温州环都市区高速路网图
专题10 交通易错突破(4大易错)-备战2024年高考地理考试易错题(全国通用) (原卷版)
专题10 交通提分突破交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加，尤其是新高考地区考查频率较高。
在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。
易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化易错点02 交通运输布局一般原则及其发展方向易错点03 交通运输对聚落空间形态的影响易错点04 交通运输布局对区域经济发展的影响易错点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化（2023·广东·高考）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。
有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。
图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。
据此完成下面小题。
1．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（）A．大幅增加B．保持不变C．略有增加D．有所减少2．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（）A．公路网更完善B．车流量更大C．人口更为稠密D．河网更密集第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响，从图表中可以看出南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短，结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经济略高于北岸，可推知南岸公路网更为完善，考生如若不能结合实际的经济的发展状况，则容易导致错误。
一、交通运输线的区位因素分析1.自然因素：（1）地形：①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。
②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道。
（2）水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。
（3）地质：注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造。
温州市瓯海分区规划--三溪片规划说明
第一章前言1.1 瓯海区分区规划编制背景1.1.1. 温州市发展概况1.自然资源相对贫乏，历史上经济不甚发达。
2.改革开放后温州人锐意进取，创造了著名的“温州模式”，经济持续实现跳跃式增长。
3.经济的飞速发展推动了城市建设的进步，市区面积不断扩大，城市人口不断增加。
新一轮城市总体规划正在编制中。
4.为满足经济高速发展的需要，为温州的产业升级提供物质条件和发展空间，创造新的经济增长点，推动“二次创业”向产业结构优化、资源配置优化方向发展，温州进行了一系列大的举措，包括瓯海区的建设、区划调整等。
1.1.2 宏观经济背景1.进入WTO后面临的机遇和挑战2.产业结构调整和升级问题3.农村城市化道路和人居环境问题4.城市化必要性、进程1.1.3 编制分区规划的背景1.瓯海区调整后面临着新的区位和发展条件2.瓯海区发展战略研究结论：强化中心、扩展两翼产业结构布局：相对集中，促成升级开发建设模式：绿色生态、有分散的集中、人居环境良好3.瓯海区经济发展迅速、生产活跃；城镇蔓延，问题很多；土地资源缺乏；城镇规模偏小，重复建设严重，形不成地区中心等故需编制瓯海区分区规划。
1.2 瓯海区分区规划编制依据瓯海区分区规划以下列法律法规和基础资料为依据编制：1.《中华人民共和国城市规划法》2.《城市规划编制办法》及《实施细则》3．温州市城市总体规划纲要（2000—2020）,中国城市规划设计研究院,00.124．温州市域城镇体系规划（1999—2020）,上海同济城市规划设计研究院,01.075．温州市城市电网发展规划6.温州市瓯海区国民经济和社会发展第十个五年计划纲要,温州市瓯海区人民政府,01.027. 浙江省温州市瓯海区第五次全国人口普查快速汇总简要本,普查领导小组办公室,01.058.瓯海区1999年统计年鉴, 温州市瓯海区统计局编9. 瓯海区三溪片各镇土地利用总体规划图（1997—2010）1.3 规划范围规划范围主要包括娄桥、潘桥、郭溪、瞿溪四镇，共42村，总面积约158.9平方公里，其中平原区总面积约60平方公里。
3、瓯海区概况
瓯海区编辑瓯海区是温州现代化大都市主城区之一。
古时候，瓯海属“瓯地”，《山海经》中有“瓯居海中”的记载，瓯海之名由此而来。
全区国土面积467平方公里，占温州市区总面积的42%。
1981年建县，1992年撤县设区。
设有郭瞿工贸新区、瓯海中心区、梧白科技城、仙丽侨乡文化区、泽雅城郊休闲旅游区、温州生态园等6个城市功能区，下辖12个街道、1个镇、1个省级开发区；251个行政村、85个社区，总面积467平方千米。
2012年末户籍人口42.21万人。
[1]瓯海是“温州模式”的发源地之一，中国第一个实行承包责任制的“燎原社”位于瓯海郭溪街道，中国第一家股份合作制企业--瓯海登山运动鞋厂诞生在瓯海，全区现有10万余人活跃在全国各地经商创业，近6万瓯籍华侨分布在世界51个国家或地区。
近年来，全区经济社会取得快速发展。
2012年，全区实现地区生产总值（GDP）339.94亿元，规模以上工业企业总产值353.51亿元，财政总收入36.85亿元，城镇居民人均可支配收入36065元，农村居民人均纯收入18283元，城乡收入差距进一步缩小。
万元生产总值综合能耗下降6%。
瓯海区先后荣获全国科技工作先进区、省级教育强区、省级文明城区、省级平安区、省级科技强区、省级社区卫生服务先进区、省级双拥模范城、全省农村基层组织“先锋工程”建设先进区、省级体育强区等荣誉称号。
[1]中文名称瓯海区外文名称Ouhai行政区类别市辖区所属地区浙江省温州市下辖地区12个街道，1个镇政府驻地娄桥街道电话区号0577邮政区码325016地理位置浙江省东南部面积467平方公里人口42.21万方言吴语（东瓯片），闽语，畲语等气候条件中亚热带季风气候著名景点泽雅风景区,茶山风景区,三垟湿地,仙岩风景区,岷岗风景区机场无火车站温州南站车牌代码浙C目录1基本简介2行政区划3历史沿革4地理位置5生态资源6风景名胜7经济概况▪农业经济▪工业经济▪商贸业产业8旅游资源▪旅游景点▪资源分类9历史文化10区域发展11自然地理▪水利资源▪气候资源12发展规划13文化教育14医疗卫生15风土人情16人文特色17名优特产18瓯海新城1基本简介编辑瓯海区风光(1)瓯海区地理位置优越，交通便利，新火车南站就坐落在潘桥街道，10道、温瑞大道、高桐公路贯通南北，瓯海大道、温瞿公路横跨东西，金丽温、甬台温高速公路和温福、甬台温、金丽温铁路在区内交会，全方位加速了各类资源的集聚。
温州地铁计划
温州地铁计划温州市域铁路建设已准备就绪，首条线路S1线一期工程于11年11月11日开工建设。
这条具有里程碑意义的线路，是温州布局市域铁路网，开启市民交通新方式的崭新开端。
视频地址：/programs/v市铁路与轨道交通投资集团有限公司介绍，从11年开始，温州计划分阶段陆续建设S1、S2、S3、S4四条市域铁路，构成温州市域铁路网，加强都市核心区与各县(市)、功能区的交通联系，为市民提供快速、便捷、准时的轨道交通。
这四条市域铁路是何“面貌”？它们与地铁和城市轻轨有何区别？总体走向特点：向东！面海！市域铁路为哪些需求的市民服务？据介绍，主要是为市民在温州大都市区范围内中长距离的出行，重点解决大都市区核心区与外围各组团、组团与组团之间的联系。
也就是说，要为市民提供快速、大容量、公交化的公共交通。
温州城市发展总体向东、面海，这必须有交通支撑，所以，市域铁路规划建设也是朝着这个大方向。
因此，市域铁路网的一大特点就是“向东面海”发展。
如S1、S3线向东延伸，S2是一条沿海线路。
根据温州市域铁路网规划，温州市域铁路线网由S1、S2、S3、S4四条线组成，总长301.3公里，规划设立站点77处，平均站间距约4.1公里。
线网呈两纵两横走向布局，北至乐清雁荡镇，南至苍南县灵溪镇，东至洞头岛，西至瓯海潘桥和鹿城双屿。
地铁线路图（一）S1线：东西走向，西起桐岭，东至洞头岛，线路全长77公里，规划设站27处。
S2线：南北走向，北起沿海铁路雁荡山站，经乐清、瓯江口新区、瑞安，是未来温州大都市核心区沿海产业发展带的快速联系通道，承担都市区沿海地带南北向快速交通的联系，线路全长87.6公里，设站19处。
S3线：西北——东南走向，沿瓯江北岸布局，是瓯北、七里的快速连接通道，促进瓯江南北两岸协调发展，线路全长47.15公里，设站10处。
S4线：南北走向，构建温州大都市核心区与永嘉、瑞安、平阳、苍南副中心之间的快速连接通道，线路全长89.55公里，设站25处。
温州经济技术开发区滨海园区概况
温州经济技术开发区滨海园区概况分析一、滨海园区概况经济技术开发区于1992年3月16日经国务院批准设立，是浙江南部唯一的国家级开发区。
1998年和2000年，省级的温州高新技术产业园区和温州经济技术开发区滨海园区相继设立。
温州经济技术开发区建区14年来，龙湾园区全部建成，温州高新技术产业园区已建成起步区0.5平方千米和启动区0.7平方千米，使温州开发区形成了“一区三园”联动发展的格局和“三园合一”的管理体制，总规划面积将近40平方公里。
我市城市东部将划分为五大功能区，根据目标，五年后，这里将成为全省领先、全国一流的现代化滨海新城区。
近日，市委办、市府办下发这五大功能区的开发建设和管理实施方案。
温州城市东部五大功能区由西向东依次为：高新技术产业开发区、龙湾中心区、空港新区、瓯江口新区和滨海新区。
滨海新区包括滨海园区、民科基地和沙城镇、天河镇和海城街道，区域面积109平方公里，总人口14.6万。
滨海园区位于东海之滨、瓯江口南岸，离温州市行政管理中心21公里，温州铁路货运站13公里。
龙湾拥有大型港区2个，即龙湾作业区、灵昆作业区，温州港拥有大小泊位33个，其中万吨级以上泊位4个吨位达到6.2万吨。
滨海园区规划面积30平方公里，北邻温州机场，南接瑞安丁山，西邻滨海大道，东至沿海规划围垦大堤。
起步区6平方公里（五大道十六路）。
天成围垦吹填工程以于2011年11月24日开工。
滨海新区的开发建设坚持从实际出发，拟分三期用15年时间开发。
起步区创造了惊人的建设速度，计划5年建成结果仅用了3年多时间。
永强机场南侧滨海大道以东，北起滨海一路，南至纬十二路，西起滨海大道，东到滨海塘河，规划总用地面积为14.99平方公里，其中建设用地面积为1353.83公顷。
园区就业人口9.78万人，居住人口7.6万，区内有大面积公园与道路水系配合形成绿化系统，分别延伸到东南面大罗山景区和西南面湿地风景旅游区，构成天然的绿化和生态系统，是一个先进加工制造业和高新技术产业为主导，商贸服务、生活居住配套等协调发展，城市功能布局合理、设施完善、环境优美的人性化现代工业社区。
轨道交通重塑温州大都市空间结构
轨道交 通将 大大加 快 区旅 游服务设 施建 设， 使旅游 业带动 区域发展重要产业 。同
对大都市主 中心建设 的影响。轨道交
通建设将推动中心城市 “ 跨江 ”“ 、面海 ” 并 举 向“ 滨海 ” 为主 、跨江 ” “ 为辅 的空 间组织 形态演变 ，并且远景将向以鹿城瓯海滨江 城区 、 龙湾半 岛滨海城区、 瑞安滨江滨海城
涂围垦工程 ，用地空间将得 到强力拓展 ， 全 市人 口与经济 向沿 海地 区集 聚的步伐 将加速 ， 它次级发展轴带 的作用 可能将 其
逐步弱化。
域之间的产业合理 分工 ， 功能互补 ； 平阳 、
苍南副 中心城 市丰 富的旅 游资源 长期受
交 通 基 础 设 施 不 完 善 的 制 约 ，开 发 缓 慢 ，
和城市功能发展布局趋势 ，温州中心城市
将形成 “ 多中心” 团式轴带发展的空间组 组 织形态 ，鹿城瓯海 主城区 、龙湾半岛主城 区、 瑞安综合性城区的功能形态结构 。 对乐清副 中心城市的影响。 一是依 托
道交 通促使 城市 各个用 地 的不等 价性 被
逐渐拉平 ， 使轨道交 通的建设融 资与沿线 开发建设成 为可 能。 由于在完全 自由竞争 且机会均等 的情 况下 ， 道交通沿线各 车 轨 站 的可达性是 近似一致 的 ， 在轨道交 通合
圈层 ５个 中心之 间联 系 ， 进一步促进 核心
圈层整体实力形成 ，强 化核 心功能定位 。 二是助推 国家级综合交通枢 纽城市建设 ，
轨道交通 ｓ ２线建设 ， 结合 甬台温铁路 、 杭
台温城际线 以及公 路交通 ， 将促进 与瓯江 口一体化开发 ， 尤其是与瓯江 口产业集 聚 区协调发展 。二是依托轨道交通 ｓ 线建 ３ 设， 联合永 嘉瓯 江北岸 城市开 发 ， 促进 瓯 江两岸一体化进程 。 三是依托轨道交通建 设 ，有 利于 促进乐 清滨海 新城 功能 区集 聚， 突出对周边功能辐射 和带 动。四是 依 托轨 道交通建设 ， 推进 柳市 、 白象一 体 北
温州市城市总体规划 (2003-2020)
包括鹿城区、瓯海区、龙湾区、洞头县行政辖区及瓯
北片、七里片总面积为1423.6平方公里。
都市区规模
人口规模 规划确定温州近期（2007年）城市人口为200万人左 右；中期（2012年）城市人口为225万人左右；远期 （2020年）城市人口不超过260万人。
用地规模 近期城市建设用地为179.26km2（人均89.63m2）， 中期用地为206.5km2（人均91.78m2）,远期用地为 259.71 km2 （人均99.89 m2）。
温州市城市总体规划 （2003-2020）
一、区位介绍 二、现状分析 三、规划目标
温州，沿海港 口城市，位于中国 东南部，瓯江下游 南岸，为中国浙江 省辖市，简称 “瓯”。
城市性质：我国东南 沿海重要的商贸、工 业、港口、旅游城市。
目标：将温州建设成 为国际性轻工城及我 国东南沿海重要的工 业、商贸、金融、港 口、旅游城市
经济情况
2010年全市地区生产总值（GDP）2925.57亿元。人 均地区生产总值按户籍人口计算37366元，增长10.0%， 按年平均汇率折算，达到5520美元。
主城区（3个）：鹿城区、 龙湾区、瓯海区 县级市（2个）：瑞安市、 乐清市 重点县镇（6个）：永嘉、 洞头、平阳、苍南、文成、 泰顺
中心城市对外交通
中心城市道路交通
中心城市中期规划图
•用地发展方向 •开发原则 •住宅建设 •绿地建设
中心城市远景市布局结构
发展目标 远景温州成为更高一级区域的次中心，进 入国内一流城市行列，城市的可居性增加， 金融商贸业发达，在城市的管理和运营方 面成为国内的典范，创造“新的温州模 式”。
（城市规划）温州城市总体规划文本
（城市规划）温州城市总体规划⽂本⽬录第⼀章总则 (3)第⼆章市域城镇体系规划 (3)第三章温州都市区规划 (25)第四章城市性质与规模 (34)第五章主城区城市结构与⽤地布局 (34)第六章主城区绿地系统规划 (38)第七章主城区景观规划与城市设计 (40)第⼋章主城区历史⽂化名城保护规划 (43)第九章主城区公共服务设施规划 (48)第⼗章主城区综合交通规划 (51)第⼗⼀章主城区城乡统⼀规划 (56)第⼗⼆章主城区给⽔⼯程规划 (58)第⼗三章主城区排⽔⼯程规划 (59)第⼗四章主城区电⼒⽹规划 (60)第⼗五章主城区邮政电信规划 (60)第⼗六章主城区燃⽓⼯程规划 (61)第⼗七章主城区环境保护规划 (64)第⼗⼋章主城区⽣态保护规划 (65)第⼗九章主城区环境卫⽣规划 (66)第⼆⼗章主城区综合防灾规划 (66)第⼆⼗⼀章主城区城市开发强度控制 (68)1第⼆⼗⼆章主城区远景构想 (69)第⼆⼗三章规划实施措施 (70)附表温州市城市总体规划⽤地平衡表 (72)第⼀章总则1.0.1条根据《中华⼈民共和国城市规划法》和建设部《城市规划编制办法》制定本规划。
本规划是温州市市域范围内城市建设指导性⽂件。
1.0.2条城市规划区是指城市建设管理和规划需要控制的区域。
本次规划确定温州市城市规划区范围为：⿅城区、瓯海区、龙湾区全范围, 加上98版总规中确定的瓯北⽚、七⾥⽚的范围，总⾯积为2703 km2，其中陆域⾯积为1400km2。
1.0.3条温州市城市规划区范围内的⼀切规划、设计和建设活动(含开发区)均应按照《中华⼈民共和国城市规划法》的规定执⾏本规划。
1.0.4条本规划期限确定为：近期 2000～2005年中期 2006～2010年远期 2011—2020年远景 2020年以后1.0.5条本规划⾃国务院批准之⽇起，由温州市⼈民政府负责组织实施。
第⼆章市域城镇体系规划第⼀节市域城镇体系发展战略2.1.1条中⼼聚集，南北伸展：进⼀步强化市域中⼼城市的建设，提⾼对周边城镇与地区的经济辐射作⽤。
温州域铁路S1线一期工程
温州市域铁路S1线一期工程车站广告灯箱制作与安装项目用户需求书目录1 工程概况 (1)1.1总概况 (1)2 工程范围 (4)3 灯箱工作条件 (5)4.2 面板技术要求 (9)4.3 光源及电器配件 (11)4.4 线缆及配件要求 (13)4.5 固定锚栓要求 (14)4.6 制作工艺要求 (15)4.7 维修要求 (17)4.8 灯箱安装设计的要求 (18)4.9 灯箱荷载标准 (18)4.10 灯箱测试要求 (18)4.11包装、运输、安装、成品保护 (19)5 供货范围 (20)5.1 备品备件 (20)5.2 灯箱材料及器件产地 (20)5.3 供货时间、方式 (21)5.4 服务项目 (21)6 工期和进度 (21)6.1 项目计划和进度控制 (21)6.2 工程执行计划时间表 (22)7 项目管理 (22)7.1 项目管理 (22)7.2机构和人员要求 (23)7.3.2 人员配置要求 (25)8 责任范围 (27)8.1 总则 (27)8.2 卖方责任 (27)8.3 买方责任 (30)8.4 与其它标段的接口 (32)8.5 现场服务 (33)9 试验、检验及验收 (34)9.1 基本要求 (34)9.2 样机制造与检验 (34)9.3 出厂检验及测试 (36)9.4 到货检查 (36)9.5 安装检验、调试 (37)9.6 初步验收（或称预验收） (38)9.7 最终验收 (38)10 工程资料结算提交 (39)11 设计联络 (39)11.1 概述 (39)11.2 设计联络费用 (39)11.3 设计联络详表 (39)12 设备监造 (40)13 培训 (41)13.1 概述 (41)13.2 培训材料 (41)13.3 培训教材的基本内容 (42)13.4 培训设施 (42)13.5 培训时间、地点要求 (42)13.6 培训费用 (42)13.7 培训效果与考核要求 (42)13.8 培训内容及计划 (42)14 质量体系及质量保证 (43)15 技术文件及图纸、手册 (43)15.1 概述 (43)15.2 图纸 (44)15.3 手册 (44)15.4 技术文件 (46)16 附图 (46)1 工程概况1.1总概况温州市域铁路S1线为东西走向，连接沿海铁路温州南站、温州站、永强站、机场站，是构建未来温州大都市核心区两大中心—中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心、中心城区、龙湾中心与灵昆半岛。
关于温州绕城高速公路北线工程
关于温州绕城高速公路北线工程项目情况说明一、项目概况及建设的必要性温州绕城高速公路工程是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一绕”，绕城高速公路北线工程是温州绕城高速公路的重要组成部分，是连接甬台温、金丽温、诸永高速公路及104国道、49省道的重要通道，并已列入省市重点工程和“百项千亿”工程。
该项目的建设，为温州市提供了过境交通及进出温州市的快速通道，将起到联系主要交通干线、转换城市交通和对外交通的重要作用。
进一步完善了区域公路网布局，对实现我省高速公路网络工程、确立作为温州市公路主枢纽的地位，对东南沿海公路运输系统的延伸与完善起了连接贯通作用。
将加快物资的流通，充分发挥温州港口优势，增强集聚力和辐射能力，进一步带动沿线地区经济发展，全面推进城市化进程，促进旅游事业的发展都具有重要的作用。
是温州“一港三城”发展战略的需要，符合省、市公路交通规划。
二、建设规模和技术标准温州绕城高速公路全线采用三来三去六车道高速公路标准设计，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。
全长约26.685km，共有桥梁11座，其中特大桥2座，中小桥9座；有主线隧道5座，其中长隧道3座；设枢纽互通2处，一般互通2 处，预留互通1处，分离立交2处；另有连接线3.37km，其中周岙底隧道长约2000m。
路基挖方141.76万m3，路基填方93.07万m3，软基处理7.886 km，排水防护工程15.24万m3，路面工程367.4千m2。
本工程采用交通部颁发的《公路工程技术标准》规定的双向六车道高速公路设计标准，计算行车速度100公里/小时，其主要技术标准如下：1、计算行车速度：100km/h。
2、路基宽度：整体式：33.5m；分离式：16.75m。
3、桥、涵宽度与路基同宽。
4、设计荷载：公路－I级。
5、设计洪水频率：特大桥：1/300；大、中、小桥、涵洞和路基：1/100。
建设温州都市经济圈研究
经济圈的辐射影响范围则可达到台州市、金华市、衢州市、福建宁德市、江西上饶市、鹰潭市、安徽黄山市等地区，区域面积约11万平方公里，人口约3500万人，2005年GDP 5500亿元。参见图３(图略)。
德两地的工业园区如霞浦工业园、福鼎温州工业园、寿宁南丽工业园、丽水龙泉、青田工业园区承接了一大批的温州鞋服革、不锈钢、汽配等产业。据统计至2005年，温州在丽水投资的工业企业有55家，投资额13亿元，丽水已经成为温州企业对外投资的主要接收城市之一。①
来源：《浙江区域经济发展报告(2007)》 作者：温州市发展和改革委员会 发布日期：2008-7-16
浙江省“十一五”规划纲要提出，在全省加快区域中心城市和城市群建设，积极构筑杭州、宁波、温州三大都市经济圈和浙中城市群，发挥城市群的网络效应，提高区域整体竞争力。温州都市经济圈要“继续成为民营经济的先行区，辐射浙南闽北、影响皖赣的经济枢纽”。这是浙江省委、省政府全面把握国内外区域经济发展趋势谋划全省城乡协调发展的重要战略部署，也是结合温州现实条件、发展阶段和潜在优势，对温州今后城市化发展作出的新的目标定位和殷切厚望。温州与周边的浙南闽北地区要在新一轮区域竞争中奋勇争先，必须加快推进都市经济圈建设，提升区域综合竞争力，以此实现在沿海黄金经济带中部的战略新崛起。
都市经济圈一般具有如下特点与功能：
1. 首位城市突出性。由1个或多个人口在200万以上的特大城市作为中心城市，中心城市GDP一般占圈内的1/3到1/2以上，核心地区人口高度集聚，人口密度远远高出其他地区，城市化水平达70%以上。
2. 空间结构合理性。都市经济圈是多个城市职能作用的复合体，中心城市组合周边若干城市，呈现圈层状结构布局，并且等级规模体系相对合理。
（3）在许多经济社会领域继续领跑周边城市。温州作为浙江省的社会事业副中心，浙南闽北的教育、科研、文化、医疗、体育中心，周边城市基本属于温州的辐射范围。温州的餐饮、娱乐、购物消费、旅游、口岸等第三产业在浙南闽北也处于明显的领先地位。
温州高铁修建规划方案
温州高铁修建规划方案背景温州是浙江省东南部的一个港口城市，也是浙南地区的经济、交通和文化中心，面积1.12万平方公里，人口915.5万人。
温州市区距离杭州市500公里、上海市550公里、福建省泉州市180公里，交通依赖不断发展。
高速铁路是国家的基础设施建设之一，也是国际贸易的重要组成部分。
高速铁路建设能够改变区域进出口贸易布局，提升经济竞争力。
目标高铁建设是未来城市发展的重要魁力之一，它不仅能够改善客流交通状况，还能促进城市其他产业的发展，进而推动经济、技术发展。
针对温州市的特点和需求，设计一份高铁修建规划方案，旨在通过高铁的结构改造，加快城市的发展，使温州市成为国内外互联互通的重要交通纽带和经济、文化、科技中心。
设计整体规划该方案的整体规划设计是在市区与温州机场之间导入高速铁路，形成对外、对内交通枢纽。
温州高铁站设在市中心，与1号线地铁形成无缝连接。
铁路线路一经规划审核，即展路从市区分别往南、往西、往东，连接江南，与汕头铁路对接，并在苍南、瑞安、永嘉、泰顺、洞头、平阳区设站，可辐射整个温州地区。
特别是在结合苍南、洞头、平阳等经济发展区，覆盖周边省市的同时，温州未来将成为集综合交通、商业地产、贸易中心、汽车、电子信息等高新技术产业于一体的大都市区。
技术选型开行动车组列车，最高时速350公里。
采用建站路段局部采用三线制，与车速、旅客量密切相关的主线路段提高到四、六线制，同时采用发展双层、高铁多功能车的方式，提供高速、舒适、安全的乘车体验。
项目成本该项目的总预算为420亿元人民币，其中包括铁路线路、车站、以及配套基础设施及软件设备。
预计建设时间为4年。
环境保护温州高铁建设在保证效益的同时，也要注重环境保护，确保其建设能与环境和谐相处。
具体措施包括工程实施过程中的噪音治理、环境绿化工作、土地利用及污染防治等。
效果执行该高铁修建规划方案，可以达到以下效果：1.缩短温州市到杭州市、上海市的交通时间，实现与周边城市的互联互通；2.加速温州市的现代化建设，拉动经济发展；3.促进旅游业的发展，提升温州的知名度；4.增加城市对国内外产业的服务能力，提升城市竞争优势。
温州绕城高速公路.doc
温州绕城高速公路随着车辆的增多，顺畅出行一直是人们关注的重点。
为了缓解交通拥堵问题，城市都规划和建设有绕城高速公路，以缓解城区的交通压力，分流车辆。
以下是下面给带来的关于绕城高速公路的具体介绍。
温州绕城高速公路总长度为154公里，编号为S10环绕温州都市中心区，连接温州乐清、永嘉、鹿城、瓯海、瑞安、平阳、龙湾、洞头等区域。
概述温州绕城高速公路总长度为154公里，编号为S10环绕温州都市中心区，连接温州乐清、永嘉、鹿城、瓯海、瑞安、平阳、龙湾、洞头等区域，勾通沈海高速公路、温丽高速公路、诸永高速公路、龙丽温高速公路、沿海高速复线等，是国内规模最大的绕城高速公路之一。
线路温州绕城高速公路分东、西、南、北四条线路，全长约154公里，建成后将比目前号称全国第一－－－长123公里的杭州绕城高速规模更大。
其中绕城高速公路北线沟通温州绕城东线、甬台温、诸永、金丽温等多条高速公路。
北线西段既一期工程起点为位于永嘉梅岙的金丽温高速公路梅岙枢纽互通，终点为位于乐清市柳市的甬台温高速公路乐清枢纽互通，长26.6公里，于2005年6月30日开工建设，2010年2月13日已建成通车，缩短了金丽温、甬台温两条高速公路之间的里程20余公里，缩短49省道、104国道之间里程3.75公里，大大缩短台州方向与丽水方向公路里程，从而缓解金丽温高速、甬台温高速、104国道和49省道的交通压力。
2012年9月28日，西南段获批，全线长56公里，投资150亿元，在2012年年底进场施工，将连接龙丽温高速公路与温福高速公路和沿海高速复线，同时开工的还有北线二期工程。
温州绕城高速公路是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》中两纵两横十八连三绕三通道公路主骨架的一绕，也是《温州市公路水运交通建设规划》中两纵两横两连一绕公路主骨架的一绕。
温州绕城高速公路。
连川藏线也羡慕坏了,浙江这10条公路十里一景美到逆天!
连川藏线也羡慕坏了，浙江这10 条公路十里一景美到逆天如果说川藏线是又虐又美的自驾天路那么，浙江的公路则是一门美的艺术。
在浙江，有些公路不再仅仅只承载交通运输的功能，它们气质不输名胜，它们颜值胜过景点，它们本身已是最美风景。
如果你曾向往《后会无期》的诗与远方，如果你曾被《头文字 D 》的热血青春所打动，那么，你一定会爱上浙江这10大最美公路。
这10 条路，就是在浙江省交通运输厅组织的“2016浙江最美公路评选”中，最终脱颖而出的十大最美公路。
这些路每一条都让人惊艳，让人充满惊喜。
1.沈海高速杭州湾跨海大桥恰似一道长虹卧波上@上善若水简介：全长36 公里，北起嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾沿途亮点：钱塘海潮、海天一洲、鸣鹤古镇等说起杭州湾，那必定要提名震天下的钱塘江大潮。
大文豪苏轼就曾赞叹，“八月十八潮，壮观天下无” 。
然而，苏东坡大概不会料想到，千年以后，这里会有一个更加壮观的人造奇观卧波海上——那便是杭州湾跨海大桥！这座一建成就夺得当年“世界最长跨海大桥”桂冠的跨海大桥（现在为世界第三长），其雄伟与壮丽自不必说。
从高处俯瞰时，整座桥如银蛇般蜿蜒湛蓝海上，仿佛要一直延伸到天与海的交界处，消失在地平面上。
是不是有点像著名的七英里大桥？只不过杭州湾跨海大桥更玲珑，更具有曲线美。
J △美国七英里大桥△杭州湾跨海大桥而当你驱车从桥上驰骋而过，在一路海风的相伴中，你会发现大桥的护栏自南向北被染成了赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，难怪有人称它为“七彩长虹卧波”。
@ 王华斌夜幕中的杭州湾跨海大桥就更绚丽了，盏盏璀璨路灯将海水也映照得金红。
此时的整座大桥就像是海面上的一串珍珠项链，散发着夺目的光辉。
▼海天一洲@江南觉晓▼鸣鹤古镇@ 沈长乐2.国道205 衢州公路天然氧吧般的负离子之路简介：全长25.162 公里，起于开化县与安徽黄山市交界，终于江山市与福建浦城县交界沿途亮点：台回山、江郎山、廿八都古镇、仙霞关古道这条路不在山水画卷上，沿途风光却是水墨丹青画不如的大美。
宁波—东莞高速公路
线，其中包括宁波—东莞高速公路（简称“甬东高速”，曾又称作“宁东高3”（注：“W”表示西并行线，甬东高速公路主要位于主线西侧）。甬莞高速公
路包括浙江、福建、广东三省的四段组成路段：宁波—台州—温州复线高速公路（原浙高速S19浙江沿海高速）、
宁波—东莞高速公路瑞安至苍南段温州绕城高速公路西南线交叉的阁巷枢纽，经平阳县，跨越鳌江至苍南县， 止于浙闽交界的苍南岱岭南山尖隧道，与福建省沈海高速公路改扩建工程相接，沿线桥隧比高达83% 。
宁波—东莞高速公路福鼎至诏安段沿线区域主要分布于福建沿海山区，具备沿海山区高速公路沿线特殊的地 理条件及项目特点。沿海山区高速公路的路线布设往往由于山水之间走廊狭窄，地质病害多，较一般山区高速公 路控制因素更加复杂，客观条件要求既要重视地形选线、地质选线更不能忽视地物选线、环境选线技术指标掌握 上采用标准的上限或下限，路线走向取高位还是低位，均需通过大量的比选论证确定；线路在海湾滩涂以及低洼 盆地、海相沉积的软土分布范围广，深度大，处治技术难度大；沿海山区复杂的地理条件，决定了高速公路工程 规模浩大，施工组织设计难，科学合理的施工设计是工程技术关键 。
福鼎—诏安高速公路（原闽高速S35福诏高速）、潮州—漳州高速公路（新规划）、潮州—东莞高速公路（原粤
高速S20潮莞高速）
。
2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入国家市场监督管理总局）、中国国家 标准化管理委员会颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由于对 并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订采用与联络线相一致的编号方式，宁波—东莞高 速公路的简称规范为“甬莞高速”，编号变更为“国家高速G1523” 。
温州沿海产业带
温州沿海产业带党的十六大以来，市委高度重视推进和谐社会的建设，提出了“一港三城”的战略目标.努力推进新型城市化建设。
坚持走新型城市化道路，充分发挥城市在区域经济社会发展中的龙头带动作用，努力形成资源节约、环境友好、经济高效、社会和谐、大中小城市和小城镇协调发展、城乡互促共进的城镇发展新格局。
按照建设浙江省三大中心城市的要求，坚持大温州观念，增强中心城市的辐射带动作用，构建温州都市经济圈。
推进温州中心城市建设，按照“拉框架、强功能、提档次、优环境”的要求，实施“东扩、西优、南连、北接”，构筑大都市区“一主二辅五组团”的空间结构，努力实现中心城市由生产型向服务型转变、商贸型向商务型转变、通道型向枢纽型转变。
加快培育中小城市，在大力推进乐清、瑞安新型城市化发展的同时，努力构筑鳌江流域城镇群，加快温州南部地区城市化进程。
强化城市对区域经济的辐射带动作用，大力发展符合城市发展功能和要素禀赋的城市产业，发挥城市对农村人口的转移转化作用。
注重发挥小城市及中心镇在统筹城乡区域发展中的作用，稳妥推进乡镇行政区划调整，加快培育中心镇，提高小城镇的综合服务功能。
加强城市规划管理，提高城市基础设施的综合配套水平。
理顺城市管理体系，加强城市管理，建设环境优美、适合人居的生态城市。
刚刚正式出台的《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》(以下简称《意见》)中，温州的名字赫然出现其中。
国务院指定温州要成为“形成新的经济增长点”的两个地区之一。
这也是温州首次正式名列长三角区域。
长三角地区是中国经济最有活力的地区。
《意见》明确指出“长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省”。
这意味着长三角已由原来的16座城市扩展到一市两省，即上海市、江苏省和浙江省。
北起乐清南塘，南至苍南霞关，规划建设中的温州沿海产业带，以沿海快速通道为中心轴线，将沿岸沿线串一片，形成风格独特的产业群、城镇群和景观廊。
在这个区域里，集中了乐清、龙湾、洞头、瑞安、平阳、苍南6个县（市、区）的42个乡镇、近200万人口，是当前温州发展势头最好、经济实力最强的区域。
中国高速铁路运营线路示意图20141228更新
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广西沿海线 海南环岛线
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