基于ProE的离合器的三维实体建模毕业论文
毕业设计(论文)-proe油缸实体造型设计[管理资料]
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摘要启闭机用于各类大型给排水、水利水电工程。
用于控制各类大、中型铸铁闸门及钢制闸门的升降达到开启与关闭的目的。
启闭机按照类型分为液压启闭机，卷扬启闭机，门机，手轮启闭机，手摇启闭机，螺杆式启闭机等。
液压启闭机由于在设计和制造方面存在精度和用料等方面的限制，故现在基本上采用三维绘图软件设计和装配液压启闭机的各部分零件，随着三维绘图技术的不断完善和成熟，三维技术在工程件检修和设计方面起到了举足轻重的作用。
Pro/E即为一款三维绘图软件，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位，并作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今最成功的CAD/CAM软件之一，得到了大众的认可。
本论文主要介绍如何利用Pro/E软件对液压启闭机油缸的各部分零件进行绘制并装配成实体。
通过对CAD二维图纸的分析、查阅相关资料之后，通过Pro/E软件中的零件模块和装配模块分别对零件进行设计和将零件组合成完整的实体，运用到的主要设计方法多种多样，如运用旋转特征对圆盘类和圆柱类等具有单一对称轴的圆形零件进行操作。
设计中综合运用机械设计基础、机械制图、机械制造基础，在Pro/E搭建的平台上对液压启闭机进行全方位的设计和装配，并可以通过对装配体的修改达到二次开发的效果。
关键词：液压启闭机，三维绘图软件，CAD/CAM，Pro/EAbstractHoister are used for all kinds of large Water and Wastewater Engineering, water conservancy and hydropower for controlling all kinds of big, medium-sized iron gates and steel gate lifting which can achieve the purpose of opened and closed. Hoist according to type into hydraulic hoister, roll Yang hoister, door machine, the handwheel hoister, hand operated hoister, screw headstock gear. Because of the hydraulic hoister existing a limit in design and manufacture of precision and materials etc, so now basically used 3-d graphics software design and assembly of the hydraulic hoister each the 3d drawing technology becoming perfect and mature, 3d technology palyed a pivotal role in the engineeringof a repair and design area. Pro/E namely as a super 3d drawing software, the three-dimensional modeling software occupies an important position field, and as the world mechanical CAD/CAE/CAM domain the new standards and have been recognized and promotion, is now the most successful one of CAD/CAM software, got public recognition.This thesis mainly describes how to use the software Pro/E to complete each parts of oil cylinder drawing and assembling into entity. Through the analysis of two-dimensional drawing by CAD, access relevant information , useing the parts module and assembly software design of Pro/E for parts modules and parts assembled into complete entities, applied to the main design various ways, such as using the rotating cylinder of the disk type and characteristics such as the axis of sy-mmetry with a single round parts operate. Design comprehensive use of mechanical design basis, mechanical drawing, mechanical manufacturing base in Pro/E, build on the platform of the hyd-raulic hoister carry on the omni-directional design and assembly, and may through the modification of assembly body to second development effect.Key word: Hydraulic hoister，3d drawing software，CAD/CAM，Pro/E目录第一章绪论 (1)第一节CAD/CAM的发展与应用概况 (1)第二节CAD/CAM的技术现状 (4)第三节Pro/E油缸实体造型研究的意义 (6)第二章Pro/E软件简介及基本操作 (8)第一节Pro/E概述 (8)第二节Pro/E软件的主要模块组成 (8)第三节Pro/E基本操作 (10)第三章Pro/E油缸零件实体造型 (18)第一节液压启闭机介绍 (18)第二节油缸的绘制及技巧分析 (18)第三节Pro/E液压启闭机油缸零件图 (21)第四章Pro/E油缸零件装配 (24)第一节Pro/E装配设计 (24)第二节Pro/E油缸零件装配 (25)第五章结论与展望 (33)参考文献 (34)致谢 (35)第一章绪论第一节CAD/CAM的发展与应用概况现代社会中无论是哪方面的设计都离不开图形，但是传统的手工图形绘制不仅速度慢，而且质量也不高。
基于ProE和ADAMS的摩擦同步离合器建模及动力学仿真
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数：
龚春全， 严忠胜， 常震罗， 董鹏， 李强 中国船舶重工集团公司第七一一研究所,上海,200090
机械制造 MACHINERY 2010，48(2) 0次
参考文献(4条) 1.郑建荣 ADAMS--虚拟样机技术入门与提高 2002 2.刘春景.曹卫彬 基于Pro/E与ADAMs的齿轮泵设计及动态仿真 2005(11) 3.徐芳.周志刚 基于ADAMS的凸轮机构设计及运动仿真分析 2007(9) 4.李晓娟 Pro/E与ADAMs联合建模方法的研究 2008(12)
订贸易合同金额相当可观，并结识新客户１５３家。
泰国展览协会会长说，２０１０年上海世博会建有一流场
馆，泰国展览协会将会组织泰国企业到上海举办展览，也希
望有更多中国企业到泰国参加展览。
（胡启林）
踮 机械制造４８卷 第５４６期
２０１０／２圆
万方数据
基于Pro/E和ADAMS的摩擦同步离合器建模及动力学仿真
＾以＝（一０．０６９ ９∞Ｉ＋１．２）×１０５
（１）
Ｍ，＝（一０．０２０ ８∞ｉ ４－２．４３２ Ｏ∞§
一２．１２０ ７纰一０．０８０ ６）×１０３
（２）
式中：Ｍｅ——主动力矩
Ｍｐ——从动阻力矩 ∞·——主动件角速度 ０）２——从动件角速度
四２０１０／２
按以上步骤和 方法，摩擦同步离 合器的虚拟样机模 型如图２所示。
摩擦同步离合器在同步接合过程中齿式离合器部 件转矩一时间变化曲线如图６所示。图６再一次证明，摩 擦离合器部件完全同步后齿式离合器部件才开始进入 啮合，才开始传递转矩，与摩擦同步离合器设计构想相 符；同时，由图６看出齿式离合器部件传递的转矩与理
毕业设计(论文)-基于PROE离心泵叶轮三维建模及流场数值模拟分析模板
摘要本文将曲面造型与数值计算有机的结合在一起应用到离心泵叶轮的设计中。
采用二维造型得到计算区域，通过对离心泵叶轮内部流场的数值计算与分析，得到较好的离心泵叶轮。
本文主要对离心泵叶轮的计算公式进行研究，并对离心泵叶轮的尺寸进行计算。
建立了一个叶轮轴面投影图，为叶轮的绘型做准备。
选择一种适合的绘型方法，完成离心泵叶轮的绘型。
最后再利用PRO/E软件建立离心泵叶轮的三维实体模型,即完成了在PRO/E中的三维建模。
为了方便流场数值的模拟分析，使用Gambit软件对所得的三维模型进行划分网格，运用fluent软件做出边界条件并计算，再使用fluent软件对所设计的离心泵叶轮内三维流场进行了数值模拟，并对计算结果进行了分析。
而后采用基于标准k一e湍流模型来求解，在非结构化网格中，采用基于有限元的有限体积法对方程进行离散，用压力校正法进行数值求解。
利用湍流模拟结果，分析了离心泵叶轮进口边位置对泵性能的影响。
由于采用了多种求解方法和多重网格加速收敛技术，因而fluent能达到最佳的收敛速度和求解精度。
本文结合实例和经验，通过对离心泵叶轮CFD计算结果的分析，说明所设计的叶轮是成功的。
关键词：离心泵叶轮；PRO/E；三维建模；数值模拟；计算流体动力学（CFD）Title Based on PRO / E centrifugal impeller three-dimensional modeling and numerical simulationAbstractThis article will surface modeling and numerical computation applied to the organic combination of centrifugal pump design. Be calculated using two-dimensional modeling area, through the centrifugal pump impeller Numerical calculation and analysis, get a better pump impeller.In this paper, the formula for centrifugal pump impeller to study, and calculated the size of centrifugal pump impeller. The establishment of a leaf axle plane projection, the drawing of the impeller to prepare. Select the drawing of a suitable method to complete the drawing of centrifugal pump impeller. Finally, using PRO / E software to establish the three-dimensional solid model centrifugal pump impeller, which was completed in PRO / E in the three-dimensional modeling.In order to facilitate numerical simulation analysis,the use of proceeds Gambit software mesh three-dimensional model,using fluent software to make the boundary conditions anf calculate,and then use software designed for fluent centrifugal pump impeller flow field is numerically simulation and calculation results are analyzed. Then based on the standard k a e turbulence model to solve, in the unstructured grid, finite element based finite volume method to discretize the equations using the numerical solution of the pressure correction method. Turbulence simulation using the results of analysis of a centrifugal pump impeller inlet side of the pump performance of the location. As a result of a variety of multi-grid solution method and the accelerating convergence technology, which can achieve the best fluent convergence speed and solution accuracy.In this paper, examples and experience, through the centrifugal pump impeller CFD analysis results, indicating that the impeller is successful. Keywords: centrifugal pump impeller; PRO / E; three-dimensional modeling; numerical simulation; computational fluid dynamics (CFD)目录基于PRO/E离心泵叶轮三维建模及流场数值模拟分析第一章绪论1.1论文研究的背景：泵广泛应用于国民经济的各个部门，它的技术性能对各相关行业影响巨大，长期以来采用“手工设计一样机生产一样机测试一设计修改”的生产路线，其不仅研制开发费用高，而且周期很长。
基于三维软件(SolidWorks)的离合器三维建模设计
开题报告摘要离合器是汽车传动系的重要的一部分，它的构造和传动系有着紧密的关系，本毕业设计论文根据设计所给汽车的各项原参数，设计合适的膜片弹簧离合器。
膜片弹簧离合器设计的内容主要包括压盘总成、从动盘、摩擦片和膜片弹簧四个部分。
对离合器各零件的参数、尺寸、材料及结构进行计算选择和设计，然后使用Solidworks作图。
关键词：离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片AbstractThe clutch is an important part of the automobile transmission system, transmission system structure and it has a close relationship, this thesis according to the original design parameters for the automotive design, the diaphragm spring clutch diaphragm spring clutch. The appropriate design includes pressure plate assembly, clutch disc, friction plate and diaphragm the spring of four parts. The parameters of each part of the clutch size, calculate the selection and design of material and structure, and then use the Solidworks mapping.Keywords: Clutch; diaphragm spring; follower disk; pressure plate; friction plate目录1 绪论 (1)1.1 膜片弹簧离合器论述 (1)1.2 膜片弹簧离合器的功能 (1)1.3 压紧弹簧和布置形式的选择 (2)1.3.1 膜片弹簧离合器优点 (2)1.3.2膜片弹簧的支撑形式 (2)1.3.3 压盘传动方式的选择 (2)2 离合器的摩擦片设计 (3)2.1 离合器设计所需数据 (3)2.2 摩擦片主要参数设计 (3)2.2.1 后备系数设计 (3)2.2.2 摩擦片尺寸参数设计 (3)2.2.3 摩擦因数、摩擦面数、分离间隙的确定 (4)2.3 摩擦片基本参数的约束条件 (5)2.4 摩擦片Solidwords三维建模 (6)3 离合器的膜片弹簧设计 (10)3.1 膜片弹簧主要参数的设计 (10)3.2 膜片弹簧的优化设计 (10)3.3 特性曲线绘制 (11)3.4 膜片弹簧Solidwords三维建模 (13)4 扭转减振器的设计 (16)4.1扭转减振器的功能 (16)4.2扭转减振器的结构类型 (16)4.3扭转减振器主要参数的选择 (17)5 操纵机构 (21)5.1 离合器踏板设计 (21)5.2踏板力设计 (22)6 离合器其它主要零件设计 (24)6.1 从动盘毂设计 (24)6.2压盘设计 (25)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)1 绪论1.1 膜片弹簧离合器论述根据功率传动部件，离合器应是传动系统的装配。
毕业设计(论文)-基于proe的减速器的结构设计及运动仿真[管理资料]
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襄樊学院毕业设计(论文)正文题目基于PRO/E的减速器的结构设计及运动仿真专业班级姓名学号指导教师职称2007年3 月20 日摘要齿轮减速器是广泛应用于机械行业的机械装置。
它是一种在原动机与工作机之间用来降低转速的独立传动装置。
随着科学技术和国民经济的发展，在机械传动系统中的需求量越来越大，质量要求也越来越高，传统的减速器设计方法己不能满足用户的需求。
为了适应社会的发展，本论文对减速器本身的结构特点和性能进行研究。
运用PRO/E软件的高级建模技术和机构运动仿真技术对一级直齿圆柱齿轮减速器进行三维建模、虚拟装配及运动仿真。
这样更直观，更全面地反映了减速器的设计意图，让设计者在设计阶段就能清楚地见到产品的最终结果，及时发现设计问题，缩短设计开发周期。
既减轻了工作量又节省资金。
大大提高了产品的设计开发效率。
符合现代技术的发展要求。
关键词:齿轮减速器、PRO/E软件、三维建模、虚拟装配、运动仿真Abstract:The gear reducer is widely applies to the mechanical profession mechanism。
It is one kind uses for the desponding between Original machine machine and the working machine the independent。
With the development of science technology and national economy; larger number and higher quality involutes cylindrical reducer are required, and the traditional design method could not satisfy the requirement of users. In order to adapt to developing society. Using PRO/E function and so on software high-level modeling technology and organization movement simulation realizes level of cylindrical greases reduction gear various spare parts and the entire machine 3D geometry design、the assemble fictitiously and assembles and the movement simulation. Is like this more direct-viewing, comprehensively had reflected the reduction gear design intention, enables the designer in the design stage clearly to see the product the final outcome, promptly discovered the design question, and reduces the design development cycle. Both reduced the work load and to save the fund. Conforms to the modern technology development requirement.Key word: gears reducer; Pro/E software; 3D; assemble fictitiously; motion simulation目录第一章绪论 ............................................................. - 1 -§研究的目的及意义 (1)§国内外的研究现状及发展趋势 (2)§主要研究内容、途径及技术路线 (2)§....................................................................... - 2 - §....................................................................... - 3 - §本章小结.. (4)第二章减速器的零件结构设计 .............................................. - 6 -§减速器总体结构的分析.. (6)§减速器主要零件的三维造型 (6)§....................................................................... - 6 - §...................................................................... - 14 - §...................................................................... - 15 - §...................................................................... - 18 - §. (18)第三章减速器的装配 ..................................................... - 19 -§. (19)§ (19)§ (21)§ (22)第四章减速器的运动仿真 ................................................. - 23 -§. (23)§ (23)§机构仿真 (26)§ (29)第五章结束语 ............................................................ - 30 -谢辞.................................................................... - 31 -参考文献.................................................................. - 32 -第一章绪论§研究的目的及意义当今任何一个国家，若其要在综合国力上取得优势地位，就必须在科学技术上取得优势。
毕业设计论文基于ProE的产品设计及加工
毕业设计论文《基于P r o/E的产品设计及加工》毕业设计（论文）任务书设计（论文）题目：基于Pro/ENGINEER的产品设计及加工设计人姓名：班级：指导教师姓名：一、设计（论文）内容1、根据所给的题目要求，用Pro/E软件进行造型设计；2、完成数控加工工艺方案；3、利用Mastercam软件编制加工刀具程序，并根据加工方案设置加工参数及实体加工模拟，执行Post后处理产生NC程序；4、利用超软或宇龙仿真软件进行数控加工软件仿真；5、数控机床实际加工。
二、设计（论文）的目的1、以实际产品为主线，培养学生做实际产品，满足岗位要求的能力，培养学生掌握三维实体造型、分模设计，数控自动编程一体化技术的能力；2、熟练掌握三维造型软件在模具设计中的应用，包括三维实体模型建立模具装配模型，设计分型面、生成模具成型零件的三维实体模型；3、巩固学生对Pro/E软件、Mastercam软件、仿真软件等的综合应用能力；4、加强学生机床的操作能力，使学生熟悉数控机床操作面板上各按键的功能，熟悉数控系统的基本功能和操作；5、掌握零件设计与加工的基本技能，如计算、绘图、查阅设计资料和手册，熟悉标准和规范等。
三、设计（论文）的主要技术指标1、合理安排时间；2、建立准确的模具造型；3、制定合理的加工工艺方案；4、实际加工过程准确、熟练；5、毕业论文撰写规范，条理清晰。
四、进度安排毕业设计时间共10周，具体工作进度建议如下表：五、参考资料参见以下有关方面的资料：1、数控机床及编程2、模具CAD/CAM3、教程4、Pro/Engineer 2001教程5、现代制造技术6、数控加工工艺7、机械零件加工工艺手册摘要随着社会需要和科学技术的发展，产品的竞争愈来愈激烈，更新的周期越来越短，因而要求设计者不但能根据市场的要求很快地设计出新产品，而且能在尽可能短的时间内制造出产品的样品，本次毕业设计主要运用pro/E软件进行三维造型及分模设计，再导入到mastercam系统中进行刀路设置，最后进行数控实际加工。
轿车离合器总成三维设计
轿车离合器总成三维设计作者：xxxx 指导老师：xxxx;（ XXXX大学工学院年级专业：XXXXX（x）班合肥230036）摘要：离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
本文通过对某款汽车整车参数的分析，从而对其离合器进行设计，首先对其离合器的结构形式进行选择，我选择了湿式摩擦膜片弹簧离合器，并利用Catia三维软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。
关键词：膜片弹簧离合器数据分析 Catia绘制三维图设计校核1 绪论1.1 离合器的简介联轴器、离合器和制动器是机械传动系统中重要的组成部分，共同被称为机械传动中的三大器。
它们涉及到了机械行业的各个领域。
广泛用于矿山、冶金、航空、兵器、水电、化工、轻纺和交通运输各部门。
离合器是一种可以通过各种操作方式，在机器运行过程中，根据工作的需要使两轴分离或结合的装置。
对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。
离合器作为一个独立的部件而存在。
它实际上是一种依靠其主、从动件之间的摩擦来传递动力且能分离的机构，见图1-1离合器工作原理图图1-1 离合器工作原理图1—飞轮；2—从动盘；3—离合器踏板；4—压紧弹簧；5—变速器第一轴；6—从动盘毂1.2 我国汽车离合器的发展近况我国汽车业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续大幅增长。
毕业论文--弹簧离合器设计及三维建模
摘要离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连。
为各类型汽车所广泛采用的摩擦离合器，实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构。
离合器的主要功用是切断和实现发动机与传动系平顺的接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系个零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。
中央弹簧离合器采用一至两个圆柱螺旋弹簧或用一个圆锥弹簧作为压紧弹簧，并且布置在离合器的中心。
关键字：离合器、摩擦、震动、中央弹簧一、离合器设计的目的了解轿车离合器的构造，掌握轿车离合器的工作原理。
了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对以上几方面的了解，从而熟悉轿车离合器的工作原理。
学会如何查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。
通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会，对于由学生向工程技术人员转变有着重大的实际意义。
1.1离合器设计的基本要求1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。
2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。
5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。
6)操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。
基于proe的毕业设计论文
2010届本科毕业论文（设计）论文题目：基于Pro/E的变速箱造型设计学生姓名:所在院系：机电工程系所学专业：机械制造与自动化完成时间：2013年4月20日目录摘要 (1)1.绪论 (2)2.低速组件的创建 (2)2.1低速齿轮的创建 (2)2.2低速挡盖的创建 (3)2.3低速轴的创建 (4)2.4低速轴承的创建 (4)3.高速组件的创建 (4)3.1高速齿轮的创建 (5)3.2高速挡板的创建 (6)3.3高速键的创建 (7)3.4高速挡板1的创建 (7)3.5高速套筒的创建 (8)3.6高速轴的创建 (8)4.小零件的创建 (11)4.1键1的创建 (11)4.2 m12垫圈创建 (11)4.3 m12螺钉创建 (11)4.4 m12螺母创建 (11)4.5 m20螺钉创建 (12)4.6 m20垫圈创建 (12)4.7 m20螺母创建 (12)4.8套筒创建 (13)4.9套筒1创建 (13)5.上箱体创建 (13)6.下箱体创建 (18)7. 轴承创建 (24)8 .减速器的装配 (25)结论 (28)参考文献 (29)摘要本文主要是在Pro/E软件设计平台上完成变速箱的三维造型设计。
在整个设计的过程中，主要对变速箱的各个零部件进行造型设计和色彩渲染，最后对各个零部件进行虚拟装配。
通过对变速箱的系统设计，肯定了Pro/E 软件在造型设计、基本特征创建、组件虚拟装配、动态仿真、色彩渲染等方面的优势，从而使设计工作直观化、高效化、精确化。
并充分证明了Pro/E 软件在新产品的研究和开发中具有很重要的意义。
关键字：Pro/E，三维造型设计，虚拟装配1绪论介绍了利用Pro/E软件进行机械产品设计的基本思路，以减速器品设计，重点讲述了减速器的设计。
研究结果表明：该软件在机械产品设计中的应用与传统设计方法相比有较大优势，存在一定的参考价值。
为具体实例，阐述了如何利用Pro/E 应用模块EMX5.0进行机械产2低速组件的创建2.1低速齿轮的创建(1)进行齿顶圆，齿根圆，分度圆的绘制，其中值分别为246.40、232、240。
汽车离合器设计毕业论文
实际上早在 1920 年就出现了单片干式离合器，这和前面提到的发明了石棉 基的摩擦面片有关。但在那时相当一段时间内，由于技术设计上的缺陷，造成 了单片离合器在接合时不够平顺的问题。第一次世界大战后初期，单片离合器 的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是贴附在主动件飞轮和压盘上 的，弹簧布置在中央，通过杠杆放大后作用在压盘上。后来改用多个直径较小 的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧布置方 法。这种布置在设计上带来了实实在在的好处，使压盘上的弹簧的工作压力分 布更均匀，并减小了轴向尺寸。
多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式摩擦离合 器，因为它具有从动部分转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸
紧凑、分离彻底等优点，而且由于在结构上采取一定措施，已能做到接合盘式 平顺，因此现在广泛采用于大、中、小各类车型中。
如今单片干式离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动 盘，提高了离合器的接合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止 了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和载荷。
现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才
出现的。多片离合器最主要的优点是，汽车起步时离合器的接合比较平顺，无 冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一青铜盘片。采 用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。
浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。 此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为 在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。
毕业设计论文(ProE软件进行机械产品设计)
内容摘要：介绍了利用Pro/E软件进行机械产品设计的基本思路，以减速器、夹钳、手机、齿轮泵为具体实例，阐述了如何利用Pro/E 应用模块EMX5.0进行机械产品设计，重点讲述了减速器的设计。
研究结果表明：该软件在机械产品设计中的应用与传统设计方法相比有较大优势，存在一定的参考价值。
关键词：减速器夹钳手机齿轮泵1夹钳的设计说明1.1夹钳下身的创建（1）拉伸获取实体，选取拉伸命令，选取平面进行二维图形的创建。
创建完二维图形后，进行拉伸，拉伸深度为74个长度单位。
（2）拉伸剪切实体，在创建拉伸的平面内进行剪切二维图形的绘制。
创建完二维图形后，进行拉伸去除材料操作，去除材料的方式为贯穿整个实体。
（3）拉伸剪切实体，在第一步创建的实体下底面进行二维图形的绘制。
创建完二维图形后，进行拉伸去除材料操作，去除材料的深度为10个长度单位。
（4）倒圆角进行倒圆角的创建，其半径为3个长度单位。
（5）拉伸去除材料，如图1－1所示。
图1－1 图1－2（6）螺旋去除材料，如图1－2所示。
（7）螺旋去除材料，如图1－3所示。
图1－3 图1－4（8）拉伸去除材料，在上步创建实体的上方进行拉伸实去除材料，进行孔的创建。
（9）拉伸获取实体，在第一步创建实体的下表面进行二维图形的绘制，拉伸14个长度单位长度，获取实体。
（10）拉伸去除材料在上一步实体的上表面进行二维图形的绘制去除材料。
1.2垫片的创建（1）绘制内径为18.5，外径为24个长度单位。
拉伸深度为3个长度单位。
1.3移动机构的创建（1）拉伸创建实体（2）拉伸创建圆柱实（3）在第一步创建实体的基础上进行材料的螺旋去除。
（4）进行圆角的创建，其半径为2个单位长度。
（5）螺旋切除材料，获取如图特征，如图1－4所示。
1.4夹钳嘴的创建（1）拉伸创建实体，拉伸深度为28个长度单位。
（2）拉伸去除材料获取实体。
拉伸深度为22个长度单位。
（3）进行倒圆角的创建。
（4）旋转切除材料，贯穿整个实体面，如图1－5所示。
基于ProE的三维标准件库的研究与开发毕业设计
目录中文摘要英文摘要1.绪论 (1)1.1 开发的目的和意义 (1)1.2 本课题所涉及的问题在国内研究现状及分析 (1)1.2.1研究现状 (2)1.2.2现状分析 (2)2.系统开发工具及采用的关键技术 (2)2.1 系统开发工具介绍 (2)2.1.1 Pro/Engineer的简介 (2)2.1.2应用程序开发工具 (4)2.2 所采用的关键技术 (4)2.2.1参数化设计的概念 (4)2.2.2 Pro/Engineer的二次开发工具 (5)3.VC++ 的环境设置 (6)3.1 VC++6.0简介 (6)3.2 创建工程及更改设置 (7)4.Pro/Toolkit应用程序的开发 (8)4.1 Pro/TOOLKIT软件包简介 (8)4.2 Pro/TOOLKIT 的安装和使用 (8)4.2.1 系统要求和软件安装 (8)4.2.2 Pro/TOOLKIT 的安装 (8)4.2.3 测试 Pro/TOOLKIT (8)4.2.4 编译和连接 (8)4.2.5 注册 (9)4.2.6应用程序的执行 (10)4.3基于Pro/TOOLKIT的二次开发 (11)4.3.1Pro/TOOLKIT的工作模式 (11)4.3.2工作模式的区别 (11)4.4 Pro/TOOLKIT 应用程序的基础知识 (11)4.4.1 头文件 (11)4.4.2 主程序 (11)4.4.3 用户自定义函数 (12)4.5 应用程序的开发 (13)4.5.1建立MFC App Wizard(dll)工程 (13)4.5.2对话框的创建 (14)4.6 程序的编译 (19)4.7 程序文件的注册和启动 (19)4.7.1 程序文件的注册 (20)4.7.2程序文件的启动 (20)5.开发实例 (21)6.特色与优势 (23)7.展望 (23)8.设计总结 (24)参考文献 (25)摘要参数化设计方法作为一种全新的设计方法现在已广泛被工业界所采用。
proe毕业设计论文
proe毕业设计论文1引言PRO/E是由美国参数科技公司（PTC）开发，是一个全方位的三维产品开发综合性软件，集成了零件设计、产品、装配、模具开发、数控加工、钣金设计、铸造件设计、造型设计、自动测量、机构仿真、应力分析、电路布线等功能模块与一体。
广泛应用与电子、机械、模具、工艺设计、汽车、航天、服装等行业。
是当今世纪最为流行的CAD/CAM 软件之一。
PRO/NC模块能生成驱动数控机床加工PRO/E 零件所必须的数据和信息，能够生成数控加工的全过成。
PRO/E系统的全相关统一数据库能将设计模型变化体现到加工信息当中去,利用它所提供的工具将设计模型处理成ASCII码刀位数据文件，这些文件经过后处理变成数据加工数据。
PRO/NC生成的数控加工文件包括刀位数据文件、刀具清单、操作报告、中间模型、机床控制文件等。
PRO/NC模块应用范围比较广，包括数控车、数控铣、加工中心等。
制造业是国民经济的命脉，机械制造业又是制造业中的支柱与核心。
在现代社会生产领域中，计算机辅助设计、计算机辅助制造、计算机辅助管理以及将它们有机地集成起来的计算机集成制造(CIM)已经成为现代企业科技进步和实现现代化的标志。
用计算机辅助制造工程技术对我国传统产业进行改造，是我国制造业走向世界、走向现代化的必由之路。
在国际竞争日益激烈的今天，作为计算机辅助制造工程技术基础的数控加工技术在机械制造业中的地位显得愈来愈重要。
现在很多工业发达国家的数控化率可达30%以上，数控机床已成为机械制造业的主要设备。
我国从1958年开始研制和使用数控机床，至今在数控机床的品种、数量和质量等方面得到了长足的发展。
特别是在改革开放以来，我国数控机床的总拥有量有了显著的增加。
数控加工技术的应用和普通机床的数控化改造已成为.传统机械制造企业提高竞争力、摆脱困境的有效途径[1].。
.2 Pro/ENGINEER的概述2.1 Pro／CATPro／CAT是选用性模块，提供Pro／ENGINEER与CATIA的双向数据交换接口，CATIA的造型可直接输入Pro／ENGINEER软件内，并可加上Pro／ENGINEER的功能定义和参数工序，而Pro／Engineer也可将其造型输出到 CATIA软件里。
毕业设计基于proe软件的三维造型与模具分模
毕业设计基于proe 软件的三维造型与模具分模模具CAD/CAM 系统的集成关键是建立单一的图形数据库、在CAD 、CAM ，各单元之间实现数据的自动传递与转换，使CAM 时期完全吸取CAD 时期的三维图形，减少中间建模的时刻和误差；借助运算机对模具性能、模具结构、加工精度、金属液体在模具中的流淌情形及模具工作过程中的温度分布情形等进行反复修改和优化，将问题发觉于正式生产前，大大缩短制模具时刻，提高模具加工精度。
Pro-ENGINEER 软件采纳 面向对象的统一数据库和参数化造型技术，具备概念设计、基础设计和详细设计的功能，为模具的集成制造提供了优良的平台。
建立零件的几何模型是实现数控加工的基础，Pro-E 具有进行二维或三维的设计功能，具有较强（CAD ）绘图功能。
由于软件系统内设置了许多数据转换档，能够将各种类型的图形文件的图形转换至MasterCAM 系统上使用。
如：将上下模储存为IGS 格式的文档，然后在MasterCAM 中以IGS 格式打开，通过视角的处理和旋转，最终成为MasterCAM 的三维图形。
3．1 设计任务本文以如图3－1所示 机面板零件为对象，对其在Pro-E 系统中进行三维模型的造型、和模具的设计。
图3－1设计件上模↗浇注件→ 下模↘3.2 产品三维造型在进行 机面板模具设计前，第一要利用Pro-E 系统下的【零件】模块对 筒下盖进行三维造型。
1、选择菜单栏中的【文件】/【新建】命令建立新的文件，在【类型】栏选择【零件】模块，在【子类型】栏选择【实体】模块，在名称输入栏输入文件名“dhjmb ”,并取消【使用缺省模板】复选框的勾选，单击【确定】按钮。
2、在【模块】栏选择公制零件设计模板“mmns part solid ”,单击【确定】按钮。
系统启动零件设计模块，如图3－2所示，并在界面顶部显示当前零件文件为“DIANHUA ”。
3、选择菜单栏中的【插入】/【拉伸】命令，显现拉伸特点选项，选择【放置】命令，单击【定义】按钮。
基于Pro-E机械运动仿真设计 论文
基于Pro/E的机械运动仿真设计摘要:仿真技术在机械产品的设计中起着非常重要的作用。
本文主要通过汽缸运动机构的运动仿真设计过程介绍了pro/e中的仿真模块以及机构仿真的设计方法和过程,并总结了该设计途径的优越性。
关键词:曲柄滑块机构运动仿真 pro/e 仿真模块0 引言目前,许多国内外的大型辅助设计软件,都包含了机械装配和运动学仿真的功能模块,例如ptc的pro/engineer,sdrc的1一deas,matra的euci id软件及des的ug等。
机械产品的运动分析和仿真已经成为计算机辅助工程(cae)中不可缺少的重要环节,同时也成为机械设计的必经过程。
进行机械产品设计时,通常要进行机构的运动分析,以此来验证机构设计的合理性和可行性。
机构运动仿真技术就是通过对机构添加运动副、驱动器,使其运动起来,以实现机构的运动模拟。
此外,运用机构中的后处理功能可以查看当前机构的运动,并且可以对机构进行运动速度、轨迹、位移、运动干涉情况的分析,为研究机构模型提供方便。
1 机构运动仿真的设计过程机构运动仿真是在pro/e系统的装配模式中进行的,其mechanism功能专门用来处理装配件的运动仿真。
机构运动仿真的设计过程如图1所示,主要可分为以下几个总体方案设计主要是利用已知条件,以及希望达到的目的或机械应实现的功能,进行机械的全局设计,在头脑中构思形成比较完善的设计方案。
建立运动模型是指进行机械各部分的具体设计,首先确定各零件的形状、结构、尺寸和公差等,并在计算机上进行二维绘图和三维实体造型,然后通过装配模块完成各零件的组装,形成整机。
装配是运动仿真的前提保障,装配关系的正确与否直接影响着运动仿真的结果,装配前首先要确定运动的各构件以及各构件之间的运动副。
确定好各构件及各构件之间的运动副之后,即可通过选择构件和运动副组成机构,最后由各机构组成整机。
并为仿真作准备。
设置运动环境是定义机械系统运动所必需的各种条件,比如:运动的动力源,初始位置和状态等。
离合器毕业设计(论文)
基于SolidWorks汽车离合器设计摘要在汽车配件中有一样很重要的零件那就是离合器。
离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。
它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
现在，电子技术也进入离合器系统，一种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。
本设计主要是通过三维设计软件SolidWorks对离合器的各个零部件的绘制和分析，更好的表达了离合器结构和零部件的连结关系，这样可以更好的分析和设计离合器。
关键词：汽车配件；离合器；离合器参数；工程要求The Design of Automobile Clutch on SolidWorksAbstractAuthor:Yue Hong-shengTutor:YangliThere are the same as in the auto parts a very important part and that is the clutch. Clutch mounted between the engine and transmission, car from start to moving the entire process, often need to use the clutch. Its role is to make between the engine and transmission can be gradually bonding, so as to ensure a smooth start car; temporarily cut off the link between the engine and transmission in order to shift and reduce the impact of shift time; when the vehicle emergency braking effect when separate role in preventing transmission and other drive system overload, play a certain protective effect. Clutch similar to the switch, junction, or breaking away from the power transmission and, accordingly, any form of vehicle has a clutch device, but the form is different. Today, electronic technology has also entered Ling GIA system.A kind of by the control unit (ECU) controls the clutch has been used in many different types on the coupe.This design mainly through the SolidWorks 3D design software for the various components of the clutch drawing and analysis, a better expression of the clutch links the relationship between the structure and components, so that better analysis and design of the clutch.Keywords: Auto Parts；Clutch；Clutch parameters；3D design目录1前言 (4)2离合器结构方案分析 (5)2.1离合器的作用 (5)2.2离合器的种类 (6)2.3离合器的结构的确定 (8)3 离合器结构与计算 (11)3.1离合器主要参数的选择 (11)3.2离合器零件的设计与计算 (13)3.3标准件参数的确定 (15)4 SolidWorks的离合器设计 (18)4.1离合器零件的绘制 (18)4.2离合器的装配 (19)4.3爆炸图的生成 (21)4.4工程图的生成 (22)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)1前言当今世界汽车产业发展迅速，汽车配件也随之紧跟。
ProE三维造型设计论文
Pro/E三维造型设计论文1. Pro/E的概述在中国也有很多用户直接称之为“破衣”。
1985年，PTC 公司成立于美国波士顿，开始参数化建模软件的研究。
1988年，V1.0的Pro/ENGINEER诞生了。
经过10余年的发展，Pro/ENGINEER已经成为三维建模软件的领头羊。
目前已经发布了Pro/ENGINEER WildFire6.0（中文名野火6)。
PTC的系列软件包括了在工业设计和机械设计等方面的多项功能，还包括对大型装配体的管理、功能仿真、制造、产品数据管理等等。
Pro/ENGINEER还提供了全面、集成紧密的产品开发环境。
是一套由设计至生产的机械自动化软件，是新一代的产品造型系统，是一个参数化、基于特征的实体造型系统，并且具有单一数据库功能的综合性MCAD软件。
2. Pro/E的特点和优势经过20多年不断的创新和完善，pore现在已经是三维建模软件领域的领头羊之一，它具有如下特点和优势：Pro/E5.0参数化设计和特征功能 Pro/Engineer是采用参数化设计的、基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。
这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。
单一数据库 Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不像一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。
所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。
换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。
例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。
这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。
这一优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。
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基于ProE的离合器的三维实体建模毕业论文目录1绪论 (3)1.1离合器的发展 (3)1.2离合器的工作原理 (4)1.3离合器的功用及要求 (5)1.4 Pro/ENGINEER的介绍 (6)2 离合器的结构方案设计 (6)2.1 从动盘的选择 (6)2.2 压紧弹簧和布置形式的选择 (7)2.3压盘驱动方式的选择 (8)2.4 离合器的散热通风 (8)2.5 膜片弹簧离合器的优点 (8)2.6 确定离合器的类型 (9)3离合器设计 (9)3.1 离合器的基本参数及尺寸选择 (9)3.2 离合器从动盘总成的设计 (12)3.3 离合器压盘和离合器盖设计 (18)3.4 膜片弹簧的设计 (20)3.5 离合器操纵系统的设计 (27)4离合器的三维建模与动态仿真 (28)4.1离合器的三维建模 (28)4.2 离合器的动态仿真 (38)总结 (39)致谢 (40)参考文献 (41)1绪论1.1离合器的发展近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使汽车工业成为一个国家工业发展水平的标志。
其发展速度明显比其它工业要快的多。
对于燃机汽车来说，离合器是汽车机械传动系中的一个独立的总成，在汽车传动系中直接与发动机相连接。
目前，大多数汽车采用的摩擦式离合器，摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力。
汽车诞生100多年来,人们一直在研究和改进汽车离合器技术,希望汽车运行更加快捷、舒适、安全、可靠。
早期离合器的结构中，最为成功的是锥形离合器。
锥形离合器的方案一直延用到20世纪20年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较简单，摩擦面容易修复。
锥形离合器的摩擦材料曾用过骆毛带、皮革带等。
多片盘式离合器是现今所用的盘片式离合器的先驱，它是在1925年以后才出现的。
20世纪20年代末到30年代这段时间，多片离合器只有在工程车辆、赛车和大功率的轿车上才得到应用。
经过多年的实践经验和技术上的改进，人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。
它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点。
单片干式离合器广泛应用与各种车型中。
现今单片干式离合器在结构上设计的相当完善。
采用具有轴向弹性的从动盘，离合器的接合平顺性得到了提高。
离合器从动盘总成中装有扭转减振器，避免了传动系统的扭转共振，减小了传动系统噪声和避免过载。
近年来，随着人们对离合器的要求越来越高，离合器的结构正逐步地由推式膜片弹簧结构向拉式膜片弹簧结构发展，离合器的操纵形式正由传统的机械操纵形式向自动操纵的形式发展。
因此，提高离合器的可靠性和使用寿命、适应高速发动机、增加离合器转矩传递能力和使操纵简化是离合器未来发展的趋势。
1.2离合器的工作原理离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构和操纵机构五大部分组成。
由图1.1可知，离合器盖1与发动机飞轮用螺栓紧固在一起，当膜片弹簧3被压紧，离合器处于接合状态时，膜片弹簧大端对压盘5产生一个压紧力，使得压盘5与从动盘6摩擦片之间产生摩擦力，带动从动盘总成旋转，完成转矩的输出。
要分离离合器时，踏下离合器踏板8，通过操纵机构，使分离轴承总成7前移推动膜片弹簧，使膜片弹簧呈反锥形变形，其大端离开压盘，压盘在传力片的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总与飞轮成处于分离位置，从而切断了发动机转矩的输出，完成离合器的分离过程，。
（1）接合位置（2）分离位置1-离合器盖 2-铆钉 3-膜片弹簧 4-支撑环 5-压盘6-摩擦片 7-分离轴承总成 8-离合器踏板 9-输出轴图1.1膜片弹簧离合器的工作原理图1.3离合器的功用及要求离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是（1）实现和切断发动机动力的传递，保证汽车起步时发动机与传动系接合平顺，确保汽车平稳起步。
（2）在换挡过程中将发动机与传动系分离，减少换挡时变速器中齿轮之间的冲击。
（3）在受到过大动载荷的工作过程时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系过载，避免因过载而导致零部件损坏。
（4）有效地降低传动系中的振动和噪声。
为了保证离合器具有稳定的工作性能，汽车离合器的设计应满足下列基本要求：（1）在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。
（2）接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。
（3）分离时要迅速、彻底。
（4）离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。
（5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
（6）应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。
（7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
（8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
（9）应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。
（10）结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。
1.4 Pro/ENGINEER的介绍Pro/ENGINEER三维设计软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。
Pro/ENGINEER软件的显著特点是参数化建模技术，是最早应用参数化建模技术的软件，在目前的三维设计软件领域中占有着重要地位，Pro/ENGINEER作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广。
是现今主流的CAD/CAM/CAE软件之一，特别是在国产品设计领域占据重要位置。
2 离合器的结构方案设计2.1 从动盘的选择对轿车和轻型、微型货车而言，发动机的最大转矩一般不大，在布置尺寸允许的条件下，离合器通常只设有一片从动盘。
单片离合器有结构简单、尺寸紧凑，散热良好、维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能够保证分离彻底、接合平顺等的优点。
双片离合器与单片离合器相比，摩擦面数增加一倍，因而传递转矩的能力较大；在传递相同转矩的情况下，双片离合器具有径向尺寸较小，踏板力较小和接合比较平顺的优点。
但是中间压盘通风散热不好，双片离合器起步时负载不均匀，因而容易导致产热过多使摩擦片烧坏，分离也不够彻底。
双片离合器一般用在传递转矩较大且径向尺寸受到限制的场合。
多片离合器多为湿式，它有转动惯量大、分离不彻底、散热条件差和压盘调整困难等缺点，以往主要用于行星齿轮变速器换挡机构中。
但是它也有接合平顺柔和、摩擦表面湿度较低、磨损较小、使用寿命长等优点，因此重型牵引车和自卸车上也采用多片离合器。
经过分析比较，该设计的是载重2吨轻型载货汽车，该车最大扭矩为179N/m，所以在设计中采用用单片离合器，即该离合器只设有一片从动盘。
如图2.1所示为带扭转减震器的单片式从动盘。
图2.1 带减震器的单片式从动盘2.2 压紧弹簧和布置形式的选择周置弹簧在受到受离心力作用时会向外弯曲，导致弹簧压紧力下降，传递发动机转矩的能力降低，目前周置弹簧离合器主要用在商用载重汽车上。
中央弹簧离合器采用圆柱螺旋弹簧，其结构轴向尺寸大。
斜置弹簧主要在重型汽车上使用，突出优点是工作性能十分稳定，踏板力较小。
膜片弹簧的弹簧压力在摩擦片磨损的允许围基本不变，使传递的转矩变化不大，另外它兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，质量小。
膜片弹簧的大端与压盘接触，其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，提高了摩擦片的使用寿命。
其中拉式膜片弹簧取消了中间支承各零件，并只用一个或不用支承环，使其结构紧凑、零件数目更少，质量更小。
它是以中部与压盘相压，在同样压盘尺寸下可采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力与传递转矩的能力，但不增加踏板力，在接合和分离状态下，离合器盖的变形量小，刚度大，故分离效果更高。
但是拉式膜片弹簧需专门分离轴承，结构复杂。
推式摸片弹簧结构简单，安装拆卸较简单，分离行程比拉式小。
故本次设计选择推式膜片弹簧。
2.3压盘驱动方式的选择压盘是离合器的主动部件，在传递发动机转矩时，它和飞轮一起带动从当盘转动，所以压盘和飞轮必须有一定的联系，但这种联系又要保证在离合器分离过程中压盘能在轴向自由的移动，使压盘和从动盘分离。
压盘的传力方式有以下几种：(1)凸台式连接方式；(2) 键式连接方式；(3)销式连接方式；(4)传力片式。
现在汽车离合器中广泛采用传力片的传动方式。
由弹簧钢带制成的传力片的一端铆在离合器盖上，另一端用螺钉固定在压盘上，为了改善传力片的受力情况，它一般都是沿圆周切向布置。
传力片式的连接方式还简化了压盘的结构，降低了对装配精度的要求，并且还有利于压盘的定中。
所以本次设计中采用传力片式的压盘驱动方式。
2.4 离合器的散热通风根据研究，摩擦片的磨损是随压盘温度的升高而增大的，当压盘工作表面超过~180°C时摩擦片磨损速度急剧增加，接合状态下的离合器压盘，工作表面的瞬时200温度一般在180°C以下。
在特别频繁的使用条件下，压盘工作表面的瞬时温度有可能达到1000°C。
过高的温度可能使压盘变形产生裂纹和碎裂。
为使压盘表面温度不致过高，除要求压盘有足够大的质量以保证足够的热容量外，还要求离合器具有良好的通风散热。
改善离合器散热通风结构的措施有：（1）在压盘上设散热筋，或鼓风筋。
（2）在离合器中间压盘铸通风槽。
（3）将离合器盖和压杆制成特殊的叶轮形状，用以鼓风。
（4）在离合器外壳装导流罩。
2.5 膜片弹簧离合器的优点（1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，零件数目少，重量轻。
（2）离合器结构大大简化并显著的缩短了离合器的轴间尺寸。
（3）膜片弹簧具有良好的非线性特征，设计合适时可以使摩擦片磨损到极限位置时，压紧力仍能保持很少改变，可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。
（4）膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此压紧力不会受到离心力的影响，很适合高速旋转。
2.6 确定离合器的类型本车设计采用单片推式膜片弹簧离合器。
本车采用的因为摩擦式离合器结构简单，可靠性强，维修方便，目前大多数汽车都采用这种形式的离合器。
湿式离合器大多是多盘式离合器，主要用于需要传递较大转矩的重型载货汽车的离合器，该车型传递的转矩不大，所以采用干式离合器。
采用膜片弹簧离合器是因为膜片弹簧离合器具有很多优点：首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，大大简化了离合器的结构并显著的缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特征，设计合适时可以使摩擦片磨损到极限位置时，压紧力仍能保持很少改变，可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便；另外，膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此压紧力不会受到离心力的影响，很适合高速旋转。