汽车发动机
汽车发动机：燃油发动机和电动发动机的比较
汽车发动机：燃油发动机和电动发动机的比较汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运转的动力源泉。
目前，市场上主要的汽车发动机有燃油发动机和电动发动机两种。
两者各有优势和劣势，本文将对两者进行比较分析，以便消费者更好地了解并选择适合自己的汽车发动机。
一、燃油发动机燃油发动机是目前汽车市场上主流的发动机类型，它主要依靠燃油燃烧产生热能驱动汽车运转。
按照燃油的不同，燃油发动机又可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
1.优势：（1）成熟稳定：燃油发动机技术成熟，经过数十年的发展和改进，已经相当成熟和稳定，能够提供可靠的动力输出。
（2）续航里程长：燃油发动机通过燃烧化石燃料产生动力，能够提供较长的续航里程，适合长途旅行和远程驾驶。
（3）加油便利：目前全球范围内加油站密集，加油方便快捷，无需特殊设备，适应性强。
2.劣势：（1）环境污染：燃油发动机燃烧化石燃料会产生大量尾气排放，造成环境污染，对空气质量和生态环境造成严重影响。
（2）油价波动：燃油发动机依赖石油资源，而石油资源属于有限资源，市场价格波动大，受油价影响较大。
二、电动发动机电动发动机是近年来逐渐兴起的汽车动力源，它依靠电能驱动汽车运转，是一种清洁、高效的动力来源。
1.优势：（1）零排放：电动发动机不存在尾气排放，零排放对环境污染更小，对缓解大气污染有积极作用。
（2）低噪音：电动发动机运转时噪音较小，驾驶舒适性更好。
（3）燃料成本低：电力资源相对燃油更为丰富，价格相对稳定，使用成本更低。
（4）维护成本低：电动发动机结构简单，零部件较少，维护成本较低。
2.劣势：（1）续航里程短：目前电动汽车的续航里程相对燃油汽车较短，充电时间较长，仍存在续航和充电不便的问题。
（2）充电设施不足：目前充电设施的建设还不够完善，充电桩覆盖面不广，对于长途驾驶存在一定的不便。
（3）电池寿命和回收：电动汽车的电池寿命和回收利用是一个亟待解决的问题，电池的废旧处理和再利用是一个环保和资源问题。
汽车发动机的基本组成
汽车发动机的基本组成
一、燃烧室和气缸
燃烧室是发动机的关键部分，其作用是将燃料与空气混合并点燃，产生能量推动活塞运动。
气缸则是燃烧室的重要组成部分，它为燃料和空气的混合物提供空间，同时承受活塞的运动。
二、曲轴和曲柄
曲轴是发动机中最重要的旋转部件之一，它通过连杆将活塞的直线运动转化为自身的旋转运动。
曲柄则是连接曲轴和活塞的部分，它使活塞能够在气缸内进行往复运动。
三、活塞
活塞是发动机中的重要部件，它随着曲轴的旋转在气缸内进行往复运动，推动燃烧室中的燃料和空气混合物进行压缩和燃烧。
四、汽缸盖和汽缸垫
汽缸盖是发动机上部的盖子，它封闭了气缸并形成了燃烧室的一
部分。
汽缸垫则是安装在汽缸盖和气缸之间，起到密封作用，防止气体泄漏。
五、凸轮轴和挺杆
凸轮轴是控制气门开闭的部件，通过挺杆与气门相连。
凸轮轴的设计和精确度对发动机的性能和效率有着至关重要的影响。
六、燃油系统
燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件，其作用是将燃油从油箱输送到燃烧室，并在适当的时刻喷入燃烧室中。
七、进排气系统
进排气系统包括空气滤清器、进气管、排气管等部件，其作用是将空气吸入发动机，并将燃烧后的废气排出。
这个系统的设计和效率直接影响到发动机的性能和排放。
八、冷却系统
冷却系统包括水泵、散热器、风扇等部件，其作用是控制发动机
的温度，防止过热。
汽车发动机分类详解
汽车发动机分类详解汽车发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的重要部件。
根据不同的工作原理和结构特点，汽车发动机可以分为多种不同类型。
本文将详细介绍几种常见的汽车发动机分类，帮助读者更好地了解汽车发动机的工作原理和特点。
一、按燃料形式分类1.1 汽油发动机汽油发动机是目前应用最广泛的汽车发动机之一。
它以汽油为燃料，通过点火系统将混合气点燃，产生爆炸推动活塞运动，驱动汽车前进。
汽油发动机具有功率大、噪音小、振动小等优点，适用于大多数家用轿车和商用车辆。
1.2 柴油发动机柴油发动机以柴油为燃料，通过高压喷射系统将柴油喷入燃烧室，利用高压高温的条件使柴油自燃，推动活塞做功。
柴油发动机具有扭矩大、燃油经济性好等优点，适用于大型货车、客车等需要长途运输的车辆。
1.3 混合动力发动机混合动力发动机结合了汽油发动机和电动机的优点，既可以利用传统燃油驱动，也可以通过电池驱动。
混合动力发动机在节能环保方面具有明显优势，逐渐受到消费者的青睐。
二、按工作循环分类四冲程发动机是目前主流的汽车发动机类型之一。
它包括进气、压缩、爆燃和排气四个工作过程，每个活塞往复运动完成一个循环。
四冲程发动机结构简单，运行稳定，燃烧效率高，是大多数汽车所采用的发动机类型。
2.2 两冲程发动机两冲程发动机相较于四冲程发动机，每个活塞往复运动完成两个工作循环，即一个循环包括进气、压缩和爆燃排气三个过程。
两冲程发动机结构简单，功率密度高，但燃烧效率较低，逐渐被淘汰。
三、按气缸排列方式分类3.1 直列发动机直列发动机的气缸排列方式为直线型，气缸依次排列在一条直线上。
直列发动机结构紧凑，功率输出平稳，适用于小型汽车和摩托车等。
3.2 V型发动机V型发动机的气缸排列方式呈V形，通常有V6、V8等不同气缸数的设计。
V型发动机功率输出大，扭矩充沛，适用于中大型轿车和SUV等。
3.3 W型发动机W型发动机是在V型发动机的基础上增加了一组气缸，形成"W"字形排列。
汽车发动机系统详解-精
汽车发动机系统详解-精
汽车发动机系统是汽车的核心部件之一，它的主要功能是将燃料燃烧产生的热能转化为车辆驱动力。
本文将详细介绍汽车发动机系统的构成和工作原理。
1. 发动机的构成部分
汽车发动机由以下几部分组成：
- 汽缸
- 活塞
- 连杆
- 曲轴
- 气门
- 燃油系统
- 点火系统
2. 发动机的工作原理
发动机工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
- 进气：活塞向下运动，汽缸内形成负压，进气门打开，混合
气体进入汽缸。
- 压缩：活塞向上运动，气门关闭，混合气体被压缩，压缩比
达到最大。
- 燃烧：点火系统点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推
动活塞向下运动，并转动曲轴。
- 排气：活塞向上运动，废气排出汽缸，进入排气管排出车外。
3. 发动机系统的优化
为了提高发动机的功率和燃油经济性，人们对发动机系统进行
了优化。
主要手段有以下几种：
- 气门正时优化：气门正时是指气门开启和关闭的时间点。
优
化气门正时能提高发动机的进气和排气效率。
- 变速器优化：合理选择变速器齿比，能有效提高发动机传动
效率，并减少能量损失。
- 进气和燃油系统优化：采用合理的进气系统和燃油系统，能够使气体和燃油充分混合，提高燃烧效率。
通过对发动机系统的优化，汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高。
总之，了解汽车发动机系统的构成和工作原理，能够帮助我们更好地使用和维护汽车，同时也有助于我们更好地了解汽车技术的发展和趋势。
汽车发动机简介介绍
可变气门正时技术
总结词
可变气门正时技术是未来发动机技术的另一个重要发展方向，它能够提高发动机的进气效率，从而改 善发动机的动力输出和经济性。
详细描述
可变气门正时技术是指根据发动机的转速和负载等因素，自动调节气门的开度和关闭时间。这种技术 可以改善发动机的进气效率，从而提高发动机的动力输出和经济性。同时，可变气门正时技术还可以 降低发动机的噪音和振动，提高驾驶舒适性。
爬坡性能
汽车在爬坡时能够承受的最大 重力，通常以角度和百分比为
单位进行衡量。
经济性能
油耗
汽车在行驶过程中所消耗的燃 油量，通常以升/百公里和加仑
/百英里为单位进行衡量。
燃油经济性
汽车使用燃油的效率，通常以 升/百公里和加仑/百英里为单 位进行衡量。
维护成本
汽车在维护和修理过程中所需 要的费用，通常以货币单位进 行衡量。
04
CHAPTER 03
发动机的性能特点
动力性能
01
02
03
04
最大功率
汽车在行驶过程中能够产生的 最大动力输出，通常以马力和
千瓦为单位进行衡量。
最大扭矩
汽车在低速行驶时能够产生的 最大扭矩，通常以牛顿米和磅
尺为单位进行衡量。
加速性能
汽车从静止状态加速到一定速 度所需的时间，通常以0到 100公里/小时的加速时间来 衡量。
THANKS FOR WATCHING
缸内直喷技术是未来发动机技术的另一 个重要发展方向，它能够更好地控制燃 油喷射时间和喷射量，从而提高发动机 的动力输出和燃油经济性。
VS
详细描述
缸内直喷技术是指将燃料直接喷入发动机 的汽缸内部，而不是传统的喷射到进气歧 管或气门上。这种技术可以更好地控制燃 油的喷射时间和喷射量，从而更好地利用 燃油能量，提高发动机的动力输出和燃油 经济性。同时，缸内直喷技术还可以降低 发动机的噪音和振动，提高驾驶舒适性。
汽车发动机ppt课件
05
汽车发动机的节能与环保技术
节能技术
01
02
03
缸内直喷技术
通过将燃料直接喷入汽缸 内部，提高燃油的利用率 和燃烧效率。
可变气门正时技术
根据发动机转速和负荷的 变化，自动调整气门开度 和气门关闭时间，以提高 燃烧效率。
轻量化设计
采用高强度材料和结构优 化设计，降低汽车重量， 从而提高燃油经济性。
汽车发动机的性能指标与评价
汽车发动机的性能指标
主要包括功率、扭矩、油耗、排放等。
汽车发动机的评价
根据不同使用需求和行驶环境，对汽车发动机进行综合评价，包括动力性、经 济性、环保性等方面。
02
汽车发动机的种类和特点
汽油机
点燃式发动机
依靠电火花点燃混合气，具有较高的燃烧效率，但需要复杂的点火系统和供油系 统。汽车发动机ppt课件Fra bibliotek目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机的种类和特点 • 汽车发动机的组成和工作过程 • 汽车发动机的故障诊断与维修 • 汽车发动机的节能与环保技术 • 汽车发动机的发展趋势与展望
01
汽车发动机概述
汽车发动机的定义与分类
汽车发动机的定义
汽车发动机是一种将燃料燃烧产 生的热能转化为机械能的装置。
压燃式发动机
依靠压缩空气和燃料混合气的自燃，具有较高的热效率，但需要较高的压缩比和 复杂的燃烧室设计。
柴油机
直接喷射式柴油机
将燃料直接喷入汽缸内，具有较高的燃油经济性和动力性， 但噪音和振动较大。
间接喷射式柴油机
将燃料喷入进气口，具有较低的噪音和振动，但燃油经济性 和动力性较差。
燃气机
燃气轮机
使用燃气作为燃料，具有较高的热效率和较快的加速性能，但噪音较大且需要复杂的燃烧室设计。
如何选购适合的汽车发动机
如何选购适合的汽车发动机选购适合的汽车发动机是一个关键的决策，它直接影响着车辆性能、燃油效率和驾驶体验。
在选择汽车发动机时，有几个关键因素需要考虑，包括功率需求、类型选择、燃料效率和可靠性。
本文将为您提供一些有关如何选购适合的汽车发动机的建议。
1. 确定功率需求首先，您需要确定您对汽车发动机的功率需求。
这取决于您的驾驶方式和车辆用途。
如果您通常在城市行驶或需要长时间驾驶，较低功率的发动机可以满足您的需求。
然而，如果您经常在高速公路上行驶或需要运输重物，您可能需要更大功率的发动机来确保汽车的动力输出。
2. 选择适合的发动机类型接下来，您应该选择适合您的发动机类型。
目前市场上常见的发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。
汽油发动机通常价格较低，但燃油效率相对较低。
柴油发动机在燃油经济性方面表现出色，但价格较高。
混合动力发动机结合了燃油和电力的优点，燃油效率相对较高。
选择适合您需求和预算的发动机类型是确保性能和经济性的关键。
3. 考虑燃料效率燃料效率是一个重要的考虑因素，尤其是在油价上涨和环保意识增强的背景下。
一款燃料效率较高的发动机将能够为您节省燃油费用并减少废气排放。
因此，您应该选择拥有先进燃烧技术和较好燃油经济性的发动机。
在购买之前，您可以查阅相关资料或咨询专业人士，了解各个品牌和型号的燃油经济性。
4. 关注发动机的可靠性可靠性是一个不可忽视的因素。
您应该选择一款以其可靠性而闻名的发动机。
这意味着发动机应该经过长期使用的验证，拥有较低的维修率和较长的使用寿命。
消费者可以通过阅读相关评论和反馈，查询发动机的可靠性和维修情况。
5. 考虑未来发展趋势随着技术的不断进步，汽车行业也在不断发展和创新。
在选择汽车发动机时，要考虑未来的发展趋势。
例如，电动汽车和燃料电池汽车在可持续性方面具有巨大潜力。
尽管目前市场份额相对较小，但未来几年内将会有更多的选择。
因此，在购买发动机时，您可以考虑未来的技术发展，以便为自己提供更多的选择。
汽车发动机解读
汽车发动机编辑汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。
根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[1]常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。
我国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。
[2] 中文名汽车发动机外文名automobile engine 主流类型柴油发动机、汽油发动机、电动机作用为汽车提供动力目录1 历史发展2 内燃机▪分类▪原理▪结构▪性能指标▪发动机技术3 注意事项▪保养维修▪冬季热车▪水中熄火处理▪汽车发动机过热历史发展编辑汽车发动机发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
1876年，德国人奥托(Nicolaus A. Otto）在大气压力式发动机的基础上发明了往复活塞式四冲程汽油机。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。
1892 年，德国工程师狄塞尔（Rudolf Diesel）发明了压燃式发动机（即柴油机），实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1926 年，瑞士人布希（A. Buchi）提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。
50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
汽车构造上册发动机基本知识
第1章 发动机基本知识
❖ 【知识目标】
❖ 1．掌握发动机分类、基本构造和常用术语； ❖ 2．掌握四冲程汽油机的工作原理； ❖ 3．掌握四冲程柴油机的工作原理； ❖ 4．熟悉发动机的总体构造； ❖ 5．掌握内燃机产品名称和型号编制规则。 ❖ 【能力目标】
❖ 1．掌握发动机基本的结构、原理、拆装步骤要领； ❖ 2．掌握汽车发动机拆装常用工具和专用工具的使用； ❖ 3．能够熟练使用常用工具及相关设备，掌握发动机拆卸等
❖ 2． 下止点 ：
❖ 活塞离曲 轴回转中心 最近处，一 般指活塞下 行到最低位 置，一般用 英文缩写词 BDC表示。
❖ 3． 活塞行程（s）： ❖ 上、下止点间的距离（
mm）。
❖ 4． 曲柄半径（R ）：
❖ 与连杆下端（ 即连杆大头）相 连的曲柄销中心 到曲轴回转中心 的距离（mm） 。
❖ 显然，s=2R。曲 轴每转一周，活 塞移动两个行程 。
❖ 5． 气缸工作容积 （Vh）：
❖ 活塞从上止点到下 止点所让出的空间 容积（L）。
Vh=πD2s/4×106 （L） 式中：D—— 气缸 直径，mm。
❖ 6．燃烧室容积（Vc ） ：
❖
❖ 活塞在上止点时，活 塞上方的空间叫燃烧室 ，它的容积叫燃烧室容 积（L）。
❖
❖ 7．发动机排量（VL）：
四冲程柴油机工作原理
❖ 进气行程
❖
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开
启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形
成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸
。
❖ 压缩行程
❖
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开
启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空
汽车 发动机 专业术语
汽车发动机专业术语
以下是一些与汽车发动机相关的专业术语：
气缸（Cylinder）：发动机中的一个圆柱形腔体，其中燃烧燃料和空气混合物产生动力。
活塞（Piston）：位于气缸内的活动部件，通过往复运动将燃烧产生的能量转化为机械能。
曲轴（Crankshaft）：连接活塞的旋转轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动车辆。
缸径（Bore）：气缸内径的测量值，通常以毫米或英寸表示。
行程（Stroke）：活塞在气缸内的往复运动距离，通常以毫米或英寸表示。
排量（Displacement）：发动机每个气缸的总容积，通常以升或立方英寸表示。
压缩比（Compression Ratio）：发动机中气缸内压缩空气和燃料混合物的压力与活塞下行程时的最低压力之间的比值。
点火系统（Ignition System）：用于点燃燃料和空气混合物的系统，通常使用火花塞和点火线圈。
燃油喷射系统（Fuel Injection System）：将燃料以精确的时间和量喷射到气缸中的系统，以实现更高的燃烧效率。
涡轮增压器（Turbocharger）：通过废气的能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机的动力输出。
这些术语涵盖了发动机的基本组成部分和相关系统。
了解这些术语可以帮助您更好地理解和交流有关汽车发动机的知识。
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
关于汽车发动机的知识
关于汽车发动机的知识汽车发动机，嘿，说到这个，很多人就像看到小猫一样，眼睛一亮！想想看，这个“心脏”到底是怎么运作的，真是太有意思了。
发动机其实就是把燃料转化成能量，简单来说，就是让你的车跑起来。
就像一个大厨，把原材料变成美味佳肴。
你想象一下，如果没有这个小家伙，车子就变成了个铁箱子，乖乖待在那儿，不动不响，简直让人抓狂！我们得先聊聊发动机的构造。
发动机里有个神奇的地方叫做气缸，里面的活塞就像小拳头，冲上冲下，努力得不得了。
每当你打火，燃料和空气的混合物就在里面爆炸，嘿，就是那种“轰”的一声，给人一种热血沸腾的感觉。
这个过程可不是随便来的，需要精准的控制，就像一场精彩的舞蹈，节奏要把握得当，不然就可能“跳错了步子”。
发动机有不同类型，就像每个人都有自己的性格。
有的发动机是四缸的，适合家庭用车，经济实惠；有的则是八缸的，像赛车一样，动力十足，简直是飞起来了！不过，别看它们各有千秋，但都是为了一个共同的目标，那就是让你尽情享受驾驶的乐趣。
就像朋友们聚在一起，总有一个人搞笑逗乐，让大家笑得合不拢嘴。
再说说发动机的保养，哦，天哪！这可是一门大学问。
就像人需要喝水、吃饭，发动机也得定期“进补”。
机油是发动机的“血液”，它要时不时地换，保持发动机的润滑，防止“干涸”。
不然，发动机就容易生病，甚至罢工。
每当我看到有人拖着车去修理厂，心里都忍不住感叹，哎，这真是个“悲剧”呀。
发动机的工作原理就像一个精密的钟表，齿轮转动、零件摩擦，每一个环节都至关重要。
要是哪个零件出问题，那可真是让人哭笑不得了。
就像玩乐高，拼错了一个地方，整个结构就垮掉。
发动机里的火花塞就像小火花，点燃了混合气体，才有了那一瞬间的爆发力。
听到那“嘭”的一声，简直就像在看一场烟火秀，心里乐开了花。
现在科技进步了，很多汽车都开始使用涡轮增压，嘿，这玩意儿可真是厉害。
它就像给发动机装了个“助推器”，让动力更强，油耗却少了。
就像一个运动员，平时训练时得用力气，但一到比赛就能爆发出惊人的潜力。
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识一、引言汽车发动机作为汽车的核心部件之一，承担着提供动力的重要任务。
了解汽车发动机的基础知识，对于我们更好地理解汽车的工作原理和维护保养具有重要意义。
本文将从发动机的工作原理、结构组成和常见问题等方面进行介绍。
二、发动机的工作原理汽车发动机的工作原理可以简单概括为四个步骤：吸气、压缩、燃烧和排气。
首先，在吸气阶段，汽缸内的活塞向下运动，通过进气门吸入空气和燃料混合物；接下来，在压缩阶段，活塞向上运动，将混合物压缩；然后，在燃烧阶段，火花塞产生火花，点燃混合物，产生爆炸力推动活塞向下运动；最后，在排气阶段，废气通过排气门排出汽缸。
三、发动机的结构组成1. 汽缸：发动机通常由多个汽缸组成，汽缸内进行吸气、压缩、燃烧和排气的过程。
常见的发动机有四缸、六缸和八缸等不同类型。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机中一个重要的零部件，它与连杆相连接，通过活塞在汽缸内的运动来转化为连杆的旋转运动。
3. 曲轴：曲轴是发动机中承载连杆的部件，通过连杆传递的力，使曲轴产生旋转运动，进而带动汽车的前进。
4. 气门和气门机构：气门用于控制空气和燃料的进出，气门机构负责控制气门的开关，并与凸轮轴相连。
5. 燃料系统：燃料系统包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件，负责将燃料输送到汽缸中。
6. 点火系统：点火系统包括火花塞、点火线圈等部件，负责产生火花点燃燃料混合物。
7. 冷却系统：冷却系统包括水泵、散热器等部件，用于降低发动机温度，保持正常工作温度。
8. 润滑系统：润滑系统包括机油泵、机油滤清器等部件，负责给发动机提供润滑油，减少摩擦和磨损。
四、汽车发动机的常见问题1. 耗油过多：发动机耗油过多可能是由于燃油系统故障、点火系统问题或者发动机内部磨损等原因引起的，需要及时检修。
2. 缺乏动力：发动机缺乏动力可能是由于进气系统堵塞、燃油供应不足或者点火系统故障等原因造成的，需要进行相应的维修。
3. 发动机噪音大：发动机噪音大可能是由于曲轴轴承磨损、气缸垫片老化等原因引起的，需要进行相关部件的更换。
汽车发动机的分类
汽车发动机的分类汽车发动机是汽车的心脏，其性能直接影响汽车的动力性、经济性和环保性。
随着科技的发展，发动机的种类也越来越多，下面将从几个方面介绍发动机的分类。
一、按照燃料类型分类1. 汽油发动机汽油发动机是最常见的发动机类型，它以汽油为燃料，通过火花塞产生电火花点燃汽油，产生动力。
汽油发动机具有体积小、重量轻、加速性好等优点，但燃油经济性较差，排放的废气中还含有害物质。
2. 柴油发动机柴油发动机以柴油为燃料，通过压缩空气使柴油自燃，产生动力。
柴油发动机具有燃油经济性好、扭矩大、可靠性高等优点，但噪音较大，加速性能相对较差。
3. 天然气发动机天然气发动机以天然气为燃料，通过火花塞或压缩自燃的方式点燃天然气，产生动力。
天然气发动机具有环保、经济性好等优点，但需要在发动机上安装燃料储存和控制系统，结构较为复杂。
二、按照进气方式分类1. 自然吸气发动机自然吸气发动机通过活塞向下运动产生的吸力将空气吸入气缸，与燃料混合燃烧产生动力。
自然吸气发动机结构简单、可靠性高，但加速性能相对较差。
2. 涡轮增压发动机涡轮增压发动机通过涡轮增压器将空气压缩后送入气缸，提高空气密度和进气压力，从而增加发动机的功率和扭矩。
涡轮增压发动机加速性能好、功率大，但结构复杂、维护成本较高。
三、按照冷却方式分类1. 水冷发动机水冷发动机通过冷却液在发动机内部循环，将热量带走并散发到空气中。
水冷发动机散热效果好、可靠性高，但结构复杂、维护成本较高。
2. 风冷发动机风冷发动机通过自然风或风扇产生的气流冷却发动机，结构简单、维护成本较低，但散热效果较差，适用于轻型车辆和小型发动机。
四、按照气缸排列方式分类直列式发动机的气缸呈直线排列，结构简单、紧凑，制造成本较低，适用于中小型汽车。
直列式发动机的平衡性较好，运转较为平稳。
2. V型发动机V型发动机的气缸呈V字形排列，可以减小发动机的长度和重量，适用于大型豪华汽车和中型货车。
V型发动机的平衡性较好，运转较为平稳。
汽车发动机的工作原理(图解)
汽车发动机的工作原理（图解）一、发动机的构造1.汽缸：发动机通常由多个汽缸组成，每个汽缸都是一个密闭的容器，用于进行燃烧过程。
汽缸的内径和活塞的行程决定了发动机的排量大小。
2.活塞：活塞是位于汽缸内来回运动的零件，它的作用是在汽缸内产生压力。
活塞下面通过连杆与曲轴相连，将压力转化为机械能。
3.曲轴：曲轴连接活塞和汽车的传动系统。
当活塞在汽缸内产生压力时，经过连杆和曲轴的转化，可以产生往复运动，并利用汽缸压力驱动曲轴旋转。
4.凸轮轴：凸轮轴是发动机的控制系统，它通过凸轮的形状和数量来控制进气门和排气门的开闭。
凸轮轴的转动由曲轴传动。
5.进气系统：进气系统是负责将空气引入汽缸的部分，主要包括进气管道、节气门、空气滤清器等。
进气系统能够根据发动机工况的不同来调整进气量。
6.燃油系统：燃油系统是负责将燃料输送到发动机的部分，主要包括燃油箱、燃油泵、燃油喷嘴等。
燃油系统能够根据发动机负荷的不同来调整燃料的供给。
7.点火系统：点火系统是发动机燃烧的起点，主要包括点火线圈、火花塞等。
点火系统通过产生一个电火花来点燃燃料混合气体，引发燃烧过程。
二、发动机的工作原理1.进气冲程：活塞在下行过程中，进气门打开，活塞下行形成负压，进气门打开后，气缸内的新鲜空气通过进气门进入气缸。
2.压缩冲程：活塞在上行过程中，进气门关闭，活塞向上行驶，将气缸内的空气压缩，使气体温度和压力增加。
3.燃烧冲程：当活塞到达上行行程的最高点时，喷油嘴会向气缸内喷入燃料。
燃料和压缩空气混合后被点火系统的火花点燃，引发燃烧过程。
燃烧释放的能量推动活塞向下行驶。
4.排气冲程：当活塞到达下行行程的最低点时，排气门打开，活塞向上行驶，将燃烧产生的废气排出汽缸。
发动机通过不断循环进行进气、压缩、燃烧和排气等工作冲程，形成连续的能量转化过程，从而驱动汽车运动。
汽车发动机是复杂而精密的机械装置，涉及到机械、电子、燃料等多个领域的知识。
通过对发动机构造和工作原理的了解，我们可以更好地理解汽车发动机的工作过程，为汽车的维修和使用提供基础。
汽车发动机的检测与维修
汽车发动机的检测与维修汽车发动机是汽车的核心部件，它直接关系到汽车的动力性能和运行状态，因此发动机的检测与维修是汽车保养的重要环节之一。
本文将为大家介绍汽车发动机的检测与维修相关知识，帮助汽车车主更好地了解和保养自己的爱车。
一、发动机检测1. 点火系统检测点火系统是发动机正常运转的基础，如果点火系统出现问题，将直接影响到发动机的工作效率。
检测点火系统时，首先要检查火花塞的工作状态，如果火花塞出现磨损或者积碳严重的情况，需要及时更换。
要检测点火线圈和高压线，确保其正常工作。
2. 燃油系统检测燃油系统是发动机能够正常运转的关键，燃油系统的故障会导致发动机无法正常工作。
在检测燃油系统时，需要检查燃油泵、喷油嘴、油路系统等部件，确保其正常工作。
还需要检查燃油的喷射情况，检查燃油的供给是否充足，燃油气化是否良好等。
3. 润滑系统检测润滑系统是发动机运转时不可或缺的部件，它能够给发动机提供必要的润滑，减少零部件之间的摩擦。
在检测润滑系统时，需要检查发动机油的质量和供给情况，确保发动机油没有变质和供给顺畅。
还需要检查机油泵和机油滤清器等部件，确保其正常工作。
二、发动机维修1. 更换机油、机油滤清器机油在发动机正常运转时起着润滑、冷却和清洁的作用，因此定期更换机油和机油滤清器是非常重要的。
通常情况下，每行驶5000-10000公里就需要更换一次机油和机油滤清器。
2. 更换空气滤清器空气滤清器是发动机的呼吸系统，它能够帮助排除进气中的杂质和灰尘，保证发动机正常吸气。
定期更换空气滤清器可以保证发动机的输出性能和燃油经济性。
3. 更换火花塞火花塞是点火系统的核心部件，它直接关系到发动机的燃烧效率。
定期更换火花塞可以避免因火花塞老化或者磨损导致的点火不良、燃烧不完全等问题。
4. 更换高压线和点火线圈高压线和点火线圈是点火系统的重要组成部分，它们直接关系到火花塞的工作状态。
定期更换高压线和点火线圈可以保证点火系统的工作效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来自发动机。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油( 柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。
这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。
术语上止点汽车发动机活塞顶所能到达的最高点位置。
下止点活塞顶所能到达的最低点位置。
活塞行程上、下止点间的距离。
燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间。
气缸工作容积活塞从上止点运行到下止点所让出的容积。
多气缸发动机，各气缸工作容积之和，叫发动机工作容积，也叫发动机排量。
气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶上方的空间。
压缩比气缸总容积与燃烧室容积的比值。
压缩比表示进入气缸内的气体被压缩的程度，它是发动机的一个重要参数。
在一定范围内适当提高压缩比，可以改善发动机的经济性和动力性。
汽油发动机的压缩比一般为6～10，柴油发动机的压缩比一般为16～22。
是指的这款发动机的特征，分为：自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压。
1、自然吸气就不用解释了，就是利用负压来自主把空气吸入发动机。
2、涡轮增压利用排气的废气推动涡轮，强制把空气压入汽缸。
3、机械增压是发动机直接输出一个传动轴连通增压器，强制把空气压入汽缸。
4、机械+涡轮增压，顾名思义就是含有这两种增压形式的发动机。
原理四冲程汽油机往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。
由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。
一. 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
(1) 吸气冲程(intake stroke)活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。
进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
(2) 压缩冲程(compression stroke)压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。
在示功图上，压缩行程为曲线a～c。
(3) 做功冲程(power stroke)当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。
(4) 排气冲程(exhaust stroke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。
排气终点温度Tr=900～1100K。
活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
四冲程柴油机二. 四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.(1) 进气冲程汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气。
由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。
进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
(2) 压缩冲程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。
压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3) 做功冲程当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。
由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4) 排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。
一般Tr=700～900K。
对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。
这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。
为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。
采用多缸发动机可以弥补上述不足。
现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
分类按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。
增压可以提高内燃机功率。
按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。
双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。
现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。
汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
按气门机构种分类：侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机和Desmo气门机构发动机。
按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机。
按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。
汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
指标发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。
发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。
1. 动力性指标动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。
(1) 有效转矩发动机对外输出的转矩称为有效转矩，(2) 有效功率发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率,(3) 发动机转速发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，2. 经济性指标发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。
发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g为单位)称为有效燃油消耗率.3. 环境指标环境指标主要指发动机排气品质和噪声水平。
由于它关系到人类的健康及其赖以生存的环境，因此各国政府都制定出严格的控制法规，以期削减发动机排气和噪声对环境的污染。
当前，排放指标和噪声水平已成为发动机的重要性能指标。
排放指标主要是指从发动机油箱、曲轴箱排出的气体和从汽缸排出的废气中所含的有害排放物的量。
对汽油机来说主要是废气中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)含量；对柴油机来说主要是废气中的氮氧化物(NOx)和颗粒(PM)含量。
噪声是指对人的健康造成不良影响及对学习、工作和休息等正常活动发生干扰的声音。