路基施工放样的要求及方法

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路基施工工艺

路基

一、填方路基

路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。

（一）施工放样

开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。

（二）土方开挖

土方开挖采用机械化施工。施工时沿线分段进行，每段自上而下分层开挖。较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机装车配自卸车运输，或挖掘机直接装车。合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃渣场堆放。

路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填或其他措施进行处理。

施工前切实做好地表排水工程，以便截住坡面水。

加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。

（四）路基填筑

施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线。施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

1、填筑

路基采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路基每20m设一组标高点，每层厚度不小于

路基工程的施工方法、方案

第一节道路基层

1、施工准备

①施工测量

根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，已做好导线点、水准点的复核与加密，并对施工范围内的控制网点进行必要保护。

②地形、地质调查核实

施工前结合工程实际情况，进一步查明和校对地质，同时参照平面及地质地形图对地上建筑物、树木，地下管线进行实地考察。

③土工实验和填料选择

开工前，对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验，为填筑压实施工提供正确的依据，同时根据试验结果选定合格填料，确定土源，并报监理工程师批准。填料发生变化时和填筑地段发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑确定施工参数，进行施工。

2、路基基底处理

根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工，路基填筑前应根据实际情况做好排水设施。

①清表后的垃圾土必须彻底清理干净。

②非适用材料进行挖除，并换填夯实，达到规范要求。

③作好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。

3、路基填筑

路基填筑以机械化作业为主，人工配合。配置足够的装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，

提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段〜施工阶段〜施工验收阶段

四区段：填筑区〜平整区〜碾压区〜检验区

八流程：施工准备〜基底处理〜分层填筑〜摊铺整平〜洒水或晾晒〜机械碾压〜检验鉴定〜路面整修。

三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。

一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。

在施工中始终坚持“三线四度”。三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及下雨时路基上不积水。施工时尽量先安排高填方填筑，以保证其有一个自然沉降的时间。路基填筑的同时做好临时排水设施。

铁路路基施工—路基放样

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1）图解法放边桩
在路基横断面图上，按图的比例尺量出路基坡脚或坡顶至中线桩的距离，并把它填在边桩位置表中:
里程
DK7+540 DK7+750 DK7+900
填挖高(m)
填
挖
1.8
2.2
2.0
边桩位置(m)
左
右
4.8
5.5
6.3
5.6
5.9
6.7
备注
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6
根据上表到现场后，即
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用皮尺从中心桩向
l
两侧各量即为边桩位置。
2l B 2mH
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3）渐进法放边桩适用：地面起伏较大
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1、按路基横断面图或路基中心填挖高度及地面大致横向坡度估计一个边坡桩位置 D并量测 D至地面中心桩的水
平距离l并测出高差 h
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路基放样是在修筑路基前，在地面上把标志路基的施工界线桩钉出来作为线路施工的依据，这些标桩称为边桩。测设边桩的工作，称为路基边坡的放样。
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知识点二、路基放样基本概念
1、放样内容
确定路基位置，定出边桩、路堤坡脚、路堑堑顶 2、放样方向
直线上与线路方向垂直曲线上与该点切线方向垂直 3、放样方法

路基施工准备现场准备

工期间各部门在环境保护工作中的职责。 1)植被、土地及地下水资源的保护措施。 2)水环境的保护措施。 3)大气环境的保护措施。 4)水土的保护措施。
2.安全保卫措施安全保卫措施主要有以下两项。 (1)在项目部设治安点，专门负责施工区域内的治安保卫工作。在施
工中积极主动与地方政府、公安机关联系、配合，解决好路地纠纷、施工干扰等具体事件，及时处理在施工区域内发生的各类事件。
现场准备
三、清理场地
施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响工程质量的障碍物。
➢ 拆迁建筑物 ➢ 砍伐树木 ➢ 清理原地面 ➢ 场地排水
现场准备
四、临时工程
临时工程包括施工现场的供电、给水、架设临时通讯设施，修筑便道、便桥等（即“三通一平” ），这些均为公路建设项目开工的前提条件。但由于它只要求在施工期间达到预期的目的，所以在确保安全、满足使用要求的前提下，应力求简化。
01 组织准备 02 技术准备 03 物资准备 04 现场准备
04
现场准备
现场准备
一、施工前的复测
公路路基施工开始前，设计单位应先将测量控制桩点(主要包括水准点和控制桩点)移交给施工单位，俗称“交桩”，并做好交桩记录。若发现交桩成果有误，则应会同监理单位联合测量后确认。交桩后，施工单位应保护好交桩成果，并对控制桩进行复测。
(2)每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。

路基开挖线放样方法

路基边坡开挖线放样办法

1．盘算第3级坡脚A点距中线的距离

2.由盘算器程序盘算出A处坐标

3.由全站仪侧出A地位并测得高程30.1m,

4.OB=38.65>0A=24.55, 解释边坡过陡,应持续测放B点地位.

5.由OB=38.65,用盘算器程序盘算出B处坐标

6.由全站仪侧B地位并测得高程32.97m,

7.因为OC=41.52 >OB=38.65,解释边坡过陡,应持续C 点地位.

10.由OC=41.52,用盘算器程序盘算出C处坐标

11. 由全站仪侧C地位并测得高程33.36m,

12.因为OD>OC但差值在50厘米以内相符请求,撤退退却1M阁

下打桩为该点开挖线.

13.当OD<0C时,解释边坡过缓,应向C点挨近测放E点.

路堑边坡由上往下放,路提边坡由下往上放

全站仪放边坡开挖线办法

如今我说说我本身用全站仪摊开挖线的办法. 如下：

1. 先看施工断面图,如下

第一二级边坡的坡比为1:0.75. 平台的宽度为2m.

坡的高度是10M.(B点到平台2M地位的高差是10M) 中桩到B点的宽为8M. 办法一：放样的步调：

来说（这个是图纸上估量的）.

2. 然后在全站仪上放出这个桩号左边偏12.98m+8M=20.98(中桩

到A点的程度距离)的距离的坐标放出A点.看看测出A点的高程是若干.例如测得A点高程假如是

746.123.则本身可以盘算：

746.123-732.168=13.955M

13.955是测点与B点的高差,则算测点到中桩的程度距离为：

13.955*0.75+2+8=20.466M.我们拿20.466与20.98来比较.

公路施工测量放样方法

前言

在工程测量中当施工控制网建立以后，为了满足工程的需求，需要将已设计好的资料在实地标出，以便施工，这个过程我们称为放样。也就是说施工放样是把图纸上的设计方案“搬”到实际现场的过程。放样的结果是得到实地上的标桩，标桩定在哪里，庞大的施工队伍就在哪里进行挖土、浇捣混凝土、吊装构件等一系列工作。如果放样出错且没有及时纠正，将会造成极大的损失。当工地上有几个工作面同时开工时，正确的放样是保证它们衔接成整体的重要条件。由于施工时以放样出的标桩为依据，故放样的过程不允许有任何一点差错，否则会影响施工的进度和质量。而且在实际放样的过程中，由于工程建筑物复杂多样，有时往往需要将几种方法综合应用，才能放出该建筑物的点﹑线。因此，放样方法的选取显得十分重要。放样方法的选择与工程建筑的类型，工程建筑物的施工部位，施工现场条件和施工方法以及放样精度要求和控制点的分布都有着密切的关系。因此，放样人员必须根据实地情况，如精度要求﹑控制点分布﹑现有仪器﹑现场条件﹑计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。

各类工程及同一工程的不同阶段，不同部位队放样点的精度要求不同，多以对测站点和放样点的精度要求也不相同。作业时请严格执行《工程测量规范》，《水利水电工程施工测量规范》和《施工测量控制程序》。如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。

为了实现预期的目的，在进行放样之前，测量人员首先要熟悉工程的总体布局和细部结构设计图，找出工程主要设计轴线和主要点位的位置以及各部分之间的几何关系，结合现场条件和已有控制点的布设情况，分析具体放样方案，并作出最优化的处理，使放样精度达到最高。通常情况下，平面放样的方法有极坐标法，直角坐标法，距离交会法，角度交会法，方向线交会法。高程放样可采用全站仪三角高程和水准高程放样。根据拥有设备的情况来确定放样实施方案。

路基放样注意事项

1.测量放线

1.1测量概况

本标段纵断面高差变化较大，平面弯道、线路中线、边线、道牙等曲率变化也大，周边地形错综复杂，测量精度要求极高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我公司计划派遣多名优秀测量工程师，配备一台多功能索尼全站仪，两台BJ2高精度水准仪（1台备用），全程监控跟踪测量，另外在机械综合施工队要求配备一名专职测量员，配合项目部测量工程师进行测量控制工作，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。

1.2测量工作程序

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复侧，复侧合格并经业主和监利工程师签认后方可能施工。

1、测点交接，

2、测点复测，

3、建立施工导线网，

4、布水准控制点

5、测定污水管线桩，

6、局部放样。

1.3控制系统建立

针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。

（1）平面控制系统

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50—100m，不易采道路交通的影响，并保护好定位桩。

道路工程路基施工方法及工序

施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验

主要工序的施工技术要点控制：

1）施工准备：

1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。

2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。

2)施工技术要求：

1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。

2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。

3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。

4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。

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路基工程施工质量控制要点

根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：

一、基本要求

1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。

2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应时常检查各测量标志，对遗失或者位置挪移者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。

3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加 50cm)和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每 200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。

4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。

5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑

试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。

6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或者报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。

道路工程施工要求及注意事项

第一节道路工程施工要求及注意事项

一、施工准备

<1>道路工程应严格按照国家部颁规范、行业有关标准，天津市有关施工规定及本工程施工图设计图纸施工。

<2>开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时与建设单位和设计单位取得联系。

<3>根据现场情况核实工程量，根据工期要求编制施工组织设计，报监理工程师批准及时提供开工报告。

<4>解决好施工水、电的供应，保证施工设备、材料和生活必须品的供应。设立必要的安全标志。

二、施工放线

<1>路基开工前应全面复核设计中线，并固定中线主要控制桩（与其他道路相交点、平曲线转点、平曲线各要素点），有关水准点及规划桩位等均由甲方负责提供，并按设计横断尺寸进行放样。

<2>施工前请与甲方及有关部门联系并了解现状地下各种管线及障碍物的规格、位置等并予以现场刨验，以免损坏管线。

三、路基工程施工

路基应稳定密实，路基的压实标准均采用重型击实标准，分层填筑碾压，路基压实度、填料最小强度标准见表1***

路基压实度（重型击实）、填料最小强度

表中深度为路面结构底起算。路基顶面弯沉值W310.5 （1/100mm）

四、路面工程施工

<1>路基经压实度检验合格后方可进行路面工程施工。

<2>沥青面层层间洒布粘层油，面层与基层间撒布透层油。

<3>有关材料要求

1）沥青混凝土面层

①沥青

表面层及下面层沥青混凝土中的沥青采用A级70号，具体技术要求见表2。

概述路基施工放样及质量控制

櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏

［5］杜顺成．沥青稳定碎石排水层性能研究［D ］．长安大学硕士学位

论文，

2003．6．［6］王玲娟．沥青稳定碎石基层混合料设计方法和路用性能研究

［D ］．长安大学硕士学位论文，2004．5．

Mechanical Property Test Research of Asphalt Stabilized Macadam

Base Course Material

Abstract

Starting from the gradation composition design of asphalt stabilized macadam ，research on

mechanical property of asphalt stabilized macadam is made through compressive strength test ，splitting strength test and test of static modulus of resilience ，and influences of the maximum nominal grain size ，grading type and voidage on mechanical property of asphalt stabilized macadam are compared and analyzed．

Key words Asphalt stabilized macadam ；Compressive strength ；Splitting strength ；Compressive modulus of

路基、路面工程施工放样方法

路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：

一、路基施工放样

中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。

边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。

标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。

二、路面工程施工放样

路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。

路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。

路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。

公路工程道路工程施工手册

一、施工准备

1.1 组织准备：成立项目经理部，组织技术、施工、质量、安全、材料等相关部门，明确各部门职责和人员分工。

1.2 物质准备：根据施工图纸和工程量清单，采购所需的工程材料、构件和设备，并对材料进行质量检验。

1.3 技术准备：熟悉施工图纸和相关规范、标准，编制施工组织设计，制定施工方案和关键技术措施。

1.4 施工现场准备：清除施工场地内的障碍物，进行土地平整，设置施工临时设施，包括临时道路、临时供水、供电等。

二、工程测量

2.1 测量依据：依据设计图纸和相关测量规范，编制测量方案，采用合适的测量仪器和工具。

2.2 测量工作：进行施工放样，包括路基中线、边线、高程等，设立标志，并进行测量成果的复核和验收。

2.3 测量控制：对施工过程进行动态控制，确保施工质量符合设计要求。

三、路基工程施工

3.1 路基施工方法：根据设计图纸和施工技术规范，采用人工施工、机械化施工、水力机械化施工、爆破法施工等方法。

3.2 路基施工要求：按照设计要求进行路基填筑、压实、排水、防护和加固等工程，确保路基具有足够的强度和稳定性。

3.3 路基质量控制：对路基施工过程进行质量控制，包括压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度等指标的检测和验收。

四、路面工程施工

4.1 路面结构层施工：根据设计图纸和施工技术规范，施工基层、底基层、面层等结构层，确保各层质量符合要求。

4.2 路面施工要求：按照设计要求进行路面铺设，包括水泥混凝土路面、沥青混凝土路面等，保证路面平整、耐磨、抗滑、排水等性能。

4.3 路面质量控制：对路面施工过程进行质量控制，包括厚度、平整度、抗滑性能、压实度等指标的检测和验收。

路基施工方法及施工工艺

一、路基填方

（一）路基土方填筑施工

土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下：

1、清理与掘除施工

清理与掘除施工，采取人机配合作业，施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械，必要时配备吊车作业，作业内容如下：

清理场地：通过现场测量放线，清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，并在指定地点堆放。

掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分，按设计图纸进行拆除，需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。

回填处理：除取土场外，树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴，用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。

场地清理、拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核，取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。

2、通俗地基处理施工

1）水塘路段挖淤泥及排水施工

施工前沿公路用地两侧筑围堰，先排干堰内水，再在围堰内挖纵、横向排水沟，沟底坚持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深包管能及时排除地面水。在水塘比力深时，装备污水泵抽水。

地表疏干后，用机械挖除淤泥。按设计要求回填，平地机整平，压路机压实，填筑至设计高度，使之成为稳定土加固层，基底处理完毕，及时进行路基填筑施工。

2）耕地填前夯实施工

采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎。然后回填、整平、压实。

3）地基挖台阶处理施工

自然地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，保证填土土体稳定，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m，每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。

路基工程施工放样方法

一、施工放样的定义

路基工程的施工放样是指在设计规定的路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求下，根

据设计要求在工程现场进行现场放样作业，确保施工的准确性和质量。施工放样的精度和

正确性直接影响着路基工程的实际形态和性能。

二、施工放样的原则

1. 严格按照设计要求进行放样：施工放样要严格按照设计要求进行放样，不得随意变更，

保证施工的准确性和规范性。

2. 专业人员操作：施工放样必须由具备相关技能和资质的专业人员进行。

3. 精确度高：施工放样的精度要求高，需使用精密的测量仪器和仪表，并确保操作的准确性。

4. 及时检查和复核：放样完成后需进行及时的检查和复核，确保放样结果的准确性。

5. 安全第一：施工放样作业需遵守相关的安全操作规程，保证作业人员的安全。

三、施工放样过程

1. 放样前的准备工作

（1）明确施工放样范围和要求：施工前需明确放样的范围和要求，包括路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求。

（2）准备相应的测量仪器和工具：根据施工放样的要求，准备相应的测量仪器和工具，

包括放样仪、水平仪、测量尺等。

（3）选择适当的放样控制点：根据放样范围和要求，选择适当的放样控制点，并进行测

量和标记。

2. 放样操作步骤

（1）路线放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出路基线路的放样点，包括直线

段和曲线段的放样点。

（2）高程放样：根据设计要求，在工程现场进行高程放样，包括路基、路肩和边坡等的

高程放样。

（3）横断面放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出横断面的放样点，包括路基、路肩和边坡等的横断面放样点。

道路工程施工方法

一）、路基填筑及碾压施工

一、测量放样

（一）、中线复测和固定

1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。

3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

（二）、路线高程复测

中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。

（三）、横断面的检查与补测

（四）、路基放样：

根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

（五）、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。

二、清运土方

（一）、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。

（二）、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。

三、路基检查

在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。

四、土方换填及路基碾压

（一）、施工要求：

先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。

路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于93%。挖方路床以下30cm处压实度不小于90%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。