油雾润滑加油 - 360文档中心

油雾润滑说明

油雾润滑系统介绍：润滑是保证旋转设备正常运行的必要条件，润滑系统是维持机器运转最重要的系统，随着对旋转设备运行性能要求的提高，其润滑油系统的设计、制造、加工以及使用的可靠性也必须与之相适应。

油雾润滑技术理论的提出丰富了润滑理论，油雾润滑技术的实践、应用改善了设备润滑的效果。

在国内外已经得到广泛的应用，从而被列为润滑系统改造的一项首选技术。

油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。

它以压缩空气为动力，润滑油经过油雾发生器，周期性、脉冲式交替地输送干油雾，并通过凝缩嘴形成饱和湿雾态的油雾，喷射至轴承表面形成润滑油膜。

气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。

现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。

因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。

此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。

油雾润滑装置工作原理：当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。

此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。

[指导]油雾润滑操作规程

机泵集中喷雾润滑系统操作法1概述:机泵采用美国LSC的油雾润滑技术。

油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。

油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用压缩空气作为动力源，使润滑油成为（1～3微米）的小油滴。

产生的小油滴悬浮在空气中通过分配管道网络到达机泵要求润滑的部位。

2机泵油雾润滑系统的基本组成:此系统由油雾发生系统、油雾分配管道网络两大部分组成。

其中油雾发生系统是油雾润滑系统的核心部分。

油雾发生系统由动力供给系统、润滑油供给系统、油雾发生器系统、操作控制系统4部分组成。

动力供给系统是生成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动力来源,其动力是净化风。

润滑油供给系统是向油雾发生系统提供润滑油，由大量油储罐、主油雾发生器储罐、辅助油雾发生器储罐三部分组成。

主油雾发生器储罐用油是通过一个自动供给系统从大量油储罐补给，辅助油雾发生器则需手动操作从大量油储罐供给。

油雾发生系统是把净化风和润滑油混合生成油雾。

操作控制系统则是把空气、油、油雾、各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。

3操作说明:3.1 加油:LubriMist®IVT油雾发生器有一个整体的75加仑(美制)（3.785*75=283.9升）供油油箱。

在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的油加满。

油可以直接通过供油软管从桶中或另一个油源泵入。

在往大油箱加油时应使用一个清洁的10微米油过滤器过滤。

3.1.1大油箱装油1)打开操作员隔间门。

确认大油箱、主油雾发生器油箱和辅助油雾发生器油箱的排放阀处于关闭位置。

阀在其手柄顺时针旋转到底时关闭。

阀的排放塞应安装并上紧。

2)找出大油箱加油盖。

盖位于旋转安装的滤油器的右边。

松开并卸下加油盖并放在一边。

注意盖用一根链条联接至储罐以防放错地方。

3)检查加油软管的端部有无污染。

清除掉可能会在软管端管嘴中或上的灰尘和沙粒。

油雾润滑操作说明

五、日常巡检

（一）主机 1.日常巡检人员应经常检查电加热器和电气系统工作是否正常（报警灯是否异常）；润滑油温度、空气温度是否在工作范围之内；气源压力、油雾压力是否保持稳定；设定的参数主要有：气温为50℃，油温为50℃，雾压为2-20KPa，气压为0.1-0.7MPa。 2. 在日常巡检中要注意观察主油箱中油位，不能低于71mm。正常使用情况下，每半个月加油一次，加油至液位读数为200mm，注意不能超过液位上限230mm。 3. 日常巡检人员应扳动主或辅油箱安全阀的扳手，观察油雾情况。（二）油雾分配管道 1．完全型油雾润滑（1）、配雾器：超过有机玻璃管1/2时，需要放油，长按配雾器放油推杆。（2）、集油盒：超过视镜1/2时，需要放油，打开集油盒视镜下方球阀。（3）、泵轴承温度测量：不超过65度。（4）、油雾检测。
16
22
凝缩嘴5显示屏11放油口A17
23
集油盒
6
电源进口
12
A油箱液位计
18
24
三、系统组成
（一）油雾润滑主机本油雾润滑主机主要由主油箱A、主油箱B、辅油箱、气加热箱、供气系统、出雾管路、电气控制部分构成（二)系统输送管道压缩空气进入主、辅油箱的油雾发生器后产生油雾，油雾沿着系统管路传输，经主管路，支管路分配到配雾器。（三）油雾分配管路油雾分配管道由流量控制阀、配雾器、凝缩嘴、转换接头、集油盒、油雾分配管、卡套接头组成配雾器：用于油雾的分配及观察，按动排油阀实现配雾器的排油。凝缩嘴：安装在泵体注油口处，对油雾进行凝缩，从而保持均匀的雾状。集油盒：泵体内残余的油雾和配雾器内的油通过集油盒进行收集。
油雾润滑装置操作说明
二联合
胡进旭

油雾润滑在企业中运用及生成油雾方法浅析

管道调节空气针阀
图Ｌ —ｌ
３油雾润滑在国内企业的运用＿２油雾润滑最早在２世纪８年代已经引入０Ｏ我国，１纪时油雾润滑大规模在国内石化企２世业开始运用，如燕京石化、齐鲁石化、九江石化等，并取得良效果。好３３降低轴承温度，山石化抽样为例以燕３．４降低润滑油用量例如一套装置九江石化分公司对催化裂化装置１６台机泵润滑油系统进行改造，成功应用油雾润滑技术，取得了明显的节能效果。经过半年的应用后，不仅润滑油用量降低了８％，０而且机泵达到了最佳润滑效果，备故障率大大减设少，轴承使用寿命延长为以前的３６。￣倍齐鲁石化胜利炼油厂不久前新建的原油深加工装置一１０口，第三延迟焦化装置，采用了世界先４万屯年进的机泵油雾润滑＿。与普通的机泵油浴润Ｔ艺滑相比，新工艺和新设备节能效果非常明显，车间５台机泵每年可节约润滑油２０千克。据３００介绍，经开工对比，油雾润滑１艺明显优于一传统的油浴式机泵润滑。首先，油雾散热性能好，经过近两个月持续高温的考验，轴承箱平均温度下降７没有１ ℃ｉ台机泵轴承箱超温。泵安全Ｉ机生能得到保证。其次，节油、润滑效果明显。车间采用油雾润滑的５台泵平均每天消耗润滑油３升，３．与８同规模机泵群相比，润滑油耗量降低４９第三，０充分保护了备用设备。油雾使
２
：
一
ＣｉａＮｅｅｈｏｏｉｓａｄＰｏｕｔｈｎｗＴｃｎｌｇｅｎｒｄｃｓ

油雾润滑系统操作手册

油雾润滑系统操作与维护手册油雾润滑系统操作手册一、简述：LSC油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。

油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用仪表风作为动力源，将润滑油雾化成直径为1~3微米的小油滴，产生的小油滴随仪表风通过分配管道网络到达各个润滑点，在摩擦副表面形成一层良好的油膜。

二、机泵油雾润滑系统的基本组成。

整套机泵油雾润滑系统由IVT型油雾润滑主机、油雾输送及分配系统、被润滑机泵、残油收集系统组成。

IVT油雾润滑主机主要由主油雾发生器、辅助油雾发生器、自动补油系统、控制系统组成。

各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。

三、主油雾发生器启动：（一）接通入口气源1、打开控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）；2、打开主油雾发生器的空气闭锁阀和油泵的空气闭锁阀；3、调整主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。

（顺时针压力升高，反之降低。

）（二）接通主油雾发生器电源（三）接通电源后，控制系统会对主机各项运行参数进行自检。

自检结束后，如果控制面板上没有显示报警信号，说明系统各项参数正常。

一般情况下，如果主机在停用一段时间案之后重新启动，自检结束后AIR TEMP（空气温度）和MIST DENSITY（油雾浓度）会显示报警，但通常在几分钟之后报警信号就会自动解除。

如果控制面板报警信号长时间不消除，参照“控制面板运行参数显示和报警及报警信号消除”部分。

四、控制面板运行参数显示和报警信号消除1、 AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。

此参数由系统内部自动控制在设定值120℉/49℃。

（一般此报警信号在主机通电几分钟后会自动消除）2、 OIL LEVEL（大油箱液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，高油位报警出现是因为大油箱加油过多，此时需把排放阀打开放出一部分油，直到报警消除；低油位报警时，说明大油箱油量不够，需及时加油。

轴承的润滑与密封方式

轴承的润滑与密封方式有多种，以下是一些常见的类型：1. 手动润滑：这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。

但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。

2. 滴点润滑：通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。

3. 油环润滑：靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。

4. 油绳润滑：依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。

5. 油垫润滑：利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。

油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。

6. 油浴润滑：这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。

7. 飞溅润滑：依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。

8. 油雾润滑：用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射进口电机轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。

此法适于高速、高温轴承部件的润滑。

9. 压力供油润滑：靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。

10. 循环油润滑：用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。

由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。

油雾、油气润滑

油雾润滑1.润滑原理：油雾润滑是利用压缩空气产生的高速气流，将液态润滑油经过油雾分配器雾化为微小的油颗粒，形成空气与油颗粒的混合体即油雾，经管路输送至被润滑的部位，再通过凝缩嘴将微小的油颗粒凝聚为较大的油颗粒，然后进入摩擦副，弥散于各个部位，形成油膜，起到润滑作用，同时油雾在轴承座内部形成正压，起到阻止外界污物进入的作用。

2.产品特点：1）油雾可以弥散到摩擦副各个部位，起到良好而又均匀的润滑效果。

2）压缩空气比热小，流速高，易于带走摩擦热，降低摩擦副工作温度。

3）可以用于高转速轴承，提高极限转速，延长轴承寿命。

4）油耗量最低，摩擦副始终保持新鲜、适量的润滑油。

5）体积小，动力消耗低，自动化控制程度高，可实现低液位、低气压、低油压报警，加强设备的可靠性。

6）油雾具有一定的压力，在轴承腔内可以起到一定的密封作用。

3.适用范围：油雾润滑适用于封闭齿轮、链条、滑板、导轨以及各种高速、重载的滚动轴承。

目前油雾润滑已经在压延设备及冶金机械上得到广泛使用，如：铝箔轧机、带钢轧机、回转窑、球磨机、石油机械、造纸机械、纤维机械、链条运送机、振动机、鼓风机、选矿机、粉碎机、高速纺绽等。

油气润滑油气润滑，在学术界被称为“气液两相流体冷却润滑技术”，是一种新型的润滑技术，它与传统的单相流体润滑技术相比具有无可比拟的优越性。

它成功地解决了干油润滑和油雾润滑所无法克服的难题，是润滑技术中的一朵正在绽放的瑰丽奇葩。

它适应了机械工业设备的最新发展的需要，尤其适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件恶劣的场合。

由于它能解决传统的单相流体润滑技术无法解决的难题，并有非常明显的使用效果，大大延长了摩擦副的使用寿命，改善了现场的环境，因此正在得到越来越广泛的应用，尤其是在冶金工业领域。

在给油气润滑下定义以前，让我们以气动式油气润滑系统为例来了解一下油气润滑的工作原理。

气动式油气润滑系统主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。

油雾润滑介绍

系统组件
• 中央油雾控制器主机 • 油雾分配网 • 集流腔，节流器
• 集油箱 • 油雾和油返回系统
中央油雾控制器主机
• 产生油雾 • 连续自动运行 • 8个工艺参数均由微处
理器监控 • 每个系统一个控制器主
机 • 装有备用系统
漩涡式油雾喷嘴
• 压缩空气驱动 • 1到30标准立方英尺/
分钟 • 无活动部件 • 油气比为1：200,000
SCFM
.03 .09 .18 .30 .45 .60
标准
立方英尺每分钟
节流器/喷嘴
喷洒
雾化
凝液定向
油雾排放管
油雾收集箱
溢流口排放阀
油雾收集箱
连接口
油雾收集箱
• 用于纯雾化和吹扫型油雾系统 • 安装在设备基础上 • 设备轴承箱体和油雾收集箱用排放管相连 • 收集箱收集的冷凝油可循环利用或进行适
排放阀
• 节流器到润滑点之间用不锈钢管连接
• 可安装各种节流器（凝缩嘴）
节流器/喷嘴
• 孔板计量仪 • 控制到各润滑点的油雾量 • 尺寸取决于设备的：
- 每分钟转数 - 轴径 - 轴承列数 - 载荷 • 每个润滑点对应一个节流器
选择合适的节流器可提供适量的润滑油雾
Part No.
500 501 502 503 504 505
通过缝隙及排气孔分散。油雾润滑真正起润滑作用的仍是油液，
空气的作用是输送润滑油和带走热量、降低温升，润滑区仍然属于单相流体润滑，遵守弹性流体动压润滑理论。
非强制润滑的缺陷
• 润滑油膜不均匀，造成机泵轴承的磨损 • 摩擦产生的热量不易带走，产生点蚀，降低了轴承的寿命 • 外界灰尘等杂质易进入摩擦副部位，造成机泵轴承的磨损 • 由于石化现场的腐蚀性气体和水分进入轴承箱加快了轴承失效 • 轴承由于采用人工加油方式，可能产生一些人为因素造成的故障，

油雾润滑系统操作手册2010.01.10

LubriMist ○R 油雾发生器JD 型—220VAC 使用说明1. 简介及基本操作大储油罐：向主油雾发生器储油罐补油补油泵主空气供应阀：给主油雾发生器供风辅助油雾发生系统主油雾供应阀辅助油雾供应阀辅助油雾发生器电源开关排凝阀：检查润滑油油质情况润滑油过滤器辅助空气供应阀图1 油雾发生系统部件图位远传空气压力调节器：调节风逆时针减小雾发生器油储罐补油电磁阀量，带水的话就应打开油罐底排空排水油雾主管压力表油箱加热器主油雾发生器电源开关隔膜按钮键台液晶显示屏：显示状态和报警图2 油雾发生系统部件图图3 油雾头：油雾发生器部件图分配器凝液收集罐分配器中存凝液时，往上按该按钮，排放凝液至凝液收集罐这些孔可接管至其它机泵轴承图4 油雾发生系统部件图润滑油颜色，如果发黑，则轴承有磨损，应停泵检查备用泵轴承箱侧有油雾冒出，表示油雾润滑系统运行正常，没有则联系钳工检查图5 日常检查部位空气温度：通过空气加热器加热后的空气进入油雾发生器时的温度（0F或℃）高报：1400F（60℃）低报：1000F（38℃）正常：1200F（49℃）到1500F（65℃）便切断空气加热器油储罐液位：与玻璃板检查对照；玻璃液面计中的低液位标记下方1"处会低报警油雾压力：输出和分布到各机泵的油雾压力高报：30英寸水柱（75mbar）低报：10英寸水柱（25mbar）正常：20英寸水柱（50mbar）调节空气压力：显示供应到主油雾发生头的调节空气压力高报：65PSI(4.48bar)低报：10PSI（0.69bar)空气压力低于该值时，将不能产生油雾增加时间：显示减少清除：用来清除一个报警状态或在编程模式下返回到运行模式。

在纠正一个报警状态后按这个钮，按一次清除一个报警。

再次按清除键头顶状态灯由红色变为绿色。

确认或编辑日期油雾浓度：高报：90%低报：10%正常：50%设置各值的方法：按SET----按要设置的值按钮----按INC或DEC调节----ENTER确认----按CLEAR返回图5 油雾发生系统部件图2. 投用（1）引进净化风，先排空以保证清洁。

润滑的方式和作用

润滑方式在润滑材料选定之后，就需要采用适当的润滑方式及装置，将润滑材料进行有效的输送、分配、检查和调整，才能充分发挥润滑的作用。

润滑方式主要有十种：⑴手工加油润滑这种润滑方式主要用于开式齿轮、链条、钢丝绳及一些简易机械设备，其特点是润滑装置最简单，但维护工作量较大，只适用于轻负荷或低速的摩擦副。

⑵滴油润滑滴油润滑是利用油的自重一滴一滴的流到摩擦副上，滴落速度随着油位而改变，此种润滑最适应在数量不多而又容易靠近的摩擦副上。

如机床导轨、齿轮、链条等部位的润滑。

⑶溅油（飞溅）或油池润滑这种润滑方式是靠高速转动的机械零件在油池中的连续转动将有带到相互啮合的各个摩擦副上。

但是飞溅只能用于油箱封闭的机械上，它不需要什么维护，只要保持规定的油位和油质清洁即可。

⑷油杯、油链及油轮润滑多数用在机床、电机、风扇等主轴轴承上。

这种润滑方式只能用于水平方向主轴，油杯套在主轴上作自由旋转，油轮则固定在轴上，这些润滑装置随着主轴转动，将油从油池带入摩擦副的间歇形成自动润滑，在油池中需保持一定的油位。

这种润滑装置作用可靠，维护简单。

⑸油绳、油垫润滑主要用在低速轻负荷的轴套和一般机械上。

这种方式是利用油绳、毡垫的毛细管产生的虹吸作用向摩擦副供油，油绳和毡垫均浸在油内，摩擦表面可以和油绳或毡垫相互接触，也可以有一定距离。

这种润滑方法简单，维护方便。

⑹强制送油润滑这种润滑主要用于金属切削机床、锻压没备和一些蒸汽机的主轴轴承上，主要是靠一个或几个装在油池上可调行程的柱塞泵来实现，装置较为复杂，但维护简单，润滑油较为清洁。

⑺油雾润滑主要用在高速滚动轴承及封闭的齿轮、链条、滑板、导轨等部件上。

油雾润滑装置利用压缩空气把润滑油从喷嘴喷出，将其雾化后再送入摩擦表面，并使其在饱和状态下析出，让摩擦表面上粘附薄层油膜，以起到润滑作用。

⑻压力循环润滑主要应用在内燃机、金属切削机床及一些减速器上。

这种润滑方法利用重力或油泵使循环系统的润滑油达到一定的工作压力，适用于重负荷的摩擦表面。

油雾器保养方法及技巧

油雾器保养方法及技巧一、油雾器保养方法1、正常使用过程中如发生不滴油现象时，应检查进口空气流量是否低于起雾流量，是否漏气，油量调节针阀或油路是否堵塞。

2、使用时应及时排除油杯底部沉积的水分，以保证润滑滑油的纯度。

一般可通过油雾器底部的排水旋钮排水，排水完毕后应迅速拧紧旋钮。

3、油杯内油面低至油位下限位置时，应及时加油。

油雾型油雾器可实现不停气加油；微雾型油雾器必须先停气，后加油。

油面不得超过油位上限位置。

4、油杯一般是用聚碳酸脂制成的透明容器，应避免接触有机溶剂、合成油等，并避免在这些化学物质的气氛中使用。

5、定期检查油雾器油杯的金属外壳是否完好，油杯、视油窗是否有裂纹、被污染。

二、油雾器维护技巧油雾器选用一周补油一次的规格，补油时，要注意油量减少情况。

若耗油量太少，应重新调整滴油量，调整后滴油量仍减少或不滴油，应检查油雾器进出口是否装反，油道是否堵塞，所选油雾器的规格是否合适。

每月每季度的维护工作应比每日和每周的维护工作更仔细，但仍限于外部能够检查的范围。

其主要内容是：仔细检查各处泄露情况，紧固松动的螺钉和管接头，检查换向阀排出空气的质量，检查各调节部分的灵活性，检查指示仪表的正确性，检查电磁阀切换动作的可靠性，检查气缸活塞杆的质量以及一切从外部能够检查的内容。

维护工作可以分为经常性的维护工作和定期的维护工作。

前者是指每天必须进行的维护工作，后者可以是每周，每月或每季度进行的维护工作。

维护工作应有记录。

维护工作应有记录，以利于今后的故障诊断和处理。

油雾器的安装位置是否合适，所选规格是否恰当，滴油量调节得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，应考虑过滤器的位置是否合适，各类除水元件实际和选用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。

泄露的主要原因是阀内或缸内的密封不良，气压不足等所致。

此系密封阀的泄露较大时，可能是阀芯，阀套磨损所致。

油润滑方法

油润滑方法油润滑方法的优点是，油的流动性较好、散热效果佳、易于过滤除去杂质，因而适用于所有速度范围的润滑，油还可以循环使用，换油也比较方便。

其缺点是密封比较困难。

1.手工润滑手工润滑是一种最普遍、最简单的方法。

一般是由设备操作工人用油壶或油枪向油孔、油嘴加油。

油注入油孔中后，沿着摩擦副对偶表面扩散以进行润滑。

因润滑油量不均匀、不连续、无压力而且依靠操作人员的自觉性，所以有时不够可靠，故只适用于低速、轻负荷和间歇工作的部件和部位，如开式齿轮、链条、钢丝绳及不经常使用的粗糙机械。

2.滴油润滑滴油润滑主要是滴油式油杯润滑，它依靠油的自重向润滑部位滴油，构造简单、使用方便。

其缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度的变化和液面的高低都会改变滴油量。

3.油池润滑油池润滑是依靠淹没在油池中的旋转零件，将油带到需润滑的部位进行润滑。

这种润滑方法适用于封闭箱体内转速较低的摩擦副，如齿轮副、蜗杆蜗轮副、凸轮副等。

油池润滑的优点是自动可靠，给油充足；缺点是油的内摩擦损失较大，且易引起发热，油池中的油可能积聚冷凝水。

4.飞溅润滑飞溅润滑是利用高速旋转零件或附加的甩油盘、甩油片，将油池中的油溅散成飞沫向摩擦副供油，主要用于闭式齿轮副及曲轴轴承等处。

另外，箱体内壁的油槽还能将部分溅散的润滑油引到轴承内润滑轴承。

飞溅润滑时，浸在油池中的零件或附件的圆周速度不应超过12.5m/s，否则将产生大量泡沫及温升而使油迅速氧化变质。

应装设通风孔以加强箱内外空气的对流，以便油面指示器显示油位。

5.油绳、油垫润滑这种润滑方法是将油绳、垫或泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管的虹吸作用进行供油。

油绳、油垫本身可起到过滤作用，因此能使油保持清洁，且供油连续均匀。

其缺点是油量不易调节，另外，当油中的水分超过0.5％时，油绳就会停止供油。

油绳不能与运动表面接触，以免被卷入摩擦面之间。

为了使给油量比较均匀，油杯中的油位应保持在油绳全高的3/4,最低也要在1/3以上。

设备润滑六定二洁三过滤

设备润滑“六定”“二洁”与“三过滤”管理不少工厂都不重视润滑管理，以为润滑不过是给机器加点油而已。

岂不知，对设备而言，润滑如同给人体输液，润滑剂如同人的淋巴、血液一样重要。

遗憾的是，很少工厂能够以这样的高度来看待润滑。

一台机器的设计寿命是10年，没想到3年就不能工作了，机器的使用者常常埋怨设备供应商言过其实，怪设备的制造质量太差，也许根源就是自己对设备的润滑没做好，降低了设备寿命。

笔者要告诉读者，当你使用的某些机械类设备出现故障，找不到根源，你就先从润滑上找找原因。

因为，很多机械类故障的根源就是润滑不良造成。

机械摩擦副在运动过程中的磨损情况遵照如下图所示的磨损曲线。

磨损曲线分为三个阶段，即磨合磨损阶段，正常磨损阶段和剧烈磨损阶段。

在磨合磨损阶段，因为新加工的零件表面粗糙，或者摩擦匹配部位的啮合曲线不吻合，必然使凹凸不平的部位被切削掉，这就是磨合阶段的磨损特种。

过了磨合期就进入稳定磨损阶段，由于在磨合期产生的应力，由于表面粗糙度的改善，磨损速度下降，保持一个长时间的低量的状态，这就是稳定磨损阶段。

随着应力、腐蚀的聚集，零件表面开始了快速的磨损，摩擦副表面金属基体会大块剥落在润滑介质中，这就进入了剧烈磨损阶段。

如图1所示。

图1 摩擦副磨损状态的三个阶段如果摩擦副之间的润滑剂持续维持较为充分状态，零件的稳定磨损周期可以维持较长时间周期，合适的润滑添加剂也可能延长这一时期。

反之，如果润滑不到位，亦即加油周期不当，加油量不足，摩擦副经常出现缺油状态，或者润滑介质标号不对，或者润滑介质被污染，混入灰尘、杂质及水分，则稳定磨损阶段会大大缩短，让剧烈磨损阶段提前到来。

例如某工厂曾有一条自动生产线，每条线价值 550 万美金，每小时产值3.6万人民币。

在第一次大修更换齿轮油后，发现设备运行明显异常。

经检查，是因为换油牌号搞错。

纠正之后，设备运行状态恢复。

某飞机失事，是因为润滑油污染物堆积堵塞油管，导致油管无法供油所致。

JD油雾润滑操作手册

LubriMist○R 油雾发生器JD型—220VAC安装和操作手册北京耀森光电设备有限公司一、启动主油雾发生器启动前重新检查所有连接，并保证所有部件已拧紧，电气连接正确。

确定油雾分配系统，喷嘴，应用点连接，排气和排油都正确安装。

核实用来维持空气供应的设备和系统处于正确工作状态，在装置空气入口连接处的这些供应已打开。

LubriMist○R JD型油雾发生器的可编程固态控制器监控运行变量。

工厂预设值已编程并安装在系统内作为控制和报警设定值。

起动期间无需对工厂设定值做出调整。

LubriMist®JD型的起动非常简单且只需操作员几个启动动作。

起动JD型油雾发生器的步骤如下：启动大量油压力供应系统。

如果你的JD型配有辅助油雾装置，确保油雾出口球阀处于正确位置。

打开入口空气供应。

合上电源。

设定油雾管道压力。

按“CLEAR”键。

这四步进一步讨论如下：1、启动大量油压力供应系统JD油雾发生器最大入口油压为150PSIG/10.3BAR。

2、检查辅助油雾发生器如果你的装置配有辅助油雾发生器，确定辅助油雾发生器入口空气供应阀关紧。

辅助油雾发生器油雾出口阀应处于全关位置而主油雾发生器出口阀在全开位置。

3、打开入口空气供应找到装在JD入口空气连接处的入口空气供应阀，此阀应处于全开位置。

4、合上电源合上电源之前，保证所有用户提供的联接已牢固上紧且所有电气壳体和接头盒的盖已上紧。

一旦系统电源接通，固态控制系统将工作，通过说明外围输入信号，监视当前运行条件。

当预设的临界报警条件被清除后固态系统控制所有独立电源系统。

JD中使用的固态控制器内置加热器和油电磁阀电源电路安全断路器。

当电源首次接通时，只有油电磁阀通电起动，开始向油储罐注油。

主和辅助油雾发生器配备有单独的ON-OFF 电源开关。

主油雾发生器电源开关位于柜内AC电源壳体下方。

现在接通主油雾发生器的电源。

油电磁阀将打开，主油雾发生器储罐开始注油。

储罐中上升的油位可在油位表上监视。

9种润滑方式

由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。

加油量依靠工人感觉与经验加以控制。

2、滴注润滑依靠油的自重通过装在润滑点上的油杯中的针阀或油绳滴油进行润滑。

结构简单，使用方便，但给油量不容易控制，振动、温度的变化及油面的高低，都会影响给油量。

不宜使用高粘度的油，否则针阀被堵塞。

3、飞溅润滑浸泡在油池中的零件本身或附装在轴上的甩油环将油搅动，使之飞溅在摩擦面上。

这是闭式箱体中的滚动轴承、齿轮传动、蜗杆传动，链传动、凸轮等的广泛应用的润滑方式。

零件的浸泡深度有一定的限制。

浸在油池中的机件的圆周速度一般控制在小于12m/s，速度过高，搅拌阻力增大，油的氧化速度加快，速度过慢影响润滑效果。

4、油环与油链润滑依靠套在轴上的油环或油链将油从油池中带到润滑部位。

如图所示，套在轴1上的油环2下部在油池中，当轴旋转时，靠摩擦力带动油环转动，从而把油带入轴承中进行润滑。

5、油绳与油垫润滑一般是与摩擦表面接触的毛毡垫或油绳从油中吸油，然后将油涂在工作表面上。

有时没有油池，仅在开始时吸满油，以后定期用油壶补充一点油。

主要应用于小型或轻载滑动轴承。

这种方法主要优点在于简单、便宜，毛毡和油绳能起到过滤作用，因此比较适合多尘的场合。

但由于油量小，不适用于大型和高速轴承，供油量不宜调整。

6、自润滑自润滑是将具有润滑性能的固体润滑剂粉末与其他固体材料相混合并经压制、烧结成材，或是在多孔性材料中浸入固体润滑剂；或是用固体润滑剂直接压制成材，作为磨擦表面。

这样在整个磨擦过程中，不需要加入润滑剂，仍能具有良好的润滑作用。

7、油雾润滑油雾润滑系统由油雾润滑装置、管道和凝缩嘴组成。

油雾润滑装置主要由分水滤气器、调压阀及油雾发生器组成。

油雾润滑主要用于高速滚动轴承的高温工作条件下的链条等。

此方法不仅达到润滑目的还起到冷却和排污作用，耗油量小。

其缺点就是排出的气体含有悬浮的油雾，造成污染。

油雾润滑

油雾润滑油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式, 可以广泛应用于滚动轴承、齿轮、蜗轮、链轮及滑动导轨等各种摩擦副。

油雾润滑具有润滑效果优异、耗油量小、散热好、能提高滚动轴承极限转速、设备简单、重量轻、占地面积小、成本及维修费用低 , 以及便于集中管理等特点。

一、工作原理当电磁阀通电接通后 , 压缩空气经分水滤气器过滤 , 进入调压阀减压,使压力达到工作气压,经减压后的压缩空气经电磁阀空气加热器进入油雾发生器,在发生器内,高速流动的气流产生涡流效应,将油吸入发生器雾化室进行雾化,油雾经油雾装置出口排出,通过系统管路凝缩嘴送至润滑点。

在油雾的形成、输送、凝缩、润滑过程中的较佳参数如下 : 油雾颗粒的直径一般为 1-3μm; 空气管线压力为0.3-0.5MPa；油雾浓度 ( 在标准状况下 , 每立方米油雾中的含油量 ) 在 3-12g/m3 ；油雾在管道中的输送速度为 5-7 m/s；输送距离一般不超过150m; 凝缩嘴根据摩擦副的不同,与摩擦副保持5-25mm的距离。

二、油雾润滑技术特点油雾可形成优质洁净的润滑油膜，极大改善润滑效果；可降低轴承运行温度 10-15℃；润滑油总耗用量可降低 40％以上；油雾使轴承腔内有微小正压，防止了潮气和外来污染物的进入，使轴承保持非常清洁，并得到充分保护；对于 A/B 泵配置及季节性运转的的机泵，在其非运行期间整个轴承腔仍得到充分保护。

三、机泵群油雾润滑系统系统可以产生由1－3微米的油雾颗粒组成的含油量仅为5 PPM 的油雾流，再通过管道将油雾送到每台机泵需要润滑的部位。

油雾可远距离输送，只要油雾输送管道的水平累计长度不超过100米的机泵都可得到同一主机提供的油雾。

颗粒极小的油雾能够在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，减小了摩擦及发热，使轴承温度明显下降。

由于充满油雾的轴承腔对外有微小的正压，从而使外来的潮气和污染物不易进入轴承腔，使轴承腔内即清洁又能得到充分的保护。

机械设备润滑方法和润滑装置

机械设备润滑方法和润滑装置在各种机械设备中，润滑的主要目的是为了减少摩擦和磨损。

为达此目的，人们必须根据机械的实际情况对润滑方法、润滑装置及润滑系统进行合理的选择和设计，以保证机械设备具有最良好的工作状态。

由于近年来各种机械向高速、大功率、高精度和高度自动化迅速发展，因此，对它的润滑方法、润滑装置和润滑系统的选择就变得日益重要起来。

一、润滑方法由于润滑方法多种多样，现在还没有统一的分类方法。

表1-3-1是按照润滑剂的种类进行分类的。

二、润滑装置（一）油润滑装置油润滑方法的优点是油的流动性较好，冷却效果较高，易于除去杂质，适用速度广泛，使用寿命较长，易更换，可循环使用。

缺点是密封较困难。

其常用装置如下∶1.手工润滑装置在开式齿轮、链传动和钢绳传动及低精度不连续运转的机械与简易的小机械（如小型电机、缝纫机等）常用手工加油（或脂）进行润滑。

其方法是用油壶、油枪和油杯加油。

这种润滑方式仅适用于低速轻载的摩擦副。

图1-3-1为加油和脂的两种油杯的示意图。

2.滴油润滑装置滴池润滑是利用润滑油的自重向润滑部位供油。

它主要用干滑动轴承。

滚动轴承。

齿轮、链条和滑动导轨的润滑。

图1-3-2为常用的一种针阀式滴油杯。

3.油绳和油垫润滑油绳、油垫润滑多用于低速、轻载的轴承与一般普通机械中。

这种润滑方法是将油绳、毡垫或泡沫塑料等浸入润滑油中，利用其毛细管作用或虹吸作用进行供油润滑的。

如图1-3-3所示。

4.油环、油链润滑依靠套在轴上的环或链将油池中的润滑油带到需润滑的部位，这种润滑方法就叫油环或油链润滑。

这种方法仅能用于水平安装的轴，如机床、电机和风扇等的主轴轴承的润滑上。

要求轴的转速应在50～3000r/min范围内，以保证可靠的润滑。

图1-3-4是油环润滑的示意图。

5.飞溅润滑装置飞溅润滑是靠旋转机件或附加在轴上的甩油盘等，将油池中的油飞溅到润滑部位的一种润滑方式。

这种润滑方式主要用于密封在箱体中的齿轮传动和曲轴轴承等的润滑上，也可以通过加工于箱体内壁上的油沟将飞溅溅于箱壁上的润滑油导入轴承内进行润当。

油润滑方法

油润滑方法油润滑方法的优点是，油的流动性较好、散热效果佳、易于过滤除去杂质，因而适用于所有速度范围的润滑，油还可以循环使用，换油也比较方便。

其缺点是密封比较困难。

1.手工润滑手工润滑是一种最普遍、最简单的方法。

一般是由设备操作工人用油壶或油枪向油孔、油嘴加油。

油注入油孔中后，沿着摩擦副对偶表面扩散以进行润滑。

因润滑油量不均匀、不连续、无压力而且依靠操作人员的自觉性，所以有时不够可靠，故只适用于低速、轻负荷和间歇工作的部件和部位，如开式齿轮、链条、钢丝绳及不经常使用的粗糙机械。

2.滴油润滑滴油润滑主要是滴油式油杯润滑，它依靠油的自重向润滑部位滴油，构造简单、使用方便。

其缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度的变化和液面的高低都会改变滴油量。

3.油池润滑油池润滑是依靠淹没在油池中的旋转零件，将油带到需润滑的部位进行润滑。

这种润滑方法适用于封闭箱体内转速较低的摩擦副，如齿轮副、蜗杆蜗轮副、凸轮副等。

油池润滑的优点是自动可靠，给油充足；缺点是油的内摩擦损失较大，且易引起发热，油池中的油可能积聚冷凝水。

4.飞溅润滑飞溅润滑是利用高速旋转零件或附加的甩油盘、甩油片，将油池中的油溅散成飞沫向摩擦副供油，主要用于闭式齿轮副及曲轴轴承等处。

另外，箱体内壁的油槽还能将部分溅散的润滑油引到轴承内润滑轴承。

飞溅润滑时，浸在油池中的零件或附件的圆周速度不应超过12.5m/s，否则将产生大量泡沫及温升而使油迅速氧化变质。

应装设通风孔以加强箱内外空气的对流，以便油面指示器显示油位。

5.油绳、油垫润滑这种润滑方法是将油绳、垫或泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管的虹吸作用进行供油。

油绳、油垫本身可起到过滤作用，因此能使油保持清洁，且供油连续均匀。

其缺点是油量不易调节，另外，当油中的水分超过0.5％时，油绳就会停止供油。

油绳不能与运动表面接触，以免被卷入摩擦面之间。

为了使给油量比较均匀，油杯中的油位应保持在油绳全高的3/4,最低也要在1/3以上。

油雾润滑操作规程

油雾润滑装臵操作规程操作规程目录第一章油雾润滑简介第二章油雾润滑装臵的性能第三章油雾润滑装臵的结构及功能第四章油雾润滑装臵的安装条件第五章油雾润滑装臵操作指南第六章油雾润滑装臵使用注意事项第七章油雾润滑装臵的常见故障及排除方法第八章基础设备规程第九章事故处理预案第八章油雾润滑装臵示意图第一章油雾润滑简介1.1油雾润滑知识油雾润滑是一种新型的集中润滑方式，是保证轴承正常运行的必要条件，对提高轴承的承载能力和使用寿命起着重要作用。

据调查，造成滚动轴承过早破坏的原因中，有43％是与不恰当的润滑方式有关。

可以设想，随着机械设备性能的不断提高，由于不适当润滑而引起的轴承或其他机械部件过早破坏会不断增加，油雾润滑方式正是解决这一问题的新型方式。

油雾润滑设备体积小，重量轻，自动化程度高。

具有防爆功能及报警系统。

且可实现远程控制与监控，便于集中管理。

是企业自动化管理水平提升的具体表现，同时也是企业生产自动化水平的提高。

大幅度减少了注油，维修人员，彻底实现了一人管理多机和多个泵房的愿望。

节约了大量的人员工资，福利待遇，社会统筹养老保险，医疗费等开支。

为企业带来了最直接的经济效益。

油雾润滑比传统润滑方式更能充分发挥轴承的效能，降低轴承的能耗和维修费用，延长轴承的使用寿命和维修周期。

而通过选择高性能且合理的润滑方式，是改善轴承工作环境、减少设备故障、提高企业经济效益的最有效途径。

1.2装臵简介2006年华北石化公司在三联合重整泵区首次采用沈阳佳益公司OMLD-1型油雾润滑装臵，对27台离心泵润滑方式改造，从油浴润滑成功改为油雾润滑。

2007年11月在三催化泵区使用OMLD—I—25Y一备两主型油雾润滑装臵对38台泵使用油雾润滑。

第二章油雾润滑装臵的性能、用途、技术参数、型号2.1油雾润滑性能该系统是一种新型的集中润滑方式。

油雾润滑主体装臵是系统的核心设备。

其原理是将压缩空气（仪表风）引入主机，通过专利的高科技雾化工艺，产生微米级油雾颗粒。