洒布车流量计算

合集下载

橡胶沥青封层施工方案

橡胶沥青封层施工方案

G206国道中修工程橡胶沥青碎石封层撒布施工技术交底一、橡胶沥青同步碎石洒布工程概况1、预计施工情况简介在罩面面层混合料摊铺前需铺设同步橡胶沥青碎石封层作为封闭层,下封层均采用橡胶沥青碎石封层。

橡胶沥青撒布采用高远圣工6012 型橡胶沥青碎石同步封层车进行撒布(碎石12方,沥青8吨),沥青与碎石同步撒布。

根据试铺情况确定,以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方,人工补足。

橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制,最低撒布温度不低于190C。

2、施工参数(1) 宽度以老路面半幅路面实际宽度为准。

(2) 橡胶沥青洒布在道面时洒布量为2.0kg/ itf;洒布温度一般控制在190C — 200 Co(3) 10mm-12mm 碎石撒布量为10-15m3/1000 m2o3、施工前准备:⑴、材料准备橡胶沥青生产完成后,按规定进行检验,检测指标主要有粘度、针入度、软化点、回弹恢复等,合格后方可使用,并建立橡胶沥青的粘温曲线,为温度控制提供依据;碎石进场后进行粒径检验,确保为单级配。

⑵、施工机械准备布的均匀性。

洒布设备在施工前应进行认真清理,将储油罐中的残油清除干净,严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。

施工前橡胶沥青洒布量的标定和检验方法:a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度,喷嘴无堵塞,保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。

b、洒布车的流量,静态洒布透层材料到合适的容器,检查洒布的均匀性,在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量,计算单位时间洒布的透层材料重量,校正洒布车的流量。

c、当洒布车匀速前进时,将4— 5个已知重量、面积(0.1 nf左右)的金属盘放在洒布车经过的地方,洒布车过后,称取金属盘和透层材料的重量,计算洒布量。

不同速度时重复上述过程,绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。

④碎石撒布量与橡胶沥青洒布量校正方法类似。

⑶、现场准备①撒布层准备橡胶沥青在做封层时,洒布的沥青膜整体性较好,但与原路面层之间的粘结力较差,因此在洒布封层之前应对原路面层认真处理。

沥青洒布车操作工安全技术操作规程(6篇范文)

沥青洒布车操作工安全技术操作规程(6篇范文)

沥青洒布车操作工安全技术操作规程(6篇范文)(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!并且,本店铺为大家提供各种类型的经典范文,如工作报告、合同协议、心得体会、演讲致辞、规章制度、岗位职责、操作规程、计划书、祝福语、其他范文等等,想了解不同范文格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample texts, such as work reports, contract agreements, insights, speeches, rules and regulations, job responsibilities, operating procedures, plans, blessings, and other sample texts. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please pay attention!沥青洒布车操作工安全技术操作规程(6篇范文)【第1篇】沥青洒布车操作工安全技术操作规程第一条:作业前,检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全、有效。

铁路桥梁梁面防水材料喷涂台车的优化设计

铁路桥梁梁面防水材料喷涂台车的优化设计

文章编号:1000G033X (2020)12G0078G05收稿日期:2020G06G27作者简介:褚㊀敏(1965G),男,河北张家口人,高级工程师,硕士研究生,从事铁道信号和货物运输㊁货运安全检测设备的使用和管理及铁路研究.通讯作者:孔德顺(1980G),男,高级工程师,博士.铁路桥梁梁面防水材料喷涂台车的优化设计褚㊀敏1,孔德顺2,3(1 中国铁路北京局集团有限公司,北京㊀100038;2 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所,北京㊀100081;3 北京华横科技有限公司,北京㊀100081)摘㊀要:针对高铁桥梁防水层喷涂区域的特殊性和防水材料的特性,采用三维建模和有限元分析方法,设计加工出桥梁防水材料喷涂台车,经过试验验证,设计加工的桥梁防水材料喷涂台车比人工作业喷涂效率高㊁效果好,同时防水材料喷涂台车还具有结构稳定㊁运动平稳㊁自动化程度高和规划喷涂路线等优点.针对整体结构设计,采用三维建模和有限元分析方法对走行机构采用仿真计算,对设计方案进行优化比选,这些优化设计方法为铁路桥梁防水喷涂作业提供一种新的施工方法和装备.关键词:铁路桥梁;防水技术;结构设计;有限元分析中图分类号:U 414.03㊀㊀㊀文献标志码:AO p t i m i z a t i o nD e s i g no f S p r a y i n g T r o l l e y w i t h W a t e r pr o o f M a t e r i a l f o r S u r f a c e o fR a i l w a y B r i d ge C HU M i n 1,K O N G D e Gs h u n2,3(1.C h i n aR a i l w a y B e i j i n g B u r e a uG r o u p C o r p o r a t i o nL i m i t e d ,B e i j i n g 100038,C h i n a ;2.I n s t i t u t e o f S t a n d a r d M e t r o l o g y o fC h i n e s eA c a d e m y o fR a i l w a y S c i e n c e sC o r p o r a t i o nL i m i t e d ,B e i j i n g 100081,C h i n a ;3.B e i j i n g H u a h e n g T e c h n o l o g y C o .,L t d .,B e i j i n g 100081,C h i n a )A b s t r a c t :A i m i n g a t t h e p a r t i c u l a r i t y o f s p r a y i n g a r e ao fw a t e r p r o o f l a y e ro fh i g h Gs p e e dr a i l w a yb r i d g ea n d t h ec h a r a c t e r i s t i c o f w a t e r p r o o f m a t e r i a l ,t h r e e Gd i me n s i o n a l m o d e l i n g a n df i n i t e e l e m e n t a n a l y s i sw e r eu s e di nt h e p r o c e s so fd e s ig n i n g a n d m a n u f a c t u r i n g th es p r a yi n g t r o l l e yw i t h w a t e r p r o o f m a t e r i a lf o rt h e h i g h Gs p e e d r a i l w a y b r i d g e .E x p e r i m e n t s p r o v et h e b r i d ge w a t e r p r o o fm a t e r i a l s p r a y i n g t r o l l e y h a sh i g h e rs p r a y i n g ef f i c i e n c y a n db e t t e rs p r a y i n gq u a l i t yt h a nm a n u a l s p r a y i n g .A t t h e s a m e t i m e ,t h es p r a y i n g t r o l l e y w i t hw a t e r p r o o fm a t e r i a l h a s t h e a d v a n t a g e s o f s t a b l es t r u c t u r e ,s t a b l em o v e m e n t ,h i g ha u t o m a t i o na n d p l a n n i n g s p r a y i n g ro u t e a n d s oo n .A i m i n g a t t h e o v e r a l l s t r u c t u r e d e s i g n ,t h r e e Gd i m e n s i o n a lm o d e l i n g an d f i n i t e e l e m e n t a n a l y s i s a r e a d o p t e d t o s i m u l a t e t h e r u n n i n g m e c h a n i s m ,a n d t h e d e s i g ns c h e m e i s o p t i m i z e da n d c o m p a r e d T h ea p p l i c a t i o n o ft h e s eo p t i m i z a t i o n d e s i gn m e t h o d s p r o v i d e sa n e w c o n s t r u c t i o n m e t h o d a n d e q u i p m e n t f o rw a t e r p r o o f s p r a y i n g o f r a i l w a y b r i d ge s .K e y wo r d s :r a i l w a y b r i d g e ;w a t e r p r o o f t e c h n o l o g y ;s t r u c t u r a l d e s i g n ;f i n i t e e l e m e n t a n a l y s i s 0㊀引㊀言高速铁路桥面防水层是桥面铺装体系的重要结构之一,为确保桥梁在使用过程中免受水的损害和桥梁的使用寿命,对施工材料和施工技术提出了更高的要求,要求桥面防水层不仅防渗㊁抗震和抗裂,还能够经受气候㊁高速和交变冲击.杨育生等[1]对同步碎石沥青混合料桥面铺装防水黏结层的可行性进行分析,确定最佳沥青洒布量和石料撒布量,S B S 改性沥青为同步碎石防水黏结层的结合料.刘云等[2]为了探讨混凝土箱梁桥防水黏结层的实际受力状态,以箱梁段高架桥为实例,采用有限元方法和室87内试验相结合的手段研究防水黏结层的层间黏结性能.发现刹车超载对防水黏结层力学响应的影响大于由桥面不平整引起的随机动荷载对防水黏结层的影响.王勋涛等[3]建立简支箱梁桥的足尺模型,层间采用接触方式计算,发现增加沥青层厚度和弹性模量均能减少防水层的剪应力,增加铺装层的层间黏聚力能减少防水层的剪应力.李娣等[4]通过对溶剂型橡胶沥青㊁E l i m i n a t o r防水黏结层㊁改性沥青防水卷材3种不同防水黏结材料的黏结性能进行分析,发现溶剂型橡胶沥青防水黏结层与钢板及铺装层均具有较好的黏结性能和良好的剪切性能,能保证铺装与钢板的协同变形性能.赵国云[5]通过室内检测MMA防水黏结层结构和材料性能试验,发现新型MMA防水黏结材料的结构强度和路用性能满足要求,且力学性能优于进口E l i m i n a t o r,适用于浇注式沥青混凝土铺装结构.同时对钢桥G沥青混凝土铺装结构防水黏结和甲基丙烯酸甲酯树脂材料的研究,通过桥梁组合体系黏结模型分析和黏结层的试验,为桥面防水黏结材料的选择提供更多有效的施工方法[6G11].陈华明等[12]通过分析钢板表面粗糙度㊁MMA防水黏结体系各层厚度㊁施工温度㊁环境湿度等对其黏结强度和抗剪强度的影响,为现场施工及检测提供一种质量控制技术,从而提高钢桥面铺装层的抗水损害能力.岳晓文等[13]针对国内MMA防水材料自动化洒布程度不高的问题,研发了一种用于MMA防水材料自动喷涂的设备.该设备施工后的MMA防水层在干膜厚度㊁黏结强度及涂层均匀性方面均满足施工技术要求.通过分析上述文献,发现针对桥梁的防水材料和施工方法的研究较多,针对桥梁方法自动施工装备的研究较少,而随着新型喷膜防水材料的兴起,施工时间㊁施工效率和环境保护的要求提高,急需新的梁面防水施工方法和配套的施工装备.本文针对高速铁路桥梁梁面新型喷膜防水材料[14],设计梁面防水材料的自动喷涂台车,并利用三维设计和有限元分析软件进行结构设计㊁强度优化和仿真,为生产样机节省了成本和时间,同时为桥面防水材料喷涂方案优选㊁计算和方案可行性评判提供新的思路.1㊀防水设计方案的分析现有的新型喷膜防水材料(喷涂橡胶沥青)喷涂方式[15]主要是喷涂移动台车与手工喷涂相结合的方法(图1),移动台车只具备在轨道上运输加压泵和防水材料的功能.操作人员在铁路梁面上手工作业,喷涂质量和速度完全由操作人员的熟练程度决定,容易造成防水层搭接不齐和厚度不均匀等问题.这些问题直接影响铁路桥梁梁面防水效果和使用寿命,喷涂橡胶沥青搭接不齐和厚度不均匀容易出现破损㊁龟裂㊁剥离和隆起现象(图2).同时,人工喷涂效率低,且浪费材料,还会对操作者的身体造成一定程度的伤害.另外,现有的喷涂台车未配备电源,喷涂动力由桥下临电或者移动式发电机提供,使用临电时频繁收卷电缆,容易发生触电事故.图1㊀现有的梁面防水喷涂方法图2㊀手工喷涂梁面防水材料出现的问题针对铁路桥梁梁面喷涂区域和新型喷膜防水材97料的特点,设计全自动桥面防水材料喷涂台车(简称防水喷涂台车)如图3所示.设计防水喷涂台车可以根据梁面防水材料需要喷涂防水材料的要求一键设置喷涂厚度㊁台车行走速度和喷涂机构的往复运行速度等,控制方式分为手动操控和远程遥控,远程遥控可以实现梁面防水材料的自动化喷涂,该方式效率高㊁喷涂均匀㊁对操作者的危害小.考虑高速铁路梁面在建项目和桥面后期维护施工特点的不同,设计防水喷涂台车行走机构预留可调整方式,适应多种类型的桥梁梁面防水施工工况.2㊀梁面防水材料喷涂台车的设计原理防水喷涂台车的整体结构[16]如图3㊁4所示,包括支持框架㊁竖向支撑柱㊁竖向调整油缸㊁喷涂移动导向轨道1和2㊁喷涂台车行走机构㊁喷涂机构1和2㊁控制系统㊁动力源(发电机)㊁增压机构(增压泵)㊁吊装机构等,其中喷涂导向轨道安装在支持框架的横梁上,喷涂机构2采用双导向从两端喷涂,避免单个导向喷涂机构喷涂的Z 字形喷涂,同时提高喷涂速度和喷涂效果.图3㊀防水涂装设备等轴侧梁面防水喷涂台车沿着挡砟墙移动时,通过调整喷涂机构的限制位置,让喷涂机构始终处于喷涂区域的正上方,同时通过调节竖向调整油缸的高度位置,使喷涂机构与喷涂区域保持合适的距离,这样既能保证铁路桥面的喷涂质量,还能节省防水材料.根据梁面防水喷涂厚度的要求,设置防水喷涂台车和喷涂机构的移动速度,为了适应多种工况,设计的防水喷涂台车移动速度范围为0~15m m i n-1,喷涂机构的移动速度范围为0~180m m i n -1,喷涂厚度范围为0.5~3.0m m.图4㊀防水涂装设备3㊀防水喷涂台车的设计过程3.1㊀防水喷涂台车结构的有限元分析设计梁面防水喷涂台车时,需要考虑整体支撑框架的结构强度,防止运动过程中支撑框架结构变形过大,影响喷涂质量和承运防水材料桶的备用量.同时还需要计算整个防水喷涂台车的动刚度,防止运动中产生共振.为了减轻整体质量和方便运输,支撑框架的材质选用航空铝材(2014),质量轻(整体质量为10000k g),刚度大,整体结构性好,转动时整体结构运动平稳.为了较好地分析防水喷涂台车在梁面上运动时的受力情况,选用防水喷涂台车行走轮为固定端,支撑框架受均布荷载为15000N m -2,受力方向垂直于桥面.考虑防水喷涂台车在高架桥运行的安全和稳定性,选择设计的安全系数为2,防水喷涂台车的有限元分析应变和应力如图5所示,应力143 25M P a ,小于许用应力450M P a ;应变为0 0007m m ,满足梁面防水层的精度要求.3.2㊀行走机构的运动分析防水喷涂台车运行时,需要沿着挡砟墙直线运08图5㊀防水喷涂台车的应力与应变动,并且铁路桥梁分为直线和曲线段,设计防水喷涂台车的行走机构时,需要考虑防水喷涂台车的纠偏功能.在设计的行走机构两侧加装了导向轮(图6),来适应不同铁路桥梁线路的喷涂.行走机构动力选用变频电机和减速机相结合的方法来驱动防水喷涂台车,变频电机的功率P t=F t V m a x3.6ˑ1000ηm a x(1)式中:F t为切向滚动摩擦力;V m a x为电机的最大转速;ηm a x为电机传动效率,为85%.图6㊀行走机构本文的驱动轮直径为300m m,防水喷涂台车行走机构的最大运动速度为15m m i n-1,切向最大滚动摩擦力F t=M g f(2)式中:M为防水喷涂台车的质量;f为滚动摩擦因数,本文取0.02.根据式(1)㊁(2),选用变频电机减速机型号为N M R V110G60G24,其中电机转速为1450r m i n-1,减速比为60,减速机的最大输出转速为24r m i n-1,变频电机经减速机减速后输出最大扭矩为435N m,每台防水喷涂台车需要配置4套变频电机与减速机.同时,防水喷涂台车的运动速度可以根据 大车运行速度=喷枪流量ˑ固体含量ː摆动宽度ˑ喷涂厚度ˑ干膜密度 设置,其中固体含量和干膜密度为防水材料的属性,摆动宽度为喷涂机构的最大移动宽度.3.3㊀喷涂机构分析防水喷涂台车的喷涂导向轨道安装在支持框架的横梁上,喷涂机构沿着喷涂导向轨道往复移动,实现防水材料喷涂作业.为了提高喷涂机构运动的平稳性,喷涂机构的导向机构选用同步带及直线导轨结构(直线运动模块),如图7所示.这种结构运动速度高㊁运行平稳和定位精确高,可以实现喷涂机构的最大运动速度为3m s-1,实现梁面防水材料喷涂厚度范围为0 5~3 0m m .图7㊀防水喷涂台车喷涂机构的运动喷涂机构的驱动电机选用伺服电机,更好实现喷涂机构运行移动和位移精度,同时可以根据喷涂机构的移动距离和防水喷涂台车行走机构的移动距离,计算梁面防水材料喷涂防水层厚度是否合格.3.4㊀防水喷涂台车控制系统分析防水喷涂台车的控制系统采用手动操作和远程遥控相结合的方式,最大程度地减少操作程序的设置和防水材料对操作人员的伤害.设计防水喷涂台车的控制系统时,预留自动行走程序控制接口,操作者可以将桥梁梁面线路轨迹和喷涂厚度要求数据预先导入至防水喷涂台车的控制系统,喷涂时防水喷涂台车会自动按照桥梁线路的直㊁曲线规划喷涂路径,并且控制系统自动计算梁面防水材料喷涂速度,防止人工操作时出现桥梁直㊁曲线段内喷涂厚度不一致的现象.同时,在防水喷涂台车加装北斗信号,用来判断缆索喷涂路径是否合理,避免梁面防水材料过度喷涂或者少喷涂,更好地保证梁面防水材料的施工质量.3.5㊀防水喷涂台车的辅助功能针对刚修建的铁路桥梁梁面供电和吊装防水物料不方便的情况,设计喷涂台车时加装了动力源(发电机)和吊装设备,方便防水喷涂台车在梁面上长距离移动㊁喷涂作业和吊装更换涂料桶,实现桥梁梁面长距离自动化喷涂作业.18防水喷涂台车上安装了厚度检测装置,结合喷涂线路距离㊁喷涂区域的喷涂宽度和喷涂防水材料的用量来判断防水喷涂台车作业是否存在喷涂厚度不均匀的问题,完全实现闭环检测,更好地保证桥梁梁面防水喷涂质量.4㊀防水涂装设备安装调试设计的防水喷涂台车采用工厂化加工㊁安装和调试(图8),现场根据需要喷涂的厚度一键设置防水喷涂台车的运动速度㊁喷涂机构的横向移动速度和喷涂厚度,较好地保障加工精度和喷涂效果.图8㊀防水喷涂台车的安装调试防水喷涂台车每次转场时,需要更换发电机过滤系统㊁行走机构中的轴承㊁增压机构(增压泵)密封件,润滑油和加注润滑脂.每次转场后,操作者在使用前需要检查防水材料喷涂效果,始终需要保证喷涂机构的喷头与梁面的距离为500m m .在梁面防水材料喷涂过程中,若出现喷涂质量问题,需要立刻停止梁面防水材料的供应,同时停止运行防水喷涂台车.防水喷涂台车每次转场时,梁面防水专职质量员需要定期检查梁面喷涂防水层的厚度,如果不合格,就需要重新设置喷涂参数.5㊀结㊀语(1)本文针对国内高速铁路桥梁梁面防水技术的研究成果,进行系统的分析研究,为梁面防水材料喷涂台车的设计提供理论依据.(2)针对梁面防水喷涂的技术要求,优化梁面防水新型材料的喷涂方案和喷涂台车的设计,同时对防水喷涂台车的整体结构㊁行走机构的动力系统进行理论计算和优化设计.有限元计算结果和现场调试结果表明,设计的防水喷涂台车结构强度㊁动力系统和喷涂质量满足要求.(3)防水喷涂台车设计㊁加工完成后,在工厂内组装㊁调试和喷涂质量试验,验证了该台车具有整体结构稳定㊁自动化程度高㊁喷涂效率高和效果好等优点,为铁路桥梁梁面防水喷涂作业提供一种新的施工方法和装备.参考文献:[1]㊀杨育生,李振霞,王选仓,等.桥面铺装同步碎石防水粘结层的路用性能[J ].长安大学学报(自然科学版),2009,29(6):19G23,58.[2]㊀刘㊀云,于㊀新,戴忧华,等.混凝土箱梁桥铺装防水粘结层力学性能[J ].同济大学学报(自然科学版),2012,40(1):57G61,67.[3]㊀王勋涛,封建湖,王㊀虎.简支箱梁桥防水层接触分析[J ].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2015,39(5):1010G1012,1016.[4]㊀李㊀娣,朱瑶之,沈㊀聪.溶剂型橡胶沥青防水粘结层在钢桥面铺装中的应用研究[J ].中国建筑防水,2018(5):37G40.[5]㊀赵国云.钢桥面铺装MMA 防水体系性能研究[J ].中国建筑防水,2017(4):29G34.[6]㊀艾长发,黄恒伟,R A HMA N A ,等.基于熵权的T O P S I S 钢桥面防水黏结材料组合体系优选分析[J ].中国公路学报,2020,33(3):53G63.[7]㊀李书亮,朱㊀定,刘㊀攀,等.港珠澳大桥钢桥面铺装防水粘结层粘结强度试验研究[J ].世界桥梁,2019,47(4):64G69.[8]㊀陆国平,吕建锋,莫正华.环氧树脂下封层在钢混叠合梁桥面防水中的应用研究[J ].中国建筑防水,2020(3):51G54.[9]㊀刘梦梅,韩㊀森,杨㊀赫,等.桥面铺装防水粘层渗水㊁积水分析与评价方法[J ].哈尔滨工业大学学报,2020,52(3):115G120.[10]㊀章登精,朱华平,潘友强.南京四桥钢桥面铺装防水粘结层试验及施工工艺研究[J ].世界桥梁,2014,42(4):44G48.[11]㊀洪㊀亮,姑丽比娅 艾斯卡尔,刘书君.钢桥面铺装防水黏结层材料黏结性能影响因素分析[J ].山西交通科技,2019(4):78G80,91.[12]㊀陈华明,王志祥.钢桥面铺装防水黏结层的施工控制技术[J ].筑路机械与施工机械化,2019,36(4):128G133.[13]㊀岳晓文,赵㊀云,肖㊀丽.港珠澳大桥钢桥面MMA 防水材料喷涂系统的开发与应用[J ].筑路机械与施工机械化,2019,36(7):87G90.[14]㊀李㊀锋,张绍泉,马庆伟,等.高黏复合改性橡胶沥青在透水沥青路面中的应用[J ].筑路机械与施工机械化,2020,37(4):9G14.[15]㊀孔德顺,马俊琦.桥梁缆索防腐材料喷涂台车的优化设计[J ].铁道建筑,2019,59(10):60G64.[16]㊀张晓晴,赵振威,董㊀恰.智能湿喷台车臂架结构设计及计算[J ].机械工程与自动化,2020(1):115G116,118.[责任编辑:谭忠华]28。

厂房工业流量计算公式

厂房工业流量计算公式

厂房工业流量计算公式
厂房工业流量计算是工业生产中非常重要的一部分,它可以帮
助工程师和技术人员监控和优化生产过程。

流量计算的公式取决于
具体的流量计类型和所测量的流体性质。

一般来说,流量计算可以
使用以下公式之一:
1. 对于流量计的标准体积流量计算:
Q = A × v.
其中,Q是流量,A是流体流过的横截面积,v是流体的速度。

2. 对于液体流量计算:
Q = C×A×√(2gh)。

其中,Q是流量,C是流量系数,A是流体流过的横截面积,g是重力加速度,h是液位高度。

3. 对于气体流量计算:
Q = C×A×√(ΔP)。

其中,Q是流量,C是流量系数,A是流体流过的横截面积,ΔP是压力差。

这些公式是一般性的流量计算公式,实际应用中可能会根据具
体的流量计类型和测量条件进行调整。

在实际工程中,还需要考虑
流体的温度、压力、粘度等因素,以及流量计的精度、测量范围等
参数。

因此,在进行流量计算时,需要结合具体的工程情况和流体
性质来选择合适的公式和参数,以确保测量的准确性和可靠性。

SBS改性沥青封层施工方案

SBS改性沥青封层施工方案

G207邵塘一级公路沥青砼路面工程SBS改性沥青同步碎石封层施工方案一、SBS改性沥青同步碎石洒布工程概况1.预计施工情况简介在下面层混合料摊铺前需铺设同步SBS改性沥青碎石封层作为应力吸收层,铺设范围为道面和道肩全宽共23m。

目前的智能同步SBS改性沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h,撒布宽度一般4m,沥青罐容量一般为4-6m3,料仓容量为12m3。

按下面层每天施工2000m 计,需铺设的面积为24000m2,需沥青约55m3,碎石约130m3。

由于封层铺设幅度较宽,故施工时封层车需数次调头,预计同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。

碎石撒布后,要求立即采用胶轮压路机进行碾压,并必须在10~20 分钟内完成。

2、施工参数(1) 封层单幅净宽为12m。

(2) SBS改性沥青洒布在道面时洒布量为. 1.3-1.5kg/㎡;洒布温度一般控制在170℃—180℃。

(3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为10—12kg/㎡,碎石的用量为满铺面积的70—80%。

3、施工前准备:⑴、材料准备SBS改性沥青生产完成后,按规定进行检验,合格后方可使用;碎石进场后进行粒径检验,确保为单级配。

⑵、施工机械准备① SBS改性沥青的洒布应配备专门的SBS改性沥青同步封层洒布车。

洒布计量通过计算控制,应定期标定和检验洒布车的洒布量,校正前检查各种设备的工作性能,并预热疏通油嘴,进行必要的保养,确保洒布的均匀性。

洒布设备在施工前应进行认真清理,将储油罐中的残油清除干净,严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。

施工前SBS改性沥青洒布量的标定和检验方法:a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度,喷嘴无堵塞,保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。

b、洒布车的流量,静态洒布透层材料到合适的容器,检查洒布的均匀性,在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量,计算单位时间洒布的透层材料重量,校正洒布车的流量。

c、当洒布车匀速前进时,将4—5个已知重量、面积(0.1㎡左右)的金属盘放在洒布车经过的地方,洒布车过后,称取金属盘和透层材料的重量,计算洒布量。

沥青洒布机(车)安全技术交底书

沥青洒布机(车)安全技术交底书
2、操作员在洒布作业的整个过程中要使相邻洒布带之间应有一定量的重叠,横缝重叠量一般为10~15cm;纵向重叠量一般为20~30cm。
3、为了确保横向重叠控制在一定范围之内,操作员应使沥青洒布机在起洒点以前约5~10m处起步,到了起洒点,操作员立刻打开喷洒开关,达到洒布指定终点时立即关闭喷洒开关,以免发生滴漏现象,造成横向接头处有过多的沥青。
2、沥青洒布机停驶后,要放在平坦、安全、不妨碍交通的地点,并拉上停车制动。
3、按保修规程的规定和设备的使用说明,做好保养工作。
第一联 交底部门(交底人)留存
接受安全技术交底部门(接受人)签名:年月日
安全技术交底部门(交底人)签名:年月日
注:1、本表手工填写内容应详实清晰,签字栏须本人签字。
2、分公司、项目部或施工队交底到操作该机械的操作人员。
13、加温沥青循环泵时,必须将汽车油箱用挡板隔开,并备好灭火器。
14、沥青喷洒管必须连接牢固后方可作业。
15、喷洒工必须站稳,上好保险链后方可通知驾驶员开车。
16、喷洒沥青时,非作业人员必须距喷洒范围10米以外。在进行7m宽的洒布时,要随时注意避免两侧的洒布管与障碍物相碰。
三、作业后的要求:
1、作业后必须对喷灯油管及喷洒管等部位进行检查,确认安全后方可驶离现场。
3、驾驶员作业前必须检查车的转向、制动、灯光系统、灭火器及加温油箱压力表,确认安全后方可作业。
二、沥青灌装作业应遵守下列规定:
1、灌装沥青时,必须将洒布机罐装口对准沥青出油口后方可打开阀门。
2、灌装沥青时,必须启动循环泵。
3、灌装沥青时不得超载,灌装完毕必须将罐口盖严。
三、作业与行驶要求:
1、操作员在洒布作业的整个过程中要保持喷射压力稳定。工作时使洒布管始终处于恒压状态。

沥青洒布机的技术使用

沥青洒布机的技术使用
以便更好利用泵的功能(表6-3)。
一、理论知识准备 (二)沥青洒布机的施工技术
沥青泵的生产率(B=2.5) QL (L/min)
表6-3
撒布车速V (km/h) / (m/min)
洒布量 (L/m2) 3
(50)
4 (66.7)
5 (83.3)
6 (100)
7
8
(116.7 (133.3
)
)
0.8 100 133.4 166.6 200 233.4 266.6
车速将无法满足要求。例如,已知洒布宽度=2.5,洒布量=1。
一、理论知识准备 (二)沥青洒布机的施工技术
设: QL =1000 (L/min), 则:车速V= QL /(B×q)=400(m/min)=24(km/h)
显然车速过高,一挡大油门也难以实现。为了降低车速,必须重新
设定沥青泵生产率QL 。 2)先V后QL ,其原则是q大时应选小的车速V;q小时应选大的车速V,
一、理论知识准备 (一)沥青洒布机的分类、特点及适用范围
2. 国内外沥青洒布机发展现状 我国从60年代起开始研制沥青洒布机,经50多年的不断改进与发展,
目前已形成不同型号多种规格的沥青洒布机。但其操纵性能、关键部件的 使用寿命等与国外产品还有一定的差距,高性能的洒布系统及计算机控制 操纵系统还有待于完善或开发。
,工作效率低
动力为小型柴油 机,生产效率较
小型高
洒布量可以调节,洒布 质量好,工作效率高,
机动性好
适用范围
老路修补
路面养护和小面 积的洒布作业
路面施工及大修工程
一、理论知识准备 (二)沥青洒布机的施工技术
1.合理确定技术参数
可由公式6-1计算出洒布车的作业速度。

沥青洒布车液压系统参数设计

沥青洒布车液压系统参数设计
所示
1 液 压 系 统 驱 动 方 案 选 择 及 液 压 传 动 原 理
液压 系统 的驱动 方案 , 般 有 以下三 种 方式 。 一
… 配 备单 独 发动机 驱 动 液压 系统 。 f)由底 盘 发 动 机 驱 动 液 压 系 统 , 速 采 用 节 流 方 式 , 2 调 保 证洒布 量及调 节导热 油流 量。 f 由底 盘 发 动 机 驱 动 液 压 系 统 , 青 泵 驱 动 系 统 采 3 沥 用 容 积 调 速 方 式 , 通 过 控 制 电 磁 比 例 阀 的 电流 来 控 制 液
图 1 洒布 车液 压 传 动 系统
根 据 确 定 的 液 压 传 动 方 案 导 热 油 泵 驱 动 系 统 。 其 中 沥 青 泵 驱 动 液 压 系 统 采 用 闭 式 回 路 ,沥 青 泵 转 速 的 调 节 可 根 据 喷 洒 量 的 要 求 通 过 电 比例 阀 连 续 调 节 液 压 泵 排 量 来 实 现 。 导 热 油 泵 的 液 压 驱 动 系 统 采 用 节 流 调 速 方 式 ,这 是 因 为 导 热 油 泵 不 需 要精 确控 制 , 时 系统 功 率较 / 。 定 的 液压 系统 原理 同 J 确 \
RM CM 薏 燕
… … 。
沥 青 洒 布 车 液 压 系 统 参 数 设 计
De i fHyd a i y t m r m e e sof p l s rbut r sgn o r ulc S s e Pa a tr As ha tDi t i o
王 勇, 葛淑 军
r espec i y.The r tvel esuls sh t ow hatt t he desgned hydr i aul yst i s c em atsfes t equiem entofasphal st i or s i i he r r tdi rbut

智能型沥青洒布车洒布量控制算法研究

智能型沥青洒布车洒布量控制算法研究

图 2泵 一马达及 沥 青泵 的转速 系统传 递框 图
理论 关 系如下 :
V × B× × 6 0 q Xn B x B ( 1 )
脉 冲波 的Leabharlann 占空 比和 变 量 泵 中 比例 电磁 阀
式 中 ,v 为洒 布车行 驶速 度 ( m / s ), B为 洒 布 宽 度 ( m), 为洒 布 量 ( m ),q 为沥青 泵的排量 ( ),n 为 沥青泵转速值 ( d m i n ), 为沥青泵的 容 积效率 。 理想 条件 下 ,沥青泵 在额 定转 速 时 , 效率 最高 、流 量最稳 定 。但实 际工 况 中 , 沥青 种类 、沥 青泵使 用年 限等 因素 ,均会 对洒 布量 计算 带来 影 响。 因此 ,引入沥 青 泵容积效率修正系数 k 。此 外 ,沥 青 洒 布 车多为 轮胎 式 ,而轮胎 滚 动半径是 变 化 的 ,存在 滑转 现象 。所 以 ,还 需引入 速度 修正系数 k ,修正车速检测 的偏差。将 k 和k 带入公 式 l ,并整 理 ,可得 :
量 的精 确控 制 。
关键 词 :智 能型 沥青 洒布 车 ;洒布 量 ;控制 中 图分类 号 :T P 3 9 1 文献标 识 码 : A
1慨 述
智 能型 沥 青 洒 布 车 的 控 制 指 标 有洒 布 质量 和作业 效率 ,其 中洒 布质量 是首要
控 制指标 。 洒布 质量 主要从 以下两点 衡量 洒 布量 横 向 均匀 性 和洒 布 量纵 向均匀 性 。 在 实际施 工 中 ,沥 青洒 布车行 驶速 度和 洒 布 管动作 控制 的精 确性都 会对 洒布 量 的均 匀性 带来 影 响。这 就需要 对智 能型 沥青洒 布 车的洒 布量 控制算 法进 行分 析和研 究 。 2 智 能型 沥青 洒布 车行驶 速度方 案 沥 青 洒 布 车 同摊 铺 机 和 压 路机 等一 样属于路面养护施工机械 ,这类机械的作 业特 点是 边行走 边作 业 。 为保证 作业 质量 , 般要 对 这类 机械在 作业 过程 中进行 恒速 控制 。但 是 , 由于 这类机 械多 采用 机械式 底盘 ,受 行走地 面条 件 和 自身 负重 等 因素 影 响 ,实 现恒 速控制 比较 困难 。因此 ,智 能型 沥青 洒布 车需要 根据 车速不 断调 节沥 青供 应量 ,从 而实 现沥青 洒布 量 的恒定 。 根据以上要求,特将洒布 车的行驶 速度方 案设 计 如下 。 洒 布 前 ,按 照实 际工 况要 求 ,通 过 人机 界面输 入 洒布厚 度 和洒布 宽度 ,智能 型沥青洒布车会根据输入值运算产生车辆 的行驶 速 度 ,即推荐 档位 。洒 布过程 中, 洒 布 车对 车辆行 驶速 度进 行实 时监控 ,并 根 据车 速变 化 自动调 节沥青 供 应量 ,从而 保 证洒 布 量恒定 。下 面 ,分别对 沥青 洒布 车洒布前行驶速度与洒布量的控制算法及 洒 布过 程 中 自动 洒布 控制算 法进 行研 究 。 3智 能 型沥青 洒布 车行 驶速 度与洒 布 量 的控 制算 法 3 . 1 行驶 速度 与洒 布参 数 的关 系 沥青 洒 布 车 的行 驶 速 度 和 洒 布 量 的

沥青洒布车操作规程

沥青洒布车操作规程

沥青洒布车操作规程一、工作前检查1、检查所有指示灯。

2、查看喷嘴是否堵塞,如堵塞则及时清理。

3、确认燃烧器主阀全部关死,并将放期阀螺丝顺时针方向拧到底,使其全部关闭4、检查喷洒杆高度是否符合工作要求。

二、一般操作1、混合搅拌DC-200与3.79升柴油除泡溶剂。

将一筒DC-200与3.79升柴油混合,每3790升沥青加入28毫克此混合剂。

如果泡沫没有发生,但是在喷杆中或循环系统中有分,应该在没有灌到全罐容积的25%前停止,将沥青泵打开以300升/分钟-380升/分钟的速率进行循环。

如果泡沫确实产生则继续循环至泡沫消失。

在泡沫消失后,将喷洒杆中的沥青吸回刀沥青罐,方可继续灌入沥青。

2、灌装沥青2.1、将相应阀门置于相应的位置。

2.2、将驾驶事内控制盘上电源开关置于“ON”位置,同时将马达速度开关置于低速2.3、在后控制盘上旋转泵转速置于最低速位置。

2.4、将沥青泵控制开关置于后操作盘控制。

2.5、将沥青阀门置于关断位置,这样可以防止沥青泵从罐内抽出沥青材料。

2.6将主电源开关打开。

调整沥青泵转速刀要求的速度上。

2.7打开沥青供料方的阀门,此时沥青料开始灌入沥青罐,监视灌入量,当罐液位指示针指示沥青已灌满时切断沥青供料方阀门。

这是让沥青泵继续旋转以确保管内沥青吸入沥青罐,直至听到管路发出抽真空的声音。

此时小心地断开连接的沥青管路,并抬高管口使管路中剩余的沥青流回沥青供料管。

2.8、在管路断开时,继续保持沥青泵旋转,以确保在盖回沥青灌料口盖时能够紧密。

3、罐内沥青循环3.1、将电源开关置于关断位置,将喷洒杆开关置于关断位置。

3.2、将液压马达速度置于低速位置。

然后将旋转四通阀开关置于“罐循环”位置。

在后方操作盘将泵速控制旋钮逆时针方向旋刀底,而后将泵前/后方控制开关拨向“后方”。

3.3、打开主电源开关,置沥青罐气动阀置于开,调整沥青泵转速使其流量达到2 80升/分钟-570升/分钟。

4、喷洒操作DC-2计算机控制器根据喷洒宽度及卡车速度自动控制沥青泵的速度而保证喷洒率。

沥青洒布车安全操作规程

沥青洒布车安全操作规程

行业资料:________ 沥青洒布车安全操作规程单位:______________________部门:______________________日期:______年_____月_____日第1 页共6 页沥青洒布车安全操作规程1汽车部分按汽车安全操作规程的规定进行操作。

2检查各操作部分、阀门、仪表、沥青泵液压系统等工作装置是否正常。

3检查防火器材及防护用品是否齐全有效。

4严禁采用规定之外的燃油作为加热系统的燃油,不允许燃油溢出箱外,一般油面应低于溢流管上端20-30厘米。

5使用固定式喷灯向沥青箱火管加热时,应先打开沥青箱后壁上的烟囱口,并须在液态沥青淹没火管后,才能点燃喷灯。

6加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时,应立即关闭喷灯,让多余的燃油烧尽后再行使用。

7在吸油管及近料口尚未封闭时,以及在热态沥青的情况下,不得使用喷灯。

8手提喷灯点燃时,不允许接近易燃品。

9吸油作业时,要选好停车位置,车身停放平稳,各出口阀门应处于关闭位置。

注意指针指示,及时停吸,防止沥青外溢。

10满载沥青运行时,应中速形势。

遇有弯道、斜坡时,应提前减速,尽量避免紧急制动。

11喷洒作业时,在喷洒方向10米内不得站人。

12喷洒时,应按引导线指示的方向,调整好车速平稳前进,不得任意摆动,猛转方向盘和变速。

13沥青洒布车在行使时,严禁使用加热系统。

14洒布作业结束后,应使用沥青泵将管道内的残余沥青吸回沥青第 2 页共 6 页箱内。

15完成当天后,要加热喷嘴,及时清除机上各部残留的沥青,进行例保工作。

沥青洒布车操作规程及使用技术1.安全技术规程由于沥青具有易燃的特性,沥青洒布作业通常是在气温高的情况下进行,沥青洒布车有时(指气温较低时)使用明火烘烤沥青泵等,所以沥青洒布车在使用过程中要特别预防火灾的发生。

(1)定期检查消防器具。

(2)禁止在点燃喷燃器时给沥青洒布车加注燃润料。

(3)沥青贮箱的抽吸口和装料口未盖时禁止点燃喷燃器。

(4)点燃固定式喷燃器时应事先打开沥青贮箱上的烟囱盖。

沥青实验实验报告

沥青实验实验报告

g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段沥青面层铺筑试验段施工总结栾川县恒基公路养护有限公司二00九年七月三十一日g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段水泥、粉煤灰稳定砂砾基层试验段总结我标段于2009年7月24日上午进行了路面基层(二灰稳定砂砾)试验段铺筑工作,经项目自检,监理抽监,各项技术指标均满足本项目业主及规范要求,共测压实度6处,合格率为100%。

平整度2处×20尺,合格率为80%。

厚度6处,合格率为100%。

宽度4个断面,合格率为100%。

水泥剂量8组合格率为100%,强度1组,合格率为100%。

现就试验成果汇总如下:一、试验段工程概况1、试验段选择在k602+000-k602+200段,全长200米。

此段基层为0.18米+0.03米调平层的水泥粉煤灰稳定砂砾。

2、试验段施工时采用中心拌和站厂拌、平地机配合人工整平法施工,一次性压实。

二、试验段指导思想及目的1、试拌:根据施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械型号、数量及组合方式。

通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。

2、试铺确定b、验证混合料配合比设计结果,检查水泥剂量、含水量,改进提出生产用的矿料配比和水的加入方式。

修正水泥稳定砂砾基层的压实标准密度。

c、掌握实际施工产量及合理作业段长度,制定施工进度计划。

d、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

3、在试验段的铺筑过程中,认真作好记录分析,在监理工程师监督下检查试验段的施工质量,及时测定出有关结果。

铺筑结束后,就试验内容提出试验总结报告,报经监理工程师检查批复,作为施工依据。

三、试验段成果汇总a、确定基层施工配合比为:水泥:粉煤灰:砂砾=5:10:85 其中砂砾按5:1参配砾石,含石量55%-60% 含水量宜控制在6.5%--7%b、机械组合为:拌合场集中拌合,自卸车运输,装载机粗平,平地机精平,20压路机静压2遍、弱震2遍、强震3遍、收面一遍(其中增加18t压边),洒水车养生。

建筑遮挡的房屋日照时长分析

建筑遮挡的房屋日照时长分析

工 程 技 术72科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N长久以来,房屋每日采光的时间都是买房用户们的重点考虑方向,房地产商推销时也需考虑到各个楼层房屋的采光性能。

随着建筑楼房日益增多,遮挡问题严重,用户们愈加关注房屋的采光效果。

因为各地太阳轨迹每日不同,建筑物还存在前后遮挡,房屋采光性能的评估非常复杂,具体采光的时空分布难以获得。

该研究就是通过分析目标所在的经纬度,计算出每一日的太阳轨迹,建立目标与太阳之间的向量直线分布,对向量与周围建筑物立面的相交关系进行遍历解算,获得详细的日照时长统计与有效采光时间分布。

1 太阳轨迹分析太阳轨迹一天之内存在连续变化,也随日期改变,针对中国不同的地区,根据该地区的经纬度计算得到太阳运行轨迹。

以2014年10月1日北京市为例:(1)确定所在地的经纬度(北京116.46°E,39.92°N)(2)依据太阳运行规律,计算得到高度角、方位角,画出该天太阳运行轨迹线太阳高度角H的计算公式:太阳方位角A的计算公式:其中δ为太阳赤纬,φ为该地的地理纬度,t为该地的地方时。

(北纬为正,南纬为负)从2014年10月1日早上6:00开始,求得太阳高度角和方位角,然后每隔6分钟计算一次,至日落时刻结束。

(部分数据如下表1所示)2 遮挡情况分析对遮挡建筑物建模,以用户的所在位置为坐标原点(0,0,0),建立三维空间直角坐标系。

以坐标原点为基点,利用算出的高度角和方位角画出一条射线。

把到日落为止的这一天内的每隔6分钟所画出的所有射线整合成如图1所示的圆锥面。

把遮挡建筑物除底面外的五个表面都简化成平面,此建筑物即可等效为由这五个平面和地面围成的封闭的长方体模型。

圆锥面与长方体模型相交的部分即为遮挡的部分。

具体计算过程:在某一时刻:设长方体模型上方四个顶点的坐标分别为上表面方程为前后两侧面方程分别为①基金项目:中央高校基本科研业务费专项资金资助(项目名称:太阳能聚焦能流全息检测与调控)。

水泥净浆洒布车操作规程

水泥净浆洒布车操作规程

水泥净浆洒布车操作规程水泥净浆洒布车操作规程一、前言水泥净浆洒布车是一种专门用于在道路上进行水泥净浆洒布作业的特种车辆。

正确、规范的操作是保证施工质量和安全的重要环节。

本文旨在全面介绍水泥净浆洒布车的操作规程,以供相关人员参考和遵守。

二、操作前准备1. 操作人员应熟悉水泥净浆洒布车的结构和性能,了解车辆的工作原理和操作要领。

2. 对车辆进行检查,确保车辆各项功能正常,如制动、转向、洒布系统等。

3. 确保车辆携带必要的安全装备,如防护服、安全帽、手套等。

三、操作步骤1. 上岗之前要穿好个人防护装备,确保个人安全。

2. 配置和调试洒布系统,如水泵、喷管等,确保系统正常工作。

3. 启动车辆引擎,进行预热,确保发动机正常工作。

4. 根据需要调整喷洒范围和喷洒速度,并确保喷洒时不伤及周围环境和人员。

5. 在前方设立警示标志,确保施工过程中的安全。

6. 按照设定的路线行驶,注意保持适当的车速,并调整喷洒的浆液流量。

7. 在施工过程中,及时检查洒布效果,并根据需要进行调整,以达到预期的施工效果。

8. 完成作业后,关闭洒布系统,并清洗喷管和管道。

四、安全注意事项1. 操作人员必须穿戴个人防护装备,并严格遵守相关安全操作规范。

2. 在作业过程中,严禁将头、手等身体部位靠近喷口,以防发生意外事故。

3. 水泥净浆洒布车操作时要注意周围的行人和车辆,避免发生交通事故。

4. 定期对车辆进行检查和维护,保证车辆的正常工作。

五、结语通过严格遵守水泥净浆洒布车的操作规程,可以确保施工过程的安全和施工质量的有效控制。

在操作中,操作人员应时刻关注安全事项,并随时调整操作方式,以确保作业的顺利进行。

希望本操作规程能在实际操作中发挥指导作用,促进水泥净浆洒布车工作的规范化和专业化。

道路设计说明

道路设计说明

设计总说明一、工程概况道路所经区域整体地势较为平坦,原为XXX的取土场,结束后填埋,为杂填土,填埋年限约3年黄褐色,湿,局部饱水,松散、多孔隙、成份混杂,以粘性为主,含砂、砖块、碎石、钙质结核、植物根系、建筑垃圾等,局部夹青灰色淤泥质土。

该层层底埋深0.50-7.80米,层厚0.50-7.80米,平均层厚4.42米。

本次设计内容有道路工程、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程(标线部分及交叉口预埋信号管道)、绿化工程。

二、设计依据三、设计技术标准1、道路等级:参照城市支路2、设计车速:30km/h3、交通等级:轻交通4、路面结构设计年限:沥青混凝土路面10年5、道路标准荷载:BZZ-100四、道路设计1、道路平面设计道路平面线型:依据XXX规划》定线,整体南北走向。

2、道路纵断面设计-1道路最大纵坡为0.685%,最小凹形竖曲线R=7500米。

3、道路横断面设计XXX路道路红线标准宽20米,双向两条机动车道,道路横断面采用一块板形式:3米人行道+14米车行道+3米人行道(3米+14米+3米二20米),详见标准横断面及管线综合图。

车行道路面采用直线型路拱,横坡采用 1.5%双面坡控制;人行道采用直线路拱,采用1.5%单面坡。

4、路基、路面设计(1)路基①路基处治该路基为杂填土软弱路基,路面结构层下回填0.5米厚天然级配砂砾石垫层,压实度不低于95%,垫层顶部铺设土工格栅,垫层下3米范围(杂填土不足3米时挖至原状土层)内杂填土进行挖除,并用强夯夯实,压实度(重型标准)^90%;然后素土分层回填压实,压实度)$91%;与原状土衔接处开挖台阶再进行填筑,台阶宽度不小于加。

②路基填挖交界处理③路基填料路基填料不得使用淤泥、腐殖土,或含杂草、树根等及含水饱和的湿土,透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量土2%之内,路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

路基填料最小强度要求⑤路基边坡填方边坡坡率均采用1:2放坡,挖方边坡坡率均采用1:1.2放坡。

智能沥青洒布车总体设计

智能沥青洒布车总体设计

+ +
() 2
从上式 中可 看出 :沥青洒布车工 作状 态下主要受滚动 阻
力、坡 度阻 力和 液压系统工作阻 力的作用 。只要驱动 力与滚
图1 智能型 沥青酒布车结构
动阻 力、坡 度阻力和液压系统 工作阻力之 间达 到平 衡 ,就能



R。。。。。。。。。。/ 。。。。。。。。。。, 。。。。。。。。{。— M & 。。‘。。 。 。 。。。 。。。7。I 。‘C 2 0 f — M 0 。 。 ̄ . 。
武警 交通第一工程处 曹 挚
0引言
中国公路事业的迅速 发展 ,特别是新 工艺、新材料的采 用和提 高施 工质量的要求 ,为沥青洒布车开 辟了广泛的使用
前 景。新建 高速 公路 的 “ 层” 、 “ 透 下封 层” 、 “ 粘层”需
在 智能型沥青洒 布车总体设计过程 中 ,主要考虑的参数
=>Biblioteka F+ () 1 式中 : —— 驱动力 : F F—— 行驶阻 力 ;
— —
液压系统工作阻力。
因为沥青洒布车 主要在较低 的匀速状态下工作 ,中途不
需加速 ,因此 F = :又 因为低 速时 空气 阻力 很小 ,可忽 i0
略不计 , 所以沥青洒布车工作行驶平衡方程式为
车的作业质量有很大影响,其值越低越有利于提高沥青洒布
质量 。
2沥青罐
沥青罐是沥青洒布 车用来存储供 洒布用沥 青的容器。包
括罐体 、隔热层、外包 皮、溢流 管、过油管 、阀门、隔板 、
销轴 搭接板
加热油炉管道及固定架等部件。
沥青罐 结 构有 相关文 献 可 查 ,在 设 计过 程中主要 考虑 的是沥青罐 的容积和如何达到 降温速度不大于2  ̄/的效果。 Ch 沥青 罐 的容积 关 系到 底盘 的 承载 能 力、作 业 效率 和 成

罐体流量计算公式

罐体流量计算公式

罐体流量计算公式
罐体流量的计算公式可以根据具体情况有所不同。

以下是两种常见的计算公式:
1.对于液体流量,可以使用以下公式:
流量= 流速× 管道截面积
其中,流速是液体在管道中的速度,管道截面积可以通过管道半径或直径计算得出。

对于圆形管道,管道截面积= π × (管道半径^2) 或π × (管道直径^2) ÷ 4。

2.对于气体流量,可以使用以下公式:
流量= 流量系数× 管道截面积× (压力差÷ 温度差) × 大气压力
其中,流量系数是一个无量纲数,与气体的流动状态和管道形状有关;管道截面积与液体流量计算中相同;压力差是管道进口和出口之间的压力差;温度差是管道进口和出口之间的温度差;大气压力是管道所在处的环境压力。

需要注意的是,以上公式仅为一般性的计算方法,实际应用中还需要考虑其他因素,如管道长度、弯头、阀门等的影响。

此外,对于不同类型的罐体(如软化罐、过滤罐等),其流量计算公式也可能有所不同。

因此,在实际应用中,需要根据具体情况选择合适的计算公式,并结合实际情况进行修正和调整。

沥青封层的施工方法

沥青封层的施工方法

沥青封层的施工方法我跟你说啊,沥青封层这施工啊,我可真是摸爬滚打好久才有点懂。

最开始弄这个沥青封层的时候啊,我真是瞎摸索。

就比如说材料准备这一块,沥青的选择就把我难住了。

我用过好几种不同厂家的沥青,最开始不懂啊,就挑便宜的来,结果那质量太差了。

就好像你做饭,挑那些烂的食材,这菜肯定好不了啊。

发现便宜的沥青在搅拌的时候就很不均匀,涂到路面上也不牢固。

后来我就努力去了解哪种品牌哪种规格的沥青适合做封层,那可真是费了不少劲。

在施工设备这块,我也走了不少弯路。

刚开始就随便用个破旧的洒布车来洒沥青。

那车啊,喷洒的量根本控制不好,这儿多那儿少的,就像你画画的时候,颜料涂得一块厚一块薄,难看死了。

后来我才知道这个洒布车得提前调校好啊,要做好流量的精确控制就得经常做测试,拿个小桶在洒布车底下接着,看看洒出来的量对不对路。

还有路面的处理也很重要。

要是路面不干净,有灰尘、垃圾啥的,那沥青封上去效果也好不了。

我有一次就是粗心大意,没有把路面打扫干净,就着急铺沥青。

结果呢,过了没多久,封层就开始脱落了。

这就像是你贴东西在脏墙上,肯定粘不牢啊。

只要发现路面有坑洼的地方,还要先进行平整修补,不然铺了沥青封层那也是白搭。

说到铺沥青这一步,温度也是个关键。

我试过不同温度的沥青来做封层。

温度太高了,沥青就太稀,流得哪里都是,根本不好控制;温度太低呢,又很黏稠,不容易摊平。

所以要根据天气和现场的情况来调整好沥青的温度,就像你调洗澡水的温度一样,得刚刚好才行。

而且铺的时候,速度也要均匀,不能一会儿快一会儿慢的。

铺设完沥青之后,压路机的使用也不能马虎。

我开始不知道压路机多重合适,就随便选了一个。

结果要么压不实,要么就把沥青层压坏了。

这就像你揉面一样,太轻了面没揉好,太重了面就烂了。

不同的路面状况、沥青层的厚度,对压路机的重量和碾压的遍数要求都不一样。

反正这个沥青封层施工啊,到处都是坑,要各个细节都关注到才能做好。

这只是我经历中的一些例子,不同的地方可能还会有其他的特殊要求,但这些都是我实实在在经历过的要点。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
(2)
如上图,为推导方便,设管道上游附近压强为 P3,沥青流速为 v3 ;下游附近压强为 P4,沥青流速为 v4。根据一维流动理论,由伯 努利方程得:
p3 ρg
+
v22 2g
=
p4 ρρg
+
u2 2g
(3 )
考虑到各种阻力损失,可得到流经每个喷嘴的流体动量平衡算 关系:
ΔP ρ
(9)
式中:ΔP为液体在喷嘴进出口的压力差; C 为流量系数,与喷嘴的长径比有关,对沥青喷嘴其值一般在 0.61-0.65 之间。 沥青在喷洒时其喷嘴压力为p喷嘴 , 进口压力为喷嘴上下游压力的 平均值,得: u=C 2
P 4 +P 3 /2−p 喷嘴 ρ
=C
P 4 +P 3 −2p 喷嘴 ρ
1、喷嘴离地面高度 h:
h=
其中: α为喷嘴喷雾角: β为喷嘴安装旋转角; d 为喷嘴安装距;
3 α d cot × 2 2 cosβ
在此高度值可保证喷洒时是三重叠,当其它都装备好之后,根 据本车配置的喷嘴参数和安装角度, 可以得到最理想的喷嘴安装高度。 但在实际工作中其值是一个变量, 随着车体载重和轮胎气量的变化而 发生变化, 所以其值在控制中要进行闭环控制使其保持在一个比较稳 定的理想值范围内。 2、沥青泵流量 Q
2 2 P3 − P4 = kρ(v4 − v2 − u2 ) + p喷嘴
(4)
式中: p喷嘴 压力是已知量; k—校正常数, 其值和流体阻力有关, 随管道、粘度等因素变化,在 0.4~0.6 之间。 根据质量守恒定律可知
2 D1 v1 = D2 2 v2 2 2 D2 2 v3 = d u + D2 v4
(10)
而喷嘴的最后的流量和喷洒压力一般都是喷前的定值, 并且每个 压力对应一个流量,即 q 为常量,进一步可得到:
P4 + P3 =
再由式
P4
u2ρ c2
+ 2p喷嘴 +
P 喷嘴 ρg
(11)
+ ρg
v22 2g
= ρg +
P3
v32 2g
+
v42 2g
+ Δ pξ
(12)
(其中沿程压力损失由于过程较短可以不考虑,只计算局部压力损失
(5) (6) (7) (8)
即得:v3 − v4 = u( )2
D v1 v2
d
= ( 2 )2
D1
D
式中:d—喷嘴孔的直径, u—喷嘴孔的流速。 由此可见,沥青每流过一个喷嘴,流量就要重新分配一次,其压力、
速度、质量都要发生变化,直接影响各个喷嘴的流量分配,从而影响 沥青洒布的横向均匀性。 再由喷嘴压力流量方程得: u=C 2
Q Bv Q Nq
……………………(1) …………………… (2) ……………………(3)
B Nb
Q Vn
……………………(4)
上述四式中: Q——沥青泵流量,L/min λ——洒布量,L/m2 B——洒布宽度,m v——车速,m/s N——喷嘴个数 q——单个喷嘴的流量,L/min b——喷嘴间距,mm V——沥青泵排量,L/r n——沥青泵转速,rpm 可见在实际工作中沥青泵流量和车速、喷嘴个数、喷嘴间距洒布 量沥青泵排量和转速有关, 实际喷洒中只有车速 v 和泵的转速 n 是个 变量,而其它值在工作中是设定好的。
P2 =
ρ 4
v3 2 + v4 2 − v2 2 − 2v1 2
+ P喷嘴 +
2
1
u2ρ 2C 2
(15)
又由于 P3 − P4 = P喷嘴 ,由式 (4) 可知
2 2 v4 − v2 = u2
(16)
再联合下面四个公式可计算: P2 =
ρ 4
v3 2 + v4 2 − v2 2 − 2v1 2
图为沥青从沥青泵到喷嘴的通道示意图,其外截取其中一段管 道。设沥青泵出口处压力为 P1,连接管内沥青流速为ν1 ,其中它们 都是已知量;沥青横管道的进口压力为 P2,沥青流速为ν2 ,上部管 道直径为 D1,长度为 L1,下部横向管道直径为 D2,长度为 L2,
由伯努利方程得:
h1 +
P1 ρg
+ P喷嘴 +
2
1
u2ρ 2C 2
2 2 P2 = ρ v2 − v1 –ρg h1 − hλ − Δpξ + P1
v3 − v4 = u( )2
D v1 v2
d
= ( 2 )2
D1
D
得出:v2
由公式(2)Q=ν2 S2 = D2 2 πν2
4
1
可得:
Q=
+
ν1 2 2g
=
P2 ρg
+
v2 2 2g
+ hλ + Δpξ (1)
2 2 可得到P2 = ρ v2 − v1 –ρg h1 − hλ − Δpξ + P1
其中:Q=4.44S1 *((p2-p1)/ρ)0.5 流量 Q,流通面积S1 ;h1 为泵出口到 连接喷嘴的管道中心距离; ρ为沥青密度取为 0.9-1.5g/cm3; hλ 为沿
程 能 量 损 失 , hλ =
64 Re
Δp γ

L1 ν1 2 D 1 2g
;
其 中 λ=
,Re=2000-2320(参照光滑的金属圆管);Δpξ 为局部压力损
pν12 2
失,Δpξ = ξ
,其中ξ为局部阻力系数。
1 4
再由流量连续方程: ν1 S1 =ν2 S2 ,即为 Q=ν2 S2 = D2 2 πν2
Δpξ )可得出:
P4 − P3 =
ρ 2
v3 2 + v4 2 − v2 2
+ P喷嘴
(13)
再由(11)和(13)可得到: P3 = 再由
P2 ρg
ρ 4
v3 2 + v4 2 − v2 2
+ P喷嘴 +
2
1
u2ρ 2C 2
(14)
+
v12 2g
= ρg +
P3
v22 2g
(其它损失不计)和式(14)可得:
相关文档
最新文档