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2012机械设计思考题答案2012机械设计思考题参考答案（此为自行整理的答案，仅供参考）第一篇1.机器的基本组成要素是什么？p1（课本，下同）答：机器的基本组成要素是机械零件。

2.机械零件分哪两大类？答：通用零件，专用零件。

3.什么叫部件？(摘自百度文库)为完成共同任务而结合起来的一组零件成为部件，是装配的单元，eg.滚动轴承、联轴器4.机器的基本组成部分是什么？p3答：原动机部分，传动部分，执行部分。

5.机械零件的主要失效形式有那些？p10-11答：整体断裂，过大的残余变形，零件的表面破坏，破坏正常工作条件引起的失效。

6.机械零件的设计准则是什麽？其中最基本的准则是什麽？p11-14答：机械零件的设计准则是设计时对零件进行计算所依据的准则；其中最基本的准则有强度准则，刚度准则，寿命准则，振动稳定性准则，可靠性准则。

(是强度准则，刚度准则，寿命准则，振动稳定性准则，可靠性准则；最基本的准则是强度准则)7.什麽叫静应力、变应力和稳定循环变应力？稳定循环变应力有那三种形式？静应力：应力幅等于零的应力（p24）；大小和方向不随时间转移而产生变化或变化较缓慢的应力。

其作用下零件可能产生静断裂或过大的塑性变形，即应按静强度进行计算。

（百度文库）变应力：大小和方向均随时间转移而产生变化的应力。

它可以是由变载荷引起的，也可能因静载荷产生的（如电动机重量给梁带来的弯曲应力）。

变应力作用的零件主要发生疲劳失效。

（百度文库）稳定循环变应力：变应力的最大、最小应力始终不变。

（百度文库）（不稳定循环变应力：变应力的最大、最小应力呈周期性变化。

）稳定循环变应力：单向稳定变应力，单向不稳定变应力，双向稳定变应力三种形式。

8.什麽是疲劳极限？何为有限寿命疲劳极限阶段和无限寿命疲劳阶段？疲劳极限：在疲劳试验中，应力交变循环大至无限次而试样仍不破损时的最大应力。

（百度百科）有限寿命疲劳极限阶段：在σ-N曲线上，试件经过一定次数的交变应力作用后总会发生疲劳破坏的范围，即CD段；无限寿命疲劳阶段：在σ-N曲线上，作用的变应力的最大应力小于持久疲劳极限（即D点的应力），无论应力变化多少次，材料都不会破坏的范围，即D点以后的线段。

P239.表示变应力的基本参数有那些？它们之间的关系式是什麽？(课件)(1) 最大应力：σmax(2) 最小应力：σmin(3) 平均应力：σm=2min maxσσ+(4) 应力幅值：σa=2min maxσσ-(5) 应力循环特性 r：r =max min σσ描述规律性的交变应力可有5个参数，但其中只有2个参数是独立的。

10.影响零件疲劳强度的因素有那些？如何提高零件的疲劳强度？p32影响零件疲劳强度的因素：几何形状；材料缺陷；剖面形状；表面质量；表面强化处理。

提高零件的疲劳强度的措施：1、尽可能降低零件上的应力集中的影响；2、选用疲劳强度高的材料和规定能够提高材料疲劳强度的热处理方法及强化工艺；3、提高零件的表面质量；4、尽可能地减少或消除零件表面可能发生的初始裂纹。

第二篇1.螺纹的基本参数，常用螺纹的种类、特性及其应用。

P62答：基本参数：大径d，小径d1，中径d2，线数n，螺距P，导程S，螺纹升角ψ，牙型角α，接触高度h；常用螺纹的种类、特性及其应用见教材P62表5-1。

2.螺纹连接的基本类型有哪些？各应用于什么场合？p64答：螺栓连接，应用极广；双头螺柱连接，适用于结构上不能采用螺栓连接的场合；螺钉连接，多用于受力不大，或不需要经常拆装的场合；紧定螺钉：锥端，适用于被紧定零件的表面硬度较低或不经常拆卸的场合；平端，常用于顶紧硬度较大的平面或经常拆卸的场合；圆柱端，适用于紧定空心轴上的零件位置。

P673.在实际应用中，绝大多数螺纹联接都需要预紧，其目的是什么？p68答：预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑移。

4.螺纹联接松脱的原因是什么？防松的实质是什么？常用的防松方法有那些？p70答：在冲击、振动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬间消失，这种现象多次重复后，就会使连接松脱；防松的根本问题在于防止螺旋副在受载时发生相对转动；常用的防松方法：摩擦防松（对顶螺母、弹簧垫圈、自锁螺母），机械防松（开口销与六角开槽螺母、止动垫圈、串联钢丝），破坏螺旋副运动关系防松（铆合、冲点、涂胶粘剂）。

5.松螺栓联接和紧螺栓联接的区别是什么？在计算中如何考虑这些区别？p80 答：松螺栓连接装配时，螺母不需要拧紧，在承受工作载荷之前，螺栓不受力；紧螺栓连接装配时，螺母需要拧紧，在拧紧力矩作用下，螺栓除受预紧力的拉伸而产生拉伸应力外，还受螺纹摩擦力矩的扭转而产生扭转切应力，使螺栓处于拉伸与扭转的复合应力状态下。

区别：对于M10-M64普通螺纹钢制紧螺栓连接，在拧紧时虽然同时承受拉伸和扭转的联合作用，但在计算时可以只按拉伸强度计算，并将所受的拉力（预紧力增大30%来考虑扭转的影响。

6.对于受轴向载荷的紧螺栓联接，若考虑螺栓和被联接件的刚度影响，螺栓受到的总拉力是否等于预紧力和工作拉力之和？为什么？p82-p83答：这种紧螺栓连接承受轴向拉伸工作载荷后，由于螺栓和被连接件的弹性变形，螺栓所受的总拉力并不等于预紧力和工作拉力之和。

7.螺栓组联接的结构设计（P73）螺栓组联接的受力分析（P74）8.键链接的主要目的是什么？p103答：通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。

9.键联接有哪些类型？平键和楔键在结构和工作原理上有什么不同？p103-104 答：键连接的主要类型有：平键连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接；平键：键的两侧面是工作面，工作时，靠键同键槽侧面的挤压来传递转矩；楔键：键的上下两面是工作面，键的上表面和与它配合的轮毂键槽底面均具有1：100的斜度，工作时，靠键的楔紧作用来传递转矩，同时还可以承受单向的轴向载荷，对轮毂起到单向的轴向固定作用。

第三篇带传动1.带传动有何特点？p143答：带传动具有结构简单、传动平稳、价格低廉和缓冲吸振等特点。

(摩擦式带传动有弹性滑动和打滑的现象，传动比不稳定。

)2.带传动的类型有那些？p144答：按照工作原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮合型带传动。

在摩擦型带传动中，根据传动带的横截面形状的不同，又可以分为平带传动、圆带传动、V带传动和多楔带传动。

3.与平带传动相比，V带传动有何特点？p144答：在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力；允许的传动比大，结构紧凑。

4. 常用普通V 带有哪几种型号？窄V 带有哪几种型号？答：普通V 带的带型分为Y 、Z 、A 、B 、C 、D 、E7种；窄V 带也有7种。

5. 带传动正常工作时，紧边与松边拉力F1、F2与预紧力F0应满足什么关系？答：F1-F0=F0-F26. 何为带传动的弹性滑动和打滑？各是什么原因引起的？对带传动的影响是什么？二者的性质有何不同？p150答：弹性滑动：定义及原因：由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动。

影响：从动轮的圆周速度v 2＜主动轮的圆周速度v 1，速度降低 的程度可用滑动率ε来表示： 其中：)/(6000011d 1s m n d v π= )/(6000022d 2s m n d v π= 因此，传动比为：)1(1d 2d 21ε-==d d n n i性质：因为带传动总有紧边和松边，所以弹性滑动也总是存在的，是无法避免的。

打滑：定义及原因：当总摩擦力增加到临界值时，弹性滑动的区域也就扩大到了整个接触弧，此时如果再增加带传动的功率，则带与带轮间就会发生显著的相对滑动，即整体打滑。

/（若带的工作载荷进一步加大，有效圆周力达到临界值F ec 后，则带与带轮间会发生显著的相对滑动，即产生打滑。

）%100121⨯-=εv v v 12)1(v v ε-=影响：打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，带传动失效，这种情况应当避免。

但是，当带传动所传递的功率突然增大而超过设计功率时，这种打滑却可以起到过载保护的作用。

7. 欧拉公式的含义是什麽？（课件）带传动的最大有效拉力F ec 由欧拉公式确定即欧拉公式给出的是带传动在极限状态下各力之间的关系，或者说是给出 了一个具体的带传动所能提供的最大有效拉力F ec 。

由欧拉公式可知：❶预紧力F 0↑→最大有效拉力F ec ↑❷包角α↑→最大有效拉力F ec ↑❸摩擦系数 f ↑→最大有效拉力F ec ↑当已知带传递的载荷时，可根据欧拉公式确定应保证的最小初拉力F 0。

切记：欧拉公式不可用于非极限状态下的受力分析！/欧拉公式表示了带的最大传动能力，在临界打滑的情况下，紧边和松边拉力之比为αv f e qvF qv F =--2221。

从公式可见：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作都可以提高带的传动能力，此外还可以采用新型带传动、采用高强度带材料等。

8. 带传动时，带中所受的应力有那几种？带中所受最大应力应在何处？p148-149答：拉应力、弯曲应力、离心拉应力；带中可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上小带轮处。

9. 带传动的主要失效形式是什么？设计准则是什麽？ （课件）α=f e F F 211120+-=ααf f ec e e F F答：带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。

带传动的设计准则：在不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

10.带轮主要用哪些材料制造?带轮的结构形式有哪些？根据什麽来选带轮的结构形式？（课件）答：通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。

转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成，小功率时可用铸铝或塑料V带轮的典型结构有：实心式、腹板式、孔板式和轮辐式。

带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式。

链传动1.链传动基本组成部分？与带传动和链传动相比链传动有那些特点？p165 答：由链条和链轮组成；与摩擦型的带传动相比：a.链传动无弹性滑动和整体打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；b.又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；c.链条采用金属材料制造，在同样的使用条件下，链传动的整体尺寸较小，结构较为紧凑；d.同时，链传动能在高温和潮湿的环境中工作。

2.滚子链的结构由哪些元件组成？链节数最好是奇数还是偶数？p166答：由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板组成；最好是偶数。

3.滚子链标记为：16A-2X138 GB1234.1-83的含义是什么？p167答：A系列、节距25.4mm、双排、138节的滚子链。

4.为什么在一般情况下，链传动的瞬时传动比不是常数？p173答：链传动瞬时传动比为：βγωωcoscos1221RRi==其中γ与β均在周期内不断变化，因此由公式可知，链传动的瞬时传动比是变化的，故并非常数。