浅析高速公路边坡加固及防护措施

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高速公路边坡垮塌治理技术研究

高速公路边坡垮塌治理技术研究随着交通运输的快速发展，高速公路的建设如雨后春笋般涌现。然而，由于地质条件、气候变化等原因，高速公路边坡的垮塌问题时有

发生，给行车安全和道路正常运行带来了巨大风险。为解决这一问题，各地不断进行高速公路边坡垮塌治理技术的研究与探索。

一、地质勘察与分析：

在进行高速公路边坡垮塌治理之前，首先需要进行地质勘察与分析。地质勘察旨在了解边坡的地质结构、岩土层次、地下水情况等信息，

为后续治理工作提供科学依据。通过采取地质勘察技术，如地质雷达、钻孔、重力法等，可以实时监测边坡变形情况，及时判定边坡的垮塌

风险。

二、边坡加固与防护技术：

边坡加固与防护是高速公路边坡垮塌治理的核心。首先需要对边坡

的原有结构进行评估，确定垮塌原因。根据垮塌原因的不同，采取相

应的加固措施，如土工布防护、钢筋网加固、喷射混凝土衬砌等。同时，还需注意边坡的排水设计，确保地下水不会对边坡的稳定性产生

影响。

三、植被绿化与生态修复：

为保护边坡的生态环境，减少土壤侵蚀和水土流失，应注重边坡的

植被绿化与生态修复。通过选择适宜的植被种类，建立植被覆盖系统，

可以有效防止边坡的垮塌和侵蚀。同时，植物根系的发育还可增加土

壤的抗剪强度，提高边坡的稳定性。

四、监测与预警系统：

在高速公路边坡垮塌治理中，监测与预警系统的建设至关重要。通

过安装位移监测设备、地下水位监测仪器、应变设备等，可以实时监

测边坡的变形情况，预测垮塌的可能性。当监测数据超过安全范围时，系统会发出警报，提醒相关部门及时采取应对措施。

综上所述，高速公路边坡垮塌治理技术的研究是当前重要的工作之一。通过地质勘察、边坡加固与防护、植被绿化与生态修复以及监测

浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术

展综合化的挖土活动，与边坡相关的防护架及十字面板等墩垫防护为主。岩石与基岩分离并有可能下滑的路堑边活动也会面ｌ临很多问题。与路基相关的防２．１．５坡脚应力集中防护。以坡脚设坡．特别对岩层倾角接近边坡坡脚和有裂护措施增多。南于・些特殊的原因，使成本桩、墙等支档结构防护为主，或加厚护面墙隙的原层岩石，更为适合。
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来自百度文库
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工程技术
ＣｈｉｎａＮｅｗＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓａｎｄＰｒｏｄｕｃｔｓ
浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术
徐俊
（中铁四局集团第五工程有限公司，江西九江３３２０００）
之相关的资金少Ｆ｝１于这种道路对于竖纵面架及十字面板等墩垫防护为主。锚杆防护适用于坡面为碎裂的硬岩或２．１．４深部变形防护。以预应力锚杆框层状结构的不连续地层以及坡面岩石坡面的来讲，非常平顺。在很多山地区域中要开
以及稳定性等｝ “ 现＿ｒ不利现象，此时就导Ｔ程措施。２．２防护加固Ｔ程设计方法致经济受到影响，发生了很多不利现象。对此，我同也对它开展了探索活动，规定道路在进行防护加固工程的设计方法中，的级别和边坡的高度等等，健全国内路基在其中高边坡动态设计能够有效的对高边的相关没汁规定。坡进行调整，高边坡的防护要根据其边坡２将防护和加同融合到一起，动态措的可靠性进行有效的评估，并保证建设等

浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点

文章以高速公路路堑高边坡施工为研究对象，分析了高边坡防护施工的意义，并介绍了几种防护技术的施工要点。

标签：路堑高边坡；防护；抗滑桩；锚杆框架梁护坡；SNS主动防护网

边坡从开挖至防护、支挡工程措施有效加固边坡之前，必须确保边坡的稳定性，对失稳边坡及时作出预警，以便合理制定工程措施和施工工艺，确保施工及运营安全。提高路堑高边坡的施工质量，确保路堑高边坡及其防护加固工程的工程质量、施工安全，保障高速公路长期正常运营，有着非常重要的意义。文章就从以下几个方面浅谈高速公路路堑高边坡防护施工要点。

1 编制好施工方案并做好施工技术交底

1.1 土方路堑边坡施工

在土方路堑边坡施工的过程中，要注重其稳定性的运用，在整个开挖过程中，要注重在开挖过程中的质量与整个深度，在自下而上的施工过程中，形成分层开挖的模式，在不准乱挖超挖的过程中，严禁掏空底部进行挖掘，并且在施工过程中要注重施工方法与相应的顺序，这种方式可以形成鲜明的开挖顺序，保证整个边坡的稳定性，如果在开挖过程中遇到土质出现问题的情况下，要采取及时的报批手续。

1.2 石方路堑边坡施工

石方路堑边坡的施工中，要形成多种方式，在石方边坡开挖的过程中，要结合岩土的综合土质、风化程度以及相关的发育情况，这样可以形成相应的开挖方法。对于不同的软石以及风化的岩石，可以采用机械进行直接的开挖，不能通过机械开挖的石方，可以采用相应的爆破手段。因此，在石方边坡的开挖过程中，一般都是采用中小型的爆破方式，在路线穿过山丘的过程中，如果岩石状态以及风化程度相对较低的情况下，可以结合相应的情况，采取大爆破的模式。爆破作业应该由具备由爆破资质的专业人员进行操作处理。在整个爆破的过程中，要对于爆破区域内的缆线形成平面位置以及高度的控制，并对于有无管线并查处平面位置的整体深度，这样可以在调查开挖过程中對于不同的建筑物、完好的程度等形成开挖距离的有效控制，这样可以确保整个开挖的整体功能。

高速公路路基高边坡锚固防护施工技术要点究

发布时间：2022-12-30T01:05:25.464Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月17期作者：李伟林

[导读] 在高边坡施工中，合理应用锚固技术可以防止滑坡发生，

李伟林

中国葛洲坝集团路桥工程有限公司湖北宜昌 443000

摘要：在高边坡施工中，合理应用锚固技术可以防止滑坡发生，因此，加强对锚杆施工技术的研究就显得尤为重要。此外，高边坡指天然以后被视为形成斜坡的边坡，由于其在我国分布广泛且数量巨大，所以对高边坡稳定性的研究一直以来都受到了人们的关注。

关键词：高速公路；路基高边坡锚固；防护施工；技术要点

1高速公路路基高边坡防护技术概述

在高速公路建设中，路基施工是提高工程质量和效益的关键环节。当开挖完成后，由于土体中存在一定的孔隙水压力和自重应力等原因，会导致坡面发生较大变形[1]。在高速公路高边坡上，一旦发生滑坡，将会产生非常严重的后果，甚至会引起交通事故，因此，在高速公路建设中，施工单位必须严格遵守质量要求和规范，确保高边坡的安全与稳定，并采取有效防护技术措施，保证路基高边坡防护工程的顺利建设。

2高速公路边坡稳定的重要性分析

在实际施工过程中，由于受到各种因素的影响，导致高速公路工程出现各种各样的问题，其中最为主要的就是高速公路路基高边坡防护问题。当今时代，国民经济建设正处于高速发展时期，高速公路交通事业也突飞猛进，高速公路等级不断提升，然而高填深挖带来的质量隐患却不能有效解决，因此，加强边坡治理已经成为我国高速公路工程建设面临的一个重要课题。

浅析山区高速公路边坡加固技术

时有发生。公路路基边坡的质量和状态能否持久而稳定、能否经得岩（土）石边坡以及黄土类边坡，均宜在土石方施土后及时防护。住各种因素的影响而不损坏，通常用边坡稳定性来评价。３．１Ｉ３对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱１路基边坡损坏形式及特点．地段，在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼和水泥混凝土预制板等，１．１滑坡指部分岩（土）体在重力作用下沿着一定的软弱面（带）以抵抗水流的冲刷和淘刷。
缓慢地、整体地向下移动，一般分蠕动变形、滑动破坏和渐趋稳定３．１．４坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边等三个阶段。因下伏岩层压缩，边坡沿岩（土）体内较陡的结构面坡有足够的稳定性。．１．５对高而陡的防护构造物，设计和施工时要设置便于检查、发生整体下坐（错）位移，称为坐（错）落。组成边坡的岩（土）体常３维修的安全设施。不发展为连续的滑动面，而顺着边坡方向发生塑性变形，则称为３．２路基加固工程的类型。路基加固工程的主要功能是支撑天然倾倒。１．２崩塌是指整体岩（土）块脱离母体、突然从较陡的边坡上崩落下来，并顺着边坡猛烈翻转、跳跃，最后堆积在坡底。悬崖陡坡上的个别岩块突然下落，称为坠落的岩块或危石。１．３剥落是指边坡表层岩（土）体长期遭受风化，在冲刷和重力作边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。３．２．１坡面防护加固：路基防护中均有加固作用。．２．２边坡支挡：包括路基边坡支撑和堤岸支挡。用下岩（土）屑（块）不断地沿着边坡滚落、堆积在坡底，即为剥落。３３．２．３湿弱地基加固：辗压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填２影晌路基边坡稳定性的主要因素

公路边坡防护和加固技术探析

公路边坡防护和加固技术探析
杨春友
摘要：针对公路边坡防护的重要性，在分析边坡稳定影响因素的基础上，就边坡防护及加固措施作了总结，并对边坡综
合设计原则及稳定边坡的方案进行了探讨，达到了减少公路隐患，确保边坡安全的目的。关键词：公路边坡，防护，固，加稳定中图分类号：４７２Ｕ１．文献标识码：Ａ
积种植草坪最先进的方法，公路边坡上适用于坡度较缓、在土质
较好的路段客土喷播技术起源于日本（日本称之为厚层基材喷
播技术）是将种子、料、，肥保水剂、土wk.baidu.com改良剂、Ｈ缓冲剂、ｐ土和水混合成泥浆状，然后用专用客土喷播机喷到坡面上的施工方
法。在硬度较大的石质边坡且边坡稳定的情况下，通过实施客土
喷播，可以使裸露的不雅边坡上披上绿装，在难以绿化地段实现快速绿化，达到景观美化的作用。
１２人为因素．
一
条公路的建设和使用管理，是由人去实现的，都根据建设
２２加固措施．
２边坡防护及加固类型
力锚索、压浆锚柱等。这里值得一提的是：边防排水 ” 应作为 “ 也

高速公路边坡治理与防护

是保障公路安全运行的重要环节。公路边坡的治理与防护包括对边坡进行加固、整治和防护，以确保边坡的稳定性和安全性。本文将从边坡治理的目的、方法和防护措施三个方面阐述高速公路边坡的治理与防护。

一、边坡治理的目的

高速公路边坡治理的目的是确保边坡的稳定性和安全性，防止边坡发生滑坡、崩塌、塌方等危险情况，保障公路的正常运营。边坡治理的目标包括：

1. 提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力，减少地质灾害的发生；

2. 确保边坡的排水性能，防止地面水流进入边坡内部，造成软弱带和滑带的形成，引发边坡破裂；

3. 强化边坡的地基固结性能，防止边坡底部土体流失和沉降，保证边坡的稳定性；

4. 加强边坡的防护能力，减少风化、侵蚀等外力对边坡的破坏。

二、边坡治理的方法

高速公路边坡治理的方法主要包括土方整治、土石结构加固和植被防护三个方面。

1. 土方整治：土方整治是通过对边坡的整地、整平、整体面施工和坡面处理，提高边坡的坡度和坡面质量，增加边坡的稳定

性。常用的土方整治方法包括开挖边坡、填筑物料、削坡、台阶状整治、护坡等。

2. 土石结构加固：土石结构加固是在边坡表面或内部进行土工结构的构筑，以提高边坡的抗滑能力和抗倾倒能力。常见的土石结构加固方式包括挡墙、边坡增强梯田、喷射混凝土加固、土钉加固等。

3. 植被防护：植被防护是通过植物的根系、茂密的枝叶和植物的生理作用，增强边坡的抗滑能力和抗侵蚀能力，降低边坡表面的水分含量，减少边坡表面的温度和风速，保护边坡免受风化和侵蚀的破坏。常用的植被防护方式包括草皮覆盖、悬崖绿化、灌木覆盖等。

浅析道路边坡加固防护治理的策略

水压力。水措பைடு நூலகம்包括墙背回填土的上部分应排相对不透水的土夯实封闭，防止地表水下渗；墙身设置泄水孔，排除墙后积水等。考虑重力式挡土墙的经济性，其经济墙高一般不大于
８０。．ｍ
混凝土支挡结构的主要形式包括悬臂式挡土墙、壁式挡土墙。臂式挡土墙和扶臂扶悬式挡土墙适用于石料缺乏、基承载力较低的地地段使用，高一般在５８它通过钢筋混凝墙 ‘ｍ。路基边坡植物防护包括植草、草皮和土的共同作用，铺有效承受土体侧压力引起的剪直是公路建设中的一个常见但研究程度较低【适的课题。０２世纪８年代中期以前，国主要以种树，用于边坡较缓的土质或严重风化的应力和弯矩。０我土工合成材料支挡结构主要形式包括预低等级公路建设为主，因而路基边坡问题相岩质边坡。植物防护可防止扬尘风蚀，并美化植防止冲刷，利于应力锚索、有锚索桩、土钉墙等。对较少，对边坡的防护常常被忽视。入２世环境；被阻滞地面径流，进０植物防护可有效预防边坡剥落、碎预应力锚索可用于土质、岩质底层的边坡纪９年代以后，国大量修建高等级公路，０我遇水土保持。冲刷、坍落及表土滑溜等常见病害。由于其及地基加固，其锚固段应置于稳定底层中，它到大量的高填深挖路基，边坡稳定问题日渐突落、般和抗滑桩结合组成锚索桩。应力锚索预且可优化环境，植物防护出。０２世纪９年代后期，０中国公路建设进入了工程造价相对较低，施工时应注意：、束放入钻孔之前，ａ锚应检查前所未有的高速发展阶段，高等级公路路基边被广泛应用于坡面防护。封闭防护是采用矿质材料（水泥砂浆、石孔道是否阻塞及是否清理干净，并检查锚索体坡的综合治理日渐受到重视。着各地结合当随的质量，保锚束组装满足设计要求。确安放锚地工程实际，开展了一系列公路路基边坡防护灰三合土、水泥混凝土等）或采用其他材料。，勾缝、面、面、浆及喷射束时，抹捶喷应防止锚束扭压、弯曲，注浆管宜随锚体与加固的技术研究，基边坡稳定性理论与实主要包括灌浆、路混凝土、防护面墙等。其中灌浆、勾缝、抹面、同放人钻孔，注浆管端部距管底宜为５ｍｍ０践取得了很大的进展。喷浆及喷射砼等防护多用于不同风化程度的ｌ００ｍｍ，束放入角度应与钻孔角度保持锚影响边坡稳定性的因素影响边坡稳定的因素很多，总的归纳起来岩质边坡。致，入孔过程中，意避免移动对中器、在注砌石防护是冲刷防护的主要防护形式，自由长度段无粘结护套或防腐体系出现损伤。可分为两大类，：然因素和人为因素。即自可分为干砌和浆砌片石两种。砌石防护取材方ｂ锚杆正式张拉前，、应取０１．轴向拉力设．～０２（自一）然因素～次使杆体完全平直，公路是特殊的带状构造物，条公路都便、工简单，公路填方边坡常用的防护措计值对锚杆预张拉ｌ２，每施是常用于沿河堤浸水部位坡面的防护，能有各部位接触紧密。杆张拉前要求水泥浆体锚要穿越很多地区，地质构造和地形条件等因施，受Ｏ以上。、Ｃ注浆作业应连续紧凑，素的影响，每一区域都有不同的地质和气候条效的减少水流对路堤的冲刷，持路堤的稳强度达到８％保中途不得中断，使注浆工作在初始注入的浆液件。综合影响边坡稳定的自然因素包括下列几定。方面：质、地地形、气候和水文条件四个方面。（）二挡墙防护仍具塑性的时间内完成，在注浆过程中，边灌在上述自然因素的作用下，边坡极可能产生挡墙结构是用于支撑、固填土或山坡边提注浆管，加保证注浆管管头插入浆液液面下防止其坍滑以保持稳定的一种结构物。５ｃ０ｍ～８ｃ严禁将导管拔出浆液面，０ｍ，以免剥落、碎落、落、及滑坍、坠以塌坍、崩坍等病土体，出现断杆。此外注浆用水要求采用饮用水，不害。在公路路基工程中挡墙被广泛用于稳定路堤、（人为因素二）路堑及桥梁两端的路基边坡等。它主要用于承得使用污水。条公路的建设和使用管理，是由人去受土体侧向土压力。都挡土墙结构设计过程中应结语路基边坡坡面高陡，岩体破碎，土体松实现的。据建设的程序并结合已建公路的情对挡土墙地基基础进行综合地质勘察，明根查况看，响边坡稳定的人为因素可归纳为下列地基地质条件和地基承载力，分析预测挡土散，下水丰富，局部坍滑变形和破坏严影并地其三个方面，设计因素、即：施工因素和养护管理墙对环境产生的影响，定必要的环境保护重，确应根据该高边坡病害的特征和规律，采用因素。方案；选择类型时应根据工程地质条件、在水多种形式的边坡防护措施进行综合整治，以达＝、边坡防护与加固的基本要求文地质、冲刷深度、载作用情况、荷环境条件、到安全可靠和经济合理的目的。对于复杂路堑边坡防护与加固的基本要求主要包括以！施工条件、工程造价等因素综合考虑；在施工边坡防护加固工程，做好坡体监测工作，应结下几点：根据当地气候环境、ａ工程地质和施过程中应采用合理的施工方法，尽量减少对环合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条工材料等情况，因地制宜、地取材，用适境和相邻路基段的不利影响。支挡结构材件，就选按通过与勘察资料进行对比，再进行必要的当的防护类型或采取综合措施，以保证公路路料划分可分为浆砌片石支挡结构、混凝土支挡调整完善，即进行动态设计和信息化施工，使基的稳定，不能随意取消或减少必要的边坡防结构、土工合成材料支挡结构、复合型支档结边坡治理安全可靠，工程费用也比较经济。随护工程措施。在不良的气候和水文条件下，ｂ对构。着近年路基边坡稳定性保持及防护越来越受粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡以及黄土类浆砌片石支挡结构的主要结构形式为重重视，基边坡加固防护治理技术得到了良路边坡，均宜在土石方施土后及时防护。Ｊ于冲力式挡土墙。ｃ４重力式挡土墙主要靠自身重量承好的应用和发展。刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用受土侧压力，形式简单、取材方便、施工简单、较弱地段，沿河路基边坡可设砌石护坡、石笼适用十一般地区、浸水地区及地震地区等地区和水泥混凝土预制板等，反抗水流的冲刷和的边坡防护工程。以它被广泛用于公路路堤边淘刷。坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压坡、堑边坡的支挡防护。ｄ路重力式挡土墙构造力，故要求防护的边坡有足够的稳定性。对高上要求埋深至少１有冲刷线应在冲刷线以ｅｍ，而陡的防护构造物，设计和施工时要设置便于下至少１ｍ。重力式挡土墙应设有足够的排水检查、维修的安全设施。设施，以疏干墙后土体，防止墙背积水形成静

山区高速公路高边坡防护方式与养护措施

山区高速公路高边坡防护方式与养护

措施

摘要：山区高速公路是社会基础设施建设的重要部分，不仅能够影响到群众

的出行，还会对社会经济效益造成严重影响，所以相关部门应该认识到山区高速

公路重要性，并且做好高边坡的防护与养护工作，以此提升山区高速公路的安全性，避免影响到群众的出行质量，为群众营造安全与稳定的山区高速公路，有利

于促进社会经济效益的发展。该文章讲述了山区高速公路高边坡防护方式，以及

养护措施。

关键词：山区高速公路；高边坡；防护方式；养护措施

引言

在山区高速公路应用的过程当中，相关部门需要做好高边坡防护与养护工作，以此提升山区高速公路的安全性与稳定性，避免高速公路受到多样性的因素影响，降低安全事故的发生，确保山区高速公路高边坡的质量较高，有利于提升高速公

路安全性。

一、山区高速公路高边坡安全的影响因素

1.地形地势因素

由于我国土地范围比较广阔，所以各城市的高速公路距离较远，容易受到不

同地形地质的影响，从而对高速公路的安全性带来危害，不利于群众安全健康的

出行。同时部分高速公路在修建的过程当中，会受到多样性地质构件影响，间接

地增加了高速公路施工的难度，所以对高速公路的设计人员能力要求较高，才能

够设计出科学合理的施工方案，以此提升高速公路施工的安全性，为群众营造安

全性较高的出行道路，有利于促进高速公路行业的发展[1]。

另外，在实际的山区高速公路施工过程当中，由于地形勘测具有较高的复杂性，所以需要投入较多的人力资源与经济资源，才能够对山区高速公路的实际情

况全面了解。但是部分建筑企业过于注重经济效益的提升，便选择忽略对高速公

浅析高速公路边坡加固及防护措施

发布时间：2022-04-02T08:58:35.802Z 来源：《科学与技术》2021年33期作者：汤灵威

[导读] 高速公路作为重要的交通设施，对于国家交通事业的促进，以及对于国民经济的发展有着十分重要的意义，对于既有高速公路进行相应的维修加固十分关键。

汤灵威

身份证号码：33072319811129****

摘要：高速公路作为重要的交通设施，对于国家交通事业的促进，以及对于国民经济的发展有着十分重要的意义，对于既有高速公路进行相应的维修加固十分关键。高速公路边坡作为重要的事故隐患点，对于高速公路安全运营有着极大的制约，可见开展高速公路边坡加固以及防护措施层面的研究，具有很强的现实意义与紧迫性。高速公路作为重要的交通设施，边坡发生相应的问题，通常会引起大面积的交通拥堵，基于当前我国高速发展的社会背景，积极研究高速公路边坡加固及防护措施十分关键。本文结合实践，首先分析高速公路边坡出现问题的原因，据此探究相应的加固即防护措施，为今后高速公路的安全运营做出依据。

关键词：高速公路；边坡；加固；措施

引言：之前很长一段时间，我们在工程建设中，过分地重视工程建设的进度以及工程建设的经济性因素，对于工程建后期的隐患有所忽视，这对于后期工程设施的应用造成了很大的影响。高速公路边坡作为影响高速公路安全运营的重要隐患，经常出现滑坡，落石等危害，严重地影响了行车安全，这同样突出了研究高速公路边坡的加固以及防护十分必要。随着建设理念的发展，我们不断地认识高速公路边坡的危害，因此积极开展相应的研究尤为必要。本文为了分析高速公路高速公路边坡的加固与防护措施，首先分析高速公路边坡出现问题的原因。

某高速公路边坡施工中的稳定性分析与处理

高速公路作为现代交通建设的重要组成部分，对于人们的出行和经济发展起到了至关重要的作用。然而，在高速公路的建设过程中，边坡施工是一个需要特别关注的环节。边坡施工的稳定性分析与处理是确保高速公路安全运营的关键步骤。本文将从几个方面对某高速公路边坡施工中的稳定性问题进行分析与处理。

一、地质环境分析

在进行边坡施工之前，首先要对地质环境进行分析。地质环境是指地质构造、地层岩性、地下水位等因素综合作用的结果。通过对地质环境的分析，可以了解到地质条件是否适合进行边坡施工，从而为后续的稳定性处理提供依据。

二、边坡稳定性分析

进行边坡稳定性分析是为了确定边坡在自然状态下的稳定性。在分析中，需要考虑到边坡的坡度、坡高、土质类型等因素，以及地下水位的影响。通过计算和模拟，可以得出边坡在自然状态下的稳定性指数。如果稳定性指数小于一定的阈值，就需要进行相应的处理措施。

三、边坡加固方案设计

根据边坡稳定性分析的结果，可以制定相应的加固方案。加固方案设计要兼顾边坡的稳定性和施工的可行性。常见的加固方法包括加装护栏、设置防护网、喷涂防腐剂等。在选择加固方案时，还需要考虑到经济性、环保性等因素。

四、加固材料选用

选择合适的加固材料对于边坡施工的稳定性至关重要。常见的加固材料包括混凝土、钢材、植物纤维等。根据加固方案的要求和地质环境的特点，选用合适的加固材料可以提高边坡的稳定性，并确保边坡在长期使用中不会出现问题。

五、施工过程监控

施工过程中的监控是确保边坡施工质量的重要手段。通过监控施工过程中的变化和影响因素，可以及时发现问题并采取措施进行调整。监控手段包括实地观察、数据采集和检测等。同时，还需要建立健全的监控机制，确保监控工作的可靠性和及时性。

高速公路路堑边坡防护加固探讨

路堑边坡防护加固工程设计的目的是抑制边坡各种变形的产生、发展、恶化进而导致破坏，以保证边坡的长期安全。其措施包括坡面变形防护、浅表层变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等。

1路堑边坡防护加固设计

就本标段内部分重点复杂路堑边坡采取如下防护加固设计技术措施：

1）动态设计原因。该边坡最高约37.6m，为类土质边坡，上部为坡积粉质粘土，厚度约1.6m~3.5m，其下为残积粘性土，厚度约7.4m~9.6m；全风化凝灰熔岩，厚度约1.8m~7.2m；砂土状强风化凝灰熔岩。厚度约12.5m；下伏弱风化凝灰熔岩，节理裂隙发育，发育有不利结构面：200°<30°、150°<35°等。该边坡小里程方向自然坡平缓，大里程方向自然坡较陡，山坡自然坡度为26°~35°，植被发育，坡体风化层较厚。风化较剧烈，地下水位发育，坡体稳定性较差，需进行加固处理。

2）加固设计。在边坡第一级K14+675~K14+749段交错设置非预应力锚杆框架加固，交错间距4.0m，非预应力锚杆为孔径为90mm，单片框架宽9m，高8m。设3排9孔锚杆。从下往上数，第一排锚杆长10m，第二排锚杆长12m，第三排锚杆长14m，为全长粘结型锚杆，框架内采用客土喷播植灌防护。

在边坡第一级K14+752~K14+933段交错设置非预应力锚杆框架加固，交错间距3.0m，非预应力锚杆为孔径为90mm，单片框架宽9m，高8m。设3排9孔锚杆。从下往上数，第一排锚杆长6m，第二排锚杆长8m，第三排锚杆长10m，为全长粘结型锚杆，框架内采用客土CF网植灌防护。

浅析高速公路边坡加固及防护措施

或防护效果不好的岩质边坡：于严重潮湿或严重冻害的土质对边坡，未进行排水措施以前不宜采用浆砌片石防护。浆砌片在石厚度一般为０２～０５．ｍ，每隔１０～１ｍ应留一道宽约２ｍ５ｃ的伸缩缝，隔２～３设一个泄水孔，水孔设置为由１ｃ每ｍ泄０ｍ圆形孔，后０５范围内设反滤层，于路堤边坡，基沉降孔ｍ对路未稳定前，宜砌浆砌片石护坡。不
管。深汕高速公路１１滑坡处治采用了排水软管排除土坡中如０
深层地下水。
的发展。但是高速公路建设也带来严重的破坏问题，绵几百延
甚至几千公里，穿越地区多，路多是依山傍水，形曲折，公线地质地貌环境复杂，岭重丘多，速公路建设中经常遇到开山山高凿岩、方和填方，侧经常出现断崖陡坡，挖路路基大都呈深路堑边坡状态，因此高陡边坡是高速公路建设中常见的形式。ＩＩ
国ｒ速公路边坡植被技术方法，析了植物对高速公路边坡的防护作用原理及绿化效果，各种加固防护ａ高分对

高速公路边坡加固预防护设计及工程实例研究

高速公路边坡加固预防护设计及工程实例研究为了保证X高速某段高速大路工程修复技术的顺当实施和修复效果的满足，结合本讨论段高速大路的填料的特点，对积累体边坡加固设计方法进行分析，以此来指导X高速某段大路路基工程的施工，确保X高速段大路的施工质量及通车后运营的长期稳定性。

1工程背景

X高速某段作为交通运输部规划的“五纵七横”国道主干线的一段，该高速大路地质沿线简单，尤其是本讨论段存在大面积的路基压实度不够，是路基修复的主要技术难题。

2边坡加固面临的主要问题

松散积累体依据其失稳的主导因素、类型、组成物质的不同，相应的针对性的防治措施也不同。X高速段大路松散积累风光临的主要问题是：

开挖段落多，边坡范围广，

②当地降雨集中，对松散积累体边坡开挖后的强度影响极大。如何选择相宜的工程措施，针对石忠路松散积累体失稳的边坡特征提出针对性加固措施，需要进一步讨论。

3边坡破坏形态及病害分析

3.1破坏形态分析

通过对国内简单地区松散积累体路堑边坡病害的综合以及对X 高速重庆段大路松散积累体的路堑边坡进行现场调研，破坏形态主要表现于以下几个方面：

①剥落：剥落现象普遍存在于松散积累体边坡中，主要发生季节为旱季。表现形式是旱季越长，蒸发也相应的越剧烈，剥落也越严峻。由于剥落物主要于在边坡坡脚或边沟内部积累，因而简单造成边沟堵塞。

②冲蚀：冲蚀是指路堑边坡坡面的松散土层在地表径流的集中水流冲刷侵蚀作用或降雨作用下，沿坡面形成沟状冲蚀的现象。

③泥流：泥流的形成缘由主要为坡面松散土粒与坡脚剥落积累物在雨季被水流裹带搬运。

④滑坡：滑坡多呈牵引式在雨季消失，呈叠瓦状成群发生，滑坡体呈纵长式。

有关高速公路路堑边坡加固防护技术的研究

２．２．２地质的构造
２．２影响高速公路路堑边坡稳定性的因素
这里着重研究地质构造中其构造特点、边坡的扭曲情况及其断层等。一般来讲，处于地质构造越复杂，其稳定性就越弱。坡面
图１岩石的崩塌图２岩石平移的滑动图３岩石旋转滑动
交通建设【文章编号】１６７３ — ００３８（２０１３）１３ — ０３１０ — ０２
■ 研嗣麓商
２０１３年５月
有关高速公路路堑边坡加固防护技术的研究
韦海涛
（广西高速公路管理局广西南宁５３００２１）
题以前就普遍存在，但现在高等级公路尤其是高速公路的增加，这个问题越来越突出，对高速公路路堑边坡加固防护技术的研
究变得越来越重要。
２高速公路路堑边坡
２．１高速公路路堑边坡的破坏分析
圈４岩块的流动
图５岩层的弯曲
坏ຫໍສະໝຸດ Baidu 最终使岩石沿边坡崩塌。
用力学知识对高速公路路堑边坡的破坏进行分析，基本上将２．２．１边坡的地形地貌其分为以下四种情况：边坡地形地貌主要是指边坡本身的一些信息。如边坡的平恧第一种情况如图１所示，这种情况一般是由于风化作用使岩形状、坡度和高度等。边坡的地形地貌是影响其稳定性的直接因石之间的粘结力作用减弱，或者由于雨水的渗入形成裂隙水对素，例如，我们都知道边坡的坡度越大其稳定性也越差，也可以从边坡的岩石形成向外的水压，还有的是由于冷热温差的变化使其平面形状直接初步的判断其稳定性。平面形状一般分为凹型岩石间空隙变大造成岩石的松动引起的坡面岩石的崩落。和凸型，凸型边坡的Ｉ临空面较大，水平两侧所受的拉应力较为明显，拥有较低的稳定性，相对的凹型的边坡的表面二向受压拥有较强的稳定性。

高速公路护坡技术

高速公路护坡是保护高速公路边坡免受雨水冲刷、风化侵蚀等自然因素影响的重要措施。护坡技术包括植被护坡、混凝土护坡、网格护坡、土工材料护坡、抗滑桩、综合防护措施、边坡监测与预警、防排水措施以及压实与加固技术等多个方面。

1、植被护坡

植被护坡是一种利用植物进行坡面保护的方法。通过在坡面上种植耐旱、耐寒、生长快速的植物，可以有效地防止雨水冲刷和风化侵蚀。同时，植被还可以增加土壤的强度，防止滑坡的发生。

2、混凝土护坡

混凝土护坡是一种利用混凝土进行坡面保护的方法。混凝土可以提供强有力的防护，防止雨水、风化等自然因素对坡面的侵蚀。但是，混凝土护坡会破坏原有的生态环境，因此应慎重选择使用地点。

3、网格护坡

网格护坡是一种利用钢筋混凝土网格进行坡面保护的方法。网格可以提供强有力的防护，同时还可以增加土壤的强度，防止滑坡的发生。此外，网格护坡还可以与植被护坡相结合，形成一种更为有效的防护措施。

4、土工材料护坡

土工材料是一种利用合成材料进行坡面保护的方法。土工材料可以提供良好的防护效果，同时还可以增加土壤的强度，防止滑坡的发生。此外，土工材料护坡还具有施工简便、重量轻等优点。

5、抗滑桩

抗滑桩是一种利用桩基进行边坡加固的方法。抗滑桩可以有效地提高边坡的稳定性，防止滑坡的发生。但是，抗滑桩的施工难度较大，需要有一定的技术支持。

6、综合防护措施

综合防护措施是一种利用多种防护技术进行边坡保护的方法。综合防护措施可以根据不同的实际情况选择最合适的防护技术，从而最大限度地提高边坡的稳定性。

7、边坡监测与预警