詹天佑

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詹天佑

1、联系时代背景分析清政府为何派幼童出洋留学？学习西方先进技术，推进洋务事业 2、“幼童出洋”局面为何仅维持了10年左右时间？留洋失败的主要原因是什么？中西社会性质、教学目的的不同…… 3、回国后的詹天佑经历了一段所学非所用的历程，这说明了什么？清政府的腐败，人才不能受到重用返回
shī
走近詹天佑
字词积累
研讨探究
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拓展延伸
詹天佑(1861—1919)，江西婺wu源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。1878年， 17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。
在开凿隧道的过程中遇到了什么困难，他是如何克服的？
居庸关山势高，岩层厚。
两端同时向中间凿进法
隧道长一千一百多米，有居庸关的三倍长。
中部凿井法
在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎样克服的？
詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人” 字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。
náo yōng
jiān yì
施工阻挠居庸关艰巨毅然
chǎn

詹天佑

詹天佑詹天佑
名人简介
詹天佑（1861—1919），享年58 岁。广东南海人，居住在湖南省。他从小酷爱学习，8岁进私塾，1871年，清政府开始派儿童去美国留学。第二年，12岁的詹天佑考进了留美儿童预备班。在美国，他更加努力学习，1878
年，他考入耶鲁大学并以优异的成绩
毕业。1881年，他学成归来报效祖国了，1888年在中国铁路公司任工程师。他是我国自行设计修建铁路的第一人
难，尽管塞外常常（狂风怒号），黄沙满天，一不小心，还极有可能
（坠入深谷），但詹天佑始终坚持在野外工作，白天，他（攀山越岭）勘测线路，晚上，他就绘图计算。他们经过高山就（开凿隧道）。这条
铁路不满四年就全线竣工，让前来浏览的中外游客（赞叹不已）。
词语积累
1、写近义词。
勉励（鼓励）
出世（诞生）尝试（试验）
绘（描绘）浆（泥浆）岔（岔路）藐（藐视）
会（会议）桨（船桨）盆（脸盆）蔑（轻蔑）
我会读
联结
Yāo xiã
阻挠轻蔑
náo miâ
修筑
cháo
控制毅然
jī
zhān
詹天佑居庸关
要挟
kān suì
嘲笑
Jū yōng
勘测
隧道
miǎo
勉励
陡坡
大概
chǎn
讥笑
jiāng
八达岭
经纬仪
塞（ sāi sài）外常常狂风怒号（ háo
一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶（ wù è ）劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
√
√
hào ），黄沙满天，
√
比一比，组词语。

詹天佑

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1910年，清政府授予工科进士第一名，任学部一等咨议官和考试归国留学生主试官，任商办广东省粤汉铁路公司总理兼总工程司。1912年，任粤汉铁路会办、汉粤川铁路会办。在广州创立广东中华工程师会，被选为会长。任中华全国铁路协会评议员。 1913年，任中华民国交通部技监，兼汉粤川铁路会办，中华工程师学会第一任会长。 1914年，任汉粤川铁路督办。1915年，任中华工程师学会（原名中华工程师会）会长。交通部交通会议副会长。1917年，任交通部铁路技术委员会会长及交通研究会会员、审订铁路法规会名誉会员、运输会议会员。
生肖：鸡信仰：基督教主要成就：负责修建京张铁路等工程；京张铁路运营105年，2014年7 月张市北站停止运营；代表作品：《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》《华英工学词汇》荣誉：中国铁路之父、中国近代工程之父年龄：享年58岁逝世地：湖北省汉口市时期：晚清，民国时期
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唐山铁路滦河大桥京津铁路佑铜像； 1987年，附近再建成詹天佑纪念馆； 2005年10月12日，纪念京张铁路开工100周年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。詹天佑铜像：高2.8米，重1吨。
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1872年,容闳，向清政府建议选派幼童出洋留学，得到采纳，招考幼童１２０名,詹天佑考中幼童出洋赴美。1873年,在美国康涅狄格州威士黑文（westhavenｅｎ）小学学习。1876年,纽黑文（newhaven）希尔豪斯（hillhouse）中学学习。1878年,在耶鲁（yale）大学土木工程系，学习铁路工程。在校学习成绩优异，两次获得耶鲁大学数学第一名奖金。 1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学设菲尔德（sheffield）理工学院土木工程系铁道工程专业。回国后，被派送到福建马尾船政局后学堂学习海军轮船驾驶,为实习船员。 1882年，以考试第一名的成绩毕业，留校任教习，因教学成绩优异获奖。1884年10月受两广总督张之洞聘请，到广州黄埔广东博学馆（后改水陆师学堂）任教习。1888年，到天津中国铁路公司工作。1894年，他被选入英国土木工程师学会。1900年，被派往江西萍醴铁路。 1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路（新城县高碑店至易县梁各庄４３公里），派詹天佑为总工程司。1904年以来，曾任粤汉铁路总办、会办、总工程师，任粤汉川铁路会办。1905年，任京张铁路总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。1906年,任学部考试归国留学生襄试官。1908年,任津浦铁路参议。1909年，任商办川汉铁路总工程司兼会办。任商办洛潼铁路工程顾问。

“中国铁路之父”詹天佑

文史春秋的一年，这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。

当时的中国，不要说有自己的铁路工程师，知道铁路的人都少得可怜，李鸿章不得不求助于外国工程师。

恰好这一年，詹天佑从美国学成归国。

詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业，但是刚回国的他还没有一点名气，被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，法国海军远征司令孤拔险些丧命。

对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹，西方人士料不到中国人会这样勇敢力战：“扬武”号兵舰上的5名学生，以詹天佑的表现最为勇敢。

他临大敌而毫无惧色，在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身，对留学生才华非常赏识，于是答应让詹天佑代替邝孙谋。

1888年5月，詹天佑离开家乡来到天津，开始正式从事铁路事业，协助金达做“帮工程师”，这给了詹天佑很好的学习机会，使他的业务水平大大提高。

1890年4月，李鸿章主持的关东铁路开建，詹天佑作为帮工程师被派到工地，常驻滦河边的石门，负责督修从古冶至滦州这段工程。

这一年，詹天佑回修筑被迫中止。

此后一段时间，詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆（天津至临榆关）铁路（也称关内外铁路）修筑，还负责督修南方的萍醴铁路，其间，詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。

1901年八国联军入侵京津，正在修建的关内外铁路惨遭破坏，路工也不得不停止修路。

20世纪初风雨飘摇的中国，国尚难保，修路又谈何容易呢？詹天佑十数年的修路经历，不仅让他积文史春秋民间自办铁路，倡导不借洋款、不用洋人工程师，这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。

1905年，直隶总督袁世凯得到慈禧首肯，决定修筑一条由北京至张家口的铁路。

张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。

修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系，1905年6月，袁世凯在天津设立京张铁路总局，任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。

詹天佑资料

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝。

祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。

其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

中文名詹天佑外文名Jeme Tian You 别名字眷诚，号达朝国籍中国民族汉族出生地广东省广州府南海县西关出生日期1861年4月26日逝世日期1919年4月24日职业中国铁路工程师毕业院校耶鲁大学土木工程专业信仰基督教主要成就负责修建京张铁路等工程。

京张铁路运营105年，2014年7月张市北站停止运营。

代表作品《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》荣誉中国铁路之父、中国近代工程之父年龄享年58岁祖籍江西省上饶市婺源县逝世地湖北省汉口市性别男时期晚清，民国时期生肖鸡轶事典故娃娃出洋1872年，年仅11岁的詹天佑考进了幼童出洋预备班。

同年，随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”(英文)的强化训练。

1872年8月，“乘桴浮于海”的日子终于来到，包括詹天佑在内的第一批学生30人远赴美国。

清廷的救国迷梦现在看来是一枕黄粱，但对彼时的孩子们来说，独在异乡为异客未尝不昭示着新的机遇。

1873年，詹天佑考入美国西海文小学。

他小小年纪，就知道自己薄薄的英文底子是不够用的，于是像诵四书五经似地天天背英语单词，然后大大咧咧地拉上外国同学来聊天，加强会话能力。

1876年，他以优异成绩考取了纽海文中学。

中国近代铁路专家 ——詹天佑

中国近代铁路专家——詹天佑院系：土木工程与建筑学院专业：交通工程姓名:刘豪豪学号:201322100127一、创业者的基本情况詹天佑（Jeme Tien You，1861年3月17日－1919年4月24日），字眷诚，号达潮，安徽省马鞍山市和县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

毕业于美国耶鲁大学。

1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。

1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，詹天佑与其妻谭菊珍原葬在北京海淀区万泉庄，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会于1982年5月20日将詹天佑及其夫人迁葬于京张铁路青龙桥火车站站房右侧。

1987年又建成了詹天佑纪念馆。

人物简介詹天佑是中国清代末期、近代铁路工程专家，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师，原籍安徽徽州府婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。

1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，留学美国。

在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学。

1878年以优异的成绩完成学业，考取美国著名理工大学伍斯特理工之后有相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。

1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。

回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬威”号任炮手，参加了马尾海战。

历史人物詹天佑简介

历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。

是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。

其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。

下面是店铺为大家精心整理推荐的历史人物詹天佑简介，希望各位看官能感兴趣哦。

历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。

汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。

12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。

1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

詹天佑

20.詹天佑
关于詹天佑
詹天佑，出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。

广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京到张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

文章中心
本文记叙了詹天佑在主持修筑京张铁路的过程中，不怕帝国主义者要挟嘲笑，克服工程中的千难万险，提前完成修筑任务事迹，表现了詹天佑是一位杰出的爱国工程师。

生字组词
Wěi 纬纬度经纬 jùn 竣竣工
miǎo 藐藐视yòu 佑保佑佑护
miâ蔑轻蔑蔑视 cháo 嘲嘲笑嘲讽
kān 勘勘探勘察 pān 攀攀登攀岩
jī讥讥讽讥笑 jiāng浆泥浆糖浆
chà岔打岔岔路 tóng 铜铜像铜器
词语
联结阻挠修筑控制争持要挟轻蔑居庸关高山深涧悬崖峭壁嘲笑毅然勘测勉励经纬大概狂风怒号攀山越岭讥笑开凿隧道泥浆岔道藐视铜像赞叹不已。

人教版小学六年级上册语文第5课《詹天佑》课文原文及知识点

【导语】课⽂《詹天佑》讲述了詹天佑在政治背景⿊暗的情况下，不怕困难，在经历了许多困难后终于修建完京张铁路的故事。

⽆忧考准备了以下内容，供⼤家参考。

原⽂詹天佑是我国杰出的⼯程师。

从北京到张家⼝这⼀段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。

这是第⼀条完全由我国的⼯程技术⼈员设计施⼯的铁路⼲线。

从北京到张家⼝的铁路长200公⾥，是联结华北和西北的交通要道。

当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进⼀步控制我国的北部，帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。

他们最后提出⼀个条件：清政府如果⽤本国的⼯程师来修筑铁路，他们就不再过问。

他们以为这样⼀要挟（xié），铁路就没法⼦动⼯，最后还得求助于他们。

帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了⾃⼰的⼯程师，詹天佑就是其中的⼀位。

1905年，清政府任命詹天佑为总⼯程师，修筑从北京到张家⼝的铁路。

消息⼀传出来，全国轰动，⼤家说这⼀回咱们可争了⼀⼝⽓。

帝国主义者却认为这是个笑话。

有⼀家外国报纸轻蔑地说：“能在南⼝以北修筑铁路的中国⼯程师还没有出世呢。

”原来从南⼝往北过居庸（yōnɡ）关到⼋达岭，⼀路都是⾼⼭深涧，悬崖峭壁。

他们认为，这样艰巨的⼯程，外国的⼯程师也不敢轻易尝试，中国⼈是⽆论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘（kān）测线路。

哪⾥要开⼭，哪⾥要架桥，哪⾥要把陡坡铲平，哪⾥要把弯度改⼩，都要经过勘测，进⾏周密计算。

詹天佑经常勉励⼯作⼈员，说：“我们的⼯作⾸先要精密，不能有⼀点⼉马虎。

‘⼤概’‘差不多’这类说法不应该出⾃⼯程⼈员之⼝。

”他亲⾃带着学⽣和⼯⼈，扛着标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。

塞外常常狂风怒号，黄沙满天，⼀不⼩⼼还有坠⼊深⾕的危险。

不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外⼯作。

⽩天，他攀⼭越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。

詹天佑

詹天佑中国近代铁路工程专家。

汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。

12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造“中部凿井法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

献身筑路：1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。

开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。

由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津（塘沽至天津）铺轨工程。

在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程师未能解决的桥墩基础施工困难，首次在中国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功，该桥长630余米，为黄河大桥建成前中国铁路最长钢桥。

其胜利建成，中外注目，中国工程师的创造才能，开始引起外国注意。

1894年，他被选入英国土木工程师学会，为加入此学会的第一名中国工程师。

1894年中日战争爆发，关外铁路停工，他由关外铁路调往津卢铁路（天津至北京卢沟桥），率队测量并从事修路。

1895年中日甲午海战中中国失利，沿海铁路加紧修筑，詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司，并指挥修筑沟帮子至营口支线（约73公里）。

1900年营口支线通车后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英、俄占领，关外铁路停工，詹天佑被派往江西萍醴铁路。

在该路，他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张，坚持采用标准轨距。

1901年，辛丑和约签订后，关内外铁路由英、俄两国归还中国，詹天佑参加自帝俄手中收回该路，并迅速修复通车，工作出色，引起清政府注意。

1902年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路（新城县高碑店至易县梁各庄43公里），由于英、法两国争夺修筑权，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑为总工程师。

詹天佑

课堂检测： 1.詹天佑是我国（詹天佑是我国（詹天佑是我国）的（）工程师。工程师。
2.詹天佑在修筑京张铁路时，遇到的人为困难是詹天佑在修筑京张铁路时，詹天佑在修筑京张铁路时）；环境困难是环境困难是（（）；环境困难是（）。 3.詹天佑在开凿居庸关隧道时，因为居庸关（詹天佑在开凿居庸关隧道时，因为居庸关（詹天佑在开凿居庸关隧道时），（），他采用了（），他采用了（他采用了）。而八达）。而八达）。
因为（岭隧用了（所以他采用了
这种巧妙的设计体现了詹天佑的（这种巧妙的设计体现了詹天佑的（中能体现这种精神的另一项设计是（中能体现这种精神的另一项设计是（
），课文），课文）。
4.学习了这一课，我们要向詹天佑学习什么？学习了这一课，我们要向詹天佑学习什么？学习了这一课
居庸关隧道
→
←
（两端同时向中间凿进）两端同时向中间凿进）
八达岭隧道
（竖井开凿法）竖井开凿法）
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“ 字形线路。山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，列车到了南口就用两个火车头，一个在前边一个在后边推。过青龙桥，拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“ 前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。就容易得多了。
作业：作业：同学们，同学们，詹天佑崇高的爱国思想、思想、杰出的创造才能对你今后的学习有什么启示呢？的学习有什么启示呢？请把你的感受写下来。感受写下来。

詹天佑资料

詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝，[1]外文名：Jeme Tien Yow（）。

祖籍江西省上饶市婺源县人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号）。

12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专门学习铁路工程，中国近代铁路工程专家。

他的毕业论文为《码头起重机研究》，以此获得学士学位。

1905—1909年主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等[1]。

有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称
詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。

1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。

这条路穿过八达岭，全长200公里，工程之艰巨为他处所未有。

京张铁路建成典礼后受聘川汉、汉粤铁路会办或总理兼总工程师。

辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙，总长365千米的铁路。

晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。

1919年不幸逝世。

中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。

他还被称为“中国铁路第一人”。

詹天佑

人物介绍 2014-3-3詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝。

外文名：Jeme Tien Yow （天佑·杰姆）祖籍江西省上饶市婺源县人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），于1919年不幸逝世，享年58岁。

詹天佑年仅12岁时就到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”留学美国。

在美国先后就学于威士哈芬（West Haven ）小学，哈芬(New Haven)希尔豪斯（Hillhouse ）中学。

他带着为祖国富强而发奋学习刻苦学习的信念，于1878年以优异的成绩完成中学的课程，毕业于纽哈芬（New Haven ）希尔豪斯（Hillhouse ）中学。

同年五月以优异的成绩，在考取美国著名理工大学伍斯特理工之后又相继考取耶鲁大学土木工程系学习，专攻铁道工程学。

在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，1881年以在毕业考试中名列第一的优异成绩毕业于美国耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，以此获得学士学位，于同年回国。

回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”号任炮手，参加了马尾海战。

1887年，“中国铁路公司”在天津成立。

第二年，经留美同学邝孙谋推荐，詹天佑得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。

刚开始他负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程，后又参加修筑天津至山海关的铁路。

当时需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。

天佑这一生中最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。

1905年，他担任京张（北京——张家口）铁路总工程师。

这条路穿过八达岭，全长200公里，工程之艰巨为他处所未有。

他亲自勘察，选定路线；在北京青龙桥东沟人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难，用两端凿进法开凿居庸关。

詹天佑

1905—1909年主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。[4]
人物生平
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1861年[5] （清咸丰十一年）4月26日（农历三月十七日）詹天佑[6] 诞生。广东南海人[5] ，为南海县民籍。曾祖父万榜，因经营商业，携家眷于1760年（清乾隆二十五年）自原徽州府婺源县到广州府定居。祖父世鸾，为子返徽乡试困难。于1820年（嘉庆二十五年），在南海县申请入籍，经南海县府批准入籍。父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。
1881年（清光绪七年）为耶鲁大学优秀生联谊会会员。在耶鲁大学毕业（当时耶鲁修业期限为三年）。原定继续实习研究三年之计划未能进行。毕业论文题目为“码头起重机研究”。毕业后立即回国。当时清政府下令提前撤退留美学生，1881年毕业的中国留学生只有二人。另一个为欧阳赓。回国后，被派往福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，成绩优异，得五品军功[7] 。
1873年（清同治十二年）詹天佑入美国康奈狄克州威士哈芬（WestHaven）小学。寄宿于校长（LHNorthrop）家中[7] 。
1874年（清同治十三年）中国留学生事务所在美国哈德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成楼房，供教师及学生住宿，督责学生学习汉文甚严。继续在威士哈芬小学求[7] 学。
詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝[1] 。英文名：Jeme Tien Yow。[1] 祖籍徽州婺源人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系[2] ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家[3] ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑

中文名：
詹天佑外文名： Jeme Tien Yow （天佑·杰姆）别名：字眷诚，号达朝
国籍：中国
民族：汉族
出生地：
广东南海出生日期：
1861年3月17日逝世日期： 1919年4月24日职业：中国铁路工程师毕业院校：美国耶鲁大学主要成就：负责修建京张铁路等工程代表作品：《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》等荣誉：中国铁路之父、中国近代工程之父籍贯：江西省上饶市婺源县
勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。

以诚接物，勿挟褊私；圭壁束身，以为范例。

各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。

生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……
詹天佑 ,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。

詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。

少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。

有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。

这是最简单的了！！！！！。

詹天佑简介

中文名：詹天佑外文名：J eme Tien Yow 别名：达朝，詹眷诚国籍：中国民族：汉族出生地：广东南海出生日期：1861年3月17日逝世日期：1919年4月24日职业：铁路工程师主要成就：负责修建了京张铁路等铁路工程荣誉：“中国铁路之父”籍贯：江西省上饶市婺源县人物简介:，詹天佑 (1861—1919)中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师字眷诚。

原籍徽州婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。

1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。

1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。

回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。

战后被调入黄埔水师学堂任教习。

然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。

1887年，“中国铁路公司”在天津成立。

第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。

开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。

后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。

詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。

1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。

这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。

他亲自勘察，选定路线。

在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。

又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。

京张铁路于1909年竣工，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。

詹天佑

1.帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑、蔑视。 2.恶劣的地理环境，任务艰巨，困难重重。总：詹天佑为了维护祖国尊严，顶着重重压力，不怕种种困难，毅然接受任务，受命于危难之际。
• 重点句子：有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
• 瞧不起中国工程技术人员，是对中国人的蔑视和嘲笑，还隐含着说明修筑铁路困难很大，工程十分艰巨，同时也反映了詹天佑接受任务的压力和为国分忧的品质。
轻视、小看。
合作探究
（三个臭皮匠，顶个诸葛亮）
• 1.课文主要写了一件什么事？
本文记叙了詹天佑主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的京张铁路干线的事迹，说明了詹天佑是一位（杰出）的（爱国）工程师。
给颗文划分段落：
• （ 1 ）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
• （）詹天佑主介绍持修筑京张铁路的时代背景。 2 －3
• 阻挠： • 要挟：
• 轰动：
• 周密： • 经纬仪： • 竣工： • 藐视：
周到而细密。一般指考虑问题、做计划或方案时，想得周到而细密，没有疏漏和错误。测量角度用的仪器，由绕水平轴旋转的望远镜、垂直刻度盘和水平刻度盘构成。天文、地形和各种工程测量上广泛应用。完工。一般指规模较大的工程。
• 2.根据课文内容填空。 • 詹天佑是我国杰出的爱国工程师，他克
• 服种种困难，勘测线路、开凿隧道、 • • 设计“人”字形线使京张铁路提前两年全线竣工，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回路击。
• 2.把下面画线部分换成一词语。
• （1）我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。（一丝不苟） • （2）帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。（争论不休）

詹天佑

说
“我们的工作首先要精密，不能有一点儿我们的工作首先要精密，我们的工作首先要精密马虎。大概’ 差不多’ 马虎。‘大概’，‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。不该出自工程人员之口。”
表现了詹天佑对工程一丝不苟、表现了詹天佑对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度，表现了一位“杰出” 严谨的科学态度，表现了一位“杰出”工程师的工作态度。作态度。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。杰出工程师
勘测线路
困难
开凿隧道设计人字形线路
• 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。一半。
• 慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，愿为修路出钱。愿为修路出钱。京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。正当进入第二段工程时，丰银行手中。正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。行故意刁难，拖付工钱，造成误工。 • 铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。 • 和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是，在此期间女婿被绑架，心的是，在此期间女婿被绑架，心爱的女儿不幸身亡。幸身亡。

詹天佑

主要成就 1、唐山铁路：1888年，只用80天时间，大桥：1892年，詹天佑接办外
国工程师难以解决的滦河铁桥的打桩工定改变桥址，并在桥墩施工中采用压气沉箱法，最后顺利完成了全部工程。
学，写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，程，在经过缜密的测量、调查以后，决
3、新易铁路：1902年12月动工，
1903年4月通车。詹天佑率领员工在
冬季施工，提前两个月完成。新易铁
路的完成为他后来主持修筑京张铁路创造了条件。
精彩言论
工程事业，必学术经验相辅而行，徒恃空谈，断难任事。各出所学，各尽所能，使国家富强不受外侮，以自立于地球之上。
4、京津铁路：1895年建设，1897年6月通车。是中国最早的
詹天佑是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱
国主义者，中华铁路第一人。他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父。
万两银子，按拨付数还结存二十八万两，
詹天佑
人物简介
詹天佑(1861—1919)，字眷诚。1861年生于广东南海县。我国伟大的爱国工程专家。1872年7月8 日，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。1881年以优异成绩毕业于耶鲁大获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“ 扬武”号任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。后主持修建了包括京张铁路在内的多条铁路。由于旧中国政府腐败无能，帝国主义列强在华角逐，詹天佑不能施展才能，焦虑至极，终因积劳成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。
一条复线铁路。

詹天佑

詹天佑詹天佑百科名片詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。

字眷诚，号达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。

人物生平少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。

有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和着摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。

1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。

考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。

从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国耶鲁大学就读。

在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。

1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。

回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。

但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。