模具毕业设计104汽车盖板冲裁模设计
车门冲压模具设计【毕业作品】
车门冲压模具设计前言近几年来，我国轿车市场发展十分迅猛，2002年在轿车销售超过100万辆的基础上，2003年则向200万辆大关迈进，达到了197万辆。
然而，在轿车热迅速升温的同时，不得不尴尬地面对这样的现实—市场上热销的绝大多数车型是直接从国外引进的。
由于国内轿车汽车门模具设计制造能力从总体上看还比较薄弱，为了生产这些车型，各大汽车公司不得不耗资几亿、十几亿元采购海外模具。
与国外汽车公司相比，由于生产规模比较小，这就造成单车均摊的模具成本远高于国外车，这也是造成国产车整车制造成本居高不下的主要原因之一。
目前，国外人汽车公司为了降低模具开发、制造成本，缩短生产周期，将除轿车外覆盖件之外的人部分轿车冲压件的模具都交由专业模具公司设计和制造，这些公司都有很强的开发能力，并在某些零件的模具制造方面拥有独到的优势。
但作为整车厂，考虑到新车型开发过程中的保密，对诸如翼子板、行李箱盖、车门、侧围、车顶、前盖等敏感零部件的模具，则都由自己的模具制造部门来设计和制造。
1.冲压的概念、特点及应用1.1 冲压概述冲压是利用安装在冲压设备（主要是压力机）上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件（俗称冲压或冲压件）的一种压力加工方法。
冲压通常是在常温下对材料进行冷变形加工，且主要采用板料来加工成所需零件，所以也叫冷冲压或板料冲压。
冲压是材料压力加工或塑性加工的主要方法之一，隶属于材料成型工程。
冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。
冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所需冲件的专用工具。
冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。
冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。
与机械加工及塑性加工的其它方法相比，冲压加工无论在技术方面还是经验方面都具有许多独特的优点。
主要表现如下(1) 冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。
冲裁模具毕业设计论文
该零件进行冲压加工的基本工序为冲孔、落料。其中，冲孔和落料属于简单分离。
(4)组合方式：工序的组合方式可以选用复合模和连续模，主要取决于冲压件的生产批量，尺寸大小和精度等因素.一般按下列原则进行：
1)对于多孔的冲裁件，当孔之间的间距，孔与材料边的距离大于允许值时，最好落料与冲孔在一道复合工序中完成.
2)当弯曲件的平直高度大于10mm时，弯曲工序一般与冲裁工序分开单独行.
3)对于形状复杂的弯曲件，为简化模具设计过程，降低模具制造成本，一般安排由两道划两道以上的工序来完成;而形状较简单的弯曲件(如V形，U形，Z形等)，应尽量采用一道工序弯曲成形.
(5)卸料装置：冲孔时，由于孔口部分的回弹，料片卡在冲子上随冲子一起向上运动，因此需要有卸料装置把料片推下.在实际冲裁时，由于弹性卸料装置可以平整工件，且使模具结构简单，因此采用弹性卸料装置.
（1）间隙对冲裁件尺寸精度的影响
冲裁件的尺寸精度是指冲裁件的实际尺寸与基本尺寸的差值，差值越小，则精度越高，这个差值包括两方面的偏差，一是冲裁件相对于凸模或凹模的偏差，二是模具本身的制造偏差。
（2）间隙对模具寿命的影响
模具寿命受各种因素的综合影响，间隙是也许模具寿命诸因数中最主要的因数之一，冲裁过程中，凸模与被冲的孔之间，凹模与落料件之间均有摩擦，而且间隙越小，模具作用的压应力越大，摩擦也越严重，所以过小的间隙对模具寿命极为不利。而较大的间隙可使凸模侧面及材料间的摩擦减小，并延缓间隙由于受到制造和装配精度的限制，出现间隙不均匀的不利影响，从而提高模具寿命。
(3)冲压顺序：冲压件各工序的先后顺序，主要依据工序的变形特点和质量要求安排的，一般按下列原则进行：
1)对于带孔的或有缺口的冲裁件，如果选用简单模，一般先落料，再冲孔或切口.使用连续模时，则应先冲孔或切口，后落料.
毕业论文(设计)：汽车覆盖件模具的加工
毕业论文论文题目：汽车覆盖件模具的加工汽车覆盖件模具的加工摘要本文综述了汽车覆盖件模具的加工工艺过程。
介绍了覆盖件模具的加工特点，以及加工过程中加工工艺的选择；通过分析一个拉延件模具的加工全过程，加深了对刀具的选择、以及在加工过程中遇到问题和解决问题的意识。
讨论了加工过程中加工方法的选择，通过对上述的总结得到了以下一些经验：1．加工方法要选择合理；2．刀具要选择正确；3．加工时一定要采用大刀开粗、小刀清根、大刀光刀、小刀光刀的加工原则；4．操作机床过程中不能大意，遇到问题了更不能紧X、急噪，要清醒、冷静的去对待问题、解决问题。
关键词：覆盖件；模具加工；加工方法；加工工艺；刀具选择目录第一章汽车覆盖件及其模具的概述１．汽车覆盖件的定义和分类 (1)２．覆盖件的特点及其模具的加工要求 (1)３．覆盖件模具数控加工特点 (2)第二章汽车覆盖件模具的加工工艺第一节刀具及加工参数的选择原则 (3)第二节汽车覆盖件模具的加工工艺 (3)１．粗加工 (4)２．半精加工和精加工 (5)３．清根加工 (5)４．后处理 (6)５．对加工程序的验证 (6)6.数控加工NC代码的生成 (6)第三章加工实例第一节模具 UG／CAD 建模 (7)第二节模具数控加工与编程 (9)1．坐标系的确定 (9)2．刀具选择 (9)3．粗加工 (9)4．做底面加工的基准面 (9)5．底面加工 (10)6．正面结构面加工 (10)7．清根加工 (11)第三节加工过程中出现的主要问题及解决方法 (11)１．加工过程中出现的问题 (11)２．改善刀具的加工角度的两种方法 (11)致谢 (13)参考文献 (14)第一章汽车覆盖件及其模具的概述一．汽车覆盖件的定义和分类汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。
覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。
汽车覆盖件冲压模具设计
1 概述1.1课题来源随着科技的不断发展进步，汽车越来越普及。
铰链支座是汽车中支撑架的一个重要零件。
该铰链支座和一个活动板结合成一个机构，可以实现汽车车门在一定的范围内旋转。
为了保证汽车门旋转的精度和稳定性，本课题将根据制件拟进行排样的设计，工艺设计和计算，然后设计出合理的多工位级进模，使得冲压成形的制件能够满足要求。
1.2选题目的该铰链支座在汽车车门中主要起支撑作用，其制造精度直接关系到汽车的旋转稳定性，若出现汽车旋转不稳定，不平衡，旋转角度不容易调节，将直接影响到汽车车门的顺利开闭问题。
该铰链支座的成形工序较多，包括冲孔、弯曲、成型、切断等。
通过设计排样来提高材料的利用率及设计出合理的级进模。
1.3研究现状和发展趋势级进模是指模具上沿被冲原材料的直线送料方向，至少有两个或是两个以上的工位，并在压力机的一次行程中，在不同工位上完成两个或是两个以上的冲压工序的冲模。
级进模在过去，因技术水平的限制，工位相对较少。
近年来由于对冲压自动化、高精度、长寿命提出了更高要求，模具设计与制造高新技术的应用与进步，工位数已不再是限制模具设计与制造的关键。
目前，在国内工位间步距精度可控制在m3之内，工位已达几十个，多的已有±μμ，具有18个工位；集成电70多个。
例如，空调器翅片级进模级进模制造精度达2m路引线框架级进模的制造精度达2微米，引线框架已经有4排24列，管脚64只，最小间隙尺寸为0.13mm。
其冲压次数也大大提高，由原来的每分钟冲几十次，提高到每分钟几百次，对于纯冲裁高达1500次/min。
当然这速度和冲床及周边设备的性能有关。
冲压方式由早期的手动送料，手工低速操作，发展到如今的自动、高速、安全生产。
模具的总寿命由于新材料的应用，加工精度的提高和一些容易磨损的零件具有互换性，也不是早先几十万次，而是几千万次，上亿次。
如汽车零件级进模的寿命至少达100万冲次；电机铁芯自动片级进模的寿命可达1亿冲次；空调器翅片级进模的寿命可达3亿冲次。
毕业设计——汽车零件冲压模设计
汽车零件冲压模设计【摘要】本课题主要讲了汽车零件冲压模的设计。
设计内容从零件的工艺性分析进行。
首先，确定该模具的类型是冲孔、落料复合模外加单工序弯曲模；其次，进行工艺计算，计算出冲压力、卸料力、推件力并确定模具的压力中心、选择压力机和校核冲模的闭合高度；然后，根据计算的结果确定该模具的凸、凹模尺寸及其形状。
最后再设计出挡料销、卸料板、推件装置、卸料弹簧、导柱、导套和模柄等模具的主要零部件，从而完成整套模具的设计工作。
【关键词】 : 汽车零件；冲孔；落料；复合模；弯曲模目录第一章绪论 (1)1.1 课题研究背景 (1)1.2 模具的发展与现状 (1)第二章工艺分析及排样 (2)2.1 原始数据 (2)2.2 工艺分析 (2)2.3冲裁工艺方案的确定 (2)2.4模具结构形式的确定 (2)2.5工艺尺寸计算 (3)2.5.1排样设计 (3)2.5.2冲裁力和校正弯曲力的计算 (3)2.5.3压力机的公称压力的初步确定 (4)第三章模具的总体结构设计 (5)3.1模具类型的选择 (5)3.2定位位方式的选择 (5)3.3 出料装置 (5)3.4 模具的结构特点 (5)3.5 模具工作过程 (6)第四章模具零件的设计与计算 (7)4.1凸模凹模刃口的尺寸计算 (7)4.1.1加工方法的确定 (7)4.1.2尺寸计算 (7)4.2凸凹模的设计 (8)4.2.1凸模的结构形式及固定 (8)4.2.2 凸模长度的确定 (9)4.2.3 凹模结构形式设计 (9)4.2.4 凹模结构尺寸的确定 (9)4.3 模板的设计 (10)4.4模架的设计及其他零部件 (11)第五章压力中心的计算 (12)5.1 计算步骤 (12)5.2 压力中心的计算 (12)结论 (14)致谢................................................... 错误！未定义书签。
参考文献................................................ 错误！未定义书签。
汽车覆盖件冲压模具设计
目录关键词：刹车片附件弯曲冲压模 (1)Key words：Brake Accessory；Bending ；Punching Die； (2)第1章零件的工艺性分析和工艺方案的确定 (4)1.2 确定冲裁工艺方案 (5)1.3 模具结构形式的确定 (5)第2章模具设计工艺计算 (6)2.1毛坯尺寸的计算 (6)2.2 回弹量的计算及弯曲参数的选择 (6)2.3排样、步距的确定 (7)2.3.2步距 (8)2.4材料利用率的计算 (8)第3章冲裁力的计算 (8)3.1 冲裁部分冲压力的计算 (8)3.1.1切断时冲裁力的计算 (8)3.1.2冲孔时冲裁力的计算 (9)3.1.3 卸料力、推件力的计算 (9)3.2弯曲部分冲压力的计算 (9)3.2.1弯曲力的计算 (9)3.2.2 顶件力的计算 (10)第4章模具压力中心与计算 (11)第5章工作部分尺寸计算 (13)5.1冲裁间隙 (13)5.1.1 间隙对尺寸精度及模具寿命的影响 (14)5.1.2 合理间隙值的确定原则 (14)5.1.3 合理间隙值的确定 (15)5.2冲裁模刃口尺寸的计算 (15)5.2.1 凸、凹模刃口尺寸计算原则 (15)5.2.2 冲裁凸、凹模刃口尺寸计算 (15)5.3弯曲刃口尺寸的计算 (18)5.3.1 凸、凹模圆角半径的确定 (18)5.3.2 凹模深度的确定 (19)第7章压力机的校核 (36)汽车覆盖件冲压模设计摘要：本次设计是从汽车覆盖件模板支架的工艺性分析开始，根据工艺要求来确定设计的基本思路。
在分析冲压变形过程及冲压件质量影响因素的基础上，经过方案比较，选择级进冲模作为该模具工艺生产方案。
然后设计模具的工作部分，即凸、凹模的设计。
包括冲压工艺计算、工艺方案制订和冲模设计以及典型零件的工艺分析。
设计中涉及冲压变形过程分析、冲压件质量及影响因素、间隙确定、刃口尺寸计算原则和方法、排样设计、冲压力与压力中心计算、冲压工艺性分析与工艺方案制定、冲压典型结构、零部件设计及模具标准应用、冲模设计方法与步骤等。
毕业设计(论文)-汽车覆盖件的冲压模设计说明书
摘要本文介绍了汽车中地板后横梁中段加强件冲压模的设计过程。
分析了汽车覆盖件及其冲压模的特点及要求。
对零件的UG数学模型进行了分析，该零件数学模型为由片体构成的非参数化特征（umparameteied）。
由于零件数学模型是以整个汽车为基准设计的，为了得到合格的零件产品，必须先进行拉深方向的确定，然后进行了拉深件的设计。
拉深件的设计包括工艺补充、压料面，拉延筋的设计。
以拉深件为基础进行了两套冲压模具的三维设计并进行了装配。
由三维模具再进行模具的二维设计。
最后还介绍了两种汽车覆盖件模具制造先进制造技术：实型制造与刃口堆焊技术。
关键词：汽车覆盖件，数学模型，工艺补充，冲压模，UG.This article introduced the process of stamping die design of in front of the automobile the host column strengthens . Has analyzed the the characteristic and the request of automobile cover and its stamping die. Has carried on the analysis to the components UG mathematical model, this components mathematical model for the non-parameter characteristic which constitutes by the piece body (umparameteied). Because the components mathematical model is take the entire automobile as the datum design, in order to obtain the qualified components product, must first carry on stamping the direction determination, then has carried on stretch component a design. Stretch component a design supplemented including the craft that, presses the material surface, strecth muscle design. Has carried on for the foundation two sets of stamping die molds three dimensional designs and has carried on the assembly ,has entered the good mold two-dimensional design again by the three dimensional mold. Finally also introduced two kind of automobiles covers mold makes the advanced manufacture technology: Solid manufacture and piles weld technology.Key word: The automobile cover, the mathematical model, the craft supplemented ,stamping die, UG.目录前言 (3)第一章零件的分析与方案的论证 (5)一汽车覆盖件的特点和要求 (5)二冲压件的工艺分析 (6)三设计方案 (7)第二章拉延模的设计 (9)一覆盖件拉深工艺设计 (9)二拉延模结构与零件设计 (17)三拉延模的结构与原理说明 (26)第四章修边模的设计 (31)一修边模结构的选择 (31)二修边模结构与零件的设计 (31)三修边模调整 (35)第四章覆盖件模具制造新技术 (36)一实型铸造技术 (37)二刃口堆焊技术 (37)参考文献 (40)总结 (41)前言随着我国改革开放的不断深入,人民生活水平的提高，和我国加入WTO，我国的汽车的销售和生产得到了很大的提高。
冲裁模具毕业设计
冲裁模具毕业设计冲裁模具是指用于冲裁加工的专用模具，广泛应用于汽车、家电、电子、通讯、航空航天等领域。
冲裁模具的设计和制造对于提高产品质量、降低成本、提高生产效率具有重要意义。
本文旨在介绍冲裁模具的设计要点和制造流程，并且通过一个实际案例来说明。
首先，冲裁模具的设计要点主要包括：工件设计、模具结构设计、选材与热处理以及模具标准件的选用。
工件设计是冲裁模具设计的基础，需要充分考虑工件的形状、尺寸、材质等因素，并根据冲裁工艺进行合理的设计。
模具结构设计是为了提高模具的使用寿命和加工精度，需要合理设计模具的开口方向、顶出方向、导向方向等，并考虑模具的坚固性和刚度。
选材与热处理是为了提高模具的硬度和耐磨性，需要选择合适的材料，并进行合适的热处理工艺。
模具标准件的选用是为了提高模具的互换性和可维修性，需要选择国内外标准件，并根据实际情况进行合理的选用。
其次，冲裁模具的制造流程主要包括：工艺规程设计、数控加工、组装调试和试模。
工艺规程设计是在模具设计的基础上，制定合理的制造工艺和工艺路线，并编写相应的工艺文件。
数控加工是采用数控机床对模具零件进行精加工，需要编写相应的数控程序，并进行合理的工艺参数设置。
组装调试是将加工好的模具零件进行组装，检查模具的装配精度和动作性能，并进行相应的调试。
试模是进行冲压加工试验，测试模具的使用寿命和加工质量，并根据试验结果对模具进行调整和改进。
最后，以汽车车门外板的冲裁模具设计和制造为例进行说明。
首先，根据汽车车门外板的工艺要求和尺寸要求，进行工件设计，并确定冲裁工艺。
其次，根据工件设计进行模具结构设计，考虑模具的开口方向、顶出方向、导向方向等。
然后，选择合适的钢材，并进行热处理以提高模具的硬度和耐磨性。
最后，选用模具标准件，并制定相应的工艺规程，进行数控加工、组装调试和试模。
综上所述，冲裁模具的设计和制造是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，并进行合理的选材和热处理。
通过正确的设计和制造流程，可以提高冲裁模具的使用寿命和加工精度，促进产品质量的提高。
毕业设计(论文)-汽车车门上玻璃升降器的外壳冲压模具设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-汽车车门上玻璃升降器的外壳冲压模具设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/0cbf5a8d27284b73f3425083.png)
目录第一章绪论 (1) (1)冲压的概念 (1)冲压加工及分类 (1)冲压及其模具技术发展 (1)冲压设备的选用及制造特点 (2)冲压设备的选用 (2)制造的特点和模具材料选用的原则 (2)模具CAD/CAE/CAM技术 (3)模具的发展与现状 (3)第二章产品分析 (5) (5)升降器外壳的说明 (5)第三章设计方案分析 (7) (7) (7) (7) (9) (9) (11) (12)第四章工艺分析计算 (20)工艺计算 (20)、裁板方案 (20)、选用压力机 (25) (28)第五章模具设计 (29) (29)模具工作零件设计 (32)模具其他零件的选取和设计 (34)第六章设计心得 (36)致谢 (37)参考文献 (38)第一章绪论冲压的概念冷冲压是在室温条件下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需冲件的一种压力加工方法。
在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成冲件（或零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲模。
合理的冲压成形工艺，先进的模具，高效的冲压设备是必不可少的三要素。
冲压成形作为现代工业中一种十分重要的加工方法，用以生产各种板料零件,具有很多独特的优势，其成形件具有自重轻、刚度大、强度高、互换性好、成本低、生产过程便于实现机械自动化及生产效率高等优点，是一种其它加工方法所不能相比和不可替代的先进制造技术，在制造业中具有很强的竞争力，被广泛应用于汽车、能源、机械、信息、航空航天、国防工业和日常生活的生产之中。
冲压加工及分类冲压加工因冲件的形状，尺寸和精度的不同，所采用的工序也不同，概括起来可以分为分离工序和成形工序。
分离工序是指坯料在模具刃口做用下，沿一定的轮廓线分离而获得冲件的加工方法。
分离工序主要有冲孔、落料、切断等。
成形工序是指坯料在模具压力作用下，使坯料产生塑性变形，但不产生分离而获得具有一定形状的尺寸的冲件的加工方法。
成形工序主要有弯曲、拉深、翻边、胀形等。
(汽车行业)毕业设计汽车轴盖冲压模设计
（汽车行业）毕业设计汽车轴盖冲压模设计摘要随着中国工业不断地发展，模具行业也显得越来越重要。
本文针对端盖的冲裁工艺性和拉深工艺性，分析比较了成形过程的三种不同冲压工艺（单工序、复合工序和连续工序），确定用一幅复合模完成落料、拉深和冲孔的工序过程。
介绍了端盖冷冲压成形过程，经过对端盖的批量生产、零件质量、零件结构以及使用要求的分析、研究，按照不降低使用性能为前提，将其确定为冲压件，用冲压方法完成零件的加工，且简要分析了坯料形状、尺寸，排样、裁板方案，拉深次数，冲压工序性质、数目和顺序的确定。
进行了工艺力、压力中心、模具工作部分尺寸及公差的计算，并设计出模具。
还具体分析了模具的主要零部件（如凸凹模、卸料装置、拉深凸模、垫板、凸模固定板等）的设计与制造，冲压设备的选用，凸凹模间隙调整和编制一个重要零件的加工工艺过程。
列出了模具所需零件的详细清单，并给出了合理的装配图。
通过充分利用现代模具制造技术对传统机械零件进行结构改进、优化设计、优化工艺方法能大幅度提高生产效率，这种方法对类似产品具有一定的借鉴作用。
关键词：端盖；模具设计；复合模；拉深冲孔ABSTRACTWith China's industries continue to develop and die industry is also becoming increasingly important. Based on the Cover of the stamping process and the deep drawing process, Comparative analysis of the process of forming three different stamping process (single processes, complex processes and continuous processes) confirm completion of a composite model blanking, drawing processes and punching process. On the cover of the cold stamping process, right after the Cover of the mass production, quality components, and the use of structural components of the analysis, research, in line with lower performance prerequisite to the identification of stampings, Stamping method used to complete the processing components, anda brief analysis of the blank shape, size, layout, the Conference Board, the number of Drawing, stamping processes in nature, number and sequence determination. For the process, the center of pressure, the die size and the tolerance of the calculation, design mold. Also analyzes the mold of the main components (such as punch and die and dump devices, drawing punch, slates, Punch plate, etc.) design and manufacturing, stamping equipment selection, punch-gap adjustment and establishment of a vital parts machining process. Die requirements set out a detailed list of parts, and gives a reasonable assembly. By fully utilizing modern manufacturing technology to mold traditional mechanical parts for structural improvements, design optimization, Process optimization methods can greatly enhance production efficiency, the method of similar products have some reference.Keywords: Cover; Mold design; Composite molding; Drawing Punc。
毕业设计——汽车零件冲压模设计
毕业设计——汽车零件冲压模设计汽车零件冲压模设计摘要本文针对汽车零件冲压模设计问题，采用SolidWorks软件进行参数化设计；利用有限元分析方法对模具结构进行仿真分析，确定可能存在的问题，并进行优化改进；最后利用CAM软件进行加工路径规划和程序生成，实现零部件加工。
关键词：汽车零件；冲压模；SolidWorks；有限元分析；CAM加工AbstractIn view of the problems of stamping die design of automobile parts, this paper uses SolidWorks software for parametric design; Using finite element analysis method to simulate and analyze the die structure, determine the possible problems, and carry out optimization and improvement; Finally, CAM software is used to plan the processing path and generate the program, realizing the processing of parts.Keywords: Automobile parts; Stamping die; SolidWorks; Finite element analysis; CAM processing一、引言汽车工业是目前世界上发展最迅速、最具广泛影响力的行业之一。
而汽车零部件占据了汽车制造中的重要地位，其生产质量直接影响到汽车性能、使用寿命和安全性。
汽车零部件的制造主要是通过冲压模来完成，因此冲压模的设计质量和制造精度对零部件的质量和性能具有决定性的影响。
本文以汽车零件冲压模设计为背景，综合运用SolidWorks、ANSYS Workbench和CAM软件等工具，分析了汽车零件冲压模的设计、分析和加工过程，并结合实际案例进行了实践操作与研究，为汽车零部件冲压模的设计与制造提供了一定的参考。
冲裁模具毕业设计实例
冲裁模具毕业设计实例冲裁模具设计是现代制造工程领域中非常重要的一部分，它在家电、汽车、航空航天等行业中起到了至关重要的作用。
冲裁模具的设计涉及到材料选择、结构设计、工序规划等多个方面，下面是一个冲裁模具毕业设计实例供参考。
设计目标：设计一套冲裁模具，用于制造汽车配件。
模具的主要功能是在金属板材上进行冲裁，使其形成特定的形状和尺寸。
设计内容：1.材料选择：模具主要采用优质合金钢制作，具有优异的硬度、强度和耐磨性。
同时，考虑到模具的使用寿命和成本，选择适当的材料。
2.结构设计：2.1上模和下模：上模用于对金属板材进行冲裁，下模用于支撑金属板材。
在冲裁过程中，通过上下模的协同动作，使金属板材在模具的压力下发生剪切变形。
2.2导向机构：导向机构用于保证上模和下模的相对位置，防止产生偏移或歪斜。
导向机构应具有足够的刚度和精度，以确保冲裁过程的精确性。
2.3脱模机构：脱模机构用于将冲裁好的金属件从模具中取出。
考虑到汽车配件的大批量生产，脱模机构应设计为快速、准确、可靠的自动化取出系统。
3.工序规划：在设计模具的过程中，需要考虑制造过程中的材料切割、成型、装配等工序。
工序规划应确保每个步骤的安全和高效性，并减少生产中可能出现的问题。
4.模具寿命：模具的寿命是设计中一个重要的指标。
通过合理的材料选择、结构设计和表面处理，可以延长模具的使用寿命，同时减少模具的损耗。
5.模具维修：模具的维修和保养对于保证冲裁过程的质量和稳定性非常重要。
设计中应考虑模具维修和更换零件的方便性和经济性。
总结：通过以上的设计内容，可以设计一套适用于汽车配件制造的冲裁模具。
设计过程中应全面考虑各个方面的因素，并注重模具的精度、稳定性和寿命等指标。
尽可能利用先进的技术手段，如模具设计软件和模拟分析工具，提高设计效率和质量。
同时，根据实际生产需要，进行工序规划和模具维修方案的制定，以确保模具的长期使用和生产效果的稳定性。
汽车覆盖件冲压模具毕业设计-拉延-修边冲孔-侧整形
江苏华强模具科技有限公司实习设计说明书8号横梁冲压工艺设计及模具设计学生姓名:指导教师:二〇一四年八月摘要本设计说明书介绍了上汽集团某型号商用车8号横梁加强板的冲压模具设计过程。
首先根据该覆盖件的结构特点，利用CAD和CAE技术，对该零件进行了全面的冲压工艺分析，接着制定了合理的工艺方案，在设计工艺方案的过程中重点介绍了拉深工艺的设计过程，其中主要包括拉深方向的选择、工艺补充面的设计、压料面的设计和拉深筋的设计。
最后根据已定的工艺方案，利用UG软件完成了拉延模、修边冲孔模和侧整形模这三套模具的结构设计。
关键词：汽车覆盖件，CAD，CAE，工艺补充，拉延模。
AbstractThe design specification describes a model number of commercial vehicles SAIC 8 beam stiffeners stamping die design process. Firstly, according to the structural characteristics of the cover, the use of CAD and CAE technology, the components of a comprehensive analysis of the stamping process, and then developed a reasonable process solutions. In the course of the program's design process focuses on the process of drawing the design process, which mainly include the drawing direction of choice addendum design, design and design drawbead binder surface. Finally, according to the process scheme has been set, using UG software to complete the drawing die, punching die design and side trimming plastic mold co three mold.Keywords: auto cover, CAD, CAE, addendum, drawing die.目录第一章概论 (1)1.1课题背景 (1)1.2课题的意义 (1)第二章产品工艺方案的确定 (2)2.1产品的结构分析 (2)2.2产品的成形可行性分析 (2)2.3工艺方案的提出 (2)2.4工艺方案的选择 (3)第三章拉延模的工艺设计 (5)3.1拉延工艺的设计原则 (5)3.2拉延制件的设计 (6)3.2.1拉深方向的选择 (6)3.2.2工艺补充部分的设计 (7)3.2.3压料面的设计 (9)3.2.4拉延筋的设计 (10)3.2.5拉深制件的创建 (13)第四章拉延模的设计 (15)4.1拉延模的类型 (15)4.2拉延模类型的选择 (15)4.3拉延模工艺参数的计算 (15)4.3.1压力中心的确定 (15)4.3.2拉伸力的计算 (16)4.3.3压边力的计算 (16)4.3.4冲压设备的选择 (17)4.5拉延模主要零件的结构设计 (18)4.5.1拉延凹模的设计 (18)4.5.2拉延凸模的设计 (20)4.5.3压料装置的设计 (20)4.5.4顶件装置的设计 (21)4.5.5导向装置的设计 (22)4.5.6限位和起吊装置的设计 (22)4.4.7模架铸件结构的设计 (23)4.4.8拉延模的整体设计 (24)第五章修边模的设计 (26)5.1修边模工艺参数的计算 (26)5.1.1修边凸、凹模刃口尺寸计算 (26)5.1.2压边力的计算 (26)5.1.3冲裁力的计算 (27)5.1.4卸料力的计算 (27)5.1.5顶件力的计算 (27)5.1.6冲裁工艺力的计算 (27)5.1.7冲裁设备的选择 (27)5.2修边模主要零件的结构设计 (29)5.2.1修边模结构设计原则 (29)5.2.2修边模类型的选择 (29)5.2.3修边模结构方案设计 (30)5.2.4修边模主要零件的设计 (30)5.2.5修边冲孔模的整体设计 (32)第六章侧整形模的设计 (33)6.1整形 (33)6.2斜楔机构 (33)6.2.1斜楔机构的组成 (33)6.2.2斜楔机构的类型 (33)6.2.3斜楔机构的运动分析 (34)6.2.4斜楔机构的受力分析 (35)6.2.5滑块的工作效率 (35)6.2.5斜楔机构的选择原则 (35)6.3侧整形模工艺参数的计算 (36)6.3.1整形力的计算 (36)6.3.2冲压设备的选择 (36)6.4侧整形模主要零件的结构设计 (38)6.4.1整形刀块的设计 (38)6.4.2压料装置的设计 (39)6.4.3顶件装置的设计 (39)6.4.4侧整形模整体的设计 (40)结论 (41)参考文献 (42)致谢 (43)第一章概论1.1课题背景此次设计产品依托所在江苏华强模具科技有限公司的“无锡振华SV71项目”，产品名称8号横梁加强版，产品编号C00018679。
(数控模具设计)汽车覆盖件冲压模具工艺数模设计规范精编
（数控模具设计）汽车覆盖件冲压模具工艺数模设计规范5.拉延工序A.概要1)拉延工序壹般是压机加工的基本工序，是确保制品形象的工序。
壹般冲压线生产是从拉延开始通过修边，切断，翻边，整形等的工序完成最终板件。
2)直接成型产品因很难对准拉延的基本条件，所以大不分不可能。
跟着考虑成型性在产品形象外增加和同拉延条件的形象，使壹部分制品形象能在后工序加工（在拉延中最终形象的成型不可能的情况），有必要变更壹部分形象。
像这样在制品以外增加做形象的必需定义数值才能正确做出形象。
为了做数模作业，赋予正确的数值才能最终做出设计者意图的形象。
3)拉延的基本条件是压边圈和凸模的形象。
压边圈是为了做出凸模内形象，控制被拉进去的材料的褶皱，压住材料自体的带有平面的构造物。
压边圈选定不好的话就会发生划痕，裂痕及褶皱。
凸模是带有制品凸出来的形象的构造物。
此些现象是根据相互关系及压边圈的影响下产生各种小变形，也产生各种不良，为了调解此些事项要变更壹些形象或增加调解。
4)因为事实上在拉延上发生的褶皱在后工序无法去除，所以大部分DL图设计者尽可能在拉延中使制品裂开设计。
可是这样在模具制作后调整模具时投入很多工数所以不理想。
最近出来了成型性CAE分析程序可提前检证，能够提前做更正确的形象。
可是仍没有完全的成型性CAE分析程序，所以仍是要有壹定的余量设计为好。
5)若产品形象深或有突起形象时很难壹次性拉延。
此种情况要做2工序之上的拉延。
再者因大型压机的缓冲行程为300mm，所以拉延工序的成型高度超过300mm的情况事实上不可能成型，壹般情况超过200mm的情况成型也相当困难，量产时也出现很多问题，所以分为2工序之上成型的情况很多。
B.拉延工序的种类1)根据压力源的分类■双动拉延-主要使用在大型冲压板件的形态，滑块为内外的2种，外滑块固定压边圈，内滑块固定凸模。
根据情况外滑块也有可能设置在下型。
-因压边圈的压力大，能有壹定量的力，容易成型，所以适合复杂形象的拉延上，但后工序要反过来投入，且有比单动式速度慢的弱点，所以当下仍不使用。
汽车盖板冲压模设计
汽车盖板冲压模设计目录第一部份：设计任务书 (2)第二部份：设计进程 (4)①冲压工艺分析 (4)②冲压工艺方案确认 (4)③主要设计计算 (5)④模具整体设计 (12)⑤主要零件设计 (13)⑥模具总装图 (18)⑦冲压设备选定 (19)⑧模具零件加工工艺 (19)⑨模具装配 (22)第三部份：设计总结 (24)第四部份：参考资料 (25)零件图工件名称：隔板工件简图：如上图生产批量：中批量材料：Q235材料厚度：2mm第二部份：设计进程一、冲压件工艺性分析：此工件冲槽、冲孔、落料三个工序。
材料为Q235钢，具有良好的冲压性能，适合冲裁。
工件结构相对简单，有一个长60mm，宽6 mm的槽和1个φ40mm的孔；孔与孔、孔与边缘之间的距离也知足要求，最小壁厚为10mm(槽与φ80mm外圆之间的壁厚)。
工件的尺寸全数为自由公差，可看做IT14级，尺寸精度较低，普通冲裁完全能知足要求。
二、冲压工艺方案的肯定：该工件包括冲槽冲孔落料、三个大体工序，可有以下三种工艺方案：方案一：先落料，后冲孔-冲槽。
采用单工序模生产。
方案二：落料-冲孔-冲槽复合冲压。
采用复合模生产。
方案三：冲槽-冲孔-落料级进冲压。
采用级进模生产。
方案一模具结构简单，但需三道工序三副模具，本钱高而生产效率低，难以知足中批量生产要求。
方案二只需一副模具，工件的精度及生产效率都较高，但模具制造难度大，而且冲压后成品件留在模具上，在清理模具上的物料时会影响冲压速度，操作不方便。
方案三也只需一副模具，生产效率高，操作方便，工件精度也能知足要求。
通过对上述三种方案的分析比较，该件的冲压生产采用方案三为佳。
三、主要设计计算（1）、排样方式的肯定及其计算：设计级进模，首先要设计条料排样图。
隔板的形状具有圆形的特点，直排时材料利用率较高，应采用直排，如图下图所示的排样方式。
条料宽度83mm，步距离为81.2mm，一个步距的材料利用率为78%。
工件排样按照落料工序设计，考虑操作方便及模具结构简单，故采用单排排样设计，采用手工送料，采用导料板导料、挡料销挡料。
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分类号密级毕业设计说明书中文题目：汽车盖板冲裁模设计英语题目：Car cover the plank be bluntto cut a mold design学生姓名：专业：机电一体化指导教师：职称：目录目录第一章引言 (1)1.1、课题简介： (1)1.2.1选题的依据（来源） (1)1.2.2选题的背景 (2)1.2.3选择课题目的意义 (3)1.3、实例分析 (8)1.4、零件客户要求 (9)第二章冲压工艺方案的选择 (10)2.1、加工方案比较 (10)2.1.1机械加工法 (10)2.1.2、使用冲压模 (10)2.1.3材料的选择 (12)第三章工艺与模具的设计 (15)3.1冲压工艺与模具设计 (15)3.1.1、工艺可行性的判别 (15)3.1.2、零件冲裁工艺性分析 (15)3.2确定冲压工艺方案 (16)3.3、模具结构的确定 (16)3.4排样、计算条料宽度及确定步距 (17)3.5．计算冲压力 (17)3.6．确定模具压力中心 (19)3.7．冲模刃口尺寸及公差的计算 (19)3.8．确定各主要零件结构尺寸 (21)3.9．压力机的选用 (22)第四章绘制部分图形及其工艺 (24)4.1. 设计并绘制总图、选取标准件 (24)4.2、绘制部分非标准零件图 (25)4.3、模具的加工工艺过程 (28)第五章致谢辞 (35)参考文献 (36)毕业设计任务书毕业设计任务书毕业设计调研报告一、冲压模的发展和现状改革开放以来，随着国民经济的高速发展，市场对模具的需求量不断增长。
近年来，模具工业一直以15%左右的增长速度快速发展，模具工业企业的所有制成分也发生了巨大变化，除了国有专业模具厂外，集体、合资、独资和私营也得到了快速发展。
浙江宁波和黄岩地区的“模具之乡”；广东一些大集团公司和迅速崛起的乡镇企业，科龙、美的、康佳等集团纷纷建立了自己的模具制造中心；中外合资和外商独资的模具企业现已有几千家。
随着与国际接轨的脚步不断加快，市场竞争的日益加剧，人们已经越来越认识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。
而模具制造是整个链条中最基础的要素之一。
近年许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。
一些国内模具企业已普及了二维CAD，并陆续开始使用UG、Pro/Engineer、I-DEAS、Euclid-IS等国际通用软件，个别厂家还引进了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE软件，并成功应用于冲压模的设计中。
以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步，东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。
此外，许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。
经过多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技术方面取得了显著进步；在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面做出了贡献。
（二）未来冲压模具制造技术发展趋势模具技术的发展应该为适应模具产品“交货期短”、“精度高”、“质量好”、“价格低”的要求服务。
达到这一要求急需发展如下几项：（1）全面推广CAD/CAM/CAE技术模具CAD/CAM/CAE技术是模具设计制造的发展方向。
随着微机软件的发展和进步，普及CAD/CAM/CAE技术的条件已基本成熟，各企业将加大CAD/CAM技术培训和技术服务的力度；进一步扩大CAE技术的应用范围。
计算机和网络的发展正使CAD/CAM/CAE技术跨地区、跨企业、跨院所地在整个行业中推广成为可能，实现技术资源的重新整合，使虚拟制造成为可能。
（2）高速铣削加工国外近年来发展的高速铣削加工，大幅度提高了加工效率，并可获得极高的表面光洁度。
另外，还可加工高硬度模块，还具有温升低、热变形小等优点。
高速铣削加工技术的发展，对汽车、家电行业中大型型腔模具制造注入了新的活力。
目前它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向发展。
（3）模具扫描及数字化系统高速扫描机和模具扫描系统提供了从模型或实物扫描到加工出期望的模型所需的诸多功能，大大缩短了模具的在研制制造周期。
有些快速扫描系统，可快速安装在已有的数控铣床及加工中心上，实现快速数据采集、自动生成各种不同数控系统的加工程序、不同格式的CAD数据，用于模具制造业的“逆向工程”。
模具扫描系统已在汽车、摩托车、家电等行业得到成功应用，相信在“十五”期间将发挥更大的作用。
（4）电火花铣削加工电火花铣削加工技术也称为电火花创成加工技术，这是一种替代传统的用成型电极加工型腔的新技术，它是有高速旋转的简单的管状电极作三维或二维轮廓加工(像数控铣一样)，因此不再需要制造复杂的成型电极，这显然是电火花成形加工领域的重大发展。
国外已有使用这种技术的机床在模具加工中应用。
预计这一技术将得到发展。
中国模具产业除了要继续提高生产能力，今后更要着重于行业内部结构的调整和技术发展水平的提高。
结构调整方面，主要是企业结构向专业化调整，产品结构向着中高档模具发展，向进出口结构的改进，中高档汽车覆盖件模具成形分析及结构改进、多功能复合模具和复合加工及激光技术在模具设计制造上的应用、高速切削、超精加工及抛光技术、信息化方向发展。
近年，模具行业结构调整和体制改革步伐加大，主要表现在，大型、精密、复杂、长寿命、中高档模具及模具标准件发展速度高于一般模具产品；塑料模和压铸模比例增大；专业模具厂数量及其生产能力增加；“三资”及私营企业发展迅速；股份制改造步伐加快等。
从地区分布来看，以珠江三角洲和长江三角洲为中心的东南沿海地区发展快于中西部地区，南方的发展快于北方。
目前发展最快、模具生产最为集中的省份是广东和浙江，江苏、上海、安徽和山东等地近几年也有较大发展。
3、根据“十一五”模具行业发展规划，“十一五”期间模具产品发展重点主要有如下几类：（1）汽车覆盖件模具冲压模具占模具总量的40%以上。
汽车覆盖件模具主要为汽车配套，也包括为农用车、工程机械和农机配套的覆盖件模具，它在冲压模具中具有很大的代表性，模具大都是大中型，结构复杂，技术要求高。
尤其是为轿车配套的覆盖件模具，要求更高，可以代表冲压模具的水平。
此类模具我国已有一定的技术基础，已为中档轿车配套，但水平还不高，能力不足，目前满足率只有一半左右。
中高档轿车覆盖件模具主要依靠进口，已成为汽车发展的瓶颈，极大的影响着车型开发。
（2）精密冲压模具多工位级进模和精冲模代表了冲压模具的发展方向，精度要求寿命要求极高，主要为电子工业、汽车、仪器仪表、电机电器等配套。
这两种模具，国内已有相当基础，并已引进了国外技术及设备，个别企业生产的产品已达到世界水平，但大部分企业仍有较大差距，供应总量不足，进口很多。
（3）大型精密塑料模具塑料模具占模具总量近40%，而且这个比例还在上升。
塑料模具中为汽车和家电配套的大型注塑模具，为集成电路配套的塑封模，为电子信息产业和机械及包装配套的多层、多腔、多材质、多色精密注塑模，为新型建材及节水农业配套的塑料异型材挤出模及管路和喷头模具等，目前虽然已有相当技术基础并正在快速发展，但技术水平与国外仍有较大差距，总量供不应求，每年的进口额达几亿美元。
（4）主要模具标准件目前国内已有较大产量的模具标准件主要是模架、导向件、推杆推管、弹性元件等。
这些产品不但国内配套大量需要，出口前景也很好，应继续大力发展。
氮气缸和热流道元件主要依靠进口，应在现有基础上提高水平，形成标准并组织规模化生产。
（5）其他高技术含量的模具占模具总量给8%的压铸模具中，大型薄壁精密压铸技术含量高，难度大。
镁合金压铸模具目前虽然刚起步，但发展前景好，有代表性。
子午线橡胶轮胎模具也是发展方向，其中活络模技术难度最大。
与快速成型技术相结合的一些快速制模技术及相应的快速经济模具具有很好的发展前景。
这些高技术含量的模具在“十一五”期间也应重点发展4、当前冲压模具技术发展呈现三大特点模具与压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素。
先进的压力机只有配备先进的模具，才能充分发挥作用，取得良好效益。
模具的发展方向为：（1）充分运用IT技术发展模具设计、制造。
用户对压力机速度、精度、换模效率等方面不断提高的要求，促进了模具的发展。
外形车身和发动机是汽车的两个关键部件，汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，其技术密集，体现当代模具技术水平，是车身制造技术的重要组成部分。
车身模具设计和制造约占汽车开发周期三之二的时间、成为汽车换型的主要制约因素。
目前，世界上汽车的改型换代—般约需 48个月，而美国仅需30个月，这车要得益于在模具业中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽年覆盖件模具结构设计软件。
另外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体、实现了异地设计和异地制造。
同时，虚拟制造等IT技术的应用，也将推动模具工业的发展。
（2）车身制造中的级进冲模发展迅速。
在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板，或者应用于插接件作业，都是众所周知的冲压技术，近些年来，级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用，用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件。
加工的零件也越来越大，省去了用多工位压力机和成套模具生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序。
级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用，其优点是生产率高，模具成本低，不需要板料剪切，与多工位压力机上使用的阶梯模相比，节约30%。
但是级进组合冲模技术的应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，主要用于拉伸深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机，绝大多数零件应优生考虑在多工位压力机上加工。
摘要摘要冲压工艺是塑性加工的基本方法之一。
它主要用于加工板料零件，所以有时也叫板料冲压。
冲压不仅可以加工金属板料，而且也可以加工非金属板料。
冲压加工时，板料在模具的作用下，于其内部产生使之变形的内力。
当内力的作用达到一定程度时，板料毛坯或毛坯的某个部位便会产生与内力的作用性质相对应的变形，从而获得一定的形状、尺寸和性能的零件。
冲压生产靠模具与设备完成加工过程，所以它的生产率高，而且由于操作简便，也便于实现机械化和自动化。
冲压产品的尺寸精度是由模具保证的，所以质量稳定，一般不需再经过机械加工便可使用。
冲压加工一般不需要加热毛坯，也不像切割加工那样大量切削材料，所以它不但节能，而且节约材料。
冲压产品的表面质量较好，使用的原材料是冶金工厂大量生产的轧制板料或带料，在冲压过程中材料表面不受破坏。
因此，冲压工艺是一种产品质量较好而且成本低的加工工艺。
用它生产的产品一般还具有重量轻且刚性好的特点。
我国考古发现，早在2000多年前，我国已有冲压模具被用于制造铜器，证明了中国古代冲压成型和冲压模具方面的成就就在世界领先。