轻型门式刚架结构设计的若干问题探讨
门式刚架轻型钢结构设计及施工中一些问题和措施
门式刚架轻型钢结构设计及施工中一些问题和措施摘要：本文根据本人实际工程经验，阐述门式刚架结构设计及施工中常出现的问题，针对类似问题提出改进措施及建议，以供大家参考。
关键词：门式刚架钢结构结构设计施工安装0 引言钢结构在我国已经发展几十年，尤其近十年日趋发展完善，门式刚架轻型房屋钢结构更是从理论、设计规程到加工、安装日益成熟。
近几年来门式刚架钢结构工程以其造价低，施工进度快深受人们的喜欢，厂房、车间如雨后春笋，遍地开花。
但随之在设计及施工环节也爆出一些问题，如钢梁变形过大、悬挑构件下挠严重、结构不稳等等。
针对此类常见问题，结合本人经验进行分析，提出建议及改进措施。
1. 设计中常出现的问题1.1 门式刚架钢结构变形过大1.1.1 恒荷载、活荷载取值偏小门刚压型钢板屋面的恒荷载取值一般是靠经验和《建筑结构荷载规范》附录A确定的，通常单层板自重为0.08~0.14kN/m2，当有保温隔热要求时，采用的双层钢板中间夹保温层（超细玻璃纤维棉或岩棉等）或夹芯板亦不会超过0.4 kN/m2。
活荷载规定不上人屋面为0.5kN/m2，但构件的荷载面积大于60m2的可乘折减系数0.6.，门式刚架一般符合此条件，所以可用0.3kN/m2。
有些钢厂设计人员为了一味减低含钢量、降低成本，荷载取值都采取极限最小值，甚至一些附加荷载也省略掉了，比如屋面的风机荷载。
活荷载要考虑当地雪荷载，积雪多的一般在常阴面、檐口、高低屋面、女儿墙遮挡范围内，因此计算此范围结构时要增加荷载，有些设计人员却按统一的均布荷载考虑。
积灰大的屋面更应同时考虑积灰荷载，忽略一方面都可能荷载取值与实际不符。
最后设计出的钢柱、钢梁偏小太细，安装完成后，在实际荷载下变形厉害，尤其冬天屋面积雪过厚后。
1.1.2 风荷载考虑不当门式刚架的风荷载标准值采用公式Wk=βzμsμzw0确定，关于门式刚架风荷载系数μs取用，目前有两种。
一种是《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》，一种是《建筑结构荷载规范》。
门式刚架在工业建筑设计中若干问题的探讨
中 国轻 ． ｚ － ３ ， ｋ 广 州 工程 有 限公 司 曾世 开
［ 摘 要］ 本文介绍 了门式刚架的适用范 围， 并 总结 归纳了门式刚架在 实际工程设 计 中应该注意的 问题 以及改进措施。 ［ 关键词 ］ 门式 刚架 铜结构 工业建筑 结构设计 在我国现在 的工业建筑 中 ， 钢筋混凝土结构 、 钢结构 都是经常采用 的结构形式 ， 特别 是门式刚架 轻型房屋钢 结构形式 。门式刚架 轻型房 屋 钢结构是近年来我 国发 展最快的一种新型钢结构 ， 它因 自重小 、 施工 周期短 、 造 价低等优 点而为广 大建筑师 、 结 构工程师所 接受 ， 现 已被广 泛 应用于单 层工业厂 房 ， 取得 了较 明显 的社 会效益和经 济效益 。由于 目前国 内系统地论述 门式刚架轻 钢结构设计 的书籍 比较 缺乏 ， 设计 人 员 大都根据《 门式刚架轻 型房 屋钢结构技术规程 》 （ Ｃ Ｅ Ｃ Ｓ １ ０ ２ ： ２ ０ ０ ２ ） （ 以 下 简称《 门刚规程 》 ） 和《 钢结 构设计规 范》 （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ １ ７ — ２ ０ ０ ３ ） （ 以下 简称 《 钢构 规范》 ） 进行设计 。有些设 计人 员因初 次接触此类结构 ， 不熟悉 设 计规程 、 规范 ， 对设计规程 、 规范理解 不够全面 ， 以致在设计 中出现技 术 经济不合 理现象 ， 甚至造成安全 隐患 。在结 构设计 中， 每个设计 者的经 验不 同 ， 对规 范的理解 不同 ， 所 以在处理某个设 计问题时 ， 也就会采 取 不 同的处理方 法。在工业 建筑结构 的设计过程 中 ， 通过实 际工程建筑 设计 ， 本文 总结归纳 了门式 刚架 钢结构设 计中应该注意的若干问题 。 １ ． 门式刚架适用范 围 根据 《 门刚规 程》 １ ＿ ０ ＿ ２ 条规定 ： 本规程适用 于主要承重结 构为单跨 或多跨实腹 门式 刚架 、 具有轻型屋盖和轻型外墙 、 无桥式 吊车或有起重 量不大于 ２ ０ ｔ 的Ａ１ ～ Ａ ５ 工作级别桥式 吊车或 ３ ｔ 悬挂式起重机 的单层房 屋钢结 构的设计 、 制作 和安装 。本规 程不适用于 强侵蚀介质 环境 中的 房屋 。 同时 ４ ． １ ． ５条规 定 ： 门式 刚架轻 型房屋 的屋 面坡 度宜取 １ ／ ８～１ ／ ２ Ｏ 。４ ． ２ ． ２ 条 规定 ： 门式刚架 的跨度宜 采用 ９ ～ ３ ６ ｍ， 门式 刚架 的平均 高 度宜采用 ４ ． ５ ～ ９ ｍ； 当有桥式 吊车时不宜大 于 １ ２ ｍ， 门式 刚架 的间距 ， 即 柱 网轴 线间 的纵 向距 离宜采用 ６ ～ ９ ｍ 。结合上 述规定 ， 当结构设 计人 员拿到 某个要求做 钢结构 的建筑单体 时一定要根据 使用功能 、 建筑形 式等客 观条件判断 该结构体 系能否算作是 门式刚架 ， 若不经判 断盲 目 采用《 门刚规程》 规 定进行设 计 ， 将可 能造 成重大安 全隐患 。一 般情况 下， 在 规范规定 的跨度 、 平均 高度 、 纵 向距离 的 ３ 个宜取 值 中允 许其 中 个超过 ２ ０ ％， 允许两个各超 １ ０ ％， 不允许 ３ 个同时超限 ， 若超 限则需根 据《 钢构规范》 相关规定进行设计 。 ２ ． 基 本设计规定与结构构造要求常见 问题 ２ ． １ 钢柱 脚未采 用混凝土 包裹 防护。许多工 程实例 表明地 面以下 的钢柱脚若不用 混凝 土包裹 ， 柱脚处 由于积水使钢材 严重锈蚀 ， 对结构 存在着 安全 隐患 。因此《 钢 构规范 》 第８ ． ９ ． ３ 条对 地面 以下的钢 柱脚用 混凝土进 行包裹列 为强制性条 文 ： 对柱脚 在地面 以下部分采用 强度等 级较低的 昆 凝土包裹 （ 保 护层厚度不应小于 ５ ０ ｍｍ） ， 包 裹的混凝土应高 出地面不 小于 １ ５ ０ ａ ｒ ｍ 。 当柱脚底面在地 面以上时 ， 柱脚 高出地面的高 度不应小 于 １ ０ ０ ｍ ｍ 。所 以， 在实 际工程设计 中 ， 设 计人员应严格按照强 制 性条文要求对钢柱脚采用混凝土包裹 防护 。 ２ ． ２ 压型钢板 薄壁型钢檩条屋 面 ， 当檩条跨度大 于４ ｍ时 ， 未合理设 置拉条 、 斜拉条 及撑杆 体系 。冷 弯薄壁 型钢檩条 通常采用 ｚ型钢和卷 边槽钢檩 条 ， 由于其重心 高 ， 弱轴抗弯 能力差 ， 当檩条跨度 大于 ４ ｍ时 ， 应 设置拉 条 、 斜拉 条及撑杆体 系 ， 以提高其侧 向刚度 与承载力 ， 减少其 在安装 和使用 阶段 的侧向变形 和扭转 。根据 《 门 刚规 程》 第６ ． ３ ． ５ 条和 ６ ． ３ ． ６ 条的规定 ， 当檩条跨度 大于 ４ ｍ 不大 于 ６ ｍ时 ， 应在檩条跨 中设置一 道拉条 ， 当檩 条跨度大于 ６ ｍ时 ， 应在檩 条跨 度 ３ 分点处各设 一道拉条 ， 拉 条宜设 置在距檩条 上翼 缘 １ ／ ３ 腹板 高度范 围内。为了 防止檩 条向屋 脊 方 向弯 扭失稳 ， 在设 置拉条 的同时 ， 应 在檐 １ ２ １ 处增设 斜拉条 和撑杆 ； 为 了承 受屋面 的坡 向分 力 ， 在屋脊 处（ 有 天窗 时在天窗 处 ） 亦应 增设斜 拉条和撑杆 ； 当屋 面坡面过大时 ， 在檐 口和屋脊之 间的适当位置必要时 也 宜增 设斜拉条和撑杆 。 ２ － ３ 在 刚架斜梁 下翼缘受 压区和柱 内侧翼缘 受压 区未设置保 证其 稳 定的隅撑 。刚架梁 、 柱构件翼缘的局部稳定 ， 在一般情 况下是通过 限 制板件 的宽厚 比来保 证 ； 刚架梁 、 柱构件 的整体稳定 则由刚架的支撑系 统 提供的侧 向支撑点通 过计 算来保证。在设计 刚架粱 、 柱 构件时 ， 应考 虑隅撑对梁 、 柱 的侧 向支撑作用 ， 减小梁 、 柱平 面外 的计算 长度 ， 一般情 况下 ， 刚架梁 、 柱构 件平面外 计算长度取 侧向支撑点 间的距离 。所 以， 在刚架斜梁下翼缘受压 区和柱 内侧翼 缘受 压区应设 置隅撑。 ３ ＿ 『 ＿ 】 刚支撑体系与结构设计计算常见 问题 ３ ． １ 在房屋 的温度区段 内， 未设 置能独立构成空 间稳 定结构 的支撑 体系 以及 屋面横向水平支撑与柱 间支撑未 布置在同一跨 间内。布置在 同一跨 间内的屋面横 向水平支撑 和柱 间支撑同门式刚架一起构成稳 定
门式刚架轻型房屋钢结构的若干问题
门式刚架轻型房屋钢结构的若干问题摘要：房屋的建设与我国经济的发展有着十分密切的联系，人们在不断构筑新的楼房的同时也在积极探索新型措施的实施给新型房屋建设带来的有益影响。
门式钢架轻型房屋钢结构就是人们在长期的实践中总结出来的一种比较适合我国现阶段房屋建设的主要方法，但是在实际的操作过程中，我们也不难发现这种新型的门式刚架轻型房屋钢结构还存在着许多问题。
本文以工程的实践为例，主要分析我国房屋构建过程中存在的不容忽视的问题并积极寻找解决这些问题的方法，从而更好地满足我国经济大发展背景下对于房屋建设起到更好地促进作用。
关键词：建筑设计；建筑施工；门式刚架型房屋钢结构中图分类号tu39 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）66-0070-02门式刚架轻型结构式随着我国房地产业的兴旺在我国房屋建筑过程中使用率发展最迅速的新型结构方式，随着其越来越普及，我们将这种新型的结构方式广泛应用在工业、住房建设以及公共设施建设等各个方面。
门式刚架轻型房屋钢结构的主要优势包括施工速度快、建筑造型比较美观以及钢材的使用量比较小以及造价低等。
同时，随着我国彩色钢板产量的不断增加，焊接h型钢的不断出现，门式刚架发展也更加迅速，同时，现阶段的门式刚架从整体的设计、制作到整体的安装已经形成了整体的一体化趋势。
1 材料方面的选用我们在门式刚架轻型房屋钢结构的材料选用主要包括钢材、彩钢板、焊接以及螺栓连接四个方面。
首先，钢材主要是指用于承重部分的钢材均采用的现行的国家标准中规定的几种钢种，主要是q235与q345两种，现阶段我们常用的钢种型号主要包括q235-b型钢，同时，随着我国建筑钢材生产水平的不断提高，我们之前许多工程中采用的沸腾钢并不能完全直接承受动力的荷载以及振动的荷载，因而，在门式刚架轻型房屋的钢结构中尽量避免采用沸腾钢。
彩钢板主要用于避免钢板表面的涂层的厚度对彩钢板的质量，因而更应该在设计中明确指出彩钢板的厚度。
门式钢架设计若干问题的探讨
第０卷第 １ ２０ 年 ２朔 ７ ７ 月
泰州职业技术学院学报Ｉ ｔ ｅ Ｊｕ ａｏＴｉ ｏ ｏ ｈｉ ｌｎｔｕ ｏｍ ｌｆ ａ ｈｕＰｉ ｎ ａ ｉｔ ｚ ｖ ｃ ｓ
Ｖ１ ｏ Ｆ． Ｎ ． ｏ７ １
ｅ ．ｏ ７ ｂ２ ｏ
结 构的设 计 概念 ， 能使 结构设 计 既 经济合 理 ， 才 又安 全 可靠 。
关键词 ： 门式刚架； 节点； 支撑
中图分类号 ：Ｕ ９ Ｔ ３
文献标识码 ： Ａ
文Hale Waihona Puke 编号 ：６ １０４ （０７０ — ０ ８０ １７ — １２２ ０ ）１０４ —４
随着我国经济技术飞速发展 ， 建筑技术水平的提高 ， 轻钢厂房 日 益得到普及。笔者通过在 日常设计
Ｅ ０ ６等 。 ５１ ２３ 螺栓 选 用 ． 对于钢结构主材的连接 ， 一般采用高强度螺栓（． 级或 １．级 ） ８ ８ ０ ９ 。应该注意 ， 设计 中仅指定螺栓的
性能等级和连接材料 的摩擦系数即可。 承压型或摩擦型 只是抗剪连接的两种形式 ， 大六角头或扭剪型高 强度螺栓都可以用于这两种连接 ， 不能混淆两个概念。 目 前设计上一般用摩擦型连接 ， 其剪切变形比承 压型连接小 ， 这种连接使得结构刚度较大。 实际上在低烈度地震区， 当吊车荷载不大或没有 吊车 、 风荷载
作 者简介 ： 江明（９ ６ ）男 ， 钱 １６ 一 ， 江苏靖 江人 ， 一级注册结 构工 程师
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第１ 期
钱江明： 式钢架设计若干问 探讨 门 题的
！
前钢材市场价格波动较大 ， 设计人员应充分了解各种型号钢材市场价格后， 进行优化设计 。 “ 门规”＿ １ ３ ．条规定 ， ３ 门式刚架 、 吊车梁和焊接 的檩条 、 墙梁等构件宜采用 Ｑ ３一Ｂ或 Ｑ ４ 一Ａ及 ２５ ３５
门式刚架轻型房屋钢结构设计中的若干问题
建筑钢结构轻型钢结构是国内外目前应用和发展速度最快的新型结构形式，广泛应用于工业、居住和公共建筑，具有自重轻、施工速度快、建筑造型美观、钢材用量少、造价低等优势，而门式刚架结构体系作为轻型钢结构的一种结构形式，在我国更是大量涌现。
近几年来，随着我国彩色钢板产量的增加和焊接Ｈ型钢的出现，门式刚架更是发展迅猛，我国建成此类结构工程已达８００多万平方米，而且每年以约１００多万平方米的速度增加。
目前，门式刚架从设计、制作到安装已形成完全一体化。
一、材料选用１．钢材：用于承重部分的钢材均采用现行国家标准《碳素结构钢》ＧＢ／Ｔ７００规定的Ｑ２３５钢和《低合金高强度结构钢》ＧＢ／Ｔ１５９１规定的Ｑ３４５钢。
目前有时设计人员按老习惯采用Ｑ２３５－Ｂ．Ｆ或Ｑ２３５－Ｂ钢，但随着我国建筑钢材生产水平的提高，沸腾钢越来越少，并且对于直接承受动力荷载或振动荷载、低温结构规范不允许采用沸腾钢，因此笔者建议设计慎用沸腾钢，这对工程造价也无明显影响。
２．彩钢板：目前的彩钢板生产厂家众多，品质参差不齐，如果选用不当将影响建筑物的耐久性、强度，尤其是钢板表面涂层的厚度对彩钢板的质量有很大影响，因此彩钢板厚度及技术条件设计者应在设计说明中明确指出。
３．焊接：对焊接焊缝的尺寸及形式等，规范有强制规定，应严格遵守。
焊条的选用应和被连接金属材质适应。
Ｅ４３对应Ｑ２３５、Ｅ５０对应Ｑ３４５、Ｑ２３５与Ｑ３４５连接时，应该选择低强度的Ｅ４３，而不是Ｅ５０。
焊接设计中不得任意加大焊缝，焊缝的重心应尽量与被连接构件重心接近。
４．螺栓连接：普通螺栓抗剪性能差，可在次要结构部位或作为安装定位使用。
高强螺栓，使用日益广泛，常用８．８ｓ和１０．９ｓ两个强度等级，根据受力特点分承压型和摩擦型，两者计算方法不同。
高强螺栓最小规格Ｍ１２，常用Ｍ１６～Ｍ３０，超大规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用。
二、屋面活荷载取值门式刚架结构设计的主要依据为《钢结构设计规范》（ＧＢ５００１７－２００３）、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（ＣＥＣＳ１０２：２００２）和《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（ＧＢ５００１８－２００２），对于屋面结构，《钢结构设计规范》规定活荷载为０．５ＫＮ／ｍ２，但仅有一个可变荷载且构件的荷载面积大于６０ｍ２的可乘折减系数０．６，门式刚架符合此条件，屋面均布活荷载取为０．３ＫＮ／ｍ２。
门式钢刚架轻型结构基础设计探讨
Structural Engineers 2004 ; (3) · 5 2 · ·地基基础·
不安全的 , 应该根据《混凝土设计规范》进 行设计 。当偏心距 e0 ≤0. 45 hs 时 ,可按素混 凝土受压构件验算短柱的抗压承载力 ,且不 小于构造配筋 ;当偏心距 e0 > 0. 45 hs 时 ,则 应按钢筋混凝土偏心受压构件来验算其抗
墙或其他竖向荷载 ,则应将竖向荷载所产生 的拉梁内力与上述两种计算方法之一所得
的内力组合计算 。拉梁截面宽度
b
≥1 25
～
1 35
L
, 高度
h
≥1 15
～
1 20
L
,如按 1/
10 轴力方
法计算 , 配筋应上下相同 , 总量不少于
4 14 ,箍筋不少于 6 @200 。
312 采用撑杆
采用增加埋深的办法来减小基础底面 积的同时 ,也增加了剪力引起的弯矩 。可以 采用撑杆来抵消钢柱底部的水平剪力 ,撑杆 的计算荷载取用实际的水平剪力 ,同时要满 足刚度要求 。其长细比限值可参照《门式刚 架轻型房屋钢结构技术规程》要求取 220 。
311 用基础拉梁
拉梁的计算有两种方法 ,一是取拉梁所 连结的柱子中轴力较大者的 1/ 10 作为拉梁 轴心受拉的拉力或轴心受压的压力进行承 载能力计算 。按此法计算时 , 柱基础按偏心 受压考虑 ; 二是以拉梁平衡柱底弯矩 , 柱基 础按中心受压考虑 。拉梁正弯矩钢筋全部拉 通 ,负弯矩钢筋 1/ 2 拉通 。如果拉梁承托隔
ea , 轴向压力对截面重心的偏 心 距 e0 =
N / N ,附加偏心距 ea 的值取 20mm 和偏心
方向截面最大尺寸的 1/ 30 二者中的较大
门式刚架轻型房屋钢结构设计施工中的几个问题
门式刚架轻型房屋钢结构设计施工中的几个问题门式刚架轻型房屋钢结构设计施工中的几个问题1．前言《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》公布以来已经快三年。
这几年，这类工程发展，《规程》起了很大推动作用，但也陆续听到一些令人不安的情况。
今冬雨水较大，降雪较多，有些地方雪特别大，结构压坏恐怕很难避免，但有的地方雪不大房子也有垮的，漏水的更多。
最近某厂屋顶漏水解决不了，找到钢结构委员会来了，不是雨水，是冷凝水，以前还没有碰到过。
另外，也看到一些工程，有的框架梁太细，令人担心，遇到大雪很可能出问题。
有的骨架立起来摇摇幌幌，没有支撑，说装上墙板就好了，好象有了墙板就可以不要支撑。
现在排架多起来。
用钢筋砼柱、轻钢梁，造价较低，但有的严重不合规定。
现在是市场驱动，有些企业搞承包能省就省，尽量压低造价，管它是否符合规定。
有的连规定也不清楚。
利用开年会的机会，结合了解到的一些情况，就门式刚架房屋设计施工中的问题，作一个发言，抛砖引玉，希望和与会代表交流，取得一致看法。
2．设计方面1）屋面活荷载取值框架荷载取0.3kN/m2已经沿用多年，不打算修改。
但屋面结构，包括屋面板和檩条，其活荷载要提高到0.5kN/m2。
《钢结构设计规范》征求意见稿规定不上人屋面的活荷载为0.5kN/m2，但构件的荷载面积大于60m2的可乘折减系数0.6。
门式刚架一般符合此条件，所以可用0.3kN/m2，与钢结构设计规范保持一致。
国外这类，要考虑0.15-0.5N/m2的附加荷载，而我们无此规定，遇到超载情况，就要出安全问题。
现在有的框架梁太细，檩条太小，明显有克扣荷载情况，今后应特别注意，决不允许在有限的活荷载中“挖潜”。
2）屋脊垂度要控制框架斜梁的竖向挠度限值一般情况规定为1/180，除验算坡面斜梁挠度外，是否要验算跨中下垂度？过去不明确，它可能讲课时说过不包括屋脊点垂度。
现在了解到，美国是计算的。
他们作框架分析，一般是将构件分段，用等截面程序计算，每段都要计算水平和竖向位移，不能大于允许值，等于要验算跨中垂度。
门式刚架设计有关问题探讨
（2）屋面支撑。屋面支撑的作用是把山墙风荷载传递到设有柱间支撑的屋面梁上，通过屋面梁再传给钢柱和柱间支撑，最后传到基础和地基上。水平支撑的构件截面大小主要决定于纵向水平力作用，须经受力计算来确定，因此《门规程》第4.5.2.7条规定，吊车吨位较重时，应在屋盖边缘增设纵向支撑桁架。屋面支撑布置可按《门规》第8.3节执行。需注意屋面支撑的布置应结合柱间支撑及刚性系杆一起布置，刚性系杆一般布置在刚架转角和屋脊联结处，是增强结构整体性的构造措施。
（2）梁柱节点。抗风柱与上横梁均为铰接做法；主刚架的梁、柱连接均为固接，基本均为端板固接，端板连接应按照所受的最大内力设计。当内力较小时，应按能够承受不小于较小被连接件截面承载力的一半设计。构件的连接宜采用高强螺栓，对于承受动荷载（吊车）时，应采取高强摩擦型螺栓连接。梁柱节点域板件的过度变形会影响节点刚度，从而降低计算模型的准确性，对构件强度和结构变形造成不利影响；未经加强的节点域板件在复杂应力下甚至会发生破坏，一般通过增加节点域加劲板或额外增加该区域板件厚度来加强节点域承载能力，节点域剪应力应按《门规》第10.2.7条规定进行验算。
浅谈门式刚架轻型房屋设计
浅谈门式刚架轻型房屋设计门式刚架轻型房屋钢结构是近年来在钢结构建筑中应用相当广泛的一种结构形式。
针对门式刚架轻型房屋钢结构设计中遇到的关于选材、檩条设计、主钢架设计、经济性比较等若干方面的问题进行了论述，并给出了一些建议。
采用大柱距托架门架钢结构方案，在一定跨度范围的实际工程中可节约钢材，是一种值得推广的经济合理的结构型式。
标签：门式刚架轻型房屋设计分析；厂房经济性比较引言这种结构型式的主要特点是：体现轻钢结构轻型、快速、高效的特点，应用节能环保型新型建材，实现工厂化加工制作、现场施工组装、方便快捷、施工周期短、造价低等优点；柱网尺寸布置自由灵活、柱网跨度大等优势被广泛的应用于工业厂房建筑中。
本文就设计低成本的门式刚架轻型钢结构房屋进行探讨。
1、工程概况门式刚架轻型钢结构房屋以其节能环保、造价低、自重轻、工厂化制作、施工周期短、柱网跨度大、柱网尺寸布置自由灵活等优势被广泛的应用于单层工业厂房建筑中，其优越性和经济效益是不言而喻的。
近年来其发展的一个显著特点是厂房跨数增多、跨度增大、柱距增大。
业主对厂房的使用空间提出了更高的要求，厂房的柱距也日趋增大，多跨厂房中的中小柱距日显不足。
下面以6m柱距、12m柱距，22m～36m多跨（通长2跨～5跨）门式刚架轻型钢结构厂房为例进行经济性分析。
这种厂房结构一般可采用大跨度实腹檩条方案（方案A）和柱间（纵向）设12m托架梁支撐次框架方案（方案B）。
2、两种结构方案的比较轻型门式刚架钢结构厂房造价主要由用钢量指标为主要组成部分，用钢量由主结构和次结构两部分组成。
笔者采用由PKPM软件对两种结构方案进行结构分析计算，并仅以在厂房中间截取一个结构计算单元进行用钢量经济指标的分析对比。
2.1设计参数该结构形式以中柱为12m柱距、边柱为6m柱距的无吊车大空间厂房，沿口标高8m。
本工程建筑层数：一层；建筑类别：三类；火灾危险性：戊类；耐火等级：二级；设计使用年限：50年；单层彩钢板外墙；双层彩钢夹心板屋面。
轻钢结构门式钢架中钢梁设计相关问题探讨
轻钢结构门式钢架中钢梁设计相关问题探讨摘要：轻钢结构门式钢架在工业建筑与民用建筑中的应用日趋广泛。
讨论了门式钢架设计时荷载取值、屋盖铰接问题、节点构造及屋面构造，并主要讨论了钢梁设计计算时应注意的细节问题。
关键词：门式钢架、钢梁、设计所谓轻钢结构门式钢架通常是指由冷弯薄壁型钢结构、热轧轻型钢结构、焊接或高频焊接轻型钢结构、轻型钢管结构、板壁较薄的焊接组合梁及焊接组合柱而构成的结构。
具有施工周期短、抗震性能好、宜于拆卸搬迁、综合经济效益好等优点。
正是由于门式钢架轻型房屋的诸多优点，而且随着近年来防火防腐新产品的不断出现，已较好地解决了轻钢结构抗腐蚀性差的缺点，使得它在工业厂房以及民用设施中获得了广泛的应用。
门式钢架轻型房屋的基本计算理论和普通钢结构基本相同，设计的主要依据为《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB 50018-2002）和《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：202），以下仅对门市钢架中钢梁设计的若干问题进行探讨。
1、截面形式钢架梁、柱按截面类型可分为实腹式钢架及格构式钢架，前者梁、柱一般采用U 型实腹截面，其刚度较强，但其用钢量稍多；后者一般采用小截面角钢、钢管等构件组合的格构式梁、柱截面，其加工制作较为复杂，但用钢量较省，适用于大跨度钢架。
此外，钢架梁柱截面亦可采用蜂窝梁、蜂窝柱等空腹结构，但实际应用尚不多。
2、屋面活荷载的取值对于屋面结构荷载及荷载组合中的永久荷载，包括结构构件的自重和悬挂在结构上的非结构构件的重力荷载，如屋面、檩条、支撑、吊顶等；可变荷载则包括屋面活荷载（设计屋面板和檩条时应考虑施工和检修集中荷载，其标准值为1kN）、屋面雪荷载和积灰荷载、风荷载等。
荷载组合一般应遵从《建筑结构荷载设计规范》（GB50009-2012）的规定，针对门式钢架的特点，规范给出下列组合原则：不上人的屋面均布活荷载可不与雪荷载和风荷载同时组合；积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中的较大值同时考虑；多台吊车的组合应符合《建筑结构荷载设计规范》的规定；当需要考虑地震作用时，风荷载不与地震作用同时考虑。
门式刚架结构设计中几个问题的探讨
门式刚架结构设计中几个问题的探讨轻型门式刚架结构设计中遇到的几个问题：门式刚架的适用范围（尤其是一些不满足CECS202:2002 规定范围的工程的处理措施）、摇摆柱应用中的处理措施、屋盖纵向水平支撑的设置以及冷弯薄壁型钢檩条设计计算等进行探讨，以期为门式刚架结构的设计提供一些有用的建议。
Encountered several problems in the light portal frame structure design: the scope of the portal frame (especially some that does not meet the CECS202: 2002 specified range of engineering measures), the swing column application processing measures roof the longitudinal horizontal support settings as well as cold-formed steel purloins design calculations to explore, to provide some useful suggestions for the design of the portal frame structure.Keywords: structural design; lightweight portal frame; swing column关键词：结构设计；轻型门式刚架；摇摆柱引言轻型门式刚架房屋结构在我国的应用自 2 0 世纪 6 0 年代开始兴起，9 0 年代以来随着我国彩色钢板产量的增加和焊接H 型钢的出现，轻钢结构在我国进入兴旺发展的时代。
在目前的工程实践中，门式刚架的梁、柱多采用焊接H 形变截面构件，单跨钢架的梁柱节点采用刚接，多跨者大多刚接和铰接并用；柱脚可与基础刚接或铰接；围护结构多采用压型钢板；保温隔热材料多采用玻璃棉。
门式刚架轻钢结构设计常见问题
・ｌ５ ・ １
门式 刚架轻钢 结构设计 常见 问题
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｒ ａ ｒ ｍ ｅ Ｌｉ ｈ ｔ ｅ ｔ ｕ ｔ ｒ ｓ ｇ ｆＰｏ ｔ ｌＦ ａ ｇ ｔＳ ｅ ｌＳ ｒ ｃ ｕ ｅ
高志 勇 Ｇａ ｈｙ ｎ ｏＺ ｉｏ ｇ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｙ ｍｅ ｎ ｆｒ ｖｅ ｎ ｔｅ ｔ ｃｕｒ ｏ ｓｎ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｐａ ｓ ｕ ｈ ａ ｙ ｅ ｆｄ ｏ — ｔｌ ｔｅ ｒｍｅ ａ ｄ ｍｕ ｔ— ａ ｅ ｒ ｍｅ ｒ ．ｔ ｓ ｓｒ ｃ ：Ｂ ａ ｓｏ ｅ ｉｗｉｇ ｓｅ ｌｓｒ ｔ ｅｈ ｕ ｉ ｇ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｌｎ ，ｓ ｃ ｓｔｐ ｓｏ ｏ ｒ ｓｙｅ ｓｅ ｌｆａ ｎ ｌｉ ｌｙ ｒｆａ ｗｏ ｋ ｈｉ ｕ ｏ ｐ ｐ ｒｓ ｍｍｅ ｐ ｓ ｍｅ ｉｓ ｅ ｈ ｔｓ ｏ ｌ ｅ ｎ ｔ ｄ ｉ ｈ ｔｅ ｔｕ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ，ａ ｄ ａ ａｙ ｅ ｎ ｓ ｕ ｓ ｄ ｔ ｓ ｒ ｂｅ ． ａ ｅ ｕ ｄ ｕ ｏ ｓｕ ｓｔ ａ ｈｌｚ ｄ ａ ｄ ｄｉｃ ｓ ｅ ｈｅ ｅｐ ｏ ｌｍｓ
摘要 ： 通过对 门式刚架 和多层 框 架等类型 的钢 结构 房屋施 工 图审查 ， 总结 了钢结 构设计 中应 注意 的一 些 问题 ， 如正 确选 用钢 材质 量等 级和 焊 缝质 量等 级 ， 合理设 置 隅撑 、 条和 独立 的空 间稳定 支撑体 系， 拉 以及钢框 架结 构采 用混凝 土楼板 时的构造 要求 等 ， 并对 问题 进行 了分析 和讨论 。
的质 量 提 出 要 求 的 工 程 项 目对 焊 缝 的 质 量 不提 出 要 求 ， 有 部 个 檩 条 间 距 ， 有 ， 梁 跨 中 由 于 风 吸 的 因素 ， 翼 缘 也 有 可 能 受 有 还 还 钢 下 分项 目提 出的 要 求 不科 学 不合 理 。 压， 因此 ， 隅撑应沿梁满布。隅撑虽体积小但其作用很大 ， 它能够保
门式刚架轻型结构设计优选的讨论论文
关于门式刚架轻型结构设计优选的讨论【摘要】介绍门式刚架轻型结构的特点，从结构形式、钢材选用等诸多方面讨论结构设计优选，以降低工程造价，取得更好的经济效益和社会效益。
【关键词】门式刚架；设计优选；钢结构轻型门式刚架结构以其自重轻、造价低、抗震性能好、柱网布置灵活、构件批量生产、工程施工机械化、连接简单、安装方便、施工周期短、综合经济和社会效益好、能有效利用空间大等优点被越来越广泛地应用于工业厂房、仓库、展览厅，等较大跨度的公共建筑中，并成为我国钢结构房屋体系中重要的一种结构形式，笔者通过几年的工程设计，累积了一些关于门式刚架结构设计优选的经验和体会，已达到更好的经济效益和社会效益。
1. 结构布置优选1.1 结构形式对于门式刚架轻型房屋钢结构体系，屋面结构宜采用轻型压型钢板屋面板和冷弯薄壁型钢檩条；门式刚架是主要的承重构件，一般由等截面或变截面的实腹焊接工字型或轧制h型截面柱和梁组成，设有桥式吊车时，刚架柱宜采用等截面构件；外墙宜采用压型钢板墙面板和冷弯薄壁型钢墙粱的组合墙面系统。
刚架形式可以是单跨或多跨，相应屋面形式可以是单坡或多坡，常用屋面坡度1／8～1／20，在雨水较多地区取较大值。
1.2 柱距与跨度对于门式刚架结构，在满足建筑功能及工艺布置要求的前提下，最优柱距和跨度是结构设计中应优先考虑的问题。
一般情况下，门式刚架的最优间距应在6m~9m之间，一般来讲，6m~7.5m左右较为经济。
柱距小于7m时，总用钢量随柱距的增大普遍呈降低趋势，降幅随跨度的增大而增大；柱距7 m~9m内，柱距对用钢量的影响很小；柱距超过9m后，总用钢量逐步上升，主要是由于檩条、支撑、吊车梁等构件的用钢量大幅上升造成的。
竖向荷载(如屋面荷载、吊车荷载等)是影响经济柱距的主要因素，当无吊车或吊车吨位较小时，柱距可取6m~7m；当吨位较大时，柱距可取7m左右，用钢量比常规6m柱距可节省3～12％，总造价可节省2~6％，经济效益非常可观。
门式刚架钢结构施工中的几个问题
门式刚架钢结构施工中的几个问题0引言《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》公布以来，对门式刚架钢结构工程的发展《规程》起了很大的推动作用，但也有一些令人不安的情况发生。
近几年来，冬天雪水较多，春、秋两季雨水大，特别是有的地方雪特别大，使得其结构压坏，但有些地方雨水、雪水并不是很大，可结构也不稳定有的垮掉了，漏水的更多。
另外，也看到一些工程框架梁太细、框架柱立起来摇摇幌幌，更有的施工单位为降低造价擅至把钢柱改为钢筋混凝土柱，至使结构变为钢筋混凝土柱、轻钢梁、其结构不合理，出现一些人为的安全质量事故。
从2007年10月~至今，我公司连续承担了鞍山市达道湾工业园区、大连瓦房店工业园区及营口鲅鱼圈区门式刚架钢结构厂房二十余座。
下面我结合制作及安装中遇到的问题，谈一谈轻型钢结构工程中常见的一些质量问题、原因、预防措施及解决方法。
1构件的加工制作门式刚架所用的钢板均很薄，最薄的可用到4mm。
薄板的下料应首选剪切而避免用火焰切割。
因为用火焰切割会使板边产生很大的波浪变形。
目前H型钢的焊接多采用埋弧自动焊或半自动焊。
如果控制不好宜发生焊接变形，使构件弯曲或扭曲。
解决方法：在切割过程中为了保证钢板不侧弯或减少侧弯的变形，采用跳割法对钢板进行切割，其方法为：例1柱子翼缘宽度为300mm，在下料时将板的两端留出20~30mm不切割，切1m后再留出20~30mm连体，循环往复，总长度切割完成后，待钢板冷至室温后，再将余留部分切断：例2屋面梁翼缘宽度为180mm，在下料时将板的两端留出30mm不切割，切2m后再留出30mm连体，循环往复，总长度切割完成后，待钢板冷至室温后，再将余留部分切断。
这样也就减少变形或不会变形了。
2柱脚安装问题2.1预埋件（锚栓）问题现象；整体或布局偏移；标高有误；丝扣未采取保护措施。
直接造成钢柱底板螺栓孔不对位，造成丝扣长度不够。
措施：钢结构施工单位协同土建施工单位一起完成预埋件工作，混凝土浇捣之前必须复核相关尺寸并加以固定。
门式刚架轻钢结构设计中一些技术问题的探讨
（） １将各 个平 面刚架连接组成 具有空 间刚度和稳 定 的整 体结构 。
震， 形式美观有现 代感 ， 制作 简便 、 安装快捷等优点， 近几年在 工程上的应用 日益广泛 ， 极大推动 了钢结构 产业的发展 ， 但在
实际的设计过程 中也出现 了很多 问题 。本人根据多年 的设计 工程实践 ， 对几个 问题进行探讨 。
焊缝 形式的选 择主要由焊件接 口厚度决定的。
钢 制 管 材 焊 接 ： 件 壁 厚 在 ３ ２ ｍｍ 时 均 可 采 用 Ｖ形 坡 焊 －６ 口或 Ｖ 形坡 口 ＋垫 板 ；焊 件 壁 厚 在 １ ０ ｍ 时 可 采 用 Ｘ形 ２６ｍ 坡 口或 ｕ形 坡 口。 钢 制 板 材 焊 接 （ 接 头 ）焊 件 壁 厚 在 ６ ３ ｍｍ 时 可 采 Ｔ形 ： －０
５ 端 排 刚 架设 置
般 情况下 ， 门式刚架最 优 间距 为 ６ ９ 柱 距不宜 超过 － ｍ，
９ 超过 ９ ｍ， ｍ时屋面檩 条与墙架体系的用钢量增加 太多 ， 合 综 造价不经济 。门式 刚架 一般采用实腹或变截面梁和柱 ， 柱通 常为楔形杆件 ， 梁跨度较大时 ， 宜在梁柱节点或 弯距较 大处加 腋， 加腋长 度一般取跨 度 的 １ ～ ／ 为经济 ， ／ １ ６ ５较 楔形柱 的最大 截 面高度取最小截 面高度 的 ２ ３倍为最优截面 。当有桥式吊 — 车时 ，刚架柱宜采用 不变截 面或阶形柱 。在无振动 荷载作用 下， 刚架梁截面高度一般可按跨度 的 １ ０ １ 选 用。 ／ ～／ ３ ４
１ 门式 剐 架 轻 型 房 屋 钢 结 构 的 应 用 范 围
（） ２ 为结构和构件 的平面外整体稳定提供侧 向支撑点 ， 减
少平面外的计算长度 。
（） ３ 明确合理简捷的传递风力 、 温度应力 、 地震力 以及 吊车 纵向水平刹 车力等纵向荷载。在实际工程 中应注意以下几个问
浅谈门式刚架在设计中的几个问题15877
目录1 结构体系布置..................................................................... -2 -1．1结构平面布置.......................................................... - 2 - 1．2刚架选型.................................................................. - 2 -2 门式刚架设计中荷载的确定............................................ -3 -3 柱脚的设计......................................................................... -4 -3.1铰接柱脚..................................................................... - 4 -3.2刚接柱脚..................................................................... - 5 -4 门式刚架山墙结构体系.................................................... -5 - 5维护结构设计...................................................................... -6 -5.1檩条设计…………..…………………………….- 6 -5.2墙梁、支撑设计………………………………….- 6 -总结：...................................................................................... - 7 -1 结构体系布置结构体系布置包括结构平面布置、刚架选型、支撑系统布置、檩条和墙梁的布置等方面的内容。
有关刚架设计中的若干问题
有关刚架设计中的若干问题有关刚架设计中的若干问题一、关于门式刚架风荷载体型系数关于门式刚架风荷载体型系数的取用，目前似乎又两种。
一种是根据美国金属房屋制造商协会MBMA《低层房屋体系手册》（1996）中规定，针对小跨度房屋分别给出房屋端区和中间区不同的风荷载体型系数；另一种是我国《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（以下简称荷规）第7.3节规定的体型系数。
前者似乎是专门针对低层钢结构房屋的，且已为多个国家采用。
后者在我国沿用50多年。
但按这两种的取值，所算得得风荷载组合弯矩设计值相比，有较大差别。
前者在多数情况下算得的风荷载组合弯矩设计值偏小甚多。
我国《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：2002）（以下简称门规）是根据前者并经过实测作出规定的。
而《全国民用建筑工程设计技术措施——结构》中则规定在大多数的门式刚架采用“荷规”表7.3.1的体型系数，但当、风荷载较大、屋面荷载较轻得少数门式刚架有可能会出现按“门规”的风荷载体型系数计算，要比按“荷规”计算的风荷载组合弯矩稍偏大的情况，而仍保留“门规”的风荷载体型系数。
目前两种风荷载体型系数共存，设计部门都有采用，有些设计软件则只运用“门规”的一种体型系数。
这是只得注意的。
现以实例作分析，供参考。
（实例请参阅《钢结构设计手册（上册）》（中国建筑工业出版社）P456～459）结论：⑴房屋风荷载的体型系数与房屋形状有关，与所选结构类型无关，一般应采用“荷规”第7.3节中所列的风荷载体型系数计算结构风荷载。
⑵“门规”借鉴国外实测资料，可供设计人员作为加强刚架个别截面和验算的参考。
从实例中的数据看，当刚架时，控制截面的弯矩组合设计值比按“荷规”算得的小得多，影响安全。
⑶比较两本规范风荷载的效应，不能单从两者的风荷载一项进行比较，应将两者的弯矩组合设计值综合进行比较才能得出合乎情理的正确结论。
而按“门规”，风几乎不起作用，全部由恒荷载+活荷载控制设计，似不合常理。
谈门式刚架轻钢结构设计中的若干问题
拼接节点应避开屋面支撑 、 屋面系杆 、 抗风柱 等 ， 否 则多个杆 件汇
交于一处 ， 安装 困难。钢梁 不同 的分段会对 结 构受力 、 用钢 量产
生影响 ， 设计人员 应综合 考虑 以上 因素 ， 设 计几种 不 同的分 段方 案， 进行计算 、 比选 ， 从 中选择 出最经济 、 最合理的方案。
２ 钢材 与 刚架 截面 的选取
一
般情况下 ， 当刚架跨度较小 时 ， 结构 主要 由强度控 制 ， 此 时
门式 刚架轻 型钢结构房屋具有 传力路径 明确 、 构件 便于工 厂
很多设计人员认为 ， 应 当将钢梁 的拼接节点设 在钢 梁弯矩最
化加工 、 自重轻 、 施工周期短 、 造 价低等诸 多优点 ， 目前在 工业 、 商 小 的位置 ， 因为 与型 钢本 身相 比， 拼 接节 点 的质量 更 不 易保 证 。
的 屋 面 板 材 料计 算 出屋 面恒 荷 ， 且不应 低于 ０ ． ２ ｋ Ｎ ／ ｍ 。 对 于 屋
路 运输 一般要 求构件不 能太长 ， 一般 最长为 １ １ ｉ ｎ ， １ ２ ｍ左 右 ， 否
则车辆转弯困难 ， 就需要 用轮船 或者火 车运 输 了， 费用 会相应 增 加。同时构件过长运输过程中可能会有较 大变形。３ ） 安装方 便。
谈 门 式 刚 架 轻 钢 结 构 设 计 中 的 若 干 问 题
王 跃 磊
（ 天津市市政工程设计研究院， 天津 ３ ０ ０ ０ ５ １ ）
摘
要： 针对门式刚架轻钢结构设计中遇到的荷载取值、 截面选取 、 钢梁 的分 段、 山墙 刚架计算模 型等 问题 进行 了分 析研究 ， 以期
为 门式 刚架轻钢结构 的合理性设计提供理论依据 ， 从 而推 动门式刚架轻型钢结构 的发展。 关键词 ： ｆ － ３ 式刚架 ， 轻型钢 ， 结构 ， 设计 中图分类 号： Ｔ Ｕ ３ ９ ２ ． ５ 文献标识码 ： Ａ
门式刚架轻钢结构设计中的若干问题分析
门式刚架轻钢结构设计中的若干问题分析摘要：门式刚架轻型房屋钢结构在我国已被广泛应，其技术取得了长足的进步，但设计的理念有待改进和提高的方面还有很多。
只有充分了解轻钢结构的先进的设计理念，才能设计出更经济而且更安全可靠的轻钢结构。
关键词：门式刚架，轻钢结构设计，问题前言门式刚架轻型钢结构房屋具有传力路径明确、构件便于工厂化加工、自重轻、施工周期短、造价低等诸多优点，目前在工业建筑和仓储中心中得到了广泛应用。
发展的过程中也出现了一些设计和施工上的问题，如雪压将屋面压垮、风荷载将屋面掀起、结构挠度太大影响正常使用等等。
本文就结构设计中经常遇到的问题进行了阐述。
1 屋面恒荷载和活荷载取值屋面恒载是指屋面材料的自重，包括屋面板、支撑系统和檩条系统。
一般支撑自重为0.02 kN/m2，一般工业建筑檩条自重为0.05 kN/m2，物流中心檩条自重为0.07 kN/m2。
对于屋面板，不同的屋面构造做法其材料自重差别比较大。
例如，0.53mm厚单层屋面彩钢板加100mm厚玻璃纤维棉PVC贴面，屋面自重约0.08 kN/m2；0.53mm厚屋面天面彩钢板加100mm厚玻璃纤维棉PVC贴面加0.42mm 厚单层倒吊彩钢板，屋面自重约0.13 kN/m2；100mm厚彩钢岩棉夹芯板，自重约0.24 kN/m2；100mm厚彩钢夹聚苯乙烯保温板，自重约0.12 kN/m2；轻质G ＲC 保温板，自重约0.14 kN/m2。
在实际设计过程中，许多结构设计工程师草率地将屋面恒荷取值为0.3 kN/m2，比实际屋面恒载略高，有时会造成一定的浪费，而有时则可能会埋下安全隐患。
因此对于屋面恒荷，应针对不同的屋面板材料计算出屋面恒荷，且不应低于0.15 kN/m2。
对于屋面活荷，《钢结构设计规范》（B 50017-2012）、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB 50018-2002）和《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程规定》（CECS 102:2002）活荷载取值为0.5 kN/m2,但当屋面受力构件的受荷面积大于60 m2时可以乘折减系数0．6，即0．3 kN/m2。
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用螺母张紧的做法增加少量费用， 但能有效地 消除 由支撑松弛引起 的负面影 响。在檐 口处和屋脊处 ， 可用檩条兼作刚性 系杆。具体做法是将屋脊处两根 檩条用水平杆件连接成一个水平格 构构件 ， 以保证 其平面外有足够的刚度 ； 在屋面檐 口处， 亦可利用天
沟板与檩条组合代替柱顶的水平 刚性 系杆 ， 但应保
（） ３ 沥青 混合 料级 配设 计确定为要 因， 优化级 配设 计 ， 低 沥 青 路 面 渗 水 系 数 ， 高 工 程 质 量 寿 降 提
・
（ 收稿 日期 ：０ ７— ９— ７ ２０ ０ ０ ）
５ ・ ８
２０ ０ ７年 第 ５期
避登录
山东建材信息 网 ｈｔ：／ ： ．ｄｃＣ ｔ ／ ｗ ｗ ｓｊ．／ ｐ ｗ Ｉ
Ｃ型檩 条 适 用 于坡 度 平 缓 的屋 面 ； 卷 边 ｚ型 檩 条 而 适 用 于坡度 大 于 １４的 屋 面 。 当柱 距 较 大 时 ， 以 ／ 可
用钢量 的关键 问题 。 可供设计参考 。
关键词 ： 轻钢结构 ； 门式刚架 ； 用钢量 ； 化设计 优
中图分 类号 ：Ｕ ９ Ｔ ３１
文献标 识码 ： Ｂ
文章 编 号 ：０３—１２ （０７ ０ ０ ５ ０ １０ ３４ ２０ ）５－ ０ ８－ ３ 口高度 ， 减少 刚架 所 承受 的水 平侧 力 。 对 于一般 刚架 ， 议 柱距 取 ７— 当无 吊车 建 ９ｍ。
证天 沟板 本 身具 有足 够 的刚度 。
５ 檩 条 和墙 梁
檩条 、 墙梁宜优先选用冷弯薄壁型钢 ， 因为冷弯 型钢实腹檩条受力性 能好 、 承载力高 、 整体刚度大 ， 可以节约钢材 、 减轻结构用钢量 ； 并且冷弯型钢实腹 檩条制造安装方便 ， 可叠合堆放 ， 是一种合理的檩条 形式。冷弯薄壁 型钢实腹式 檩条 主要 采用 卷边 ｃ 型檩条和带斜卷边 （ 或直卷边 ） ｚ型檩 条。卷边 的
可 能低 的高 度 和适 宜 的跨 度 和柱 距 ， 以有 效 地 降 低
结 构用 钢量 。
命。
ｌ 高 度 、 距 及 跨度 柱
门式 刚架 比较 经济 的檐 口高 度一 般 在 ６— ９ｍ， 进 行设 计 时 ， 满足 工 艺要求 条件 下 ， 可 能 降低檐 在 尽 偏 大 的主要 因素 ， 善原材 料稳 定性 ， 原材 料 的稳 改 在 定性 上 ， 我们 采取 二 次翻拌 的 方法 ， 决 原材 料离 析 解
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轻 型 门式 刚 架 结 构 设 计 的 若 干 问题 探 讨
李红旗 ， 刘祥斌
（ 山东省建筑材料工业设计研 究院 ， 济南 ２０ ２ ） ５ ０ ２
摘
要 ： 门式刚 架的 高度 、 度及柱距、 从 跨 主刚架形式、 支撑 、 次结构 、 连接 节点 以及 钢材， ６ ｌ 等方 面 系统介绍 了减 少门式刚架 ￣Ｉ
近几年来 ， 我国轻钢结构发展迅速 ， 门式刚架作 为单层工业厂房的一种结构形式 ， 以其用钢量省、 造 价低 、 施工速度快 、 外形美观以及适用范围广等优点 而被广泛应用于工业和民用建筑中。在 门式刚架设 计 中， 为了充分发挥其优越性 ， 应尽优化结构设计 ，
从 而达 到 “ 济 合 理 ” 一 目标 。本 文 从 门式 刚 架 经 这
或吊车吨位较小 时， 柱距可取 ８— 当吊车吨位 ９ｍ；
较大 时 ， 柱距 可取节省 ３ 一 ％ ， ％ ５ 总造价可节省 ２ 一 ％ ， ％ ６ 经济效 益 非 常可 观 … 。另外 同时 应 考 虑设 计 的标 准 化 、 定
型化 、 品种 规格 化等 因 素 的影 响 。
的高度 、 跨度及柱距 、 主刚架形式 、 支撑 、 次结构 、 连 接 节点 以及 钢材性 能 等方 面系 统介 绍 了减少 门式 刚 架用 钢量 需要 注 意 的关 键 问题 ， 供 工 程 设 计人 员 可
参考 。
门式刚架的经济跨度一般在 １ ３ ８— ６ ｍ。无 吊车 或吊车吨位较小时 ， 经济跨度在 １ — ４ｍ； ８ ２ 吊车吨位 较大时， 经济跨度在 ２ — ６ 。采用合理经济跨度可 ４ ３ ｍ 以节省钢材 ５ 一１％ ， 价降低 ２ 一 ％ … 。 ％ ５ 总造 ％ ７ 在设计时 ， 应进行几个方案的综合 比较 ， 选择尽
［ ］ ０２— ００ 公路 工程沥青及沥青混合料试验 规程 ． ２ Ⅲ ５ ２０ ．
［ ］ ４ ２０ ．公路沥青路面施工技术规 范 ． ３ Ｊ Ｇ Ｆ ０— ０ ４ ｒ
［ ］Ｔ ８ ／ ２０ ． ４ Ｊ Ｇ １０ １— ０ ４ 公路 工程质量检验评定标准 ． ７
［ ］ Ｂ５０ ２— ６ ５ Ｇ ０ ９ ９ ．沥青路面施工及验 收规范 ．
的问题 。
参考 文献 ：
［ ］ ０ １— ０ ０ １ Ⅲ ４ ２０ ．公路桥梁施工技术 规范 ．
（） ２ 压实度是影响路面渗水系数的主要关键因 素， 提高压 实度 ， 面 的压实 度 我们在 规 范 的基 础 上 路
由原来 的 ９ ％提 高到 ９ ．％ ， ８ ９ ２ 路面 的渗 水 系数 的合 格率 才能保 证 ９ ％ 。 ０
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２ 平 面布 置
按照《 门式 刚 架 轻 型房 屋 钢 结 构技 术 规 程》 （ Ｅ Ｓ０ ： ０ ） Ｃ Ｃ １２２ ２ 中规 定 ， ０ ｊ 当横 向长 度 超过 １０ ５
ｍ， 向长度 超 过 ３０ｍ 时须 设 置 伸 缩 缝 。从 构 造 纵 ０ 上来说 ， 置伸 缩 缝 不 存 在 任 何 问 题 。但 一 般 做 法 设 是采用 双 柱 ， 因此用 钢量 相应 有所 增 加 ， 特别 是纵 向 伸 缩缝 ， 加 的柱 子较 多 ， 以 ， 进 行 门式 刚 架 平 增 所 在 面布 置时应 尽量 使 平面 尺寸 在不 设伸 缩 缝 的范 围之 内， 这样 ， 可 以减 小总 的结 构用 钢量 。 就