空客A320简易机型21章空调系统ppt课件
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A320机型空调培训
MIXER UNIT 混合单元
座舱温度调节原理
区域温度控制器 ZONE
CONTROLLER
PACK控制器PACK CONTROLLER
MIXER UNIT 混合单元
PACK控制器PACK CONTROLLER
区域温度控制器 ZONE CONTROLLER： ■根据相应区域的温度要求，通过对热空气配平活门的控制，达到对相应区域温度的控制。 ■最低的区域温度需求被用来作为两个PACK组件出口温度调节（基本温度调节）的参照
热空气配平活门 TRIM AIR VALVE
区域温度控制计算机 ZONE TEMPERATURE
CONTROLLER
PACK控制计算机1，2 PACK CONTROLLER 1, 2
PACK控制计算机1&2 PACK CONTROLLER 1 & 2
区域温度控制计算机 ZONE
CONTROLLER
CFDIU
MAINTENANCE / TEST FACILITIES
增压子系统
增压系统原理介绍
增压系统原理介绍
增压区域包括：驾驶舱、电子舱、客舱、货舱
增压系统原理介绍
PACK 1 PACK 2
外流活门原理介绍
OUTFLOW VALVE
PACK 1
PACK 2
外流活门控制从增压区域流出机体的空气量
A320机型培训课程
ATA 21 空调
空调系统简介
空调系统简介
温度控制调节子系统
通风子系统
增压子系统
温度控制调节子系统
PACK组件控制原理
PACK流量控制活门
■当PACK1(PACK2)电门松出时， PACK 流量控制活门关闭(电动)。 ■如果压缩机过热（230℃=446℉）， PACK 流量控制活门开始关闭（气动）。 ■如果同侧的或相对的（引气交输活门打开时）一台发动机开始启动， PACK 流量 控制活门自动关闭(电动)。发动机启动完成后30秒重新打开。 ■当发动机火警电门松出， PACK 流量控制活门自动关闭(电动)。 ■当摁压DITCHING电门时（ON）， PACK 流量控制活门自动关闭(电动)。
座舱温度调节原理
区域温度控制器 ZONE
CONTROLLER
PACK控制器PACK CONTROLLER
MIXER UNIT 混合单元
PACK控制器PACK CONTROLLER
区域温度控制器 ZONE CONTROLLER： ■根据相应区域的温度要求，通过对热空气配平活门的控制，达到对相应区域温度的控制。 ■最低的区域温度需求被用来作为两个PACK组件出口温度调节（基本温度调节）的参照
热空气配平活门 TRIM AIR VALVE
区域温度控制计算机 ZONE TEMPERATURE
CONTROLLER
PACK控制计算机1，2 PACK CONTROLLER 1, 2
PACK控制计算机1&2 PACK CONTROLLER 1 & 2
区域温度控制计算机 ZONE
CONTROLLER
CFDIU
MAINTENANCE / TEST FACILITIES
增压子系统
增压系统原理介绍
增压系统原理介绍
增压区域包括：驾驶舱、电子舱、客舱、货舱
增压系统原理介绍
PACK 1 PACK 2
外流活门原理介绍
OUTFLOW VALVE
PACK 1
PACK 2
外流活门控制从增压区域流出机体的空气量
A320机型培训课程
ATA 21 空调
空调系统简介
空调系统简介
温度控制调节子系统
通风子系统
增压子系统
温度控制调节子系统
PACK组件控制原理
PACK流量控制活门
■当PACK1(PACK2)电门松出时， PACK 流量控制活门关闭(电动)。 ■如果压缩机过热（230℃=446℉）， PACK 流量控制活门开始关闭（气动）。 ■如果同侧的或相对的（引气交输活门打开时）一台发动机开始启动， PACK 流量 控制活门自动关闭(电动)。发动机启动完成后30秒重新打开。 ■当发动机火警电门松出， PACK 流量控制活门自动关闭(电动)。 ■当摁压DITCHING电门时（ON）， PACK 流量控制活门自动关闭(电动)。
A320飞机空调部件
– （左）15HH，（右）35HH – （左）191，（右）192 – 空气循环机压气机温度过热传 感器连接到PACK组件控制器 副计算机，用于过热探测。它 还用于ECAM显示空气循环机 压气机出口空气温度值。
• 空气循环机压气机温度传感器
– （左）12HH，（右）32HH – （左）191，（右）192 – 空气循环机压气机温度传感器 用于PACK组件温度控制功能 和PACK组件过热探测。它连 接到PACK组件控制器主计算 机。
热交换器
• 初级热交换器
– （左）10HM6，（右）11HM6 – （左）191，（右）192 – 初级热交换器为单通道交叉气 流型——金属板制翅片式热交 换器。它的作用是使用飞机外 部冲压空气，对进入空气循环 机之前的空调引气进行冷却。
• 主（次）级热交换器
– （左）10HM7，（右）11HM7 – （左）191，（右）192 – 初级热交换器为逆流型——金 属板制翅片式热交换器。它安 装在空气循环机的压气机与涡 轮之间，它也使用飞机外部冲 压空气，对空调引气进行冷却。
•
• •
客舱再循环风扇气滤
客舱再循环风扇
地面气源接头
客舱再循环风扇单向活门
增压舱压力调节
客舱压力控制板
• 当水上迫降 （“DITCHING”）按钮 电门选择在“ON”位（压 入）时，CPC使放气关闭。 另外，应急冲压空气入口， 电子设备通风口，PACK 组件流量控制活门都关闭。 • 注意：在人工模式下，放 气活门不能自动关闭。
人工马达
•
电激励器
–
–
•
齿轮箱和反馈组件
– 齿轮箱将工作马达的运动传递到放气活门。有 一个机械止动限制放气活门转动轴的运动。放 气活门位置反馈模块有3个电位计，与齿轮箱 构成一个整体，反馈信号送到座舱压力控制器 （CPC）。 自动模式下，驱动放气活门使用的是两个无刷 式直流马达，每个马达上各有一个电气机械刹 车。人工模式下，驱动活门使用的是一个有刷 式直流马达，它通过一个蠕行齿轮驱动放气活 门。
• 空气循环机压气机温度传感器
– （左）12HH，（右）32HH – （左）191，（右）192 – 空气循环机压气机温度传感器 用于PACK组件温度控制功能 和PACK组件过热探测。它连 接到PACK组件控制器主计算 机。
热交换器
• 初级热交换器
– （左）10HM6，（右）11HM6 – （左）191，（右）192 – 初级热交换器为单通道交叉气 流型——金属板制翅片式热交 换器。它的作用是使用飞机外 部冲压空气，对进入空气循环 机之前的空调引气进行冷却。
• 主（次）级热交换器
– （左）10HM7，（右）11HM7 – （左）191，（右）192 – 初级热交换器为逆流型——金 属板制翅片式热交换器。它安 装在空气循环机的压气机与涡 轮之间，它也使用飞机外部冲 压空气，对空调引气进行冷却。
•
• •
客舱再循环风扇气滤
客舱再循环风扇
地面气源接头
客舱再循环风扇单向活门
增压舱压力调节
客舱压力控制板
• 当水上迫降 （“DITCHING”）按钮 电门选择在“ON”位（压 入）时，CPC使放气关闭。 另外，应急冲压空气入口， 电子设备通风口，PACK 组件流量控制活门都关闭。 • 注意：在人工模式下，放 气活门不能自动关闭。
人工马达
•
电激励器
–
–
•
齿轮箱和反馈组件
– 齿轮箱将工作马达的运动传递到放气活门。有 一个机械止动限制放气活门转动轴的运动。放 气活门位置反馈模块有3个电位计，与齿轮箱 构成一个整体，反馈信号送到座舱压力控制器 （CPC）。 自动模式下，驱动放气活门使用的是两个无刷 式直流马达，每个马达上各有一个电气机械刹 车。人工模式下，驱动活门使用的是一个有刷 式直流马达，它通过一个蠕行齿轮驱动放气活 门。
飞机空调系统课件
飞机空调系统经历了从简单机械式到复杂 电子控制式的发展过程，不断改进和提高 性能以满足舒适度和环保要求。
采用先进的制冷技术，提高能源利用效率 ，降低能耗。
更舒适的客舱环境
更环保的排放控制
提高温度、湿度和气流控制的精度，提供 更舒适的环境。
采用先进的过滤器和排放控制技术，减少 对环境的影响。
冷凝系统
冷凝系统概述
工作原理
冷凝系统的作用是将高温、高压的空 气进一步冷却，使其达到适于乘客舒 适和机组工作的温度。
经过压缩的空气通过冷凝器，与冷凝 器内部的冷却剂进行热交换，使空气 温度降低。
冷凝器类型
平板式、管壳式和套管式是常见的冷 凝器类型，它们根据不同的冷却需求 进行选择。
蒸发系统
蒸发系统概述
检查制冷剂是否泄漏，清洁冷凝器和蒸发器表面，补充制冷剂等。
针对噪音过大的措施
检查并更换故障部件，调整安装位置，加固连接等。
针对系统不工作或间歇性工作的措施
检查电源和电路，更换故障传感器，定期维护和检查等。
预防措施
加强日常维护和检查，定期更换易损件，提高操作人员的技能水平等 。
05
飞机空调系统的安全注意事项
04
飞机空调系统的故障诊断与处 理
常见故障类型与原因分析
空调制冷效果不佳
可能是由于制冷剂泄漏、冷凝器散热不良、 蒸发器表面结霜等原因。
空调系统噪音过大
可能是由于风扇、压缩机等部件故障或安装 不当导致。
空调系统不工作或间歇性工作
可能是由于电源故障、控制电路故障、传感 器故障等原因。
故障诊断方法与流程
02
飞机空调系统的部件与工作原 理
压缩系统
压缩系统概述
压缩系统是飞机空调系统 的核心部分，主要作用是 压缩空气，为后续的冷却 和分配提供动力。
空客A简易机型章空调系统课件
CHAPTER 07
安全注意事项与紧急情况处 理
安全注意事项
定期维护检查
按照制造商的推荐，定期对空调系统进行 维护和检查，确保其正常运行和安全性。
系统操作规范
确保在操作空调系统时遵循所有适 用的操作规程和安全指南，避免任 何可能导致系统故障或人员伤害的
行为。
A
B
C
D
熟悉警告标识
确保机组人员熟悉飞机上的警告标识，以 便在遇到潜在危险时采取适当的行动。
制冷循环
环，产生冷空气。
制热循环
燃烧器加热空气，通过热 交换器和排气口等部件完 成制热循环，产生热空气 。
空气混合
通过调节阀和混合室等部 件，将冷热空气按比例混 合，达到所需的温度和湿 度。
CHAPTER 04
空客A320系列飞机空调系统 结构
高性能发动机和先进的航空电子设备
03
舒适宽敞的客舱环境
04
良好的经济性和可靠性
飞机系统概述
01
飞机系统包括飞行操纵、导航、 通信、电源、照明、空调等多个 子系统。
02
空调系统负责提供舒适的环境给 乘客和机组人员，并确保飞机的 电子设备在适当的工作温度下运 行。
CHAPTER 03
空调系统基本原理
制冷系统
用于产生冷空气，通过 冷凝器和蒸发器等部件
实现制冷效果。
制热系统
用于产生热空气，通过 燃烧器等部件实现制热
效果。
压力调节系统
用于调节客舱内外压力 ，通过引气口和排气口 等部件实现压力调节。
空气混合系统
用于混合冷热空气，通 过混合室和调节阀等部
件实现空气混合。
空调系统的基本工作原理
01
02
《飞机系统》A320货舱空调系统概述
注意，前货舱没有独立的热引气活门。前货舱引气配 平系统从客舱热引气活门获得热引气。
MENU 货舱系统概述
16/17
空调
对于货舱空调系统的正常操作，飞行员只需做以下动 作： 证实该按钮开关在“灯灭”位。 设定需要的温度。 注意，温度选择器的中间位大约为16摄氏度（60华氏 度）
该系统的非正常操作与我们已经在空调的非正常章节 看到的基本一样。
抽气风扇
出口隔离活门
前
机外
客舱外界空气
空调
MENU 货舱系统概述
3/17
两个隔离活门和抽气风扇的操作都由货舱通风控制器 自动控制。
前
机外
货舱通风控制器客舱外界空气空调MENU 货舱系统概述
4/17
热引气经过一个引气配平活门给货舱进行加热。货舱 的引气配平系统的工作与空调系统的引气配平系统的 工作相同。
空调
MENU 货舱系统概述
1/17
两个货舱的空调是完全自动的。 两个货舱的操作相同，因此我们只讨论前货舱。
从客舱区域来的外界空气经过一个进口隔离活门进入 货舱。
前
进口隔离活门
客舱外界空气
空调
MENU 货舱系统概述
2/17
无论是通过抽气风扇或压差而进入货舱的引气， 都是经过一个出口隔离活门排到机外。
MENU 货舱系统概述
7/17
空调
MENU 货舱系统概述
8/17
空调
MENU 货舱系统概述
9/17
空调
MENU 货舱系统概述
10/17
空调
MENU 货舱系统概述
11/17
在ECAM空调页面上，与货舱有关的指示有： 隔离活门 引气配平活门 管道进口温度 货舱温度 后货舱热引气活门 注意这里没有抽气风扇的指示。
MENU 货舱系统概述
16/17
空调
对于货舱空调系统的正常操作，飞行员只需做以下动 作： 证实该按钮开关在“灯灭”位。 设定需要的温度。 注意，温度选择器的中间位大约为16摄氏度（60华氏 度）
该系统的非正常操作与我们已经在空调的非正常章节 看到的基本一样。
抽气风扇
出口隔离活门
前
机外
客舱外界空气
空调
MENU 货舱系统概述
3/17
两个隔离活门和抽气风扇的操作都由货舱通风控制器 自动控制。
前
机外
货舱通风控制器客舱外界空气空调MENU 货舱系统概述
4/17
热引气经过一个引气配平活门给货舱进行加热。货舱 的引气配平系统的工作与空调系统的引气配平系统的 工作相同。
空调
MENU 货舱系统概述
1/17
两个货舱的空调是完全自动的。 两个货舱的操作相同，因此我们只讨论前货舱。
从客舱区域来的外界空气经过一个进口隔离活门进入 货舱。
前
进口隔离活门
客舱外界空气
空调
MENU 货舱系统概述
2/17
无论是通过抽气风扇或压差而进入货舱的引气， 都是经过一个出口隔离活门排到机外。
MENU 货舱系统概述
7/17
空调
MENU 货舱系统概述
8/17
空调
MENU 货舱系统概述
9/17
空调
MENU 货舱系统概述
10/17
空调
MENU 货舱系统概述
11/17
在ECAM空调页面上，与货舱有关的指示有： 隔离活门 引气配平活门 管道进口温度 货舱温度 后货舱热引气活门 注意这里没有抽气风扇的指示。
ATA 21 空调系统
ATA 21空调系统A318/A319/A320/A321飞机为了在地面及所有飞行阶段，向旅客、机组提供一个舒适的环境而设置了空调系统。
它能将增压舱的空气维持在一定的压力、温度、新鲜水平上。
系统功用可分为三部分：调温、增压、通风。
系统所需空气来自引气系统。
一、空调组件1、系统介绍由于引气系统来的热空气温度过高，不能直接用于座舱，必须先进行冷却。
对热空气的冷却是由空调组件完成的。
空调组件位于机腹部，在起落架舱前部，如图21-1所示。
图21-1由引气系统来的热空气通过流量控制活门进入空调组件，流量控制活门用于控制进入空调组件的空气流量，并起关断作用。
与发动机引气系统一样，空调组件也分为左右系统，见图21-2。
图21-2空调组件内部有一组空气循环机和两级热交换器。
空气循环机利用热空气驱动涡轮，消耗热量来降低热空气温度。
两级热交换器是利用外来冷空气给热空气散热，降低热空气温度，冷空气由PACK进口风门和PACK出口风门控制，见图21-3。
为控制空调组件出口温度，在组件上装有旁通活门，通过控制旁通活门开度，可控制流经空气循环机和热交换器热空气流量，从而控制空调组件出口温度。
图21-3旁通活门和流量控制活门对于A319/A320/A321飞机，是由PACK控制器控制，对于A318飞机，是由空调系统控制器控制（ACSC）。
PACK进口风门和PACK出口风门也由PACK 控制器控制或空调系统控制器控制（ACSC）。
为避免在起飞着陆时，外来物进入空调组件，PACK进口风门和PACK出口风门将自动关闭。
两个空调组件是自动的和相互独立地提供冷空气，供到混合总管。
在地面也可以使用地面空调车，向混合总管提供低压空调空气。
在空中，一旦两个空调组件失效，还可以打开应急冲压空气风门，向座舱提供应急通风，见图21-5。
图21-52、ECAM页面指示（见图21-6）图21-61）流量控制活门流量；2）空气循环机的压气机出口温度；3）旁通活门开度；4）空调组件出口温度。
【空客A320培训PPT课件】飞行操作系统概述
飞行操纵
MENU 系统概述
22/42
ELAC 1 ELAC 2
FCDபைடு நூலகம் 1 FCDC 2
SEC 1 SEC 2 SEC 3
飞行操纵
另外，两个飞行控制数据集合计算 机（FCDU）用于从ELAC和SEC获取 数 据 ， 然 后 将 数 据 送 给 EIS（ 电 子 仪 表系统）。
MENU 系统概述
23/42
这些指示将在不正常操作章节中详细讲述。 现在，我们来看一下液压部分。
飞行操纵
MENU 系统概述
25/42
三个独立的液压系统为所有的飞行操纵面提供动力。
飞行操纵
MENU 系统概述
26/42
飞行操纵
驱 动 操 纵 面 的 液 压 系 统 由 ECAM 飞 行 操 纵 页 面上显示的G，B和Y来指示。
MENU 系统概述
16/42
通过THS向上或向下的偏转度数来指示俯 仰配平的位置。
下面我们讲扰流板。
飞行操纵
MENU 系统概述
17/42
扰流板有下列几个功能： • 减速板使用中间的三个翼面，
飞行操纵
MENU 系统概述
18/42
• 横滚控制使用四个外侧翼面， 请看录像片段中左侧扰流板的伸出
，然后当机翼改平时看一下右侧扰流 板的移动。
MENU 系统概述
30/42
飞行操纵
有两套传统的方向舵脚蹬。
MENU 系统概述
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飞行操纵
一个方向舵配平面板位于中央 操纵台。
MENU 系统概述
32/42
一个减速板手柄位于中央操纵台 的左侧。
飞行操纵
MENU 系统概述
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【空客A320培训PPT课件】导航系统概述
导航系统
MENU 系统概述
3/13
大气数据和惯性基准组件
全球定位系统
导航系统
MENU 系统概述
4/13
大气数据和惯性基准组件
相关备用仪表
导航系统
全球定位系统
每部分又包含几个子系统，第一部分 包 括： • 大气数据惯性基准组件（ADIRU）， • 全球定位系统（GPS）， • 相关备用仪表。
MENU 系统概述
5/13
无线电导航设备
无线述
6/13
无线电导航设备
无线电助航设备
无线电高度 表
导航系统
MENU 系统概述
7/13
无线电导航设备
无线电助航设备 无线电高度表
数字式距离 和无线电磁指示器
导航系统
无线电导航部分包括：
•无线电助航设备， •无线电高度表，
•数字式距离和无线电磁指示器 （DDRMI）。
导航系统
MENU 系统概述
1/13
大气数据和惯性基准系统 及相关备用仪表
无线电导航
附加的导航设备
导航系统
导航系统可分成三个部分：
•大 气 数 据 和 惯 性 基 准 系 统 （ ADIRS） 及 相 关 备 用仪表， •无线电导航， •附加的导航系统。
MENU 系统概述
2/13
大气数据和惯性基准组件
MENU 系统概述
8/13
附加的导航设备
近地警告系统
导航系统
MENU 系统概述
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附加的导航设备
近地警告系统
ATC应答机
导航系统
MENU 系统概述
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附加的导航设备
近地警告系统
ATC应答机
A320空调系统概述
A320空调系统概述一、空调系统空调系统的作用是在飞机的增压舱内保持适当的压力、温度和新鲜度。
空调系统的气源包括：发动机压气机引气、APU压气机引气、高压地面气源。
空调系统又分为四个部分：引气分配、压力控制、空气冷却和温度控制部分。
来自引气系统的热引气经过冷却、调整，被送往飞机的增压舱，然后通过外流活门排出机体。
二、空调系统工作原理图2-1 空调系统工作原理图如图2-1所示，总结如下：1、引气系统提供热引气，经过流量控制活门给两个空调组件，空调组件调节引气温度；2、经过空调组件的引气进入到混合组件中，同时，有一部分再循环空气也进入混合组件；3、一旦两台空调组件都故障，一个冲压空气活门（图2-2）可以提供冲压空气到混合组件；4、混合组件是空调系统引气分配的核心部件，经过混合组件的空气将会分别被分配到驾驶舱、前客舱和后客舱三个区域；5、经过混合组件的空气还会和热总管中的热引气进行混合，这些热引气通过空气配平活门调节各个区域的温度；6、提供到机身的空气最终通过外流活门排出机外。
图2-2 冲压空气活门三、空调组件空调组件是最基本也是空调系统最主要的温度调节组件1、空调组件的位置图3-1 空调组件进气口图3-2 空调组件出气口A320装有两台可独立工作的空调组件PACK1（10HM）和PACK2（11HM），它们连接到引气总管，位于起落架舱前部的翼根处，准确的说，两个组件位于隔框35 和41 之间的机腹整流罩非增压区域。
每个PACK有一个进气口和一个出气口，如图3-1和图3-2所示。
2、空调组件的组成图3-3 空调组件部件图如图3-3所示，每一个PACK组件由8部分组成：主热交换器、初级热交换器、管道、空气循环装置（包括涡轮、再循环风扇）、冷凝器、水分离器、再加热器和止回阀。
3、空调组件的工作过程如图3-4所示，空调组件的工作过程可总结如下：（1）从空调组件进气口进来的外界空气先后流过主、初级热交换器，然后一部分从从空调组件的出气口流出，一部分通过再循环风扇形成再循环空气。
【空客A320培训PPT课件】空调正常操作
空调
MENU 正常操作
26/69
空调
MENU 正常操作
27/69
空调
MENU 正常操作
28/69
空调
MENU 正常操作
29/69
空调
MENU 正常操作
30/69
注意：
由于有了引气，FAULT灯熄灭了。 空调流量活门已打开， 空调流量已增加， 旁通活门在移动， 到混合室的供气线路已连上。
空调
注意： PACK1按钮上的琥珀色FAULT灯。 控制活门的指示从绿色变为琥珀色。 两个琥珀色指示出现，这是因为PACK1接通，但是 没有引气供应。
不，压下PACK2按钮去打开PACK2。
空调
MENU 正常操作
13/69
注意： PACK1按钮上的琥珀色FAULT灯。 控制活门的指示从绿色变为琥珀色。 两个琥珀色指示出现，这是因为PACK1接通，但是 没有引气供应。
空调
MENU 正常操作
33/69
两个空调组件已工作。让我们看一下空调系统的温 度调节。这最好在ECAM COND页面上看。
不，在ECP上压下COND按钮将出现ECAM COND 页面。
空调
MENU 正常操作
34/69
空调
MENU 正常操作
35/69
空调
MENU 正常操作
36/69
仔细观察指示，尤其要注意： 区域温度 和管道进口温度。
不，使用APU BLEED按钮打开APU引气。
空调
MENU 正常操作
23/69
空调
MENU 正常操作
24/69
空调
MENU 正常操作
25/69
注意：
APU活门指示变成绿色的接通线。
飞行操纵系统概述(空客A320系列)ppt课件
MENU 系统概述
37/42
SFCC 1
FLAP 通道
SLAT 通道
SFCC 2
FLAP 通道
SLAT 通道
每一SFCC有两个通道，一个通道用于襟翼，另 一通道用于缝翼。
每一通道能驱动相应的操纵面。
飞行操纵
MENU 系统概述
38/42
位于中央操纵台右侧的襟翼手柄用来 操纵缝翼和襟翼。 它有下列位置：
飞行操纵
MENU 系统概述
22/42
ELAC 1 ELAC 2
FCDC 1 FCDC 2
SEC 1 SEC 2 SEC 3
飞行操纵
另外，两个飞行控制数据集合计算 机（FCDU）用于从ELAC和SEC获取 数 据 ， 然 后 将 数 据 送 给 EIS（ 电 子 仪 表系统）。
MENU 系统概述
23/42
飞行操纵
MENU 系统概述
34/42
飞行操纵
在每一机翼前缘有五块缝翼。
MENU 系统概述
35/42
并且每一机翼后缘有两块襟 翼。
飞行操纵
MENU 系统概述
36/42
SFCC 1 SFCC 2
缝翼和襟翼象其它操纵面一样是由液压驱动的 。它们由两个缝翼襟翼控制计算机（SFCC）电动 控制。
飞行操纵
MENU 系统概述
10/42
左副翼
右副翼
俯仰配平
左安定面
方向舵
右安定面
飞行操纵
MENU 系统概述
11/42
左副翼
减速板
右副翼
俯仰配平
左安定面
方向舵
右安定面
飞行操纵系统包括： 副翼， 用于俯仰配平的一个可配平式水平安定面（THS）， 一个方向舵， 地面扰流板/减速板。
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CONNECTION
APU CONTROL
UNIT
TO WING DE-ICE
ENG 1
BLEED AIR
REGULATION
SAFETY
VALVES
EXTRACTION
FANS
FWD ZONE FWD CARGO COMPT
AFT ZONE AFT CARGO COMPT
ELECTRONICS COMPARTMENT
ELEC VENT
ISOLATION VALVE
FLAP TYPE OUTFLOW VALVE
CABIN AMBIENT AIR
ISOLATION VALVE
TRIM AIR VALVE
PRESSURE REGULATING VALVE
ppt课件春秋航空维修工程
版本＆修订日期：R0,2015.04
N_MM_210000_0_ACS0_01_00
两个再循环风扇减少引气负载； ACSC1控制驾驶舱区域的温度，ACSC2控制客舱内的温度； 基本温度调节：监控组件出口温度，对比机组选择的温度，调节组件出口温
度至最低区域要求温度，一般情况下，两个组件出口温度相同； 优化温度调节：配平空气活门，优化范围18℃（64℉）到30 ℃（86℉）； 配平空气压力调节活门(PRV) 和配平活门由ACSC控制，如果探测到管道出口
ppt课件春秋航空维修工程
版本＆修订日期：R0,2015.04
空调系统概述
ppt课件春秋航空维修工程
版本＆修订日期：R0,2015.04
空调系统：
空调系统概述
引气系统（ATA 36）将引气提供给空调组件； 空调组件是最基本也是最主要的温度调节部件； 经温度调节的空气进入掺混组件； 再循环空气可以降低必须的引气量，从而减少燃油消耗； 掺混后的空气分配到驾驶舱、客舱区域； 气源系统的热引气通过配平活门优化各个区域的温度； 提供到机身的空气最终经外流活门排出机外，从而控制客舱内部的压
CHECK VALVE
FILTER CHECK VALVE
TRIM AIR VALVE
COCKPIT
PACK 2
ATA 21
ATA 36
PACK 1
FLOW CONTROL VALVE
CHECK VALVES
FLOW CONTROL VALVE
RECIRCULATION FAN
MIXER UNIT
PRESSURE REGULATING VALVE
温度调节与控制
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1版5本＆修订日期：R0,2015.04
通风系统
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通风系统包括：
通风系统
电子舱通风系统
厨房卫生间通风系统
货舱通风/加热系统
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A320机型熟悉课程
21 空调
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空调系统
空调系统概述 空调组件 温度调节与控制 通风系统 增压系统
目录
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空调系统概述
概述： 空调系统用于给机身增压区域提供适当压力、温度的新鲜空 气。 气源包含： 发动机压气机引气 APU压气机引气 高压地面气源引气 上述高压空气经空调系统调节冷却，供给机身内部，随后从 外流活门流出机外。 同时，地面低压空调供气管路也可以提供地面空调引气。
力； 紧急情况下，一个冲压进气活门可以提供空气到掺混室。
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空调系统概述
EMERGENCY RAM AIR
LP GROUND CONNECTION
AIR GENERATION
CHECK VALVES
AIR DISTRIBUTION
RECIRCULATION FAN
空调组件
A320飞机共有两个空调组件 引气经FCSOV进入空调组件 2个空调系统控制器（ACSC1/2），ACSC1控制PACK1，ACSC2控制
PACK2； ACSC 控制一个旁通活门用于调节组件出口温度； 两级热交换器，一个压气机、一个涡轮； RAM-AIR INLET 门用于提供热交换器的冷却空气，起飞和着陆阶段，
温度过高，则活门关闭. 当高温状态消失后，活门将重置。
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温度调节与控制
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温度调节与控制
空调控制面板：
• 组件电门 • 区域温度选择旋钮 • 流量控制选择旋钮 • 热空气活门控制电门 • 冲压空气电门
冲压空气门在关闭位，以防止热交换器吸入外来物而损伤或污染。
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空调组件
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温度调节与控制
空调温度调节：
掺混活门分区域给飞机提供空调气体 Cockpit, Forward cabin, Aft cabin.
调节的温度参数包含管道温度，区域温度以及配平空气系 统指示显示在 ECAM AIR COND 页面；
ECAM CRUISE 页面显示区域温度指示。
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温度调节与控制
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Байду номын сангаас
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通风面板
• 再循环风扇控制电门
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温度调节与控制
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空调温度指示：
温度调节与控制
空调组件参数包含组件流量、旁通活门位置、组件出口温 度显示在ECAM BLEED 页面的上部；
HOT MANIFOLD
TRIM AIR VALVE
FILTER
CHECK VALVE
TRIM AIR VALVE
GALLEY AND TOILET
ENG 2 BLEED AIR REGULATION
TO WING DE-ICE X-BLEED VALVE
APU
APU BLEED
VALVE HP GROUND
通风系统
电子舱通风系统