仰拱钢筋技术交底
仰拱支护安全技术交底模板
一、交底目的
为确保隧道仰拱支护施工安全、高效、优质，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容
1. 施工现场环境及安全注意事项
（1）施工前应熟悉施工现场环境，了解周边地形、地质条件及地下管线情况。
（2）施工过程中，应保持施工现场整洁、有序，防止材料、工具等坠落伤人。
（3）施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 仰拱支护施工技术要求
（1）根据设计要求，选择合适的仰拱支护形式，如锚杆、喷射混凝土、钢筋网、
钢架等。
（2）仰拱开挖前，应对围岩进行评估，根据围岩级别确定支护参数。
（3）仰拱开挖应采用半幅开挖，一次开挖长度控制在3-5米。
（4）仰拱开挖过程中，应严格控制超挖，严禁欠挖。
（5）仰拱初期支护施工时，应确保钢筋绑扎牢固，焊接质量符合要求。
（6）仰拱模筑混凝土施工应严格按照施工方案进行，保证混凝土强度和耐久性。
3. 安全防护措施
（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场应设置安全通道，确保人员、车辆畅通。
（3）施工机械操作人员必须经过专业培训，持证上岗。
（4）施工过程中，应定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
（5）施工结束后，应及时清理现场，防止施工垃圾、工具等造成安全事故。
4. 应急预案
（1）发生坍塌、火灾等紧急情况时，应立即启动应急预案，组织人员疏散。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施和应急救援器材。
（3）施工人员应熟悉应急预案，提高应对突发事件的能力。
三、交底要求
1. 施工单位应组织施工人员进行安全技术交底，确保每位施工人员了解和掌握施工安全要求。
隧道仰拱施工技术交底
隧道仰拱施工技术交底
一、前言
隧道仰拱施工是隧道建设的重要环节，也是关系隧道施工质量和安全的重要技术。本文将从隧道仰拱施工的定义、施工难点、注意事项、要点等方面进行详细介绍。
二、隧道仰拱施工的定义
隧道的仰拱施工是指在地质和气象条件允许的情况下，使用钢筋混凝土等材料对隧道顶部和侧面进行支护和加固，使得隧道能够承受来自内部和外部的各种荷载和力量。仰拱的施工质量和工艺直接决定了隧道的使用寿命和安全性。
三、施工难点
1. 岩石爆裂和滑坡
隧道的施工过程中，可能会遇到软弱带、节理面等岩层，这些岩层很容易导致爆裂和滑坡。对于这种情况，施工人员需要通过合理的爆破技术和控制挖掘速度等措施来减少不良影响。
2. 仰拱混凝土质量控制
隧道仰拱的施工质量直接决定着隧道使用寿命和安全性，因此在施工过程中，对于混凝土的材料选用、施工工艺和质量控制等方面要严格把关，确保混凝土质量符合要求。
3. 施工设备和人员安全
在隧道仰拱施工过程中，施工设备和人员的安全问题是非常重要的，特别是在施工过程中出现故障或事故时，要及时处理，保障施工队伍的安全。
四、注意事项
1. 地质勘探和分层
在隧道仰拱施工前，需要进行详尽的地质勘探和分层工作，以便合理选择施工材料和技术，并进行合理的隧道结构设计和加固措施。
2. 施工前准备和调试
隧道仰拱施工前，需要进行周密的施工前准备工作，准备好必要的施工材料和
设备，并进行认真的调试和演练，确保施工顺利进行。
3. 严格遵守安全规程
在隧道仰拱施工过程中，需要严格遵守安全规程，加强施工现场安全管理，并
及时保养和维护施工设备，确保施工过程中的人员和设备安全。
仰拱钢筋技术交底
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技术交底纪13CGZQS
工程项目建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳
号（长坡标隧道分CGZQSG1隧二-1者（签字者（签字技术负责（签字技术部门（盖章期
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头。为纵向受力钢筋的较大直径）d（“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接为35d 5倍1.3为49cm），绑扎接头为500 mm（主筋Φ25的钢筋为87cm，分布筋Φ14且不小于凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区。搭接长度且不小于500 mm所以仰拱预留钢筋接茬接头处为相邻55cm，分布筋Φ14为段（主筋Φ25的钢筋为98cm 98cm钢筋错开）。，为7cm）、焊接钢筋接
头长度为双面焊缝（主筋Φ25的钢筋为13cm，分布筋Φ14 6的，绑扎连接为（主筋Φ25，分布筋Φ14为14cm）25单面焊为（主筋Φ的钢筋为25cm 。42cm，分布筋Φ14为）钢筋为75cm 、连接筋钩紧上下主筋与分布净交叉点并用扎丝十字绑紧。 7应不小于0.8d。b 7、钢筋搭接、帮条焊接的焊缝计算厚度h应不小于0 3d焊缝宽度
10、搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
11、帮条和被焊钢筋的轴线应在同平面上。点固定。定位焊缝应离212、帮条与被焊钢筋间应采用4点固定；搭接焊时应采用20 mm帮条端部或搭接端部以上。
13、焊接时应在帮条或搭接钢筋的一端引弧，并应在帮条或搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝应熔台良好。、采用电弧搭接焊、帮条焊的接头，应逐个进行外观检查，并应符合下列规定：14 1)用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤和其他缺陷。2)415、垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面：垫块数量不得少于.
仰拱施工技术交底
仰拱施工技术交底
一、背景简介
仰拱是中国传统建筑的一种特色结构形式，以其独特的美学价值和优越的力学性能而广泛应用于我国古代宫殿、寺庙、园林等建筑中。仰拱施工技术是一门需要经过严格培训和长期实践才能掌握的技术，本文将就仰拱施工技术进行交底。
二、施工前概述
施工前应根据设计要求和施工方案，仔细排查工程地段的地基、地质条件、地下水位、场地勘测、施工选址等问题，保证施工期间的安全和质量。
三、材料和设备
3.1 材料
仰拱施工中主要用到的材料包括：
1.红砖或黄土砖，砖的质量和标准必须符合国家规定的标准。
2.砂浆，应根据设计要求和砖的材质选用适当的砂浆。
3.铁丝，用于将砖块绑扎在一起。
4.预应力钢筋，用于增加仰拱的强度和稳定性。
3.2 设备
仰拱施工中主要使用的设备包括：
1.吊篮，用于提供高处作业的安全工作平台。
2.钢管脚手架，用于提供低处的施工工作平台。
3.起重机，用于布置和移动设备。
4.活干挂机，用于将砖块吊到高处。
5.泵送机，用于将砂浆泵送到施工现场。
四、施工步骤
4.1 准备工作
1.对施工现场进行检查，确认地面平整且没有障碍物。
2.检查和保管仰拱构件材料，并检查质量标准符合规定。
4.2 布置仰拱
1.根据设计要求，选好位置，确定仰拱构件的几何尺寸。
2.按照施工图纸要求，在地面上绘制布线和分块线。
3.根据块号和几何尺寸，在地面上用不易弯曲的金属线或木条绑成目标
形状的网格。
4.3 准备砖块和砂浆
1.砖块应先在水中浸泡，确保其能够充分吸水。
2.按照设计要求配制砂浆，确保砂浆质量达标。
4.4 砌筑仰拱
1.砌筑时应严格按照设计要求和砖的材质进行砌筑。
隧道仰拱施工安全技术交底内容应知应会清单
隧道仰拱施工安全技术交底内容应知应会清单
一、仰拱开挖时现场要有指挥人员。
二、仰拱开挖完毕，栈桥两端放在平整、坚实的地方，不得倾斜及晃动现象。
三、绑钢筋和出渣交叉作业时，栈桥旁要有专人指挥。
四、使用弯筋机应注意事项：
1、机械安装必须注意机身应安全接地，电源不允许直接接在按钮上，应另装铁壳开关控制电源。
2、使用前检查机件是否齐全，所选的动齿轮是否和所弯钢筋直径机转速符合。牙轮啮合间隙是否适当。固定铁锲是否紧密牢固。以及检查转盘转向是否和倒顺开关方向一致。并按规定加注润滑油脂。检查电气设备绝缘接地线有无破损、松动。并经过试运转，认为合格方可操作。
3、操作时应将钢筋需弯的一头安稳在转盘固定镢头的间隙内，另一端紧靠机身固定镢头，用一手压紧，必须注意机身镢头确实安在档住钢筋的一侧，方可开动机器。
4、更换转盘上的固定镢头，应在运转停止后再更换。
5、严禁弯曲超过机械名牌规定直径的钢筋和吊装起重索具用的吊钩。如弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋，必须带好防护镜。弯曲低合金钢等非普通钢筋时，应按机械名牌规定换算最大限制直径。
6、变速齿轮的安装应按下列规定：
（1）、直径在18毫米以下的普通钢筋可以安装快速齿轮。（2）、直径在18～24毫米时可用中速齿轮。
（3）、直径在25毫米以上必须使用慢速齿轮。
7、转盘倒向时，必须在前一种转向停止后，方许倒转。拨动开关时必须在中间停止档上等候停车，不得立即拨反方向档。运转中发现卡盘颤动，电机发热超过名牌规定，均应立即断电停车检修。
8、弯曲钢筋的旋转半径内，和机身不设固定镢头的一测不准站人。弯曲的半成品应码放整齐，弯钩一般不得上翘。
仰拱钢筋作业安全交底
仰拱钢筋作业安全交底记录
单位:中铁二局贵南高铁项目经理部二分部年月日工程名称新建贵阳至南宁铁路广西段交底类别工序安全交底交底人参加人数见末尾签到表安全交底内容：
一、主要危险源及危害因素
仰拱钢筋作业主要的风险源有坍塌、物体打击、触电、车辆伤害、火灾、中毒等。
1.动火作业前没有对周边环境进行检查，对于易燃、易爆品没有进行转移或隔离，消防器材不足，动火监管不到位。
2.违章用电，工作面光照不良。
3.仰拱栈桥结构强度不足，临边防护设置不完善，仰拱栈桥通车时，仰拱作业人员未撤离。
二、安全注意事项
1.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。焊接仰拱钢筋前必须对周围的作业环境进行检查，对于易燃、易爆品必须进行转移或隔离，并安排专人进行动火监管，发生险情时，及时通知人员撤离或者及时处理。在仰拱栈桥下作业时，严禁大型施工机械从仰拱栈桥上通过，防止因仰拱栈桥垮塌及车辆驶出仰拱栈桥跌落进仰拱造成人员伤害。仰拱钢筋作业时，必须设专人指挥和监管。
2.作业前应该对作业面设置足够的照明，保证通风机正常运转。
3.仰拱钢筋作业前应对仰拱栈桥稳固性进行检查，是否出现结构断裂、焊接处脱落等情况，对周边的合格灭火器数量进行检查。
4.作业人员应戴好安全帽，系好帽带，穿好防滑鞋，严禁酒后作业。
5.施工现场各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪用。
6.严禁使用非绝缘电线，出现破皮或者裸露的电线路必须立即处理，严禁违章用电，严禁将电源线搭接在钢筋上。
7.仰拱栈桥上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在仰拱栈桥上。
隧道仰拱技术交底
隧道仰拱技术交底合同段号：编号：
(5).仰拱填充
待仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，在其上进行C15片石混凝土仰拱填充，灌注高度每增加50cm，用插入式振动器振动一次，振动棒移动距离不大于其工作半径，以使混凝土得到充分振捣密实。按设计坡度整平填充顶面上，预留排水盲沟沟槽。
(6).找平：垫层混凝土终凝时，用抹子将其表面抹平。
(7).养生
在干燥无水的条件下，混凝土洒水养护，养护时间不少于7天。养生期间不准行人车辆通行，如湿度能够满足混凝土的养护条件时，可不洒水位置。
二、二次衬砌
1、衬砌钢筋编制技术参数：
①主筋采用HRB335 φ22钢筋，纵向间距为25cm，层间距为37.6cm，钢筋保护层厚为5cm。
②纵向筋采用HRB335 φ12钢筋，环向间距为25cm。
③箍筋采用HPB235 φ8钢筋，环向间距50cm，纵向间距50cm。注：以上钢筋的间距全部为钢筋中心与中心的间距。
2、二次衬砌混凝土施工见《隧道衬砌作业指导书》
质量标准
1、仰拱开挖不允许欠挖，仰拱断面开挖后应立即绑扎钢筋，立模后检查并浇筑混凝土。浇筑前应清除虚碴、杂物、排除积水，超挖部分应按设计规定予以回填。后于仰拱施工的边墙，浇筑前已成仰拱座应凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土。
2、浇筑仰拱混凝土应采用大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处应捣固密实。
3、仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗干净而无积水。
4、必须严格按设计图、规范及技术交底施工，及使用材料半成品及设备必须符合质量要求。
隧道工程仰拱施工技术交底
ZT1102JL13-05
单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01
ZT1102JL13-05
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隧道二衬钢筋布置
5.2.1钢筋连接
⑴拱墙环向主钢筋采用双面焊接方式连接，焊接长度不不不小于5d，仰拱环向主筋和纵向施工缝环向主筋采用单面焊接方式连接，焊接长度不不不小于10d。钢筋搭接焊焊缝高度h≥0.3d,焊缝宽
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隧道出口仰拱及填充施工三级技术交底
隧道出口仰拱及填充施工三级技术交底
前言
本文将对隧道出口仰拱及填充施工三级技术进行交底，包
括工程背景、施工步骤、注意事项等方面，旨在保障施工质量，确保工程安全。
工程背景
隧道出口是隧道与外界相接的部分，需要仰拱来承载地表
荷载，并填充合适的材料来保护隧道出口的稳定性和耐久性。出口仰拱及填充的质量直接关系到隧道安全和使用寿命，因此该工程的施工至关重要。
施工步骤
准备工作
在进行隧道出口仰拱及填充施工前，必须做好准备工作。
首先要制定详细的施工方案，明确工期和各项施工任务；其次要做好施工现场的环境保护工作，采取措施减少噪音、振动和粉尘对周边环境的影响；最后要对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工作业有序进行。
仰拱施工
隧道出口仰拱施工是铺装钢筋和混凝土，通过施工操作来
形成承载隧道出口荷载的拱形结构。
具体步骤如下：
1.喷淋防粘剂：施工前应先喷淋防粘剂，防止混凝土
与模板粘连。
2.搭设模板：根据仰拱设计图纸，搭设好不同部位的
木模板，要求模板必须牢固可靠、平整度高、符合设计要求。
3.布设钢筋：按设计要求布设钢筋，注意钢筋位置的
精确度。
4.浇注混凝土：在搭设好的模板内浇注混凝土，通过
振捣和震动器等工具，使混凝土的密实度和均匀性达到要求。
5.拆模清理：待混凝土硬化后，拆除模板并清理模板
和现场。
填充施工
隧道出口填充施工是利用填充材料对隧道出口进行填充加固，起到保护隧道出口稳定性和延长生命周期的作用。
具体步骤如下：
1.清理出口：先对隧道出口进行清理，去掉表面积泄
现象。
2.布设隔离层：在隧道出口上布设隔离层，防止填充
隧道仰拱及二衬施工技术交底
隧道仰拱及二衬施工技术交底
仰拱钢筋在露出砼外表上20cm处再加上两根钢筋加以固定钢筋层距，以后可做纵向钢筋使用，且保证每模钢筋在同一条直线上。
二衬钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合参
数表的规定。
现场人工绑扎、焊接。焊接时应防止在有防水板处焊接，如防止不了
应在防水板前加覆盖层保护，禁止焊渣落在防水板上。施工时应防止损坏
防水板，发现有损伤处应及时补就。
2、仰拱砼施工2.1仰拱采用机械振动棒实。
2.2施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等去除干净,并用高压风将隧底
吹洗干净,超挖采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑,不得同时浇筑。仰拱开挖后及时施作仰拱砼,防基软化,及早形成闭合环。
2.3仰拱混凝土强度到达设计强度的100%前方允许车辆通行3、二衬
施工3.1施工前对施工缝界面进行处理,凿掉施工缝界面上的浮浆,并涂抹
界面剂。按界面剂：水=3：1〔重量比〕的比例搅拌调匀，静止15分钟，
界面剂会变稠，此时可稍加点水调匀，即可使用。
将搅拌均匀后的界面剂用泥扳涂抹在基层上，然后将泥扳压住基层上
向外拉出，即可形成凹凸状，厚度约2mm左右3.2台车就位保证台车走行
轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内,施工前准确测量使
衬砌台车定位,保证衬砌台车中线与隧道中线一致,高程到达要求,测量复
核无误,拱墙模板固定,当台车就位后,用螺杆将台车和模板锁定。
3.2浇筑混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。混凝土应对称、分层浇筑,分层捣固。每层浇注高度不大于50cm,为保证混凝土的密实性,采用高频振捣器振捣+附着式震动器振捣。
隧道仰拱施工技术交底
隧道仰拱施工技术交底
一、施工准备
1、施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同等级混凝土回填。
2、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。
3、隧底开挖后应及时对隧底进行喷混支护，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，严禁半幅施工。且仰拱混凝土与仰拱填充混凝土分开浇筑。严禁仰拱与填充混凝土一次浇筑。
4、熟悉仰拱配筋图及仰拱及仰拱填充施工工艺。
二、施工工艺
开挖前先将仰拱位置测放出来，然后沿开挖线采用挖机开挖或爆破的方法进行施作，开挖过程中应及时测放隧底高程，防止开挖深度不够。开挖完成后，对图纸设计为全环钢架的围岩施工段，及时安装仰拱钢架并喷混支护。
（二）钢筋施工
开挖完成后，根据测量放线的位置布置仰拱钢筋，钢筋施工要求如下：
1、钢筋接头的布置应符合规定要求。
2、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
3、除设计有特殊规定者外，箍筋应与主筋垂直。
4、钢筋绑扎必须保证各种钢筋的保护层厚度。
5、仰拱左右端头关模时，必须把钢筋留出接头。
（三）混凝土施工
1、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
2、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，不发生离析为准；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土堆积高度不得超过lm.
仰拱钢筋技术交底
仰拱钢筋技术交底(总5页)
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1、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。
2、钢筋净保护层55cm。
3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，井应分散布置。配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：
（1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
（3）绑扎接头在构件的受拉区不得大干25%，在受压区不得大于50%。
4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
5“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500 mm（主筋Φ25的钢筋为87cm，分布筋Φ14为49cm），绑扎接头为倍搭接长度且不小于500 mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段（主筋Φ25的钢筋为98cm，分布筋Φ14为55cm所以仰拱预留钢筋接茬接头处为相邻钢筋错开98cm）。
6、焊接钢筋接头长度为双面焊缝（主筋Φ25的钢筋为13cm，分布筋Φ14为
7cm），单面焊为（主筋Φ25的钢筋为25cm，分布筋Φ14为14cm），绑扎连接为（主筋Φ25的钢筋为75cm，分布筋Φ14为42cm）。
7、连接筋钩紧上下主筋与分布净交叉点并用扎丝十字绑紧。
7、钢筋搭接、帮条焊接的焊缝计算厚度h应不小于0 3d焊缝宽度b应不小于。
10、搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
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双车道IIIc型复合式衬砌洞身二次衬砌钢筋施工技术交底编号:
工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线
河北段站前工程JSJJSG-8标
接受交底单位
交底项目双车道IIIc型洞身二次衬砌仰
拱钢筋施工技术交底
交底日期年月日
交底适用范围：
适用于新建铁路北京至沈阳客运专线京沈京冀客专Ⅷ标段梨花顶隧道DIK94+255-DIK94+185段双车道IIIc型复合式衬砌仰拱钢筋施工技术交底。
1.双车道IIIc型复合式衬砌洞身二次衬砌施工参数。
1.1．双车道IIIc型复合式衬砌仰拱及仰拱填充主要施工参数
序号围岩
级别
仰拱施工仰拱钢筋类型仰拱混凝
土标号
厚度
（cm)
仰拱填充混
凝土标号
主筋纵筋
1 IIIc C35 50* C20 HRB400Φ
18@200
HRB400Φ
14@250
钢筋绑扎定制角钢卡具
2.施工作业
2.1．施工主要人员及机具
仰拱级仰拱填充每工班钢筋制作、安装作业人员不少于6人；
钢筋弯曲机、调直机、切断机各1台、直螺纹套丝机1台、电焊机1台，备用发电机1台、装载机1台。
2.2.衬砌钢筋施工技术要求
钢筋进场后，经检测合格后方可使用。钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
2.2.2.1.钢筋制作及安装
钢筋在洞外钢筋加工厂下料加工，弯制成型，洞内绑扎连接。
⑴钢筋连接：根据施工图纸内容要求，仰拱钢筋接头采用直螺纹套筒连接，仰拱与拱墙钢筋连接可采用绑扎搭接方式；
⑵钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。外环主筋下料长度为14.98m，内环主筋下料长度为14.20m。边墙上主筋预留绑扎搭接长度为40d主筋直径，即为0.72m，内外两层主筋在同一连接区段长度错开1.3倍搭接长度且不
3 箍筋内净尺寸±3
2.2.2.4.根据设计要求，仰拱纵向分布筋，除纵向有接地等特殊要求外，其余在环向施工缝和变形缝处可断开做90°直弯钩处理，上下两层分布筋弯钩应彼此相对。尺寸见下图：
2.2.2.5.钢筋绑扎：IIIc型复合式衬砌仰拱主钢筋Φ18间距为20㎝；分布钢筋φ14钢筋间距为25㎝；附属钢筋φ8，间距25cm，梅花形布置。主筋绑扎采用定制角钢卡具(5*5cm*0.5cm)控制，保证间距、排距、线形、保护层均能满足设计要求。
2.2.2.6.隧道衬砌钢筋中的N7钢筋预埋困难，可采用植筋设置。植筋锚固深度不低于300mm，植筋用粘胶剂为A级胶。
2.2.2.7.钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒或片壮绣蚀。仰拱内、外环钢筋筋在隧道纵向、环向均按长短相间布置，同一截面内搭接接头不能超过50%，分布钢筋采用扎丝绑扎，绑扎要牢固。
2.3.施工注意事项
2.3.1.钢筋绑扎必须保证各种钢筋的保护层厚度。仰拱钢筋绑扎连接之前由测量组在防水板上用红喷漆定位并画出高低两层钢筋的直线，用来控制边墙钢筋预留搭接长度。
2.3.2.仰拱左右端头关模时，必须在环向施工缝处把纵向钢筋断开，再固定止水带。
2.3.3.除边墙钢筋接头可采用绑扎连接外，其余所有钢筋接头全部采用直螺纹套筒连接。
3.安全要求及注意事项
3.1.安全要求
3.1.1.加工机械用电必须统一管理，严禁其他人员私自接电线。
3.1.2.加工场地必须配备灭火器。