沥青公路试验自动计算系统V2.0

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jtg e20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

jtg e20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20）是中国
公路工程沥青及沥青混合料试验的标准规程，由中国交通运输部公路科学研究院制定。

该规程主要包括了沥青及沥青混合料试验的基本原理、试验方法以及试验结果的评定标准。

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》对沥青的试验项目包括相对密度、软化点、针入度、溶解度、干燥失重、垂直流度、粘度、动态粘度、迁移率等；对沥青混合料的试验项目包括骨料筛分、骨料含量、沥青含量、骨料间隙率、压实度、流动度等。

该规程主要适用于公路工程建设中使用的沥青及沥青混合料的试验与评定，旨在保证公路工程的质量和安全性，为公路工程的设计、施工和验收提供依据。

PROII常用热力学方程的选择

PROII常用热力学方程的选择SRK方程：用于气体及炼油过程，可计算K值，焓，熵，气体密度，液体密度（不好），通常不用于高度非理想体系，支持自由水，不支持VLLE。

PR方程：主炼油过程，可计算K值，焓，熵，气体密度，不适用于高度非理想体系，支持自由水，不支持VLLE。

修正的SRK及PR方程：可计算K值，焓，熵，气体密度，适用于非理想体系，不支持自由水，可用于VLLE。

Uniwaals方程：可计算K值，焓，熵，气液体密度，如果基团贡献参数由数据库或用户提供时，可很好地用于高度非理想体系。

用于低中压系统，不支持自由水，支持VLLE。

BWRS方程：可计算K值，焓，熵，气液体密度，可用于炼油厂的轻重烃组分。

但不支持严格的双液相行为。

支持自由水，不支持VLLE。

六聚物方程：适用于HF烷基化及致冷剂合成，可计算K值，焓，熵，气体密度，支持严格的双液相行为。

适用于仅一个六聚物组分且无水。

LKP方程：可计算K值，焓，熵，气液体密度，主要用于轻烃及含大量氢气的重整系统。

可用于VLLE 体系，不适用于自由水。

NRTL液体活度方程：用于VLE或VLLE体系，不支持自由水。

通常用于非理想体系，特别是不混合体系。

用于计算K值。

Uniquac液体活度方程：用于VLE或VLLE体系，不支持自由水。

通常用于高度非理想体系，特别是不混合体系。

用于计算K值。

Unifac液体活度方程：用于VLE或VLLE体系，不支持自由水。

Unifac基团贡献法通常用于低压、非理想体系。

通常限制组分少于１０，或较少的基团，且系统含有低分子量的聚合物。

计算K值。

修正的Unifac液体活度方程：用于VLE或VLLE体系，不支持自由水。

Unifac基团贡献法通常用于低压、非理想体系。

通常限制组分少于１０，或较少的基团，且系统含有低分子量的聚合物。

计算K值。

Wilson方程：用于VLE体系，不支持自由水。

适用于轻度非理想体系。

计算K值。

Van laar方程：用于VLE及VLLE体系，不支持自由水。

《公路路面技术状况自动化检测规程》(E61-2014 )【可编辑】

水平位置
信号覆盖率≥70%时，95%的测点误差△≤2m 信号覆盖率<70%时，95%的测点误差△≤10m
海拔高度
信号覆盖率≥70%时，95%的测点误差△≤5m 信号覆盖率<70%时，95%的测点误差△≤10m
注：信号覆盖率为卫星信号有效路段长度之和与测试路段总长度的百分比。
4.3.2 距离自动化测量与定位的准确性验证周期不得超过一年，当年度累计检测里程超过 1 0 0 0 0 km 、设备硬件发生变化或检测结果出现异常时，应重新进行准确性验证。
T 0969—2014 路面构造深度自动化检测方法 9.1 适用范围…………………………………………………………………………24 9.2 设备要求…………………………………………………………………………24 9.3 准确性验证………………………………………………………………………25 9.4 检测要求………………………………………………………………………… 25 9.5 数据处理…………………………………………………………………………26 附录A 反移动平均滤波处理方法 ………………………………………………………27 附录B 路面构造深度SMTD 计算方法 …………………………………………………28 附录C 断面平均构造深度 MPD 计算方法 ……………………………………………29 本规程用词用语说明 …………………………………………………………………… 31
— 5—
公路路面技术状况自动化检测规程 (JTG/TE61—2014)
4.3.3 距离自动化测量应按下列方法进行准确性验证： 1 选择长为1000m 的测试路段，标记起终点位置。 2 利用钢卷尺测量路段中线长度L, 作为距离标准值。 3 将检测设备所有轮胎的气压调整为标准气压。 4 重复测试3次，取测试结果的平均值作为距离测试结果L。 5 按式(4.3.3)计算测量误差，测量误差应满足本规程第4.3.1条规定的要求。

HPDS软件介绍

六、沥青路面及土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算程序使用说明
六、沥青路面及土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算程序使用说明
程序功能

（1）根据输入的路面计算参数和路基路面结构参数计算土基和路面各层竣工验收弯沉值以及路面各层层底最大拉应力。（2）根据用户对主窗口“计算类型”的选择，程序可进行新建路面的上述计算或改建路面的上述计算。（3）根据用户对主窗口“计算内容”的选择，程序或者仅计算土基和路面各层竣工验收弯沉值，或者不仅计算土基和路面各层竣工验收弯沉值，而且还计算路面各层层底最大拉应力。
（3）在“计算内容”框架和“公路等级”组合框的输入中，请注意所选择的“计算内容”与“公路等级”相匹配。对于高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层，应根据容许拉应力验算设计层厚度。所以对于这三类公路，除了计算设计弯沉值外，一般还应计算容许拉应力。

四、改建路段原路面当量回弹模量计算程序使用说明
Windows2000 和 Windows XP 平台的新的《公路路面设计程序系
统》 HPDS2003 。
一、软件简介

HPDS 程序已在全国 200 多个单位推广应用，得到一致好评。现将该系统简介如下： HPDS共包括如下九个程序

（1）沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序 HLS （2）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC（适用于沥青路面设计）（3）沥青路面设计程序HMPD
一、软件简介
（4）沥青路面及土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算程序 HMPC （5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（适用于水泥混凝土路面设计）（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1 （7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2 （8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3 （9）水泥混凝土路面基（垫）层及土基竣工验收弯沉值计算程序HCPC

沥青路面压实度自动生成计算表

项目名称合同段施工单位施工部位施工范围试验单位公路等级
芜湖县湾周路道路改造工程 WZ-01
安徽慈湖建设集团有限公司沥青下面层
K0+481.4 K3+221.5 项目部试验室
三级公路
下面层马歇尔密度下面层理论密度
全幅
中面层马歇尔密度中面层理论密度
试验日期
压实度评定
试验规程
规定值（％）
左幅
中面层马歇尔密度中面层理论密度
试验日期
压实度评定
1900/1/0
试验规程
规定值（％）
平均值（％）
①按试验室马歇尔密度计算
--
标准差 --
JTG E60-2008
保证率
代表值（％）
规定值减1个百分点（％）
--
--
--
合格率（％）
--
第 2 页共2 页
评定结果 --
压实度评定
②按最大理论密度计算
平均值（％）
①按试验室马歇尔密度计算
--
②按最大理论密度计算
--
标准差 --
JTG E60-2008
保证率
代表值（％）
规定值减1个百分点（％）
--
--
--
合格率（％）
--
--
--
--
--
--
第 1 页共2 页
评定结果 ---
试件编组
试件桩号
试件高度（mm）
空中质量 (g)
水中质量 (g)
表干质量 (g)
--
--
--
--
--
--
--
试件编组
试件桩号

拟配备本工程的试验和检测仪器设备表(沥青路)

拟配备本工程的试验和检测仪器设备表(沥青路)仪器设备名称型号规格1.水准仪 TSC-1 数量：2 产地：南京制造年份：2010 已使用台时数：120 用途：工程测量备注：莱卡TS0932.全站仪 DS3 数量：1 产地：瑞士制造年份：2010 已使用台时数：1年用途：工程测量3.电子秤数量：1 产地：天津制造年份：2009 已使用台时数：6个月用途：检测质量4.含水量快速测定仪 LP-1002型数量：2 产地：北京、天津制造年份：2008、2009 已使用台时数：220、130 用途：用于公路现场测定各种土基材料的现场CBR值、测量泥浆比重、测定石料压碎值、从沥青混合料中抽提沥青并确定沥青的含量、利用先进的红外线技术来测量沥青混合料中沥青的含量、测定沥青混合料的热稳定性和抗塑性变形的能力－稳定度和流值、XXX稳定度5.比重计 LHC-B 数量：1 产地：江苏制造年份：2009 已使用台时数：90 用途：测定沥青含量6.压碎值测定仪 LWD-12 数量：1 产地：南京制造年份：2009 已使用台时数：80 用途：测定石料压碎值7.路强仪(或100kN压力机) LQ561 数量：1 产地：南京制造年份：2009 已使用台时数：90 用途：测强度8.气温计 DWJ1－1型数量：4 产地：沧州制造年份：新购用途：测量气温9.弯沉仪2 数量：1 产地：北京制造年份：2009 已使用台时数：120 用途：测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，能良好的反映出路面的总体强度10.自动触探仪LD-635N2 数量：1 产地：上虞制造年份：2009 已使用台时数：150 用途：利用一定的锤击动能，对地基土进行自动触探。

改写后的文章：以下是我们实验室的仪器设备清单：1.水准仪 TSC-1：该仪器数量为2台，产地为南京，制造年份为2010年。

已使用台时数为120小时，主要用于工程测量。

备注：莱卡TS093.2.全站仪 DS3：该仪器数量为1台，产地为瑞士，制造年份为2010年。

内业资料的整理与管理

监理单位与施工单位试验表格相比没有“监理（督）工程师意见”一栏，故软件中监理单位表格的“报表表尾风格”应选择为“试样二”，施工单位表格的“报表表尾风格”应选择为“表格中，抗折强度按Mpa为单位输入值时不能生成平均值，应以N为单位输入值方能生成平均值。
01
击实、沥青最佳用量、配合比设计等需要绘制曲线的试验，输入数据后需要先按“出图”按钮，方能生成完整的试验报告资料。
2、内业资料存在问题的原因一是平时不重视内业资料的管理，普遍存在“重外业、轻内业”的现象，且对内业资料的整理阶段性的进行，只“整”不“理”，导致内业资料逻辑性、数据性错误“百出”；二是工程实施过程中，专业化的施工队伍调动频繁，如路基工程作业队伍，在进入路面铺筑时已撤离现场，造成路基资料缺失或出现不连贯错误，逻辑性较差；三是工程管理人员和档案管理人员对相互的业务不熟悉，工作责任心差，且工作岗位不固定，工作连续性差，前后脱节，导致内业资料整理中的重复返工现象经常出现。
质量评定工作要安排专人进行，专人负责，评定时要切实依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）要求和工程质检资料的实际，切记脱离实际，盲目进行。
质量评定的注意事项
第四节计量支付资料的整理与注意事项计量支付人员掌握内容
全面熟悉合同规定
复核工程量
现场调整
工作时效性
桥梁工程按路线前进方向，按每座结构物分别装盒。结构物下部结构资料按墩、台编号由小到大排列，每墩、台资料按施工先后顺序排列，即基础在上，桥面系工程在下。
试验资料中的施工检测部分（如砼强度、路面强度等）归到相应检测资料之后，各种试验配合比、原材料检测等资料独立装盒。
资料填写中的常见错误及注意事项
内业资料的整理与管理山东恒建工程监理咨询有限公司

路面计算软件使用简介

利用HPDS 2006 2011 计算城市道路交通1、选择城市道路沥青路面设计与验算
2、输入参数计算累计当量轴次
在计算累计当量轴次时，由公式N e=[(1+γ)t−1]×365
∙N1∙η计算设计基准期内一个车道
γ
的累计当量轴次。

但是公路设计规范时N1为路面营运第一年单日双向日平均当量轴次，城市道路设计规范中N1为路面营运第一年单日单向日平均当量轴次。

因此，利用此软件进行
计算时，
此处输入的交通量应为，通过工可资料得到的日平均当量轴次的二倍。

通过软件计算的N e得交通等级与城市
道路路面设计规范不匹配，需要查规范确
定交通等级。

3、计算结构层厚度：
根据城市道路设计规范表4.3.3-2各类基层最小厚度和表5.3.3-1 沥青混合料的最小压实厚度与适宜厚度初步拟定路面结构厚度。

根据初步拟定的结构形式和各结构层厚度计算层厚是否符合要求。

例：
在这个设计中，预设一个交通量和路面结构层，计算第四层的厚度，预设为150mm，通过软件计算得到，根据设计弯沉和容许拉应力的到厚度为288mm。

说明原设计的厚度达
不到要求，至少需要288mm。

（由于软件基层厚度上限为250mm，因此修改了上基层厚度进行计算）修改路面结构层厚度后，重新计算，计算后得到最小厚度221mm。

说明设计厚度满足设计要求。

公路工程试验检测数据处理系统HT-DPS-华岩软件

公路工程试验检测数据处理系统HT-DPS用户及权限管理1、启动运行双击桌面上“HT-DPS”图标，在弹出的本系统登录界面中输入用户名和口令，即可进入HT-DPS主界面。

系统初始化的用户名为“Admin”，口令为空。

如系统未注册，将会先弹出“系统注册”窗口。

2、新建用户本系统提供多用户操作的功能。

可点击主界面上面的“权限”功能按钮，在“权限管理”界面新建用户。

点击“新建”，输入用户名称，并设置密码，并设置该用户的使用权限。

注意：admin用户的口令修改后，提醒您不要遗忘以免带来不必要的麻烦。

3、设置权限点击主界面上面的“权限”功能按钮，在“权限管理”界面上即可修改个人的权限。

选择需要修改权限的用户名，点击“修改”按钮后，双击“绿色”或者“红色”圆图标即可实现权限切换，设置后点“保存”。

绿色圆图标:表示此用户可以使用该功能模块红色圆图标:表示此用户不能使用该功能模块，即用户打开软件看到菜单目录中显示的试验为灰色。

4、修改口令点击主界面上面的“口令”功能按钮，在“口令修改”界面上即可修改个人的登录口令。

如用户电脑有专人负责管理可不设置专用帐户，即默认用户名为“admin”, 密码为空如用户电脑使用人员较多，安装的工作及娱乐软件较多时，为防止非试验人员对软件误操作，避免试验数据丢失或损坏。

请设置专用帐户及密码（也可使用默认用户名“admin”, 再设置专用密码。

）另：为避免系统崩溃、病毒等原因造成数据丢失，软件管理人员需经常备份数据库。

5、权限管理常见问题问题1：试验项目无法打开，软件列表中为灰色字体分析：此用户不能使用该试验解决：按照“3.权限设置”中方法，打开权限管理，将该试验的权限改为可用（即绿色），保存后，关闭软件重新进入即可解决。

问题2：密码忘记，无法进入软件系统分析：由于工作疏忽忘记密码，或人员调动，密码未移交等原因造成解决：第一步：由所在单位出具“密码找回申请”写明单位名称、密码遗失帐户及原因、加密狗号并加盖公章，传真至021-********。

基于物联网的沥青路面智能化管理系统应用技术研究

79Internet Application互联网+应用（二）系统应用技术原理智能化管理系统包含数据采集设备、数据中心及处理服务器、智能终端设备等物联网设备[4]。

在沥青混合料生产前，试验人员按照规范要求进行原材料性能检测和混合料配合比试验，并将结果上传到系统中，以保证沥青混合料生产符合规范要求。

在沥青混合料生产施工时，系统通过预先安装的传感器、红外热成像仪等数据采集设备收集数据，通过网络传输给现场数据中心和远程中心服务器进行存储与处理，系统根据生产施工管控的需要筛选和分类数据，将实际生产施工数据与前期设定的标准要求进行对比，并对有关数据进行汇总分析，对有问题的数据进行标识并报警提示；现场人员和公司总部管理人员可以通过手机微信小程序和电脑等智能终端了解具体情况，并及时做出适当调整，沥青混合料生产施工质量即可在事中得到有效控制。

在沥青路面施工完毕后，系统可以查看历史生产施工数据，便于后期追溯工程质量问题。

（三）系统架构智能化管理系统由总部云管理平台、搅拌站智慧管控系统、智慧施工管控系统、试验系统、数据采集与传输系统、大数据指控中心及微信小程序等七大子系统组成，建成管控集中、决策智能、产业链协同、服务敏捷的“生产与施工一体化智慧管控体系”，从而实现公司总部、拌和站以及施工现场的智慧联控。

系统的整体结构由数据中心、应用操作端（C/S+B/S）、智能终端构成。

在技术路线方面可以选择B/S+C/S、一、引言沥青路面具有平整度高、低噪抗滑、抗低温开裂、行车舒适等优点，被广泛应用于高等级公路面层建设中。

我国90％以上的高等级公路均采用沥青路面。

沥青路面的施工涉及试验、生产和现场施工等多个环节。

目前，我国沥青路面的生产施工检测方法和结果反馈仍然存在滞后性，无法在施工过程中获得有效数据并及时做出调整，影响了沥青路面的施工质量[1]。

物联网是指通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，实现物与物、物与人的泛在连接以及对物品和过程的智能化感知、识别和管理[2]。

沥青路面试验仪器一览表

台
3
每拌合站一台
30
沥青比重瓶
25ml
台
1
主试验室
31
最大理论密度仪
台
3
每拌合站一台
32
沥青方孔筛
套
3
每拌合站一套
33
浸水天平
台
3
每拌合站一台
34
游标卡尺
个
3
每拌合站一个
请考虑三个拌合站.全线长大约有四、五十公里.
沥青路面试验室主要仪器清单
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全自动数显沥青针入度仪
DF-4
台
1
主试验室
2
自动恒温双数显沥青延伸度测定仪
TX-4
台
1
主试验室
3
全自动沥青软化点仪
DF-5
台
1
主试验室
4
沥青闪点仪
LR-II
台
1
主试验室
5
可调电炉、石棉网
2000W
台
1
主试验室
6
数显沥青旋转薄膜烘箱
85型
台
1
SYD-265E
台
1
主试验室
21
粘度毛细管
个
1
主试验室
22
真空毛细管粘度计
个
1
主试验室
23
全自动沥青抽提仪SLF-400台 Nhomakorabea3
每拌合站一台
24
高温炉
台
3
每拌合站一台
25
天平
感量
台
3
每拌合站一台
26
摇筛机
台
3

道路测设软件使用说明

路线施工、监理、检测测量——计算机辅助系统RSCAS2.0使用说明东南大学测绘工程系二00二年九月在公路建设过程中，从勘测到竣工通车，测量工作自始自终起着很重要的作用。

目前我国公路建设发展很快，特别是高等级公路的建设，对公路的测量要求越来越高，既要精度高，又要速度快，反馈信息及时。

而新的测量仪器如全站仪、GPS测量仪及计算机的发展与普及，促使了测量方法、技术的改革和发展。

而路线测量计算机辅助系统——RSCAS2.0充分利用计算机技术，解决了现代公路建设过程中的测量数据处理、计算、绘图的一系列复杂和繁重的问题。

是从事现代公路测量（特别是高等级公路，如复杂的互通立交的匝道，丘陵、山区的复曲线）的人员的好助手。

路线测量计算机辅助系统——RSCAS2.0是东南大学长期从事公路测量的技术和研究人员，采用先进的软件编程技术，以实用性、先进性为目标，能够准确、高效地完成公路建设过程中的平、纵、横等一系列测量计算和绘图。

是一套功能较全面、界面友好、使用方便的实用软件，输入、输出格式和操作简单，遵照测量人员习惯，适用于公路建设过程中施工、监理、检测等测量工作。

如全站仪、便携式计算机、RSCAS2.0组合使用能动态快速高效地指导道路的施工RSCAS2.0特色1．以路线设计文件为基础，输入路线的设计数据资料，把路基平、纵、横结合在一起，考虑了加宽和超高，形成一个三维模型，计算路线任意位置（包括边桩）的坐标和高程，相当于建立了一个路线坐标和高程的数据库，以桩号（里程）检索。

2．能够计算任意线形的路线，特别对于复杂的互通立交。

3．考虑了超高和加宽的多种形式和计算数学模型。

4．能计算桥、涵结构物的细部坐标。

5．能根据任意点坐标反算其所在横断面桩号和设计高程。

6．能动态地进行路基的平、纵、横放样和检测。

7．输入、输出采用表格和图形，直观、简单、方便。

8．以线路名进行项目文件管理。

一、Rscas2.0安装程序须安装在至少能运行Windows98操作系统的计算机上，要有office中的Excel表格处理软件，如需绘图，计算机中还需安装Autocad R14 或2000。

沥青路面结构设计计算说明书(含电算)

沥青路面结构设计计算说明书(一)设计资料济南地区新建一级公路，设计速度为80km/h，双向四车道。

沿线土质为粘土，地下水位为1m，路基填土高度为1.2m。

公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰供应。

根据工程可行性报告得知，近期交通组成与交通量、不同车型的交通参数见表1，交通量年平均增长率为6％。

【表1.1 近期交通组成与交通量、车辆交通参数】注：基本要求为车道系数、车辆类型分布系数、当量设计轴载换算系数等均按照新建沥青路面，可采用水平三选取计算。

(二)设计任务该公路拟采用沥青路面结构，沥青面层要求采用沥青混凝土，基层采用无机结合料稳定类基层，试设计沥青路面结构和厚度。

(三)设计步骤1.交通荷载参数分析依表1.1，初始年大型客车和货车双向年平均日交通量为1946辆/日，交通量年增率γ=6%.(1)设计使用年限根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)3.0.2，沥青路面一级公路的设计使用年限t=15(年)。

(2)方向系数及车道系数根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)A.2.4，方向系数DDF取0.55。

根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)A.2.5，车道系数LDF取0.6。

(3)各类车比例、满载比例、设计轴载换算系数整体式货车即表1.1中3类、4类、5类车，占比为62.95%；半挂式货车即表1.1中7类车，占比为16.19%。

根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）A.2.6，新建路面按水平三考虑，故公路TTC分类为TTC4，由此车辆类型分布系数VCDF(%)分别为如下：【表3.1.1 车辆类型分布系数】各类车型的满载车占比PERmh如下取值：【表3.1.2 各类车型满载车占比】2-11类车辆当量设计轴载换算系数EALFml (非满)和EALFmh(满)依不同计算作用，如下：【表3.1.3 2-11类车辆当量设计轴载换算系数】(4)交通荷载等级、设计使用年限内设计车道的年平均日当量轴次初始年设计车道的年平均日货车交通量Q1=AADTT×DDF×LDF=642(辆/日)，设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量(辆)Qt = Q1×365×[(1+γ)t-1]/γ=5454258(辆/日)，属于中等交通荷载等级；初始年设计车道的年平均当量轴次N1=Q1×Σ(VCDFm×EALFm)=1043.4(次)，设计使用年限内设计车道的年平均日当量轴次Nt依表3.1.3有：①当验算沥青混合料层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne1=8864560(次)；②当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne2=6.146937×108(次)；③当验算沥青混合料层永久变形量时:通车至首次针对车辙维修期限内设计车道的当量设计轴载累计作用次数Ne3=8864560(次)；④当验算路基顶面竖向压应变时:设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne4=1.393465×107(次)。