盾构机维保方案
(完整版)盾构机的维护保养及常见故障
盾构机的维护保养及故障率控制盾构是一种集机械、电气、液压、测量和控制等多学科技术于一体、专用于地下隧道工程开挖的重大工程装备。
它具有开挖速度快、质量高、人员劳动强度小、安全性高、对地表沉降和环境影响小等优点,与传统的钻爆法隧道施工相比更具有明显的优势, 尤其在地质条件复杂、地下水位高而隧道埋深较大时,只能依赖盾构。
由于其机械化、自动化程度高，科技含量高，也相对提高了设备管理的难度。
盾构机管理和维护保养采用日常保养、每周保养和强制保养相结合的方式。
除了在盾构机工作中进行“日检”和“周检”保养外，每两周停机8～12 h进行强制性集中维修保养。
在强制保养日，由机电工程师组织专业技术人员对其进行全面的保养和维护。
设备进行认真细致的维修、保养，可防止设备零部件非正常磨损与损坏，减缓磨损程度，延长修理间隔期，减少维修费用。
目前，在施工单位主要存在两种形式的维修浪费：一是设备的失修。
由于设备检查的漏项，预测不准确或经费不足，对设备不重视，造成的设备失修现象，使本来较好的设备、较完善的功能由于某一零件或部件的失修而造成其他零件与功能的连锁性急速损坏，设备性能状况恶化。
二是过剩维修。
这是由于对设备进行过多的维修，以及过分追求设备性能的完好，如要求修旧如新等，造成的维修浪费。
只要正确操作并谨慎维护，盾构机就能够达到如下要求：(1)通过正确操作和维护、使用适宜的润滑剂进行充分润滑、密切注意设备的运行状态，就可以防止功能不正常；(2)维护工作必须严谨实施，确保盾构机能够安全可靠地运行，减少故障和停机次数。
1．盾构机机械部分的维护保养：机械保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，严格强调以保为主，以保代修，并严格执行保养、清洁、坚固、调整、润滑、防腐“十字作业法”。
保养可分为例行保养和定期保养。
例行保养在机械每班作业前后及运转中进行。
定期保养，除一级保养由操作人员进行外，二、三级保养以保修人员为主，操作人员配合共同进行，包括以下几种情况：（1）一级保养：主要在于维护机械完好的技术状况，确保正常运转；（2）二级保养：以检查调整为中心，从外部检查设备的工作情况，进行调整排除故障；（3）三级保养：对主要部位进行解体检查或用仪器检测，及时消除隐患。
盾构的维护与保养
每次注浆前应检查管路的畅通情况，注浆后应及时将管道清理
干净。防止残留的浆液不断累积堵塞管道。 经常检查注浆机水冷池的水位和水温，必要时加水或换水。注 意防止砂浆或其他杂物进入冷却水池。 及时给砂浆罐自动润滑系统加注油脂，并保证其正常工作。 经常对砂浆罐及其砂浆出口进行清理，防止堵塞。
二、盾构维护保养的方式和内容
（b）刀具 定期进入土舱检查刀具的磨损情况，对不同的刀具的磨 损情况进行检验时须使用专用的磨损量检验工具。
检查滚刀的滚动情况和刀圈的磨损量。一般来说，边缘
滚刀的磨损量最大到15mm必须更换。 检查齿刀的切削齿是否有剥落或过度磨损，必要时更换。 检查切刀的数量和磨损情况，如有丢失、脱落须立即补 齐。
二、盾构维护保养的方式和内容
12、通风系统 检查洞内外风机工作是否正常，有无异常声响。
检查风管卷筒的固定情况。
根据掘进情况及时延伸和更换风管。 检查风管有无破损现象，及时修补或更换。
二、盾构维护保养的方式和内容
13、水系统 检查进水口压力（一般为5bar左右）和温度（低于30℃）， 如压力过低或温度过高，应检查隧道内的进水管路的闸阀、 水泵及冷却器工作是否正常。 检查水过滤器，定期清洗滤芯。定期清理自动排污阀门。 检查水管路上的压力和温度指示器，如有损坏及时更换。
总结，如再出现同样的问题就不用或少走弯路。 （d）做好易损件及关键配件的储备工作。成立配件管理的部门，建立配件台
账，统一调配，定期要求各设备管理部门做计划，根据库存情况统一采购。
三、对盾构维保工作的建议与典型案例
（e）做好油水检测工作。在液压系统及润滑系统中油的质量直接影响着元器
定期检查主驱动的马达变速箱、冷却器和温度传感器。清除
制定了详细的盾构机及配套设备维修保养计划
制定了详细的盾构机及配套设备维修保养计划下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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盾构机维保--液压
液压系统的重点是对液压泵、马达、油缸、阀组、液压辅件、管路等的维护保养，这些零部件主要集中在一号台车右侧和盾体内，其中液压泵，油箱，压力阀组在第一节台车上，其他元件主要集中在中盾盾体内。
泵站：
1、油箱清洁与加油。
盾构各油箱注油前必须检查其内部的清洁度，不合格的要按要求进行清理；油液加入前要检验它的清洁度；注油时必须经过过滤，不允许将油直接注人油箱。
2、油箱要合理密封，空气滤清器处要密封可靠，防止进入尘土、水分；
3、清洗泵站上高压过滤器和回油过滤器的滤芯；
4、检查泵站上软管是否有破损，有破损的及时更换；
5、检查泵站上所有管接头处是否有渗漏；
6、液压站严禁长期在阳光下暴晒；
7、泵站上阀组、电磁阀禁止踩踏，防止雨淋；
油缸：
1、液压缸存放时活塞杆置于缩回状态，防止活塞杆损伤；
2、液压缸存放时严禁踩踏、碰撞；
3、液压缸活塞杆端要包裹严密，防止防尘密封装置损坏。
连接桥软管：
1、连接桥与泵站、盾体连接处拆卸的管路要封堵严密，放置尘土、水分进入管路；
2、连接桥与盾体连接处的软管管路较长，存放时不要交叉盘绕，要按安装顺序放置在连接桥走道板上，并固定结实。
液压泵：
1、液压泵长期存放后运转时，应在启动前在泵的壳体内注满清洁的工作油液，否则不准启动！启动时要检查泵的转向是否正确！
2、液压泵长期停用而重新使用时，应先空运转半小时，运转中发现泵有异常升温、泄漏、振动和噪声，应立即停车进行检查。
盾构的维护及保养
盾构的维护及保养为充分发挥盾构机的性能，防故障于未然，盾构机的维修保养人员必须对盾构机进行认真的检查维护，其中包括日常检查维护和定期检查维护。
一、日常检查维护1．一般的检查a.各部的螺栓、螺母有无松动。
b.有无异常声音、异常振动、发热。
c.有无油、油脂、水、空气的异常泄漏。
d.给油是否正常。
2.盾构主体部分的检查维护切削刀盘：a.切削刀盘主轴承齿轮油量。
b.切削刀盘驱动用减速电机的减速机的齿轮油量（装着减速电机时），从减速机侧的圆窗检查。
螺旋输送机：a.螺旋输送机驱动用减速电机的减速机的齿轮油量。
b.螺旋输送机闸门滑动部的土砂胶着、粘结、给脂状况。
管片拼装机：a.检查拼装机旋转马达用配管有无损伤及漏油现象，防止拼装机因油路损坏出现溢流而造成人员伤害。
b.管片拼装机的上部导杆轮和旋转环的间隙（3∽5mm），旋转环是否在盾构中心。
c.管片拼装机的升降、平移导杆、旋转用齿轮有无土砂搅入及给油状况。
后续台车：a.台车前进方向有无障碍物。
b.检查台车车轮的轴套和轨道的配合，以防脱轨的危险。
c.车轮有无拱形。
3．液压部分的检查a.油泵的状态（吐出量、吐出压、燥音、漏油）是否正常。
b.液压油罐的油面是否在允许范围内，油温是否良好。
c.阀门、管类的固定件及安装螺栓有无松动。
d.液压系统配管有无漏油。
e.盾构主体到台车间的软管连接有无脱落及软管破损、弯折。
f.过滤器的指示器指示。
（油流动状态下如指示绿色则表示正常）绿色：过滤面状态良好（0.1kgf/cm2）。
红色：作动油短络状态。
4.电气部分的检查a.检查盾构机内的电缆是否有损伤现象，操作盒、操作屏是否清洁。
b.检查盾构机内的各电缆接头是否完好，是否有进水、受潮的情况。
c.检查各电机运转时的起动、温度和声音是否正常。
d.检查盾构机内各灯具、报警器等易损坏的设备是否齐全完好。
e.检查台车上的各电缆固定情况，接头是否有进水、受潮现象。
f.检查台车上的各种电器运转情况和各电气仪表的读数。
盾构机维保方案
2.2、盾构机主要组成结构 主机：
后配套：
刀盘：
三、维保的一般规定
（1）充分利用盾构上的在线故障监测及数据采集系统，与常规 的振动分析和油样检测等手段相结合，开展故障诊断和状态检测工作， 进行盾构的磨损监测、振动监测和油液分析，及时预防故障。诊断出 的故障应及时进行修理，并将故障的部位、原因及修理后的状况记录 存档。盾构的故障诊断和状态监测工作必须纳入维修保养计划中。
4.1 油液检测
在机械运动中，大部分摩擦副产生的磨粒进入润滑油或液压油中，
油液中携带着来自磨损表面的碎屑，作为一种诊断媒介，对磨粒的分 析可提供设备状态的重要信息，了解油液中磨粒的成分、数量、形态， 能够及时准确地了解机械的磨损程度和磨损性质，从而判断机械的技 术状态和故障趋势，为盾构的故障诊断提供依据。
盾构的各类油液检测，主要采用油质检测仪和污染度测试仪，对 油质的理化性能指标进行检测，并结合铁谱、光谱分析技术，对磨损 磨粒进行定性和趋势分析。油液污染度、水分、斑点、粘度分析等理 化分析方法可以直观地判断盾构各类油质的劣化程度；铁谱分析可以 清楚地辨别油液磨粒的种类、大小、磨损性质和油品的老化程度；光 谱分析可以精确地测定油液中所含微量元素的含量和属性，据此判断 油液中磨损物的来源。
（11）盾构的维修工作必须在确保安全的前提下进行。只有当盾 构停止运转后，才能进行盾构的维修工作。维修时要断开电器开关， 悬挂“禁止合闸”警示牌，维修结束后由悬挂警示牌的电工确认并取 下警示牌后，方可合闸。对高压电气设备维修时应先放电。液压系统
维修前必须关闭相关阀门并降压，防止液压油缸的缩回和液压马达的 意外运行。液压系统的维护必须注意清洁，严禁使用棉纱等易起毛的 物品清洁管接头内壁、油桶、油管等。
二、盾构机简介及主要组成结构
盾构机管理与维修保养
二、停机保养制度
1、盾构机的保养除了在盾构机工作间隙中 进行“日检”和“周检”外，每两周（倒 班时）应停机8～12小时，进行强制性集中 维修保养； 2、盾构机强制保养期间，应认真进行盾构 机的全面清洁、检查和维修； 3、在强制保养日，机电工程师组织得力的 维修保养人员，在掘进司机的配合下，有 针对性的对设备进行保养和维修；
七、拆机存放的过程中检查的项目 1. 在拆机过程中，必须进行盾构机的全面检 查； 2. 对刀盘磨损状况、焊接质量、刀具安装孔 情况、刀座情况、面板情况、泡沫孔情况等 进行检查； 3.检查主轴承状况：密封情况（包括密封槽的 磨损情况），滚动体情况（根据油液进行评 估），齿轮磨损情况等； 4. 螺旋输送机机械性能检查：螺旋输送机轴 叶片的磨损、筒壁的磨损、螺旋输送机轴叶 片和筒体的同心情况、前后仓门机械状况等；
（二）项目修理 项目修理简称项修，主要是指造成盾 构设备性能指标恶化，达不到施工生产 要求的项目，按实际需要进行修理，其 针对性较强。项目修理一般是在盾构设 备施工完成一个标段后，对其有关部位 进行的有针对性的修理。
（三）小修 按照盾构设备规定的日常维修保养内 容，或者是根据维修技术人员日检、总 工程师巡检、定期检查发现的问题，拆 卸有关零部件，进行检查、调整、更换 和修复失效零件，以恢复盾构设备正常 功能的修理。
润滑就是对运动部件加注润滑油脂， 防止磨损。不单单是隧道用设备，无论 什么样的机械，在日常的保养工作中， 加注油脂及润滑油都是最重要的内容， 绝对不要使用指定外的油、油脂及润滑 油。 紧固就是防止连接处松动。
调整就是根据实际情况对盾构机上不 合理的地方进行整改并根据盾构机上各 设备的使用情况进行必要的维护。例如， 盾构机上有些传感器容易被踩坏，可采 取必要的防护；根据掘进姿态对推进油 缸的靴板调整；根据检测报告对齿轮油 和液压油的更换等等，这些工作都是保 证盾构机处于良好的工作环境。
盾构机维修保养规程
盾构机维修保养规程第一章.总则第1条为了保证盾构机安全高效地的工作，使设备的完好率和利用率达到较高的水平，特制定本维修保养规程。
第2条盾构机维修保养采用日常保养和定期停机维修保养相结合的方式。
每天进行日常保养。
每周停机24小时进行强制性集中维修保养。
第3条维修保养工作必须制定维保计划，并且应严格按计划执行。
第4条维修保养采取责任工程师签认制度，所有维修保养工作内容都要有书面纪录，并且由责任工程师检查签认。
尤其是对电器和液压系统的任何修改（包括临时接线等）都要做详细记录、签字并存档。
第5条为保证日常保养的有效性和定期维修保养的高效性应进行跟班巡检。
第6条维保工作必须遵循以下安全说明：1.只有当机器停止操作时才能进行维保工作。
2.维修时要断开维护的电气部件的开关，并确保维护期间维修的设备不会工作。
3.在液压系统维护之前必须关闭相关阀门并降压，必须防止液压油缸的缩回和液压马达的意外运行。
意外泄漏的高压油会造成人员的伤亡和液压设备的损坏。
4.液压系统的维护保养必须注意清洁，严禁使用棉纱等易起毛的物品清洁管接头内壁、油桶、油管等。
第二章.维修保养内容第一节.刀盘与刀具第7条定期进入土仓检查刀盘各部分的磨损情况，检查耐磨条和耐磨格栅是否过度磨损，必要时可进行补焊。
第8条检查刀盘内搅拌棒的磨损情况，以及搅拌棒上的泡沫孔是否堵塞。
第9条在有条件的情况下检查刀盘面板、各焊接部位是否有裂纹产生。
第10条对不同的刀具的磨损情况进行检验时须使用专用的磨损量检验工具。
第11条定期进入土舱检查刀具的磨损情况，根据地质情况决定是否换刀。
第12条检查盘刀的滚动情况和刀圈的磨损量：1.对周边滚刀需检查其磨损值，当磨损值达到35mm时或当38号刀具刀圈磨损值达到25mm时必须更换新滚刀。
同时一并更换35～37号滚刀。
2.如果在盾构掘进的前部地层不能确定能否进入刀盘换刀，而根据刀具磨损率预计将于该地层换刀时，则对于磨损量在20mm左右的刀具也需更换新刀，此时可将拆卸下的旧刀装于内环刀具；3.当发现有刀具出现偏磨时，表明该刀具轴承可能已损坏，必须更换新刀。
盾构机维护保养方案（正本）
盾构机维护保养⽅案（正本）⼴州市轨道交通四号线【车～黄盾构区间】盾构机维护保养⽅案编制：审核：审批：⼴州市轨道交通四号线车黄盾构区间⼯程项⽬经理部2008年09⽉11⽇⽬录⼀、编制⽬的 (2)⼆、⼯程介绍 (2)三、盾构机简介 (2)四、盾构机维护保养整体筹划1、⼯期安排 (3)2、维保重难点分析及对策 (3)五、维护保养计划1．盾体及后配套整个钢结构 (3)2．前盾 (3)3．中盾 (4)4．尾盾 (4)5．压缩空⽓系统 (5)7．⽔循环系统 (5)8．⽪带机系统 (5)9．泡沫系统 (6)10．注浆系统 (6)11. 电⽓系统 (6)六、整机维护保养计划内容 (7)七、固定电话位置及通讯⽅案1、盾构机上固定电话位置 (7)2、隧道内电话位置 (7)3、各部门办公室电话位置 (7)4、地⾯及其他办公电话位置 (8)5、通讯⽅式 (8)⼋、安全⽂明施⼯ (8)⼀、编制⽬的我公司负责施⼯的⼴州地铁四号线北延段车黄盾构区间右、左线分别计划在2008年9⽉、10⽉开始区间隧道掘进施⼯作业（右线盾构机S-432，左线盾构机s-433），随即开始盾构机维修保养，为保证盾构机⾼效性能，提⾼施⼯过程中设备运转可靠性，减少设备故障率，提⾼使⽤效率，编制此计划。
⼆、⼯程项⽬简介⼴州市轨道交通四号线北延段[黄村站～车陂南站盾构区间]⼯程地处⼴州市中⼼区东站，位于黄村～车陂站～车陂南站之间。
盾构区间线路由共黄村站出站后，紧接着下穿⼴园快速及⼴州深铁路，随后转向西下穿⼤观路，东环⾼速⾼架桥桩基及⼴州化⼯城、东圃⼯业园等⼤量即有或在建民⽤建筑基础，下穿车陂涌后进⼊中⼭⼤道，基本占中⼭⼤道南侧⾏进，接近车陂路⼝时接⼊车陂站；出车陂站后，转向南下穿⼤量2～5层B类民⽤建筑，后⾛等于车陂路下⽅，与先期实施的四号线车陂南站北端盾构吊出井相接。
黄村～车陂站间最⼩坡度为2‰，最⼤坡度为50‰，在区间最低点的车陂河涌附近设区间泵房，隧道最⼤覆⼟厚度为32.7m，最⼩为10.5m，黄村站～车陂站区间线路线间距为13.8m～15m，线路在平⾯上包含两组曲线，曲线半径分别为300m和2000m。
盾构机维修保养
⑴一般
1）各部的螺栓、螺母有无松动。
2）有无异常声响、异常振动、发热。
3）有无油、油脂、水、空气的异常泄漏。
⑵盾构本体部分
危险
1．拼装机操作前的检查
拼装机回转马达用配管一旦损伤、拼装机会发生逸走，人有被夹住的危险，所以，日常要实施检查，对配管有无损伤及漏油进行确认。
2．拼装机操作中的注意事项
请查看右侧台车的下面
（4）液压部分
危险
1．勿将油、油脂靠近火
•油、油脂等靠近火时会引起火灾。请不要靠近火柴等火种类的易燃物。
•要将油类的盖子或栓塞拧紧。
•油类一定要存放在固定的场所，无关人员禁止靠近。
•油类要按规定的牌号在适当的温度下使用。
警告
1．液压油补充时需遵守的事项
•溢出的油使地打滑造成危险。请立即擦掉。
2）切削刀盘驱动减速电机的减速箱齿轮油量（装着减速电机时）
请检查减速机侧的圆窗
3）螺旋输送机驱动用减速电机的减速机的齿轮油量
（装着减速电机时）
请检查减速机侧的圆窗
4）螺旋输送机闸门滑动部的土砂胶着、粘结、给脂状况
5）管片拼装机的上部导轮和回转环的间隙（3~5mm）
6）回转环是否装在盾构中心
7）管片拼装机的升降、前后滑动导杆、旋转用齿轮的土砂粘连及油脂润滑状况
17
进油管路滤芯的状况、液压回路的滤芯指示是否为绿色。
电
气
18
操作台开关类的动作是否正常。
19
电缆类的联接是否良好。
20
开始运行后，指示灯及仪表类的动作是否正常。
21
动力柜、电控柜内有无污迹，门是否已确实关闭。
22
合漏电开关时，按下测试扣，确认是否脱扣。
2.盾构机维修与保养计划
（2）中盾 中盾是承受盾构机推进反力的主要结构。采用被动铰接连接方式
的盾构机盾体，中盾与前盾采用高强度螺栓连接，中盾与盾尾之间采 用铰接油缸连接；采用主动铰接连接 方式的盾构机盾体，铰接结构 设置于前、中盾之间。中盾内配备有盾构机推进油缸，既可全部同时 操作，也可分区操作。
设置在中盾的相关部件功能如下： 径向润滑孔：沿圆周方向布置，注入膨润土等以减小盾壳与土层 的磨擦，或临时止水。 H 架：支撑管片拼装机。 盾体内行走梯：其中左右平台和设备桥方便设备维护、检修。左 右平台上安装推进油缸、铰接油缸控制阀组以及主轴承润滑油脂存储 桶等设备。 超前注浆：沿中盾壳体圆周分布有超前注浆管预留口，用以超前 加固地层。锚杆钻机可通过事先设计的接口安装在管片拼装机抓举头 上，从而方便快捷地实现超前注浆。 （3）盾尾 盾尾空间是管片衬砌的作业区域，其尾部设有盾尾密封装置，用 以阻止外部的碴土、水、砂浆等进入盾构机主机内。 同步注浆管路：盾尾壳体内设置有同步注浆管道。同步注浆管道 总数一般为半用半备。每路注浆管有单独的砂浆传感器，且在盾尾壳 体处均设计有两个清洗口，意外堵塞可以采用高压水进行清洗。 盾尾油脂管路：油脂管数量为多路设置，每路有单独的压力传感 器。 密封刷：盾尾与管片接触的地方安装密封钢丝刷，并在密封刷与 管片外径形成的腔内注入密 封油脂，防止隧道内水或砂浆进入盾壳 内。 止浆板：盾尾尾部设置有一道止浆板，阻止砂浆流到盾体内。 3、主驱动 （1）概述 主驱动是通过高强度螺柱连接在前盾上，为刀盘提供切屑扭矩， 并通过设置的电气控制系统在一定转速范围内实现对刀盘的无级调 速。主驱动主要由驱动系统、密封系统、润滑系统等系统组成。 （2）驱动系统 主驱动系统结构主要包括变速箱、主轴承、变频电机、减速机、 小齿轮、内外唇形密封、法兰等。其中，主轴承采用整体内齿圈式大 直径三排圆柱滚子轴承，具有良好的 轴向推力、反推力，径向力及 倾覆力矩的承载能力；小齿轮与主轴承内齿圈啮合，改善了主轴承承
盾构机维修保养管理制度
盾构机维修保养管理制度
为了确保盾构机能良好的运行保证正常的掘进，必须对盾构机及后配套设备进行日常和定期的保养与维修。
盾构机的保养与维修必须坚持“预防为主、经常检测、强制保养、养修并重的原则，由专业人员进行保养与维修。
盾构机的维修保养管理具体如下：
1.盾构机实行日常保养与定期保养相结合的维修保养体系。
按照盾构生产厂家提供的设备说明书要求定期进行盾构及配套设备的保养维修。
2.盾构的保养与维修计划为强制性计划，是工程进度、质量、安全的重要保证，必须严格安照检查保养项目执行。
3.盾构及其配套设备不得带故障作业，出现故障应及时解决和上报盾构部。
盾构长期停止运行时，仍需实施保养维护。
4.每月对盾构机各系统进行评审，对设备的管、用、养、修各环节的状态进行充分评审，总结当月设备管理状况，提出相应措施进行改善。
5.盾构的保养每日都有固定班次对盾构机进行维修保养工作。
6.维修人员上岗前，必须经过相关专业的培训。
盾构的维修工作必须在确保安全的前提下进行。
7.盾构机的保养与维修工作，必须做好详细记录。
在维保工作完成后，当班监督维修保养监督人员和施工队维修保养班人员必须在保养维修记录表上签字确认。
8.维修保养人员工作必须严谨细心，对维修保养工作认真负责。
盾构维保技术
盾构维保技术讲座跟其它施工机械一样，盾构机在使用过程中更加需要维护和保养，它与常规工程机械不同的是盾构机设备系统大、复杂程度高、技术含量高、工作环境恶劣等特点，这样决定了盾构机的维保工作项目多、难度大、专业技术高的特点。
一.维保目标为了防止盾构机在使用中经常发生故障，损坏设备，浪费大量的时间去处理故障，影响施工进度，我们就得运用合理的设备管理手段，先进的维保措施对设备进行科学的管理。
提高设备的完好率，提高施工效率，提高设备的寿命。
二.保养措施盾构机保养措施分为：点检、巡检制度、日常保养、计划保养、状态监测与故障诊断、建立维保档案(一)点检、巡检制度：通过对盾构机上百个点的点检、巡检，实现对设备的全面监控，提前发现设备存在的隐患和故障，，以便及时采取相应的处理措施，把故障消灭在萌芽状态，避免设备发生事故。
1. 设备状况的全面监控2. 设备隐患和故障的早期发现3. 维修计划的制定依据4. 设备档案的原始记录5. 点检、巡检的原则：定人、定点、定时、定周期、定方法、6. 点检巡检样表：对各关键点的检查内容、检查方法、检查标准以及检查人员和日期都做了详细的记录。
(二)日常保养内容：清洁、紧固、润滑、调整、防腐（十字作业方针）盾构机清洁内容：主轴承内密封处、盾尾底部、管片安装机行走轨道、管片输送小车、皮带机从动轮处、推进油缸活塞表面、所有电机及泵、所有阀组、配电柜内外等。
盾构机紧固内容：对机械和电气连接部位进行紧固，对液气线路有泄漏的部位进行紧固。
在检查高强度螺栓时应注意人员尽可能不要正对螺栓，因为螺栓的紧固大多采用扭力扳手紧固，可能存在预应力，断时会飞出伤人。
尤其在硬岩施工过程中检查刀具螺栓时应特别注意，曾经在秦岭施工中刀具螺栓的螺栓头飞出将人员的门牙打掉。
盾构机润滑内容：一是检测盾构机自动润滑系统是否正常，二是对需手动润滑的部位进行润滑，其中需每天一次的手动润滑点有14个，其他的手动润滑点需每周润滑一次。
盾构机使用后保养方案
盾构机使用后保养方案1. 前言盾构机是一种重要的地下工程施工设备，使用后的及时保养对于延长设备寿命、提高工程质量具有重要意义。
本文将介绍盾构机使用后的保养方案，包括设备清洁、润滑、检查维修等内容。
2. 设备清洁盾构机使用后，需要对其进行彻底的清洁工作，以保证设备正常运行及下次使用。
具体步骤如下：•清洁外表面：使用软布和清水清洗盾构机的外表面，去除硬垢、泥土等污物。
避免使用酸性或腐蚀性清洁剂，以免对设备造成损害。
•清洗内部管路：使用高压水枪或清洗设备对盾构机的内部管道进行清洗，以除去可能存在的淤积物或垃圾。
•清洁滚轮和刀盘：清洁盾构机的滚轮、刀盘等设备，防止积土和杂物对其造成损害。
3. 润滑工作盾构机的各个运动部件需要进行润滑，以减少摩擦和磨损，保证正常运行。
具体润滑工作如下：•检查润滑点：盾构机润滑点较多，需要定期检查各润滑点的情况，确保润滑油的充足。
•加注润滑油：根据设备说明书或相关要求，选择合适的润滑油，按照要求加注到各个润滑点上。
•运动部件润滑：对于滚轮、齿轮、链条等运动部件，应定期加注润滑油，保证其运转灵活。
4. 检查维修盾构机使用后需要及时进行检查维修，发现问题及时解决，以免影响设备正常使用。
具体工作如下：•检查各部件：对于盾构机的各个部件，如电动机、液压系统、传动系统等，进行检查，确保其工作正常。
•零部件更换：如发现有磨损、腐蚀或损坏的零部件，应及时更换，以保证设备正常运行。
•故障排除：对于设备可能出现的故障，如漏水、漏油等情况，应及时排除，并进行相应维修。
5. 定期保养除了使用后的保养工作，盾构机还需要进行定期的保养，以确保设备长期正常使用。
具体内容如下：•定期润滑：根据设备的使用情况和要求，制定定期润滑计划，并按照计划进行润滑工作。
•定期检查：定期对盾构机进行全面检查，包括设备外观、各部件运转情况、液压系统等，发现问题及时解决。
•保养记录：建立设备保养记录，记录每次保养的时间、内容和人员，以便进行跟踪和分析。
盾构机维护保养方案
28900/29100盾构机维修保养方案辽宁三三工业有限公司2015 年5 月14 日目录1、编制目的 (3)2、维修保养的人力资源安排 (3)3、维修保养作业依据 (4)4、盾构机维修方案 (4)4.1 维修改造内容 (4)4.1.1 刀盘 (4)4.1.2 刀盘驱动系统 (4)4.1.3 盾体 (5)4.1.4 螺旋输送机 (7)4.1.5 管片拼装机、管片吊机 (7)4.1.6 压缩空气系统 (8)4.1.7 液压系统 (9)4.1.8 水循环系统 (9)4.1.9 电气系统 (9)4.1.10 皮带机系统 (11)4.1.11 泡沫系统 (11)4.1.12 注浆系统 (11)4.1.13 清洁除锈 (12)4.2 维护保养时间安排 (12)5 安全文明施工 (13)盾构机维护保养方案1、编制目的28900/29100 盾构机经过了深圳地铁 9103 标银湖站段项目盾构施工，单机掘进里程约700 米，现在已准备出洞，进行维修保养。
为保证有效恢复盾构机性能，提高施工过程中设备运转可靠性，减少设备故障，提高使用效率，确保广州轨道交通 14 号线支线工程施工7 标盾构区间顺利进行，特编制此计划。
2、维修保养的人力资源安排为保证盾构机维护保养工作正常有序的进行，在租赁中心领导组织领导下，负责保养工作具体分工如下：组长：黄孝强副组长：项金龙组员：叶帅、黄永迁维保人员：王涛、胡建波、胡思阳、温鹏城、余俊文机修工： 5 名电焊工： 2 名电工： 2 名维修时分为三组同时作业，第一组负责盾体的维修，第二组负责其它部分的维保，第三组为电气组，主要对电气部分进行维保，以及保证整个维保过程的水、电供应。
以上维保人员均参与了厂内盾构机制造及现场维保，具有丰富的经验，能够胜任两台盾构机的维修保养。
3、维修保养作业依据我们邀请加拿大勒沃森隧道设备公司对用于广州地铁 14 号线的盾构机各系统性能进行检测评估，并结合我们在盾构机的实际使用情况，加上我们在平时维修保养情况，对 28900 和 29100 制定了如下维保方案。
中铁工服盾构机维保方案
中铁工服盾构机维保方案目录盾构机维护与保养 (4)第1章、维护保养概述 (4)一、维护保养的重要性 (4)二、维护保养的方法和原则 (4)三、维护保养制度 (4)1、建立维保相关组织机构及人员配置。
(4)2、落实相关人员的岗位职责。
(4)3、建立维保日常管理制度。
(4)4、监督维保工作的执行情况。
(5)5、做好维保工作记录。
(5)四、维护保养规程 (5)1、维护保养有关安全管理规定。
(5)2、维护保养人员应具备的条件。
(5)3、维护保养使用物资油料的相关规定。
(5)4、有关环境保护的规定。
(5)第2章、刀盘刀具 (5)一、刀盘概述 (5)二、刀盘的维保要点： (5)四、更换刀具前应完成如下步骤： (6)五、回转接头和仿行刀维护保养 (6)第3章、主驱动、主轴承维护保养 (7)一、主轴承的维护保养 (7)二、变速箱的维护保养 (8)三、主驱动马达的维护保养 (8)第4章、推进及铰接装置 (9)一、推进油缸、铰接油缸的保养 (9)二、铰接密封的保养 (9)第5章、盾尾密封装置 (9)一、盾尾密封的维护 (10)二、盾尾油脂泵站的保养注意事项 (10)第6章、人仓装置 (11)一、气体保压、工业用气、气管路 (11)二、人仓系统的维护保养 (11)第7章、拼装系统 (12)一、管片吊机维护保养 (12)二、管片输送小车维护保养 (13)三、管片拼装机 (13)第8章、渣土改良及排渣系统 (14)渣土改良系统包括：泡沫系统和泥浆系统，排渣系统包括：螺旋输送机和皮带输送机 (14)一、泡沫系统维护保养 (14)二、膨润土泥浆系统维护保养 (15)1、检查膨润土泵工作是否正常，润滑轴承和传动部件。
(15)2、检查气动泵动作是否正常。
(15)3、检查油水分离器和气管路，定期给油水分离器加油。
(15)4、检查膨润土管路，清理管路的弯道和阀门部位，防止堵塞。
(15)5、检查流量调节阀和压力传感器。
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目录一、工程概况 (3)二、盾构机简介及主要组成结构 (3)2.1、盾构机介绍 (3)2.2、盾构机主要组成结构 (4)三、维保的一般规定 (6)四、故障诊断与油水监测 (8)4.1油液检测 (8)4.2振动检测 (9)五、盾构机保养 (10)5.1、日常保养 (10)5.2、定期保养 (13)5. 2.1、每周保养 (13)5.2.2、强制保养 (15)5.2.3退场保养维修 (17)5.2.4、停放保养 (17)六、主要部件和主要系统的维修保养 (18)6.1刀具安装更换及维修保养 (18)6.2其他主要部件和主要系统的维修保养 (19)七、施工中出现的问题及处理方法 (30)7.1卡刀盘 (30)7.2卡盾壳 (30)7.3卡螺旋机 (30)7.4皮带输送机皮带磨损及托辊磨损 (31)一、工程概况南宁地铁二号线土建三标玉洞站～金象站区间起点里程YCK20+965.378，终点里程YCK21+891.703，全长926.325m。
线路由玉洞站大里程端出站后沿银海大道敷设，下穿银海大道与玉洞大道的交叉口后驶入金象站的小里程端。
本段区间采用盾构法施工,区间隧道为两条单洞单线圆形盾构隧道，线间距12.00m～14.00m，曲线最小半径为450m；线路埋深14.2m～17.3m之间；线路自玉洞站至金象站均为下坡，最大坡度为20.000‰；整个区间覆土厚度为9.36m～12.46m之间。
区间在YCK21+550.000里程设联络通道，区间不设区间泵房。
区间为南北走向，沿线为银海大道，为城市主要交通干道，车流量较大，道路两侧建筑较多，以商铺、酒店、居民楼为主。
银海大道道路红线宽度为60m，道路主车道均为双向6 车道，交通繁忙。
二、盾构机简介及主要组成结构2.1、盾构机介绍玉洞站～金象站盾构区间采用的是中铁隧道装备制造有限公司生产的中铁207#和208#号盾构机。
为了确保盾构的技术状况，使盾构的完好率和利用率达到较高的水平，必须对盾构及后配套设备进行日常保养和定期维修保养。
盾构的维修保养，遵照“养修并重，预防为主”的原则，以开展设备诊断和状态监测为基础，采用日常保养、定期保养和强制保养相结合的方式进行。
2.2、盾构机主要组成结构主机：后配套：刀盘：三、维保的一般规定（1）充分利用盾构上的在线故障监测及数据采集系统，与常规的振动分析和油样检测等手段相结合，开展故障诊断和状态检测工作，进行盾构的磨损监测、振动监测和油液分析，及时预防故障。
诊断出的故障应及时进行修理，并将故障的部位、原因及修理后的状况记录存档。
盾构的故障诊断和状态监测工作必须纳入维修保养计划中。
（2）盾构的保养包括“日检”、“周检”、“强制保养”、工地转移前的维修保养。
（3）机电经理要根据盾构的具体情况，施工环境等，制定盾构的保养规范。
维修保养工作必须按照规范强制执行。
维修保养实行工程师签认制度，所有维修保养工作内容都要有书面记录，并且由维保工程师检查签认。
（4）严禁以修理代替保养工作。
保养工作必须有专人负责，保养程序合理，保养方法正确，保养过程有人监督。
进行保养工作时，一定要按照设备的工作顺序，在保证安全的情况下进行，必要时停机进行保养。
（5）维修工作必须做到随坏随修，及时恢复机械的技术性能，确保设备处于良好状态。
维修保养中需要更换的重要配件，应达到原机的要求，不得降低标准使用。
（6）严禁擅自拆除和变更盾构上的部件，严禁将不同用途的部件随意改用，严禁拆套互换液压、电气控制等元件，严禁拆卸安全性、指示性的传感器、安全阀、仪表、溢流阀等，如有损坏或失准，应及时更换。
（7）如需在盾构上安装、拆除、技术改造部件或系统时，必须经过技术论证，并经有关管理部门研究批准后方可实施，任何人不得随意决定。
对电器和液压系统的任何修改（包括临时接线等）要书面请示项目部机电总工，并由项目部报请有关部门批准后方可实施，同时应记入设备的记录表中备查。
要及时恢复损坏、丢失的液压管路和电气线路的标识符号。
（8）盾构的保养应以保为主、以保带养。
保养内容主要是：清洁、紧固、调整、润滑、防腐，亦称“十字作业法”。
（9）盾构发生故障或有故障迹象时，司机必须立即停机，并报告维修保养工程师，由维保工程师安排修理工进行处理。
（10）维修保养工程师每天对盾构的运转状况进行巡视，对盾构操作人员填写的运转记录和维修班填写的点检报表进行检查确认，及时发现故障隐患，做好预防性维护，以保持盾构技术状态良好；值班工程师每班对盾构及后配套设备的运转状况和安全操作情况进行巡视检查，对巡视中发现的问题提出处理意见，并以书面形式通知掘进班长和机长。
（11）盾构的维修工作必须在确保安全的前提下进行。
只有当盾构停止运转后，才能进行盾构的维修工作。
维修时要断开电器开关，悬挂“禁止合闸”警示牌，维修结束后由悬挂警示牌的电工确认并取下警示牌后，方可合闸。
对高压电气设备维修时应先放电。
液压系统维修前必须关闭相关阀门并降压，防止液压油缸的缩回和液压马达的意外运行。
液压系统的维护必须注意清洁，严禁使用棉纱等易起毛的物品清洁管接头内壁、油桶、油管等。
（12）维修与保养工作中，必须做好记录。
维修与保养记录由维修保养人员认真填写，由维修保养工程师及机电经理签认后，归档保存。
（13）试掘进期完成后应进行一次全面的检查和保养，更换液压系统滤清器，更换刀盘驱动的齿轮油。
在试掘进期内要加强设备的检查，增加检查的频次。
（14）盾构的维修保养计划为强制性计划，是工程进度、质量、安全的重要保证，必须严格执行。
四、故障诊断与油水监测故障诊断与油水检测是确保盾构技术状况，延长盾构使用寿命的重要途径，是盾构管理的最主要内容之一。
盾构上配置的设备数量多，关联性强，任何一套单独设备出现故障都将不同程度地影响盾构的掘进，增加工程成本。
因此，必须建立严格管理制度。
常用的故障诊断技术有：感官检查诊断技术、温度监测技术、油样检测分析技术、旋转机械振动测试技术。
4.1油液检测在机械运动中，大部分摩擦副产生的磨粒进入润滑油或液压油中，油液中携带着来自磨损表面的碎屑，作为一种诊断媒介，对磨粒的分析可提供设备状态的重要信息，了解油液中磨粒的成分、数量、形态，能够及时准确地了解机械的磨损程度和磨损性质，从而判断机械的技术状态和故障趋势，为盾构的故障诊断提供依据。
盾构的各类油液检测，主要采用油质检测仪和污染度测试仪，对油质的理化性能指标进行检测，并结合铁谱、光谱分析技术，对磨损磨粒进行定性和趋势分析。
油液污染度、水分、斑点、粘度分析等理化分析方法可以直观地判断盾构各类油质的劣化程度；铁谱分析可以清楚地辨别油液磨粒的种类、大小、磨损性质和油品的老化程度；光谱分析可以精确地测定油液中所含微量元素的含量和属性，据此判断油液中磨损物的来源。
常用的监测手段及仪器包括：油液的理化指标，油液的铁谱、光谱分析，振动分析，温度分析，听诊器及转速分析，压力表测试，盾构的机载PLC在线监测与诊断系统（数据处理系统）进行在线监测与自诊断等。
油样检测分析技术主要为理化性能分析和油液磨粒分析（铁谱、光谱分析）。
进行油液监测的主要部位：主轴承、油脂泵站、注浆泵、管片安装机、皮带运输机等。
分析化验的油品为齿轮油、液压油等。
4.2振动检测利用振动信号对故障进行诊断是一种行之有效的方法。
机械部件在运动过程中的振动及其特征信息是反映该系统状态及其变化规律的主要信号，通过采集这些信号并加以分析处理，从而判别机械故障的原因、部位。
振动检测主要包括振动的加速度、速度、位移分析、功率谱分析、幅值谱分析、时域分析、频域分析等。
振动分析比较适合于盾构的主驱动电机及油泵、泥浆泵、管片机、主驱动减速器、各类水泵等旋转机械的监测与诊断。
五、盾构机保养5.1、日常保养日常保养在每班作业前后及运转中进行，由盾构维修保养班负责进行。
日常保养的中心内容是检查，主要检查重要部位和易损部位，并对检查中发现的问题及时处置。
维修保养人员对盾构运转状况进行外观目测和仪表数据观测，采用视、听、触、嗅等手段，检查盾构及后配套设备的运转情况，观测主控室的运转参数，检查机件的异响、异味、发热、裂纹、锈蚀、损伤、松动、油液色泽、油管滴漏等，初步判断盾构的工作状态。
盾构的日常保养由保养班在掘进班作业时按《盾构每天保养表》中规定的内容进行，检查表上“正常”划“√”，“变化待观察”划“○”，“需调整修理”划“×”，并在备注栏用文字说明已完成的具体保养内容。
盾构机日常维护保养表日常保养主要包括以下工作：（1）各部位的螺栓、螺母松动检查并紧固；（2）异常声音、发热检查；液压油、润滑油、润滑脂、水、气的异常泄漏检查；（3）各润滑部位供油、供脂情况检查并补充；油位检查及补充；（4）电源电压及掘进参数检查确认；（5）电气开关、按钮、指示灯、仪表、传感器检查并处置；（6）液压、电气、泥浆、注浆、水、气等管线检查确认并处置；（7）安全阀设定压力检查并确认；滤清器污染状况检查确认并处置；（8）铰接密封是否漏气、漏浆，必要时调整压板螺钉以缩小间隙；（9）盾尾密封情况；（10）推进油缸靴板与管片的接触情况。
5.2、定期保养盾构在使用过程中，必须进行定期保养。
定期保养是指按规定的运转对盾构及后配套设备进行检查和维护。
定期保养包括每周保养和强制保养、工地转移前的保养和存放保养。
5. 2.1、每周保养每周保养主要包括以下内容：（1）检查旋转接头，并对轴承注脂。
检查泡沫管是否有泄漏；（2）检查螺旋输送机轴承、后闸门、伸缩油缸等并注脂；（3）对刀盘进行检查：刀盘磨损情况、刀具磨损量、耐磨格栅等；（4）检查油位，油滤清器，检查有无泄漏；（5）清理电动机、液压油泵的污物；（6）检查推进油缸、铰接油缸，对润滑点注脂；（7）润滑管片拼装机、管片吊机、管片输送机的润滑点，润滑所有轴承和滑动面；（8）检查空压机温度；检查凝结水和冷却器污染；（9）液压油箱油位开关操作测试；（10）检查皮带输送机各滚子的转动、刮板磨损情况；（11）检查壁后注浆系统所有接头处的密封情况，润滑所有润滑点，彻底清理管线；（12）检查并清洁主控室PLC及控制柜，检查旋钮、按钮、LED显示的工作情况；（13）检查并清洁风水管卷筒及控制箱、高压电缆卷筒及控制箱、传感器及阀组、接线盒及插座盒、送排泥泵站、照明系统等；（14）检查变压器的油温、油标，清除变压器上的水及污渍，监听变压器运行声音；（15）其他部位按照《盾构每周保养表》中规定的内容进行。
盾构机周维护保养表5.2.2、强制保养盾构维修保养采用日常保养、每周保养和强制保养相结合的方式。
盾构的保养除了在盾构工作间隙中进行“日检”和“周检”保养外，每两周应停机8～12小时进行强制性集中维修保养。
在强制保养日，维修保养工程师组织修理工在盾构司机的配合下对平时难以全面保养的部位进行保养和维修。