刚性悬挂施工方法
刚性悬挂的介绍(乌鞘岭隧道)及设计施工优化
为了减少开挖土方,降低净空和方便维护。
所以地铁采用低三轨供电。
但是第三轨距离地面较近,绝缘和安全难度大,这就限制了电压的提高。
较高的电压在同等条件下能够传输较高的功率,因而更有利于速度的提高。
刚性悬挂接触网就是采用绝缘子来悬挂刚性导体,如同把第三轨驾到了隧道顶部,省去了柔性悬挂的腕臂和弹性支座,既增大了对地距离,又降低了车辆上方空间。
优点:组成简单,配套零部件少,安装空间省,施工简便,接触线无张力,载流能力强(特别是直流供电系统中),安全可靠性高,系统抗灾能力强。
缺点:系统感抗较大,适应高速及交流供电系统的能力差,造价高。
适用于低净空、长大隧道以及地下铁得到广泛应用。
但是,架空刚性悬挂也具有跨距(支撑点间距)小,一般不大于10米,悬挂点密集,故隧道外很少采用。
除了材料自身的弹性外,刚性悬挂表现为纯刚性。
机车向上振动时,网不会随着弓向上移动,增大了接触压力,收缩达到设计许可值时便形成了硬点。
实际工程中可以对常规旋转头螺栓中部螺栓,使旋转头在支架内具备一定的自由行程。
这样,当机车突然向上振动的时,可以通过旋转头的弹性,减少受电弓与接触线之间的碰撞,从而减少磨损,提高弓网受流质量。
国内对刚性悬挂接触网的开发应用始于上世纪九十年代末期,当时仅限于地铁直流系统采用。
2002年首次在陇海线天兰段成功应用该悬挂方式,石门至坏话铁路石门山隧道为解决地净空问题亦采用刚性悬挂,此后为保证接触网设备长期安全运营,减少运营维护的工作量、做到设备少维护、免维修,2004年兰武线新建的乌鞘岭特长隧道(20.05公里双单线隧道)首次设计采用160km/h刚性悬挂接触网。
乌鞘岭隧道自2006年9月开通以来,采用刚性悬挂技术,虽然在设备可靠性上有了明显的提高,但是供电质量及受流关系并不理想,硬点多而且冲击大,机车受电弓离线情况突出、受电弓拉弧现象非常明显。
导致乌鞘岭隧道接触网刚性悬挂供电的深沟牵引变电所213、214开关(馈线上的断路器)跳闸频繁,跳闸原因84%为受流关系。
工程施工中的悬挂架
工程施工中的悬挂架一、悬挂架的作用悬挂架是一种用于支撑、固定各种设备、管道和工作平台的结构,通常由横梁、立柱和支架等部件组成。
在工程施工中,悬挂架扮演着重要的角色,它可以帮助工程师快速、有效地完成各项任务,保证工程的质量和安全。
悬挂架的作用主要包括以下几点:1. 支撑管道和设备:悬挂架可以有效地支撑各种管道和设备,避免其因重量过大而导致变形、断裂或其他问题。
2. 固定工作平台:悬挂架可以搭建工作平台,为工程师提供安全、稳定的工作环境,提高工作效率。
3. 调整高度和角度:悬挂架可以根据需要调整高度和角度,使设备和管道处于最佳位置,便于施工和维护。
4. 分担重量:悬挂架可以合理分担管道和设备的重量,减轻支撑结构的负荷,延长使用寿命。
5. 方便维护和检修:悬挂架可以方便地进行维护和检修,减少工程停工时间,提高效益。
二、悬挂架的类型悬挂架根据用途和结构的不同,可以分为多种类型。
常见的悬挂架类型包括:1. 管道悬挂架:用于支撑各种管道,通常由管夹、支架和吊夹等部件组成。
2. 设备悬挂架:用于支撑各种设备,如风机、泵站等,通常由立柱、横梁和支架等部件组成。
3. 工作平台悬挂架:用于搭建工作平台,为工程师提供安全、稳定的工作环境。
4. 钢结构悬挂架:用于支撑大型钢结构,如桥梁、厂房等,通常由钢柱、钢梁和支撑等部件组成。
5. 铝合金悬挂架:用于支撑轻型设备和管道,通常由铝合金材料制成,具有轻便、结实的特点。
在选择悬挂架类型时,要根据工程的实际需求和施工环境来确定,确保悬挂架能够满足工程的要求。
三、悬挂架的安装方法悬挂架的安装方法通常包括以下几个步骤:1. 设计方案:在安装悬挂架之前,首先需要进行设计方案,确定悬挂架的类型、规格和数量,确保其符合工程的要求。
2. 安装支架:根据设计方案,在管道或设备的上方安装支架,确保支撑结构牢固、稳定。
3. 安装横梁:在支架上方安装横梁,将管道或设备悬挂在横梁上,确保其位置正确、平稳。
城市轨道交通刚性悬挂接触网打孔施工工艺分析
城市轨道交通刚性悬挂接触网打孔施工工艺分析发布时间:2021-03-26T11:56:04.430Z 来源:《中国电力企业管理》2021年1月作者:霍宏亮[导读] 刚性悬挂接触网优点明显,应用广泛,结合案例项目,对打孔施工进行分析。
想要保证刚性悬挂接触网打孔精度,要做好测量定位,锚栓打孔,扩孔及后处理。
除了按照技术要求严格施工以外,还需要做好施工管理,从人员管理、设备管理以及材料管理等多个方面开展施工管理,保证刚性接触网打孔施工质量管理水平。
郑州中原铁道工程有限责任公司霍宏亮 450007摘要:刚性悬挂接触网优点明显,应用广泛,结合案例项目,对打孔施工进行分析。
想要保证刚性悬挂接触网打孔精度,要做好测量定位,锚栓打孔,扩孔及后处理。
除了按照技术要求严格施工以外,还需要做好施工管理,从人员管理、设备管理以及材料管理等多个方面开展施工管理,保证刚性接触网打孔施工质量管理水平。
关键词:城市轨道交通;刚性悬挂接触网;打孔;施工引言城市轨道作为重要的公共交通载体,随着城市规模不断扩大,城市轨道交通规模也在不断扩大。
为了保证整个工程施工,需要安装悬挂接触网。
悬挂接触网分为刚性和柔性,传统的柔性接触网,现阶段改为刚性悬挂接触网,利用刚性接触网绝缘子来悬挂刚性导体,类似于将第三轨架到了顶部,因此增加对地距离,改善柔性悬挂网弹性问题以及净高问题。
因此刚性悬挂接触网施工质量对整个施工都会产生影响,本文结合实际项目,对打孔施工工艺进行分析。
一、工程概述本文所涉及的项目为一线城市的轨道交通线初期工程,线路全长14公里,所有施工均为地下工程,本工程中所采用的刚性悬挂接触网,悬挂位置共计4831处。
二、刚性悬挂接触网概述利用刚性材料或者刚性结构制作悬挂接触网,被称之为刚性悬挂接触网,其主要结构包括网定装置、网体装置以及网连装置,所谓的网定装置是对刚性接触悬挂安装固定的装置;所谓的网定装置是用于隔离带电体,并对汇流并排装置和其他支持定位装置其支撑作用的非导电设备,其余的则为网连装置。
例谈地铁刚性悬挂跨距布置设计
例谈地铁刚性悬挂跨距布置设计自广州地铁2号线首次采用刚性悬挂技术以来,刚性悬挂在目前我国地铁中已建成或在建项目中已经得了广泛的推广和应用。
因此,有必要对刚性悬挂的有关技术进行进一步分析、研究,为刚性悬挂技术的发展提供一些理论依据。
本文重点对目前刚性悬挂整个锚段内及锚段关节处的跨距布置进行分析研究,得出了相应的结论并提出了相关的调整建议。
1.目前刚性悬挂跨距布置方案分析1.1标准锚段跨距布置方案分析目前国内在刚性悬挂平面布置时通常采用的最大跨距一般为8m,汇流排终端的长度为7.5m,翘起端长度为1.5m。
以一个标准锚段长度243m为例,跨距布置为:L0=1.8m,L1=2.0m,L2=6.4m,L3=8.0m......L29=8.0m,L30=7.0m,L31=6.0m,L32=2.0m,L33=1.8m。
1)标准锚段弛度计算根据上述标准锚段刚性悬挂的跨距布置方案,建立相应的几何模型并利用三弯矩方程进行弛度计算,整个锚段的弛度变化曲线如图1所示。
2)计算结果分析通过上面的弛度曲线可以看出,在整个锚段内的在第1跨、第2跨和第30跨、第31跨、第32跨内存在负弛度,其余各跨内基本均为正弛度。
主要计算结果如下:a.锚段中部最大跨距(Lmax=8m)内的最大弛度值约为3.25mm;b.在第1跨(L1=2.0m)和第32跨(L32=2.0m)整个跨距内存在负弛度,约为0.21mm;c.锚段内的最大弛度出现在第3跨(L3=8m),约为3.78mm。
此外,还对目前常用的其它标准锚段(231m、219m和207m,最大跨距均为8m)进行了相关计算,弛度变化规律与上述的243m锚段基本一致。
3)主要结论通过上面对目前刚性悬挂标准锚段跨距布置的计算分析,可以得出以下主要结论:a.由于锚段端部为悬臂形式,造成在悬臂端相邻跨的整个跨距内存在负弛度;b.锚段内的最大弛度出现在至锚段端部起的第一个最大跨距内;1.2锚段关节处跨距布置方案分析下面以两个标准243m锚段长度为例,对目前刚性悬挂在相邻两个锚段关节重叠段弛度的匹配性进行比较分析。
刚性接触网悬挂施工方法探讨
刚性接触网悬挂施工方法探讨摘要:接触网刚性悬挂在电气化铁路隧道及城市地铁中被广泛应用,具有载流量大、维修工作量小及安全可靠等特点。
笔者对刚性悬接触网悬挂的施工测量、隧道内打孔灌注、接触导线架设安装、中心锚结安装及汇流排安装等5个方面,详细介绍刚性悬挂的施工过程。
关键词:刚性悬挂;接触网;施工方法abstract: the rigid suspension overhead contact in electrified railway tunnel and city subway is widely used, with load flow, small amount of maintenance and safety and reliability. the author stiff suspension overhead contact system of suspension of the construction survey, in the tunnel drilling infusion, the contact wire set up installation, center anchor “installation and the converge-wires installation from five aspects, such as rigid suspension detailed introduction of construction process.keywords: rigid suspended; overhead contact; construction method中图分类号:tu74文献标识码:a 文章编号:刚性接触网是一种造价低、安全、少维修的供电方式,在国外地铁领域中应用的非常广泛,在国内的应用也成快速发展的模式。
在广州和上海的地铁中刚性接触网悬挂的应用已见成效,对在我国推动刚性接触网悬挂的发展具有非常重要的作用。
接触网刚性悬挂的应用
15一(一1)= 0【。选用 已有运 行 经验 的伸缩 量 . 0 7c = 为 50的膨 胀 接头 , 0 L=A / T,O) .57 / L( It =02/0 c 24 1 5=188 锚 段长 度定为 2 30 . 0— 4 .m, L= 0 m。
14 拉 出值 .
刚性 悬 挂 不能 像柔 性 悬 挂那 样 , 置成折 线 形 布 石 怀段列 车最高 速 度按 10 m h设 计 , 计跨 2k / 设 距一般 取 8 施工 过程 中根据 现场 实 际情 况 可调 整 m,
围之 内。刚柔过 渡段示意 , 如图 2所示 。
图 2 刚柔 过 渡段 示 意
1 6 中心锚结设计 .
刚性悬挂 中心 锚 结 采用 带拉 线 “ 形 中心 锚 V” 结, 绝缘棒 与水平线 的夹角 约为 l。~1 。 0 5 。这种 带 拉 线“ ” 中心锚 结 , V形 能够 承受很 大 的意外 的拉 力 , 不 会产生负弛 度 问题 。在平 面 布置 时 , 量将 中心 尽 锚结 设在受 电弓中心 线上 方 , 且 分别 在 受 电 弓中 并 心线两侧 下锚 。中心锚结设 计 图, 图 3 示 。 如 所
有 6座 隧道 内需 设 锚段 关 节 , 既 有 隧道 改 造 困 难 因
圭 兰 三兰 兰 三 三 兰 熹 兰 三 三 兰
j注 [捧
大、 造价高 , 采用 刚性 悬 挂不 失 为 一 个 好 的解 决 方
案。 ’
1 刚性 悬 挂 应 用 的技 术 标 准
1 1 汇流 排形式 .
甘
1 5 刚柔 过渡设计 .
肃 科
技
第 2 卷 6
式剐性 渐变 汇 流排 和 1 m 加强 夹 紧 力 汇流 排及 整 2
接触网刚性悬挂施工工艺
p f n ei o s u t g te r i u p n in ctn r fS i—Hu il e o iou —Lu h u ri a , e e c n c n t ci h i d s s e s ae ay o h i r n g o a i n J zo n a iz o al y w
接触 网刚性悬挂是相对于柔性悬挂而言的一种 新的接触 网悬挂方式。它的悬挂部件主要由铝合金 汇流排、 接触线、 绝缘元件和悬挂装置组成 , 见图 1 。
线; 南京地铁南北线工程都采 用刚性悬 挂接触 网。 在国铁领域 , 隧道内接触网也在应用这一新 的技术 , 除既有铁 路焦柳铁 路石 怀段 扩能工 程外 , 建兰 新 州一武威二线部分隧道 内接触网也采用此种悬挂方 式。在近几年动车段 的设计 中, 还采用了接触 网移
t rsi flr e c re t—c ry n a c t e it o a g u r n c a r i g c pa i y.sf t aey& r la lt 山 ltl i t n nc .Ba e n t e e ・ eibi y i it man e a e e s d o h x
Co sr c in tc n l g frg d s s e so fo e h a o t c y t m n tu t e h oo y o ii u p n i n o v r e d c n a ts se o
Ab t a t Rii u p n e ae a y i e tn i ey u e n u b n mer sa d e e t f d r i a n es t sc a a ・ s r c : gd s s e d d c t n r s xe sv l s d i r a to n lc r e al yt n l .I i h r c i i w u
_动车论坛_接触网刚性悬挂施工方法——汇流排接触线高度及拉出值调整
接触网刚性悬挂施工方法——汇流排接触线高度及拉出值调整
用接触网激光测量仪测量悬挂点的接触线的高度和拉出值,并记录。
调整吊柱紧固件在吊柱上的位置和旋转头在旋转头连接板上的位置,进行悬挂点接触线高度和拉出值调整,并达到设计值;对于关节处的悬挂,两接触线间距满足设计要求。
锚段关节处两接触线同时工作的地方应等高,受电弓过渡平稳,在列车通过时,受电弓不得钻、刮非工作支的接触线,并用模拟受电弓反复检测。
使汇流排顶面与轨面连线平行,接触线工作面与两轨面连线平行,防止接触线发生偏磨现象。
任何情况下并不得出现打弓、刮弓、脱弓现象。
调整完成后检测接触线高度、拉出值和关键部位的绝缘间距,并作好记录。
同时检查悬吊结构各个紧固件是否齐全,紧固力矩是否达到标准要求值,汇流排和接触线夹持状态是否良好。
汇流排呈圆滑曲线布置,不得产生扭曲或硬弯。
注意事项:调整作业中要轻缓,不可用力过猛,以防伤及汇流排或接触线;在隧道口、隧道渗水、漏水的地段,汇流排上应安装尼龙套,并作好记录,上报项目部,由项目部上报监理、设计和建设单位。
一种直流架空刚性悬挂接触网旋臂支撑方案
一种直流架空刚性悬挂接触网旋臂支撑方案直流架空刚性悬挂接触网旋臂支撑方案是一种用于城市轨道交通线路的接触网架设的支撑方案。
它采用直流电源供电,通过架空线路供电给列车,使列车能够正常运行。
本文将详细介绍该方案的设计原理、材料选择和施工方法。
一、设计原理直流架空刚性悬挂接触网旋臂支撑方案的设计原则是要满足以下几点要求:一是能够有效地支撑接触网的线路,保证线路的稳定性和可靠性;二是能够提供足够的电力供给,使列车能够正常运行;三是能够减少对周边环境的影响,保护市容景观。
在实际的设计中,可使用高强度的钢材作为主要结构材料。
通过合理的布置和设计,使主梁和支撑柱能够承受接触网的重量和运行时的动载荷,同时保持足够的强度和刚度。
为了提高稳定性,可以增加垂直支撑柱的数量,并采用合适的固定方法,确保接触网的平衡和稳定。
二、材料选择1.主梁:主梁是支撑整个接触网的主要结构部件,它需要能够承受线路的重量和动载荷。
可选择高强度钢材,如Q345B。
在设计中,需要考虑到主梁的长度、截面形状和结构强度等因素,确保主梁具有足够的刚度和稳定性。
2.支撑柱:支撑柱是用于支撑主梁和接触网的结构柱,承受静态和动态载荷。
可选择圆钢、方钢或H型钢作为支撑柱的材料,确保足够的强度和稳定性。
3.固定件:为了确保接触网的固定和稳定,需要使用合适的固定件。
可选择高强度螺栓、槽钢等作为固定件的材料,通过合理的布置和固定方法,确保接触网固定可靠。
三、施工方法1.规划和设计:在施工前,需要进行详细的规划和设计工作,确定支撑方案的布置和结构设计。
根据实际情况和要求,确定主梁和支撑柱的数量和布置方式,确保接触网的稳定性和可靠性。
2.材料准备:根据设计要求,准备好所需的钢材和固定件等材料,并进行材料检查和试验,确保材料达到要求的质量标准。
3.施工现场准备:在施工现场进行必要的准备工作,包括地面平整、地基处理等,确保施工安全和顺利进行。
4.主梁安装:根据设计要求,将主梁按照合适的间距和高度安装在支撑柱上,通过螺栓等固定件将其固定。
轨道交通刚性接触网悬挂施工工艺
轨道交通刚性接触网悬挂施工工艺介绍了刚性接触网悬挂的基本结构和技术测量、打孔埋设锚栓、安装支持装置、汇流排安装、接触线安装的基本方法。
标签:接触网;刚性悬挂;施工工艺刚性悬挂接触网内部主要是由铝合金汇流排、悬挂装置以及接触导线和绝缘元件这四个部分组成的。
施工以工艺流程为标准,可以划分为技术测绘量度流程、打孔和埋设锚栓流程以及安装支持装置流程、汇流排装置安装流程和导线触接流程,这5道工序,下面笔者根据施工经验,对上述5个工序进行简单讲解。
1 技术测量1.1 主要工机具钢卷尺、激光测量仪、红油漆、画笔、轻质长杆。
1.2 施工流程(1)复核多个位置的实际里程是否符合设计图纸,主要的包括隧道口、隧道曲线段和道岔处等多个位置。
测量起点选在有精确里程数据的位置,例如已铺设标准轨道的某区段始端、刚性悬挂段锚段关节的第一个定位点、绝缘关节处等,按设计图纸,辅以沿线准确的里程标识,进行放线测量,并在钢轨上做测量标记、写悬挂点编号。
(2)在放置激光测量仪时,道尺的中心线一定要与钢轨上的测量标记是对齐的,道尺要与轨道中心线保持垂直。
(3)以悬挂定位和中锚底座等的钻孔点以及受电弓中心所形成的偏移值作为参考,激光仪的刻度就可以进行相应的调节,然后利用激光仪确认隧道顶壁的钻孔位置,用油漆笔做好位置的标记。
之后就可以通过激光仪数据的读取进行记录的整理。
2 打孔埋设锚栓2.1 主要工机具和材料梯车或作业车、钢卷尺、冲击电钻、照明设施、发电机、激光测量仪、钻孔模板、灌注安装工具、清孔工具、吹尘器、锚栓。
2.2 施工流程(1)技术人员要以测量的数据为参考依据,进行《施工表》的编纂,并对各定位点的钻孔尺寸和锚栓型号等做出技术上的详细要求,对进行施工的班组在技术方面做出交底,然后下达即将开展施工的作业任务书。
(2)在进行施工前,班组要现场复核钢轨悬挂点编号是否符合《施工表》,在确认无误后,按《施工表》选用冲击钻头、钻孔模板。
以施工测量时在隧道顶壁所做标记为基准点,套用钻孔模板,定出所有孔位。
地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制工法
地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制工法地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制工法随着城市化进程的推进,地铁交通成为了现代城市中不可或缺的一部分。
为了保障地铁运营的安全和稳定,地铁接触网的建设显得尤为重要。
而地铁接触网的关键组成部分之一就是刚性悬挂汇流排。
为了提高施工效率和减少工期,越来越多的地铁项目开始采用可调节平台预制工法来进行刚性悬挂汇流排的建设。
可调节平台预制工法是一种将刚性悬挂汇流排在离地面一定高度的平台上预制,然后再进行现场安装的工法。
这种工法相较于传统的现场施工方式,具有工期短、质量可控、安全可靠等优势。
首先,可调节平台预制工法可以缩短地铁接触网建设的工期。
在这种工法下,刚性悬挂汇流排的预制工作可以在地铁车站附近的专门工地进行,而不需要在现场花费大量时间进行施工。
预制好的刚性悬挂汇流排可以直接运输到施工现场,然后进行组装和安装,极大地节约了施工周期。
其次,可调节平台预制工法能够保证刚性悬挂汇流排的质量可控。
在预制工地进行制作时,可以通过严格的质量控制流程和规范的生产工艺,确保每个预制部件的质量和尺寸的一致性。
而且,在预制环境下,施工人员可以有更好的工作条件和施工空间,能够更加仔细地进行操作,并且及时发现和解决生产过程中的问题,保证了刚性悬挂汇流排的整体质量。
另外,可调节平台预制工法的安全性也是其优势之一。
预制工作通常在地面上进行,不会对交通和行人造成太大影响,降低了施工现场的危险性。
而且,预制部件的搬运和安装都可以在地面上进行,不需要高空操作,减少了高空作业的风险,提高了施工安全性。
除了以上几点优势,可调节平台预制工法还具有良好的环境适应性和灵活性。
预制工地可以灵活选择,不受地铁施工现场的限制。
这样不仅减少了现场的施工噪声和环境污染,也能够更好地适应不同地质条件和工程需求。
综上所述,地铁接触网刚性悬挂汇流排采用可调节平台预制工法是地铁建设的一种创新方式。
它不仅缩短了工期,提高了施工效率,还保证了工程的质量和安全。
接触网刚性悬挂
二、主要结构-刚性悬挂网连装置
非绝缘锚段关节
二、主要结构-刚性悬挂网连装置
绝缘锚段关节
二、刚性悬挂主要结构-网连装置
线岔:线岔采用无交叉线岔结构,正线接触网不中断,侧
线单独一根,与正线接触网侧向错开,其水平间距为200mm,侧
线网端部向上弯曲70mm左右,具体如图所示。
二、主要结构-刚性悬挂网连装置
锚段关节:实现锚段之间平稳过渡的设施,即一个锚段与另一个锚段相 衔接的接触网悬挂结构。在该处两个锚段的接触导线有一段是水平的, 且有一段(或有一点)等高。要求当机车运行时,能使受电弓从一个锚 段平滑地过渡到另一个锚段。可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节。 非绝缘锚段关节用于机械分段。绝缘锚段关节除有机械成分段的职能外, 主要用于电分段。其构成如图所示。
二、刚性悬挂主要结构-网体装置
汇流排中间接头: 每一段汇流排之间用汇流排中间接头连接,构成刚性悬挂每 一个锚段。
二、刚性悬挂主要结构-网体装置
汇流排终端
二、刚性悬挂主要结构-网体装置
刚 柔 过 渡
二、刚性悬挂主要结构-网体装置
保护罩
二、刚性悬挂主要结构-网体装置
汇流排接地线夹
二、刚性悬挂主要结构-网体装置
接触网刚性悬挂
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一、刚性悬挂国外应用情况
1895年,架空刚性悬挂首次在美国巴尔的摩第一 条电气化铁路中应用。
1961年,作为架空刚性悬挂主要型式“T”型刚性 悬挂在日本营团地铁日比谷线投入使用。
接触悬挂弹性:在受电弓抬升力作用下,接触导线的
接触网设备与结构—刚性悬挂
10 20
拉出值偏移量
-200 -140 -70
(mm)
跨距为12m
36 48 60 72 84 0 70 140 200 140
跨距为10m
30 40 50 60 70 0 70 140 200 140
96 108 120 132 144
70
0 -70 -140 -200
80 90 100 110 120
02
刚性悬挂的维修要点
03 膨胀关节:确定镀银铜杆的表面在收缩膨胀动作时,没有发出“咔咔” 的声音或其表面上没有沟槽痕迹。仔细检查任何过热的现象。确定膨 胀部件的活动部分和相邻梁侧的接触线保持水平并平行于轨面。检验 所有螺栓的紧固力矩。
刚性悬挂的维修要点
04
绝缘子:仔细检查是否有任何 晃动的迹象,安排合理的绝缘 子清洗工作周期。
刚性架空接触网的优点
03
刚性接触网对隧道净空 要求相对较小并且无需下锚 装置,可避免不必要的局部开 挖,可节省土建费用。
支持装置 绝缘子
汇流排
接触线
刚性悬挂的基本结构
底座的作用主要是固定在隧道
底座
壁上,承受整个刚性悬挂及其支持
装置的重量。
吊柱为120mm 直径圆柱,根 据隧道断面形状不同,吊柱的长度 不同。
刚性悬挂的平面布置
在隧道中是将刚性梁布置为沿线路中心线连续、均匀分布的正弦波形式,拉出 值的幅度一般为200~250mm,是在连续多跨内完成一个幅度周期,如图所示。
刚性悬挂的平面布置
不同跨距拉出值偏移量
汇流排长度 (m)
0
12 24
拉出值偏移量
-200 -140 -70
(mm)
汇流排长度 (m)
刚性接触网悬挂施工工艺
当
、 为 正 对 应 变 A、B、C 为 1, 否 则 为 零。
N=4C+2B+A,N 为 315462 分别对应扇区 123456。
(2) 计算 X、Y、Z 及
分 别 用 表 示 不 同 矢 量 作 用 时 间,
,
,
,对 赋值
还需进行饱和判断。若
,则原赋值不变,否则需令:
,
(3) 扇 区 矢 量 切 换 点 确 定
图 1 结构组成
后按照悬挂钻孔类型来选择钻孔模板以及冲击钻头,按照钻 孔的深度就可以确定其深度尺寸。第三,在施工测量过程中 已经将顶壁基准点作为基准,然后套用钻孔模板,将钻孔孔 位画出来。第四,在孔位上利用模板钻出 3~5mm 的凹槽, 之后取下模板,由 1 人通过冲击电钻来进行钻孔,然后辅助 使用激光测量定位仪,这样就可以让隧道壁与钻头保持垂直, 然后由另外一人利用吹尘器直接将尘屑吹向无人一侧。第五, 在螺栓钻孔之前需要做好电钻深度尺的设置,防范达到钻孔 深度之后过渡的钻入。第六,等待钻孔完成后,需要做好孔距、 孔深等尺寸的测量,并且做好记录。第七,安装螺栓。
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2018/1/26 12:25:31Biblioteka ◎ 61 万~ 200 万
中国科技信息 2018 年第 3、4 期合刊·CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Feb.2018
,
根据 、 、 极性判断合成矢量所在扇区 , 仅
刚性接触网悬挂施工工艺实证分析
某隧道长度为 2060m,隧道的净空为 6m。如果使用柔 性悬挂方式,需要 7.5m 的净空。通过刚性悬挂方式,相对 于柔性悬挂,可以节约开挖土方 30000m2。
悬挂式跨河施工便道建设技术
悬挂式跨河施工便道建设技术悬挂式跨河施工便道是一种高效、安全、节约成本的施工方法,广泛应用于桥梁、隧道等大型工程项目中。
本文将介绍悬挂式跨河施工便道的建设技术,包括施工原理、关键步骤和注意事项。
一、施工原理
悬挂式跨河施工便道是利用吊篮或吊车等设备,将工人和材料悬挂在河面上方,实现跨越河流的便道搭建。
施工过程中,需要充分考虑河水流量、风力等因素,确保施工安全和稳定。
二、关键步骤
1. 确定施工方案:根据实际情况确定悬挂式跨河施工便道的位置、长度、承重等参数,制定详细的施工方案。
2. 安装支架:在河两岸或桥墩上搭建支架,支撑悬挂式跨河施工便道的主体结构。
3. 搭建便道:利用吊篮或吊车将便道吊装至支架上,并进行固定和连接,确保便道稳固可靠。
4. 安全检查:施工完成后,对悬挂式跨河施工便道进行全面的安全检查,确保施工质量和安全。
三、注意事项
1. 施工前需进行详细的勘察和设计,充分考虑河流水文、地质等因素,确保施工的可行性。
2. 施工过程中需加强安全管理,严格遵守相关规定,确保工人和设备的安全。
3. 注意施工期间的环境保护工作,减少对河流和周边生态环境的影响。
通过合理的施工方案设计和严格的施工管理,悬挂式跨河施工便道可以有效解决跨越河流的便道搭建问题,提高工程的施工效率和安全性。
希望以上内容对您有所帮助。
刚性悬挂施工方法
1.1 刚性悬挂系统介绍刚性悬挂是将接触导线夹装在汇流排上的一种悬挂方式,依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一安装高度,从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度,最大程度利用有限的悬挂空间。
刚性悬挂系统中接触导线及汇流排不受张力作用,与柔性接触悬挂系统相比,绝无断线的可能。
刚性悬挂接触网作为一种全新的接触悬挂方式,具有占用空间少、安装简单、少维护、稳定性好、安全可靠等特点。
刚性悬挂系统的特点是高阻力,只有极少的几个零部件是可移动的,且移动量微小,接触导线沿汇流排全长加牢,不承受机械应力,所以运营期间磨耗最小、无须维修和调整。
刚性悬挂与柔性悬挂比较,具有很多优越性。
刚性悬挂与柔性悬挂的比较1.2 施工主要工序流程1.3 施工方案及方法介绍1.3.1 施工测量(关键工序)1.3.1.1 作业准备(1)技术准备:测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底,所有测量人员都已明白测量方案。
施工测量前应已具备如下技术条件:A 已有完整的设计图纸和设计文件。
B 已进行了图纸审核和设计技术交底,发现的问题已得到解决。
C 相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件,已符合线路设计标准。
D 业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。
(2)人员组织由于刚性悬挂接触网系统对定位测量要求非常严格,所以,测量工作将由技术主管工程师亲自组织并负责,组成测量小组。
全线纵向测量小组由技术主管工程师1名、测量人员4名组成。
全线纵向测量时邀请业主代表、监理工程师和设计人员参加,现场及时解决遇到的各种问题。
横向定位测量小组由专业工程师1名、测量人员5名组成,配备测量专用车梯和激光测量定位仪器。
(3)主要工、机具1.3.1.2 施工测量1.3.1.2.1 纵向测量(1)操作流程图:(2)操作步骤及要点①以隧道口标明的测量起点开始测量。
②根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程,定测出第一个悬挂点的位置,用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并注明锚段号和悬挂定位号。
焦柳铁路跨桥大跨距刚性悬挂安装方法
焦柳铁路跨桥大跨距刚性悬挂安装方法易水寒1刘白剑2(1中铁二局电务工程有限公司,工程师,四川成都6100002南宁局柳州供电段,助理工程师,广西柳州545007)摘要:焦柳铁路盘鱼沟中桥施工,采用双边顺线路安装跨桥长跨距硬横梁,垂线路安装短横梁固定吊柱定位的刚性悬挂方案,避免以现有施工条件重新设计、检算、加工与审查安装材料,大幅降低施工难度,提高施工进度,有效降低行车和人身的安全风险,为后期老旧线路电气化改造工程或低净空隧道间的跨桥大跨距刚性悬挂施工进行了有益的探索,取得了成功的经验。
关键词:大跨距硬横梁;接触网刚性悬挂焦柳铁路塘豹至柳州段1970年动工,1978年建成内燃通车。
2018年实施电气化改造工程,部分地段接触网施工方案需要特殊设计,塘库1号和2号隧道间的盘鱼沟中桥采用低净空接触网刚性悬挂。
1号隧道长507m ,最低净空6298mm ;2号隧道长249m,最低净空6351mm 。
两隧道间含路基段长49m 、跨距40m 的预应力钢筋砼T 型桥梁1座。
1原设计方案和存在问题1.1原设计方案1号、2号隧道采用刚性悬挂安装方式,隧道间的路基和桥梁段与隧道内的安装方式相同。
隧道外的定位方式为:桥和路基段分别采用Gq200/12桥钢柱及GH240A/10钢柱定位,定位点跨距17m ,隧道外刚性悬挂由横梁+吊柱+π型汇流排+接触线构成(见图1)。
图1隧道外刚性架空安装示意图1.2存在问题1.2.1审批难按国内外现行通用标准,隧道内、外刚性悬挂在满足80Km/h ~120Km/h 运营时速条件下,跨距选择范围一般为8~10m ,正负误差2m ,汇流排标准制造长12m 。
原设计方案按17m 跨距设置,已远超目前通用标准,需对原有材料重新设计、评估、生产、加工、检算,最终通过国铁集团审查后,方可投入使用,手续繁杂、耗时长。
1.2.2施工难桥梁居中位置设置GH240A/10H型钢柱1根。
现场桥栏杆至桥中心位置限界为2.6m ,且仅有铁路桥步行板,无基础浇筑位置,无法满足H 型钢柱组立要求。
广珠铁路低净空隧道接触网刚性悬挂安装方式
广珠铁路低净空隧道接触网刚性悬挂安装方式作者:刘远群来源:《城市建设理论研究》2013年第32期摘要:本文简单介绍广珠铁路江门隧道刚性悬挂接触网的结构、组成、安装、装配形式及优缺点。
关键词:隧道接触网刚性悬挂Abstract: This paper introduces the Guangzhou Zhuhai railway tunnel in Jiangmen, rigid suspension catenary structure, composition, installation, assembly and the advantages and disadvantages of.Keywords: tunnel of rigid suspension catenary中图分类号:TM922.5文献标识码:A广珠铁路为I级电气化铁路,设计时速为120km,预留时速160km的条件,满足双层集装箱列车通行条件,接触线高度设计为6450mm。
其中江门隧道全程9185米,为双线隧道,穿越圭峰山风景名胜区及整个江门市区,是广珠铁路最重要的控制性工程之一。
因不能破坏市区设施,净空高度设计为7280mm,接触网无法采用传统吊柱加三角腕臂的悬挂方案,刚性悬挂以具有比较明显的特点和优势,解决了江门隧道因净空不足接触网悬挂的问题。
1 刚性悬挂的形式1.1 回流排江门隧道刚性悬挂架空接触网用Π型汇流排。
Π型汇流排采用铝合挤压制造, 是刚性悬挂的主要器材,单根长度为12m,采用接头板和螺栓连接满足任意长度要求。
汇流排通过对材料的优化设计,巧妙利用其弹性,通过专用放线小车可方便地架设和夹紧接触线,Π型汇流排示意如图1所示:1.2 汇流排中间接头接头由左右两个鱼尾板组成,安装在刚性悬挂两根汇流排之间,材质与汇流排相同,通过无螺母式螺栓与汇流排连接,将两段汇流排连接成为一个整体。
中间接头的外形尺寸与汇流排的内表面相匹配,结合紧密。
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1.1 刚性悬挂系统介绍刚性悬挂是将接触导线夹装在汇流排上的一种悬挂方式,依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一安装高度,从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度,最大程度利用有限的悬挂空间。
刚性悬挂系统中接触导线及汇流排不受张力作用,与柔性接触悬挂系统相比,绝无断线的可能。
刚性悬挂接触网作为一种全新的接触悬挂方式,具有占用空间少、安装简单、少维护、稳定性好、安全可靠等特点。
刚性悬挂系统的特点是高阻力,只有极少的几个零部件是可移动的,且移动量微小,接触导线沿汇流排全长加牢,不承受机械应力,所以运营期间磨耗最小、无须维修和调整。
刚性悬挂与柔性悬挂比较,具有很多优越性。
刚性悬挂与柔性悬挂的比较1.2 施工主要工序流程1.3 施工方案及方法介绍1.3.1 施工测量(关键工序)1.3.1.1 作业准备(1)技术准备:测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底,所有测量人员都已明白测量方案。
施工测量前应已具备如下技术条件:A 已有完整的设计图纸和设计文件。
B 已进行了图纸审核和设计技术交底,发现的问题已得到解决。
C 相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件,已符合线路设计标准。
D 业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。
(2)人员组织由于刚性悬挂接触网系统对定位测量要求非常严格,所以,测量工作将由技术主管工程师亲自组织并负责,组成测量小组。
全线纵向测量小组由技术主管工程师1名、测量人员4名组成。
全线纵向测量时邀请业主代表、监理工程师和设计人员参加,现场及时解决遇到的各种问题。
横向定位测量小组由专业工程师1名、测量人员5名组成,配备测量专用车梯和激光测量定位仪器。
(3)主要工、机具1.3.1.2 施工测量1.3.1.2.1 纵向测量(1)操作流程图:(2)操作步骤及要点①以隧道口标明的测量起点开始测量。
②根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程,定测出第一个悬挂点的位置,用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并注明锚段号和悬挂定位号。
③按施工图纸上的跨距,沿钢轨依次测量标记各悬挂定位位置,曲线上沿曲线外侧钢轨进行测量,根据曲线半径计算跨距增长量,跨距测量长度适当增加。
④一个整锚段测量后,对此锚段全长进行复核,无误后继续进行测量。
⑤测量出各悬挂点位置后,用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出明显清晰的标记,按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志,并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据。
(3)技术要求①、起量前应对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性。
②、应使用钢卷尺进行测量,严禁使用皮卷尺。
③、曲线上应沿曲线外轨进行测量,并适当增加跨距测量值。
④、测量中悬挂定位点如处于隧道通风口、结构风管排风口等光仪移至相应的偏移刻度,开启激光仪定位至隧道壁上,作好标记。
④、在测量梯车上,用专用测量模板定位标记出钻孔位置。
⑤、读取激光仪数据,作好记录,为悬挂安装选型提供隧道类型、净空高度、曲线段的轨道超高等数据。
(3)技术要求①、运用先进的激光定位测量仪,确保定测精度。
使用时测量道尺放于轨面上,横向垂直于悬挂定位处轨道中心线放置,道尺挡板抵紧钢轨内缘,激光束中心与受电弓中心重合;激光仪在道尺槽内滑动,按设计限界、拉出值等来确定定位底座在隧道顶的位置,同时可测出隧道距轨面高度(即净空高度)、接触导线高度和拉出值。
激光束垂直于两轨面连线,其垂直偏差不大于1‰;激光测距精度精确应满足设计要求。
②、测量定位时应避开隧道伸缩缝、隧道连接缝、盾构区间管片接缝、或明显渗水、漏水等部位。
但应严格遵守最大设计偏移量、最大设计跨距值、相邻跨距比等设计原则。
③、道岔处、交叉渡线处、锚段关节处、分段绝缘器处悬挂定位点严格按纵向定位标记,垂直定位于隧道顶部,使用线坠进行复核。
④、定位测量时使用钢筋探测仪,探测出定位点处的钢筋分布情况,以使钻孔孔位避开钢筋位置。
盾构隧道管片区,钢筋分布很有规律,制作钢筋分布标尺,定位测量时,以使钻孔孔位避开钢筋。
⑤、两孔以上的底座,都制作出各种配套专用模板,并标出中心线;定测时,测量划出底座中心线位置,并套模确定出钻孔孔位。
1.3.2 钻孔安装(关键工序)施工技术方案:隧道段空间小,作业面也比较小,施工中我们将根据轨道占用计划合理组织人力和机械,在多专业同时占一个施工点时我们采用梯车作业方式;在只有接触网工程占用的施工点中我们采用轨道作业车进行施工。
隧道段打孔、螺栓和吊柱安装项目的施工具有成熟的工艺和工法,在施工中广泛应用。
1.3.2.1 作业准备①现场准备A、确认施工现场无其他车辆通过。
B、确认施工现场临时电源。
②人员组织③主要工、机具1.3.2.2 操作流程图(1)钻孔①操作步骤及要点A、技术人员根据测量数据,编制悬挂钻孔类型表和钻孔技术要求,向施工班组下达施工作业任务书。
B、施工班组检查核对现场隧道壁上标明的悬挂类型数据无误后,按悬挂钻孔类型选用冲击钻头和钻孔模板,根据钻孔深度设置好深度尺。
C、以施工测量时标记在隧道顶壁的基准点(线),套用钻孔模板,画出钻孔孔位。
使用钢筋探测仪探测钻孔范围内是否有钢筋,以便适当调整避开钢筋。
D、先套模板在孔位上钻出3~5mm的凹槽,取下模板,1人持冲击电钻开始钻孔,采用激光测量定位仪辅助,保持钻头垂直于水平面或隧道壁,1人握吹尘器将尘屑吹向无人侧。
E、螺栓钻孔前设置好电钻上的深度尺,达到钻孔深度后无法再向内钻入,该螺栓如在圆形隧道内用作吊栓时,应垂直于水平面钻孔。
F、钻孔完成后,测量检查孔深、孔距等尺寸并做好钻孔记录。
②技术要求A、套模钻孔:两个孔位以上的底座都应使用特制模板,套模钻孔。
模板是底座板孔的“克隆”品(孔位一致、孔径与钻孔孔径相同),标有底座中心线。
钻孔前,模板中心线与测量中心线对准。
B、标准孔径:选用规定规格的钻头或专用钻头,严禁使用大于或小于规定直径的钻头代替标准直径钻头钻孔。
C、掌握孔深:严格按设计孔深和角度进行钻孔,使用激光定向仪辅助电钻精确定向,确保孔位不发生偏斜。
由于使用专用钻头和深度尺,能保证孔深达到设计要求,而不会出现深钻现象。
D、躲开钢筋:钻孔时,经常会碰到钢筋,测量定位时,使用钢筋探测仪探明钢筋分布,孔位碰到钢筋,可顺线路移位4~5cm,重新定位以避开钢筋。
E、避让接缝:钻孔时应避开隧道伸缩缝、隧道连接缝、盾构区间管片接缝、或明显渗水、漏水等部位,到接逢边缘距离应能满足螺栓受力要求。
③注意事项A、严格按照用水用电协议和安全规程要求安全用电,无法接施工电源的区段采用自配发电机供电。
B、梯车上作业时系好安全带,所有施工人员必须配带好施工证件,戴好安全帽。
C、如在钻孔过程中(未达到设计深度)遇到隧道空洞、隧道漏水渗水现象,立即停止钻孔,在隧道壁上作好标记,记录下该处里程、钻入深度及时报告监理工程师,到现场检查核实,联系土建单位注浆处理。
经确认其满足接触网安装要求后,重新钻孔安装,并进行螺栓拉力测试检测。
(2)螺栓安装①操作步骤及要点A、先用清孔毛刷、清孔气囊彻底清除孔屑。
B、化学药剂螺栓安装时,先将化学药剂管放入孔中,用冲击钻均速(钻速750转/分)将锚栓旋入就位。
这时化学药剂破碎,树脂,固化剂和石英颗粒混合,并填充锚栓与钻孔之间的空隙。
安装到位后,严禁再触动螺栓,保持稳定5分钟后撤下电钻。
隧道内化学药剂吊栓严格按螺栓选型表对号安装。
C、膨胀式螺杆锚栓安装时,使用专用安装工具,按设计紧固力矩安装到位,可通过螺栓上安装标记方便地查验是否正确安装好。
②技术要求A、按照设计规定的安装方法和标准,或产品使用说明书的安装程序和要求,正确安装螺栓;螺栓埋设深度、规格型号符合设计要求;按照各种螺栓的扭矩标准,采用相符的扭矩扳手。
B、安装前应彻底清除孔屑。
C、化学药剂螺栓在树脂完全硬化之前,须严格遵守与温度有关的等待时间,其间严禁触动螺栓。
D、化学药剂螺栓也可插入湿孔,但水要排出钻孔,并擦干孔壁。
这时等待时间要加倍。
E、螺栓螺纹完好,镀锌层完好,化学药剂螺栓孔填充密实。
③注意事项A、化学药剂应在常温下储存,使用前应检查其是否在有效期内和有无失效。
B、化学药剂锚栓安装前必须彻底清除孔屑。
1.3.3.悬挂支持装置安装(关键工序)(1)悬臂式支持装置,主要由安装于隧道顶壁带有接地线夹的方形钢管、允许刚性悬挂纵向膨胀时自由移动的绞接底座、棒式绝缘子、可进行拉出值调整的调整臂、可调整刚性悬挂安装高度的底座等五部分组成,如图1、2所示。
图1 可进行拉出值调整的调整臂图2 带集中接地线夹的可调式底座(2)滑动式支持装置,主要由棒式绝缘子、化学锚栓、水平支撑管、汇流排固定底座等四部分组成。
1.3.3.1 作业准备①人员组织序号施工人员单位数量备注1 技术人员人 1 技术负责、质量负责2 工长人 1 现场施工组织及协调3 技术工人人 34 辅助工人人 35 安全员人 1 安全瞭望,安全检查,安全提醒6 司机人 1②主要工、机具1.3.3.2 操作流程图1.3.3.3 操作步骤及要点①测量选型:根据测量记录的隧道类型、隧道净空高度、曲线外轨超高等数据,选择相应的悬挂类型,计算悬吊螺栓长度,编制装配表。
②结构装配:装配班按装配数据表、装配图和装配要求进行选型、装配。
装配前,对要装配的各零部件先进行检查,有缺陷的产品不得安装到工程中去。
装配完成后,绝缘子用草袋包扎保护好,标明安装位置,按序妥善放置。
③现场安装:安装班组将装配好的悬挂定位运至施工现场,逐点对号安装。
垂直悬吊安装底座安装水平紧固,部件安装正确齐全紧固。
④高度初调:采用激光测量仪和水平尺相结合调整悬吊槽钢或绝缘横撑与轨面平行,高度初调至设计值,绝缘子中心均处于受电弓中心位。
1.3.3.4 技术要求①对与隧道壁相贴近的底座,在与隧道壁的接触面上刷防锈漆。
②贴顶垂直悬吊安装底座调至水平,T头螺栓安装端正,悬挂槽钢调至与轨面平行。
整个悬吊装置紧固件齐全,安装到位稳固,支撑面顺线路铅垂。
③所有调节孔位均应居中安装,以保证充分的调整余量。
调整螺栓应有不小于15mm的调节余量。
④绝缘子绝缘电阻抽样试验合格,浇注水泥部分不得有松动和辐射性裂纹。
绝缘子安装端正,绝缘子瓷釉表面光滑、清洁,无裂纹、缺釉、斑点、气泡等缺陷,紧固件齐全,安装稳固可靠。
1.3.3.5 注意事项悬挂支持装置运输和安装时应轻拿轻放,以防损伤镀锌层和碰伤绝缘子。
1.3.4.汇流排安装(关键工序)汇流排即“Π”型截面梁,汇流排具有较大的硬度、自重比率及导电截面可以较好改善牵引供电质量,可以取消供电线、加强线等附加导线。
根据锚段长度、线路条件及悬挂点布置等参数采用计算机编程动态模拟计算绘制出汇流排组合布置图,筛选最合理的配置方案。
在专用汇流排预制平台上采用切割及钻孔专用工具进行汇流排预制,以保证预制质量。