润扬大桥上部结构安装施工及施工工艺
桥梁工程施工方法(润扬大桥)
钻孔灌注桩施工工艺1、测量放样桩位地表用推土机整平，垫山皮土保证钻机行走方便。
用全站仪采用坐标放样，精确定出桩中心位置，同时引出控制桩，用水泥砼固定。
钻机就位后要保证控制桩能通视挂线。
1、制备泥浆：挖泥浆池，取优质粘土，拌和泥浆。
根据如地质情况均为粘土，泥浆稠度值可采用1.05-1.20。
3、埋设护筒护筒采用5毫米钢板制作，外侧上下加设钢筋肋，每节长２米，地面以上留存30厘米。
埋设采用人工，挖孔直径大于护直径30厘米，坑底整平，重新放出桩中心点位，采用8吨吊车安装就位，误差控制在5厘米以内。
护筒外侧采用粘土回填，每层填筑厚25厘米，底脚50厘米范围内掺入8%水泥，其余部分密实度达到会85%。
护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5米，河床下无粘质土层处，应沉入到卵石层内0.5-1.0米，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。
护筒顶部高出地下水位2.0米，旱地处还应高出施工地面0.3米。
埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于2厘米，护筒斜度不得大于1%。
4、钻孔就位钻机用吊车就位，就位后，四脚用跳板垫实，跳板要有足够大的承压面，保证钻机在运行过程中不偏位。
钻机对中用控制桩校正，钻杆垂直度用经纬仪或垂球东西各校正一次。
钻机校正后，应起动运行10分钟后重新校正四脚、中心位置、钻杆垂直度。
钻进过程中每工作班应检查两次钻机的平面位置。
5、钻孔钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0米后，按正常速度钻进。
如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。
钻进过程中，必须保证钻孔垂直。
护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1.0米。
6、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注水下混凝土创造良好的条件，钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻碴抽净，清孔应符合下列规定：孔底500毫米以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤4%，粘度＜28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度应≤300毫米。
润扬长江公路大桥服务区5标段施工组织设计
润扬长江公路大桥服务区5标段施工组织设计第一章编制说明 (7)一编制依据 (7)二编制说明 (7)三本工程应用的主要技术规范及标准目录 (7)第二章：工程概况 (10)一、工程概况 (10)1、会议中心概况 (10)2、硬质景观 (11)二、场区自然经济条件概况 (11)三、工程特点 (12)第三章施工部署 (14)一、施工管理目标 (14)二、组织管理机构 (14)三、劳动力部署 (17)四、生产施工机构 (18)五、项目管理部署 (18)六、结构施工阶段的施工部署 (19)七、主要施工方法的实施 (19)八、主要施工机械的选用及进场计划 (20)九、保证主要机械进场及连续施工措施 (23)十、现代管理技术的应用 (24)第四章施工准备 (25)一、组织准备 (25)二、技术准备 (25)三、物资准备 (25)四、现场准备 (25)五、现场平面布置 (27)六、工程施工进度计划 (27)第五章主要分部项工程施工方法及技术措施 (28)一、工程测量 (28)二、先张法预应力预制管桩地基加固 (30)三、基础结构工程施工 (30)1、施工程序 (30)2、降水 (30)3、土方开挖 (30)4、素砼垫层 (31)5、基础钢筋 (31)6、基础模板施工 (32)7、混凝土施工 (32)8、防潮层及回填土 (34)9、基础施工技术措施 (35)四、房建主体结构施工 (35)1、模板工程 (35)2、钢筋工程 (38)3、混凝土工程 (41)五、砌体工程 (44)六、装饰装修工程 (45)1、质量控制要点 (45)2、内墙基层粉刷 (45)3、弹性涂料施工 (47)4、单层铝板墙面 (47)5．玻璃幕墙 (48)七、群房屋面、钢结构工程 (49)八、砼屋面工程 (49)九、门窗工程 (52)十、给排水工程 (53)十一、电气工程 (57)十二、脚手架及防护架工程 (63)十三、硬质景观 (64)第六章特殊气候及季节性施工保证措施 (68)一、夏季高温施工措施 (68)三、大风大雨施工措施 (68)第七章工程质量保证体系 (70)一、项目管理体系质量管理网络 (70)二、技术组织措施 (72)三、文件和资料控制 (72)四、物资采购管理 (73)五、顾客提供产品控制 (73)六、产品标识和可追溯性 (74)七、过程控制 (75)八、检验与试验 (77)九、检验、测量与试验设备的控制 (78)十、不合格品的控制 (79)十一、搬运、贮存、包装、防护和交付 (80)十二、施工过程纠正和预防措施控制 (81)十三、内部质量审核 (82)十四、培训 (82)十五、服务 (82)第八章质量保证措施 (83)一、质量目标 (83)二、健全组织机构 (83)三、质量管理职责 (83)四、总体质量保证措施 (84)五、创优质工程保证措施 (88)六主要分项工程质量管理要点的实施 (93)七、确保质量目标实现的奖惩措施 (101)第九章安全保证措施 (102)一、建立安全管理监督体系 (102)二、安全生产制度 (102)三、结构施工安全防护 (104)四、施工机械 (105)五、安全防护 (105)六、现场施工用电 (107)第十章消防保证措施 (109)一、消防组织和制度 (109)二、明火管理 (109)三、现场防火要求 (109)第十一章治安管理措施 (110)第十二章文明生产、文明施工保证措施 (111)一、现场文明施工组织管理机构 (111)二、现场场容、场貌布置 (111)三、环境卫生管理 (112)四、生活卫生 (112)五、防止环境污染措施 (112)第十三章工程进度保证措施 (113)一、进度管理目标 (113)二、基本措施 (113)三、针对措施 (113)四、协调管理措施 (114)五、明确奖惩办法 (114)第十四章施工配合与协调措施 (115)一、与甲方（业主）的协调配合 (115)二、与专业施工（指定分包）单位的协调和管理 (115)三、与监理工程师的配合 (115)四、协调方式 (116)第十五章质量通病防治措施 (117)一、混凝土结构裂缝预防措施 (117)二、渗漏预防措施 (118)三、混凝土麻面、蜂窝、露筋、夹层等缺陷预防措施 (120)四、防止装饰粗糙措施 (121)第十六章降低成本措施 (122)一、采用合适的用工制度、确保工程如期竣工 (122)二、采用强制式机械管理、提高设备利用率 (122)三、采用独立的物资供应及管理模式 (122)四、经济技术措施 (122)第十七章成品保护与措施 (124)一、合理组织、杜绝麻木施工 (124)二、落实责任、强化交接 (124)三、模板工程成品保护 (124)四、钢筋工程成品保护 (124)五、砼工程成品保护 (124)六、楼地面工程成品保护措施 (125)七、门窗工程成品保护措施 (125)八、装饰工程成品保护措施 (125)九、硬质景观工程成品保护 (125)第十八章竣工保修和服务 (126)一、保修 (126)二、回访 (126)三、处理投诉 (126)第十九章工程技术资料管理 (127)一、工程技术资料管理的基本规定 (127)二、工程技术资料管理的相关制度 (127)三、工程技术资料管理的要求 (128)第一章编制说明一编制依据1、润扬长江公路大桥桥区（MM-5标段）房建工程设计图纸；2、招标文件澄清答疑书；3、建设单位（业主）提供的相关说明；4、现行国家建筑工程施工验收规范、验收评定标准、工程建设强制性标准条文、施工操作规程及相关图集等（清单附后）；5、本公司历年来承担过类似工程的经验。
润扬大桥工程案例分析分析解析
（4）锚碇
采用重力式锚体、预应力锚固系统。锚体长64.272m、宽53.7m、高 42.59m，主要由锚块、散索鞍墩、鞍部后浇段、后锚块侧墙及预应力 锚固部分组成。初步设计、技术设计阶段对锚碇基础分别采用冻结法、 地下连续墙、沉井等方案进行技术经济比较，为稳妥起见，最后采用带 案投标方案。 南锚碇位于镇江市润州区大伍西村，距江边大堤540m，距达标大堤 270m。南锚碇基础围护结构采用冻结排桩方案，基础平面尺寸为 70.5×52.5m矩形结构。共布置140根φ1.5m的钻孔灌注桩，桩中心 距1.70m，桩底平均标高-32m。在排桩外侧利用冻结工法形成冻结止 水帷幕，冻结深度-37m，冻结壁厚1.3m，冻结帷幕底脚注浆保护。围 护结构形成后，共分7次开挖土体，分层设置支撑，支撑采用对撑加角撑 结构形式，直至开挖至基岩▽-26m。开挖完成后，分层分块浇注底板、 填芯砼、顶板。 北锚碇位于镇江市丹徒县世业洲尾部南侧，是润扬大桥控制性工程，采 用钢筋砼结构，砼方量达16万方，建成后将承受6.8万吨的主缆拉力。 北锚碇基础外包主体尺寸为69m（长）×50m（宽）×48m（深）， 基坑围护结构采用1.2m厚的地下连续墙，墙体平均深度约53.0m。
润扬大桥工程案例分析
一、项目背景及工程概况
• 润扬长江公路大桥(以下简称润扬大桥)是江苏省“四纵四横四联”公 路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联同江至三亚、 北京至上海国道主干线（沂淮江高速公路），南接上海至成都国道主 干线（沪宁高速公路）。建设润扬大桥对于京沪、沪蓉两条国道主干 线的联接畅通，完善我国和我省公路网总体布局，缓解过江交通难的 矛盾，更好地发挥长江黄金水道的作用，加强镇江与扬州两市联系， 扩大内需，拉动经济增长，实现江苏省乃至长江三角洲区域的经济共 同繁荣都具有十分重要的意义。 润扬大桥北自扬州南绕城公路起，跨经长江世业洲，南迄于312国道， 北联同江至三亚国道主干线，南接上海至成都国道主干线。工程全长 35.66公里，由北接线、北汊斜拉桥、世业洲高架桥、南汊悬索桥、 南接线和南接线延伸段6个部分组成 。其中南汊主桥为主跨长 1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，目前位居 “中国第一、世界第 三”。北汊主桥采用（176+406+176）m的三跨双塔双索面钢箱 梁斜拉桥。从扬州南绕城公路至镇江312国道采用双向六车道高速公 路标准，设计车速100公里/小时；南接线延伸段采用双向四车道高速 公路标准，设计车速120公里/小时。工程概算总投资约57. 8亿元， 建设工期5年，于2000年10月开工，2005年5月1日提前建成通车。
浅谈润扬大桥互通匝道箱梁现浇施工技术
架立柱及平联受力进行验 算、根据贝雷片铺设位置情况按照 间支梁对 钢管桩顶 ２ ０ 型钢分配梁 受力跨 中挠度进行验 Ｈ６
算 、根 据 钢 管桩 受力 确 定 其 基 础 受 力 。
横 坡
单桩长 ３ ５米左 右可 满足 受 力要 边 地 区没 有 此 类桩 。 采 用 Ｐ 管桩 求 ，施 工快捷 、环保 ， 制 桩质 价 格 高 ，综 合 价 ３ Ｃ 预 ㈤ （ ｂ １Ａ型 ）量 容 易保 证 ，穿透 力 强 ， 桩承 米 长 左右 （ ㈤（ ． 单
１３ ７
选 用落 地 钢 管支 架 现 浇箱 梁 。钢 管 支 架 的 支 撑 受 力 基 础 经 比 选 后 ，最 终 决定 采 用 沉 管 灌 注 桩 基 础 ，基 础 比选 方 案 如 下 ：
表 ２ 基 础 比选 方 案
序 号 基础 比 选方 案 优 点 缺点 备 注
制 造 、运 输 困难 ，周
３． ６—４． Ｏｍ 。
州 南 绕 城 公 路 、南 接 ３ ２国道 并 延 伸 至 沪宁 高 速 公 路 ，全 长 １
３５． ６６ｋｍ 。
３ 气候 特征 ．
润扬 大桥 世 业 州 互 通 位 于 世 业 州 上 ，是 润 扬 大 桥 的 主 要 组 成 部 分 。世 业 州 互 通 立 交 起 点 位 于 斜 拉 桥 终 点 ，采 用 单 喇 叭 Ａ 型 加 环 形 回转 方 案 ，其 结 构 由 Ａ、Ｂ、ｃ、Ｄ、Ｅ 五 个 匝
第 １ ２卷 第 ８期
２１ ０ ２年 ８月
中 国
水
运
Ｖｏ１ ２ ．１ Ａｕ ｇｕｓ ｔ
Ｎ ８ ｏ．
Ｃ ｎａ ｈｉ Ｗａｔ Ｔｒ ｎｓ ｏｒ ｅｒ ａ ｐ ｔ
２０１ ２
指南润扬长江公路大桥f1标大孔径嵌岩灌注桩邹卫平
大直径嵌岩灌注桩成孔主要工艺三航三公司润扬长江公路大桥F1标项目部邹卫平1.0工程概况润扬长江公路大桥为悬索桥，跨度1490m，为国内第一悬索大桥。
南汊悬索桥南索塔采用群桩基础，嵌入岩层，单桩直径为Φ2.8m，每个承台下布设16根桩，每根桩嵌入微风化岩大于3m，设计桩底标高不一，平均桩长为60m。
我部承担了西侧承台下的16根桩的施工任务。
南索塔场地地貌隶属长江边滩，经人工堆填，地势较为平坦，一般地面标高为4.1m，桥位处地下水位受长江潮汐水位影响变化不大，地下水位一般在3.3~3.6m，地下水类型为孔隙潜水及微承压孔隙水。
第四系松散层厚度38.8~40m，埋深31~34.4m，以厚层状软土为主，局部夹薄层状粉砂或亚砂土，下部为全新世早期冲击亚粘土，含卵粒中粗砂。
基岩为花岗岩、花岗斑岩、花岗质碎裂岩，分布为强风化层、弱风化层、微风化层和微风化受构造影响层。
基岩顶标高-35.5~-37.19m，强风化层厚度为6.4~11.8m。
根据地质条件及设计要求，我部选用台湾中晟公司生产的ZSD3000型工程钻机。
该钻机采用可倾斜动力头驱动钻杆，代替转盘驱动钻杆机构，钻具升降采用液压缸代替卷扬机，不仅起重量大（可达150吨），而且速度快，升降平稳和可倾斜动力头结合动作可实现快速装拆钻杆，在装卸钻头时，龙门导向架可以倾斜，上底盘采用油缸驱动的开合门，因此该机具有钻孔直径大，辅助时间短，安装操作简便，工作效率高等特点。
本文简要对施工平台及护筒工艺、钻进操作、成孔、钻孔事故处理等进行介绍。
2.0施工平台与护筒工艺钢管支承桩采用δ=10mm钢板在加工厂卷制而成，直径800mm，长14.5m。
打入时采用DZ-150型振动锤夹具夹紧钢管桩管壁，用65t履带吊起吊，在指定位置振动下沉直到桩顶标高达到▽+4.0m左右为止。
此后，对钢管桩桩顶进行找平，直到找平后桩顶标高偏差不大于5mm后，再焊接封顶钢板。
钢护筒采用δ=20mm钢板在加工厂加工而成，护筒直径3.1m，长度为10m左右（钢护筒在加工厂分段加工，拖运至现场后再焊接加长）。
润扬长江公路大桥南汊桥工程深基坑围护技术技术交底工程施工组织设计模板安全监理实施
深基坑围护新技术——“冻结排桩法”信息化施工润扬长江公路大桥南汊桥采用跨径149０ｍ双塔单跨双铰钢箱梁悬索桥方案,是我国目前跨径最大的桥梁，位居世界第三。
悬索桥两根主缆6.8万吨拉力通过锚碇及重力式嵌岩基础传至地基。
南锚碇基础尺寸为70．５m×52.5m×２9m（长×宽×深），为特大型嵌岩深基坑工程。
设计方案经过初步设计阶段、技术设计阶段和带案招标设计阶段等对沉井、地下连续墙、冻结、地下连续墙加冻结、排桩加冻结基础方案的反复论证和比较,最终确定在国内首次采用 “冻结排桩基坑围护设计方案”。
１、工程地质及水文情况1.1工程地质状况南锚碇位于镇江岸农田内,距江边大堤540m,距达标大堤27０m。
地处下扬子板块前陆褶皱冲断区宁镇冲断带。
锚区地面高程+3．0ｍ(黄海高程系统,以下同),，第四系覆盖层主要以软塑淤泥质亚粘土、亚粘土与粉砂互层为主,底层为3~5m粉细砂，总厚27.80~2９.40m。
基岩的岩性为二长风化花岗岩,层面总体上较为平缓,标高在-24．80~－26.40ｍ之间，但全风化层和强风化层分布不均匀。
在基坑西侧岩石呈碎裂结构，裂隙发育。
1．2水文条件南锚碇场区地下水位为＋1.8～＋2．２m，由于区域断裂构造的叠加影响及长江漫滩冲刷沉积,赋存两大含水层组——第四系孔隙微承压含水层组及基岩裂隙微承压含水层组，其渗透系数分别为２．0m／d和0.006～０.4 m/d，两个含水层与长江水系均有不同程度的水力联系。
2、冻结排桩围护结构设计与施工 ２．１基本原理深大基坑工程施工关键技术是解决封水和挡土问题。
南锚碇冻结排桩围护体系是以含水地层冻结形成的冻结帷幕为基坑的封水结构,以排桩及内支撑系统为抵抗水土压力的承力结构,将二者的优势有机结合起来，形成一种新的围护技术,较好地解决了基坑围护结构的嵌岩及封水问题。
２．2结构设计2．2.1排桩结构设计沿基坑四周布置1４0φ150ｃｍ@1７0cm（172.5cm)钻孔灌注桩，桩长3５m，嵌岩6m。
润扬长江大桥工程建设介绍课件
施工工艺
润扬长江大桥的施工过程中，成功应用了一系列先进的施 工工艺和技术，如钢箱梁吊装、悬索桥缆索安装等，为我 国桥梁建设提供了宝贵的实践经验。
跨江工程与环境保护
润扬长江大桥的建设过程中，采取了生态护岸、减少水土 流失等措施，保护了周边生态环境，实现了工程建设与环 境保护的协调发展。
展望未来
科技创新
和谐共生。
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CATALOGUE
相关参考文献
参考文献
润扬长江大桥设计文件，作者：XXX，出版社：XX出版社，出版 时间：XXXX年。
参考文献
润扬长江大桥施工方案，作者：XXX，出版社：XX出版社， 出版时间：XXXX年。
参考文献
润扬长江大桥工程建设管理手册，作者：XXX，出版 社：XX出版社，出版时间：XXXX年。
大桥建设过程中注重环境保护和生态修复，采用 低噪声、低振动的施工设备和工艺。
建设意义
润扬长江大桥的建设实现了江苏省与 安徽省之间的快速交通联系，缩短了 两地之间的距离和时间。
大桥的建设对于提高长江黄金水道的 运输能力和安全性具有重要作用。
大桥的建设对于促进沿江经济带的发 展和区域经济一体化具有重要意义。
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CATALOGUE
建设成果及意义
建设成果
润扬长江大桥全长35.66公里，包括长江大桥主体 和南北引桥，大桥采用双向六车道高速公路标准， 设计时速100公里。
大桥建设过程中采用了多项新技术、新工艺和新 材料，如全漂浮式整孔吊装、大直径超长钻孔桩等。
大桥主跨径达818米，为当时中国第一、世界第 三大跨径悬索桥。
大桥的建设对于推动中国桥梁事业的 发展和提升中国在国际桥梁工程领域 的地位具有积极意义。
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润扬大桥钢桥面铺装设
文章编号:0451-0712(2006)04-0090-03 中图分类号:U443133 文献标识码:B润扬大桥钢桥面铺装设计李洪涛1,黄 卫2,吉 林1(11江苏省长江公路大桥建设指挥部 南京市 210001;21东南大学IT S中心 南京市 210096)摘 要:针对润扬大桥钢桥面铺装使用条件,结合科研成果,完成钢桥面铺装方案设计,提出环氧沥青混合料配合比设计方法及铺装施工工艺要点。
关键词:钢桥面铺装;环氧沥青;设计 润扬大桥是长江上第一座由悬索桥和斜拉桥2座大跨径桥梁组合而成的刚柔相济的特大型桥梁,是连接镇江和扬州2个城市的重要过江通道。
南汊悬索桥采用跨径1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥,为目前中国第一、世界第三大跨径悬索桥。
北汊斜拉桥采用(176+406+176)m的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
润扬大桥钢桥面铺装面积大、使用条件复杂,是大桥建设的关键技术难题之一,受到交通部、江苏省领导和专家的高度重视。
从2000年底,润扬大桥开工建设之初,指挥部就与东南大学联合开展钢桥面铺装科研攻关工作,历经3年多的技术攻关,取得了系列的科研成果,在此基础上完成了润扬大桥钢桥面铺装的设计。
1 铺装使用条件111 交通荷载[1]根据润扬大桥工程可行性研究报告,未来各特征年润扬大桥年过江交通量(包括自然增长正常交通量、诱增交通量及转移交通量)分别为:2003年为21746辆 d,2010年为43056辆 d,2015年为61054辆 d,2022年为76288辆 d。
在进行钢桥面铺装设计时,考虑车辆实载率,取设计超载比(超载车占同种车总数的百分比)为15%,设计超载量(实际超载量占该车额定载重量百分比)为20%。
根据工程可行性研究报告中未来各车型分担比例、特征年段的预测交通增长率、各特征年的过江交通量及部颁标准车型换算系数,按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)规定的方法,计算出钢桥面铺装设计使用年限内铺装材料的累计当量轴载作用次数如表1所列。
润扬大桥悬索桥索鞍吊装施工技术
作者简介： 喻胜刚（９９ ， ， １６ 一）男 高级工程师，９２ １９ 年毕业于西安公路学院机械专业， 工学学士。
万方数据
桥梁建设
２０ 年第 ４ ０４ 期
预 埋螺栓
（）主索鞍 ａ
（ ｂ ）散索鞍
图 １ 主索鞍及散索鞍结构
４５ 鞍座采用 ２Ｇ号钢板 ， ８ Ｈ， ０ 底座采用 Ｚ ２ＳＭｎ Ｇ ０ｉ 钢。鞍体铰支于底座之上， 与主索鞍相似， 散索鞍安 装就位时设有一定预偏角度， 偏向锚后方向， 随着钢 箱梁的吊装和桥面铺装的完成， 鞍体逐渐转动至成 桥设计位置。索股架设完成后 ， 用锌块填平鞍槽 。 在锚旋散索鞍支墩散索鞍位置处混凝土浇注 时， 应准确埋设散索鞍预埋件， 预留格栅安装混凝土 槽 口， 并在混凝土表面设置纵、 横向中心标志。
座吊至隔栅上设计位置安装。混凝土强度达到设计
设计吊重的 ８％， ０ ０ １ ％和 １０ ， ８％和 １０ ０ ２ 其中 ０ ２％
加载时为静载试验，０ ％加载时做动载试验， １０ 确保提 升系统、 刹车系统工作正常。 ３ 索鞍吊装施工 ３１ 主索鞍 ．
强度后， 利用锚旋门架吊装散索鞍。 结合现场场地情况， 如果用大型平板拖车将散索 鞍体直接运输到索鞍吊点下方， 则存在拖车进人锚体 后浇段位置困难及散索鞍姿态调整困难等问题， 因此 决定在鞍部后浇段铺设 ２ 组轨道 ， 在轨道上布置 ４台
散索鞍安装在锚旋散索鞍支墩顶部 ， 其主要作 用是将主缆经散索鞍后在水平、 竖向两个方向转向 分散并与锚旋锚固系统相连。全桥共设有 ４ 套散索
鞍系统， 每套散索鞍系统的总重量为 １６１２ ５． ｔ单 ７ ，
件构件最大重量为 １０ ２ｔ ｏ 散索鞍由鞍头、 鞍座和底座等组成， 见图 １ｂ， （）同 主索鞍一样为铸焊混合结构， 鞍头采用铸钢Ｚ ２５ Ｇ ７－
润扬大桥上部结构安装施工及施工工艺64页PPT
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70工工 艺
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
钢箱梁吊装方案
润扬长江公路大桥南接线延伸段高速公路工程项目承包单位：江苏省交通工程有限公司合同号：J2 监理单位：扬州华建交通工程咨询监理有限公司编号：施工技术方案报审表润扬大桥南接线三（J2）标工程项目丹徒互通主线桥钢箱梁制作安装施工技术方案江苏省交通工程有限公司润扬大桥南接线三（J2）标项目经理部二00三年六月钢箱梁吊装及上部结构施工方案一、概述丹徒互通主线桥钢箱梁为跨越沪宁高速公路的桥梁结构，其跨径布置原设计为34m+48m+34m，变更设计左幅为26m+56m+34m（右幅为30m+56m+30m），主跨错墩布置，全长116m，共一联。
与沪宁高速公路成1030交角，采用一跨跨越沪宁高速公路。
本桥上部结构采用三跨变截面钢—砼组合梁上下行桥梁分开布置，每幅桥采用两个3.0m宽钢箱梁，通过横向联结成为整体，中跨跨中梁高1.5m，墩顶梁高2.7m，箱梁底按抛物线布置，桥面板悬臂长2.5m，悬臂根部厚41cm，桥面板内配置预应力钢束，混凝土桥面板与钢箱梁连接处设置剪力钉抗剪，以使桥面板与钢箱梁协调变形，共同受力。
本桥钢箱梁采用工厂化分段制作现场拼接组装的施工方法，全桥共分六个制作段，左幅为14+24+16+16+24+22（右幅为18+24+16+16+24+18）m，与制作段相适应，同样分六个制作段进行吊装，每个制作段共有4片钢箱梁，全桥共计24片钢箱梁，每片钢箱梁的最大吊装质量为65.50t。
二、钢箱梁吊装方案选择我部从技术上和经济上进行比较，决定钢箱梁吊装方案采用双导梁方案。
本双导梁主要由以下几部分组成：（附双导梁结构示意图）（一）支承墩及其基础支撑墩主要用于支撑纵向导梁，支撑墩初步考虑采用钢管，钢管直径80cm，用10mm钢板卷制而成，每个支撑墩用4根钢管桩并用型钢焊接成整体，以增加稳定性，并能承受一定的水平力。
支撑墩的基础有两种：在沪宁高速公路上以及地基承载力较高的地段，采用钢筋砼扩大基础；在地基承载承载较差的地段采用打入桩基础，桩的根数和规格与钢管桩完全相同。
润扬大桥施工组织设计
地拟定测量方案和规定各项测量的限差。桥轴线的精度取决于桥长，构件 制造和架设精度，因此估算时应考虑这些因素。
(2)轴线长度测量方法
采用三角网法，即以桥轴线作为三角网的一个边长，按三角测量原理 测量、计算。也可用光电测距法。
2.1.4 主线桥、支线桥及匝道桥施工工艺流程
批注 [FZ1]: Page: 6 ⑴
1.丹徒互通主线桥施工工艺流程（见图 2）
图 2 丹徒互通主线桥施工工艺流程图
2.支线桥及匝道桥施工工艺流程图（见图 3）
图 3 支线桥及匝道桥施工工艺流程图
2.1.5 钻孔桩施工 主线桥总计有Φ1200、Φ1500 和Φ1800 三种类型的钻孔桩 222 根，桩
(3)支线上跨桥主要工程量（二座桥累计）：砼用量 1156.2m3，其中桩 基 225.9m3，下部结构（包括桥台、台帽以及肋墙等）砼用量 384.9m3，现 浇连续混凝土箱梁 40#砼 545.4m3。钢筋用量 6.301T，填方 247.9m3,挖方 206m3。
2.1.2 施工部署 本标段现浇砼箱梁工程量较大，为其施工的控制工期关键点之一。主
(2) 主 线 桥 右 幅 为 （ 5 × 22 ） +(15.8+21+24+23+4 × 22)+ （ 6 × 22+2 × 21.08 ） + （ 9 × 23 ） +(20.83+5 × 21+20.83 ）（ 等 截 面 连 续 混 凝 土 箱 梁 ） +(34+48+34)(三跨变截面钢-砼组合梁)+(19+6×22+18.171)+(18.27+22+2 ×23+22)m(等截面连续混凝土箱梁）。
润扬长江公路大桥南锚压顶梁施工组织设计
润扬长江公路大桥南锚压顶梁实施性施工组织设计1:编制依据①交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）②交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）③交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ24-85）④交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）⑤《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-96)⑥《润扬长江公路大桥F2标招标文件》（2000年10月）2:工程概况南锚碇工程基础围护结构为φ150cm钻孔灌注桩加冻结止水帷幕。
压顶梁为钢筋混凝土结构，设置在排桩顶部并沿基坑四周布置。
压顶梁顶面绝对标高+3.0m，其截面尺寸为210×150cm。
压顶梁工程量：钢筋74.8t；C30混凝土 756.8m3。
3：施工顺序、施工工艺及施工方法3.1施工顺序：压顶梁是以基坑一侧作为施工单元的，即当一侧钢筋骨架全部绑扎压顶梁施工流程图压顶梁基坑开挖砼拌制与运输钢筋加工养生浇混凝土立内侧模板模板制作绑扎钢筋垫层施工破除桩头，剥离钢筋施工测量放样场地平整砌筑外侧砖模3.3.3 基础垫层施工在垫层施工前，清除基坑内的浮土和杂物。
然后在基坑内排桩断面外侧铺设15cm 左右厚的碎石，夯实后并用砂浆抹平作为压顶梁的底模。
测量组利用水准仪进行垫层的操平处理，垫层标高为+1.5m。
3.3.4 压顶梁模板的制作与安装：3.3.4.1模板构造在压顶梁施工的同时，冻结孔与卸压孔也在进行平行施工作业。
为了不影响冻结孔与卸压孔的施工，压顶梁内外侧模板分别采用方木背楞竹胶模板和砖模：①竹胶模板：压顶梁内侧（靠近锚碇基坑侧）模板采用厚度为12mm的高强复膜竹胶合板。
竹胶合板用方木（截面尺寸：6cm×8cm）作背楞，保证其整体刚度。
②砖模：压顶梁外侧模板采用红砖，高标号砂浆砌筑，砖模墙体宽度为24cm。
砌筑完成后，用砂浆抹面。
等砌筑砂浆达到一定强度后，在墙体外侧分层回填砂性土并夯实。
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一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
制造梁段单元号 安装梁段单元号
钢箱梁单元及吊装梁段划分示意图
说明： （1） 本图尺寸以米计。
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
► 5、主缆缠丝及除湿防护工程 ①.主缆缠丝 润扬长江公路大桥南汊悬索桥跨度大，主缆直径大（索夹内 Φ895mm，索夹外Φ906mm），采用“先缠丝后铺装”的施工技术， 并且在国内第一次使用的“S”型钢丝进行缠绕缠丝，缠丝张力要 求高（2kN以上），技术难度大。 ②.主缆防护 主缆涂装体系原设计方案为：环氧富锌涂料表面镀锌层损坏处 修复→蚀刻底漆（10um/1道）→玻璃鳞片聚酯漆（5100um/5道） →脂肪族聚氨酯面漆（350um/3道）→顶部50cm宽喷涂脂肪族聚 氨酯防滑涂层（50um/1道）。 ③.主缆除湿 主缆除湿系统的目的是提高主缆内的湿度条件。利用除湿系统 将干燥空气送入主缆，通过送入干燥空气和主缆内空气的气压差， 提高主缆内空气的湿度条件。
► 3、主缆工程： 南汊悬索桥主跨1490m，由五跨组成，由北向南分别为：
北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。其跨径组成为 21.76m+470m+1490m+470m+21.76m=2473.52m。中跨主缆理 论跨径1490.051m，设计成桥状态理论垂度为1490.605m，垂 跨比为1：10。
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
流 程 图
上 部 结 构 安 装 整 体 工 艺
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
流 程 图
主 、 散 索 鞍 吊 装 施 工
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
流 程 图
牵 引 系 统 架 设 施 工
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
► 4、钢箱梁工程
► 润扬大桥南汊悬索桥钢箱梁全宽38.7 m，梁高3.0m， 钢箱梁梁段总长1485.23m，总重量为21280t（仅为箱梁 结构质量）。钢箱梁主梁为扁平闭口梭形全焊式钢箱梁， 桥面双向纵坡2%，处于半径37250m的竖曲线上。根据 桥位自然状况、梁段运输条件、吊装能力、架设工期等 因素，钢箱梁组焊成为47个吊装梁段，其中，32.2m的 标准吊装梁段42个，其吊装重量约492t；18.4m长的跨中 梁段1个，其吊装重量约321t；25m长的端部梁段2个， 其吊装重量约404t；与跨中梁段相连的N1、S1梁段长 32.2m，其吊装重量约520t。钢箱梁梁段划分示意图见下 图。
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
► 润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索 桥和斜拉桥两座大跨径桥梁组合而成的特大 型桥梁。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁 悬索桥，主跨1490米，为“中国第一、世界 第三”大跨径桥梁。是目前国内、国际上正 已建成的桥梁工程中规模最大、标准最高、 技术最复杂的特大型现代化跨江工程之一。
二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
► 1、大临工程设计
① 主塔塔顶、锚碇散索鞍墩顶工作平台设计 ② 主塔塔顶门架、锚碇散索鞍墩顶门架设计 ③ 猫道结构设计 ④ 牵引系统设计 ⑤ 运梁栈桥设计 ⑥ 主要施工设备配套设计
二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
2、主要工程项目施工工艺流程
① 上部结构安装整体施工工艺流程图 ② 主、散索鞍吊装施工工艺流程图 ③ 牵引系统架设施工工艺流程图 ④ 猫道架设施工工艺流程图 ⑤ 主缆索股架设施工工艺流程图 ⑥ 主缆紧缆施工工艺流程图 ⑦ 索夹安装施工工艺流程图 ⑧ 吊索安装施工工艺流程图 ⑨ 钢箱梁吊装施工工艺流程图 ⑩ 主缆缠丝施工工艺流程图 11 主缆防腐涂装施工工艺流程图
► 单根索股横截面呈正六边形,单根钢丝抗拉强度 ≧1670Mpa。每根主缆共23368丝高强钢丝，竖向排 列成尖顶的近似正六边形。主缆紧缆完成后，主缆 截面为圆形状态，在索夹处的直径为895mm，在两 个索夹间的直径为906mm,见下图。
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
► 3、主缆工程： 南汊悬索桥主跨1490m，由五跨组成，由北向南分别为：
北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。其跨径组成为 21.76m+470m+1490m+470m+21.76m=2473.52m。中跨主缆理 论跨径1490.051m，设计成桥状态理论垂度为1490.605m，垂 跨比为1：10。
流 程 悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
流 程 图
钢 箱 梁 吊 装 施 工
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
流 程 图
主 缆 缠 丝 施 工
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
► 1、主索鞍： 主索鞍位于主塔塔
顶，主要用于支撑主缆 传来的强大压力并传递 给主塔，本桥共有四只 主索鞍，每只的总重量 173.488t。如右图所示。
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
► 2、散索鞍： 散索鞍安装在锚碇鞍
部支墩顶，主要作用是 将主缆经散索鞍后在水 平、竖向两个方向转向 分散成184股后再锚拉 与锚固系统上，本桥共 四只散索鞍，每只的总 重量131.172t。
一、润扬大桥南汊悬索桥上部结构工程简介
► 主缆是悬索桥的主要承力结构，润扬长江公路大 桥南汊悬索桥由两根长约2600m、总重量约为21000t 的主缆作为吊挂钢箱梁的受力结构，每根主缆由184 束平行钢丝束股构成，每束索股又由127丝直径为 5.3mm的镀锌高强钢丝（抗拉强度≧1670Mpa）按一 定顺序排列组成，每根索股的单位长度重量为 22.06kg/m、重量约60t。
流 程 图
猫 道 架 设 施 工 图
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
流 程 图
主 缆 索 股 架 设 施 工
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
流 程 图
主 缆 紧 缆 施 工
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容
流 程 图
索 夹 安 装 施 工 图
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二、悬索桥上部结构安装工程主要工作内容