梧州港李家庄作业区4#泊位码头工程施工组织设计

施工组织设计(方案)报审表监A-01工程名称: 编号: 05 监理机构：现报上《》（全套、部分），请予审查和批准。

附件：1.承包单位：技术负责人：报审日期审查意见：并于月日前报来总监理工程师：日期业主代表：日期工程名称：广西梧州港李家庄作业区4#泊位码头工程（项目编号：ZYDWZG20102497）工程地点：广西梧州市西江四路李家庄10号中外运仓码有限公司内施工组织设计审批单位及审批人：编制单位及编制人：中国水产广州建港工程公司编制日期：2010年10月24日目录第一章、编制原则及依据 (4)1.1编制原则 (4)1.2编制依据 (4)第二章、工程概况 (6)2.1工程地点 (6)2.2 合同工期 (6)2.3 各相关单位 (6)2.4 质量要求 (6)2.5 工程内容 (6)第三章、施工总体布置 (9)3.1施工总平面布置图 (9)3.2 施工总流程 (10)第四章、主要分项施工方法 (11)4.1 基线复核及测量控制 (11)4.2灌注桩施工 (12)4.3抛石棱体 (18)4.4 现浇上部结沟 (20)4.5 安装附属设施 (29)第五章、施工进度计划 (31)5.1 施工进度计划 (31)5.2 施工船机设备使用计划 (32)第六章、项目组织管理 (33)6.1 项目组织机构框图 (33)6.2 管理职责 (33)第七章、施工进度保证措施 (37)7.1 组织保证措施 (37)7.2 物资保证措施 (38)7.3 人员、设备保证措施 (38)第八章、质量保证体系与措施 (39)8.1项目质量保证体系及质量目标： (39)8.2 组织措施 (41)8.3 合同措施 (42)8.4 经济措施 (42)8.5 技术措施 (42)第九章、安全保证体系与保证措施 (49)9.1 安全生产的原则和目标 (49)9.2 安全保证体系 (49)9.3 安全保证措施 (54)第十章、环境保护与文明施工措施 (58)10.1 环境保护原则与目标 (58)10.2 环境保护管理体系 (58)10.3 管理职责 (58)10.4 环境保护措施 (59)10.5 文明施工管理措施 (59)第十一章安全防汛措施及雨季、夜间施工措施 (61)11.1 施工防汛措施 (61)11.2 雨季、夜间施工措施 (63)第十二章、附图表 (65)附图1 施工进度计划横道图 (66)附图2 施工进度计划网络图 (67)附表1 拟投入本工程的主要施工机械表 (68)附表2 拟投入本工程的劳动力计划表 (69)附表3 分部、分项工程划分及名称表 (70)附表4 项目部组织管理机构 (71)第一章、编制原则及依据1.1编制原则认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律法规，严格执行工程建设各项标准、规范和施工程序及招标文件规定的工程竣工工期。

充分了解业主的意图和要求，实行业主、设计单位和施工单位三结合，做好施工部署。

采用先进科学的施工管理方法，实施流水施工和先进、动态的进度计划控制技术，组织有节奏、均衡和连续的施工。

坚持“百年大计，质量第一”，在安全文明生产的原则下，按照ISO9001：2000质量管理体系要求实施标准化管理，落实安全文明生产责任制。

精心组织，科学规划，做好人力、物力和财力的综合平衡调配，做好季节性施工安排，使各施工要素达到均衡、合理，工程施工规范有序。

贯彻勤俭节约的方针，合理布置好施工现场，尽量减少工程施工对周围环境的影响。

充分利用我司先进的生产设备和船机设备，组织机械化和专业化施工，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；使用计算机和先进的项目管理软件辅助工程项目的管理与控制，确保工期和工程质量。

积极利用国内外新技术、新工艺、新材料、新设备，科学地确定施工方案。

1.2编制依据本施工组织设计方案，在详细阅读“招标文件”、充分理解业主的需求和设计图纸、深入现场考察的基础上，结合工程的具体情况，对目标工期、施工质量控制、项目管理机构及劳动力组织、施工机械设备和周转材料配备、主要分部分项工程的施工方法及技术措施、质量安全、文明施工保证措施等诸多因素进行综合分析研究编制的，施工组织设计突出科学性、合理性、有效性和可行性，是确保工程优质、低耗、安全、文明高速地完成的重要经济技术文件。

1.2.1本工程施工组织设计依据以下资料编制:1、《广西梧州港李家庄作业区4#泊位码头工程施工招标招标文件》2、广州打捞局勘测设计所《广西梧州港李家庄作业区4#泊位码头工程施工图设计（图纸部分）》；3、与本工程有关的招标答疑会议记录、地质资料等。

4、主要施工规范及验评标准交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；交通部《水运工程混凝土实验规程》（JTJ270-98）交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-94）；交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；交通部《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；交通部《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）；交通部《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》(JTJ 285-2000)；交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；交通部《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；交通部《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）；《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）《海港工程钢结构防腐蚀技术要求》国家和行业其他有关技术和标准；第二章、工程概况2.1工程地点本拟建码头工程位于广西梧州市西江四路李家庄10号中外运仓码有限公司内。

2.2 合同工期计划工期：90日历天。

2.3 各相关单位建设单位：广西梧州中外运仓码有限公司设计单位：广州打捞局勘测设计所施工单位：中国水产广州建港工程公司2.4 质量要求合格2.5 工程内容本工程内容主要包括2部分：4#泊位高桩码头与岸壁挡土墙、后方道路堆场。

4#泊位高桩码头布置在3#泊位码头的上游，是李家庄码头二期工程的续建工程。

码头为桩基梁板结构，总长为70m，分2段，宽48m。

码头面海侧高程为24.2m，陆侧高程24.5m，码头面放坡6.25‰，港池底高程为-0.17米。

设计靠泊2000吨级集装箱船，码头堆货荷载60KPa，装卸工艺采用50t固定吊。

挡土墙位于码头作业平台的后方陆侧位置，起连接前方作业平台与后方堆场的作用，挡土墙长140米。

基础采用Ф1200人工挖孔灌注桩，强度C30，采用C20砼护壁，上部结构为带锚定挡土墙，挡土墙后方回填砂砾，内摩擦角≥36°。

道路堆场位于码头及挡土墙后方，基层为为原地面开挖后碾压而成，垫层包括底部砂垫层和上部碎石垫层，面层为水泥混凝土结构。

开挖断面后，护坡采用浆砌块石和草皮护坡两种，局部浆砌石挡墙进行保护。

根据设计图纸，本工程主要工程量如下：桩基工程描述主要工程量第三章、施工总体布置由于现场距梧州市较近、现场用地不足以设立搅拌楼，故现浇码头梁、柱、面板、挡土墙等采用商品混凝土，现场备用一台砼搅拌机和一台灰浆搅拌机。

现场办公室在工地后方租用一块约1600m2的场地进行布置。

钢筋在场地内加工好后运至施工现场安装。

现场施工总平面布置详见《施工总平面布置图》。

3.1施工总平面布置图3.2 施工总流程根据本工程的结构特征、各工序间的逻辑顺序安排编制施工顺序流程，本工程的施工顺序见《梧州港李家庄作业区4#泊位码头工程施工进度计划网络图》第四章、主要分项施工方法4.1 基线复核及测量控制4.1.1施工总流程4.1.2施工方法1、控制点的确认根据施工规范的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据，经项目部复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。

2、平面控制系统的设立a.设横向控制基线点为便于开展施工测量控制工作，项目部将在旧码头上游端架设一座测量平台。

平台设立在旧码头上，作为施工横向断面的控制。

b.设立陆上纵向基线点本工程可利用码头后方相应位置设立一条纵向的基线，用以控制码头各部位施工的纵向位置，各基点放好后，经过复核无误再提交给监理工程师审核并批准。

c.平面测量控制工程采用全站仪对施工水域进行平面控制。

3、施工高程控制系统的设立a、首先根据已经确定的高程水准基点引出高程控制网格点，高程控制点选在施工现场附近且通视良好的地方，根据高程控制系统设立施工水尺。

施工水尺选在通视的地方固定，可利用试桩时留下的管桩作设立点。

同样水尺和高程控制点要做好保护措施。

b、施工时，对挖泥、抛石的标高控制主要由施工水尺控制，根据施工现场潮位涨落速度，掌握标高的变化，及时校对水尺，取得最新的数据，测量点距施工水尺较远时，派专人在施工水尺处利用对讲机通报水尺的最新读数。

c、打桩、结构施工的标高控制，采用水准仪进行测量。

d、为保证施工测量精度，对施工控制点定期进行复测。

4、施工控制基点的保护施工平面控制系统和高程控制系统各基点用浇筑砼做基础将其固定，以防位移和损坏，砼基础不小于1.5m×1.5m×1m的规格尺寸，并在基点附近设立明显的标志，防止人为碰撞损坏。

施工水尺必须固定，并且必须有备用水尺。

平面控制系统中在施工现场陆域附近的发射台必须由专业测量人员操作、看管。

5、施工控制测量控制点布设采用全站仪进行,测量控制点用砼做基础(1.5m×1.5m)，且埋入地下1m，预埋铜钉做点。

在测量墩周围，设安全防撞栏，并设立警示牌。

测量控制点布设后，由测量工程师与专职质检员自检，自检合格后填写“测量基线与控制点验收记录”，提交现场监理工程师和业主工程师验收，经监理工程师和业主工程师验收合格后方可使用。

施工过程中定期对施工测量控制点进行复检，且将复检结果及时通知监理工程师及业主工程师，并及时对测量数据进行修正。

施工所用的全站仪、经纬仪、水准仪均经当地计量检测所进行定期检测。

4.1.3 本工程使用的测量仪器设备4.2灌注桩施工4.2.1 概述码头部分有钻孔灌注桩87根，其中：Ф1800钻孔灌注桩54根（共分9个排架，每个排架6根桩）；固定吊机座位置设置Ф1200钻孔灌注桩3根；挡土墙基础位置Ф1200钻孔灌注桩30根。

由于施工期正处于枯水期，水位较低，根据现场地形及当地水文条件，需对A、B两轴灌注桩搭设水上施工平台后再进行施工。

码头C、D、E、F轴线位置及挡土墙位置灌注桩均具备干地施工条件。