轨道交通线路与站场5-3 区段站布置图

优点：解决上下行客货列车到发交叉矛盾；客货作业相互干扰少，管理 也较纵列式方便；调车场与货场在站房一侧，便于取送作业；站坪 长度较纵列式短。 缺点：机务段的位置不易于图形很好配置，一个方向机车出入段干扰正
线；当客货两场距离较近时，靠客运场一端牵出线有效长受限制，
不能满足整列调车的需要。 适用：区段站改建而地方受限制时可采用客货纵列式。
情况、分析布置图的内在规律。
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二、区段站基本布置图的分析
1、单线铁路横列式区段站布置图
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2、双线铁路横列式区段站布置图
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3、双线铁路纵列式区段布置图
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4、双线铁路客、货纵列式区段站布置图
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三、区段站布置图的选择
1、横列式区段站布置图
常采用的方式 （1）单线铁路横列式区段站布置图
优点：布置紧凑，站坪长度短；占地少，设备集中，管理方便，车站
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2、纵列式区段站布置图 （1）单线铁路 纵列式区段站布置图
适用：一般很少采用纵列式图形。
（2）双线铁路纵列式区段站布置图 区段站宜采用横列式图型。 适用：有运量较大的线路引入，旅客列车对数较多， 地形适宜时或站房同侧有货运量较大的支线、工业企
业线接轨时，宜采用纵列式图形 。
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3、客货纵列式区段站布置图
整体来说，我国单线铁路区段站大部分采用横列式，双线铁路区段
站有五分之三采用横列式，纵列式和客货纵列式各占五分之一。
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定员少；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业较方便。 缺点：一个方向的列车机车出入段走行距离长，站房同侧的工业企业
线接轨不方便。
适用：单线铁路区段站多选用横列式布置图 （2）双线铁路横列式区段站布置图
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优点：与单线铁路相似。
缺点：车站两端咽喉区就产生了上、下行客、货列车到发进路交叉。 适用：新建双线铁路区段站，行车量较大，旅客列车对数不多
任务三
区段站布置图
一、分析及选择区段站布置图的步骤
二、区段站基本布置图分析
三、区段站布置图的选择
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一、分析及选择区段站布置图的步骤
1、分析研究收集的相关资料
当地自然条件及地理特征、车站近远期客货运量、区段主 要特征、区段站各项设备数量及技术条件。 2、综合分析区段站的各项设备及运用情况 各项设备的相互位置及相互联系、各项设备的运用及作业