城市新区道路规划设计中的问题与措施

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浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施

浅析城市道路规划中存在的问题和改进措施摘要：我国城市建设的快速发展带动我国各行业发展迅速，使得我国快速进入现代化科学技术发展阶段。

随着城市化的快速发展，城市道路规划问题显得尤为重要。

目前，我国的道路规划存在着很多问题，造成了城市交通拥堵，资源浪费，安全事故层出不穷等现象，严重阻碍了城市的发展和人民生活水平的提高。

关键词：城市道路规划；存在的问题；改进措施引言时代的进步，科技的发展使我国道路建设有了新的发展机遇和发展空间。

随着城市化水平的不断提升，目前我国的城市水平有较大幅度的变化，但是相比于西方发达国家依然存在不小的差距，具有巨大的发展空间。

在该社会背景下，国家正面临规模巨大的城市建设与城市道路规划需求。

1道路规划的主要内容1.我们需要更好地与用地协调分析，并且提出相应合理的解决方案，在开展道路规划的前提之下，开始预测分析，一定要坚持合理的用地规模，同时我们也要适当的调整相关政策以防不时之需，否则交通问题无法解决。

2.提出相应的建筑时间、建筑规模以及建筑布局，我们都要进行相应的分析，在社会时代的背景下，我们要与时代肩并肩，与基础建设肩并肩进行测试分析，不断的调整。

2道路规划中存在的问题分析2.1道路的规划缺少以人为本的理念城市道路规划的目的，是为了更好地服务于民众。

为他们提供便捷，舒适的交通环境。

因此，道路规划应该适当听取社会公众的意见。

将科学规划与公众建议邮寄结合，使城市道路的规划更加有人性化。

但在现有城市道路的规划中并没有充分让人民群众参与进来，而是闭门造车，服从领导的意见，领导怎么说就怎么做，人们群众的需求往往被忽视，从而导致城市规划设计不能体现出以人为本的思想，人们也不再对道路的规划感兴趣。

2.2道路交叉口道路交叉口需要考虑到整体规划的互通问题，需要慎重进行样式的选择。

另外，考虑到工程项目的建设需要，新区的一些重要道路要满足道路建设的要求，做到结构物的废除并解决大量预留桥梁的问题，否则会带来大量的资金浪费，不利于城市资源的流转利用。

简述如何做好城市新区的规划建设管理工作

简述如何做好城市新区的规划建设管理工作作者：白雨王成泽来源：《建筑工程技术与设计》2015年第17期【摘要】城市新区规划的科学性和顺利实施需要合理的规划管理，在城市新区规划管理中，应当实行全程跟踪，对每一环节都进行严格的监督，及时的发现问题，分析问题，查找原因，制定出相应的解决策略，保证城市新区规划的顺利实施。

政府规划管理部门要积极做好城市新区的规划建设管理工作，尽可能规划出完善、合理的城市新区，发挥政府规划的积极意义和指导作用。

本文结合政府城市规划工作实际，简单分析了如何做好现代城市新区规划和建设，并探讨了城市新区建设的未来发展策略。

【关键词】城市新区；规划建设；管理前言城市新区规划是城市发展建设和管理的基础，是科学规划实现城市持续发展的保证，城市新区规划管理是对城市的空间布局进行协调，是改善人们居住环境的一项重要工作，对城市规划的顺利实施起着重要的作用。

随着我国社会的发展，城市化进程加快，也带来了城市规划与管理的诸多问题，为了保证的城市的可持续发展，我们必须加强城市新区规划管理，促进房新区建设的健康发展，提高居民生活的质量。

一、现代城市新区规划建设发展概况随着我国城市建设进程的加快，城市规划显得尤为重要。

对于我国的绝大多数城市而言，在过去的发展中，没有成型的城市规划而言，所谓的城市规划都是局部的。

此外，在原有的城市结构中，工厂和居民区商业区都在城市之内，存在规划不合理现象，城市要想实现规模扩大，就要拆除老城区，新建城市新区，并对整个城市新区做系统全面的规划，使城市形成独有的功能区，便于日后的长期发展。

目前我国多数的城市建设，都选择将市区内的工厂迁出城外，拆除老房子，在繁花地段兴建商业建筑，构建城市综合体，兴建城市商圈，促进城市经济的整体发展。

除此之外，多数城市还在老城区之外，开发建设新城区，并对新区做了系统全面的规划，使得整个城区的发展和谐统一。

二、如何做好城市新区的规划建设管理工作城市规划需要根据城市的各方面具体结构进行全盘考虑，主要应该采取以下措施：1、构建城市整体空间规划（1）城市新区规划要明确城市未来的发展方向目前我国的城市发展都遇到了老城区发展瓶颈的制约，要想实现城市规模的扩大，除了迁建老城区内的工厂和拆除老房子外，另选新址规划建设城市新区成为了明智了选择。

关于城市道路规划中存在的问题

关于城市道路规划中存在的问题作者：隋全杰来源：《价值工程》2011年第29期Problems in City Road PlanSui Quanjie（大连市金州新区村镇建设办公室，大连 116100）（Dalian Jinzhou New Area Countryside Construction Office，Dalian 116100，China）摘要：随着城市化进程的加快，城市道路规划和建设的问题日益凸显出来了，本文指出了城市道路规划中存在的点滴问题：城市道路规划的随意性；城市道路规划重视道路交通功能、空间功能规划，轻视道路环境功能规划；城市道路规划缺乏严肃性，道路交通拥挤现象层出不穷；城市道路规划中没有体现“以民为本”的原则。

这些问题的出现对我们的城市建设和发展产生了一定的影响。

Abstract: With the acceleration of urbanization, urban road in the planning and construction has been increasingly prominent. This paper points out the problems in the city road plan, namely arbitrary; urban road plan pays attention to traffic and space function, but ignores the plan for road environment function; city road planning lacks of seriousness; the road traffic congestion phenomenon emerge in endlessness; city road planning not reflected in the "people oriented" principle. The problems have a certain impact on our city construction and development.关键词：城市发展道路规划生态环境交通拥挤Key words: urban development；road planning；ecological environment；traffic congestion中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）２9-0098-010引言随着城市化进程的加快，城市道路规划和建设的问题日益凸显，诸如交通拥挤、秩序混乱等问题不断发生。

城市新区市政道路交叉口设计要点分析

Construction & Decoration建筑与装饰2023年2月下 113城市新区市政道路交叉口设计要点分析顾山龙北京顺捷兴宏工程设计咨询有限公司北京 100045摘要在社会经济高速发展的新时代背景下，城市新区面临着繁重的交通压力，而市政道路的交叉口是造成城市交通拥堵的主要通道。

在工程设计环节，如若没有充分掌握市政道路的整体布局，则会导致交通组织混乱，增加城市交通拥堵率，给城市新区的交通发展带来严重的负面影响。

对此，本文针对城市新区市政道路交叉口的设计原则进行了分析，并对交叉口设计要点展开探讨，以供参考。

关键词城市新区；市政道路交叉口；设计要点Analysis on Key Points of Municipal Road Intersection Design in New Urban AreaGu Shan-longBeijing Shunjie Xinghong Engineering Design Consulting Co., Ltd., Beijing 100045, ChinaAbstract Under the new era background of rapid social and economic development, new urban areas are facing heavy traffic pressure, and the intersection of municipal roads is the main passage causing urban traffic congestion. In the engineering design process, if the overall layout of municipal roads is not fully grasped, it will lead to chaotic traffic organization, increase the urban traffic congestion rate, and bring serious negative impacts to the traffic development of the new urban area. In this regard, this paper analyzes the design principles of municipal road intersections in new urban areas, and discusses the key points of intersection design, for reference.Key words new urban area; municipal road intersections; key design points引言近年来，城市交通运输业的经济发展呈持续上升趋势，城市新区想要实现可持续发展的经济目标，满足城市交通运输业的经济发展需求，则需对市政道路结构进行整体规划，交叉口作为市政道路设计中的重要内容，其结构设计的合理性及科学性关乎着市政道路的运营水平，同城市交通的通畅性密切相关。

浅析生态廊道建设的考虑因素及技术措施——以深圳市大鹏新区排牙山-七娘山节点生态廊道建设为例

浅析生态廊道建设的考虑因素及技术措施——以深圳市大鹏新区排牙山-七娘山节点生态廊道建设为例摘要：为抵制和控制城市建设的无序蔓延，保持自然生态体系的连续性，提高生物多样性，长久维护深圳市生态用地的生态功能，深圳市做了大量的工作保护生态环境，政府层面充分重视城市生态保护及关键生态节点的建设。

作为贯通深圳市东部生态斑块的主要生态廊道，大鹏新区排牙山-七娘山节点生态恢复工程是保护和提高深圳东部区域生物多样性的重要生态板块，也是大鹏半岛动物保护和动物通道建设的重要举措。

如何修复受损生境，连通生态断点，保障区域生态安全，是项目设计与研究的重点。

关键词：生态廊道；生态恢复；动物保护；生态安全1、项目概况深圳市生态本底条件优越，但自然生态安全问题日益突出。

深圳作为快速城市化发展的典范，生态保护与城市发展无疑会有一定的冲突，由于早期的粗放式发展，深圳城市生态用地急剧减少，自然生态安全格局体系破碎化和孤岛化严重，自然生态安全问题已经日益突出，生态调控能力严重不足。

大鹏新区排牙山-七娘山节点生态恢复工程是深圳市生态安全廊道体系内20个重要生态节点之一。

坪西公路作为大鹏半岛重要的干道级道路，从节点中央横穿过，几乎完全隔断了大鹏半岛两端的排牙山与七娘山的陆生水生动物活动及交流渠道，造成了野生动物栖息地生境的破碎化，也造成了野生动物在穿越道路时死亡的危险性大大增加。

研究表明，一条 4 车道分隔公路对于森林哺乳动物所起的阻隔作用，相当于两倍于这个宽度的河水的分隔，由此导致的动物无法正常觅食和迁徙繁殖，对动物种群的潜在威胁丝毫不亚于直接的交通事故。

坪西公路现状为双向4 车道，中间有护栏，两侧有人行道。

根据相关规划，未来坪西公路有可能扩建为双向 6-8 车道，届时隔断作用将会更加严重。

空间规划存在问题分析

空间规划存在问题分析一、城市地下空间存在的问题：1、政策法规相对，开发秩序，产权界定不清2、缺少合理的总体规划3、功能单一，深度开发远远不能满足实际需求4、管理体制不健全，监督工作没有落实到位二、城市道路问题1、道路容量严重缺乏2、汽车增量速度过快3、公共交通日趋萎缩4、交通管理技术水平低下5、缺乏整体交通开展战略三、新区新城建设的推进情况和存在的问题1、目前县城东西区整体规划已制定，按照规划逐步出让土地，但是征地拆迁成为最难的工作，整体推进慢，需要资金量大。

2、出让土地存在长期闲置未开发利用问题，有些按批次开发，利用率低。

3、新区建设没有解决老城改造问题，独立单独开展。

4、新区开发理念，没有打造独特的人居环境、文化新城等特色，还是以传统的开发为主。

四、目前规划管理工作中存在的问题和改进建议目前规划管理工作中存在的问题4.1. 目前城市规划建设中普遍存在的问题4.2城市规划缺乏权威和严肃性，规划随意性强。

4.3城市规划没有充分表达出“以人为本”的原那么。

4.4城市规划论证不充分、不合理、体系不够完善。

4.5“规划脱离实际”情况依然存在。

4.6大拆大建，城市资源严重浪费。

4.7城市的文脉被切断。

4.8城市正在走向雷同。

4.9理论。

改进建议1、用科技创新改善涉及人居环境的有关领域。

城镇是人口和经济活动的集聚地，也是各类污染集中的地区。

规划工作必须围绕人居环境质量的改善，研究气象环境与规划布局、基础设施建设与环境之间的相互影响和相互关系，努力控制城乡建设活动可能造成的污染。

在污水资源化、建筑节能、化学建材、建筑用钢、智能交通、住宅产业现代化等影响和制约人居环境质量进一步改善的几个关键领域，加强科研攻关，加强技术集成，加大技术推广应用力度。

2、科学论证，理性分析，合理定位。

城市规划编制过程中，克服“想当然”和“追风”思想，采用先进的理论和系统的方法来研究城市规划和建设，要依据本地经济社会开展水平和城市在更大区域内所起的作用和所处地位，做好城市的合理的定位，制定科学的开展目标，保证城市可持续开展。

小区道路设计理念通而不畅

小区道路设计理念通而不畅
随着城市化进程的加速，小区的建设也变得越来越重要。

而小区道路设计作为
小区建设的重要组成部分，直接关系到小区居民的出行和生活质量。

然而，很多小区的道路设计存在通而不畅的问题，给居民的生活带来诸多不便。

通而不畅的小区道路设计表现在多个方面。

首先，道路宽窄不一，有些道路狭
窄拥挤，车辆难以通行，行人难以通行，给出行带来了很大的困扰。

其次，道路弯曲多，设计不合理，导致车辆行驶不畅，容易发生交通事故。

再次，道路交通信号不畅，缺乏规范的交通标志和标线，给行车和行人带来了很大的安全隐患。

为了解决小区道路设计理念通而不畅的问题，我们需要从多个方面入手。

首先，要合理规划道路宽窄，确保车辆和行人能够顺畅通行。

其次，要合理设计道路弯曲，减少交通事故的发生。

再次，要加强交通信号的规范管理，确保道路交通畅通无阻。

除此之外，我们还可以通过增加绿化带和人行道，提升小区道路的整体美观性
和舒适度，让居民在行走和休闲时感受到更多的舒适和便利。

总之，小区道路设计理念通而不畅的问题是一个需要引起重视的问题。

只有通
过合理规划和设计，才能打造出更加宜居和便利的小区生活环境。

希望相关部门能够重视这一问题，加大投入，改善小区道路设计，让居民能够享受到更加便利和舒适的生活。

有关城市新区市政道路交通设施规划探讨

有关城市新区市政道路交通设施规划探讨作者：张一鸣来源：《建筑与文化》2012年第10期摘要:本文分析了城市新区市政道路交通存在的问题，在分析问题的基础上提出新区市政道路交通合理规划的措施。

关键词:市政道路；交通规划；措施1 前言城市市政道路交通施设是个复杂的工程，交通设施规划是城市建设的一个重要部分。

随着城市化建设的不断发展，市政道路交通设施的发展也是一日千里。

但由于道路面临的各种客观原因，城市道路交通设施远远满足不了现实的需求。

为了解决新区城市面临的各种交通问题，许多城市新区在建设的时候，都努力探索，积极规划，以达到解决道路交通问题的效果。

2 城市新区市政道路交通存在的问题2.1 政策问题现阶段的新区道路建设，建设者在建设的时候，对城市交通总需求及总容量没有进行科学预测，究其原因，就在于缺乏对城市交通进行深入的研究，其中包括城市基础研究、城市交通规划研究、交通发展战略研究、交通政策研究（根本原因在于没有国家法规作为后盾）。

相比较于西方国家，西方发达国家有一系列的交通规划法规，如美国的《美利坚合众国公共交通法》、《美利坚合众国停车场法》、《美利坚合众国交通法》等。

而我国的交通立法就没有这么完善，首都北京的交通立法是最完善的，但跟美国比起来，还有很大的路要走。

2.2 资金问题在西方发到国家，用于发展交通及治理交通废气、交通噪声的费用，占国民生产总值的3％—5％之间。

不仅如此，西方发达国家在发展城市交通时还大力吸取社会资金。

西方发达国家在资金筹集方面，拥有丰富的经验，与之相比较，我国的城市交通建设主要靠政府，民间资本极少流入交通领域，这与巨大的交通建设费、巨大的交通治污费不相协调，急需民间资本的介入。

2.3 交通规划与城市规划相不协调就目前情况而言，城市新区的交通问题，不论以何种方法来解决，始终存在着一个问题，那就是土地资源利用和环境效应与经济发展的问题，在大部分的新区中，严重缺水停车场。

在已建成的许多城市中，道路沿线土地过度开发，导致道路交通压力急剧增大。

城市道路设计工作重点、难点分析

城市道路设计工作重点、难点分析1路面线形的选择一般情况下，控规及修规从整个片区的用地出发，都严格规定了道路的平面走向，设计者只要严格换照控规及修规的要求执行即可。

但实际工程中，由于一些特殊原团，如规划时间较早或规划考虑不周等，规划时未能考虑建设时期的实际情况，按规划走向实施起来比较困难，规划时未能统筹考虑整个新区内土石方平衡等，都需要对整个片区路网布局进行重新设计。

若出现路网平面线形与规划不能保持一致时，设计者在对道路走向进行重新调整时需要注意以下几个方面的问题：（1）尽量尊重原有规划的整体布局，由于规划文件编制者是从整个新区出发，考虑了各个地块的用地情况、人流、车流等因素后进行的路网主次干道及支路的布局设计，因此，原则上不宜对原规划进行的大的调整。

（2）通过现场踏勘及与业主沟通，了解并掌握片区内已建成或即将动工的建（构）筑物，在道路线形选择时刻意避开此类建（构）筑物，同时减少拆迁量。

（3）片区内如存在山体，公园、湖泊，选线时应尽量避开，并预留一定的放坡距离。

（4）线路走向不能仅仅依据某一条道路来定，应通盘考虑整个片区路网的平面走向及竖向标高，结合控制性节点（如跨河大桥、车站），经过多次方案论证。

平面线形的选择在满足设计规范要求的前提下，尽量做到线形美观，交叉口曲线半径尽量取大值，最大程度做到新区范围内土石方平衡，避免大开挖及大填方。

平面线形确定后应报规划管理部门，获批后方可执行下一步设计。

2纵断面设计纵断面设计中应注意与平曲线的结合，满足规范设计要求。

片区路网的建设其根本目的是服务于后期的土地开发、交通疏导。

所以在道路纵断面设计过程中，应将道路周边地块的场地竖向设计标高一并考虑。

若地块内建筑设计方案已通过审查，应保证道路设计标高与地块设计标高的衔接，避免形成高台阶或低洼地带。

纵断面设计中主要应注意：（1）保证片区范围内雨污水能通过自身重力排除，尽量避免通过提升泵外排雨污水。

（2）城市道路中，道路交叉口较多，交叉口范围内（至少前后50m）的纵坡不宜过大，控制在3%以内，避免在交叉口形成交通安全隐患。

新时期下城市新区规划建设面临新机遇和挑战

新时期下城市新区规划建设面临的新机遇和挑战摘要：随着我国社会主义市场经济的飞速发展，城市化建设加快，很多城市的框架、基础设施建设和规模已不能满足容量的需要，无法促进经济的发展，因此，城市新区的建设能够对上述问题进行有效解决，有助于促进经济增长，重组空间结构、社会结构和经济结构，由此导致人口流动和土地利用等方面的变化，通过新区和城市之间的作用，带动地区环境和地区经济。

同时，也应该重视在建设城市新区过程中的征收土地和规划绿化景观等问题。

关键词：新时期；城市新区；规划建设；机遇；挑战中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：随着城市内部和外部空间的扩展形成了城市新区，是社会力量、技术经济和多种因素共同作用的结果，在建设过程中，应该重视盲目开发、基础设施不完善等问题，提高城市新区在建设过程中的和谐水平、高效水平、有序水平和健康水平，提高资源的使用率。

随着改革开放的深入发展，城市新区建设主要分为三个阶段：开发新区、转型和多元化等，在不同的阶段具有不同的社会条件、背景，本文从使用土地、空间组织、居住环境和交通体系等方面对城市新区进行探讨和分析。

1、新时期下城市新区规划建设面临的挑战在城市新区规划建设的过程中，存在着建筑的景观呆板、单调以及规划布局、交通系统和基础设施等方面的问题，城中村等问题十分严重，主要表现在以下几个方面：首先，布局的空间乱，建筑物密度很大，无法进行良好的通风和采光，建筑物具有较大质量差异，造成土地资源的浪费；第二，城市的基础设施建设不完善，没有配套的服务设施，城中村的道路十分弯曲狭窄，没有系统的排水设施，商业服务和卫生服务无法满足居民的需求。

2、新时期下城市新区规划建设面临的机遇在城市新区规划建设的过程中，应该进行同步规划，建设分期进行，对布局混乱等问题进行改善，提高设施的完善水平，理顺城中村的道路，改造工程设施，建设配套的服务设施。

同时，改善居民的生活环境，提高建筑的密度和容积率，多建设高层住宅等。

平原地区中小城市新区道路竖向规划设计分析探讨

建筑工程34INTELLIGENCE平原地区中小城市新区道路竖向规划设计分析探讨大连开发区规划建筑设计院侯善文摘要：平原地区中小型城市新建区域的道路的纵向设计存在问题，很大程度上是由于前期对城市的规划不完整造成的。

经多方面的资料分析，发现这类问题只要对总体规划设计进行适当的调整，就可以达到节约工程项目的实施成本目的，同时还可以保证道路的宽度，更便于行车的舒适和排水管道的通畅的多重优越性的效果。

关键词：道路最低点平原最小坡度设计的高程由于城市化水平的不断提高，城市人口地不断增长，用地面积也在不断的扩张，但是受到城市中原有道路布局以及各种因素的影响，这些城市都采用了老城区的向外扩张的方式来建设扩大新城区。

以便于适应今后城市规模的扩大发展。

城市的新型发展地区大多为大城市的行政中心或者金融中心等，在中小型城市里则除了那些行政方面的新区以外，剩下的就是工业园区或者是商业和住宅区混合的新区。

一、道路建设出现的典型问题对大型城市采用的建设规划的经验分析，城市的新型规划区建设理念是在遵循传统的概念性设计思路的基础上进行拓展。

规划思路是：概念规划、总体规划、专项服务规划、控制性规划以及修建性规划。

总体的规划之后，接下来就是对规划方案的实际操作。

遵照以上规划流程，为确保各个环节顺利的进行，相应各个方面都须有相应的论证和依据。

那些中小型城市，由于受到了土地利用资源以及政府的宏观调控的管理，道路的建设中就会出现一些典型的问题，主要问题有以下几种：1、为了达到0.3%的最小纵坡的规定，施工单位在原本平坦的地面上制造了人为坡度，这种画蛇添足的办法反倒打破了道路竖向原有的整体方向感，展现在人们眼前不是一条平坦的马路。

这样的道路容易出现积水点，甚至是交通意外。

2、为了节省成本和开资，建设方干脆待路基表面清理碾压完毕后，就直接修建路面结构层。

使得道路路面高于本身的地面高度，降低了城市的地块排水效果。

3、遇到道路的纵向坡面设计和地势的坡向一致和地面又过于平坦的状况，处理起来就比较的棘手。

城市新区交通规划的关键问题探讨

首先要坚持绿色交通理念。所谓的绿色交通是指做到以人为本，倡导低污染、多元化，通过运用一定的管理策略和相应的技术措施，对道路系统进行合理的规划，进而缓解交通压力并降低交通对环境的污染。为了在城市新区的交通规划中坚持绿色交通的理念，需要结合城市新区的自然景观和历史风貌建设相应的交通设施，实现交通与自然环境的有效结合；同时要以大城市城市规划标准为指导，真正的发挥城市交通规划对城市空间拓展的引导作用；此外，要加强对城市新区公共交通发展的重视，实现与主城交通线路的有效衔接，力求打造环保节能高品质的城市新区。其次要坚持一体化交通理念，即实现交通设施、交通运行与交通管理的一体化，同时要实现城市新区交通规划与主城区交通规划的体化，保证各种交通方式通过换乘枢纽、交通运营组织进行有效衔接和充分整合，充分发挥各自优势，形成有机整体。此外，要加强对城市交通的管理，保证各个交通系统能够有效的协同，为缓解城市交通压力创造有利的条件。
为了适应城市发展的规模和满足城市土地空间的需求，城市新区成为诸多城市缓解资源、交通以及人口问题的着眼点，特别是近年来城市新区获得了较快的发展，为整个城市的可持续发展和市民生活质量的提高做出了突出的贡献。因此需要顺应城市新区发展的要求，采取有效的措施提高城市交通规划的科学性和合理性，为城市的可持续发展奠定坚实的基础。１城市新区的交通需求特征分析１．１对外交通的需求特征就对外交通需求而言，现阶段的城市新区交通中公路与城市道路的功能不明晰，特别是过境交通对城市交通产生了重要的影响，城市的交通发展模式需要进行创新和转型。就城市新区而言，主要是借助主城市的对外交通作为交通转化的枢纽，同时加上城市新区对对外交通设施投入的增加，对外交通运输量会有显著的提升。１．２城市新区居民出行特征就城市新区居民出行而言，回程比例和出行次数偏高，其中慢行交通在出行方式的绝大部分，摩托车是城市新区居民出行的主要方式。就城市新区而言，公共交通发展处于客流培育阶段，同时线路的布局受到土地开发利用的影响，这就在一定程度上阻碍了城市新区公交的发展。随着经济的发展和人均收入的提高，小汽车的出行比例呈现上升趋势，特别是在城市新区的短途出行和与主城市联系的长途出行中占有重要的比例。１－３机动车发展特征城市新区经济发展较快，带动了小汽车的消费，在整个机动车中占有较大的比例，不过城市道路设施供给水平不断提升，交通源发性供求矛盾还不是很显著。可见，在城市的交通规划中，要结合城市新区的交通特征和需求，从整体着眼，为保证城市交通通畅创造有利的条件。２城市新区交通规划中存在的问题城市新区的交通规划处于初级阶段，缺乏足够的经验，导致在交通规划过程中还存在着一定的问题，对城市的整体发展起到了阻碍作用。２．１土地资源的配置不合理土地资源是城市新区交通规划的基础和前提，但是在实际的交通规划中，缺乏对土地资源的优化配置，对城市新区的交通规划产生了不利的影响。特别是对土地资源缺乏统一的规划，致使出现预期过高的现象，浪费了大量的土地。此外，城市新区的土地资源规划是以市场为主导，缺乏整体的使用规划，进而造成土地资源开发强度过大。２．２交通基础设施配置不合理城市新区交通规划是城市总体交通规划的重要组成部分，但是由于缺乏与城市总体交通规划的有效衔接，导致基础设施的配置不科学，难以有效的解决中心区的交通压力。例如珠江新城的交通规划中，虽然新城内部建立了完善的交通网络，但是与外部的交通规划缺乏沟通，无法实现交通基础设施的优化配置，甚至造成了中心区和新

城市建设管理存在的问题及对策分析

城市建设管理存在的问题及对策分析城市建设对促进经济发展，提高人民生活质量至关重要，只有充分认识并搞好质量，才能保证社会稳定。

在推进城市建设中，只有发挥城市政府管理职能，把城市管理摆在重要位置，集中精力把城市规划好、建设好、管理好，才能形成统一、协调、高效的城市管理系统；只有充分发挥各管理部门的职能和行业管理特长，提高城市管理素质，提高依法行政水平，才能提高人口素质，培养自觉关心城市、爱护城市、管理城市的良好风尚。

1 城市建设管理中存在的问题1.1 城市基础设施配套滞后，其建设缺少长远的规划1.1.1 地下管网规划滞后，重复建设现象依然存在，经常出现今天填平，明天又要开挖路面铺设管线，出现"马路拉链"的现象。

1.1.2 道路设计标准不够，施工车辆碾压通行，致使路面下沉、裂缝现象严重，增加维护管理的成本。

有的小区道路标准低、狭窄拥挤、损坏严重。

1.1.3 公交站点、文化休闲场地、生态环境保护等方面缺乏长远规划，导致重复建设、成本畸高。

1.2 城市基础设施不规范1.2.1 地下管网建设过程中，因施工单位不负责运营期管理工作，只图施工时候省钱省力，不能够严格按照相关规范、标准进行施工。

比如检查井的位置、标高等不按照施工图进行施工，爬梯的位置和数量不符合规范要求，管道的垫层、抹带不符合规范要求等。

1.2.2 城市道路基层碾压不密实，导致后期道路的塌陷；道路面层平整度不符合规范要求，导致雨季路面积水严重；相关配合比达不到设计要求，导致后期道路损坏严重，增加维护的成本。

1.2.3 有些工程不按照规定设置无障碍设施，或者设置无障碍设施时不符合规范要求，导致这些设施形同虚设，不能发挥相应的作用。

1.3 城市基础设施管理过程中与其他产权单位相关设施界限不清这样的问题主要体现在排水设施的管理中。

城市排水设施是指城市公共排水管道和排水明渠、泵站、污水处理厂及其附属设施。

而一些产权单位的排水设施经常与城市排水设施混淆，出现污水外溢现象后，有的产权单位或物业公司消极推诿，致使污水肆意外溢，流至路面上，给群众的出行带来很大的不便。

城市新区的规划、管控和协调实施路径探索—以安康市城东新区核心区控规为例

城市新区的规划、管控和协调实施路径探索—以安康市城东新区核心区控规为例陕西省西安市未央区兴泰南路1418号710048摘要：新区作为城市扩张的必然产物，对城市未来发展具有重要的战略意义。

本文以安康市城东新区核心区控规为例，在规划、管控、利益协调三个方面，尝试在空间规划上提出“内外兼修”的规划路劲探索，在规划管控实现了“三级传导”管控路劲探索，在实施保障体现了“协调实施”路劲探索，以推动城市新区良性和可持续发展，并以期类似新区提供有益参考。

关键词：城市新区；规划、管控、实施；路径体系一、前言20世纪初期以来，我国经历了快速的城市扩张，城市化的快速推进，客观上需要更大的城市空间作载体。

城市新区作为当前城市空间扩张的重要形式，对城市空间形态的塑造有着举足轻重的作用，富有特色的新区城市空间体系规划设计有利于提升城市整体的品质。

本文通过分析城东新区核心区从规划设计到管控再到协调实施管理的全过程，为城市新区核心区控制性详细规划提供参考。

二、安康城东新区核心区概况安康市位于秦岭南麓，拥有良好的生态环境，是国家层面的重点生态功能区，也是第一批国家级医养结合试点城市之一，承担着“生态文明”建设和促进“健康中国”的示范重任。

用地局促、交通拥堵、功能混乱等一系列城市问题，提出“疏解老城，发展新区”的战略，以主打健康养生、绿色宜居、生态旅游功能的城东新区，应运而生。

规划片区作为城东新区的核心板块，继承了安康市优美的生态环境与山水城市特色；同样，新区所面临的用地低效、设施匮乏、风貌欠佳、管控缺失也成为了亟待解决的问题。

三、规划、管控、实施路劲建立城东新区成立以来，各种概念规划、总体规划、城市设计层出不清，但是未能有规划系统统筹城东新区的规划、建设及管理工作，城东新区的发展混乱且停滞不前。

在次情况下，系统梳理新区开发利用现状，在合理布局引导的基础上，理顺各类规划及实施项目并指导新区高效有序的开发建设市城东新区空间开发利用工作的当务之急。

278-新型城镇化城市新区交通规划重点难点及对策

新型城镇化城市新区交通规划重点难点及对策纪铮翔周业利邓俊杰【摘要】城市新区交通规划应重点解决“用地开发规模与重大交通基建的匹配”和“内部各种交通方式在道路网上的协调与分工”两大核心问题。

在对城市新区发展模式与交通出行特征分析的基础上，通过对新区多前景下用地开发规模与重大交通基建的测试分析，提出用地开发与重大交通基建应协同发展，并应注意“软硬结合”；对新区内部路网应结合TOD理念进行路网细密化处理，根据路网承担功能的不同，对路网进行功能分级，识别货运（小汽车）、轨道、常规公交、自行车与行人优先通道，对不同功能的道路，在道路交通设施上采取差异化的设计，实现各类交通系统功能清晰、分工明确、各自成网、各行其道，避免相互干扰。

【关键词】自平衡率；重大基建布局；TOD理念；细密路网；交通组织设计1 引言十八大召开后，新一届政府明确提出将生态文明理念和原则全面融入城镇化全过程，走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路，重点解决城市土地扩张与农业人口转移、城镇化与产业转移两方面的问题，城市新区建设是政府解决上述问题的主要工作抓手，新一轮的城市新区建设必将成为下阶段中国城市发展的热点。

政府建设集约、智能、绿色、低碳的城市新区的新一轮总体发展要求，对城市新区交通规划工作也提出了新的要求的研究。

本文旨在系统梳理城市新区交通规划技术工作的重点难点，提出针对性的规划对策，更好的协调处理好城市新区用地开发与交通基础设施建设的关系。

2 城市新区交通规划总体工作思路2.1 城市新区交通规划重点难点（1）新区开发受制于政府土地财政体制机制，导致用地开发总量失控新区开发建设需要投入大量资金，土地拍卖是新区政府筹措建设资金的唯一来源，导致新区不断提高用地开发总量以获取更高的土地收益。

深圳前海第一轮规划6000万平米，珠海横琴远期填海开发4700万平米。

（2）新区用地与交通建设片面追求规模及进度，导致工作内容复杂、难度高新区交通规划工作内容既包括宏观的综合交通规划，也有微观的详细设计。

城市交通发展与治理策略

城市交通发展与治理策略随着城市化的不断发展和人口增长，城市交通问题也愈发凸显。

而城市交通瓶颈的形成不是偶然的，它是由城市建设的诸多因素所引起的。

城市的规划和交通的设计、建设等都成为影响城市交通的关键要素，因此如何促进城市交通发展，实现城市交通治理已成为城市治理的一大重点。

一、城市交通的现状及存在问题城市交通是城市建设的重要体现，关系到人们的出行、生产和生活质量，但是目前我国的城市交通状况却存在不少问题。

一方面，城市交通的规划缺乏整体性，对新区和旧区的交通规划长期分离。

新区建设过程中要加强交通规划与城市规划的衔接，充分考虑市政基础设施的建设情况和人口、用地、交通等方面的结构变化，尽量减少交通瓶颈的产生。

另一方面，城市交通的组织和管理方面也存在一些问题。

城市交通管理架构不合理、管理方式过于单一、管理主体责任不明确等问题，导致城市交通管理效果呈现低效、区域性不统一的局面。

二、城市交通发展的策略在解决城市交通问题的过程中，需要采取一系列措施和策略。

下面是一些可行的城市交通发展策略：1.完善城市规划政策和交通规划机制城市规划应该更加注重人性化与智慧化，注意规划和交通的衔接，让城市交通更加顺畅。

要加强与城市规划、土地规划等相关方面的衔接，制定合理的交通方案，充分考虑人民群众的需求以及环保与安全等方面的要求。

2.推进城市轨道交通的建设城市轨道交通无论从节能减排、减少道路交通领域同样应重视。

发展城市轨道交通不仅能改善城市交通现状，在城市可持续发展方面也有着非常大的贡献。

3.鼓励非机动交通，提高步行和骑行的便利性非机动交通包括走路、自行车、滑板车等交通方式，鼓励非机动交通也是提高城市交通环境质量的有效方法。

对于非机动交通，我们要加强非机动车道的建设，合理规划城市道路、骑行道和步行道等交通设施，为行人、骑行人提供更为便捷、安全、舒适的行程。

三、城市交通治理的策略除了加强城市交通设施建设，也要注重城市交通治理方面的改进和优化。

例析城市新区规划的导向

例析城市新区规划的导向近年来，城市新区新城开发热潮高涨，不少城市争相开发新区。

但由于规划的失当，鬼城、交通孤岛、服务配套确实等问题层出不穷，是新区为社会所诟病。

然而，纵观国外先进城市发展和规划经验，经过良好规划，充分考虑符合功能安排的城市新区，不仅不会带来以上问题，还可以促进城乡一体、四化同步发展。

因此，应该借鉴国外在新区开发上的经验，探索具有实效性的规划方法。

1 当前我国城市新区开发的规划缺位与引导性因素1.1 城市新区开发规划缺位1.1.1产城分割发展内容和建设形态上相对独立导致了严重的产城分割。

新区产业竞争优势不明显，吸引投资的能力弱，发展的动力不足。

城区和园区的分离也带来城市发展动力不强，园区发展后劲不足的问题。

1.1.2交通孤岛新区各功能组团之间、新区与老城区之间交通联系相对较弱。

随着新区车流量增加，交通碳排放量上升、客货交通混行、人车混行、停车需求激增等问题将会成为新区交通组织的突出问题。

1.1.3服务荒地总体上以分散发展、单一功能为主要特征，生产性服务功能相对缺乏。

新区建设“重生产、轻生活”，社会固定资产投资也主要集中在制造业、交通运输和水、电、气等基础设施领域，人均教育、医疗、社会福利等基本公共服务人均支出相对较低，导致很多新区公共服务配套缺位。

此外，公共服务设施建设安排仍以关注市级、区级等大型公服设施为主，对社区层面关注不足。

1.1.4生态破坏新区在开发建设过程中，生态保育和环境保护被忽视，大量消耗资源和占用耕地，导致环境损耗和污染嚴重，一些区域的环境承载力快速下降，并面临着发展与保育的困境。

新城建设多是只求数量不求质量，强调“物质形态”建设，以城市地区建设为主，对乡村发展缺乏统筹考虑，导致新城往往成为与周边村镇发展不协调、相对孤立的城市地区。

1.2 城市新区规划的引导性因素及需求1.2.1 产业集聚需求新区的功能应该更加复合多元，既有生产功能也有服务功能，是产城融合发展的共同体。

现代城市规划存在的问题及解决对策

解决。关键词：城市规划；问题；对策
ห้องสมุดไป่ตู้
１城市规划存在的问题心区相比，新城区的基础设施的服务水平很低。同时，新城区持续的１．１在城市总体规划方面存在的问题。（１）总体规划的调控与发展，带动了流动人口数量的急剧增加，这给有限的基础设施以巨城市发展不相适应。一般情况下，制定城市总体规划的年限在大的压力。基础设施建设的严重滞后，显然已经成为城市新区经济ｌ０～２０年之间，这么短的时间内，对城市发展的速度是难以准确把发展的制约因素。（３）生态环境被严重破坏。对城市新区进行大规模握的。因为规划的时间短，很多城市往往能够提前完成规划，但是为的开发和建设，虽然促进了城市经济的快速发展，但是在提高了土了适应城市的快速发展需要，常常不得已对规划进行频繁修改，从地的经济效益的同时，事实上也存在着过度开发而挤占或破坏城市而耗费了大量的不必要点人力和财力。因此，可以说，政府、城市规的自然要素的问题。另外，城市周边的生态环境也因为城市的外延划部门、总体规划的制定人员缺乏对于城市发展的前瞻性，不能准性扩张而遭到严重破坏。确把握城市的发展速度。（２）高层部门过多地干预限制总体规划的１．４在城市规划管理中存在的问题。（１）规划部门行使“ 规划审制定。规划设计人员在制定城市总体发展规划时，不可能凭一己之批权” 的不正当问题。例如，在我国的大多数设置区一级政府的城市力完成，总是要与各个有关部门配合，但是制定出来的最终方案不中，对于区规划局而言，要接受区政府和市规划局的双重领导。通常论是否合理，只要合乎领导口味即可。有时候，制定出来的城市总体情况下，区政府管理着区规划局“ 人、财、物” ，市规划局只是在业务在现行的领导负责制下，对区规划局的行政权力制约，规划方案经多次会议讨论，并经有关专家评议修改后，基本是合理上予以领导。的，但是在报请上级领导审议后，可能因为领导的不满意、不喜欢而区政府明显要强于市规划局。因此，维护本部门和本单位的既得利搁浅，被迫再次按领导的意见进行修改，其合理性就会大打折扣。这益，不可避免地存在于负责城市规划建设管理的各个部门和层次通常是中国城市规划的一大“ 特色 ” ，城市的总体规划一般不是规划中，从而使制定出的政策，就极有可能有利于某些地方、部门和单位人员在科学的基础上制定的，而是由领导最后拍板决定的，如此的获得既得利益，进而影响到政策的贯彻和执行，甚至会产生政策失２）城市规划管理游离于公众监督之外。很多时候，对于规划产生方式，只能是政府业绩的体现，而不是真正为了城市发展灵的现象。（而做出科学的规划。（３）各部门机构在总体规划制定的过程中不能城市规划的决策往往是闭门造车，参与决策的只是少数人，即城市实现统一。全国各城市目前都设置了规划管理部门或机构，但往往的领导者和为数不多的规划专家，城市的书记、市长、四大班子成员是政出多门，隶属关系比较混乱，例如：有的是在建委的领导下，有掌握着城市的决策权，而规划师和公众则成为了执行和贯彻决策的的是与建委平行的单位；有的规划管理部门设立直属分局，有的设人。对于城市规划具有过大的自由裁量权，使地方政府和部门的行置的是非直属分局，致使单位在行政的级别、人员的编制，以及职责政审批权缺乏必要的制度和监督约束，在这种情况下，容易产生权即一些政府官员出于为个人谋取利益的考虑，利用范围、管理权限等方面具有很大的差别，而且五花八门的规划主管力寻租的问题，部门的名称，更是使人难以分辨，如规划局、规划建设局、规划国土手中的城市规划管理权力过度干预城市建设，从而使城市规划的正局、城乡规划管理局、规划国土房产局、城乡规划环境保护局等等不常实施受到严重影响。而足，当外商办理相关事宜时，往往无法确定由哪个规划主管部２解决城市规划存在问题的对策方法门主管，造成行政效率的低下。究其原因，主要在于城市的建设、规２．１在城市总体规划方面。一要坚持以可持续发展的思想为指在规划设计的每个环节和细节中，贯彻落实可持续发展的思想。划、国土部门不能协调一致，其中体制不顺或利益界定不清是根本导，原因。二要坚持以人为本的规划设计理念。从人性的高度，进行城市规划使城市充满人文的关怀。三要坚持因地制宜，突出特色。城市１．２各项专项规划无法实现协调统一。在制定城市总体规划的设计，过程中，往往需要同时制定专项规划，但在统一设计和实施方面还领导者要深刻把握市情，充分考虑所在城市的自身特点和具有的优因地制宜地确定发展方向和模式，努力打造鲜明的城市特色。存在一定的问题。具体表现在：一是各专项规划的实施存在互不联势，系、各自为战的现象，有时导致重复建设及资源能源人力的不必要２．２在城市规戈 Ⅱ 实施方面。一是建立多方协调的管理机制。聘的浪费；二是制定专项规划时不能突出重点，分不清轻重缓急，一般请有关各方面的专家参与，虚心广泛听取公众的意见，构建民主协真正体现规划设计的科学性。二是集中规划编制权限，来说，从以人为本的角度来看，有关市政和民生的问题应该是最重商协调机制，要的，因此在制定专项规划时应予以优先考虑；三是在实施专项规加大对规划的监察力度。通过规划编制权上收，地方人大对规划监使社会公众拥有更大的知情权，并依法进行评估和规划划时面临很多的困难。实施专项规划需要比较长的时间，因此这一察的强化，期间会出现这样那样的问题，如果再加之管理不严，则会出现建设考核。２．３在城市规划管理方面。一是通过建立健全规划法规体系，项目与用地性质发生冲突等等一系列问题。１．３在新城区建设和旧城区改造过程中存在的问题。（１）新城保障城市规划得以科学合理地制定和实施。二是构建完善规划管理建设的用地和功能比较混乱。因为缺乏对区域的长远发展和整体发体制，对城市规划坚持集中统一管理，由市规划局统一管理地方规展的考虑，许多城市的新城区规划空间布局比较混乱，区位组合效划单位的人、财、物，集中指导业务工作。益不高，新城区的规划往往跟不上开发建设的速度。为了更快更多３结论地吸引投资，促进新城区经济的发展，对一些工业项目进行选址时在新的历史时期，为适应城市快速发展的需要，城市规划设计往往不加以仔细推敲，较少考虑人们居住的问题和相应的各项配套必须与时代发展同步，充分认识到城市规划设计方面存在的各种问服务设施。（２）经营土地资源比较粗放，空间集聚程度不高。长期以题，并积极采取有效措施予解决，同时，深入研究和探索城市规划设来，因新城区地价廉价，吸引投资开发商热衷于房屋开发建设，而忽计的规律，借鉴发达国家在城市规划中业已积累的成功经验，形成视基础设施建设，投人比例偏低，致使基础设施滞后于城市的发展，的有效做法，努力推进我国城市建设的持续发展。从而既对城市经济�

城市道路规划建设合理性和对策研究

城市道路规划建设合理性和对策研究摘要：作为城市运行以及居民生活的重要部分，城市道路的性能直接关系着居民的生活质量以及城市的生产效率。

在城市当中，其道路交通能够满足其实际的需求量就会给人们美的享受。

本文作者首先分析了城市交通道路规划当中的主要内容以及影响因素，重点阐述了城市道路规划建设的合理性以及相关的对策和措施。

关键词：城市化；规划；建设；道路系统1 城市道路规划的主要内容及影响因素城市道路交通的规划主要包含了城市辖区内的所有主干道路以及次干道路和快速道路等方面，同时还包含了城市道路交通设施的规划与设计。

在进行城市交通道路的规划设计当中，城市的用地分区、地形条件、公路系统以及原有的路网等方面都是影响其规划的主要因素。

在城市当中，其用地功能分区通常被分为住宅区、商业区以及工业区等多种类型，在这些区域当中，通常因其不同的形式和目的而吸引这大量的货流以及客流，因此在规划当中需要深入的调查起交通资料，结合其实际来进行城市交通道路的合理规划。

其次，就是在城市交通道路规划当中，其原有道路系统以及地形条件的影响，在进行城市总体道路规划时应认真的分析城市地形的变化特点尽量做到划分自然并满足相关的标准和环境景观要求。

城市原有道路网不仅是规划的基础还是进行调整的主要依据。

2 城市道路规划的合理性从城市经济社会效率来看，城市路网合理还是混乱，道路运行情况是良好还是恶劣，道路使用效率是高还是低，客货流通速度是快还是慢，这些都会影响整个城市的运行效率。

城市道路规划设计的主要人员在规划当中通常都对其诸如路网等级结构以及接轨形式和连接点等路网的构成要素进行了综合考虑，从规划的角度出发来对路网的主要指标、道路的占有率以及路网的密度等多个方面进行了城市道路规划，但是实际上其道路依然拥堵，是什么原因呢？（1）城市新区规划的产生源于城市的扩张，当城市新区规划成为现实必将受到老城区交通体系不可预知的影响。

（2）城市规划当中的功能分区以及土地利用等方面。