国际货运航线
世界主要海运运输航线及港口
世界主要海运运输航线及港口1、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，船公司途经佛罗里达海峡）。
2、亚欧航线也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。
3、好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角4、北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
5、巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
6、南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道。
7、南大西洋航线：西欧—大西洋—南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。
8、北冰洋航线：东亚（海参威）—太平洋—白令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—大西洋—西欧其中1、2、3、4四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。
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国际货运航权配置规则
国际货运航权配置规则文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2022.01.04•【文号】民航规〔2021〕45号•【施行日期】2022.04.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文国际货运航权配置规则第一条为科学规范配置国际货运航权，提高航权资源使用效益，提升我国空运企业国际竞争力，加快构建现代航空物流体系，根据《定期国际航空运输管理规定》（交通运输部令2019年第26号）的规定，制定本规则。
第二条本规则适用于中国民用航空局（以下简称“民航局”）依国内空运企业申请，根据本办法第5条配置规则和第6条配置程序，对我国通过签署政府间双边或多边协议获得的第三、四、五、七业务权作出承运人市场准入和运力额度配置决定的行政行为。
第三条国际货运航权配置原则（一）市场化导向。
充分发挥市场配置资源的决定性作用，政府科学引导，精准调控，提升货运航权使用效益。
（二）枢纽战略优先。
依据规划布局，支持国际货运枢纽建设，鼓励空运企业实施枢纽战略。
（三）拓展航线网络。
持续拓展航线网络，构建主干稳定、支线灵活、衔接高效的航空货运航线网络体系。
（四）守牢安全底线。
引导空运企业夯实安全基础，提升运行品质，增强国际航空货运综合竞争力。
（五）信息公开透明。
坚持航权资源、配置规则、配置过程和配置结果“四公开”，以公开促公平，以透明促公正。
第四条分类管理民航局按照航线类型，对国际货运航权实施分类配置、差异化管理。
国际货运航线分为一类航线和二类航线。
一类航线是通过配置承运人市场准入和运力额度均无限制的航权开通的国际货运航线。
二类航线指一类航线以外的国际货运航线。
民航局通过“中国民航航线航班管理系统”（以下简称“系统”）发布国际货运航权资源总量情况、已配置情况和余量情况。
第五条配置规则（一）开通一类航线所需航权按需配置，实行目录清单制管理。
一类航线目录清单由民航局在“系统”中公开发布并及时更新。
目录清单格式见附件1。
我国运输航线
我国的国际贸易航空货运线和机场在我国，目前主要在北京，上海，天津，沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州。
南宁，昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。
国际货物陆运分布一、国际铁路货运线的分布1.西伯利亚铁路2.欧洲铁路网3.北美横贯东西铁路线4.西亚--欧洲铁路线二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。
2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里。
3.集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364公里。
4.沈丹线--从沈阳到丹东。
越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里。
5.长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527公里。
6.梅集线--自梅河口至集安，全长245公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。
7.湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里。
8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里。
9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。
大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
三、我国对外贸易公路运输及口岸的分布1.对独联体公路运输口岸：新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克什肯。
东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（吉拉林）/奥洛契；黑山头/旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河/加林达。
2.对朝鲜公路运输口岸：中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。
1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。
外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。
3.对巴基斯坦公路运输口岸：新疆的红其拉甫和喀什市。
各大船公司的优势航线
各大船公司的优势航线各大船公司的优势航线汇总作为国际货运代理人，必须对船公司有所了解，下面小编为大家整理了各大船公司的优势航线，希望对你有所帮助!马士基英文名称：MSK公司全称：MAERSK LINE公司总部：丹麦哥本哈根成立时间：1904年优势航线：FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区。
地中海航运英文名称：MSC公司全称：MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY公司总部：瑞士日内瓦成立时间：1970年优势航线：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，美线以及中南美走的还行。
法国达飞英文名称：CMA CGM公司全称：CMA:COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’公司全称：CGM:COMPANIE GENERAL MARITIME公司总部：法国马赛成立时间：1978年优势航线：法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;2009年收购的CNC正利船公司专注于东南亚航线。
长荣海运英文名称：EMC公司全称：EVERGREEN成立时间：1968年优势航线：欧地，美线，中南美，东南亚均有优势，特别是COLOMBO和ALEXANDRA两个点特别有优势。
收购已邮LT，2014年成立HASU MARINE(绝对内幕)。
中远集运英文名称：COSCO公司全称：China Ocean Shipping(Group) Company公司总部：中国上海成立时间：1961年优势航线：欧地、美线、中南美、东南亚、澳新、日本等航线都较为活跃。
赫伯罗特英文名称：HPG公司全称：Hapag-Lloyd公司总部：德国汉堡：成立时间：1970年优势航线：FOB货为主，大部分都是中转出运，因此预付走的也不多;2014年赫伯罗特和CSAV合并成全球第四大集装箱运输公司。
美国总统英文名称：APL公司全称：AMERICAN PRESIDENT LINES公司总部：美国纽约成立时间：1848年优势航线：主打航线是美国线，CIF 主要集中在中东，印巴线，目的港服务非常好，客户信用证指定的很多;1997年被NOL(东方海皇)吞并，还是用APL。
我国运输航线
我国的国际贸易航空货运线和机场在我国，目前主要在北京，上海，天津，沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州。
南宁，昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。
国际货物陆运分布一、国际铁路货运线的分布1.西伯利亚铁路2.欧洲铁路网3.北美横贯东西铁路线4.西亚--欧洲铁路线二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935公里。
2.滨绥线--自哈尔滨起，向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接，全长548公里。
3.集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长364公里。
4.沈丹线--从沈阳到丹东。
越过鸭绿江与朝鲜铁路相连，全长274公里。
5.长图线--西起吉林长春，东至图们，横过图们江与朝鲜铁路相连接，全长527公里。
6.梅集线--自梅河口至集安，全长245公里，越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。
7.湘桂线--从湖南衡阳起，经广西柳州，南宁到达终点站凭祥，全长1013公里。
8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口，全长177公里。
9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。
大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
三、我国对外贸易公路运输及口岸的分布1.对独联体公路运输口岸：新疆：吐尔戈特，霍尔果斯，巴克图，吉木乃，艾买力，塔克什肯。
东北地区：长岭子（晖春）/卡拉斯基诺；东宁（岔口）/波尔塔夫卡；绥芬河/波格拉尼契内；室韦（吉拉林）/奥洛契；黑山头/旧楚鲁海图；满洲里/后贝加尔斯克；漠河/加林达。
2.对朝鲜公路运输口岸：中朝之间原先仅我国丹东与朝鲜新义州间偶有少量公路出口货物运输。
1987年以来，吉林省开办晖春，图门江与朝鲜嵅镜北道的地方贸易货物的公路运输。
外运总公司与朝鲜己于1987年签订了由我吉林省的三合，沙坨子口岸经朝鲜的清津港转运货物的协议。
3.对巴基斯坦公路运输口岸：新疆的红其拉甫和喀什市。
国际货运代理实务航线案例
国际货运代理实务航线案例随着国际贸易的发展，国际货运代理业务也越来越成为企业在国际贸易中的重要组成部分。
本文将通过一实际案例来介绍国际货运代理实务中航线选择的决策过程。
一、案例背景某汽车厂商需要从位于德国的总部将汽车部件运至中国的生产基地。
货物体积庞大，需要通过海运运输，运输时间需考虑到生产时间的因素。
二、选线过程1. 航线筛选选择航线时，首先需要了解两地之间的航线情况，由于该航线是远洋航线，因此需要考虑到航线的长度以及货物的重量和体积。
此外还需要考虑到船公司和包含的中转港口、航班计划、运输时间、费用等方面的因素。
经过筛选，确定了以下几条航线：上海-汉堡-慕尼黑-上海、上海-汉堡-南安普顿-上海、北京-汉堡-南安普顿-北京、北京-慕尼黑-南安普顿-北京等。
2. 航线评估在确定了几条可选航线后，需要对其进行综合评估，从货物的体积、重量、运输时间、费用等方面进行评估比较，选出最优的方案。
根据评估，最终确定了上海-汉堡-南安普顿-上海的航线方案，原因如下：（1）该方案整个航线较为直接，中转次数较少，从而可以保证运输时间的准确性和运输安全；（2）该方案能够提供预计的航行时间，以及最终到达目的地所需的时间，使得客户能够更好地进行生产计划；（3）该方案具有相对较低的费用，能够满足客户的需求，同时也能够给进口方提供相对较高的利润空间。
三、小结通过以上的案例分析，我们可以看出在国际货运代理实务中，航线的选择是一个十分复杂的过程，需要考虑到许多因素，如航线长度、中转港口、运输时间、费用等，需要具备专业的知识和技能才能够进行有效的选线工作。
同时，对于货运代理企业而言，能够为客户提供最优选择的航线方案，不仅可以提升企业的竞争力，更能够让客户满意，进而增强企业的市场声誉。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
国际航线货运知识
★航班时刻表以当地标准时间（法定时、地方时）确定。
二、时差计算
3.飞行时间的计算 ⑴找时区；（见P30-32表1-2） ⑵换算GMT； ⑶求差——飞行时间 。 详见P30例题。
第五节 民用航空运输飞机的分类
（一）按机身的宽窄分类 分为窄体飞机和宽体飞机两种 。 1.窄体飞机只在下舱装运散货，常见的窄体飞机有： Airbus Industries（空中客车）A318,A319,A320,A321； Boeing（波音）B707,B717,B727,B737,B757； McDonnell Douglas（麦道）MD80，MD90； Antonov（安）AN-72/74。 2.宽体飞机可装运集装货物和散货，常见宽体飞机有： Airbus Industries A300-B,A310, A330, A340, A380； Boeing B747, B767, B777, B787； Ilyushin（伊尔）IL-86,IL-96；MD-11；AN-124。 3.飞机舱位：上舱、主舱、下舱。
5.航空货运代理人培训
专门机构——民航培训与发展学院（ATDI）。 课堂教学和授权培训两种方式。 主要课程——IATA与FIATA共同开发的 《国际航空货运代理人培训教程》。 考试规定：每年4月和10月中旬考试， 通过后即颁发国际航协证书。
三、国际电讯协会（SITA）
SITA 是国际民航组织认可的一个非赢利的组织， 属于 NGO ，提供航空电信和信息技术解决方案、 网络通讯服务，现有650家航空公司会员。 SITA 中国会员已达 11 家。中国国际航空公司、 中国货运航空有限公司已使用其货运系统。
★给出机型，选择宽窄（多选）。
（二）按飞机使用用途分类
按用途分为全货机、全客机和客货混用机。 1.全货机：主舱及下舱全部载货； 2.全客机：只在下舱载货； 3.客货混用机：主舱前部载客， 后部和下舱载货。
国际货运主要航空线路
国际货运主要航空线路
一、世界上最繁忙的航空线有：
西欧--北美间的北大西洋航空线。
该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。
西欧--中东--远东航空线。
该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。
并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。
远东--北美间的北太平洋航线。
这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。
并可延伸至北美东海岸的机场。
太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。
此外，还有北美--南美，西欧--南美，西欧--非洲，西欧--东南亚--澳新，远东--澳新，北美--澳新等重要国际航空线.
二、我国的国际贸易航空货运线和机场
在我国，目前主要在北京，上海，天津，沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州。
南宁，昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。
来源网络整理，仅供学习参考 1。
中国到欧洲货运路线
中国到欧洲货运路线引言：随着全球化的进一步发展和国际贸易的蓬勃发展，中国与欧洲之间的货运需求日益增加。
本文将介绍中国到欧洲的货运路线，包括陆路、海运和空运等不同的运输方式，希望为读者提供有关中国与欧洲之间货物运输的全面了解。
一、陆路货运路线：中国到欧洲的陆路货运路线主要有两条，分别是中国西部铁路运输线路和中国东部海陆联运线路。
1.中国西部铁路运输线路：中国西部铁路运输线路是中国到欧洲的最短陆路货运通道之一。
该线路从中国的西部城市，如乌鲁木齐、兰州等，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，最终抵达欧洲的国家。
这条线路运输时间相对较短，可以快速将货物送达目的地。
2.中国东部海陆联运线路：中国东部海陆联运线路主要通过中国东部的港口，如上海、宁波等，将货物运输到欧洲。
这条线路结合了海运和陆路运输，通过海上运输将货物送达欧洲的港口，然后通过陆路运输将货物送至目的地。
这条线路可以运输大量货物，适用于大宗货物的运输。
二、海运货运路线：中国到欧洲的海运货运路线主要有两种，分别是中欧班列和海运航线。
1.中欧班列：中欧班列是中国到欧洲的重要海运货运通道之一。
这条线路通过铁路将货物从中国的内陆城市运输到中国的沿海城市，然后通过铁路或公路将货物运输到欧洲的国家。
中欧班列运输时间相对较短，适用于对时间要求较高的货物。
2.海运航线：海运航线是中国到欧洲的主要货运通道之一。
这条线路通过海运将货物从中国的港口运输到欧洲的港口。
海运航线运输时间相对较长，适用于对时间要求不高的大宗货物。
三、空运货运路线：中国到欧洲的空运货运路线主要通过航空运输将货物送达目的地。
1.直航航线：直航航线是中国到欧洲的最快空运货运通道之一。
这条线路通过直航航班将货物从中国的主要城市运输到欧洲的主要机场。
直航航线运输时间短，适用于对时间要求非常高的货物。
2.中转航线：中转航线是中国到欧洲的另一种空运货运方式。
这条线路通过中转航班将货物从中国的城市运输到欧洲的城市，中途需要中转一次或多次。
国际货运代理 航线分类整理
墨西哥航线指的是墨西哥所属港口的相关航线。墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔，首都墨西哥城，是拉美第3大国。墨西哥位于北美洲南部，拉丁美洲西北端，是南美洲、北美洲陆路交通的必经之地，素称“陆上桥梁”。
南美东航线指南美东海岸的相关航线。主要涉及国家为巴西、乌拉圭、阿根廷、苏里南等。其中巴西的桑托斯为南美第一大港，年吞吐量超过8000万吨，且计划在未来15年后达到3.5亿吨。与其同样著名的港口还有里约热内卢，其不仅是巴西乃至南美的重要门户，同时也是巴西及南美经济最发达的地区之一。较长的海岸线以及足够深的海水深度，使里约热内卢港成为了巴西乃至整个南美的重要的港口之一。
b.加勒比航海线主要港口：
安的列斯：WILLEMSTAD（威廉斯塔德）:HPL/MSK
伯利兹：BELIZE CITY（伯利兹城):HPL
哥斯达离加：PUERTO LIMON（利蒙港):HPL/COSCO/EMC
古巴：HAVANA（哈瓦那）: HPL
海地：PORT AU PRINCE（太子港):HPL/MSC/EMC/MSK/HAM-SUD
南美西航线指南美西海岸的相关航线。主要涉及国家包括智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚等。主要港口有卡亚额、瓦尔帕莱索等。
a.墨西哥的主要港口：
MANZANILLO（曼萨尼略,墨西哥）:YML/MSK/COSCO/HMM/EMC/WHL/HAM-SUD/MSC
LAZARO CARDENAS(拉萨罗卡德纳斯,墨西哥):YML/MSK/COSCO/HMM/EMC/WHL/HAM-SUD/MSC
国际空运航线是怎样划分的？空运航线划分方法
国际空运航线是怎样划分的？空运航线
划分方法
出于保证国际航空运输的运营安全的目的，以及国际民航组织(ICAO)规定各国航空运输企业在技术规范,航行程序，操作规则上的一致性原则，国际航空运输协会(IATA)将世界划分为3个航空运输业务区，既ARETC1、ARETC2、ARETC3三个大区，简称TC1区、TC2区、TC3区。
以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。
而航空货运航线的划分就是在此3个航空运输业务区上划分。
(一)Area TC1
1.加勒比线
2.墨西哥线
3.中美远程线
4.南美线
(二)Area TC2
1.欧洲线
2.中东线
3.非洲线
(三)Area TC3
1.南亚线
2.东南亚线
3.西南太平洋线
4.日本/韩国/朝鲜线
以上只是为传统意义上的航线区域划分,由于现在航空货运业的迅猛发展,像其中很多大型航空货运公司都了有自己的航线区域划分,并不按照以上传统模式划分。
但是国际空运的航线划分的基本方法和原则是不变的。
只是在国际航空运输航线的划分基础上做了进一步的细化。
物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)
南海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油
“北大年联合解放组织”
“自由亚齐运动”
巴士海峡
“科迪勒拉 人民解放军”
民都洛海峡
战略运输通道 战略要冲 反政府武装 海盗活动地区 潜在地区冲突
巴拉巴克海峡
“摩洛伊斯兰解放阵线”
锡布土海峡
马六甲海峡 水深25米
印尼－煤炭
望加锡海峡
巽他海峡
巴西－铁矿石
水深20米
南非－铁矿石、煤炭
六、中国的重要国际航线
煤炭 铁矿石 原油 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
单位：百万吨
南非 俄罗斯
印尼 33％
蒙古
越南 澳大利亚 11% 22%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6
蒙古 16.6
中国 164.5
越南 18.0
印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 海波因特 37.0
纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量 单位：百万吨
全球气候变化下北极战略意义凸现
随着近年来北极夏季海冰的不断退缩，原先常年封 冻的北极航道，已有多年出现9月全线无冰的情况， 各国开始关注北极航运。
北极航道分为两条： 1. 穿过俄罗斯北部海域的东北航道（俄称“北方航
道”，Northern Sea Route） 2. 穿过加拿大、美国阿拉斯加北部海域的西北航道
西非－原油
龙目海峡 澳大利亚－铁矿石
“自由巴布亚运动”
台海
欧洲－集装箱 中东、苏丹－原油 巴西、澳大利亚－铁矿石
北方四岛
北美－集装箱 津轻海峡
朝韩
对马海峡 大隅海峡
钓鱼岛
战略运输通道 战略要冲 潜在地区冲突
叙利亚
巴以
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输〔多为集装箱班轮航线〕和不定期船运输〔主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输〕。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
国际贸易运输中常用的海运区域航线
一．国际贸易运输中常用的海运区域航线1.北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2.北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3.苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4.巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
5.南非航线（South Africa Shipping Line）南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。
6.南美航线（South America Shipping Line）南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。
该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。
在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。
7.南太平洋航线（South Pacific Shipping Line）南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。
8.加勒比海航线（Caribean Sea Shipping Line）加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。
货运航线知识点总结
货运航线知识点总结第一章货运航线概述一、货运航线的定义货运航线是指航空公司或货运代理公司规划的用于运输货物的航空线路，其中包括起点、终点、途经地点、航线距离、飞行时间、承运航空公司等相关信息。
二、货运航线的分类1. 国际货运航线：指跨越国际边界的货运航线，通常由航空公司或货运代理公司提供跨国货运服务。
2. 国内货运航线：指国内范围内的货运航线，该航线仅在一个国家内进行货物运输。
3. 区域货运航线：指在特定地理区域内的货运航线，如亚洲货运航线、欧洲货运航线等。
三、货运航线的发展历史货运航线的发展可以追溯到20世纪初的货机运输，随着航空技术和物流行业的发展，货运航线逐渐成为海陆空联运体系中不可或缺的一部分。
第二章货运航线规划一、货运航线的规划策略1. 根据市场需求：根据市场需求确定货运航线，包括运输需求量、货物类型、航线频次等。
2. 经济效益优先：货运航线规划需考虑航线运力利用率、成本效益、运输收益等因素，以实现经济效益最大化。
3. 航线网络建设：构建完善的航线网络，满足多样化的货运需求，提高运输效率。
二、航线规划的考虑因素1. 地域条件：考虑货物来源地、目的地及途经地的地域条件，如地形、气候、地理位置等。
2. 航线安全：根据目的地的安全风险情况，选择合适的航线方案，保障货物和乘务人员的安全。
3. 通关便利：考虑目的地的通关政策和程序，选择便于货物通关的航线，提高货运效率。
第三章货运航线运营管理一、货物装载与卸载1. 货物装载：根据货物种类、重量、体积等特点，合理装载货机，确保航线运输效率和安全。
2. 货物卸载：货机到达目的地后，按照航空公司或货运代理公司的要求，完成货物卸载和交接手续。
二、货运航线的运输保障1. 货物跟踪：实时跟踪货物运输状态，通过GPS、RFID等技术手段，提供客户货物位置信息。
2. 航班调度：合理安排货机航班，提高航线利用率，确保货运效率和运力运输。
三、货运航线运输服务1. 航班信息服务：为客户提供航班信息、货物追踪服务。
中国到全球的主要海运航线
中国到全球的主要海运航线
中国是全球最大的海运货物出口国之一，与全球各地有着广泛的海运航线。
以下是中国到全球的主要海运航线之一：
1. 中国-北美航线：这条航线连接中国主要港口（如上海、宁波等）与北美地区的主要港口（如洛杉矶、纽约等）。
这条航线作为中国与北美之间的主要贸易通道，每年有大量的货物通过这条航线运输。
2. 中国-欧洲航线：这条航线连接中国主要港口与欧洲地区的主要港口（如鹿特丹、汉堡等）。
经由这条航线，中国的货物可以通过地中海或苏伊士运河进入欧洲市场。
3. 中国-东南亚航线：这条航线连接中国主要港口与东南亚地区的主要港口（如新加坡、马来西亚等）。
中国与东南亚国家之间有着密切的经贸关系，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的物流支持。
4. 中国-中东航线：这条航线连接中国主要港口与中东地区的主要港口（例如迪拜、多哈等）。
中国对中东地区的能源需求很大，而中东地区则是中国的重要原油供应地之一，这条航线为原油和其他货物的进出口提供了便利。
5. 中国-非洲航线：这条航线连接中国主要港口与非洲地区的主要港口（如达累斯萨拉姆、开普敦等）。
中国与非洲国家之
间的贸易逐年增长，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的运输通道。
以上是中国到全球的一些主要海运航线，除了这些航线外，中国还与其他地区的国家和地区之间有着许多其他海运航线。
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• （3）远东———南美西海岸航线 从中国北方沿海各港出发的船只多 经琉球庵美大岛，硫黄列岛，威克 岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿 越赤道进入南太平洋，至南美西海 岸各港。
阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入 珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸 航线去菲律宾的居民都洛海峡，望 加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
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远洋航线 近洋航线
• 1．港澳线：到香港、澳门地区。
• 2.新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港 （PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲
船只的必经之路，航线繁忙。
• （1）西北欧——北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界 工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，运输极为繁 忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾， 冰山，对航行安全有威胁。 （2）西北欧，北美东海岸———加勒比航线西北欧———加勒 比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港 出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去 加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 （3）西北欧，北美东海岸———地中海，苏伊士运河———亚 太航线西北欧，北美东害———地中海———苏伊士航线属世界 最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的 捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 （4）西北欧，地中海———南美东海岸航线该航线一般经西非 大西洋岛屿———加纳利，佛得角群岛上的航站。 （5）西北欧，北美东海———好望角，远东航线该航线一般是 巨型油轮的航线。佛得角群岛，是过往船只停靠的主要航站。 （6）南美东海———好望角———远东航线这是一条以石油， 矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般 西航偏北行，东航偏南行
苏联远东海港到加拿大，美国，墨
两条航线。中国北方沿海港口到澳
西哥等北美西海岸各港的贸易运输
大利亚东海岸和新西兰港口的船只，
线。
需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅
（2）远东———加勒比，北美东
浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳
海岸航线该航线经夏威夷群岛南北
之间的集装箱船需在香港加载或转
至巴拿马运河后到达。
船后经南海，苏拉威西海，班达海，
航线：船舶运输路线的简称
决定因素：货物的流量和流向 分类
• Ⅰ按船舶运营方式：⑴定期航线： 固定船舶按固定船
•
期港 口，又称班 轮航线，主要装杂货物
•
⑵不定期航线：临时根据货运选
•
择，低价货物运 输业 的主航线
• Ⅱ按航程远近：⑴远洋航线：船舶航行跨越大洋的运输
•
航线
•
⑵近洋航线：本国各港口至邻近国家港
• 火奴鲁鲁（Honolulu） 又称檀香山，是美国夏 威夷州首府和港口城市。 位于北太平洋夏威夷群 岛中瓦胡岛的东南角， 延伸于滨河平原上。
北美东海岸航线
• 本航线包括美国，加拿大的大西洋及墨西 哥湾沿岸港口。
• 主要有蒙特利尔，魁北克，多伦多，哈利 法克斯，圣约翰，波士顿，纽约，费城， 巴尔的摩，诺福克，休斯顿等港口
•
口的海上运输。我国通常指亚丁港以
•
西地区的亚洲和大洋洲航线
•
⑶沿海航线：本港沿海各港间的海上运输
• Ⅲ按航行范围分：⑴大西洋航线 ⑵太平洋航线
•
⑶印度洋航线 ⑷环球航线
•
• （1）远东———北美西海岸航线 • （5）远东———澳大利亚，新西
该航线包括从中国，朝鲜，日本及
兰航线远东至澳大利亚东南海岸分
• 8.日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名 古屋、横滨和川崎等
• 中国-红海航线 • 中国-东非航线 • 中国-西非航线 • 中国-地中海航线
• 中国-西欧航线 • 中国-北欧，波罗航线 • 中国-北美航线 • 中国-中南美航线
北美西海岸航线
• 该航线包括温哥华，西 雅图，波特兰，旧金山， 洛杉矶，火奴鲁鲁
（6）澳，新———北美东西 海岸航线由澳新至北美海岸多经苏
• （4）远东———东南亚航线该航 线是中，朝，日货船去东南亚各港， 以及经马六甲海峡去印度洋，大西
瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站 到达。至北美东海岸则取道社会群 岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
洋沿岸各港的主要航线。东海，台
湾海峡，巴士海峡，南海是该航线
• 3.暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线到越南海防， 柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
• 4.菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港 • 5.印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
• 6.巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹 比港等
• 7.韩国线----到釜山、仁川等港口。