CRTSⅡ型轨道板预制建场选址、布局要点分析
浅谈CRTSⅡ型轨道板预制采用横向出板法
浅谈CRTSⅡ型轨道板预制采用横向出板法摘要】在全社会提倡节约利用土地的今天，如何科学合理地规划场区布局，已成为CRTSⅡ型轨道板场预制中面临的一项重要课题。
CRTSⅡ型轨道板横向出板方法的成功运用，不仅改变了传统的纵向出板方法的单一模式，更重要的是在场地条件不满足纵向出板方法的情况下，可以根据场地条件，因地制宜地规划场区布局，从而降低了场地条件对场区规划布局的限制，不仅使场区建设用地的选择范围更广，而且令土地利用更加合理，这对于土地资源的利用和保护具有重要的现实意义。
【关键词】横向出板；场区布局；土地资源CRTSⅡ型轨道板毛坯板出板常用的出板方式是纵向出板，即利用轨道电瓶车将毛坯板从生产车间内直线运至厂房端头的毛坯板存放区。
而如果场地长度不足，则无法将毛坯板存放区设置在车间端头。
此情况下只能采用横向出板方法，即将毛坯板存放区设置在生产车间的侧向。
本方法解决了因场地长度不足、无法采用纵向出板方式的板场，可以改变以往的出板方式，因地制宜地合理布局，采用横向出板方式，大幅度降低了轨道板生产物流组织方式受场地的限制，使建场选址范围更广，土地利用更加合理。
随着我国高速铁路的飞速发展，无砟轨道施工技术得到了越来越广泛的运用。
CRTSⅡ型板式无砟轨道系统是我国在引进德国博格板式无砟轨道系统的基础上，通过消化、吸收、再创新形成的一种具有中国特色的轨道结构形式，现已广泛运用于京津城际、京广客专、京沪高铁和沪昆高铁等国家重点铁路工程，而轨道板制造技术是该系统中的核心部分。
CRTSⅡ型轨道板场具有占地面积大、建设周期长、工艺及物流组织复杂等显著特点。
尤其是在当前我国提倡节约利用土地的环境下，如何因地制宜地规划设计场区布局，使土地利用更加科学合理，是CRTSⅡ型轨道板场建设规划设计中面临的一项重大课题。
为此，我们在轨道板场规划设计阶段针对现有场地的条件，结合CRTSⅡ型轨道板生产工艺流程及物流组织流程，对场区总体布局进行了认真深入的研究。
crtsⅡ型轨道板预制场的规划设计
C R TSⅡ型轨道板预制场的规划设计王浩中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600摘要：CR T SⅡ型轨道板场是C R T SⅡ型板式无砟轨道建设的重点工程，结合承担的中铁建总公司课题《客运专线无砟轨道板（枕）场规划研究》的研究成果及京沪、沪杭等高速铁路部分C R TSⅡ型轨道板场的规划设计经验，重点对C R TSⅡ型轨道板板场生产效率的确定、功能区划分及相互联系、总体规划布局原则、重点功能区的规划设计等进行论述。
无砟轨道;C R T SⅡ型轨道板；板场规划U238;U213.2+4A1004-2954(2012)01-0006-04Pl anni ng and D esi gni ng f or Pr ecast i ng Y ar d of C R TS-ⅡT r ack Sl abW a ng H ao2011-06-17基金项目：中国铁道建筑总公司科技研究开发计划课题(09-55)作者简介：王浩（1978-），男，工程师，2002年毕业于华东交通大学机械设计制造及自动化专业。
路可行性研究[Z].西安：中铁第一勘察设计院集团有限公司.2010.@@[2]丁亮.客运专线及城际铁路中间站平面布置分析[J].铁道运输与经济，2010(2):33-35.@@[3]G B50090-2006铁路车站及枢纽设计规范[S].@@[1]中铁第一勘察设计院集团有限公司.新建铁路兰州至中川城际铁车间3部分。
向使从打磨车接码垛。
@@[1]中铁第五勘察设计院集团公司.客运专线C R TSⅡ型无砟轨道板制造工艺说明书[Z].北京:2008.@@[2]中铁第五勘察设计院集团公司.京沪高速铁路定远轨道板场规划与土建设计图[Z].北京:2008.@@[3]中铁第五勘察设计院集团公司.沪杭客运专线嘉善轨道板场规划与土建设计图[Z].北京:2008.@@[4]铁道部工程管理中心.客运专线铁路预制轨道板(枕）场建设手册[Z].北京:中国铁道出版社，2009.@@[5]张立青.客运专线C R TSⅡ型无砟轨道板场建场技术研究[J].铁道标准设计，2009(9).@@[6]薛琪，韩建红，李志强.石武客运专线CR T SⅡ型轨道板生产技术[J].铁道标准设计，2010(9).。
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板预应力施工关键技术
CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板预应力施工关键技术摘要：本文旨在介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板预应力施工的关键技术。
首先，我们简要介绍了该项施工项目的背景和总体目标，然后对施工过程中使用的设备、材料以及工艺步骤进行了简要描述。
最后，我们还讨论了应用该技术所需注意的一些安全措施，以及如何提高施工效率及质量。
关键词：CRTSⅡ型板式无砟轨道板；预应力施工；设备；材料；工艺步骤；安全措施正文：CRTSⅡ型板式无砟轨道板预应力施工系统是用于建设城市轨道交通线路的新型施工技术。
随着城市的发展需求，CRTSⅡ型板式无砟轨道板预应力施工技术可以有效满足城市轨道交通建设的需求。
本文首先介绍了该施工项目的背景和总体目标，然后对于施工过程中使用的设备、材料以及工艺步骤进行了简要描述。
在施工过程中，需要使用专业的传动设备，以及有良好强度的应力电缆进行施工。
此外，需要采用螺旋喷射方式进行粘合剂施工，并采用压缩机将混凝土棱板固定牢固。
最后，我们还讨论了应用该技术所需注意的一些安全措施，以及如何提高施工效率及质量。
希望本文能够对大家更好地理解CRTSⅡ型板式无砟轨道板预应力施工技术，也为广大施工人员提供一些参考。
本文还介绍了选择CRTSⅡ型板式无砟轨道板预应力施工技术所带来的一些优势。
首先，板式无砟轨道板可以使得施工时间缩短到最小，因为它不需要长时间的浇注、固定等施工工艺。
此外，CRTSⅡ型施工技术可以有效提高施工质量，为运营和使用提供可靠性。
同时，该施工技术也比传统施工技术的施工周期更短，而且能够降低施工成本。
此外，为了提高施工效率，施工方需要正确使用传动设备、材料以及工艺步骤。
在运用CRTSⅡ型板式无砟轨道板预应力施工技术时，需要进行认真的安全检查，以确保施工环境的安全和员工的安全。
同时，定期对施工设备进行维护和检查，以确保其正常运行。
此外，必须注意使用优质的施工材料，以确保轨道质量，并定期进行质量检测，以确保其质量的可靠性。
CRTSII型板式无砟轨道施工技术
施工效率、更低的施工成本和更好的稳定性，具有较大的竞争优势。
03
推广价值
CRTSII型板式无砟轨道施工技术对于提高我国高速铁路和城市轨道交通
的建设水平、推动相关产业的发展具有重要意义，值得在更广泛范围内
推广应用。
对未来研究的建议与展望
1 2
技术创新
进一步研究CRTSII型板式无砟轨道施工技术的优 化方案，提高施工效率和质量稳定性。
保证混凝土的性能和耐久性。
技术创新与优势分析
总结词
创新性、优势明显
详细描述
CRTSII型板式无砟轨道施工技术不仅继承了传统无砟 轨道施工技术的优点，如高平顺性、高稳定性、低维护 成本等，还在轨道板预制、精调、混凝土浇筑与养护等 方面进行了技术创新。这些创新使得CRTSII型板式无 砟轨道施工技术具有更高的施工效率、更低的施工成本 、更好的结构性能和更高的耐久性等优势。与其他类型 的无砟轨道施工技术相比，CRTSII型板式无砟轨道施 工技术在适用范围、施工效果、经济效益等方面表现出 了明显的优势。
社会效益
项目建成后将极大改善区域交 通条件，促进经济发展和人员
流动
06
结论与展望
技术总结
施工工艺
CRTSII型板式无砟轨道施工工艺包括底座板施工、轨道板 预制、轨道板调整、水泥乳化沥青砂浆充填等步骤，确保 轨道板的平顺性和稳定性。
技术特点
CRTSII型板式无砟轨道施工技术具有高精度、高稳定性、 低维护成本等特点，能够提高列车运行的安全性和舒适性。
混凝土浇筑
在模板内浇筑混凝土，确 保混凝土的密实度、平整 度和外观质量。
轨道板预制
模具制作
根据轨道板的设计尺寸， 制作预制轨道板的模具。
浅谈CRTSⅡ型轨道板运输及存放技术要点
浅谈CRTSⅡ型轨道板运输及存放技术要点文章重点介绍了轨道板的运输、集中存放、沿线存放的一些技术要求。
标签：轨道板；基础；方向1 无砟轨道CRTSII型轨道板施工技术发展慨况无砟轨道CRTSII型轨道板是我国在引进国外无砟轨道板施工技术的基础上，经过实践改良形成了具有中国特色的无砟轨道施工技术。
目前CRTSII型轨道板已应用与京津、武广、石武、京沪、沪昆、津秦等高速铁路工程，CRTSII 型轨道板施工技术为我国高速铁路发展做出了重要的贡献。
2 无砟轨道板CRTSII型轨道板外观尺寸及重量CRTSⅡ型板的标准尺寸为6.45m（长）×2.55m（宽）×0.2m（厚），允许偏差±5mm，重达10t。
3 轨道板的运输及吊装3.1 轨道板从预制厂内到施工现场及施工现场到指定位置铺设，均要倒运，在预制场及存放场地倒运时，轨道板吊装用龙门吊或25t汽车吊采用专用的四点吊起装置进行吊装，在施工现场吊装采用25t汽车吊进行装卸，在桥梁段采用龙门吊或大型汽车吊吊装上桥。
3.2 轨道板在吊装和运输过程中应采取防滑加垫橡胶、固定、按设计布置支点位置等措施，防止轨道板在装卸和运输过程中的损坏。
3.3 吊装过程中应设专人对轨道板的吊装质量进行监控，严禁碰、撞、摔。
3.4 轨道板运输堆放示意图4 轨道板的存放4.1 场地要求。
根据现场施工条件，轨道板的存放可分集中存放和沿线存放两种方式。
4.2 对于城市内繁华地段，建筑物密集或跨越河流、高速公路、铁路等交通要道及隧道地段或处于软土地基不便于修建便道的地段，宜采用选择固定地点集中存放轨道板。
4.3 集中存放场地及基础要求4.3.1 集中存放场地选择在地势平坦有一定承载力的场地，场地有良好的重载进入车道。
存放点场地要平整并硬化处理，硬化地面混凝土强度不小于7.5Mpa，并不得有下沉变形。
存放时轨道板面朝上并保持水平。
轨道板与地面及每层间用200mm×200mm×200mm的方木，在指定位置三点支垫，存放层数不应超过9层，上面宜采用土工布或其他物品覆盖包裹，防止扣件锈蚀及丢失。
沪杭高速铁路CRTSⅡ型轨道板预制施工技术
用 ， 过 沪杭 高速铁 路 六 、 标 １ ０ 通 七 ４０ ０多块 轨 道 板 预 制 工 作 的 生
产 实 践 总 结 出 了 一 套 完 整 的 施 工 生 产 工 艺 ， 累 了 一 些 成 功 的 积
经 验 和技 巧 ， 其 是在 生 产 过 程 中轨 道 板 外 观 质 量 和 轨 道 板 打 尤
中 图分 类 号 ： ２ ８；Ｕ２ ３ ２ ４ Ｕ３ ｌ ． ４
文 献 标 识 码 ： Ｂ
置 １层钢 筋 网片 ， 有钢 筋 交 叉 点均 做 绝 缘 处理 。每 所
块 轨道板 设置 １ ０对 承 轨 台 ，０道 Ｖ 形 预 裂 缝 ， 轨 台 １ 承 设 计 适 用 于 有 挡 肩 扣 件 （ 一８ ｗＪ Ｃ扣 件 ） 经 过 打 磨 后 ，
道 板 的 生 产 工 艺 、 产 流 程 和操 作要 点 ， 望 对 将 来 生 产 ＣＲ Ｓ 生 希 Ｔ
Ⅱ 型 板 式 无 砟 轨 道 混 凝 土 轨 道 板 的 单 位 能 起 到 一 定 的 借 鉴 作
２ 工 艺 原 理
Ｃ Ｔ Ⅱ型 板 式 无 砟 轨 道 混 凝 土 轨 道 板 包 括 标 准 ＲＳ 板 、 殊 板 和 补 偿 板 ， 准 板 长 ６４ ０ｍ 宽 ２ ５ ｍ、 特 标 ５ ｍ、 ０ｍ ５
（ ） 道 板 的 全 部 生 产 均 在 厂 房 内 完 成 ， 工 环 １轨 施
境 良好 ， 实行 了工厂 化管 理 。 （） ２ 采用 长线 台座 生 产 方 式 ， 产线 自动 化 程 度 生 高， 采用 流水作 业方 式 ， 装 设 备加 工精 度 高 ， 现 了 工 实
机 械 化 数 控 操 作 ， 为 因 素 制 约 程 度 大 大 降 低 ， 够 有 人 能 效保 证生 产效 率和产 品质 量 。 （ ） 用 了 大 量 的 非 标 设 备 及 工 装 ３使 为 满 足 Ⅱ型 轨 道 板 的 生 产 需 要 ， 须 配 置 专 用 设 必 备 和 工 装 。 这 些 非 标 设 备 是 根 据 Ⅱ型 轨 道 板 特 点 而 量 身 定 做 的 ， 轨 道 板 生 产 流 水 线 上 不 可 缺 少 的 重 要 装 是 备 ， 括 轨 道 板 生 产 中 的 模 板 、 料 系 统 、 床 。 专 业 包 布 磨 化 的设计增 加 了设备 工装 采购 、 工 和使 用难度 。 加
CRTSⅡ型无砟轨道板场建厂规划设计
做到低 投资 、 高效 率 ， 其设计 内容是完 成 确定 各功 能 区生产 率 的 主要参 数 设计 ， 据 主要 参 数确 定 功能 区 根
大小及 相关 配置 。 ２ ３ １ 轨道板 预 制区主 要参 数 ． ．
（） １ 台座数 量
Ｍ ＝４Ｏ ０ ｋｋ／ ６ ． Ｔ ０ Ｒ １２ １ ２ ５ （） １
男
１６ ９ １年出生
高级工程师
第 ２期
阚延 平 ： Ｒ Ｓ １ Ｃ Ｔ 型无砟 轨道板 场 建厂 规划 设计 １
５ ３
能 区设 计 ， 主要是 板 场方 案 的确 定及 主要 参数 的设 计 ， 如板 场 的 功能 分 区 、 面布局 、 产 率 的确 定等 ， 平 生 是
整个 建厂规 划设 计 的主要 内容 ； 施工 设计 则是将 实 质设 计 的内容 转化 为施 工 图纸 ， 进行 平 面 图设 计 。 下 面将 按照 设计 流程 对实质 设 计过程 进行 论述 。
ｔ
Ｈ 地 处 设 设 基 理 计 计
图 １ 板 场 规 划 设 计 流 程 图
从图 １ 出， 看 板场 规划 设计 主要分 实 质设 计 和 施 工设 计 两 个 阶段 ， 质 设 计 包 括从 板 场 选 址 到各 功 实
收 稿 日期 ：０ １ ０ １ ２ １ —４—９
作者简介 ： 阚延平
热 缩加 工 台数量 的确定 同上 层钢筋 网片加工 台 。
（） ２ 钢筋 网片存 放 台 。在邻 近轨 道板 预 制 区一 侧设 置 钢 筋 网 片存 放 台 ， 于钢 筋 网 片输 送 到轨 道 板 便
预制 生产线 。根据 钢筋 网片 日产 量确定 存放 台数 量 Ⅳ。
Ｎ Ｍ１＋ Ｐ （） ４
CRTSⅡ型轨道板预制方案
CRTSⅡ型轨道板预制方案1.编制依据1.1.编制依据序号编制依据1 国家有关法律、法规和铁道部相关规章制度2 CRTSⅡ型板式无咋轨道轨道板相关规程、标准、质量文件中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的«CRTSⅡ型板式无咋轨道轨道板结构设计»3[杭长客专施图（轨）-01]施工图文件4 «沪昆客专杭长（湖南段）指导性施工组织设计»文件5 «沪昆铁路客运专线湖南有线责任公司建设标准化管理体系»文件1.2．设计概况1.2.1.CRTSⅡ型轨道板砼标号C55，标准板结构尺寸（长×宽×高）为6450mm×2550mm×200mm，其上布置承轨台10对、预裂槽9个、灌浆孔3个、初步定位凹槽2个，轨道板的两端还设有切槽各2个，每个切槽伸出直径20mm精轧螺纹钢3根用于轨道板纵向连接。
轨道板底部有接地端子2套。
1.2.2.CRTSⅡ型轨道板内钢筋由横向Φ10mm、Φ5mm预应力丝、纵向6根Φ20mm精扎螺纹钢筋及上下两层钢筋网片组成。
钢筋间纵横节点用热缩管绝缘，绝缘扎丝绑扎。
1.3.主要技术标准序号主要技术标准1 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）2 《铁路专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）3 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）4《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）5 《高速铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）6 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）2.建设组织机构2.1. 组织机构设置按照标准化管理要求，参照处级工区标准进行组织机构设置。
株洲轨道板场组织机构框图项目经理：林海常务副经理：周晓凡安全总监：杨涛总工程师：高巍嵬财务总监：石国基副总工程师：慕杰田家辉工程管理部计划财务部物资保障部综合管理部工地试验室精测室安全质量部轨道板预制作业队轨道板预制一工班轨道板预制二工班拌和站工班轨道板钢筋加工班水电工班（1）板场场部设工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、工地试验室、精测室5部2室。
CRTSⅡ型板式无砟轨道预制板场建场规划设计
4、生产能力设计
4.3生产能力设计 通过以上的结论得出，生产车间设置3条生产线，每条 生产线配备24块模具，即设计每天最大预制毛坯板72 块，能够满足要求。
5、厂房平面布置设计
根据分区原则、匹配原则和经济原则，生产区
厂房平面布局可以有“Z”型和“U”型布置。
6、总体规划设计
（3）钢筋加工厂区
钢筋加工厂房内配备2台5t的电动单梁桥式起重机，设 置钢筋存放区、网片加工区，网片加工区设上、下层钢 筋绑扎台位各4个，3个热缩管加工台位， 4个钢筋网片 存放台位等。钢筋加工车间与轨道板预制车间采用2台 横移小车运送钢筋网片。
钢筋区平面设计
6、总体规划设计
考虑Ⅱ型板生产各工序间流水作业要求，各功能区的衔接设置了纵横向轨道
和运输小车以及翻转机和滚轮运输线等装置；为保证混凝土生产环境条件和 磨床工作环境条件的适宜性，设置了供电系统、供热系统、供气系统、供水
系统及水循环处理系统等配套辅助设施。
（2）办公生活区：在场区内设置办公生活区，主要满足人员办公与生活需要。 （3）道路：为确保场区物流顺畅，在分区间设置场区道路，主要道路路宽
9m、次要道路路宽6m。
6、总体规划设计
6.2设计参数 最大制板能力：72块/天；毛坯板存板能力：3432块； 成品板存板能力：6723块。
6、总体规划设计
6.3物流组织
钢筋在钢筋加工车间加工成钢筋网片后，通过横向
运输车直接运送到轨道板预制车间，运输过程与其 他生产环节互不影响。
方便布置设计。
6、总体规划设计
（1）厂房设计
厂房整体结构采用钢框架结构，两跨布置，局部一跨。 其中生产主厂房（轨道板预制车间）长264米，一侧连 跨钢筋加工厂房96米长，同侧另一端连跨打磨厂房66米
CRTSⅡ型板式轨道板结构设计预制方案
CRTSI 型板式轨道板结构设计预制方案1. 编制依据1.1.编制依据1.2 .设计概况1.2.1.CRTS H 型轨道板砼标号C55,标准板结构尺寸（长X 宽X 高） 为6450mm X 2550mm X 200mm ,其上布置承轨台10对、预裂槽9个、灌 浆孔3个、初步定位凹槽2个，轨道板的两端还设有切槽各2个，每个切 槽伸出直径20mm 精轧螺纹钢3根用于轨道板纵向连接。
轨道板底部有 接地端子2套。
1.2.2.CRTS H 型轨道板内钢筋由横向 ①10mm 、①5mm 预应力丝、纵 向6根①20mm 精扎螺纹钢筋及上下两层钢筋网片组成。
钢筋间纵横节点 用热缩管绝缘，绝缘扎丝绑扎。
1.3.主要技术标准4《客运专线铁路CRTS型板式无咋轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）5《高速铁路CRTS型板式无咋轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）6《客运专线铁路CRTS!型板式无咋轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）2.建设组织机构 2.1.组织机构设置按照标准化管理要求，参照处级工区标准进行组织机构设置株洲轨道板场组织机构框图轨道板预制作业队工程管理部安全质量部计划财务部水电工班拌和站工班轨道板钢筋加工班轨道板预制二工班轨道板预制一工班(1)板场场部设工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、工地试验室、精测室5部2室。
(2)按标准化管理要求组建管理型架子队，设置预制作业队1个，预制作业队下辖2个预制工班、1个钢筋工班、1个砼拌合站工班、1个水电工班。
22人员配备标准化按照沪昆客专湖南公司标准化管理体系文件处级工区人员配备要求，进行各级员工的标准化配备，达到体系文件规定标准。
3.工期安排预制生产及打磨13个月。
自2010年12月1日至2011年12月31日。
轨道板预制生产工期安排4.资源配置4 .1道路：与株洲市政主干道连接的道路利用既有株洲市荷塘区明照乡星星村简易混凝土道路，在施工生产过程中需对星星村道路进行维修。
京沪CRTSⅡ型轨道板建场方案
新建京沪高速铁路土建工程六标段八工区苏州板场CRTSⅡ型板建厂方案中国交通建设股份有限公司京沪高速铁路土建工程六标段八工区苏州板场二〇〇八年十一月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工期安排 (1)3.1开竣工日期 (1)3.2 阶段工期安排 (2)四、板场的建设设计 (2)4.1板场的平面布置 (2)4.2生产能力的设计 (3)4.3车间规模结构 (3)4.4预制生产线的结构布置 (4)4.5与生产线有关的供热、供气系统 (4)4.6 主要设备工装及物流顺序平面布置 (4)五、主要功能区及物流组织 (4)5.1钢筋加工区 (4)5.2混凝土搅拌及砂石料存放区 (5)5.3轨道板生产区 (5)5.4毛坯板临时存放区 (6)5.5轨道板打磨装配区 (6)5.6轨道板存放区 (7)5.7辅助生产区 (7)5.8办公生活区 (8)六、主要工艺装备进场计划 (8)一、编制依据六标段八工区轨道板场按照CRTSⅡ型板式无砟轨道进行板场建设规划，依据以下有关文件，规范、规程以及工程实际特点进行编制。
1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）；2、《客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》(科技基[2008]74号)3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ213-2005）；4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；7、《京沪高速铁路Ⅱ型轨道板场设置方案》。
二、工程概况苏州板场负责京沪高速铁DK1150+910～DK1221+421范围内CRTSⅡ型轨道板预制施工，所属地区为常州、无锡、苏州三个地区，正线全长为71.5km，预制CRTSⅡ型轨道板21958块。
根据《京沪高速铁路CRTSⅡ型轨道板场设置方案》要求，苏州板场选在苏州相城区黄埭镇工业园区的嘉乐威公司，在原有的厂房和空地的基础上改建成CRTSⅡ型轨道板场，该场地占地约111亩。
CRTS II型轨道板工艺流程及设备配置
CRTS II型轨道板工艺流程及设备配置一、工程概况CRTS II型轨道板是高速铁路的新型产品，主要用于速度为350km∕h 铁路线上。
2005年从德国博格公司引进技术，成功的用于京津城际高速铁路，小华吸收后成为具有中国知识产权的新型产品，广泛的运用于客运专线、高速铁路等项目。
我单位在石武客专上建设了一个任务量为59000块生产量的轨道板厂。
6个台座，162套模具，日产量162快，月产量4000块，年生产能力50000块。
二、生产工艺布置根据轨道板的生产工艺特点，采用先张法，长台座施工。
三、总体布局采用两条生产线平行布置，每条生产线3个台座，每个台座27套模具，每个台座配置一套张拉系统，每条线配置一套自动温控系统。
每条生产线配置2台16t桥式起重机，主要用于钢筋安装、拆模起吊。
一台8+8t桥式起重机用于砼的浇筑。
一台布料机用于砼的布料。
一台拉毛机用于硂浇筑后拉毛。
一台覆膜机用于砼的养护魔覆盖。
一台真空吊具用于轨道板从模具里吸出拆模。
驻马店轨道板厂是当前最大的轨道板厂，期限进行主要表现在砼的水平运输方式。
轨道板生产模具、打磨车间的不知、物流系统。
1.CRTS II型轨道板专用模具模具采用钢制，基础槽内放置一个台座，模具基础长88.3cm宽8.7m，地锚固定，每块模具有8个支柱，地脚螺栓固定于基础砼内，地锚和支腿之间采用厚度50mm硫化橡胶，主要作用是使模具和地面之间分开，减轻因砼浇筑时产生的振动对模具产生的损害，使每个模具*与地面之上，每块模具之间下部采用硬胶条塞紧泡沫**胶条填充平实，防止砼浇筑时漏浆。
每块模具有5个支腿，5个钢质支腿支撑轨道板拆模时5个液压油缸的受力点，支腿之间与模具之间有1~2mm间隙，起吊受力时模具变形而密贴起支撑作用，通常有间隙通过以上措施，每块模具与四周**刚性接触力通过*胶传递，使每块模具处于悬浮单行自由状态。
第二个作用是因张拉和放张模具产生的位移恢复模具下面*沾了翼形散热器，采用热水循环，电磁阀控制其流量，以控制模具的环坑温度，主要用于气温较低时模具的加热，使其温度保持在10~30°C之间，每块模具线面配置8个振捣器，采用梅花形交叉布置，其激振力是通过测试为CRTS II型轨道板研制，达到生产目的。
浅谈CRTSⅡ型轨道板的铺设施工
将 轨 道 板 缓 慢 放 下 ，此 时 安 装 人 员 在 轨 道 板 两 端 扶 住 轨 道 板 ， 端 和 已安装 好 的 轨 道板 对 齐 ， 一 一 另 端 将 轨 道 板 的 圆 形 凹槽 直 接 定 位 在 圆锥 体 上 ， 然 后 人 工 配 合 （ 要 时用 撬 棍 ） 轨 道 板 放 在 混 凝 土 必 将 底 座 板 的垫木 上 。
２ ２２ 桥 上 运 输 作 业 ．．
面 ，或 者 选 用 已硬 化 过 的既 有 场 地 。轨 道 板 存 放
基 础 要 求 坚 固 、平 整 。用 切 割 机 切 除 原 有 混 凝 土 硬 化 层 ， 用 宽 ３ ｍ、 ５ ｍ 的 Ｃ ０钢 筋 混 凝 采 ０ｃ 厚 ０ｃ ２
轨 道 板 在 定 点 吊装 位 置 被 吊装 上 桥 后 ， 由 自 制 运 板 小 车将 轨 道 板 运 至 铺 板 位 置 ，龙 门 吊铺 板 设 备 直 接铺 设 。 ２ ２３ 轨 道 板铺 设作 业 －． ２ ２３ １ 轨道 板 铺 设 工艺 流 程 （ 图 ３） ．． ． 见 ２ ２３２ 施 工前 的底座 板 验 收 ．． ． Ｃ Ｔ 型轨 道 板 由于要 进 行 水 泥 乳 化 沥 青 砂 Ｒ Ｓ１ Ｉ
一
１ ＣＲ ＳＩ型 轨 道 板 特 点 Ｔ Ｉ
Ｃ Ｔ 型轨 道板 长 ６４ ， ２５ Ｃ Ｔ Ｒ ＳＩ Ｉ ． ｒ 宽 ．５ｍ。 Ｒ Ｓ Ｉ ５ｎ Ｉ
道 １ ｍ 的 断缝 ， ０ｍ 防止 基 础 整体 沉 降 。 轨道 板 堆
放 好 后 ， 后 间 距 １０ ｃ 左 右 间 距 ８ ｍ。堆 放 前 ０ ｍ， ０ｃ 好 轨 道 板 后 ， 后 间 距 为 １０ ０ｍｍ 左 右 ， 前 ０ 间距 为
crts-ii型轨道板预制工艺难点解析
CRTS-II型轨道板预制工艺难点解析CRTS-II型轨道板预制工艺难点解析摘要：CRTS-II型轨道板是引进德国博格公司先进的生产工艺，在京津城际首次开始试生产，就取得相当好的效果。
本文总体介绍了CRTS-II型轨道板预制工艺流程图，并对施工要点进行了详细的阐述，可供类似工程参考和借鉴。
关键词：打磨；绝缘热缩管；成品板中图分类号：S219.06 文献标识码：A 文章编号：1 CRTS-II型轨道板预制工艺流程图2 施工要点CRTS-II型轨道板从预制工艺角度来说，难点工序有3处，一是预应力张拉作业，二是轨道板绝缘控制，三是轨道板打磨。
从影响轨道板质量角度说，这3项都是直接影响轨道板最后整体质量及铺设过程中是否能达到合格验收标准的关键工序。
2．1预应力张拉作业张拉作业在轨道板作业中起到关键作用，CRTS-II型轨道板全长6.45米，整体浇筑成型，轨道板整体应力都有轨道板内部的66根预应力筋承受，张拉作业前要准确计算预应力筋的下料长度，张拉理数值，并且要对张拉设备进行全面标定，尤其是张拉千斤顶的准确度及数显表。
钢筋张拉应采用电脑程序自动控制的张拉系统进行钢筋张拉、放张控制。
在张拉前，再次检查模型内钢筋、预埋件数量和位置，符合图纸要求后进行张拉，张拉分两个阶段：初张拉和终张拉。
⑴初张拉：启动自动张拉系统，千斤顶按事先设定好位移量顶出，即将预应力钢筋张拉至约设计值的20%。
⑵终张拉：将预应力钢筋从设计值的20%张拉至设计值，用环形螺母锁紧锚固，自动张拉系统回油、卸载，转移到下一个张拉台座。
实际总张拉力、预应力钢筋伸长值与设计额定值偏差不大于5%，实际单根预应力钢筋的张拉力与设计额定值偏差不大于15%。
重点控制：在张拉过程中，始终保持同端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于2mm，异端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于4mm，偏差大于允许值，应进行调整补偿伸长值。
台座上4个千斤顶的活塞位移量、张拉力值自动在PC控制机上显示，通过计算得出预应力钢筋总张拉力、伸长值与设计额定值偏差，偏差值满足设计要求。
crts-ii型轨道板预制工艺难点解析
CRTS-II型轨道板预制工艺难点解析一、背景随着铁路建设的不断推进，轨道板也成为了铁路建设中不可或缺的组成部分。
CRTS-II型轨道板是目前常用的一种轨道板类型，其具有精度高、质量稳定等优点，受到了广泛的应用。
轨道板预制是指在制作轨道板前，先在生产线上预制出轨道板的各个部件，再进行组装。
预制工艺难度大，且对于轨道板性能的影响非常大。
本文将就CRTS-II型轨道板预制工艺难点进行综述和解析。
二、工艺难点2.1 混凝土浇注混凝土浇注是轨道板预制中最关键的工艺环节之一。
对于CRTS-II型轨道板而言，其混凝土的性能要求较高，因为混凝土的强度和耐久性是影响轨道板寿命的重要因素。
混凝土中应加入适量的水泥、矿渣、粉煤灰等掺合料，以提高混凝土的强度和耐久性。
混凝土浇注时，还需要注意保证混凝土的均匀性和密实性。
较为常见的问题是混凝土表面出现空鼓、裂缝等现象，这些都会影响轨道板的使用寿命和安全性能。
为保证混凝土的质量和稳定性，浇注过程中还应采取措施防止温度变化和机械振动等因素对混凝土的影响。
2.2 钢筋加工钢筋作为混凝土增强材料，是轨道板预制中不可或缺的一部分。
CRTS-II型轨道板中的钢筋种类繁多，要求钢筋的规格、长度、弯曲度等均应符合设计要求。
钢筋加工需要采用专业设备和工具，严格按照设计要求进行。
其中弯曲度和钢筋的连接方式是钢筋加工中的难点，需要确保弯曲度的精确度和连接的可靠性。
2.3 移动模具移动模具是轨道板预制生产线上的一个重要环节，其作用是模具的移动和旋转，以便对混凝土进行浇注和成型。
CRTS-II型轨道板的移动模具比较大，需要一个稳定的机构来进行移动和旋转。
移动模具的设计和制造需要考虑轨道板的尺寸、重量、工艺要求等多个因素，较为复杂。
在使用过程中，还需要保证机械控制的精准度和控制系统的安全性。
2.4 压力养护压力养护是轨道板预制后的一道工艺，其目的是加速混凝土固化、增加混凝土密实性和减少混凝土龟裂。
CRTSII型轨道板制作工艺与特点解析
CRTSII型轨道板制作工艺与特点京沪高速铁路JHTJ-2标段东光轨道板场二〇〇九年二月七日一、建场方案轨道板场大临用地100亩，根据生产需要，轨道板场共设置9个区域：包括轨道板生产区、钢筋加工区、轨道板打磨区、混凝土搅拌区、轨道板存放区、砂石料存放区、辅助生产区、现场办公区、外协队伍生活区（轨道板场平面布置图详见附图2）。
（1）轨道板生产区：生产线按直列式布置，厂房内设3条长线台座生产线，每条生产线设置27组钢模，另设两条毛坯板存放线。
厂房内配备3台16t的桥式起重机、1台5t桥式单梁起重机、三套自动张拉系统、两套钢筋切割设备、轨道板脱模设备，一套轨道板灌注设备、模型清理设备以及混凝土运输设备。
（2）钢筋加工区：钢筋加工厂房内设置8个钢筋编架台位、12个存放台位，配备2台5t的桥式单梁起重机、2套钢筋加工设备等。
（3）轨道板打磨区：厂房内配置数控磨床、污水处理设备、滚轮运输线、产品运输车、弹条扣件装配设备、特殊板生产线及1台16t的双钩桥式起重机等；外部配置轨道板翻转设备、滚轮运输线及切除突出预应力钢筋锯等。
（4）混凝土搅拌区：设置180m3/h的混凝土搅拌站，主机采用3m3/盘的强制式搅拌机，配备计算机自动控制系统。
（5）轨道板存放区：设置存放产品的混凝土基座，场地进行硬化，配置4台跨度为40m,起重量为16t的门式起重机；毛坯板每垛存放12层，成品板每垛存放9层，存放区容量约为8700块左右。
（6）砂石料存放区: 场地进行硬化，设简易棚及挡风墙，配套ZL50型装载机一台。
（7）辅助生产区：设置变电站、锅炉房、维修车间、水泵房、配件库等。
轨道板场供电配备1座630KV A变电站和1台500KW发电机、供汽配备1台4t快装蒸汽锅炉。
（8）现场办公区：现场设置调度室和办公用房。
（9）协作队伍生活区：协作队伍生活区共1300平米，可容纳480人居住。
二、轨道板的生产工艺2．1原材料、产品配件入库及管理2．1．1进场检验依据Ⅱ预应力混凝土轨道板验收标准、相应图纸和标准，原材料、产品配件进场后，对品种、规格、数量、外观及质量证明书等进行核查确认，并进行取样和复验。
大型CRTSⅡ型轨道板设备和工艺流程布置
大型CRTSⅡ型轨道板设备和工艺流程布置CRTSⅡ型轨道板是高速铁路建设中一项从德国引进，逐渐成熟的技术，其轨道板的制作工艺流程日渐规范，其生产工艺及设备的配置也日渐规范化，而大规模生产，大型厂房的配置，却不多见。
现就生产规模在50000块以上的轨道板厂工艺流程及设备配置作以探讨：中铁十八局集团有限公司驻马店轨道板厂承担了石武客专DK850+281.45——DK1041+550.14全长共191KM的轨道板生产任务，共生产Ⅱ型轨道板58300块，其中特殊版52块，补偿板50块，标准板58198块，工期2009年元月至2010年9月。
一般CRTSⅡ型轨道板生产厂均为20000块左右规模，而在同样的时间里要完成2~3倍的生产任务，从建厂规划、布局、工艺流程的安排都要考虑到这一点。
一、CRTSⅡ型轨道板生产工艺流程简介图1 生产工艺流程图二、钢筋加工车间在237×21m的钢筋加工车间内须预备所需要的钢筋。
钢筋经切割，并在指定的胎床上借助绝缘卡子组装成上层或下层钢筋网片。
根据选定的信号技术，必须使用绝缘卡子对钢筋进行电气绝缘。
制成的上层和下层钢筋网片可临时存放在预定的多功能托盘上。
这些托盘将根据需要装在横向运输车上运入生产车间。
这一横向运输区域的柱间距增大了，以实现钢筋网片的横向运输。
三、轨道板预制车间1.生产设备1）每条生产线3台负荷为16吨的双梁行车。
位居中间的2号行车带有2个吊钩，吊钩间距约为2.50m；2）每条生产线81套生产轨道板模具，包括振捣装置以及模具加热装置；3）1套模具侧模板清理装置；4）用于6个张拉台座的6套张拉设备；5）2 套预应力钢筋切割装置，包括盘条架、送料机、液压剪以及导料槽；6）2台混凝土布料机，用于向模具内均匀浇入混凝土；7）6个混凝土料罐，用于在搅拌站和混凝土布料机之间运送混凝土；8）拉毛装置，用于对已浇混凝土的表面进行拉毛处理；9）2台多功能运输车，带有钢筋梳理装置，并能放置不同的工作托盘；10）用于装载模具侧模板的通用托盘；11）用于装载清理设备的通用托盘；12）用于装载钢筋网片的通用托盘；13）用于装载保温布的通用托盘；14）用于切割板与板之间的预应力钢筋的钢筋切割车；15）用于轨道板脱模的真空吊具；16）用于在生产车间内硬化轨道板的堆放场；17）用于运输1垛3块板的运输车（蓄电池驱动）；18）高压清洗机，用于清洗混凝土料罐和混凝土布料机。