电子节气门控制与检修
电子节气门常见故障诊断与排除
电子节气门常见故障诊断与排除电子节气门的简介我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
电子节气门系统描述发动机管理系统所使用的能够影响发动机扭矩的“工具”是节气门、增压压力、喷射时间、汽缸压缩比和点火提前角。
发动机扭矩有内部和外部之分如图1-3，内部的扭矩要求包括：1．起动2．三元催化装置预热3．怠速控制4．动力限制5．速度限制装置6． Lambda控制外部的扭矩要求来自：1．自动变速器（换档点）2．制动系统（牵引力控制系统，发动机制动控制）3．空调系统（空调压缩机接通\关闭）4．巡航控制系统电子节气门故障分析故障现象一丰用花冠轿车它配备的是IZ2-FE发动机控制系统，采用的是6线的油门路板位置传感器。
出现息速料动。
踩油门发动机转速不提高的向题。
故障指示灯亮。
故障诊断针对此故障的表现，因有故障灯显示，用K81诊断仅读取故障码。
故障码为P2103，根据维修手册，对故障码DTC的描述为节气门执行器电流为10A或更高，时间达0.1S和节气门执行器电流为7A或更高，时间达0.68.故障部位为节气1］执行器线路，节气门执行器。
节气门。
节气门体总成，电脑。
围1是电子节气门执行器与电脑线路图。
按照丰田维修手册进行诊断操作：第1步：检查节气门体总成（节气门执行器电阻）1、断开节气门体连接器T22.2、测量节气门体连接器（见图2）端子之间的电阳。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机中的重要部件，它负责控制发动机进气量，影响着发动机的运行性能。
然而，随着汽车使用时间的增长，电子节气门也会出现一些常见的故障。
本文将介绍电子节气门的常见故障以及排除方法，帮助大家更好地了解和维护汽车的电子节气门。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种常见的故障现象，通常会导致发动机怠速不稳、加速无力等问题。
这可能是由于电子节气门内部传感器损坏或电子控制单元故障所致。
针对这种情况，首先需要使用汽车诊断仪对电子节气门进行故障代码读取，确定具体故障原因。
然后可以根据故障代码进行检查，如清洗传感器接头、更换传感器等方式进行排除。
2. 电子节气门堵塞。
由于发动机进气中会携带一定的灰尘和油渍，长时间使用后电子节气门内部容易积聚污垢，导致节气门堵塞。
堵塞的电子节气门会导致发动机进气不畅，影响发动机的工作效率。
针对这种情况，可以使用专业的节气门清洗剂对电子节气门进行清洗，去除内部的污垢。
另外，定期更换空气滤清器也可以减少电子节气门的堵塞情况。
3. 电子节气门电机故障。
电子节气门内部配备有电机，用于控制节气门的开合。
如果电子节气门电机出现故障，会导致节气门无法正常开合，影响发动机的进气量控制。
在这种情况下，需要对电子节气门电机进行检查，确认是否存在线路短路、电机损坏等问题。
根据具体情况，可以进行线路修复或更换电子节气门电机。
4. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器用于监测节气门的开合角度，一旦出现故障，会导致节气门位置信号不准确，影响发动机的工作状态。
对于这种情况，可以通过检查传感器的连接线路、清洗传感器接头等方式进行故障排除。
如果传感器本身损坏，需要及时更换。
5. 电子节气门控制单元故障。
电子节气门控制单元是控制电子节气门工作的核心部件，一旦出现故障，会导致发动机工作异常。
针对这种情况，需要使用专业的汽车诊断仪对电子节气门控制单元进行故障代码读取，确认具体故障原因。
电子节气门的检修
（2）若达不到上述要求，按照电路图检查节 气门控制部件插头6个端子至ECU相应端子之 间的导线是否断路，然后检查导线相互之间 是否导通 。
检查加速踏板位置传感器 （1）将V.A.G1551或V.A.G1552连接到诊断 座上，起动发动机，用地址字01选择发动机 电控系统。按0到8键，选择功能“读测量数 据块”，按Q键确认。 （2）输入0、6和2键，选择显示组063，按Q 键确认后，显示屏上显示：
成 数 加离 行 电 。 据 速合 器 子 总 踏器 （ 节 线 板、 直 气 、 位节 流 门 置气 电 系 传门 动 统 指 感位 机 由 示 器置 ） 节 灯 、传 、 气 等 感电门 组 器磁执 、、
EPC ECU
一 、 组 电 成 子 与 节 工 气 作 门 原 系 理 统 的
工作原理
故障码读取
（1）用跨接线短接诊断插座的13与4号端子。 （2）打开点火开关。 （3）从多路信息显示器上读取故障代码。
四、电子节气门的检修 （奥迪A6 电子节气门）
节气门控制部件供电和 导线的检查 （1）拔下节气门控制 部件插头，如图4所示， 打开点火开关，用万用 表测量插头端子2和搭 铁之间、端子2和端子6 之间的电压值，应约为 5V。
救援模式和电子节气门初始化
电子节气门出现故障后，计算机无法控制节气 门的开启，电子节气门将进入援救模式。主要 的故障有：电子节气门电机不受控制（开路或 短路）；电子节气门电机被持续控制（短路）； 发动机不是依据车主的意图来控制；双轨道节 气门位置传感器的1条轨出现故障（短路或断 路）。 为保证整个系统的良好运行，电子节气门必须 执行初始化设定，目的在于读取节气门的最大 开启、关闭等九个位置。电子节气门在更换 ECU、更换电动节气门、修复节气门、计算机 下载后或计算机进行远程编码等情况下需要进 行初始化。
电子节气门的控制与检修..
– 发动机转速限制在怠速位置 – 忽略加速踏板的输入。
• 发动机关闭模式 - 发动机控制模块将关闭燃油并使节气门执行器断电。
7
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迈瑞宝节气门控制电路
8
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DTC P0121:节气门位置传感器1性能 DTC P0122:节气门位置传感器1电路电压过低 DTC P0123:节气门位置传感器1电路电压过高 DTC P0222:节气门位置传感器2电路电压过低 DTC P0223:节气门位置传感器2电路电压过高 DTC P16A0:传感器通信电路电压过低
DTC P16A1:传感器通信电路电压过高
DTC P16A2:传感器通信电路性能 DTC P2135:节气门位置传感器1-2不合理
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10
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故障诊断仪典型数据
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电路/系统说明
节气门总成包含一个非接触感应式节气门位置传感元件，该元件 由一个定制集成电路管理。节气门位置传感器安装在节气门总成 上，且不可维修。发动机控制模块 (ECM) 向节气门提供一个5伏 参考电压电路、一个低电平参考电压电路、一个H桥电机方向控 制电路和一个异步信号/串行数据电路。异步信号意味着通信只能 从节气门传到发动机控制模块。节气门不能通过信号/串行数据电 路接收来自发动机控制模块的数据。节气门位置传感器提供相对 于节气门叶片角度变化的信号电压。定制集成电路使用美国汽车 工程师协会 (SAE) J2716 单缘半字节传输 (SENT) 协议，将基于位 置信息的电压转化为串行数据。节气门位置传感器信息通过信号/ 串行数据电路在节气门和发动机控制模块之间传送。发动机控制 模块将串行数据信号编码成单独的电压，并将这些电压作为来自 于节气门位置传感器1和2的电压输入值在故障诊断仪上进行显 示。
看视频，学习电子节气门的故障诊断与排除方法
看视频，学习电子节气门的故障诊断与排除方法一、电子节气门故障分析故障现象：（1）发动机故障灯点亮（2）发动机怠速抖动和怠速不稳（3）低速熄火（4）油门操控状态差，发动机加速不良、车辆无力（5）自动变速器的车辆会引起换挂延迟、换挂冲击大故障原因：（1）节气门位置传感器损坏（2）节气门位置传感器线路接触不良、断路或短路（3）初始化位置不正确（4）节气门积炭过多（5）节气门伺服电动机损坏（6）节气门伺服电动机线路接触不良、断路或短路（7）发动机控制单元故障故障分析：使用电脑诊断仪读取定格数据：（1）使用电脑诊断仪对发动机模块进行检查，在无永久故障码时一般无需更换；读取节气门的数据流，检查节气门的2个位置传感器、节气门开度，开度较大时先对节气门进行清积炭，再做节气门初始化；（2）节气门位置传感器和电动机出现线路接触不良、断路或短路。
接触不良则检查节气门线束插接器是否生锈、是否进水、插接器铁片是否变宽；断路或短路则检查节气门相关的线路，可通过测量电压、线路的通断来判定；（3）节气门积炭过多，检查空气滤清器是否太脏，清除节气门积炭后，必须对节气门进行初始化。
二、电子节气门电路图三、故障检测与排除方法1. 使用电脑诊断仪读取数据流▼2. 检查节气门位置传感器至ECM线路▼01 断开节气门体总成连接器02 断开ECM连接器03 根据下面的图示以及表中的值测量电阻04 重新连接节气门体总成连接器05 重新连接ECM连接器通过以上检查，如发现异常，则维修或更换线束或连接器；如正常，则进行下一步检查。
3. 检查ECM（VC电压）▼01 断开节气门体总成连接器02 将点火开关置于ON（IG）位置03 根据图21-3-3和表21-3-5的值测量电压04 重新连接节气门体总成连接器通过以上检查，如发现异常，则更换ECM；如正常，则更换节气门体总成。
电子节气门控制系统的检修精品资料
东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统结构简单实用，工作性能稳定，故障率低。电子节气门控制系统经过断电维修后，需要进行自适应初始化。如果出现一般的电路故障，经过电脑检测仪DIAGBOX读取故障码或数据流可以获取故障点的信息，方便维修人员尽快排除故障。
可以确定电子节气门位置传感器的正负极无故障，转入检测节气门位置传感器输出信号。人工慢慢转动电子节气门，同时测量电子节气门阀体的位置信号1输出端子2和负极端子1之间的电阻，电阻在1.572~0.679kΩ之间持续下降，无间隔断开。再检测连接信号端子2的连线1218，导通性能良好，无短路或断路。说明节气门的该位置信号1输出端子2工作正常。同理测量另一电子节气门的位置信号2输出端子6和负极端子1之间的电阻，电阻在0.629~1.388kΩ之间慢慢变化，但偶尔间会断开。另检测连接端子6的连线1219，导通性能良好。经过以上三大步骤检测，说明节气门阀体的端子6输出信号2不正常，对电子节气门阀体进行解体，发现内部的滑动电阻片与电位器主体接触不良，造成信号2输出不稳定。维修好后再次检测传感器输端子6和1之间电阻，变化情况正常。但此时发动机依然加速无力，理由是对电子节气门阀体维修时，曾经断开导线连接器，连接发动机ECU后，应对电子节气门控制系统进行自适气门阀体
电子节气门阀体主要接收发动机ECU输出的驱动电机电流，控制自身的节气门开度，并将其位置信号反馈给发动机ECU。阀体内部由驱动电机和节气门位置传感器组成，如图2（a）所示。电子节气门阀体输出端子共有六个，端子3、4分别是驱动电机的正、负极，发动机ECU为电机提供12V脉冲电源，并通过发动机ECU内部搭铁。节气门位置传感器是双位电位器。端子5和端子1分别是双电位器的正极与负极，发动机ECU为正极提供5V电源，负极通过发动机ECU搭铁。端子6和端子2分别与二个滑动电阻片相连，是节气门位置信号的输出端子。端子6输出的电压与节气门开度成正比，端子2输出的电压则与节气门开度成反比。发动机ECU根据两个信号的输入来得知节气门实际开度以及传感器是否存在故障。图2为电子节气门阀体与发动机ECU连线示意图。
2004款日产天籁轿车电子节气门控制器的原理与检修
2004款日产天籁轿车电子节气门控制系统的原理与检修电子节气门控制执行器由节气门控制电机、节气门位置传感器等组成。
节气门位置传感器感应节气门的运动。
节气门位置传感器由两个传感器组成。
这些传感器是一种电位计，它们把节气门的位置信号转变成输出的电压信号，并且把这个电压信号发送给ECM。
另外，这些传感器还会检测节气门的开合速度，并把它以电压信号的形式反馈给ECM。
ECM 根据这些信号判断节气门当前的开启角度，同时ECM 根据行驶状态对节气门控制电机进行控制，使节气门保持适当的开启角度。
一、元件位置二、安全失效保护模式如果检测到故障， ECM 将进入安全失效保护模式，并且故障指示灯点亮。
检测到的项目安全失效保护模式下的发动机运行状况故障A ECM 对电子节气门控制执行器进行控制，将节气门开度调整在怠速位置附近。
发动机转速将不能升高至2000rpm 以上。
故障B ECM对电子节气门控制执行器进行控制，将节气门开启角度调整至20 度或更小。
故障C 当车辆处于行驶状态时，通过切断燃油使其逐渐减速。
车辆停止之后，发动机熄火。
可以在N 或P 位置重新起动发动机，但是发动机转速将不能超过1000rpm 或更高。
三、诊断故障代码DTC号故障诊断名称 DTC诊断条件可能原因P1121 电子节气门控制执行器1）因回位弹簧的故障，电子节气门控制执行器不能正常工作；2）在安全失效保护模式下，节气门开启角度不在规定范围内；3） ECM检测到节气门在开启位置卡住。
电子节气门控制执行器P1122 电子节气门控制性能故障电子节气门控制不能正常工作● 线束或接头（节气门控制电机开路或短路）● 电子节气门控制执行器P1124 节气门控制电机继电器短路ECM 检测到节气门控制电机继电器在闭合位置卡住● 线束或接头（节气门电机控制继电器短路）● 节气门控制电机继电器P1126 节气门控制电机继电器断路ECM 检测到节气门控制电机的电源电压过低● 线束或接头（节气门电机控制继电器断路）● 节气门控制电机继电器P1128 节气门控制电机电路短路ECM检测到ECM和节气门控制电机的两条线路短路● 线束或接头（节气门控制电机短路）● 电子节气门控制执行器（节气门控制电机）四、学习设定方法<一>加速踏板释放位置学习“加速踏板释放位置学习”操作通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门作为现代车辆发动机控制系统中的重要部件，一旦出现故障将会对车辆的性能和燃油经济性产生影响。
因此，及时了解电子节气门的常见故障并掌握排除方法对于车辆的正常运行至关重要。
下面我们将针对电子节气门的常见故障进行详细介绍，并提供相应的排除方法。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种常见的故障现象，通常会导致车辆加速不顺畅、怠速不稳定等问题。
这可能是由于电子节气门内部零部件损坏或电子控制单元故障所致。
对于这种情况，我们可以首先检查电子节气门的连接线路是否正常，然后使用专用诊断仪器对电子控制单元进行故障码读取，根据故障码来定位具体故障并进行修复。
2. 电子节气门堵塞。
电子节气门堵塞是另一种常见的故障情况，通常会导致车辆加速不畅、油耗增加等问题。
这可能是由于进气系统中的积碳或杂质堵塞了电子节气门的工作机构。
针对这种情况，我们可以通过清洗进气系统来解决问题，可以使用专用的进气系统清洗剂或拆卸电子节气门进行清洗，以恢复其正常工作状态。
3. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器故障会导致发动机控制单元无法准确感知节气门的开度，从而影响到发动机的工作状态。
这种情况下，我们可以通过检查电子节气门位置传感器的连接线路和传感器本身是否正常来解决问题，有必要时可以更换故障传感器。
4. 电子节气门电机故障。
电子节气门电机故障会导致节气门无法正常开合，从而影响到发动机的进气量和工作效率。
对于这种情况，我们可以通过检查电子节气门电机的供电线路和电机本身是否正常，有必要时可以更换故障电机。
5. 电子节气门电源供电故障。
电子节气门的正常工作需要稳定的电源供应，一旦电源供应出现故障就会导致电子节气门无法正常工作。
在这种情况下，我们可以通过检查电子节气门的电源供电线路是否正常，包括保险丝、继电器等部件，确保电源供应的稳定性。
总结：电子节气门作为发动机控制系统中的重要部件，一旦出现故障将会对车辆的性能和燃油经济性产生影响。
电子节气门控制系统故障诊断与排除 ppt课件
PPT课件
3
电子节气的结构
1.气缸 2. 转速传感器 3.节气门位置传感器 4.节气门执行器 5.节气门 6.加 速踏板位置传感器 7.车速传感器 8.变速器 9.加速踏板 10. 节气门电子控制单 元（ECU）
PPT课件
4
电子节气门的常见故障
1.节气门卡死 2.怠速过高或过低 3.猛踩油门，车辆却提不起速。 4.节气门脏污
PPT课件 7
雪佛兰2011款科鲁兹节气门电路说明
PPT课件
8
电子节气门的故障诊断流程
步骤 1、外观 检查 操作流程及注意事项 检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。 是 清洗节气门 否 下一步
2、发车 检查
3、读故 障码 4、检查 节气门 怠速、 温度、 5、检查 加速踏 板位置 传感器 6、检查 电机及 电磁离
PPT课件
5
电子节气门故障诊断流程图
外观检查 否
检查节气门是否有老化卡滞 发车检车
是 否
更换或清洗节气门 检查电机及电磁离合器
是
查维修手册
是
否
更换传感器
读取数据流， 检查检查节气门开度，油门踏 板位置数据是否正常
否
更换电机及电磁离合器
用万用表测电机及电磁离 合器的电阻是否正常
是
检查模块
更换车身模块或 发动机模块
否
测车身控制模块与 发动机控制模块连接是否正常
否
PPT课件
6
电子节气门控制原理
电机 节气门控 制单元 节气门位置传 感器 发动机 ECU 传动系统 T CU
通过节气门传感器测量加速踏板位置信号(即驾驶员的意图)，经电子控制 单元运算处理后驱动节气门体上的电动机转动，从而带动节气门盘片旋转 到指定的开度。
电子节气门故障诊断与维修
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电子节气门故障诊断与维修
毕少平
（衢州职业技术学院，衢州 324000）
摘要院电子节气门系统故障是比较常见的故障袁本文将对一辆大众凌度实际维修过程中遇到的问题进行探讨袁研究诊断思路和 排故过程袁而该故障是其他部件损坏引起节气门故障袁具有一定的代表性遥
关键词院节气门曰诊断曰维修
0 引言 电子节气门是汽车发动机重要组成部分，是实现驾驶 员 正 常 的 驾驶 操 作 ，完 成 驾 驶 员 驾 驶 意 愿 ，提 高 驾 驶 员 驾 驶体验的重要部件[1]。电子节气门根据车载电脑传输的命 令来决定开度，从而控制进气量，从而适应汽车的各个工 况，完成驾驶员的各个指令[2]。因此，节气门的工作状况影 响汽车的经济性和动力性，同时降低汽车排放。以大众凌 度为例，研究电子节气门的故障诊断和维修。 1 故障现象 根据客户的反应和现场的初步检查，故障现象是车辆 在行驶过程中加速无力，仪表发动机故障灯点亮。引起汽 车加速无力的原因有很多，可能是供油部件出了问题，也 有可能是供气部分存在故障，特别是空气滤清器和节气门 出问题；还有可能是点火线圈工作不良和排气系统中的部 件损坏等。由于引起加速不良的原因过多，且发动机故障 灯亮，首先采用 VAS 6051B 诊断仪进行诊断。故障显示如 图 1 和图 2。
图 6 节气门控制单元插头内部机油情况
4 故障确定和维修 通过以上的数据采集分析，故障点可能就存在于发动 机控制单元与节气门控制单元之间的线路短路导致。而导 致线路短路的原因是发动机 60PIN 针与节气门 6PIN 针线 束接头内的大量机油，由于机油压力开关内部穿透导致机 油随着油压顺着线束流到发动机控制单元 60PIN 针插头， 又从发动机控制单元流向节气门控制单元。 因此最终决定更换机油压力开关，发动机控制单元 60PIN 针脚线束，节气门控制单元，发动机控制单元。然后 引导性进行在线编码，匹配钥匙成功后发动机故障灯消 失。路试一切恢复正常。 5 结论 汽车加速无力的故障原因有很多，其中由节气门引起 的 可 能 性 较 大 ，节气 门 除 了 问 题 ，对 汽 车 的 经 济 性 和 动 力 性影响很大，甚至不能正常的行驶。另外，诊断仪诊断出来 是 节 气 门 ，但 起因 确 实 机 油 压 力 开 关 除 了 为 问 题 ，此 故 障 比较典型，本文的研究有比较大的实际意义。
电子节气门的检测与维修
六、节气门的清洗
六、节气门的清洗
为什么？ 冷车启动怠速抖动，油耗比平时增加，用 诊断仪检测发现节气门开度超过5度时需 要清洗。 主要原因： 节气门内壁集留积炭、油泥，影响发动机 的进气量。 积炭的量超过发动机ECU的调节范围。
节气门的清洗过程
打开引擎盖，找到节气门体 断开蓄电池，拆下节气门体 用专用清洗剂清洗干净 用规定力矩安装节气门体
二、 怠速控制阀的控制内容 1。启动初始位置的设
定
2．启动控制
3．暖机控制
4．反馈控制 5．发动机负荷变化的
图 怠速控制阀的控制电路
怠速控制
6．电器负载增多时的
怠速控制
7．学习控制
8．减速控制
学习任务2 汽车发动机基本知识 图 怠速控制阀位置控制图
6
三、控制原理
步进电机型怠速控制阀
它主要由转子和定子构成，丝 杠机构将步进电机的旋转运动 转变为阀杆的直线运动，控制 阀与阀杆制成一体。控制阀安 装在节气门体上，设在怠速空 气道内的阀座处。发动机怠速 运转时，ECU根据各传感器的 信号，控制步进电机的正反转 向和转动角度，使控制阀升起 或下降，用以改变怠速空气道 的流通截面，从而控制发动机 怠速工况下空气供给量。
G88向控制器提供节 气门当前的怠速位置 与怠速电机的位置。 G69与节气门轴连在 一起，作为主要发动 机负荷信号，直接影 响喷油量和点火提前 角，位置的变化率可 以反应加速还是减速 工况。
大众捷达等半电子节 气门位置传感器电路 图
五、传感器的检测
检测供电 检测搭铁 检测2个信号电压 检测怠速开关
7
图 步进电机型怠速控制阀 1-控制阀；2-转子；3-线束连接器；4后轴承；5-定子线圈1；6-定子线圈2； 7-丝杠机构
汽车发动机电控系统检修 学习单元5.1 电子节气门控制系统故障检修
学习单元5.1 电子节气门控制系统故障检修
理论知识
PART 03
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元5.1 电子节气门控制系统故障检修 一、电子节气门控制系统作用
节气门上游为空气滤清器，下游为发 动机缸体，被称为“汽车发动机的咽喉”。 节气门是控制空气进入发动机的一道可控 阀门，气体进入进气歧管后会和汽油混合 成可燃混合气，混合气进入燃烧室后燃烧 做功。对节气门的控制有传统拉线式和电 子节气门两种，如图所示。对于传统拉线 式节气门，在节气门与油门踏板之间有机 械连接，一般是拉索（软钢丝）或拉杆。 而对于电子节气门，在节气门与油门踏板 之间没有机械连接，二者之间通过控制线 路进行连接。
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元5.1 电子节气门控制系统故障检修
目录
CATALOG
情境导入
学习目标
理论知识
实践技能
情境分析
学习小结
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元5.1 电子节气门控制系统故障检修
PART 01
情境导入
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元5.1 电子节气门控制系统故障检修 情境导入
《汽车发动机电控系统检修》
学习单元5.1 电子节气门控制系统故障检修
三、电子节气门控制系统的控制功能
电子节气门控制系统根据驾驶员操纵加速踏板的情况、发动机的运行工况及汽车的行驶状况等对节气门
进行控制，可使踏板行程大小与电子节气门开度不一致，以实现发动机的不同模式控制。
1.加速踏板特性控制 加速踏板特性控制可使节气门的开度响应满足驾驶员不同 的踏板感觉需要。加速踏板特性大致可分为正常模式、动力 模式和雪地模式，如图所示。正常模式适用于大多数车辆行 驶工况，节气门的加速踏板的响应适中，车辆行驶平稳、燃 油经济性较好。在动力模式下，节气门加快对加速踏板的响 应速度，动力模式适用于需要发动机输出大功率的工况，此 时在相同加速踏板的踩压角度情况下，节气门开度比普通模 式要大的多，因此汽车动力性很强；在附着较差的工况下 （比如：雪地、雨天）驾驶员可选择雪地模式驾驶车辆，此 时节气门对加速踏板的响应降低，发动机输出的功率比正常 情况下小，使车轮不易打滑，保持车辆稳定行驶。
电子控制节气门系统结构与维修
如果显示达不到上述要求，则检查 节气门控制部件的供电及导线，尤其要注 意插头是否松动或锈蚀。如果供电及导线 正常，则更换节气门控制部件。
3.节气门位置传感器G187和G188的检查
将V.A.G1551或V.A.G1552连接到诊 断座上，启动发动机，输入发动机电控系
统，选择功能“读测量数据块”，显示区1显 示节气门位置传感器1-G187的开度百分 比，规定值为3％~93％；显示区2显示节气 门位 置传感 器2- G18 8 的开度 百分比，规 定值为97％~3％；显示区3显示加速踏板 位置传感器1-G79的开度百分比，规定值 为12％~97％；显示区4显示加速踏板位置 传感 器2- G18 5 的开度 百分比，规 定值 为 4％~49％。怠速时显示区1至显示区3的值 为8％~18%，显示区4为3％~13%。
G79
G185
T160/7 K
图2 奥迪A6电控节气门系统电路
2010/11·
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维修技巧 Service Technic
加速踏板位置传感器由两个两个相 同的线性可变电阻G79和G185组成。作 用是将驾驶员意图输送给发动机控制单 元。由此产生反映加速踏板下踏量和变化 速率的电压信号输入ECU，反映汽车的 工作状况。
3.可选工作模式
驾驶员可根据不同的行车需要，通过 模式开关选择不同的工作模式，通常有正 常模式、动力模式和雪地模式三种。区别 在于节气门对加速踏板的响应速度不同。 正常模式下，节气门对加速踏板的响应速 度适合于大多数行驶工况；动力模式下，
节气门加快对加速踏板的响应速度，发动 机能提供额外的动力；雪地、雨天附着较 差的工况下，驾驶员可选择雪地模式驾驶 车辆，此时节气门对加速踏板的响应降 低，发动机输出的功率比正常情况下小， 使车轮不易打滑，保持车辆稳定行驶。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要部件，它的工作状态直接影响着发动机的性能和燃油经济性。
然而，由于长期使用或者其他原因，电子节气门也会出现一些常见故障。
本文将针对电子节气门的常见故障进行分析，并提供相应的排除方法，希望能够帮助广大车主更好地了解和维护自己的汽车。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种比较常见的故障，通常表现为油门踏板无反应或者油门反应迟钝。
这种情况可能是由于电子节气门传感器损坏或者电子节气门执行机构故障所导致。
解决方法是首先检查电子节气门传感器的连接是否良好，如果连接正常，则需要更换电子节气门执行机构。
2. 电子节气门堵塞。
电子节气门在长时间使用后，很容易出现堵塞的情况，导致油门踏板踩下后发动机反应迟钝。
这种情况通常是由于积碳或者污垢堵塞了电子节气门的进气口所致。
解决方法是定期清洁电子节气门，可以使用专业的节气门清洗剂进行清洗，或者在更换空气滤清器的时候顺便清洁电子节气门。
3. 电子节气门电路故障。
电子节气门的电路故障可能会导致发动机怠速不稳或者熄火。
这种情况通常是由于电子节气门的供电线路或者控制线路出现故障所致。
解决方法是首先检查电子节气门的供电线路和控制线路是否正常，如果线路正常，则需要检查电子节气门的控制单元是否损坏。
4. 电子节气门传感器故障。
电子节气门传感器故障会导致发动机工作不稳定，甚至出现怠速抖动的情况。
这种情况通常是由于电子节气门传感器损坏或者传感器信号出现干扰所致。
解决方法是首先检查电子节气门传感器的连接是否良好，如果连接正常，则需要更换电子节气门传感器。
5. 电子节气门执行机构故障。
电子节气门执行机构故障会导致发动机加速不畅，甚至出现加速失灵的情况。
这种情况通常是由于电子节气门执行机构内部零部件损坏或者执行机构电路故障所致。
解决方法是需要更换电子节气门执行机构。
总之，电子节气门的故障会直接影响到汽车的性能和燃油经济性，因此及时发现并排除故障是非常重要的。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要组成部分，它通过控制空气进入发动机的数量，影响着发动机的工作效率和性能。
然而，随着使用时间的增长，电子节气门也会出现各种故障，影响汽车的正常行驶。
下面我们将介绍一些电子节气门的常见故障及排除方法。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是最常见的故障之一，它会导致汽车加速不顺畅，甚至无法加速。
这种故障通常是由于电子节气门传感器损坏或连接线路出现问题所致。
解决方法是首先检查传感器和连接线路是否正常，如有问题则及时更换或修复。
2. 电子节气门堵塞。
电子节气门在长时间使用后，容易积聚油污和杂质，导致堵塞。
堵塞的电子节气门会导致发动机怠速不稳、油耗增加等问题。
清洗电子节气门是解决这一问题的有效方法，可以使用专业的节气门清洗剂进行清洗，或者拆下电子节气门进行彻底清洗。
3. 电子节气门电机故障。
电子节气门电机是控制电子节气门开合的关键部件，如果电机出现故障，就会导致电子节气门无法正常工作。
这时需要检查电子节气门电机的供电电压和接地情况，如果正常则需要更换电子节气门电机。
4. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器的故障会导致发动机怠速不稳、加速不畅等问题。
可以通过检查传感器的线路和连接情况，以及对传感器进行清洁和校准来解决这一问题。
5. 电子节气门系统故障灯亮。
当电子节气门系统出现故障时，车辆的故障指示灯会亮起。
这时需要使用诊断仪器对电子节气门系统进行故障码读取，根据故障码来确定具体故障原因，并进行相应的维修和排除。
总结。
电子节气门是汽车发动机控制系统中的重要部件，它的正常工作对汽车的性能和燃油经济性有着重要影响。
因此，及时发现并排除电子节气门的故障是非常重要的。
在排除电子节气门故障时，需要注意检查传感器、电机、连接线路等部件的工作情况，以及进行清洗和维护。
只有保持电子节气门的良好状态，才能确保汽车的正常行驶和性能表现。
电子节气门系统出现故障后
电子节气门系统出现故障后，ＥＣＵ就会储存故障代码，同时切断电磁离合器和节气门电机的电源，使节气门电机与节气门分离，节气门在回位弹簧作用下回到关闭状态，尔后节气门开度则由加速踏板经油门拉线直接控制，同时组合仪表板上的多元信息屏将出现“ＣＨＥＣＫＥＮＧ”（检测发动机）的信息。
此时，必须对发动机做详细的检测。
检测应按照先基本检查、后电器元件检测的步骤进行。
基本检查①检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。
②检查节气门启动机能否运转。
打开点火开关，转动加速踏板位置传感器拉杆，细听是否有电动机动作的响声。
③检查发动机怠速。
启动发动机后，在发动机暖机至正常工作温度、空调开关在关闭状态、变速器处于空挡位置时，检查发动机怠速是否符合标准怠速值。
④检查加速踏板位置传感器。
转动加速踏板位置传感器拉杆至全开位置，检查当前数据菜单下的节气门开度数值是否符合标准。
电器元件的检测完成上述基本检查后，进行试机，检查节气门的开、闭状况与发动机工况是否协调。
若有故障提示，应读取故障码，根据故障码检测以下电器元件。
①检测节气门控制电机及电磁离合器。
拆下节气门控制电机接头，用欧姆表分别测量节气门电机的电阻及电磁离合器的电阻，二者电阻值应符合标准。
否则，应更换节气门电机及电磁离合器。
②检测节气门位置传感器。
用欧姆表测量该传感器端子间电阻，其值应符合标准电阻值。
若阻值不符合要求，则应更换节气门位置传感器。
③检测加速踏板位置传感器。
拆下加速踏板位置传感器接头，用欧姆表测量端子间电阻，若阻值不符合要求，则更换加速踏板位置传感器。
故障实例在电子节气门系统故障的实际排除中，应根据故障的具体情况，对上述检查步骤灵活掌握，不应面面俱到。
如：有一辆帕萨特Ｂ５型汽车，发动机出现怠速不稳、加速发闷无力的现象。
首先对其进行基本检查，但并没有发现可疑之处。
进而用解码器进行检测：进入发动机测试栏，从数据流中可以看到，发动机怠速工作时，空气流量计信号电压为１．５伏，空气流量为１７公斤／／Ｊ、时，为正常值。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除
文/浙江 邵祺良本文主要介绍东风标致307轿车电子顺序多点燃油喷射系统(型号T63，2.0L VVT型4冲程4缸发动机)中的电子节气门控制系统的结构、工作原理，并对其常见的故障现象进行分析，介绍具体的故障排除方法。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆的一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而进行工作的。
这种传统的油门控制比较可靠，却不够精确。
随着汽车工业与电子工业的不断发展，越来越多的汽车开始使用电子节气门控制系统。
节气门积炭是电子节气门最容易出现的问题，标致307轿车也不例外。
一、电子节气门控制系统的工作原理驾驶员踩下加速踏板，加速踏板位置的传感器产生相应的电压信号输入给发动机ECU， ECU根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员的意图，计算出汽车对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。
然后再经过CAN 总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息和各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，并通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度。
与此同时ECU把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。
节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给ECU，形成闭环控制。
当打开点火开关时，电子节气门处于“初始”位置。
发动机在不同工况中运转时，电子节气门转动，向发动机提供必需的空气量。
ECU检测节气门的位置，当检测到某项故障，如发现电子节气门位置信息与油门踏板位置信息不一致时，就会切断电子节气门的供电。
当节气门电机不被供电时，节气门处于“初始”位置。
此位置不是怠速位置，而是LIMP HOME或者“备用模式”位置(比怠速时多8倍的空气量)。
此时，我们便可以获得车辆低速行驶所需的空气量。
二、电子节气门积炭的原因和故障现象电喷发动机很容易出现节气门污染的问题。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的一个重要部件，它的主要功能是控制发动机进气量，以保证发动机正常运转。
然而，随着汽车使用时间的延长，电子节气门也可能会出现一些故障，影响发动机性能甚至导致发动机无法正常工作。
因此，了解电子节气门的常见故障及排除方法对于汽车维修和保养至关重要。
一、常见故障一，电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种比较常见的故障，通常表现为加速踏板踩下后发动机无反应，或者加速踏板踩下后发动机转速不稳定，甚至出现抖动。
这种情况一般是由于电子节气门传感器损坏或者控制单元故障所致。
解决方法：1. 检查电子节气门传感器和控制单元的连接是否良好，如有松动或者腐蚀应及时清洗和固定连接件。
2. 使用专用诊断仪器对电子节气门进行检测，查找故障代码并进行相应维修。
二、常见故障二，电子节气门积碳。
电子节气门积碳是另一种常见的故障现象，长时间使用后，发动机进气道内会积累一定量的碳，导致电子节气门无法正常开合，影响发动机的正常工作。
解决方法：1. 定期对发动机进行清洗和检查，保持发动机进气道的清洁。
2. 使用专业的发动机积碳清洗剂进行清洗，彻底清除发动机进气道内的积碳。
三、常见故障三，电子节气门电路故障。
电子节气门电路故障是造成发动机无法正常启动或者加速踏板无反应的原因之一，通常是由于电路连接不良或者线路短路所致。
解决方法：1. 仔细检查电子节气门电路连接是否良好，如有松动或者断裂应及时修复。
2. 使用万用表对电子节气门电路进行检测，查找故障点并进行修复。
四、常见故障四，电子节气门执行机构故障。
电子节气门执行机构故障会导致发动机无法正常启动或者加速踏板无反应，通常是由于执行机构内部零部件损坏或者腐蚀所致。
解决方法：1. 对电子节气门执行机构进行拆卸检查，如发现损坏或者腐蚀的零部件应及时更换。
2. 使用专业工具对电子节气门执行机构进行调校和维修。
总结：电子节气门是汽车发动机控制系统中的重要部件，它的正常工作对于发动机性能至关重要。
发动机电控技术——电子节气门的检测与修复
电子节气门的构成
如图 7.3 为踏板传感器 G79、G185 的控制电路，使用
两个传感器主要的目的是为了最大程度上保证安全性，这 种现象在设计上被称为冗余系统，正常状态下只需要一个 传感器的信号，但是如果有一个传感器故障时，另外一个 可以保证系统正常工作。
两个传感器均提供 5 V 基准电动势，两个传感器有相互独立的供电（红 色）、信号（绿色）和搭铁电路（棕色）。在 G185 的电路中传入了一个电阻，
踏板的信号转化成电信号传 递发动机控制单元，如图 7.2 所示。
电子节气门的构成
两个踏板位置传感器，通过两个滑 动触点式电位计，安装在加速踏板的转
轴上，随着加速踏板的运动，滑动触点在 滑线电阻上滑动，电阻的变化使其分担的
电动势发生相应的变化，从而把踏板的
踩踏量转变为一个与之相对照的电压信号， 传递给发动机控制单元。
电子节气门的构成
各种汽车上的电子节气门的结构基本相同， 现以大众车系的电子节气门系统为例介绍其构成。
电子节气门控制系统的组成，如图 7.1 所示，
由带加速踏板位置传感器的加速踏板模块、发
动机控制单元、节气门控制单元和电子节气门系 统的故障指示灯组成。
电子节气门的构成
加速踏板模块用传感器
加速踏板模块用传感器确定当前加速踏板的位置，并将 相应的信号传递到发动机控制单元，发动机控制单元根据 该信号计算出驾驶员需要的发动机动力，并将此信息转换为 发动机的扭矩数值。为此，发动机控制单元激活节气门驱 动装置以进一步开启或关闭节气门。在激活节气门驱动装置 时，发动机控制单元也考虑满足其他装置的扭矩要求。
目录
电子节气门的控制功能 电子节气门的构成
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*
诊断帮助
• 节气门位置和节气门执行器控制电路 上的电阻过大故障会导致DTC的设置。
• 如果加速踏板踩下至节气门全开位
置，则节气门叶片角度或节气门位置角 将被限定在40%以下。
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*
电路/系统测试
注意: 断开节气门体线束连接器可导致其他DTC设置。 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开Q38节气门总成处的线束
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*
设置DTC的条件 P0121发动机控制模块检测到节气门位置传感器1电压在正常范围内卡滞超过1秒。 P0122发动机控制模块检测到节气门位置传感器1信号电压低于0.32伏并持续1秒以上。 P0123发动机控制模块检测到节气门位置传感器1信号电压高于4.75伏并持续1秒以上。 P0222发动机控制模块检测到节气门位置传感器2信号电压低于0.25伏并持续1秒以上。 P0223发动机控制模块检测到节气门位置传感器2信号电压高于4.59伏并持续1秒以上。 P16A0发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路电压过低故障，并持续1秒以上。 P16A1发动机控制模块检测到节气门位置传感器信号电路电压过高故障，并持续1秒以上。 P16A2发动机控制模块检测到通过节气门位置传感器信号电路发送的错误信息被收到，并持续1秒钟上。 P2135发动机控制模块检测到节气门位置传感器1和2不一致超过7-10%，并持续1秒以上。
电子节气门的控制与检修
节气门的结构
节气门结构
节气门位置滑道
3
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4
*
发动机控制模块 (ECM) 是节气门执行器 控制 (TAC) 系统的控制中心。发动机控 制模块根据加速踏板位置传感器的输入
确定驾驶员的意图，然后根据节气门位
置传感器计算相应的节气门响应量。发
动机控制模块通过向节气门执行器电机
最小值。为了读入节气门位置最小值，将节气门移至关闭位置。 • 破冰模式 - 如果节气门叶片不能达到预定的最小节气门位置，则进入破冰模
式。在破冰模式期间，发动机控制模块指令向关闭方向的节气门执行器电机施加 几次最大的脉宽。 • 蓄电池节电模式 - 在发动机无转速持续预定时间后，发动机控制模块指令蓄电 池节电模式。在蓄电池节电模式期间，节气门执行器控制模块卸去电机控制电路 上的电压，以消除用于保持怠速位置的电流，并使节气门返回至默认的弹簧负载 位置。
*
设置DTC时采取的操作 • DTC P0121是B类DTC。 • DTC P0122、P0123、P0222、P0223、P16A0、P16A1、P16A2
和P2135是A类DTC。 • 发动机控制模块指令节气门执行器控制 (TAC) 系统在“降低发
动机功率”模式下工作。 • 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机
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10
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故障诊断仪典型数据
11
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电路/系统说明
节气门总成包含一个非接触感应式节气门位置传感元件，该元件 由一个定制集成电路管理。节气门位置传感器安装在节气门总成 上，且不可维修。发动机控制模块 (ECM) 向节气门提供一个5伏 参考电压电路、一个低电平参考电压电路、一个H桥电机方向控 制电路和一个异步信号/串行数据电路。异步信号意味着通信只能 从节气门传到发动机控制模块。节气门不能通过信号/串行数据电 路接收来自发动机控制模块的数据。节气门位置传感器提供相对 于节气门叶片角度变化的信号电压。定制集成电路使用美国汽车 工程师协会 (SAE) J2716 单缘半字节传输 (SENT) 协议，将基于位 置信息的电压转化为串行数据。节气门位置传感器信息通过信号/ 串行数据电路在节气门和发动机控制模块之间传送。发动机控制 模块将串行数据信号编码成单独的电压，并将这些电压作为来自 于节气门位置传感器1和2的电压输入值在故障诊断仪上进行显 示。
6
*
降低发动机功率模式
发动机控制模块检测到节气门执行器控制系统故障时，发动机控制模块可进入降低发动机功率模式。降低发 动机功率可能导致以下一种或多种情况：
• 限制加速-发动机控制模块将继续使用加速踏板控制节气门，但车辆加速受限制。 • 限制节气门模式 - 发动机控制模块将继续使用加速踏板控制节气门，但节气门最大开度受限制。 • 节气门默认模式 - 发动机控制模块将关闭节气门执行器电机，节气门将返回至弹簧负载的默认位置。 • 强制怠速模式 - 发动机控制模块将执行以下操作：
– 发动机转速限制在怠速位置 – 忽略加速踏板的输入。
• 发动机关闭模式 - 发动机控制模块将关闭燃油并使节气门执行器断电。
7
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迈瑞宝节气门控制电路
8
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DTC P0121:节气门位置传感器1性能 DTC P0122:节气门位置传感器1电路电压过低 DTC P0123:节气门位置传感器1电路电压过高 DTC P0222:节气门位置传感器2电路电压过低 DTC P0223:节气门位置传感器2电路电压过高 DTC P16A0:传感器通信电路电压过低 DTC P16A1:传感器通信电路电压过高 DTC P16A2:传感器通信电路性能 DTC P2135:节气门位置传感器1-2不合理
连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 2.测试低电平参考电压电路端子4和搭铁之间的电阻是否小于5欧。 如果等于或高于5欧
2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
提供脉宽调制电压，实现节气门定位。
节气门在两个方向都受弹簧负载，默认 位置为微开
5
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工作模式
正常模式 在节气门执行器控制系统工作期间，有几种模式或功能被认为是正常的。在正常
操作期间可进入以下几种模式： • 加速踏板最小值 - 用钥匙起动时，发动机控制模块更新已读入的加速踏板最小
值。 • 节气门位置最小值 - 用钥匙起动时，发动机控制模块更新已读入的节气门位置