联络通道初支施工技术交底
联络通道二衬施工技术交底
1#联络通道二衬施工技术交底
一．编制依据
（1）区间施工图纸。
（2）《联络通道防水、二衬施工方案》。
（3）《地下工程施工及验收规范》（GB50299-2003）
二．工程概况
联络通道净空根据人员疏散及检修条件，设计为2.3m宽，2.95m高的半圆直墙拱形断面，洞口尺寸1.2m×2.05m，设置两扇双向开启甲级防火门，防火门尺寸为0.9m 宽×2.1m高，分别在距两侧洞门500mm处各设置一道变形缝。联络通道采用矿山法施工，支护体系为复合式衬砌。
图2-1 1#联络通道结构平面图
图2-2 1#联络通道结构纵断面图
图2-3 1#联络通道结构横断面图
三、施工顺序
（1）防水施工完成后，分两次浇筑二衬混凝土。第一次浇筑底板及回填混凝土，第二次浇筑侧墙及拱部混凝土。因回填和底板混凝土一次浇筑，底板钢筋需做采用钢筋马镫做悬空处理
（2）底板防水施工→保护层施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→侧墙及上拱防水施工→侧墙及上拱钢筋安装→模板支架安装固定→侧墙及上拱混凝土浇筑→模板拆除
四、钢筋工程
1、钢筋施工顺序
(1)先施工两侧洞门环梁底部及底板钢筋，预留出与上部连接的连接筋。
(2)待回填混凝土和底板混凝土浇筑完成后，进行上部洞门环梁、标准段侧墙及拱部钢筋、防火门钢筋施工。
2、施工技术要求
（1）因底板钢筋悬空，需提前做好马镫，马镫采用C25钢筋间距50cm高低布置。
（2）底板钢筋施工时先铺设底层钢筋，后绑扎顶层钢筋，两层钢筋之间用架立筋支撑，以防浇筑混凝土时顶层钢筋塌陷。拱墙钢筋先绑扎外圈钢筋，再绑扎内圈钢筋。绑扎拱墙钢筋时，搭设简易钢管作业平台。
联络通道施工作业标准化流程(常规)ppt课件
Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group
联络通道施工（常规）
工作流程
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
1
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
二衬
8、仰拱有水时处理：见下图。
说明：浇砼时保持抽水 ，保证仰拱无水。待砼 强度上来后，停止抽水 ，用球阀拧到带丝口的 钢管上，关闭阀门止水 ，最后将钢管回填。如 用水泵，可将水泵放在 止水钢环下方。
12
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group
6
中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group
初支
1、施工工艺
测量放线→打超前小导管→超前注浆→开挖土方→初喷
砼→挂钢筋网→安装钢格栅→焊接纵向连接筋→喷射砼
施工准备
1、完成了联络通道土体加固（地面旋喷、洞内注浆等）或 降水井施工。
23-冻结法联络通道开挖与构筑安全技术交底样板
中建隧道建设有限公司安全技术交底
冻结法联络通道施工工艺流程图
3.2开挖技术指标
开挖施工相关技术参数
项目数值备注安装隧道支撑及防护门\ 以及应急材料配备齐全联络通道及隧道的通信设施齐备\ 视频监控，内线电话冻结帷幕平均温度-10℃
冻结帷幕厚度3#2.6m、4#2.4m \ 盐水温度积极期-28～-30℃用测温仪监测
管片开口示意图
3.5 联络通道开挖及初支
（1）探孔试挖
联络通道开挖前，进行探孔试挖。在未冻结的开挖区中部开一试挖窗口，窗口尺寸小于400×400mm，开窗要逐步扩大。用锹、风镐等从试挖窗口挖深400~600mm，检查土体含水及稳定情况。若土体干燥、能自立，或者挖深至800~1000mm无泥水流出时间持续24h 以上，则可判定具备正式开挖条件。否则应回填、封闭试挖窗口，继续积极冻结，直至下次试挖满足上述要求为止。
（2）开挖方式
通道部位开挖采用全断面法开挖，为保证施工安全，隧道开挖循环进尺定为0.5m，隧道应按设计严格控制开挖断面，不得欠挖，允许超挖值100mm。
（3）初期支护
联络通道在开挖达到设定进尺后，立即进行联络通道的初期支护。初期支护拱部及边墙采用钢筋网、格栅钢架、喷射混凝土。
①钢筋网
钢筋网片采用φ6.5mm@150×150mm的HPB300级钢筋预制，拉筋间距为300×300mm，梅花型布置；每块钢筋网搭接长度200mm。
②格栅钢架
格栅钢架在施工现场预制，由4块单元组成，其中每块单元分别由多种钢材焊接成型，所有焊缝均采用双面搭接电弧焊，焊缝长度不小于5d，焊缝高度不小于8mm，HPB300钢筋焊条型号E43，HRB400钢筋焊条型号E50，单元间以螺栓连接。
联络通道开挖及支护技术交底
施工技术交底记录
3三、下台阶开挖支护（包括仰拱部分）
1、开挖下台阶土体；
2、架立下台阶钢格栅；
3、挂网喷混凝土。
4
四、底板施工
1、铺设防水层；
2、施做防水保护层；
3、绑扎钢筋；
4、浇注联络通道底板混凝土（泵房位置预留洞口）。
5五、施做拱墙与顶板衬砌
1、绑扎侧墙与顶板钢筋；
2、支立侧墙与顶板的模板；
3、浇注侧墙与顶板混凝土。
6
六、废水泵房施工
1、凿除联络通道底部初支；
2、挂网，架立废水泵房钢格栅；
3、喷射早强砼；
4、浇筑废水泵房底板混凝土、侧墙混凝土。
三、开挖及初期支护
1）开挖要点和技术措施
（1）联络通道开挖轮廓线比洞门高1.07m，进洞采用反挑进洞开挖方式。
（2）联络通道的断面尺寸为3.3m×4.47m（见附图），采用台阶法施工，预留核心土，开挖施工时，进口处2m范围内格栅钢架密排连立（全环设置），加强支护，其余各部每次开挖进尺为一个格栅间距0.5m，严禁多榀一次开挖。在各开挖分部内，按台阶法分上下两台阶开挖支护，上台阶开挖高度2.2m，宽度不小于施工断面宽度的1/3，台阶长度2～3m。同时开挖过程中注意观察掌子面土体稳定情况，留置核心土。
（3）注意控制开挖中线和高程，确保开挖断面圆顺，尽量避免超挖，钢格栅安装位置正确。
（4）加强测量监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。
（5）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期支护尽快闭合，以控制拱顶沉降。
（6）联络通道开挖前，必须打设超前地质探孔，探明开挖面前方的地质情况，超前地质探孔深度不少于3m，在条件允许的情况下，在盾构隧道的左右线间贯通打设。
联络通道技术交底
2、应配置浆液流量自动记录装置，如实记录浆液注入量。
为保证联络通道位置管片变形在允许范围内，在管片切割拆除前设置临时支撑，临时支撑按设计要求制作、安设，立柱采用HW250×250钢焊接在一起，其余主要采用HW200×200钢焊接，斜撑采用10号槽钢连接。所有构件连接均采用坡口双面焊焊接，焊缝高度不小于10mm，焊接工艺及质量按国家现行标准的有关规定执行。在钢支撑与管片间设10mm橡胶垫。
泵房开挖前如横通道存在一定危险性，先施工横通道二衬后在开挖泵房。
泵房开挖本着先周围后中间的开挖方式进行，在开挖过程中及时对四周坑壁施作小导管注浆加固，加固完成每开挖完一侧立即进行初喷、挂网焊连接筋、安装格栅钢架、喷射混凝土等进行初支。格栅钢架主筋采用φ22HRB400钢筋，间距0.5m每榀。钢筋网采用φ8圆钢，间距为150×150mm全断面布置。
2）在钢支撑的四周利用脚手架的顶托设置加力设施，顶托的一端固定在钢支撑上、一端固定在管片上，通过调整顶托长度对钢支撑施加外力，使钢支撑和管片在结构未变形前就形成受力作用，确保管片结构变形被提前控制。
在钢支撑焊接时，主要考虑气孔、夹渣、未熔合、裂纹等影响其质量，为更好达到要求，在焊接时控制以下：
电缆通道施工技术交底
电缆通道施工技术交底
概述
本文档旨在对电缆通道施工技术进行详细交底，确保施工过程顺利进行，并达到预期质量标准。
施工前准备
1. 清理施工区域，将障碍物、垃圾等清除干净。
2. 检查施工区域的地面情况，确保地面平整、无明显凹凸。
3. 准备所需的施工工具和设备，包括但不限于电锯、钢筋切割机、电动锤等。
4. 配备必要的安全设施，如安全帽、手套、护目镜等。
施工步骤
1. 根据设计图纸，确定电缆通道的位置和尺寸，并在施工区域标出。
2. 使用电锯或钢筋切割机，按照标记的位置切割地面，确保切割区域平整、光滑。
3. 使用电动锤，在切割的地面上开凿电缆通道的空间，注意确保通道的平直和深度符合设计要求。
4. 清理通道内的碎石和垃圾，确保通道整洁。
5. 检查通道的尺寸和质量，确保符合设计要求。
6. 如果需要，使用焊接或螺栓连接等方法，将通道与周围结构
物固定牢固。
施工安全注意事项
1. 在施工过程中，工人必须佩戴个人防护设备，如安全帽、手套、护目镜等。
2. 严禁在施工区域内吸烟或使用明火。
3. 使用电动工具时，必须保持设备和电缆干燥，确保电气安全。
4. 在高处作业时，必须使用安全绳或安全网进行固定和防护。
5. 严禁将杂物或工具放置在通道内，以免影响施工质量和使用
安全。
施工验收标准
1. 通道尺寸符合设计要求。
2. 通道底面平整、无明显凹凸。
3. 通道内无碎石和杂物。
4. 通道与周围结构物连接牢固、稳固。
以上就是电缆通道施工技术交底的内容，希望能够为施工过程提供指导，并保证施工质量和施工安全。
联络通道安全专项施工方案
地铁6号线二期工程北关站～新华大街站区间联络通道间兼废水泵房
安全专项施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁三局集团有限公司
北京地铁6号线二期十二标项目经理部
2013年7月
目录
一、编制依据与范围 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制范围 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况 (1)
2.1工程概况 (1)
2.2主要支护参数 (2)
2.3工程地质与水文地质概况 (2)
2.4周边环境及管线情况 ................................................................... 错误!未定义书签。
三、施工部署 (4)
3.1施工重点、难点处理措施 (5)
3.2施工组织 ....................................................................................... 错误!未定义书签。
3.3施工进度计划安排 (5)
3.4劳动力计划 (5)
3.5施工机械设备配置 (6)
3.6施工用水、用电、通讯 .............................................................. 错误!未定义书签。
3.7技术准备 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
联络通道施工要点
目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况 (2)
三、总体施工策划 (2)
施工工期安排 (2)
四、安全生产目标及保证 (3)
4.1、安全生产目标 (3)
4.2、安全管理机构及安全监控网络 (3)
4.3、建立健全项目部安全保证体系 (4)
4.4、落实安全生产责任制 (7)
4.5、安全基础工作 (8)
五、安全防范重点与措施 (9)
5.1、安全防范重点 (9)
5.2、防范措施 (10)
六、安全应急预案 (14)
联络通道施工安全专项方案
一、编制依据
（1）深圳地铁一号线续建工程土建4标段区间联络通道设计图纸及合同文件；
（2）本标段地质详勘及补充勘察资料；
（3）本标段盾构施工总体策划；
（4）广州、深圳多年的施工经验。
二、工程概况
桃圆站～大新站区间起止里程为SK22+773.300～SK23+585.812，右线长812.512，左线长812.294m（短链0.222m），总长1624.806 m，左右线正线各541环管片。区间线路为东西走向，位于深圳市南山区桃园路下，自南山大道西至前海路东，沿线穿越桃园路和常兴路、南新路的十字交叉路口两处，区间线路为双线，线间距13.2m。
大新站～前海站区间设计起止里程为SK23＋799.212～SK24+794.6，右线长995.388m、左线长995.093m（短链0.295m），总长1990.481m，左右线正线各663环管片。区间线路为东西走向，沿桃园路北侧和嘉进隆汽车广场内道路由东向西穿行，沿途穿越桃园路和桃李路、月亮湾大道的十字交叉路口两处，区间线路为双线，线间距13.2m。
联络通道方案
广州市轨道交通四号线仑大盾构区间
盾构联络通道施工方案
一、工程概况
广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】土建工程，北起仑头后底岗盾构始发井，经仑头村穿越仑头海至官洲岛，通过官洲站后经官洲村、官洲河等地，至大学城结束，区间隧道为单孔双线隧道，总长为2826.5m，其中盾构法区间隧道为2301.3m。
本工程联络通道共有7座，其中2个在明挖井内，5个在区间中。考虑到本工程工期紧张，采用地面挖竖井施工的办法，以便达到和盾构施工平行作业，不占用总工期的目的。
每个通道的竖井在后一台盾构机推过50m后开始施工。竖井采用圆形人工挖孔桩，内径1.5m，钢筋混凝土护壁，挖到通道底部后横向施工，按先右线后左线。联络通道采用矿山法施工，初期支护采用格栅钢架喷射砼，初期支护完成后，切割管片与洞门连接，施工防水板,最后完成通道衬砌，最后封闭竖井并回填。
二、施工场地布置
每块施工场地需临时占地300～400m2，利用既有道路到达施工场地，既有道路无法到达时修建临时道路，场地和道路用C15砼进行必要的硬化，场地内主要布置水泥库、中粗砂、碎石、小型机具
库、堆渣场、看守棚等。
三、具体施工方案
1、竖井施工
竖井内径1.5m，人工挖孔竖井以手摇辘轳出土，堆放到堆渣场，护壁用20cm厚C15钢筋砼，井口施作锁口梁；竖井位于I类地层时
开挖完成通道上半导坑，架设格栅钢架，并与径向锚杆、注浆导管焊接牢固后，继续下挖土体，完成横通道全断面开挖，架设下部格栅钢架，上部格栅钢架与下部格栅钢架螺栓联结。格栅钢架安装完成后喷射混凝土，完成横通道初支。此时横通道工作面已经完成，先向右线
联络通道工程初支开挖及混凝土施工技术
联络通道工程初支开挖及混凝土施工技术
钱刚
【摘要】为满足隧道工程对施工安全、快速施工的要求,需要在上行和下行隧道中间设置联络通道,以增加隧道施工的安全系数,通常在主体隧道后施工,对主体隧道和周围的环境造成严重影响,若和废水泵房合并施工,泵房设计相对比较保守,施工空间有限,增加了施工风险.因此,在联络通道工程施工中,必须确保初支开挖的安全性.基
于此,结合某隧道的联络通道工程,对初支开挖及混凝土施工技术展开分析,希望对类似工程积累一定经验.
【期刊名称】《安阳工学院学报》
【年(卷),期】2019(018)004
【总页数】4页(P79-82)
【关键词】联络通道工程;初支开挖;混凝土施工技术;喷混凝土
【作者】钱刚
【作者单位】中铁十八局第四工程有限公司,天津300354
【正文语种】中文
【中图分类】U231+.2
0 引言
在隧道施工中经常会采用“高站位，低区间”的施工方法，其中中间段的线路最低，联络通道经常设置在隧道中间部位，并与废水泵房联合施工，废水泵房需要在联络
通道开挖完成后施工，会对联络通道的变形产生较大影响。防止隧道变形的方法有地基加固、二次加固等。因此，积累变形风险控制技术就显得尤为重要。基于此，本文结合某隧道联络通道实际情况，对初支开挖及混凝土施工技术做了如下分析。
1 工程概况
1.1 工程简介
设联络通道兼排水泵房一座，采用暗挖法施工。联络通道处区间线间距12m，开挖长度约6.6m，覆土约为19m；结构形式为复合式衬砌结构，初衬和二衬之间设置防水层。结构断面为拱形直墙，初支厚度250mm，二衬厚度300mm；二衬内净宽3.1m，内净高2.8m。通道上部为道路。
联络通道施工
在施工必需的准备工作做好后，根据探孔情况，可先拆除一片钢管片，观测工作面情况，认为可行后，拆除剩余钢管片。具体方法：
开管片时，准备2台32t千斤顶，5t、10t和2t手拉葫芦各一个。两台千斤顶架在被开管片两侧，中间用一根横梁同钢管片直接相连，通过顶推横梁向外推拉钢管片，5t、10t葫芦作为主拉拔管片用，一端钩住欲拆管片，一端套挂在对面隧道管片上，水平方向加力向外（隧道内）拉拔管片。2t葫芦悬吊在欲拆管片上方管片上，一端钩住欲拆管片，以防管片拉出时突然砸落在工作平台上。具体操作如图9-6所示：
①喷射时应分段（不超过6米）、分部（先下后上）、分块（2m×2m），严格按先墙后拱，先下后上的顺序进行，以减少砼因重力作用而起的滑动脱落现象；
②喷射时喷嘴采用S形往返移动前进；
③喷射时喷嘴要垂直于受喷面，倾斜角度不大于10°，距离为0.8~1.2m；
④对于岩面凹陷处应先喷多喷，凸出处应后喷少喷；
⑤喷射时一次喷射厚度不得太薄或太厚，它主要与砼的粘结力和受喷部位及回弹情况有关，具体施工时根据实际情况确定；
⑴在安装模板时预留拱顶块模板。
图9-12 砼浇注示意图
⑵将混凝土泵管接长，末端接上可转动的弯头，将弯头伸入待浇注混凝土仓内，固定泵管（如图10-13所示）。混凝土的输入靠电瓶车运输，将混凝土罐和输送泵装在电瓶车上，运输至通道施工处，混凝土罐可以反复装罐，直至混凝土浇注完毕。
联络通道施工作业指导书
联络通道施工作业指导书
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
联络通道矿山法施工作业指导书
1．适用范围
本作业指导书适用于采取矿山法施工的联络通道施工作业。
2．作业准备
2.1劳动力准备
根据劳动力计划逐步组织施工人员进场，施工人员进场后要组织施工安全文明施工教育，并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。
2.2机械设备准备
根据拟投入的机械设备计划，逐步安排机械设备进场。设备进场时要进行试运转并做好记录，确保设备在工程施工中的正常运转，同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。
2.3施工材料准备
根据施工进度计划安排，逐步安排施工材料进场。材料进场后，依据相关要求进行取样复试，对不合格的材料严禁投入工程使用；同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验。
2.4场地准备
施工前清理周围的场地，指定材料堆放等各功能区域。为现场接入供水管与排水管，供电线路须根据现场布置做合理的调整。
2.5技术准备
1.组织有关人员学习施工图纸、相关规范、规程、工艺标准等文件，掌握该工程各项目的施工工艺和技术标准，编制施工方案与技术交底。同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程顺利施工创造条件。
2.测量部门进行联络通道控制坐标与标高计算及放线，并报监理单位复核。
3.试验部门做好现场试验的各项准备工作，选择合格的试验室进行施工试验与见证试验。
3．技术要求
3.1管环临时支撑架设
图3.1-1支撑钢架
1) 钢架采用工20型钢为主体，剪刀撑采用工16字钢，各杆件设计为螺栓连接，以便于提高施工进度和循环使用。
联络通道二衬施工交底
序号
项目
1
顺高度方向配置两排以上受力筋的排距
2
受力钢筋间距
3
箍筋间距
4
保护层厚度
5
同一截面内受拉钢筋接头面积占钢筋总截面积
6）钢筋与预埋孔 施工前须仔细核对孔洞及预埋
构件。当钢筋遇预埋套管时，采取绕过 的方式。当预埋套管300mm≤D≤1000mm ，周边采用上下两根Ф20的钢筋加固（ 详见下图）。
顶模板→模板加固→混凝土浇筑→泵房开挖→架设钢筋支架→喷射混凝土 →泵房防水→泵房钢筋→泵房模板及加固→混凝土浇筑
精选课件
2
2、施工方法 1）通道防水施工
通道初支与二衬之间的防水层为350g/m2无纺布＋1.5mmPVC防水板。 先将土工布用射钉固定在混凝土基面上，然后用热合方法将防水板粘贴在固定圆垫 片上，即采用无钉铺设办法，对防水板无机械损伤。 ①防水板施工工艺流程
序号 1 2
项目 抗拉强度 帮条焊沿接头中心线的纵向偏移
加工和焊接允许偏差见表1、表二。 3
接头处钢筋轴线的弯折
表1 钢筋加工允许偏差
4
接头处钢筋轴线的偏移
表2 钢筋电弧焊接头的机械
5
焊缝厚度/宽度
性能与允许偏差表
6
焊缝长度/咬肉深度
弯起钢筋
弯起点位置
弯起高度
箍筋 尺寸
联络通道和泵房施工方案
联络通道和泵房施工方案
一、联络通道及泵房位置
根据设计图纸，在区庄站—动物园站盾构区间设置一处联络通道（兼泵房），该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK12+294.343，与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK12+296.235。
动物园站—杨箕站盾构区间设置一处联络通道（兼泵房），该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK13+396.574，与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK13+380.000。
通道施工安排在右线隧道贯通后，盾构机解体吊出期间进行，当与左线隧道同时完成施工。联络通道净空为宽2.3m，高2.6m的半圆拱直墙断面。
管道井仅考虑废水抽排管的安设，采用钻孔法施工。地面检查井内净空为φ1400mm，净高2380mm，地面留φ700的井口，区间的废水与渗漏水通过φ200排水铁管汇入集水池中。
联络通道采用矿山法开挖，采用复合式衬砌。根据地质条件，初期支护采用C25网喷混凝土、锚杆联合支护，二衬采用模筑C30钢筋混凝土衬砌，防水等级S10；在初支与二衬之间拱部设置防水层，采用无纺布+PVC防水板全断面铺设。
二、联络通道施工加固措施
本标段联络通道的施工采取打设φ22，L=3m的砂浆锚杆，环、纵向间距1m错开布置于拱顶。隧道与联络通道交接处使用专门设计的特殊管片，在破除管片开口前沿破除面方向进行预注浆加固，对破除管片环进行支撑并确认涌水不大时才可切除洞门处的管片。
施工步骤如下：
⑴地层注浆加固（必要时采取施工降水措施）。
⑵在先施工侧开口环内的不开口部位均匀设置支撑点（施工至另侧隧道时亦需同样处理）。
城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书
城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书
1、使用范围
本作业指导书XX轨道交通X号线土建X标联络通道及废水泵房施工
本标段三个区间共设置二个联络通道和二个泵站，通道和废水泵房采用复合式衬砌，初支采用锚喷支护，二衬采用整体钢筋混凝土衬砌。施工方法采用矿山法施工,各通道支护及二衬参数如下表所示.
联络通道支护、衬砌参数表
2、施工工艺
联络通道采用在盾构隧道内开口并进行矿山法开挖，复合式衬砌。
施工步骤：联络通道地层加固（超前管棚注浆或冻结法施工）→联络通道处管片支撑加固→钢管片拆除→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。
3、施工方法及技术措施
（1）冻结法地层加固施工
①冻结制冷设备选型与管路设计
a。选用YSLGF-300型冷冻机组2套，当盐水温度为-28℃，冷却水温度26℃时，每套冷冻机组的最大制冷量约为80000kcal/h。冷冻机组电机总功率为102kw。
b。选用200S42A盐水循环泵2台,流量198m3/h,扬程43m,电机功率37kw.
c。选用IS125—100-250冷却水循环泵2台，流量100 m3/h，扬程20m，电机总功率11kw；DBNL3-50型冷却塔2台，电机总功率4kw。
d。设盐水箱2个，每个容积6m3;盐水干管和集配液管均选用ф219×8mm无缝钢管或9”焊管，集、配液管与羊角连接选用1.5"高压胶管；冷却水管用5"焊管；冷冻板用1.5"管加工。
e。在冷冻机进出水管上安装温度传感器，在去、回路盐水管路上安装压力、温度传感器和控制阀门。在盐水管出口安装流量计。在盐水箱安装液面传感器。
联络通道整体施工组织及方法
联络通道整体施工组织及方法
1.1 施工原则及方案概述
在保证施工安全与质量的基本条件下，合理安排施工工序，采取可靠施工措施、做好现场安全文明工作，以确保联络通道按时、顺利完成。
根据盾构施工进度情况，联络通道开挖初支工作面放在右线，注浆材料设备、钢筋、模板等材料从某某站北端头井采用龙门吊上下物料，洞内运输采用小型翻斗车，2#、6#联络通道借用检修井孔进行二衬下料，人工浇筑，1#、3#、5#采用泵送方式进行二衬浇筑。
盾构隧道内提前采用型钢对管片进行支撑，再利用管片注浆孔进行注浆，注浆完成后拆除开洞管片，采用洞内全断面注浆，注浆完成后进行开挖。开挖时提前在拱顶进行超前小导管注浆，采用人工配合风镐进行上下台阶式开挖，边开挖边利用C25钢格栅支撑，并进行网喷，侧壁采用C22锚杆，边墙设置间距0.5m×0.8m，梅花形布置，L=3m，端部与格栅钢架焊接。
联络通道开挖完成后，进行泵房开挖，泵房开挖过程中在侧面设置Φ22锚杆，其余支护形式同联络通道。
二衬采用C35 P10模筑钢筋混凝土，二衬施工完成后进行洞门施工。
为确保隧道净空满足设计要求，施工过程中隧道预留沉
落量按10cm考虑。
图1.1-1联络通道施工流程图
1.2 联络通道施工方法
1.2.1 隧道内刚性临时支撑搭设
在进行注浆加固前，在通道口处的隧道内架设临时刚性支撑，保证在注浆过程中、联络通道开挖过程中管片的稳定。在管片主要受力部位设立多个180×94×1.5的工字钢及HW100×100型钢制作的支撑钢架，并用75的角钢设立抗拉杆使支撑钢架连为一个整体受力体系，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生过大变形。并将临时支撑作为施工的操作平台。联络通道洞门范围内靠近洞门一侧的竖向型钢间距为2.2m，其余为1m，便于施工。