高速智能管理与服务系统技术规范
高速公路智能管控技术研究
高速公路智能管控技术研究随着城市化进程的不断加速,高速公路的重要性也变得愈加突出。
在这样的背景下,如何提高高速公路的运行效率、缩短行车时间、降低交通事故率以及改善行车体验,都成为了高速公路管理者迫切需要解决的问题。
高速公路智能管控技术的出现,为解决这些痛点带来了新的机遇。
随着技术的不断进步和完善,高速公路智能管控技术在诸多方面都为高速公路管理带来了很多好处。
一、智能管理加速车辆通行在实现智能管控的前提下,高速公路管理者可以使用智能交通管理系统对车辆的行程进行优化、协调。
其中,最为核心的技术便是车辆的分类识别技术、车道控制技术、出入口控制技术、安全监测技术等。
针对不同的需求,高速公路可以进行分时分段运营,实现不同行车方向、车道的相互独立,降低车辆的拥堵和排队时间,减少车辆的行车疲劳和耗油。
此外,还可以通过覆盖整个高速路网交通数据采集系统,针对不同行车情况,对路网进行精细化管理和控制,最大限度降低交通事故的发生率,保障公路车辆的安全运行。
二、智慧运维减少故障事件随着交通密度的日益加大,高速公路的设施维护也变得愈加困难。
然而,通过智能管理系统的实现,我们可以很好地解决这些维护问题。
通过对大数据的分析,系统可以提前预测故障的发生,及时维修设施,减少故障事件的产生率。
同时,智能管理系统的实现还可以更加准确地分析路由信息和车辆的载重情况,确保车辆的安全行车。
同时,高速公路管理者可以通过对车辆的实时监控,追踪车辆运行情况和运行效率,实时掌握整个路网的运行情况,并根据监测数据给出相关的整改建议。
三、提升用户体验改善服务质量通过智能公路系统,管理者可以对用户的行车情况进行精细化管理,提高用户的出行体验。
针对路上拥堵、缓行等情况,系统可以通过信息化技术及时、准确地向驾驶员提供交通拥堵情况、推荐更佳路线和服务区等信息,让行车更加舒适、便利。
此外,智能管理系统还可以向驾驶员、车辆的行驶轨迹、行车安全等情况进行全方位的监督,实现对高速公路运营和行车情况的全方位智能化管理。
高速公路交通管理中的智能交通系统
高速公路交通管理中的智能交通系统智能交通系统是指利用现代信息和通信技术,实现交通管理、运输服务、信息传递及线上交互等功能,提高交通安全、效率和环境保护等方面的综合效益。
在高速公路交通管理中,智能交通系统的应用越来越广泛,无论是在交通管理、安全预警、运输设施、还是在出行服务方面都有了重要的作用。
一、智能交通系统的概述智能交通系统的应用范围非常广泛,包括了很多领域,如交通管理、交通信息服务、智能路网管理、车辆运输管理、物流配送、高速公路收费等等。
它主要由四个部分组成:交通控制、交通信息服务、智能车辆和智能路网。
其中,交通信息服务部分包括路况分析、旅行信息等;智能路网主要包括视频监控、智能安全控制、可变信息标志等;智能车辆则是通过车辆通讯和智能导航系统,实现车辆与车辆、车辆与道路设施之间的信息交流和实时路况感知。
二、智能交通系统的优势随着交通条件的日益复杂和高速公路交通量的不断增加,单靠人工管理已经无法满足高速公路的交通需求。
而智能交通系统的应用,可以从信息采集、处理、管理、发布等方面,实现了交通信息的实时处理和分析,确保了高速公路交通安全、高效、便利、环保的运营,同时降低了驾车成本,提高了交通投资的效益。
三、智能交通系统在高速公路的应用在高速公路交通管理方面,智能交通系统的应用已经非常广泛,它可以实现视频监控、自动收费、车道运营、电子警察、高速公路信息查询等多种功能,让驾驶员在行车过程中享受到更为安全、便利和高效的出行体验。
1.视频监控高速公路上的视频监控设备可以通过摄像头实时监测路况,对出现的安全隐患进行及时预警,以便及时处理和解决。
2.自动收费高速公路上的自动收费系统可以使用ETC(电子不停车收费),减少了车辆在收费站的等待时间,提高了通行能力和出行效率。
同时,自动收费系统也带来了更多安全和环保方面的好处,比如减少了驾驶员的工作量,避免了使用现金等交通纠纷。
3.车道运营高速公路的车道运营也是智能交通系统的一个重要应用领域。
智慧高速建设解决方案
03
智慧高速建设的核心功能
智能交通管理
交通状态感知与预测
利用物联网、大数据和人工智能技术,实时感知交通状态,准确预测交通流量、速度等信息,为交通调度和指挥提供依据。
实时监测道路的路面状况、车流量、车速等信息,及时发现安全隐患并采取相应措施。
实施效果评估与优化
05
智慧高速建设的未来展望
利用5G高速、低延迟的特性,实现高速公路实时路况、车辆信息等数据的传输和处理,提高道路安全和通行效率。
5G通信技术
技术创新推动智慧高速发展
运用人工智能和大数据技术对高速公路上的车辆、交通流量等数据进行深入分析,为道路管理和运营提供更精准的决策支持。
人工智能与大数据
智慧高速的建设现状与趋势
02
智慧高速建设的技术架构
智慧高速总体技术架构包括基础设施层、感知层、网络层、数据层和应用层五个层次,以及标准规范体系和安全保障体系两个体系。
基础设施层包括道路基础设施、交通工程设施、通信基础设施等,为上层感知、网络、数据和应用提供支撑。
感知层通过多种传感器、摄像头等设备,实现对道路状态、交通状态、气象状态等信息的实时感知和采集。
实施重点与难点
评估指标道路通行效率:通过对比实施前后的道路通行时间、拥堵情况等指标进行评价。交通安全水平:通过对比实施前后的交通事故发生率、事故严重程度等指标进行评价。能源消耗:通过对比实施前后的能源消耗量、减排效果等指标进行评价。优化措施根据评估结果,对智慧高速建设方案进行调整和优化,提高建设效果。对智慧高速运营管理进行优化,提高运营效率和服务水平。
要点三
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高速公路智能运营管理系统研究
高速公路智能运营管理系统研究第一章绪论高速公路作为我国重要的交通运输干线之一,其安全、快捷、高效一直是全社会所关注的重点。
近年来,我国的高速公路建设迅速发展,快速路网也逐渐完善,这为我国经济的发展和人民生活质量的提高做出了重要贡献。
随着车辆数量的不断增加,如何提高高速公路的安全性、便捷性和经济性已经成为摆在我们面前的一个重要问题。
智能运营管理系统是以信息化技术为核心来实现对运营管理的智能化、全面化控制,它在高速公路的管理中有广泛的应用前景。
智能运营管理系统具有自动化、智能化、网络化和人性化等特点,可以提高高速公路运营管理的效率和质量,为高速公路的安全、便捷、经济运营提供全面保障。
本文主要探讨高速公路智能运营管理系统的研究现状、存在的问题和发展趋势。
第二章高速公路智能运营管理系统的研究现状目前,国内外已经有很多关于高速公路智能运营管理系统的研究成果。
国际上,欧洲、美国等发达国家已经在高速公路的智能运营管理系统方面取得了很多进展。
国内,我国的高速公路智能运营管理系统研究也已经开始。
高速公路智能运营管理系统包括了信息采集、信息处理、信息传输、信息共享等一系列信息化的内容,可以实现对高速公路运营管理的全面、智能化监控。
目前,国内的高速公路智能运营管理系统主要集中在安全监测和物流管理两个方面。
安全监测方面,高速公路智能运营管理系统主要通过视频监控、车辆识别、雷达监测等手段来收集高速公路交通信息,在实时掌握高速公路交通状况的基础上,对交通事故进行预警、预测和处理。
同时,还可以对路面状况、交通流量等进行实时监测和管控,确保高速公路的安全运营。
物流管理方面,高速公路智能运营管理系统主要通过整合高速公路相关单位的信息,实现对货车的运行管理、货物的跟踪管理、服务的一体化管理等,大大提高了物流的安全、便捷和经济运营水平。
第三章存在的问题在高速公路智能运营管理系统的研究与开发中,还存在一些问题。
主要表现在以下几个方面:1. 技术瓶颈:目前,高速公路智能运营管理系统中采用的技术大多还处于实验室研究阶段,实际运用效果还有待提高。
高速公路智慧化养护管理系统的设计与实现
0引言随着我国公路运输系统的不断完善,高速公路网络日趋多样化、复杂化,对高速公路的养护管理要求更加及时、准确[1]。
过去的高速公路养护工程管理方法和模式已不能满足现代养护管理的要求,现代对高速公路养护管理科学化、规范性的要求大幅提升,把现实的高速公路养护管理与先进的计算机技术相结合,使高速公路养护管理过程系统化、规范化和科学化,是整个高速公路交通系统的养护工作者的愿望。
1高速公路智慧化养护管理现状1.1现状分析1.1.1信息化建设水平较低高速公路养护管理的信息化水平较低,信息化养护管理的应用时间较短。
过去的养护技术养护效率和效果一般,这些情况影响着高速公路的使用和寿命。
1.1.2养护管理机制落后如今我国高速公路基础建设发展迅速,但高速公路的养护管理工作相对滞后,相关法律法规制定不完善,执行和监管机制不健全,科学技术和先进理论学习不足,技术和设备的使用还停留在滞后阶段[2]。
1.1.3管理体系不够完善高速公路管理内容十分繁杂,监控高速公路路况以及车辆行驶的信息,很多地区信息化系统建设还较单一,信息共享效果达不到预期[3]。
1.2必要性分析在我国高速公路持续发展的过程中,通车时间和超载车辆负荷的逐渐增加致使高速公路的使用寿命逐年降低[4],为了实现高速公路的可持续发展,需要将高速公路建设、管理、养护三者有机地结合起来,才能使高速公路的整体质量得到改善。
将信息化引入高速公路管理体制,建立高速公路智慧巡检、营运管理、养护维护、运行监测的信息化系统,掌握高速公路路况、营运等各方面信息,向公众提供更好的出行体验。
针对高速公路养护管理现存的问题,本文设计开发了高速公路智慧化养护管理平台以及智慧高速移动巡检APP ,利用信息化手段进行高速公路养护管理工作,全面提高养护管理水平。
1.3理论介绍建筑信息模型(BIM )技术作为信息技术时代里建筑行业信息技术的重要代表,在重大交通基础设施项目规划、设计、建设、施工、运营、养护管理全生命周期等已有应用。
智能交通技术中的高速公路智能化
智能交通技术中的高速公路智能化高速公路的智能化是交通行业的一个重要趋势。
智能化的高速公路可以实现智能交通、智能安全、智能管理等目的。
智能交通技术中的高速公路智能化,是一种将现有的高速公路系统与新兴的智能交通技术相结合的全新概念。
本文将从以下几个方面阐述高速公路的智能化技术:一、高速公路智能化技术的概述高速公路是现代化交通系统的重要组成部分,智能化的高速公路可以实现智能交通、智能安全、智能管理等目的。
现代化高速公路的智能化技术包括无人驾驶、智能车联网、远程控制等。
无人驾驶技术是指无需人驾驶,在高速公路上可以实现自主行驶的汽车。
这种技术的本质是通过高精度的定位技术、激光雷达和相机等传感器来实现对车辆运动的感知、定位和控制。
智能车联网是指通过无线通信技术,将车辆和交通设施连接成一个智能系统,实现车辆间和车辆和交通设施间的信息互联和交互。
通过智能车联网,可以实现交通管理、车辆调度、交通信息发布等功能。
远程控制技术是指通过远程通信手段来控制车辆的运动,实现远程监控和控制。
远程控制技术可以实现车辆远程开关、远程定位、远程调度、远程故障诊断等功能。
二、高速公路智能化技术的应用高速公路智能化技术的应用范围非常广泛。
智能化的高速公路可以实现智能交通、智能安全、智能管理等目的。
以下几个方面是高速公路智能化技术的主要应用:1、交通信息发布和管理通过智能车联网技术,高速公路上的车辆和交通设施可以互联互通,实现信息共享和交流。
这样可以给车辆提供更准确、更实时的交通信息,帮助车辆选择最佳的行车路线和绕路。
同时,交通管理部门可以实时监测和管理高速公路交通状况,及时发布交通状况信息,以便车辆行驶。
2、交通流量控制通过智能车联网技术,可以实现对车辆行驶的流量管理和控制。
可以在高速公路上设置智能调节环节,通过对车辆行驶的流量进行控制,使车辆行驶更加合理和高效。
3、智能安全监控和预警通过智能车联网和远程控制技术,可以实现高速公路的智能安全监控和预警。
高速公路智能化交通系统技术规范
高速公路智能化交通系统技术规范一、背景介绍随着交通工具的普及和交通流量的增加,道路交通事故频发,给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁。
而高速公路作为我国交通事故高发地段,也成为了交通安全的重点保障对象。
为了提升高速公路交通安全水平,推进交通智能化建设,高速公路智能化交通系统技术规范应运而生。
二、技术规范的意义1.提升交通安全水平高速公路智能化交通系统技术规范的实施,可以有效减少交通事故的发生,提升交通安全水平,保障人民生命财产安全。
2.提高交通效率高速公路智能化交通系统技术规范的实施,提高了道路交通信息的传输速度和精度,可以有效提高交通效率,缓解交通拥堵状况。
3.促进交通智能化建设高速公路智能化交通系统技术规范的实施,促进了交通智能化建设,为未来智慧城市的建设打下了坚实的基础。
三、高速公路智能化交通系统技术规范的内容1.高速公路交通信息采集与处理规范包括高速公路交通信息的采集、传输、存储和处理等方面的规范,以确保信息的准确性和及时性。
2.高速公路交通安全管理规范包括高速公路交通安全管理机构的设置、职责和工作流程等方面的规范,以确保交通安全管理的有效性和可行性。
3.高速公路交通信号控制规范包括高速公路交通信号控制设备的设置、使用和维护等方面的规范,以确保交通信号控制的有效性和可靠性。
4.高速公路交通应急处理规范包括高速公路交通应急处理机构的设置、职责和工作流程等方面的规范,以确保交通应急处理的迅速和有效。
5.高速公路交通信息服务规范包括高速公路交通信息服务的内容、形式和提供方式等方面的规范,以确保交通信息服务的便捷和准确。
四、高速公路智能化交通系统技术规范的实施高速公路智能化交通系统技术规范的实施需要政府部门、企业和社会各界的积极参与。
政府部门应通过相关法规和政策来推动规范的实施,企业应加强技术研发和应用,社会各界应提高交通安全意识,共同推进交通智能化建设。
五、高速公路智能化交通系统技术规范的未来发展趋势未来,高速公路智能化交通系统技术规范将会进一步完善和发展。
高速公路的智能交通管理系统
高速公路的智能交通管理系统第一章:前言高速公路的智能交通管理系统(Intelligent Transportation System,ITS)是为了应对经济、社会、环境和人口等多方面因素所引起的交通拥挤和安全问题而设计的。
高速公路的智能交通管理系统是一个智能化的交通管理系统,它利用信息与通信技术,对高速公路进行管理、监测和控制。
本文将从以下几个方面来介绍高速公路的智能交通管理系统。
第二章:高速公路的智能交通管理系统的概述高速公路的智能交通管理系统整合了多种信息技术,包括传感器技术、通讯技术、智能控制技术和互联网技术。
它能够实现多方面的功能,如实时监测交通状况,提高交通安全,减少交通堵塞,优化路况等。
高速公路的智能交通管理系统包括以下组成部分:1. 交通控制中心:集中控制和管理交通系统中的各种设备,如交通监控摄像头、交通信号灯等。
2. 交通信息中心:收集、处理交通信息,为交通控制中心、用户提供信息服务。
3. 车载设备:嵌入在车内或者车上的传感器和通信设备,用来传输和接收交通信息。
4. 路边设备:安装在道路上的传感器和通信设备,用于实时监测交通状况,如交通摄像头、电子告示牌等。
高速公路的智能交通管理系统利用信息技术,实现对每一辆车辆的实时监测和控制,可以大大提高交通管理的效率和准确性。
在这个系统的控制下,交通管理变得更加智能化,更加安全、准确和高效。
第三章:高速公路的智能交通管理系统的功能高速公路的智能交通管理系统包含多种功能,如实时监测、实时控制、数据收集和交通信息服务等。
1. 实时监测高速公路的智能交通管理系统可以实时监测交通状况,如交通流量、车速和拥堵情况等。
它能够对交通状况进行快速反应,提供及时的道路状况信息,为用户提供便利的交通出行服务。
2. 实时控制高速公路的智能交通管理系统能够对交通信号灯、路面标志和交通摄像头等设备进行实时控制,以确保交通安全和通畅。
3. 数据收集高速公路的智能交通管理系统能够定期收集交通数据,如交通流量、车速和拥堵情况等。
智慧高速标准体系
智慧高速标准体系智慧高速公路是指在高速公路上应用智能化技术,实现高速公路的智能管理、智能监控和智能服务,提升公路运输的安全性、便捷性和智能化水平。
智慧高速标准体系是指为智慧高速公路建设和运营提供指导和规范的一套体系标准。
在智慧高速标准体系中,包含了智慧高速公路建设、设备配置、运营管理、安全保障等方面的标准要求,旨在提高高速公路的智能化水平,为用户提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
首先,智慧高速标准体系包含了智慧高速公路建设的标准要求。
在智慧高速公路建设中,需要考虑到智能交通管理系统、智能路侧设备、智能车载设备等方面的设施建设,以及智能化的路面、路基、桥梁等基础设施建设。
智慧高速标准体系规定了建设中的各项技术指标、设备配置要求、施工标准等,确保智慧高速公路的建设质量和智能化水平。
其次,智慧高速标准体系还包含了智慧高速公路设备配置的标准要求。
智慧高速公路设备包括智能交通信号设备、智能路侧监测设备、智能车载设备等,这些设备在智慧高速公路的运行中起着关键作用。
智慧高速标准体系规定了设备的配置标准、技术要求、安装位置等,确保设备的稳定运行和高效工作,保障智慧高速公路的正常运营。
另外,智慧高速标准体系还包含了智慧高速公路运营管理的标准要求。
智慧高速公路的运营管理涉及智能交通控制、智能路况监测、智能路侧服务等方面,需要高效的运营管理体系和智能化的运营管理手段。
智慧高速标准体系规定了运营管理的标准化要求、智能化管理的技术支持、智能化运营的监督管理等,确保智慧高速公路的运营管理水平达到标准要求,提高公路运输的智能化水平。
最后,智慧高速标准体系还包含了智慧高速公路的安全保障的标准要求。
智慧高速公路的安全保障涉及智能交通安全设备、智能路侧监测、智能车辆管理等方面,需要高效的安全保障体系和智能化的安全保障手段。
智慧高速标准体系规定了安全保障的标准化要求、智能化安全设备的配置要求、智能化安全保障的应急响应等,确保智慧高速公路的安全保障水平达标,保障公路运输的安全和稳定。
智慧高速公路建设总体技术要求
ICSXXX
XXX
团 体 标 准
T/CITSAXX-2021
智慧高速公路建设总体技术要求
Construction of Intelligent Expressway General Technical Requirement
(征求意见稿)
2021-XX-XX发布2021-XX-XX实施
中国智能交通协会发布
准全天候通行
准全天候通行是指实时感知高速公路交通运行状态、车辆运行状态、交通气象状态以及道路特征,通过交通管控、安全辅助及通行引导等措施,并辅以专项作业车,保障车辆在雾、雨、雪等气象条件下的安全通行。
自由流收费
自由流收费是指在没有物理隔离设施的收费公路上,应用电子收费技术自动完成对多条车道上自由行驶车辆的收费处理,此种方式称为自由流电子收费方式,也称为多车道电子收费方式或全电子收费方式。
6.1.10感知网络建设应辅以“互联网+”、手机信令、车路协同等多源数据融合的技术路径。
6.2 通信网络
6.2.1通信网络建设应覆盖高速公路全线。
6.2.2通信网络由有线通信网络和无线通信网络构成。
6.2.3无线通信网络应支持但不限于LTE-V、5G、DSRC通信技术的接入。
6.2.4无线通信网络应向用户提供高速率、低延时和高可靠的通信服务。
范围
本标准从道路、中心及服务等方面规定了高速公路建设总体框架、道路基础设施能力建设技术要求、云控平台建设技术要求,以及创新应用技术要求。
本标准适用于智慧高速公路设计、建设工作,也可为其他智慧高速公路建设提供参考。
规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
高速公路智能化收费系统技术规范
高速公路智能化收费系统技术规范一、引言高速公路智能化收费系统是指通过智能化技术对高速公路收费进行科学管理和规范化操作,实现快捷、便捷、安全、高效的收费服务。
本文将就高速公路智能化收费系统的技术规范进行详细介绍。
二、系统架构1. 系统总体架构高速公路智能化收费系统总体架构分为三层:数据采集层、数据处理层和应用展示层。
数据采集层主要负责采集车辆信息,包括车牌号码、车辆类型、通行时间等信息。
数据处理层负责处理采集到的数据,包括车牌识别、计费、支付等功能。
应用展示层主要负责展示收费信息、账单查询、支付等功能。
2. 系统硬件架构系统硬件架构主要包括车道设备、计费系统、支付系统和监控系统。
车道设备包括车牌识别设备、道闸设备和LED显示屏等。
计费系统包括计费服务器、数据库和计费算法等。
支付系统包括银行POS机、移动支付终端和支付平台等。
监控系统包括视频监控设备和报警系统等。
3. 系统软件架构系统软件架构主要包括车牌识别软件、计费软件、支付软件和监控软件。
车牌识别软件主要负责车辆信息的识别和记录。
计费软件主要负责根据车辆信息进行计费和生成账单。
支付软件主要负责与支付平台进行交互,实现支付功能。
监控软件主要负责对系统运行情况进行监控和报警。
三、系统功能1. 车辆信息采集车辆信息采集是系统的基础功能之一,需要实现车牌号码、车辆类型、通行时间等信息的采集。
2. 车牌识别车牌识别是系统的核心功能之一,需要实现对车牌号码的准确识别和记录。
3. 计费计费是系统的主要功能之一,需要根据车辆信息进行计费,并生成账单。
4. 支付支付是系统的重要功能之一,需要实现多种支付方式,包括银行卡、支付宝、微信等。
5. 账单查询账单查询是系统的辅助功能之一,需要实现用户通过网站或APP查询账单。
6. 数据管理数据管理是系统的后台管理功能之一,需要实现车辆信息、账单信息等数据的管理和维护。
7. 监控报警监控报警是系统的安全功能之一,需要实现对系统运行情况进行实时监控和报警。
智能高速公路收费系统的技术要求
智能高速公路收费系统的技术要求智能高速公路收费系统是指利用先进的技术和智能化的设备,实现对汽车行驶情况和收费信息的实时监测和处理,以提高高速公路的运营效率和服务质量。
下面是关于智能高速公路收费系统的技术要求的一篇文章。
智能高速公路收费系统的技术要求随着社会经济的发展和城市交通拥堵问题的日益突出,智能高速公路收费系统已成为现代交通管理的重要组成部分。
它可以有效地解决传统公路收费系统中存在的人工收费效率低、易出现拥堵和收费漏网等问题,提高公路的运营效率和服务质量。
下面将介绍智能高速公路收费系统的一些技术要求。
一、车辆自动识别技术智能高速公路收费系统的核心技术之一是车辆自动识别技术。
需要在收费站入口和出口设置相应的设备,可以通过车牌识别、电子标签等方式对进出高速公路的车辆进行自动识别。
这种技术要求能够准确、快速地判断车辆的类型和行驶信息,以确保车辆的通行流畅和信息的准确记录。
二、电子收费技术智能高速公路收费系统还需要采用先进的电子收费技术。
通过在车辆上安装电子收费标签或使用手机等移动支付设备,实现对车辆的电子收费。
这种技术要求能够实现车辆通行过程中的自动扣费,并生成相应的电子收费凭证,以方便车主查询和管理。
三、数据传输和处理技术智能高速公路收费系统需要实现对车辆通行和收费信息的实时传输和处理。
这种技术要求需要建立强大的数据传输和处理系统,能够快速、安全地将车辆的识别信息和收费记录传输到中心服务器,并及时对车辆的通行情况进行处理和统计分析。
同时,还需要建立完善的数据库系统,用于存储和管理大量的车辆和收费数据。
四、智能监测和预警技术智能高速公路收费系统还需要具备智能监测和预警功能。
通过设置传感器和摄像机等设备,实时监测车辆的行驶情况和交通状况,并能立即发出预警信息,以防止事故和拥堵的发生。
这种技术要求需要具备高效的数据处理和分析能力,能够即时对车流量、速度等关键指标进行判断和预测。
五、用户便捷服务技术智能高速公路收费系统还需要提供便捷的用户服务。
智能高速铁路体系架构与标准体系
智能高速铁路体系架构与标准体系一、引言随着经济全球化和人们生活水平的不断提高,交通运输方式也在不断发展和完善。
作为一种高效、快速、便捷、环保的交通工具,高速铁路越来越受到人们的青睐。
智能高速铁路的建设和运营已成为国家发展的重要战略。
随之而来的是智能高速铁路的体系架构与标准体系也逐渐受到人们的关注和重视。
二、智能高速铁路体系架构智能高速铁路体系架构是指智能高速铁路的组织结构和功能分配的总体规划。
它包括了智能高速铁路的技术系统、管理系统、安全保障系统以及运营系统等多个方面。
1.技术系统智能高速铁路技术系统是智能高速铁路的核心组成部分,它包括了智能高速铁路的轨道、车辆、信号、通信、控制系统等各个方面。
技术系统是智能高速铁路能够高速、安全、稳定运行的重要保障。
2.管理系统智能高速铁路管理系统是智能高速铁路的决策执行和监控调度中心,它负责智能高速铁路的运行管理、车站集散、客运组织、货运组织、站场联锁等各方面工作。
3.安全保障系统智能高速铁路安全保障系统是智能高速铁路安全运行的重要组成部分,它包括了智能高速铁路的安全管理、事故应急处理、设备监测、安全监控等多个方面。
4.运营系统智能高速铁路运营系统是智能高速铁路运行的保障系统,它包括了智能高速铁路的票务系统、客运系统、货运系统、服务设施、设备维护等多个方面。
三、智能高速铁路标准体系智能高速铁路标准体系是指智能高速铁路相关技术、设备、管理和服务的标准规范的总体编制和实施。
它是智能高速铁路建设、运营和管理的重要依据。
1.技术标准智能高速铁路技术标准是智能高速铁路设计、建设和运营过程中所需遵循的技术要求和规范,包括了轨道、车辆、信号、通信、控制系统等多个方面。
2.设备标准智能高速铁路设备标准是智能高速铁路设备选型、采购和使用的规范要求,包括了列车、信号设备、通信设备、车站设备等多个方面。
3.管理标准智能高速铁路管理标准是智能高速铁路运营、维护和管理中所需遵循的管理程序和规范,包括了运行管理、安全保障、事故应急处理、设备维护等多个方面。
智慧高速公路建设总体技术要求
智慧高速公路建设总体技术要求随着经济的发展和人民生活水平的提高,交通运输需求不断增加。
为了满足大众对交通出行的需求,提高公路交通运输的安全性、便捷性和舒适性,智慧高速公路建设成为了交通领域的热点。
智慧高速公路是指在现有高速公路系统的基础上,通过应用信息通信技术、智能交通技术和网络化技术,实现交通设施、车辆和管理系统的互联互通,从而提高高速公路的运行效率和服务质量。
本文将围绕智慧高速公路建设的总体技术要求展开阐述。
一、智慧高速公路建设的总体技术要求1.基础设施建设要求在智慧高速公路建设中,基础设施建设是首要的技术要求。
该要求包括道路、桥梁、隧道、收费站等基础设施的建设和改造。
其中,道路建设要求采用优质的路面材料和先进的路面施工技术,确保道路平整、耐磨、抗滑、防水和防裂。
对于桥梁和隧道的建设要求,需要选择可靠性高、维护成本低、寿命长的材料和结构设计,以确保桥梁和隧道的安全和稳定。
此外,收费站也需要进行升级改造,实现智能化收费系统和交通信息发布设备的安装,以提高通行效率和服务水平。
2.车辆技术要求智慧高速公路建设还要求车辆具备智能化和自动化的技术特性。
首先,车辆需要配备智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、自动制动系统等,以提高行车安全性和驾驶舒适性。
其次,车辆需要具备车载通信设备,实现车辆与路侧设施和管理中心的实时互联互通,以获取路况信息、交通限制信息和路线规划等服务。
最后,车辆还需要具备自动驾驶技术,实现车辆自主行驶和自动泊车,以提高交通运输效率和减少交通事故。
3.智能交通技术要求智慧高速公路建设涉及智能交通技术的应用,包括交通信息采集、处理和发布系统、智能交通控制系统、智能车辆识别系统、智能交通管理系统等。
对于交通信息采集、处理和发布系统,需要广泛应用传感器、摄像头、雷达等设备,实现对车流、道路状况和气象状况等信息的实时采集和处理,并通过电子显示屏、LED路牌等设备向驾驶员和乘客发布交通信息。
智慧高速公路建设解决方案
选择耐磨损、耐腐蚀、长寿命的路面材料,减少维修和更换频率 ,降低维护成本。
04
运营管理与服务模式创新
智能化收费系统实施方案
自动化缴费技术
采用ETC、车牌识别等技术,实现车辆通行费自动扣缴,提高收 费效率。
多元化支付方式
支持银行卡、移动支付等多种支付方式,满足用户多样化需求。
电子发票与账单管理
技术升级与迭代
持续跟进新技术发展,对系统进行升级和迭代, 提高服务质量和效率。
3
绩效评估与改进
定期开展绩效评估工作,针对存在的问题和不足 进行改进和优化。
05
政策法规支持与标准规范 制定
国家政策支持力度及解读
政府对智慧高速公路建设的重视程度
政府将智慧高速公路建设视为推动交通运输行业转型升级、提升公共服务水平的 重要手段,给予了大力支持和政策倾斜。
管理制度的执行与监督
企业内部管理制度的执行和监督是确保智慧高速公路建设顺利进行的重要保障,企业需要建立健全的 监督机制,对各项管理制度的执行情况进行定期检查和评估。
知识产权保护举措
知识产权保护意识的提升
在智慧高速公路建设过程中,涉及大量的技术创新和知识产 权,企业必须提升知识产权保护意识,加强知识产权的申请 、保护和管理。
建立严格的访问控制机 制,数据的访问进行 权限控制,防止未经授 权的访问。
数据备份与恢复
制定完善的数据备份和 恢复方案,确保在发生 意外情况下能够及时恢 复数据。
应急响应预案编制和演练
预案编制
针对可能发生的网络安全事件, 制定详细的应急响应预案,明确 应急响应流程、责任人、联系方 式等信息。
预案演练
对系统硬件、软件、网络、数据等各个方面进行全面检查,发现存 在的安全漏洞和隐患。
高速公路智能交通管理与控制系统工程研究
28交通科技与管理智慧交通与信息技术0 前言 近些年,城市化加快推进使得城市人口迅速增多,人们对高速公路运输产生更多需求。
智能技术的研发,是我国公路交通的一次大幅度跨进,在保障人们正常出行的基础上,减少人力成本,提高公路交通的管控质量,为人们提供更加便捷的生活体验,智能化对整个高速公路领域有着十分重要的影响。
1 高速公路智能交通系统概述 智能交通主要是以先前智能道路转变而成,智能交通在实际工作期间会将各种信息资料、电子传感、通信数据、电子处理信息等多种技术,成功运用在我国现阶段的交通管控中,在此基础上使其能够在广阔空间内做到功能的有效发挥,是一种全方位的管控系统。
智能交通对应的系统可以缩写为ITS,通常将车辆、高速、人员作为基础管理要求,出于完成各方面因素相互配合的目的,进而增加高速整体质量,提高运输效率,避免出现道路堵塞的状况,可以全方位提升配备的网络系统运行速度,减少交通事故出现可能,对整个高速运输有着非常积极的作用。
2 高速公路智能交通管理与控制系统工程研究2.1 通信系统 对智能交通来说,最为基础的效用是信息传递,通信工程为高速交通管控的关键部分,能够为高速正常通行、意外处理、工程养护及后续的高速收费提供有效的通信保障,还可以为提升高速配备的服务水平贡献基础力量。
很多时候,通信工程在实际中的功能是为高速日常中的管控、收费网络提供对应的语音服务、图像服务、传输数据的通道服务,使高速运行维护更加坚实可靠,在高速安全方面发挥着强大的效用,是现代化高速发展下的必然产物,也是保证高速高效经营的必然需求,对现阶段我国具备的信息技术而言,高速配备的信息系统通过两种方式做到效用的具体实现,SDH(光纤传输)、千兆以太网。
对高速特定的通信网络来说,其能够为高速工作提供语音以及非语音的服务,其中语音服务是指业务、调度、对讲电话,非语音服务是用于高速收费、监督控制系统、10M或是100M的以太网、RS232等方面信息传输的主要途径,在智能交通的管控期间,有着较为强大的作用。
智慧高速公路服务区智能系统技术要求
智慧高速公路服务区智能系统技术要求智慧高速公路服务区智能系统是指通过先进的信息技术手段,对服务区的管理、运营、安全等方面进行智能化升级,提高服务区的服务质量、实现服务区的可持续发展。
因此,智慧高速公路服务区智能系统技术的要求如下:1.智能化智慧高速公路服务区智能系统必须达到高度的智能化水平,通过计算机、互联网、物联网、人工智能等技术手段,实现系统的智能化运行。
例如,利用人工智能技术实现自动化售卖机器人、虚拟导游、智慧停车等功能,让服务区的服务更智能化、更智慧化。
2.信息化智慧高速公路服务区智能系统要求实现信息共享、无障碍信息访问,提高服务区信息化水平,方便用户和管理者实现及时信息交流和处理。
例如,采用互联网技术实现一键查询服务区信息、在线导航服务、语音交互等功能,让服务区的信息更加丰富、更加便利。
3.网络化智慧高速公路服务区智能系统要求实现网络化操作,方便管理者进行远程实时监控、管理和控制。
例如,采用物联网技术实现对服务区的设施设备进行远程监控和管理,实时掌握服务区的实际情况,从而提高服务区的管理效率和安全水平。
4.安全性智慧高速公路服务区智能系统要达到高度的安全性,采用先进的安全技术手段,确保用户和服务区的安全。
例如,采用视频监控、无线刷卡系统、人脸识别等安全技术手段加强对服务区的安全管控,确保服务区的安全环境和用户信息的安全。
5.可持续性智慧高速公路服务区智能系统要充分考虑可持续发展因素,采用环保、节能、可再生等先进技术,促进服务区的可持续发展。
例如,采用太阳能光伏技术、LED照明技术等环保技术,节约能源;利用可再生材料进行建筑和装修等,减少对环境的影响,从而实现服务区的可持续发展。
总之,智慧高速公路服务区智能系统技术要求高度智能化、信息化、网络化、安全性和可持续性,实现服务区的快速发展和用户满意度的提高。
高速公路收费系统的无人化管理与优化
高速公路收费系统的无人化管理与优化随着人们出行需求的增加和交通网的不断完善,高速公路的建设规模日益扩大,为了提高交通效率和服务质量,高速公路收费系统的无人化管理与优化成为了一个重要的课题。
一、无人化管理的意义高速公路收费系统的无人化管理可以极大地提高收费效率和服务质量。
传统的高速公路收费方式需要人工现场收费,人员数量众多,工作强度大,容易出现差错。
而无人化管理通过自动收费系统和先进的科技手段,代替了人工收费岗亭,实现了全过程自动化,不仅提高了收费效率,还减少了人力成本。
二、无人化管理的技术手段高速公路收费系统的无人化管理依赖于先进的技术手段,其中包括以下几个方面:1. 自动识别技术:采用车牌识别、射频识别等技术手段,能够自动识别过往车辆的信息,实现无感知收费。
这样一来,车辆只需按照规定的速度通过收费站,无需停车,大大加快了交通流畅度。
2. 电子支付技术:通过手机支付、电子标签支付等方式,实现在线支付,大大减少现金流通,提高了支付速度和安全性。
同时,电子支付能够与其他交通系统相连接,提供更加便捷的服务。
3. 智能监控技术:通过高清摄像头、传感器等设备,实时监控收费站和道路的交通情况。
可以及时发现并解决交通事故、拥堵等问题,保证交通的顺畅运行。
三、无人化管理的应用案例1. 自助服务设施:在现代高速公路收费站中,出现了自助服务设施,如自助缴费机,让车辆主动通过缴费而无需人工干预。
这种方式可以提高支付的便捷性,减少排队等待的时间,提高了收费效率。
2. 动态收费:高速公路收费系统中的无人化管理也可以根据交通状况进行动态调整收费标准。
当交通繁忙时,收费标准可以适当提高,以减缓交通压力。
而当交通状况较为畅通时,可以降低收费标准,鼓励更多人使用高速公路,同时提高通行效率。
3. 交通信息服务:高速公路收费系统的无人化管理可以和其他交通信息系统相连接,为用户提供更加全面的信息服务。
通过在收费站上设置显示屏或者通过手机App提供实时道路交通信息,帮助车辆选择最优的行驶路线,减少拥堵,提高交通效率。
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ICS ×××××××× ××中华人民共和国国家标准化管理委员会备案号:×××-××××河 北 省 地 方 标 准高速公路智能管理与服务系统技术规范Specification of expressway intelligent management and survice system河北省质量技术监督局 发 布DB 13/T XXX —2014DB13/T XXX-2014目次目次 (I)前言 (I)高速公路智能管理与服务系统技术规范 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 总体要求 (3)5 信息采集与监测 (4)6 信息传输 (7)7 交通综合管理平台 (10)8 公众服务 (16)附录 A (资料性附录)监控系统接口协议 (21)附录 B (资料性附录)高清视频监控设备联网技术要求 (24)附录 C (资料性附录)交通综合管理平台功能要求 (51)IDB13/T XXX-2014前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准由河北省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位:河北省高速公路管理局指挥调度中心、北京交科公路勘察设计研究院有限公司。
本标准主要起草人:左海波,曹利民,王群彦,邹杰,石淑珍,孙金海,吕南航,贾浩然,李彦新,鲁建领,耿海路,孙玮,王雨佳,朱建军,于加晴,陈静,顾思思,王倩。
本标准为首次发布。
IDB13/T XXX-2014高速公路智能管理与服务系统技术规范1 范围本技术规范规定了河北省高速公路智能管理与服务系统运行的总则、技术标准和规范性附录。
本技术规范适用于河北省高速公路机电系统和信息化系统基础设施建设基本成型的条件下,全省各高速公路的智能管理与服务系统相关软硬件系统的建设、实施、维护及管理,适用对象主要是参与河北省高速公路建设与运营相关的规划、设计、建设、运行、维护、管理、施工、监理等单位。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术规范的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有修改单)适用于本文件。
GB/T 14085-1993 信息处理系统计算机系统配置图符号与约定GB/T 4311-2000 米波调频广播技术规范GB/T 8567-2006 计算机软件文档编制规范GB/T 2260-2007 中华人民共和国行政区划代码GB/T 8566-2007 信息技术软件生成周期过程GB/T 9385-2008 计算机软件需求规格说明规范GB/T 9386-2008 计算机软件测试文档编制规范GB/T 14394-2008 计算机软件可靠性和可维护性管理GB/T 15532-2008 计算机软件测试规范GB 23828-2009 高速公路LED可变限速标志GB/T 23828-2009 高速公路LED可变信息标志GB 50198-2011 民用闭路监视电视系统工程技术规范GY/T 154-2000 调频同步广播系统技术规范GY/T 169-2001 米波调频广播发射机技术要求和测量方法JT/T 456-2001 高速公路监控系统交通数据库报表格式JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范YD 5102-2010 通信线路工程设计规范JTG B01-2014 公路工程技术标准JTG/T D70/2-02-2014 公路隧道通风设计细则JTG D70/2-2014 公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施JTG/T D70/2-01-2014 公路隧道照明设计细则2011年交通运输部第13号公告收费公路联网电子不停车收费技术要求2012年交通运输部第3号公告高速公路监控技术要求、高速公路通信技术要求、公路网运行监测与服务暂行监控技术要求1人民交通出版社河北省高速公路机电系统技术要求河北省高速公路管理局河北省高速公路智能管理与服务示范工程实施方案交通运输部公路局、交通运输部路网监测与应急处置中心中国高速公路交通广播五省市示范工程播发设备购置项目可行性研究报告3 术语和定义下列术语和定义适用于本技术规范。
3.1智能交通系统 intelligent transport system智能交通系统是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。
3.2省中心 Hebei province Command and Control Center省中心指河北省高速公路运营与管理中心,是承担全省高速公路业务框架下机电及信息化系统业务运营、管理、服务及指挥调度工作的专门机构。
在本技术规范中,统称为“省中心”。
3.3路段中心 monitoring center of section路段中心是指由参加河北省高速公路联网运行的高速公路运营管理单位确定的专门机构,负责一条或多条路段范围内机电系统日常运营管理,接受省中心的业务调度,直接监控外场设备的业务运行。
3.4重点路段 special section本技术规范引用的重点路段主要包含以下高速公路路段:1)气象条件变化频繁区域,如暴雨、大风、多雾等路段;2)特殊构造物路段,如隧道群、桥隧相连、跨大江和大河、跨海湾、跨湖泊等特大桥路段;3)长下坡路段;4)事故多发路段、易拥堵路段;5)地质灾害易发路段等。
3.5突发事件 emergency incident本规范引用的突发事件是特指交通运输行业中造成道路通行能力下降的情况经常性或临时性事故和事件,如交通事故、车辆抛锚、不恰当驾驶行为、货物散落、公路施工、路面失修、瞬时车流高峰等,也表示因雾、雨、雪、冰、积水、大风等气候条件的变化引起通行能力下降的气象条件。
3.6中间件 middleware中间件是介于应用和操作系统之间的系统软件。
它能屏蔽操作系统和网络协议的差异,为企业级的分布式应用提供一个标准平台,使得应用软件开发和运行能独立于特定的硬件和操作系统平台,实现企业应用系统的集成。
3.7重特大公路突发事件 serious and major accidents2DB13/T XXX-2014重特大公路突发事件指发生达到《公路交通突发事件应急预案》中二级以上(含二级)的突发事件,以及达到《公路交通阻断信息报送制度》中重大突发类的公路交通阻断事件(信息)。
简称“重大突发事件(信息)”。
3.8国家信息安全等级保护第二级 secondary level of classification protection system for Information security第二级安全保护能力:应能够防护系统免受来自外部小型组织的、拥有少量资源的威胁源发起的恶意攻击、一般的自然灾难、以及其他相当危害程度的威胁所造成的重要资源损害,能够发现重要的安全漏洞和安全事件,在系统遭到损害后,能够在一段时间内恢复部分功能。
3.9交通信息检测设备 traffic information detection device是指在交通检测系统或交通信息采集系统中,应用电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术进行交通量、占有率、车速、车牌等交通信息检测的相关设备。
交通信息检测设备主要有电感环检测器(环型感应线圈)、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等类型。
3.10缩略语 abbreviations1)ISO国际标准化组织(International Standardization Organization)2)CO/VI一氧化碳/能见度检测器(Carbon Monoxide/ Visibility Inspector)3)ONU光网络单元(Optics Network Unit)4)OLT光线路终端(Optics Line Terminal)5)PLC可编程控制器(Program Logical Controller)6)CMS可变信息标志(Changing Message Sign)7)SDH数字同步序列(Synchronous Digital Hierarchy)8)DPT动态IP光传输技术(Dynamic Packet Transport)9)TS交通信号灯(Traffic Signal)10)VD交通信息检测设备(Vehicle Detector)11)WD环境检测设备(Weather Detector)12)ET紧急电话(Emergent Telephone)13)CSLS可变限速标志(Changeable Speed Limit Sign)14)CCTV摄像机(closed circuit television)4 总体要求4.1 系统总体架构4.1.1 河北省高速公路智能管理与服务系统由省中心系统、路段中心系统、外场设施三级构成。
34.1.2 省中心系统一般由计算机子系统、视频管理子系统、显示子系统、交通地理信息(TGIS)子系统、公众信息服务子系统、网络安全与管理子系统等组成;路段中心系统一般由计算机子系统、视频管理子系统、视频显示子系统、路况信息发布系统等系统组成。
4.1.3 省中心具有机电系统最高控制权、信息发布权。
日常情况下,由路段中心进行设备控制以及信息采集、处理及发布等工作,省中心不做控制和发布;在突发事件发生时,省中心可以直接进行系统控制和信息发布。
4.2 系统建设4.2.1 高速公路智能管理与服务系统建设按照“统一规划、分级负责、分期实施、逐步完善”的指导思想规划、建设和实施。
4.2.2 智能管理与服务系统的建设实施应符合国家规定的基本建设程序和相关标准规范,同时应符合本技术规范和全省高速公路信息化总体规划。
4.2.3 各路段智能管理与服务系统的建设应做到统一和规范,符合全省整体技术规范和要求。
4.3 系统运营管理4.3.1 河北省高速公路智能管理与服务系统运行管理应遵循“统一标准、统一管理、统一调度、分级负责、相互协作、服务社会”的原则。
4.3.2 省中心负责全省高速公路智能管理与服务系统的管理制度及技术标准等的制定工作,承担指导和监督全省智能管理与服务系统的建设和运营管理等职责;路段中心具体承担本路段智能管理与服务系统的建设和运营管理。
4.3.3 省内各级高速公路经营管理单位应按照全省整体部署,不断建设和完善所辖高速公路智能管理与服务系统,达到国家、地方相关标准以及本技术规范的相关规定;并应加强系统设备和设施维护,使其经常处于良好的技术状况,保证系统的正常工作。