道路路基路面病害处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的基础设施之一，它承载着车辆和行人的交通，对于城市的发展和居民的生活至关重要。
随着时间的推移和日常使用，市政道路也会出现各种病害，如路面坑洼、裂缝、破损等问题，严重影响了道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析是十分必要的。
一、市政道路常见病害1. 路面坑洼路面坑洼是指因长期使用，路面产生下沉和凹陷的现象。
这种病害会给车辆和行人带来不小的安全隐患，特别是在夜间或者雨天，很容易导致交通事故的发生。
2. 裂缝市政道路的裂缝也是常见的病害之一，它可能是由于路面设计不合理、材料质量差、车辆频繁通过等原因导致的。
裂缝严重影响了道路的平整度和美观性，也加大了维护和维修的难度。
3. 路面破损路面破损是指路面发生了坑洼、裂缝以及表面破碎等现象，可能是由于路基沉降、水土流失等原因导致的。
路面破损会使得道路的使用寿命大幅缩减，也给车辆和行人带来诸多不便。
4. 排水不畅排水不畅是道路常见的问题，尤其是在雨季。
如果道路的排水系统设计不合理或者长期未得到维护，容易导致道路积水和泥沙堵塞，从而加剧路面的破损。
二、相应处理方案分析1. 路面坑洼的处理对于路面坑洼，首先需要对坑洼处进行清理，将坑洼中的杂物清除干净。
然后采用热拌沥青混凝土或者冷拌沥青混凝土进行修补，确保修补后的路面能够与周围的路面紧密结合，达到平整的效果。
2. 裂缝的处理裂缝的处理需要根据裂缝的宽度和深度情况来确定具体的处理方案。
对于较小的裂缝，可以采用橡胶沥青封闭剂进行填充和封闭；对于较大的裂缝，需要进行切割和清理后再进行补缝处理，确保处理后的裂缝不再扩大。
3. 路面破损的处理对于路面破损严重的情况，可能需要进行路面整体的覆盖或者重新铺设。
在路面重新铺设时，需要根据路面的设计及使用情况，选择合适的路面材料，并确保铺设质量达标。
4. 排水不畅的处理排水不畅的处理需要从源头上解决，即对道路的排水系统进行检查和维护。
路基病害的防治措施
路基病害的防治措施1. 引言路基病害是指道路路基在使用过程中出现的各种损坏和破坏现象。
它不仅影响道路的通行安全和舒适性，还会导致路基的变形和沉降，给整个道路工程带来严重的安全隐患。
因此，对路基病害的及时发现和有效防治具有重要意义。
本文将介绍一些常见的路基病害及其防治措施，以期为道路工程的设计和维护提供一定的参考。
2. 常见的路基病害2.1 路肩坍塌路肩坍塌是指道路路肩部分发生沉降或崩塌的现象。
它通常是由于路基侧坡失稳、水分入侵或基础材料不合理等原因引起的。
路肩坍塌会导致路肩边线处的路基底部被侵蚀，严重时还会对上部结构产生影响。
2.2 基床破坏基床破坏是指道路基层发生破坏或塌陷的现象。
它通常是由于基层材料的不均匀沉降、水分入侵、过载荷载或设计不合理等原因引起的。
基床破坏会导致路基整体下沉或不均匀沉降，从而影响道路的平整性和稳定性。
2.3 路基侧坡失稳路基侧坡失稳是指道路路基侧边的土体发生侧滑、坍塌或滑动的现象。
它通常是由于路基侧坡的坡度过大、土体质量不良、水分入侵或外力作用等原因引起的。
路基侧坡失稳会导致路基整体变形，甚至引发较大规模的滑坡，对道路安全造成严重威胁。
3. 防治措施3.1 路肩坍塌的防治措施•加强烂石垫层的施工，提高路肩的承载能力；•做好路肩排水工程，避免水分进入路肩；•定期检查维护路肩，及时修复路肩上的裂缝和坍塌。
3.2 基床破坏的防治措施•选择合适的基床材料，确保基床的稳定性和承载能力；•做好基床的排水，防止水分进入基床；•定期检查基床情况，发现问题及时修复，避免进一步损坏。
3.3 路基侧坡失稳的防治措施•采用适当的路基侧坡坡度，防止侧坡过陡引发失稳；•加强路基侧坡的支护，采用合适的防护措施；•做好路基侧坡的排水，防止水分渗入侧坡土体，引发失稳。
4. 结论路基病害对道路工程的安全和稳定性有着重要影响。
为了有效防治路基病害，需要对常见的病害进行适当的预防和治理措施，包括加强施工质量监管、定期检查维护和做好排水工程等。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
路面病害处治方案
路面病害处治方案引言路面病害是指由于气候变化、车流量大和车辆过重等因素引起的路面损坏和变形的现象。
它们不仅给道路交通带来不便，还对车辆和行人的安全造成了威胁。
因此，制定一套科学有效的路面病害处治方案对于保障道路畅通和交通安全至关重要。
本文将介绍针对不同类型的路面病害的处治方案，包括路面坑洞、裂缝、鼓包和损坏等问题，以及针对不同情况的处治方法。
一、路面坑洞的处治方案路面坑洞是由于路面材料疏松或受水、车辆或气温变化等因素的影响造成的。
对于路面坑洞的处治，可以采取以下措施：1.清除杂物：首先需要将坑洞中的杂物清除干净，包括积水、泥土和碎石等。
2.补充材料：接下来，使用合适的路面修补材料填补坑洞，确保修补材料与原路面材料相匹配，以保证修补后的路面能够承受车辆的重压和气候的变化。
3.压实路面：坑洞修补完成后，需要对修补部分进行压实，以保证修补部分与原路面材料的紧密连接。
二、路面裂缝的处治方案路面裂缝常常是由于路基沉降、材料老化或者温度变化引起的。
为了有效地修复路面裂缝，可以考虑以下措施：1.清洁裂缝：首先需要将路面裂缝清洁干净，将裂缝中的杂物、沥青碎块或泥浆清除掉。
2.填充裂缝：接下来，使用合适的路面填充材料填充裂缝，确保填充材料能够充分填满裂缝并与路面材料紧密结合。
3.封闭裂缝：填充完成后，可以使用路面封闭剂对裂缝进行封闭，以防止裂缝再次扩大。
三、路面鼓包的处治方案路面鼓包通常是由于路面材料的变形或松动引起的。
为了有效地解决路面鼓包问题，可采取以下措施：1.清除松动材料：首先需要将鼓包处的松动材料清除干净，确保路面鼓包处的表面平整。
2.压实路面：接下来，对鼓包处进行压实，使用均匀的压力将路面恢复到正常状态，并确保压实后的路面平整。
3.加固路面：可以使用路面加固材料对鼓包处进行加固，提高路面的承载能力和抗变形能力。
四、路面损坏的处治方案路面损坏是指路面材料破损或磨损导致的路面问题，这可能是由于长期的使用和车辆过重造成的。
公路工程路基路面常见病害及防治对策
公路工程路基路面常见病害及防治对策随着科技的飞速发展，公路路基路面修筑工程也渐渐受到人们的关注。
公路路基路面的稳定性和强度对公路的使用寿命有决定性的影响，很多修筑完毕的公路在使用一段时间之后，不同程度地出现了问题。
路基地面一旦出现问题不仅会降低公路的使用效率，更甚者还会危及到往来行驶车辆和行人的安全。
通过参考文献资料和实地考察，将常见的公路工程路基地面易见的质量问题加以归纳总结，为相关单位以后的公路建设提供一个参考。
标签：公路工程；路基路面；病害治理措施引言：公路工程路面路基使用中经过会出现一些病害，如车辙、松散、裂缝、泛油以及强度不达标等。
因此，相关技术人员应该针对目前工作中存在这些问题，不断通过实践验证，寻找到解决这些问题的重要方法，最终能针对问题采取科学性的、有针对性的措施，从而达到有效的控制，确保沥青公路的工程质量。
一、公路工程路基常见病害及防治（一）采空区路基治理措施采空区的治理是路基路面病害治理的重点和难点，其施工时间长，而且上浮岩土体的剩余沉陷变形时间长，对路基的危害比较严重，危害持续的时间也较长。
要进行治理，必须要充分了解当地采空地区的分布以及发展情况，根据实际情况制定合理的施工方案。
下面简要谈谈采空区治理的几个注意事项。
1、开采协调开采协调是治理开采区病害路段的一个辅助方法，开采协调有三个注意要点。
第一是关于整路板面的接缝问题，第二是要注意双层连续配筋混凝土结构，第三是要合理规定和安排开采的时间，不允许在规定时间之外进行开采，否则视为非法开采。
在调整接缝板宽度的时候，要尽可能减小板面的内内应力，增加板面的稳定性。
在设置双层连续配筋混凝土结构的时候，主要是为了治理比较厚的，开采量大的区域。
开采时间要以煤矿区能够承受的开采程度为标准，合理安排，避免冬季低温时进行开采，以此减小路面因为受冻而引起的形变。
2、路基治理对采空区的治理有几个步骤要注意，其一是开挖回填。
在开挖回填的时候，要制定合理的施工方案，施工时避免将定位的木桩，轴线桩等挖掉。
路基的常见病害及维修方法
路基的常见病害及维修方法路基是承载交通负荷的重要部分，常常会受到各种病害的影响。
这些病害不仅会影响路面的平稳性和舒适性，还会加速路面破损的发展，对车辆和行人的安全构成威胁。
下面将介绍一些常见的路基病害和相应的维修方法。
1.路基沉降：路基沉降是指路基土体由于压实不良或者地下水位变化等原因导致的均匀或局部沉降。
这种病害会导致路面凹陷，降低车辆的行驶平稳性和舒适性。
维修方法一般是通过回填均质土或者加固处理来提高路基的承载能力。
2.路基冲刷：路基冲刷是指降雨、暴雪等天气条件下，水流冲刷路桥的地基土层，使路基土体流失，导致路基的下沉或者侧边的溜坡。
维修方法主要是通过修复路基的护坡、排水系统和增加抗冲刷能力的土工材料等措施来解决。
3.路基塌方：路基塌方是指由于路基土体层理破裂、地下水位下降等原因导致路基坡面坍塌。
这种病害不仅会导致路面崩塌，还会阻断交通，严重影响交通安全。
维修方法一般是通过加固处理、修复土石坡、加装护坡等方法进行。
4.路基边沉：路基边沉是指路基边沿沉降，造成路基的不平整和侧边塌方。
这种病害一般是由于土质不良、土层湿度变化大和工程施工不规范等原因引起的。
维修方法主要是通过加固处理、修复路基边沿附近的土体和添加加固材料来解决。
5.路基软弱：路基软弱是指路基土体的承载力低于设计要求，容易出现变形和下沉。
这种病害一般是由于土质不良、地下水位变动、季节性变化等原因引起的。
维修方法主要是通过土质改良、土工合成材料加固和施工工艺控制等方式来提高路基的承载能力。
以上是常见的几种路基病害及其维修方法。
在实际维修中，需要根据具体情况选择适合的维修方法，并且结合路基的使用状况和交通安全的要求，合理进行维修，以确保路基的稳定和安全。
现场道路病害处理方案
现场道路病害处理方案
背景
在道路使用过程中，经常会出现各种道路病害，如路面坑洞、裂缝等。
这些病害不仅影响行车安全，还会给车辆和行人带来诸多不便。
因此，为了保障道路交通的顺畅和安全，我们制定了现场道路病害处理方案。
目标
本方案的目标是有效、快速地处理道路病害，恢复道路的正常使用，提高道路交通的安全性和效率。
方案
1. 道路巡查：定期组织巡查人员对道路进行全面检查，发现病害并及时上报。
2. 病害分类：根据病害的性质和程度，将病害进行分类，以便制定相应的处理措施。
3. 处理措施：根据病害的分类，采取不同的处理措施，如填补
坑洞、修复裂缝等。
4. 材料选择：选择符合国家标准的道路修复材料，确保修复质量。
5. 作业流程：制定清晰的作业流程，明确每个环节的责任和时
间节点，确保整个处理过程高效有序。
6. 施工安全：在施工过程中，加强安全管理，确保施工人员的
安全。
7. 质量检验：修复完成后进行质量检验，确保修复效果符合要求。
8. 维护管理：定期对已修复道路进行维护管理，防止病害再次
出现。
预期效果
通过实施现场道路病害处理方案，我们预期能够达到以下效果：
1. 道路病害得到及时处理，保障道路交通的安全性和顺畅性。
2. 节约维修成本，提高修复效率。
3. 提高道路的使用寿命，降低维护频率和维护成本。
结论
本方案通过对道路病害的分类和处理措施的制定，可以有效解
决道路病害问题，提高道路交通的安全性和效率。
希望所有相关人
员能够积极参与并严格执行本方案，共同维护良好的道路交通环境。
拆除原砼路面及路面病害处理施工方法
拆除原砼路面及路面病害处理施工方法一、原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用反铲挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：1、在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；2、在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；3、凿除的深度必须符合设计要求；4、在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；5、做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
6、在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。
7、雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。
8、协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。
二、路面病害处理1、缝的处理（1）、宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩建注浆；先裂缝拓宽1.5～2.0cm的沟槽，最大深度补得超过2/3板厚；清除混凝土碎屑，在填入清洁石屑，然后选用灌缝材料后进行灌缝，等固化后达到强度再开放交通。
（2）、对大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝。
在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离补小于15cm，凿除混凝土打耙钉孔安装耙钉，把缝内壁凿毛清除混凝土碎块及表面尘土、裸石。
最后浇砼。
（8）、对宽度大于15mm的严重裂缝，采用全深度补块（集料嵌锁法）。
平行切割，去除碎砼块，加固路面基层。
然后浇注水泥砼，等强度达到后再开放交通。
2、边、板角的处理（1）、角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度为0.5m最大为1.0m；横向最小为0.5m，最大到行车道中央。
小心切割破损板块，防止切割时对相临板块造成额外损坏。
切缝后，凿除损坏部分时应凿成规则垂直面。
对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20～30cm的钢筋头，且应长短交错。
基层出现松散情况则应挖除松散基层后用C15砼做基层。
（2）、板块修补。
对水泥砼面板边清度剥落进行修补时，将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材修补。
路面病害处置养护方案
路面病害处置养护方案一、引言：随着道路使用频率的增加和自然环境的影响，路面病害如裂缝、坑洼、龟裂等问题在道路养护中逐渐显现。
为确保道路安全、畅通，制定科学的路面病害处置养护方案至关重要。
二、病害诊断与分类：病害调查：定期进行路面巡检，记录病害的种类、位置、面积、深度等详细信息。
病害分类：将病害分为结构病害（如裂缝、坑洼）和功能病害（如路面标线褪色、反光不良）两大类。
三、病害处置策略：预防为主：通过科学的路面设计、选用高质量的路面材料、合理的交叉口设计等手段，降低病害的发生概率。
病害修复：针对不同病害制定具体修复方案，包括局部修补、深度修复等，确保修复效果持久。
路面加固：对于频繁发生病害的路段，采取路面加固措施，如添加增强层、铺设新型路面材料等。
四、养护计划与周期：定期养护计划：制定路面定期养护计划，明确养护工作的周期和内容，确保养护工作有章可循。
巡检频率：针对不同等级的道路，确定不同的巡检频率，保障对道路病害的及时发现和处理。
五、养护材料和设备：选材原则：选择环保、耐磨、抗老化等性能优越的路面养护材料。
养护设备：配备专业的养护设备，包括修补机、路面刨削机等，以提高养护工作效率。
六、环境保护与社会共享：环保要求：养护过程中要符合环保要求，合理使用材料，降低对环境的影响。
社会参与：鼓励社会力量参与道路养护，加强与社区的沟通，使道路养护成为社会共同责任。
七、数据记录与分析：数据采集：利用现代技术手段，建立路面病害数据库，记录养护过程中的关键数据。
数据分析：通过数据分析，不断总结经验，改进养护方案，提高养护工作的科学性和有效性。
八、紧急处理与应急预案：紧急处理措施：针对突发状况，制定紧急处理措施，及时修复病害，保障道路通畅。
应急预案：制定道路病害应急预案，明确责任人、物资储备、沟通机制等，提高应对突发情况的能力。
通过科学合理的路面病害处置养护方案，可以最大限度地延长道路寿命，提高道路使用安全性和舒适性，为交通运输提供更为稳定、可靠的基础。
专题一公路路基路面常见病害与处置-PPT课件
铺筑路基 路面
挖除翻浆(至 非塑状土)
石灰挤密桩
无机结合料
铺筑路基 路面
手摆片石
土工膜Biblioteka 非翻浆段非翻浆段翻浆底面
206-12-18
8
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑶ 土工合成材料隔离处置法：采用土工布或土工膜隔离（沼泽地等需要先采用透 水性材料换填）。
优点：造价经济、施工方便。 缺点：需要一定的处置高度，对含水率高的地段还需要一定的沉降固结期。 这种方法对过湿地段的处置很有成效。对此类地段处理时，不应扰动原状土。 ⑷ 直填骨架材料、沉降固结处置法 这样的处置方法需要一定的沉降固结期。路基填筑时应预留沉降高度，在沉降期 加载预压，待路基稳定后再清除预压材料。预压材料一般采用筑路材料，如路基填料 、路面材料等等，预压完成后可以继续使用。
206-12-18
18
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.4 挡土墙损坏
概念：挡土墙损坏是指挡土墙上倾、鼓肚、裂缝以及浸水挡土基底部被掏空等病 害
• 2.4.1挡土墙的病害成因分析：
⑴ 水破坏：水的浸入使挡土墙墙背填料湿软、凝聚力下降，增大了对挡土墙的主 动土压力致其产生病害。这类病害多发生于细粒土填料的下挡土墙和支挡上边坡坡积 层类破碎土体的上挡土墙。
206-12-18
5
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.1 路基翻浆的成因分析
水损坏（水破坏）是翻浆的根本成因。根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻 浆分为五个类型，即地下水类、地面水类、土体水类、气体水类和混合水类。
206-12-18
6
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
路基常见病害及防治措施
路基常见病害及防治措施常见的路基病害主要有路基沉陷、坡面塌方、冻融破坏、应力疲劳、渗透变形等。
这些病害严重影响道路的使用和安全，因此需要及时进行防治。
下面将对常见的路基病害及其防治措施进行详细介绍。
一、路基沉陷路基沉陷是指路面下部分或全部沉降，导致路面不平整或整体塌陷的现象。
沉陷主要是由于路基的不均匀沉降引起的。
路基沉陷的主要原因有老化、腐蚀、松软、水分过多等。
为了防治路基沉陷，可以从以下几个方面入手。
1. 加固基础：对于老化、腐蚀导致的路基沉陷，可以通过加固基础的方式来修复和预防。
可以采用灌注桩等技术进行加固，提高路基的稳定性。
2. 排除积水：对于水分过多导致的路基沉陷，应该及时进行排水处理，确保路基的干燥。
3. 软土加固：对于松软的路基，可以采用加固措施，如加设加固层、挤密等，增强土壤的承载能力。
二、坡面塌方坡面塌方是指路堤或坡面因土体的失稳而引起的塌陷，严重影响路堤的稳定性和安全。
坡面塌方的主要原因有土质松散、分层不平衡、降雨等。
为了防治坡面塌方，可以采取以下措施。
1. 增加坡面抗滑能力：可以在坡面上设置防滑网、挡土墙等结构，增加坡面的抗滑能力，减少塌方的风险。
2. 加固土质：可以采用加固土质的方法，如灌浆、爆破、挤密等，提高土体的稳定性。
3. 排水处理：对于降雨导致的坡面塌方，应该及时进行排水处理，减少土体的饱和度，提高坡面的稳定性。
三、冻融破坏冻融破坏是指土体在冻结和解冻循环作用下发生的变形和破坏现象。
冻融破坏主要是由于土体吸水膨胀和排水收缩引起的。
为了防治冻融破坏，可以采取以下措施。
1. 加设防护层：可以在路基表面加设防护层，如新型防冻剂和保温层等，减少土体的吸水膨胀，提高路基的抗冻性。
2. 排水措施：对于土壤吸水膨胀引起的冻融破坏，应该进行排水处理，减少土体的吸水量，降低土壤的膨胀程度。
3. 施工工艺措施：在修筑路基的过程中，可以采用合理的施工工艺，如预埋管道、减少土体渗透等，提高路基的抗冻性能。
公路常见病害及防治措施
公路常见病害及防治措施公路作为交通运输的重要组成部分，承担着连接城市和乡村的重要任务。
然而，在长期的使用过程中，公路也会出现各种病害，给交通运输带来不便和安全隐患。
本文将介绍常见的公路病害及其防治措施。
一、路面龟裂路面龟裂是公路常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现一系列的细小裂缝，给车辆行驶带来颠簸和噪音。
造成路面龟裂的原因有很多，如材料质量差、施工不当、车辆超载等。
为了防治路面龟裂，我们应采取以下措施：1. 严格控制材料质量，确保使用优质的路面材料；2. 加强施工管理，保证施工质量，合理控制施工工艺；3. 加强对超载车辆的监管，严禁超载行驶。
二、路面坑洞路面坑洞是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现凹陷或坑洞，给车辆行驶带来颠簸和危险。
路面坑洞的形成主要是由于路面材料的老化、水泥混凝土路面的龟裂、车辆碾压等原因造成的。
为了防治路面坑洞，我们应采取以下措施：1. 定期检查路面状况，及时修补路面坑洞；2. 使用高质量的路面材料，提高路面的抗压能力；3. 加强对重载车辆的管理，减少对路面的损坏。
三、边沟塌方公路边沟塌方是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路边的边沟出现塌方，导致路面侧边松动和塌陷。
边沟塌方的原因主要是由于水流侵蚀、土壤松软等因素造成的。
为了防治边沟塌方，我们应采取以下措施：1. 加强边沟的建设和维护，确保边沟排水畅通；2. 定期对边沟进行巡查，及时清理边沟中的杂物，防止积水；3. 加强对边沟旁土壤的固结，增加边沟的稳定性。
四、路基沉降公路路基沉降是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路基出现下沉或变形现象，导致路面不平整。
路基沉降的原因主要是由于土壤松软、水分渗透等因素造成的。
为了防治路基沉降，我们应采取以下措施：1. 加强路基的加固和加固，提高路基的承载能力；2. 加强路基的排水系统，防止水分渗透；3. 加强对路基土壤的稳定性处理，增加路基的抗沉降能力。
五、车辙公路车辙是公路上常见的病害之一。
道路病害处理方案
道路病害处理方案道路现有主要病害为破碎板和裂缝，其他还有少量板角断裂、边角剥落。
在进行沥青砼罩面之前，必须对旧水泥砼路面进行修复，以提高路面的使用性能。
为此，按行业标准《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）和国内外的研究成果，对既有水泥混凝土路面板进行处治和修复。
1、接缝的处理在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横向接缝及路面裂缝,要全部进行清缝,并重新灌缝。
（1）清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其他杂物，再用吹尘器将缝内灰尘吹干净。
（2）填缝：将填缝料加热至灌入温度，滤去渣物，倒入填缝机内即可填灌，在填缝同时，须用铁钩来回钩动，增加与缝壁的粘结和填灌的饱满。
2、裂缝维修宽度小于 3mm 轻微裂缝，采用扩缝灌浆，扩缝采用手动硷切割机顺裂缝走向切割，灌缝材料采用改性沥青油膏，热融后灌缝；宽度大于 3mm 小于 15mm 的中度裂缝，采取条带罩面修复；宽度大于 15mm 的严重裂缝，采取全深度补块，并设置传力杆。
3、板的局部修补对于角隅断裂，裂缝宽度＞5mm，角隅断块上有裂缝者；板块局部断裂破碎者；补丁或补块已损坏，其周围严重剥落或补丁或补块内产生裂缝者；已拱起翘曲的板块，以及局部沉陷量较大、与相邻板块明显不平顺的板块均应实行全深度混凝土补块。
（1）补块尺寸的确定：①路面基础已恶化的部分全部除掉；②锯缝的位置应离破损位置至少 30cm；③若边界距现有（另一条）横向裂缝不足 180cm，或距现有未设传力杆接缝不足 90cm，应考虑边界外移，把裂缝或接缝包括在补块内；（2）补块施工①放样，锯切混凝土在混凝土板清除前 1 天，沿指定的横向和纵向边界进行全深度切割。
②混凝土清除在清除过程中要特别谨慎小心，不要伤及基层，相邻路面和路基。
混凝土的清除面积不能超过 1 天内所能完成的全深度混凝土补块，夜间不应使补块位置处于空缺状态，以免发生行车事故。
③基层准备清除混凝土以后，把所有混杂的或松散的材料去掉，混凝土清除后保护好垫层和基层。
路面病害防治措施
路面病害防治措施
路面病害防治措施主要包括以下几个方面：
路基加固：路基是路面的基础，路基强度和稳定性直接影响到路面的使用性能。
因此，对路基进行加固处理是非常必要的。
可以采用压实、换填、强夯等方法对路基进行加固，以提高其承载力和稳定性。
排水系统建设：水是造成路面病害的重要因素之一，因此，建立完善的排水系统是非常必要的。
排水系统应包括路面排水和地下排水两部分，以排除路面积水和地下水，避免水对路面的侵蚀和冲刷。
裂缝填补：对于路面裂缝要及时进行填补，以防止裂缝扩大和水分侵入。
可以采用热沥青或冷沥青进行填补，对于较大裂缝可以采用灌浆处理。
表面处理：对于路面的表面破损，可以采用罩面或涂刷耐磨材料进行处理，以提高路面的耐久性和抗滑性。
维修保养：定期对路面进行维修保养也是非常必要的。
可以对路面进行检查、清洁、保养等工作，及时发现和处理路面问题，避免病害扩大。
交通管理：加强交通管理也是防治路面病害的重要措施之一。
可以对交通流量进行控制和调节，避免超载车辆和大型车辆对路面的损坏。
总之，路面病害防治是一项长期而复杂的工作，需要从多个方面入手，综合治理，才能有效地保护路面的使用性能和使用寿命。
同时，也需要加强路政管理，提高路政管理水平，为路面的养护和管理提供更好的保障。
公路工程路基路面病害治理措施
施工不当
材料质量问题
车辆载荷过大
路基路面病害的成因分析
02
路基路面常见病害及原因分析
由于温度变化，混凝土内外温度不均匀，导致混凝土出现裂缝。
温度裂缝
由于混凝土中的水分蒸发过快，导致混凝土表面出现裂缝。
干缩裂缝
由于车辆荷载作用，超过混凝土承受能力，导致混凝土出现裂缝。
荷载裂缝
裂缝的产生及原因分析
路基路面病害对公路工程的影响
降低道路使用寿命
路基路面病害会削弱道路的结构强度，导致道路使用寿命缩短。同时，对于一些严重的病害，需要进行维修和加固，这也会增加道路养护的成本。
影响道路通行能力
路基路面病害会导致道路通行能力下降，特别是在高峰期，道路拥堵的情况可能更加严重。这不仅影响了车辆的通行效率，也给周边地区的经济发展带来了一定的制约。
路基路面病害治理原则
经济合理
02
在满足安全性能的前提下，选择经济合理的治理方案，降低工程成本和维护费用。
环境保护
03
治理措施应注重环境保护，减少对周边生态的影响，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。
路基路面病害治理措施
为提高路基路面的稳定性和承载能力，可采取土工合成材料、水泥搅拌桩、预应力锚索等措施进行加固。
路基路面病害治理技术的发展趋势
路基路面病害治理技术的未来发展展望
研发和应用新型材料和工艺，提高路基路面的性能和耐久性，降低维护成本。
新材料与新工艺的应用
加强预防性养护，通过定期检查和评估，及时发现和处理潜在的病害，延长使用寿命。
强化预防性养护
加强跨学科交流与合作，引入其他领域的先进技术与方法，创新路基路面病害治理措施，提高治理效果。
效果分析
路基路面病害处理措施
第二十四章、路基路面病害处理措施一、概述基本问题1.1 公路路基路面处置的基本原则1.1.1 准确分析病害成因1.1.2 基于成因确定方案路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。
路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。
在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。
对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。
1.1.3 确定病害处置方案还应与病害处置者的资源配置相协调。
1.2 公路路基的基本要求公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。
1.3 公路路面的基本要求路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。
对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。
1.4 公路路面结构型式与病害类型公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。
沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好。
沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。
水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。
其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。
水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。
二、对策常见措施2.1 路基翻浆概念：季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率过大，强度急剧降低，在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。
路基土质不良、公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害，盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。
路基翻浆的过程大致如下：秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低、因行车荷载翻浆非春融的雨季，如果路面密水性差，导致降水浸入路基，造成路基或路面基层含水率过大，也可能造成翻浆。
翻浆时沉降与隆起并存，路基路面倒置，结构混淆。
公路路基路面常见病害与处置措施
公路路基路面常见病害与处置措施摘要：随着我国公路网的飞速发展，我国公路工程不断增多，许多公路路基路面的质量问题也随之涌现出来。
因公路路基路面质量直接关系到公路的使用性能和使用寿命，所以要如何采取有效的措施来处理其产生的病害来确保公路正常运行是我们亟待解决的问题。
对此，本文针对公路路基路面常见病害与处置进行了成因分析，提出了需通过预防和治理，把公路病害消除在萌芽状态，以保证路基和路面的稳定性和强度。
加强对公路路基路面病害的处置，对保证公路的正常交通运行，具有十分重要的意义。
关键词：路基；路面；病害；防治；预防措施一、绪论路基路面是我国公路的重要组成部分，在公路正常运行的过程中，由于受到多种因素的影响，导致公路路基路面出现了不同程度的病害，这会严重影响公路的正常施工，甚至会影响后期行车的安全性。
因此，在公路路基路面使用过程中，应结合实际情况做好公路路基路面的病害分析及预防工作，同时也应充分利用当前处置病害的经验对公路路基路面进行全面有效的处置，当公路路基路面出现问题，我们应该马上采取措施进行探查，以便对病害位置进行准确的处置，并结合实际分析情况对其实施针对性的处理措施，保证我们公路路基路面的安全性和可靠性。
二、公路路基的常见病害（一）路基翻浆概念：当气温上升时，气候寒冷地区公路的路基路面中原先存在填料中的水分会随着温度的升高而蒸发，导致路基在汽车碾压后可能会产生下陷、路面开裂、裂缝中的泥浆冒出等现象。
如图1。
而在降水比较多的雨季，那些疏水性差的路面会吸收很多雨水到路基里，这样会使路基路面中的含水率过大，有可能造成路基翻浆。
这时路基有些地方沉降有些地方隆起，使路基路面倒置，结构混淆。
图1路基翻浆（二）路基翻浆的成因分析土质状况：影响路基质量的一个很大的因素就是土质。
所以如果道路发生翻浆时，我们第一个该考虑的因素就是路基的土质情况。
然而不同的土质导致的翻浆结果也不一样，比如粉性土在零度下会出现集聚并流动，这会影响路基的稳定性，使得路基产生翻浆的病害。
公路路基路面病害的处治措施
摘
要： 近些年 ， 进行公路 的建设 时 ， 经 常会 出现 问题 ， 不但造成 了非 常大的危 害 ， 而且很难 将其根 除掉。所
以， 为了加强公路建设的质量 ， 研 究公路在建设路面与路基 的问题上起着 非常关 键 的作 用 。基 于此 ， 主要对 公路路基路面病害 的处 治措 施进行 了阐述 。 关键词 ： 公路 ； 路基路面病 害 ； 处理方法
２ 如何解决边坡 的巩 固与保 护问题
此处的地质结构 ， 使用科 学的方法解决 问题 。资源开采的合 理 以及路基的治理是建 设踩空 区域路基 时必须要处理 的两 个方面问题 。 设置路基的方 法 有很 多 ， 其 中有 灌浆 法 、 桥跨 法、 填充 法、 开挖并 回填 的方 法等 。（ １ ） 开挖并 回填的方法 ： 使 用挖 开然后再 回填 的方法 将 路基 所在 的边 坡处 的采空 区解决 。 （ ２ ） 充填法 ： 对采空 区进行充 填可 以降低 地表沉 陷导致 的破 坏程度。要是条件允许 的话 ， 最好通过 水砂进行 充填 ， 这样 的话 有利于公 路的安全可靠 。要是采深较小的话 ， 最好 通过 覆岩 离层进行 充填 ， 有效 降低地表沉 陷导致 的破坏程度。在 煤层 开采完成 后其 顶板还没有 出现垮落的采空区 ， 应该 以非 注浆 的方式进行充 填 ， 包主要有干砌片石 、 井下 回填等措施 。 般来说 ， 在对路基 以及 路面 回填 的过 程 中， 通常都是通过
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４—０ ０ ３ ３— ０ １
１ 如何解决岩溶地 区的路基 问题 （ １ ） 处理岩溶地区的路基时 ， 首先 应 了解 当地 的地质形
公路工程路基路面常见病害及防治对策
公路工程路基路面常见病害及防治对策随着经济的进展与人民生活水平的提升，大路的作用也越来越重要，这不仅便利了交通运输行业进展，也是对于经济进展有所保障。
所以在大路工程施工中对于路基路面的质量要求相应提高，在提升经济投入的同时在管理方面也加大对于路基路面的施工技术要求，制定严格的施工标准，切实避开常见问题的发生。
一、大路路基路面的病害类型1、边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，依据边坡土质、破坏缘由和规模不同可分为塌方和滑坡。
塌方是由于土质边坡向下移动造成的。
主要是由水损坏和施工不当引起的。
滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。
主要缘由是由于不良地质条件造成的破环。
岩(土)体的力学性质打算了边坡稳定性的丢失方式，如坚硬岩石边坡失稳以倒塌和结构面掌握型失稳为主，而脆弱岩石则以应力掌握型失稳为主。
岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。
边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。
2、路基变形深填、高填和半填半挖填方,往往在通车一段时间后消失下沉现象,主要有两方面缘由。
一方面由于施工时压实掌握不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等缘由,使路基由于密实度不够而简单变形。
另一方面往往在于材料因素,如最大干容量及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等。
消失这种问题,会使路面变形、开裂和下陷,随着交通运输业的进展,大型超重车辆和超载车辆的增多造成现有大路等级过低无法满意超重车辆的要求而受重压而变形。
3、路基沉陷在软土地基上修建的路基是最简单沉陷的,软土含水量大、抗碱强度低、承载力量低,由于路基底部患病水侵蚀,会在路面底下形成大面积空间,坡脚又不能进行支撑,在路基自重的作用下,路面就会消失沉降、塌陷等现象。
整个问题的造成,有一部分是自然缘由,但也有人为缘由,在大路当时施工过程中,工作人员没有完整考虑施工的路面状况以及一些问题的预防措施,没有结合当地的实际状况,没有保证软土地基路段预压时间,结果造成大路路基沉陷现象的产生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路路基路面病害的处理方法
摘要：关于道路的施工，路基路面的危害性以及顽固性一直以
来都是最普遍的问题，所以，要想有效的确保工程的质量，那么就必须重视对路基路面病害问题的及时有效的解决。
基于此，本文主要对道路路基路面病害的处理方法进行了探讨。
关键词：道路；路基路面病害；处理方法
abstract: on the road construction, the harmfulness of roadbed and intractable always all is the most common problems, so, want to effectively guarantee the quality of the construction, so we should attach importance to the roadbed disease problem to the timely and effective solution. based on this, this paper focuses on the road of roadbed disease treatment methods are discussed.
keywords: road; roadbed disease; processing method
中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：
关于道路施工过程中，一些很普遍的路基路面病害对于公路的
安全运营具有重大的影响。
怎样在公路的施工过程中有效利用目前一些先进的手段与工艺，是处理这些问题的重点，同时这一问题的有效解决也有利于道路工程的质量、也是保证道路工程尽早完工的有效措施。
1 针对边坡问题的防护以及进行加固的办法
针对工程和植物进行防护以及柔性支护是对边坡进行防护以及加固过程中的主要内容。
（1）对于那些植物无法生长的土壤以及砾石土的填挖方边坡，或者是受风化作用大，属于节理发育而成的岩石路基边坡，建立构造物对其实施防护就是所谓的工程防护办法。
该办法包括护面墙，以及浆砌片石等防护、此外还包括锚杆和挡土墙防护等。
(2)为了有效的对边坡上的水流进行控制，需要把一定数目的植物种植在边坡上，通过植物的根对土壤的加固实现阻止冲刷的目的，最终实现对边坡的保护，这样的措施就是植物防护。
该措施除了对公路的环境具有很大的作用，对边坡湿度进行调节，稳定边坡外，还具有简单经济的优点。
（3）柔性支护主要指的是三维植被网以及钢绳网防护等类型。
2 针对岩溶区域采取的路基治理办法
在进行岩溶区域路基的解决过程中，先要分析实际的地质构造，在这个前提下找出岩溶在发展方面以及布置方面的规律性，接着制定处理措施。
通常来说，那些规模较大，部分的，难以明白的岩溶区域，最好能绕避；而那些存在的问题不大，规模较小的岩溶区域，最好在那些最窄处且能进行有效处理的区域通过。
而岩溶水的处理最好是采取疏导的办法，通过因地制宜的措施，避免堵塞，通常来说，排水沟以及泄水洞等措施对岩溶水的疏导来说都是不错的选择。
关于路基上储存的岩溶泉以及冒水洞的处理，最好通过排水沟的方式把水引到路基以外。
而关于路基基底储存的
岩溶泉以及冒水洞的处理，最好通过集水明沟等办法进行解决。
对一些具有稳定路堑边坡作用的干溶洞的处理，最好在洞内借助干砌片石进行填塞。
那些路基基底分布的开口干溶洞，若是洞的深度与体积较小的话，应该采取回填夯实的措施；若是洞的规模较大的话，应该通过构造物跨越的方式进行处理。
那些虽然存在顶板可是顶板严重缺乏强度的干溶洞，应该先炸除顶板，接着通回填的方式进行处理，也可以通过构造物的设置实现跨越。
在对溶洞围岩进行分析的基础上，要是发现下伏溶洞存在坍危险的时候，要注意做好加固措施。
那些洞口直径很大以及洞内具有良好的施工条件的没有充填情况的溶洞，在进行加固的时候最好通过浆砌片石等的支撑墙进行处理；深度大但是体积不大的溶洞要是不利于进行洞内加固的话，应该通过石盖板等实现对存在破坏危险的区域的跨越；那些顶板厚度不大的溶洞，要是不易于通过地表构造物实现跨越或者是成本很高时，最好先把顶板炸除，然后根据解决明洞的办法进行；在对那些存在充填物质的溶洞进行加固时，最好通过注浆法以及旋喷法解决，要是不符合设计标准的话，应该通过构造物的办法进行跨越；要是要使洞内的流水顺利流淌的话，还要进行排水设施的设立。
3 针对边坡失稳以及变形问题采取的治理办法
针对边坡破坏程度较大的现象，一定要进行有关的工作使边坡更加安全可靠。
通过一些对边坡有不利影响的地质条件以及对滑坡
进行的加固处理等考虑的基础上，一些具有很强的适用性、操作难度不大、以及负作用小的办法最适合采用，例可以使用锚杆以及灌浆等，分别应用在不一样的塌方以及滑坡等方面。
4 通过采空区路基的方式进行的处理办法
因为上伏岩的土体在开采过程中以及开采完成后的余下部分的变形以及沉陷的期限都很长，导致采空区长时间不利于路基。
在进行采空区路基问题解决的过程中，要先对采空区的具体实际情况非常了解，接着在制定科学合理经济的解决办法。
关于浅采空区的长度范围,应该是公路轴方向上采空区的具体长度，其宽度应该与构造物的宽度相同，其深度应该是底板风化岩处。
在对公路采空区路基的解决进行设计时要以采空区具体的形成时间以及厚度和采煤手段，地质构造等进行分析的基础上确定科学的解决措施。
采空区路基问题的解决要从两个角度出发即路基处治以及开采协调。
就路基处治而言，包括开挖回填和充填措施以及桥跨，注浆方式等。
（1）开挖回填措施：应该通过开挖回填的措施处理路基挖方边坡上分布的采空区。
（2）充填措施：对采空区进行充填可以降低地表沉陷导致的破坏程度。
要是条件允许的话，最好通过水砂进行充填，这样的话有利于公路的安全可靠。
要是采深较小的话，最好通过覆岩离层进行充填，有效降低地表沉陷导致的破坏程度。
在煤层开采完成后其顶板还没有出现垮落的采空区，应该非注浆的方式进行充填，包主要有干砌片石、井下回填等措施。
通常情况下，在
对路段路基进行回填时一般使用的是抗压强度高于10m pa的干砌片石；而存在构造物的路段，一般使用的是抗压强度高于15m pa
的浆砌片石进行回填。
（3）桥跨措施：这种措施适合那些小型的，深度不超过100米的采空区煤层的开采。
（4）注浆措施：分布在采空区上的岩层在一定时候会产生离层现象，离层的整个过程包括产生，不断发展、实现最高值，最后离层闭合。
存在于离层带中的注浆具有降低地表沉降速度的作用，减小地表沉降的总量，控制地表的变形值，实现对公路的保护。
那些大型的，深度不超过250米的采空区煤层的开采，应该通过全充填注浆的措施进行处理。
那些埋深超过 250米的采空区，应该在对开采情况以及地质条件等方面的不利因素非常了解的基础上，再决定全填充注浆的措施合不合适。
就开采协调而言，具体包括：（1）要对路面板接缝位置的宽度进行调整。
混凝土路面因为气候条件的改变和硬化导致的收缩因素，会引起胀缩以及翘曲的问题。
对接缝进行设置能有效的降低混凝土板在发生变形时因为约束原因而导致的内应力，强化路面板对所有变形的抵抗。
（2）要进行双层的持续的配筋混凝土结构的设置。
对那些具有较大值的采深和采厚以及地表发生持续的变形现象时，要是道路的等级很高的话，就能采取这样的路面结构，该结构可以使路面对变形的抵抗力得到全面的提升。
（3）采矿时间要科学。
地表发生频繁的变形时要尽量避开冬季这样的低温期，确保路面的材料变形满足采动地表发生的变形。
5 结语
简而言之，一定要高度关注公路工程的具体施工过程，要做到及时管理，在技术方面也要保证科学，符合客观实际，在措施方面要切合切实可行，设计、施工等所有的工作要进行科学的分工，对每一环节严格把关，只有这样才能保证工程施工按时甚至是提前完成，使工程有一个良好的质量。
参考文献
[1]李旭东等.三维植被固土网垫在路基边坡防护上的应用分析[j].东北公路, 2000, (3).
[2]方向池,柏松平等.高原山区高速公路边坡防护[j].公路，2002,(8).
[3]谢谟文,蔡美峰.信息边坡工程学的理论与实践[m].北京：科学出版社，2005.
[4]康敬东，孙祖望.沥青路面裂缝和坑槽破损形式分析[j].筑路机械与施工机械化，2002,（5).
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。