(071)隧道二衬空洞规范处理的通知

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隧道二衬岗位危险告知书

隧道二衬岗位危险告知书：你将从事的隧道二衬作业，存在着高空坠落、触电和机械伤害等岗位危险，予以告知。

你在作业时务必遵守相关的规章制度、专项工程安全施工方案、安全技术措施，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能；进入作业场所后，要进行重新检查，发现异常情况和不安全因素必须及时采取有效措施排除；要正确使用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还要认真贯彻联保互保。

同时对以下针对性措施必须经常对照执行：1、在Ⅴ级围岩地带二次衬砌紧跟初期支护；Ⅲ、Ⅳ级围岩地带二次衬砌控制在开挖面后50米左右，最大不超过80米，采用衬砌参加，进行墙拱整体式衬砌。

2、采用强制式拌合机或拌合站式砼，自动配料仪计量，混凝土输送车运送砼，高压砼输送泵进行墙拱整体式衬砌，插入式捣固棒振捣，每环长度9～12m。

4、砼浇注时从两侧拱脚向拱顶对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1.25倍，振捣密实而不超振。

纵向工作缝都竖直，相邻段浇筑时，先对已浇筑砼端头凿毛冲洗干净。

按设计规定设置沉降缝。

3、衬砌台架准确，支撑牢固，保证刚度，浇注中不变形，不移位。

二次衬砌的施工作业时间，满足下列条件：①各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。

②已生产的各项位移已达到预计位移量的80%～90%。

③周边位移速率小于0.1～20mm，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。

4、当发现原初期支护有不正常变化或突变，洞内或地表位移位大于允许位移位，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

当地压造成的顶帮位移值达到相对稳定时（国家规定的范围内）随隧道开挖工作的推进，及时进行衬砌工作。

5、衬砌使用的脚手架、工作平台、拖架平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。

靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。

6、脚手架、拖架平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量，严禁上下同时作业。

隧道二次衬砌施工要求全套

隧道二次衬砌施工要求全套“初支保安全、衬砌树形象”，隧道二衬是隧道施工至关重要的一道工序，为确保隧道二衬不渗不漏、碎内实外美、预留洞室线条美观，结合现场客观条件，对各施工环节提出如下要求：碎的生产及入模目前气温较低，碎的拌合用水不得低于40℃,出料温度不低于15℃,硅的入模温度不低于5C。

第一模碎的浇筑方量约在150m3,浇筑时间不得短于Ioh,即二衬碎施工时，拌合站要安排1台拌和机、2辆罐车用于硅的生产和运输，并保证另一台拌和机处于良好工作状态。

生产的税需尽快入模，减少碎的热量损失。

试验室需对C30二衬碎进行试拌，碎塌落度12~14cm,保证碎不离析，工作性良好。

另外调整碎的初凝时间在4小时左右。

碎的现场保温洞口段浇筑碎及碎养护期间在台车下生油桶炉保温，台车每侧油桶炉数量为4个，煤炉设于钢轨和台车面板之间，使热气沿模板上升；碎浇筑完成后端头模处绑扎棉被保温。

试验室现场取至少3组试件同条件养护。

碎强度低于5Mpa前禁止拆模，并保持火炉的持续加热。

隧道的防排水施工隧道防排水施工是隧道施工的关键工序，要确保设计的防水体系的完整，任何环节的疏漏都可能造成隧道防排水施工的失败。

要做到排水顺畅、防水无漏洞。

隧道防排水施工分为喷射碎表面处理、排水管的敷设、土工布张挂、防水板的张挂及施工缝（沉降缝）的防水处理等环节，具体要求为：Ol碎表面处理将碎的外露锚管、锚杆头齐根割除并涂抹砂浆；将喷射碎表面处理圆顺，碎表面的局部突出物凿除。

02半圆渗水管的铺设在导向墙与土体接缝处设一道环向渗水软管，渗水软管的敷设应直顺，管下端排入隧道两侧的纵向排水管中。

洞口30m 范围内排水管5m一道（长度不低于5m）；洞口范围之外部分约IOm一道。

03土工布的铺设土工布自隧道一侧自下而上沿洞壁铺设，用射钉枪将长度不短于7cm 的钢钉将热熔垫片钉入洞壁固定土工布。

固定点的间距拱顶0.6m、边墙L0~L2m,梅花形成行布置。

土工布的铺设松紧适度，表面不紧绷、无明显下垂。

高速公路隧道二衬脱空处治方案

XX至XX高速公路（四川境）工程项目XX隧道二衬脱空缺陷整治专项方案XXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司XX高速项目经理部2017年6月目录一、编制依据.................................................................................................... - 1 -二、治理的基本原则........................................................................................ - 2 -三、隧道衬砌检测缺陷种类及成因................................................................ - 3 -1、初期支护背后空洞.................................................................................. - 3 -2、二衬背后脱空.......................................................................................... - 3 -四、隧道衬砌脱空处治方案............................................................................ - 4 -1、二衬与初支脱空...................................................................................... - 4 -2、初支与基岩脱空.................................................................................... - 11 -五、质量保证措施.......................................................................................... - 12 -1、组织措施................................................................................................ - 12 -2、技术措施................................................................................................ - 13 -3、后期预防保障措施................................................................................ - 13 -六、安全、环保措施...................................................................................... - 14 -1、安全措施................................................................................................ - 14 -2、环保措施................................................................................................ - 14 -XX至XX高速公路（四川境）工程项目隧道二衬脱空缺陷整治专项方案XX高速公路（四川境）工程主线段：K0+000～K28+894.769，线路长为28.944 km；丽攀连接线LK26+190～LK38+245.854，线路长12.058km；路线总长41.002km，共计隧道5座，分别为中坝隧道、宝鼎1号隧道、宝鼎2号隧道、灰嘎隧道、半边街隧道，隧道总长26601延长米，占全线比例64.9%。

隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施方案

目录1、编制依据 (1)2、适用范围 (1)3、管理组织机构 (1)3.1、领导考核小组 (1)3.2、现场检测小组 (1)3.3、管理职责 (1)4、工艺原理及目的 (2)5、作业准备 (2)5.1技术准备 (2)5.2资源准备 (2)6、施工方案及工艺 (2)6.1施工方案 (2)6.2工艺流程 (3)6.3施工工艺 (3)7、资源配置 (8)7.1劳动力配置 (8)7.2机械设备配置 (9)8、施工保证措施 (11)8.1、质量保证措施 (11)8.2、安全保证措施 (11)8.3、环保措施 (12)隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施方案1、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号6、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )7、《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》(铁运函〔2004〕174号 )8、《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函〔2015〕199号）9、业主下发工艺性指导意见2、适用范围适用于BLZQ-1标2015年11月20号后未施工二次衬砌里程段。

3、管理组织机构3.1、领导考核小组项目部成立以项目执行经理为组长，总工程师、安全总监为副组长的领导考核小组，组员包括：质量部部长、工程部部长、安全部部长、测量队长、试验室主任、物设部部长、各工区经理及技术、质量负责人。

3.2、现场检测小组项目部成立以安全总监为组长，质量部部长、试验室主任为副组长的现场检测小组，组员包括：工程部及质量部隧道工程师、各试验组组长、各工区技术及质量负责人。

3.3、管理职责①领导考核小组全面负责组织隧道二次衬砌预防拱顶空洞专项施工方案的评审和落实、相应资源保障及二次衬砌的检测、整治、考核工作，并审批、签发相应考核文件。

隧道二次衬砌现场质量控制要点

二衬质量控制要点一、防水1、防水板铺设前基面处理：边墙及拱顶应提前处理好外露的锚杆头，不能有凹凸面，可在潮湿面上施工，但表面若有积水，则需清除干净，以免影响搭接边的粘结。

钢筋网等凸出部分，先切断后用锤柳平摸砂浆素灰，如下图有锚杆凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理，如下图初期支护应无空鼓、裂缝松酥，表面应平顺，凹凸量不得超过±5cm，如下图2、防水层搭接要求防水层搭接宽度≥10cm，分段铺设的卷材边缘部位预留至少50cm 的搭接余量，无纺布则多于卷材层至少20cm，（钢筋预留最长筋不多于防水卷材层）并对预留部分边缘部位进行有效的保护措施，防止损伤。

如有损伤应及时修补。

环向铺设防水板时，下部防水板应压在上部防水板之上。

无纺布及防水层预留高度及长度相邻结构段应保持在同一位置（高度）。

如下图：3、防水层阴阳角及修补：阴阳角防水施工时，防水层需施做半径不小于5cm的圆弧。

对于因弯折而形成空鼓、破损导致焊接不到位的部位，采取加强处理，另外补贴防水层，所有修补用的防水板加工成椭圆形，不能采用长方形。

4、施工缝防水：施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。

施工缝外侧加设60cm宽防水加强层。

止水带安装必须固定牢靠，钢边橡胶止水带的转角半径不应小于20cm。

止水带接缝不得设置在结构转角处。

止水带接头采用热压焊接，止水带相互交叉时，交叉部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施，保证相交止水带的橡胶部分密贴。

5、变形缝防水：变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环的止水线：变形缝处设置外贴式止水带；变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线。

6、注浆管安装：拱墙部位的防水层和二衬之间预埋Φ42注浆管，注浆嘴间距为4～6米。

管口外露长度应统一（5cm ），注浆管开口于模版台车上，接缝位置做封堵处理，预防露浆。

能有效避免二衬拱顶浇筑砼的密实度不足的现象。

7、施工缝处理先浇筑的混凝土必须在达到强度后凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，充分湿润，但不得有积水。

隧道二次衬砌背后脱空以及厚度补强处理方案_secret

***隧道隧道衬砌背后脱空以及厚度不足的处理方案一、工程概述：我项目部施工的***隧道总长***m，2012年11月铁道部XX质量监督站对该隧道的衬砌质量进行了抽样检测，在检查中发现该隧道二次衬砌背后局部出现脱空及衬砌厚度微欠等现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。

并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。

二、脱空以及厚度不足段落：1、脱空段落表1 长昆段隧道二衬背后脱空表2、厚度不足段落表2 长昆段二衬厚度检测结果汇总表13、二衬厚度不足段落在脱空范围内，初步拟定在脱空范围内采用高标号水泥砂浆进行二衬厚度补强处理。

三、原因分析：该隧道二衬背后脱空及厚度不足处位于拱腰等部位。

从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。

⑵防水板挂设张弛度不适。

防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。

四、二衬背后脱空及厚度不足处理措施：通过对检测报告结果分析以及对现场情况的核查，总体情况为：1.二衬背后脱空3处；2.衬砌厚度不足2处，其中2处二衬厚度不足是由于二衬背后脱空所引起。

总体方案采用打孔注浆的方式进行处理，具体注浆措施如下：1、XX002+247.5-XX002+252二衬右拱腰背后轻微脱空；右拱腰XX002+250处抽检厚度为31cm-44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4m，环向宽度约1.1m。

线路方向环向DK103+250（图1）2、XX002+329-XX002+335段二衬右拱腰背后脱空；右拱腰XX002+330处抽检厚度为34cm～44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4.5m，环向宽度约0.8m。

线路方向环向DK103+332（图2）3、XX002+270-XX002+275.5段二衬右拱腰背后脱空。

关于加强隧道二衬施工质量及火工品管理的紧急通知

石长复线电气化工程建设指挥部电报石复指安质电〔2011〕71号拟稿人：陈龙核稿：张常青签发：王荣华电话：主送：各施工、监理单位抄送：集团建管处、广州监督站标题：关于加强隧道施工质量及火工品管理的紧急通知报文：近段时间以来，在石长铁路增建第二线工程隧道施工检查中发现个别隧道二次衬砌局部厚度严重不足，隧道安全质量问题非常突出。

个别标段现场未使用的火工品没有及时拆除退库、临时存放点设置不规范，火工品管理严重混乱。

为进一步扭转当前隧道施工及火工品管理的不利局势，现将隧道二次衬砌施工质量及火工品管理主要事项明确如下：一、落实隧道二次衬砌无损检测，切实抓好隧道施工质量管理。

对于已完成二次衬砌地段，施工单位应严格按照石复指安质函[2011]34号《转发集团公司关于做好隧道衬砌厚度无损检测的函》的要求，上报二衬检测结果。

测线布置应符合铁道行业标准《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223）的规定，其中隧道拱顶应设置通长测量线进行衬砌厚度的无损检测。

2.已完成初期支护但未施作二衬地段，施工单位须对隧道开挖轮廓线进行复测，监理单位组织复核；对未开挖地段，施工单位每一开挖循环应测量周边轮廓断面，并绘制断面图与设计断面核对。

报监理确认开挖轮廓符合设计要求并签认后方可进行二次衬砌混凝土浇筑前的有关施工。

二次衬砌模板台车安装就位后，施工和监理单位要认真核对模板台车安装外轮廓尺寸是否复核隧道净空要求后方可灌注二衬混凝土。

二次衬砌拆模后，施工单位还应测量净空断面并与开挖轮廓进行比较，及时采用无损检测等方法检查衬砌厚度，监理单位见证检查。

3.对于隧道仰拱及仰拱填充，各单位应立即对已施做的部分进行无损检测（增加规范要求的内容），查看所浇筑的混凝土实体质量是否满足验收标准要求。

二、加强火工品仓库及火工品临时存放点管理工作，消除安全隐患。

各施工单位应立即对管内所有火工品库及火工品临时存放点进行自查，重点对火工品库及火工品临时存放点的设置是否符合民用爆破器材管理的有关要求、管理制度是否完善、责任制是否落实、火工品出入库程序是否严格执行、火工品出入库台账与库内实物是否相符以及其他管理上存在的问题进行自查，并将自查结果上报建设指挥部工程部、安质部。

【工程表格模板】关于隧道二次衬砌的技术通知

关于隧道二次衬砌的技术通知隧道施工队：目前，你队在隧道衬砌施工中存在以下的问题：1、衬砌进度较慢，不能满足经理部规定的进度要求。

2、堵头模板加固不牢靠，造成了爆模现象。

3、衬砌砼浇注过程中，捣固不密实，有露骨、蜂窝麻面现象。

4、模板打磨不彻底，脱模剂涂抹不均匀，部分地方有粘模现象。

5、砼拌和过程没有精心控制，没有严格按施工配合比拌和，水的用量偏大。

6、施工人员配备不足，打疲劳战。

7、砼输送泵个别部件老化，需修理或更换。

8、砼浇注过程不连续，有停顿，并且停顿的时间较长，以致形成了冷缝。

针对以上问题，要求你施工队采取以下的纠正和预防措施：1、增加防水和衬砌的施工人员，保证满足工程的需要。

打疲劳战会给作业人员带来很大的不安全隐患。

2、施工机具经常检查，保养，确保正常工作。

砼浇注时必须保证两辆砼运输车，一台砼输送泵正常工作（避免冷缝的发生）。

3、砼严格按试验室提供的施工配合比进行拌和，严禁随意加水。

4、精心组织，科学施工，加快施工进度，力争一天一环，至少保证三天完成两环的衬砌砼。

5、堵头模板加固牢固，可以适当增加斜撑来抵抗砼对堵头模板的侧压力，每一个丝扛必须上紧，认真检查液压系统是否漏油，发现问题及时整改。

插入式捣固棒振捣时，不得碰撞模板，捣固棒距模板最近距离不得小于30cm。

杜绝跑模现象的发生。

6、加强现场施工的过程控制，加强质量的管理。

每一个环节作到按交底和规程作业，作业人员在施工过程中一定认真负责，作好本职工作，不得自作主张，擅自违背技术和质量的要求。

7、加强对作业人员的安全和质量教育，使每个人高度树立重质量重安全的意识。

中铁三局集团万开项目经理部2005年7月10日编制：复核：签发：签收：。

隧道二衬背后空洞的成因及其处理措施

隧道二衬背后空洞的成因及其处理措施作者：王颖来源：《中国高新技术企业·综合版》2014年第06期摘要：目前我国隧道多采用复合式衬砌结构，二次衬砌是稳定围岩，对初支进行加固的重要措施，是隧道洞身衬砌的重要组成部分。

二衬背后空洞严重影响了隧道整个结构的安全，避免隧道二衬背后脱空和处理好空洞是当务之急，是隧道安全运营的重要保证。

文章分析了隧道二衬背后空洞的成因，并提出了影响的处理措施。

关键词：二次衬砌；背后脱空预防；空洞处理；隧道施工中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）17-0116-02随着我国交通基础设施规模的不断扩大，公路、铁路隧道的数量在不断增加。

而从最近一些已建成的隧道发生的事故看，衬砌厚度不足和背后空洞的存在，是造成事故的主要原因。

根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，隧道衬砌厚度合格率小于90%或空洞累计长度超过隧道长度的3%的，不得评为优质工程。

从工程安全和工程评优等实际出发，解决隧道二衬背后脱空问题和处理好隧道二衬背后空洞问题已刻不容缓。

1 二衬背后脱空形成原因及改进措施隧道二次衬砌拱顶混凝土是自下而上浇筑的，受混凝土自重作用，拱顶混凝土很难浇筑密实，稍有不慎就产生拱顶空洞，分析空洞形成的原因，施工中采用相应的对策，尽量避免空洞的发生。

1.1 防水层松弛度不足造成脱空图1 挂定点位置断面示意图为保证防护板铺设的松弛度满足要求，必须保证初支上的挂订位置准确，依据防水板背带间距亦即挂订点在初支面上的环向距离，通过环向距离和初支面的旋转半径计算得出挂订间的弦长，即是在初支面上量取的挂订点的直线距离，准确定位出挂钉位置，确保挂钉施工位置准确。

如图所示挂订点A、B间的弧长为L，直线距离为Z（挂订点弦长），1.2 泵送压力不足或混凝土流动性不足等造成脱空二次衬砌混凝土是通过混凝土输送泵压入二衬模板，如输送泵压力不足会导致模板内混凝土不能充分填充二衬模板，选择施工用输送泵时，应保证其使用性能满足施工要求。

隧道拱顶面二衬存在空洞和脱空的处治措施

桂林一隧道二衬空洞和脱空的处理方案隧道二次衬砌背部存在空洞或脱空时，都会促进围岩的松弛，使衬砌产生弯曲应力，而损伤衬砌的功能，降低其承载力，这已经得到理论和实践的证实。

切实的回填二衬背部的空洞和脱空是极为必要的。

回填材料方面不但要有自稳性和填充性，还要具有一定的流动性。

这里所谓的一定流动性，是指在一定压力以上，回填材料易于变形，可充填到空洞中，而在一定压力以下，流动性会大大降低性能。

此外还应具有以下特征：（1）遇水离析和稀释小；（2）比重小，对衬砌的荷载小；桂林一隧道拟采用水泥浆作为回填材料进行二衬空洞和脱空的回填。

1. 水泥浆液配合比可采用单液水泥浆或双液水泥浆。

采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用32.5级(R)硅酸盐早强水泥。

并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合GB8076规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。

2. 注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2~0.5MPa、终压0.5~1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30~60L/min。

预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实；3. 注浆前的准备工作注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。

试验及压浆过程中，要求有值班施工技术人员在场，并根据现场注浆实际情况，作出准确判断及时对浆液稠度和凝固时间作出调整。

4. 二衬拱顶注浆施工首先用凿岩机准确的在二衬存在空洞或二衬和初衬脱空的部位进行钻孔，再安装注浆管，注浆管应在空洞或脱落部位的两个端头设计，保证注浆管很好的固定在二衬中，注浆管周围可以用锚固剂填充周围的空隙。

高铁隧道工程中的二次衬砌空洞整治施工技术

高铁隧道工程中的二次衬砌空洞整治施工技
术
高铁隧道工程中的二次衬砌空洞整治施工技术是对原隧道衬砌面出现空洞及裂缝进行修补和整治的工程技术。

该技术主要采用二次衬砌的方式进行修复，以确保隧道结构的完整性和稳定性。

在进行二次衬砌之前，需要先对原有的隧道衬砌面进行清理和处理，去除松散的灰浆或混凝土等，充填好原有空洞和裂缝，并做好防水工作。

接下来，对于较大的空洞，需要进行预埋钢筋，并采用不同的材料进行二次衬砌，一般选用高性能混凝土、聚合物材料等。

在具体的施工过程中，需要注意以下几点：一是对二次衬砌材料的选择和使用，要根据实际情况选用适合的材料，并按照相关标准进行配合和搅拌；二是对衬砌表面的处理，确保衬砌表面光滑平整，并保证与原有衬砌面的粘接性；三是对衬砌施工的质量控制，要严格按照规范进行施工，做到记录施工过程中的各项数据，及时处理可能存在的质量问题。

总之，高铁隧道工程中的二次衬砌空洞整治施工技术是确保隧道结构安全稳定的重要工程技术，需要进行科学合理的施工方案，严格控制施工质量，确保施工工艺和工程质量符合相关标准和要求。

福建省高速公路隧道二次衬砌标准化指南8

隧道二次衬砌8.1一般要求8.1.1应严格按《关于规范高速公路拌和站、预制场、钢筋加工场建设的通知》（闽高路工［2009］172号）的要求，执行隧道二衬台车准入制度。

8.1.2为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。

8.1.3隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开挖进行二衬施工；洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m；二衬作业面距铺底作业面距离一般为30m，距矮边墙作业面距离一般为50m，以保证正常二衬施工进度。

8.1.4二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的进行处理。

8.1.5洞内出现的地下水，经化验确认对衬砌结构有侵蚀性时，应按图纸要求针对不同侵蚀类型采取不同类型的抗侵蚀性混凝土。

设计无要求时，应及时上报变更处理。

8.1.6当围岩级别有变化时，衬砌断面的级别亦应相应变化，但需获得监理人批准。

围岩较差地段的衬砌，应向围岩较好地段伸延，一般伸延长度为5m。

8.1.7隧道防排水设施、预埋件及预留洞室模板等的安装质量要符合设计及规范要求。

8.1.8项目业主要委托有资质的专业检测单位对二衬钢筋、保护层厚度、空洞情况进行检测。

对检查不合格的项目，承包人必须进行整改处理。

8.1.9为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，在放样时可将设计的轮廓线适当予以扩大。

8.1.10对已完成的衬砌地段，应继续观察二衬的稳定性，注意变形、开裂、侵入净空等现象，及时记录。

8.2施工工序二次衬砌施工工艺流程见图8.2。

8.3施工要点8.3.1衬砌模板台车8.3.1.1台车制作（1）二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。

隧道缺陷整治专项方案(二衬背后脱空、混凝土不密实,二衬、仰拱混凝土强度不足)

新建XXXX铁路XX段站前工程XXXX-X标隧道缺陷整治专项施工方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司XX铁路TJZQ-X标项目经理部二○一八年六月一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.适用范围 (1)四、施工计划、整改组织及资源配置计划 (2)4.1施工计划 (2)4.2整改组织 (3)4.3资源配置计划 (3)五、二衬背后脱空、混凝土不密实缺陷处理施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2施工工艺 (5)5.3缺陷区现场验证 (5)5.4衬砌与初支间存在脱空的整治 (6)5.5初支背后存在脱空的整治 (8)5.6二衬混凝土不密实的整治 (9)5.7注浆施工注意事项 (11)5.8保证措施 (11)六、混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.1衬砌混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.2仰拱强度不足缺陷处理施工方案 (18)6.3保证措施 (24)七、下一步施工采取的控制措施 (24)隧道缺陷整治专项施工方案一.编制目的对标段内隧道二衬背后脱空、混凝土不密实、二衬仰拱混凝土强度不足段落进行处理，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。

二.编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；（2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（3）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）XX铁路XXXX-X标隧道设计图纸；（6）《XX铁路监督管理局关于辖区内部分铁路建设项目工程质量监督检测结果发现问题的通知》（X铁监管XXX〔XXX〕XX号）（7）XX指挥部关于XX铁路监督管理局检测发现的问题分析会会议纪要（XXXX）XX号（8）XX铁路客专公司工程建设项目隧道施工管理办法（修订）(XX铁工管〔XXXX〕XX号）三.适用范围适用于XX监督管理局工程质量监督站检查XXXX-X标隧道存在的问题的整治。

隧道二衬脱空处理方案.介绍

地道拱顶二衬脱空办理方案编制：审核：审批：....项目部二 O一四年七月十天目录一、编制依照 . (1)二、状况说明 . (1)三、脱空、不密实地段办理方案 (1)四、方案实行 . (4)五、施工组织 . (5)六、保证举措 . .................................错误！不决义书签。

地道拱顶二衬脱空办理施工方案一、编制依照《铁路地道工程施工质量查收标准》（TBJ10417-2003）；《铁路砼工程施工质量查收增补标准》（铁建设［ 2005］ 160 号）；《铁路地道工程施工技术指南》（TZ 204-2008 ）；企业企业计量测试中心地道地质雷达检测结果。

二、状况说明依据《对于展开铁路路基地道工程质量整顿工作安排的通知》（铁总办函）《对于展开铁路路基地道工程质量专项整顿活动的通知》（建工电〔2013〕）、....领导及安质部要求，....企业计量测试中心于2014 年 5 月7 日至 13 日对 ...铁路5座地道衬砌质量进行了地质雷达无损检测，此中我.. 负责施工的 5 座地道中，除 ... 地道、 ... 地道未检测外， .. 地道 ( 地道衬砌检测长度共 2761m)。

依据检测结果，发现各地道均存在衬砌厚度不足及背后脱空、不密实等质量问题，分指经过仔细研究，拟订以下整顿方案。

三、脱空、不密实地段办理方案 3.1 整体施工方案依据 .. 企业计量测试中心供给的地道地质雷达检测结果，联合工程实质状况，我 .. 确立采纳衬砌钻孔注浆的办理方案对空洞部位充填密实。

整体工期安排以下：2014 年 06 月 20 日----2014年07月10日3.2 施工设计1、衬砌钻孔设计参数：①钻孔直径：采纳Φ30mm钻头进行钻眼成孔；②排气孔设置：注浆孔上 30cm～50cm；③倾角：向下倾斜 3°；钻孔立面图以下：12、注浆参数设计可采纳单液水泥浆或双液水泥浆。

采纳单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1 ，水泥宜采纳 P.042.5 硅酸盐早强水泥。

二次衬砌工序施工要求的通知

1、矮边墙与电缆槽基础，矮边墙与拱部两道水平施工缝，在浇筑下道工序砼前，必须将前道工序砼表面凿毛，杂物清理干净；并在浇筑前先铺3～5cm与即将灌注的砼同配合比的水泥砂浆。

2、防水砼搅拌必须采用强制式机械搅拌，搅拌时间不应小于120秒。

在防水砼运输后出现离析必须进行二次搅拌；当塌落度损失后不能满足施工要求时应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。

3、二衬混凝土达到2～3Mpa或更高才可以脱模，脱模时强度试验的试件养生条件应与现场条件一致。

一般，隧道衬砌多在12～20h左右脱模，因此必要的配合比强度应同时满足要求脱模时的强度和设计基准强度。

4、为保证施工缝和变形缝施工要求。

a、与水膨胀止水条应牢固的安装在预留槽内；
b、中埋式止水带应保证位置准确、牢固牢靠。

5、若由于特殊原因砼供应长时间中断，该部分将形成施工缝而成为砼弱点。

特别是素砼供砼一旦灌注中断，应设置水平灌注缝；水平灌注缝应尽可能水平直线，并采用预埋接插筋，下次灌注前进行凿毛并完全清除旧砼面上的杂物及松散的骨料，并充分润滑铺3~5cm厚同标号的砂浆。

6、为保证砼振捣要有足够的振捣器材，振捣作业必须不损伤背后防水板。

7、砼脱模后的养生，在隧道贯通前隧道内温度相对稳定，也不受日照和风的影响，从砼表面水的散失比屋外少，所以不需另外养生。

但贯通后必须散水养生。

隧道衬砌脱空、不密实整治方案

目录一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)（三）编制目的 (1)（四）编制范围 (1)二、施工方案和施工工艺 (1)（一）病害处理总体施工方案 (1)（二）施工工艺及方法 (1)1. 施工前相关准备工作 (1)2. 脱空、不密实地段注浆回填方案 (2)三、施工效果检查方案 (4)四、施工组织 (4)（一）组织机构 (4)（二）施工人员及设备安排 (5)1.劳力配置 (5)2.设备、机具配备 (6)五、安全保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）安全保证措施 (6)隧道衬砌脱空、不密实处理措施施工方案一、编制说明（一）编制依据1、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函174号）；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；6、隧道工程工点图、参考图。

（二）编制原则本次隧道衬砌混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《兰咨武九[2015]32号关于加强隧道二衬拱顶注浆施工的通知》的相关内容进行整改处理。

施工过程中，在确保施工安全、施工质量的前提下，抓好施工进度。

（三）编制目的根据施工方案和参数指导本分部的衬砌背后脱空、混凝土不密实整改的实施。

（四）编制范围本方案适用于衬砌背后脱空、混凝土不密实部位处理。

二、施工方案和施工工艺（一）病害处理总体施工方案根据武九客专二标隧道设计参数，结合本管段内第三方检测数据结果，对隧道衬砌背后脱空、混凝土不密实等病害采用钻孔注浆进行整治处理。

（二）施工工艺及方法1.施工前相关准备工作（1）对现场缺陷地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道缺陷区域统计表采取现场核对施工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展施工，不致于盲目施工，耽误有效的作业时间。