道路桥梁路基施工

浅谈道路桥梁路基施工

摘要：路基是道路工程的重要组成部分，它既是公路的主体，又是路面的基础。由于路基承受来自路面传递的荷载，因此，必须具有足够的强度与稳定性，即路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚实、可靠的基础。本文探讨了道路桥梁路基施工技术要点。关键词：道路桥梁路基施工技术要点

中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：

道路桥梁路基施工技术难度不大, 但由于施工场地狭小, 且工艺比较复杂, 在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。只有始终坚持技术标准, 注意加强施工管理, 强化质量意识, 才能提高路基的耐久性。

一、路基清理

土方施工前，应将路线用地范围内含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层挖除，并集中堆放，清除厚度根据种植土具体情况确定。清除的杂物不得倾倒在河流水域之中。路基清表结束后，将填方地段整平、压实，达到设计要求后方可进行填方作业。

如果路基用地范围内有林木、植被等，应根据《公路路基施工技术规范》要求，尽量减少破坏原有植被地貌。对于高级公路、一级公路和填方高度小于1 m的普通公路，需将路基范围内的树根全部挖除; 对于填方高度大于1 m 的公路路基，允许保留树根根部，但根部露出地面高度不得超过20 cm。如果路基附近有建筑物或者构筑物时，应对其进行加固。特别是水田段路基用地清表，首先要确

保灌溉水系的通畅，一般设置纵向排水沟，必要时增设横向排水设施。待水位降低、晾晒之后才可进行土方施工。

二、路基填土与压实

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其

压实的程度。从现有条件出发, 改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

1、测量放线

a、恢复线路中心控制点( 中线) 。b 、测设中心桩,按每20~ 25m 整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩, 桩面用

红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是: 方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中, 可以在木桩顶面定钉, 钉顶的标高与

路面设计标高齐平, 顶面涂红漆以辨认, 在中心线垂直方向1m 外钉一标志桩, 并写上里程, 桩背与地面成45度, 写有里程一面朝上, 面向中心方木桩, 字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处, 上露一多半, 写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。c、根据近似计算结果, 测设路基边坡线, 测量出各桩左、中、右三点的高程, 做好记录, 计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。d、按路基设计顶标面宽度加余宽30~ 50cm( 以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。) , 放边线点, 再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。e、分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线, 满足施工需要。

2、施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行

行车道分别填筑, 即采用半幅施工时, 尚未施工的行车道可作为

运土车辆的通行道路; 上下行车道同时施工时, 即全幅施工时,

可在路侧布置车辆通行道路( 便道) 。半幅施工时应注意的问题是, 两幅路基沉降时间不同, 最终沉降量发生的时间不一致, 有可能

发生不均匀沉降, 因此一般应采用全幅施工为宜。

3、布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度( 规范规定或经监理工程师同意的厚度) 计算卸

车数量, 例如每层填土压实厚度不大于20cm 时, 一车土8m3 , 可摊铺30m2。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场, 从一端开始, 左右成排, 前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了, 就可以提高摊铺速度。

4、按规定厚度进行摊铺, 一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺

系数一般1. 2~ 1. 3, 如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1. 1~ 1. 2. 由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。

5、平地机整平。一段落( 50m 以上) 由推土机摊平并经复测符

合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进, 如此往返三次, 一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡, 尤其是在雨季施工时, 横坡应该

适当加大以利路基排水, 一般情况路基横坡要求2% , 为利于排水

可加大到3%~ 4%.

6、路基碾压。当前路基施工, 普遍采用了大吨位的压路机, 碾

压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80~ 150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95% , 对其它等级公路当铺筑高级路面时, 其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外, 还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。其方法是: 第一遍用震

动压路机静压进行稳压, 然后再震动压实, 具体要求是：a、直线段和大半径曲线段, 应先压边缘, 后压中间; 小半径曲线段因有

较大的超高, 碾压顺序应先低( 内侧) 后高( 外侧) 。b、压路机

碾压轮重叠轮宽的1/ 3~ 1/ 2。c、碾压遍数, 震动压路机震约6~ 8 遍, 一般就可以达到密实度要求。d、压路机的行驶速度过慢影

响生产率, 过快则对土的接触时间过短, 压实效果差。一般光轮静压压机的最佳速度为2~ 5km/h, 震动压路机为3~ 6km/h。所以各

种压路机械的最大速度不应超过4km/h。e、影响压实效果的主要因素一般来说是含水量, 土类, 以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实, 填土类别和标准填料基本一致, 因此影响压实效果

的因素主要是含水量。根据现场施工经验, 在压实前最好实测一下填料的实际含水量, 经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的

正负2% ~ 5% 进行碾压效果最好。如果填料含水量过大, 碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上, 如果含水量过大, 应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压, 否则将出

现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量