水路运输ppt课件

水和供电系统。
目前，全世界港口总数已达到一万多个，较重要的通航港
口有2000多个。通常用吞吐量来作为衡量港口大小的主要指标。
全世界吞吐量超过1亿吨以上的港口有10个，超过5000万以上的
港口约有30个。世界上最大的港口是荷兰的鹿特丹港，年吞吐
量2亿多吨；中国最大的港口是. 上海港。
航道
航道是水路运输的基础。随着运输生产与科 学技术的发展，船舶尺度的增大，船舶运行密度 的增加和纵横水运网的逐步形成，现代水上航道 已不仅是天然航道，而是包括人工运河，进出港 航道以及保证航行安全的航行标志系统和现代通 讯导航设备系统在内的工程综合体。对海上航道 来说，主要的还是自然水道，人工水道、运河及 过船建筑只是作为自然水道的补充或改进。
液化气船等）、散货船、兼用船、集装箱船、滚装船、载
驳船、冷藏船、多用途船、自卸船、重件运输船等；按有
无自航能力可分为机动船（货船、拖船、推船等）和非机
动船（驳船）；按动力装置可分为蒸汽机船、内燃机船、
汽轮机船和核动力船等；按推进装置可分为螺旋桨船、喷
水船、水翼船、气垫船等。
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港口
港口是水路运输中停靠船舶，装卸货物和上下旅客的场所。
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水路运输发展简史
人类发展水运的历史源远流长，几乎 和人类的文明史一样悠久。从石器时代的 独木舟到现代的运输船舶，大体经历了4个 时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时 代和柴油机船时代。
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舟筏时代
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的 工具，至少起源于石器时代。中国1956年在 浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前 新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可 以追溯到史前年代。
水 路 运 输
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什么是水路运输？
水路运输是利用船舶、排筏和其它浮 运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及 海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。
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水路运输的分类
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为 远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。 远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运 输。 沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间 的运输。 内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具， 在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国
的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。
不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初 进入以蒸汽机为动力的新时期，从此机械力开始 代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。造船材 料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装 在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通 常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替 了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的 吨位不断增大。
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柴油机船时代
19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世， 又为船舶提供了新的动力。第二次世界大 战以后，柴油机动力渐居主导地位。现在， 几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。
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我国水路运输发展历程
中国发展水运的自然条件十分优越， 大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000 多公里，天然河流5800多条，总长430000多 公里，有大小湖泊900多个。我们的祖先在 很早以前，就在这快兼有大陆和海洋特征 的广袤的国土上，利用优良的自然条件发 展水运。
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全世界内河通航里程约50万公里，一些航运发 达国家较早进行河流的综合开发和利用，统筹考虑 航运、防洪、灌溉、发电等综合效益，大力整治航 道并使之渠化，重视内河航道网的建设，制定分期 实施的长远规划。中国内河航道里程有11万公里， 近年来制定了主要通航河流的近期和远期航道规划， 进行了有计划的治理，以提高内河航道的通过能力。 为适应海洋船舶大型化趋势，各国对海港的进港航 道和港池进行了较大规模的疏浚和拓宽工程。
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按船舶营运组织形式，水路运输可分 为定期船运输（班轮运输）和不定期船运 输。定期船运输是选配适合具体营运条件 的船舶，在规定航线上，定期停靠若干固 定港口的运输；不定期船运输系指船舶的 运行没有固定的航线，而是按照运输任务 或按租船合同所组织的运输。定期船运输 和不定期船运输两种营运组织形式是相辅 相成的。
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水路运输的缺点
1.速度慢，环节 多，受自然条 件影响大，机 动灵活性差。
2.对综合运输的 依赖性较大。
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水路运输的组成及其技术设备
水路运输的主要技术设备包括：船舶、 航道、港口及通讯、导航等设施。
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船舶
船舶是水路运输的主要工具。运输船舶按运输种类可
分为客船（包括客货船）、杂货船、液货船（包括油船、
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帆船时代
从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆
船一直是主要的水路运输工具。
据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中
国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19
世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家
郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船
队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、
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水路运输的优点
1.水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天 然航道”来进行，能耗少，投资省。
2.水上运输可以利用天然的有利条件，实现 大吨位，长距离的运输。因此，水运的主要 特点是运载能力大，成本低，生产率高，非 常适合于大宗货物的运输。
3.是开展国际贸易的主要方式，是发展经济 和友好往来的主要交通工具。
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据记载，在新石器时代，独木舟和排筏在天然河 道上就广泛使用，商代即已出现帆船。
春秋吴国阖闾九年（公元前506年），开凿了世界 上第一条运河-胥溪，全长约100公里。
举世闻名的大运河，始于春秋吴国，后经历代特 别是隋、元两代大规模开凿，沟通了钱塘江、长 江、淮河、黄河、海河五大水系，长达1794公里。
港口的任务是为船舶提供能安全停靠的设施，及时完成货物和
旅客由船至岸或由岸到船以及由船到船的转运，并为船舶提供
补给、修理等技术服务和生活服务。港口是水路交通运输的终
端，又是连接水陆运输的枢纽。
港口设施分为港口水域设施及港口陆上设施。港口水域设
施包括港池、航道与锚地。为保证船舶货物的流通，港口陆地
通常有配套的铁路、道路、货物仓库与堆场，港口机械、给排