汽车理论试题及答案2

考试课程与试卷类型：汽车理论A 姓名
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考试时间：班级
一回答下列问题（
1/ 汽车的瞬态响应中有那几个参数来表征响应品质的好坏？
2/ 什么是中性转向点？什么是静态储备系数？
3/ 请指出ISO2631-1;1997(E)标准，规定的人体坐姿受振模型中的输入点和轴向振动。

4/ 什么是等速行驶百公里燃油消耗量？如何利用等速行驶百公里燃油量曲线来评价汽车的燃油经济性？
5/ 汽车制动器制动力分配合理性的评价方法有几种？
6/ 横向稳定杆起到什么作用？为什么有的车装在前悬架，有的车装在后悬架？
7/ 什么是汽车的动力性？其指标有哪些？它们是否关联？
8/ 什么是汽车的旋转质量换算系数，主要与哪些因素有关？
9/ 座椅支撑面的垂直方向和水平方向最敏感的频率范围是多少？机械振动对人体的影响取决于哪些因数？
10/ 汽车通过性的几何参数有哪些？什么是汽车挂钩牵引力？
二简答题
1/ 从受力情况分析汽车制动时，前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑两种运动的制动方向稳定性。

2/ 请画出车身与车轮双质量两个自由度振动系统，并写出偏频，刚度比，质量比。

3/ 如何选择传动系的最小传动比？如何确定传动系的最大传动比？
4/ 画出轮胎坐标系，并标出正侧偏角，正侧倾角，回正力矩等？
5/ 请分析左右车轮载荷的重新分配对轮胎的侧偏刚度与稳态转向性的影响？
三分析/计算题
1 什么是驱动力和行驶阻力平衡图？试用驱动力和行驶阻力平衡图来分析汽车的动力性（以四档为例）。

2 某一汽车的同步附着系数φ0=0.65，用Ⅰ曲线β线f组和r线组来分析汽车在附着系数φ=0.5的路面上进行制动时的全过程。

3 已知某一车辆，其总质量=1395，质心高度为0.502 ，轴距为2.37，质心到前轴距离1.14，制动器制动力分配系数为=0.68.试计算：
（1）同步附着系数φ0 ？
（2）当制动强度为0.7时，那个车轮先抱死？
参考答案
一问答
1答：
1）横摆角速度ωr波动时的固有（圆）频率ω0
2）阻尼比ζ
3）反应时间τ
2答：
1）是汽车前，后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。

2）中性转向点到前轴的距离a'和汽车质心至前轴距离a之差(a'-a)与轴距L的比值
3答：
►它除了考虑座椅支撑面处输入点3个方向的线振动，还考虑该点3个方向的角振动，以及座椅靠背和脚支撑面两个输入点哥3个方向的线振动，共3个输入点12方向的振动
4答：
1）汽车在一定的载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

2）根据等速行驶车速u及阻力功率，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率，从而计算出该车等速行驶时单位时间内的燃油消耗量。

5答:
制动性能制动效能的稳定性（抗热衰退性能）制动时汽车的方向稳定性。

6答：
1）横行稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。

2）装在汽车前悬架是使汽车稳定性因数K变大，装在后悬架是使K变小，前后都装则使前后悬架侧倾角刚度同时增大。

7 答：
1）汽车在良好的路面上行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。

2）汽车动力性有三个指标：1最高车速2加速时间3最大爬坡度
3）相关联
8答：
1）将汽车旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力时所具有的系数。

2）它与飞轮的转动惯量，车轮的转动惯量及传动比有关。

9答：
1）支撑面垂直方向敏感频率4—12HZ，水平方向0.5—2HZ。

2）机械振动对人体的影响取决于振动频率，振动强度，作
用方向和持续时间。

每个人的心理与身体素质不同，对振动的敏感程度会有很多大差异。

10答 ：
1） 最小离地间隙h 纵向通过角β 接近角γ1 离去角γ2 最小转弯直径d min （转弯通道圆） 2） 车辆的土壤推力与土壤阻力之差 二 简答题 1 答：
（前轮抱死） （后轮抱死）
1）前轮抱死：F j 方向与汽车的侧滑方向相反，能起到阻止前轴侧滑的作用，即汽车处于一种稳定状态
B
F Y1
F Y2≈0
F j
2）后轮抱死：F j 方向与汽车的侧滑方向相同，从而加剧了后轴侧滑，而侧滑又使加F j 增大。

汽车将急剧转动，处于一种极不稳定的危险状态
2答：
Z2
Z1
q
（车身与车轮两个自由度振动系统）
偏频：在双质量振动系统中，只有单独一个质量振动时的部分频率
刚度比：γ= Kt/m2 Kt——轮胎刚度
质量比：μ =m2/m1 m2车身质量m1 车轮质量
3答：
1）最小传动比的选择：当装有三轴变速器且以直接档为最高档时，传动系的最小传动比就是主传动比i0;如果变速器的最高档为超速挡，则最小传动比应为变速器最高档传动比与主传动比的乘积。

二轴变速器没有直接挡，最小传动比为最高挡传动比与i0的乘积。

2）最大传动比的选择：变速器Ⅰ挡传动比i g1与主减速器传动比i0的乘积
4答：
车轮平面
Fz
5答：
（1）左右车轮垂直载荷差别越大，平均侧偏刚度越小，则侧偏角越大
（2）在侧向力的作用下，若汽车前轴左右车轮垂直载荷运动量较大，汽车趋于增加不足转向。

若汽车后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向
三分析/计算题
1解：
动力特性图：汽车在各挡下的动力因数与车速的关系曲线
0.10
Ua/(km.h-1
u amax
1）曲线f与直接挡D-Ua曲线的交点即为汽车的最高车速。

2）D曲线与曲线f间的距离就表示汽车的上坡能力。

也可求得加速度，进而取得加速时间。

2解：
当φ 0 >φ
刚开始制动时，车轮处于滚动状态，Fμ1 Fμ2 F xb1 F xb2 沿着β 线上升，f线与=6.7的γ线相交，此时，F xb1 F xb2符合后轮抱死的情况。

后轮开始抱死，此时再增加板力将F xb1 F xb2沿φ=0.7的γ线变化，但继续制动时，后轮法向反作用力有做减少，因而后轮地面制动力沿γ线有所下降。

但前轮未抱死。

Fμ1 Fμ2沿着线增加时，有F xb1 =F xb2./当的线与Ⅰ线相交时，达到前轮抱死的地面制动力。

前后轮均抱死：du/dt=0.7g
3解：
1）φ0 =(Lβ-b)/h g 其中L为汽车轴距，L=a+b
φ0=[2.37*0.68 -(2.37-1.14)]/0.502=0.76
2）φ=0.7<φ0=0.76 所以前轮先抱死。