检具定位销与检测销技术规范标准

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工装(检具)验收标准191105

安徽省锦瑞汽车部件有限公司

1.目的

制定此标准是为了细化工装（检具）验收过程，为了进一步规范公司工装的开发及使用管理，确保工装在产品生产加工过程中保证产品质量的同时，能顺畅使用并满足使用寿命要求，特制订本标准。

2适用范围

本标准适用于安徽锦瑞汽车部件有限公司所有产品在加工生产过程中，所使用的外购或外协来的工装，设备，检具等工艺装备验收阶段的参照标准及要求。

3.术语和定义

3.1工装：企业制造产品时所用的模具、夹具、检具、辅具、量具、刀具等的总称，在本标准中特指工装、夹具、检具。

3.2外购工装：是指工装设计和制造均委外，我司只负责验收符合产品要求的合格工装。

3.3外协工装：是指自制工装的部分加工工序委外加工或由我司负责工装设计，委外单位根据图纸资料制造，我司根据设计资料验收的工装。

4、总体主要技术要求

4.1公司所有的工装在设计、制作过程中必须遵守“保证产品质量，使用操作安全，维护检验方便”的原则，确保设计科学、使用方便、质量保证，从而提升品质和提高生产效率。

4.2为方便公司工装的使用及存放管理，要求所有新开发工装必须进行编号。工装编号由专门负责编号人员，按要求制定编号；供应商应按相关技术要求在相应位置编号，要求美观大方、清晰易辨认。编号规则参考公司物料编码规则程序文件；

4.3工装设计3d数据及2D图纸经公司相关人员评审后，方能投入制造，供应商在制造过程中如有修改，必须及时通知我司相关人员。

4.4工装、夹具、检具制造完毕后，必须使用我司指定的产品进行试验调整、验证，保证调试产品符合技术要求，且要求工装结构性能可靠且质量稳定，操作安全、方便、经济、合理。

检具定位销与检测销技术规范标准

轴套沿加工方向布置;
轴套黏结;
如果不设置防转，则缺口在下面; 如果设置防转，则缺口在上面, 使用圆柱挡销。
用于拆卸的通孔。
5.2适用于没有支撑面的定位销(A1Z, A2Z)
在检具上, 当RPS2作为定位孔时, 通常该孔同时具有检测功能要求,因此,定位销A2通常设置为两头销,其工作顺序为:
1.先检测孔位置度精度;
2.再完成定位.
柱形销A2Z,见下面示意图:
圆孔长形孔
锥形销A2k
锥形销的结构取决于D2, D2=孔径的最大直径+0.5余量
-圆孔:
D2<7.5 7.5 <=D2<=22 D2>=22
-如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。
-为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则：
自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm.
-每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。
-如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.
附件一：关于检具定位销和检验销的说明
1. 检具定位销概述
零件在检具上定位通常采用2个定位孔实现。定位的方式和位置根据图纸中RPS的说明来规定。

检具验收标准

检具验收标准一．检具精度

粗糙度＜Ra1.6

6 其它型面轮廓度0.2 粗

度

＜Ra3.2

7 目视孔位置度

2 粗糙度＜Ra1.6

8 检具附件

面差规±0.02

止通规±0.02

二．结构要求

1.底板

1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；

1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示：

图1 基准分布示意图1 图2 基准分布示意图2

1.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；

图3 检具底板1

1.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为

0.5mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作；

1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位；

1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉；

图4 检具底板2 图5 检具底板3

2.模拟块、卡板

2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6：

检具设计要点(销、孔)

概述：

本文对简易检具的设计要点予以详细说明。

冲压件检具按结构形式可分为以下五类：单件主模型式检具、三坐标托架式检具、可拆卸式检具、多品种组合式检具、单件与总成组合式检具。本标准仅适用于单件主模型式检具的设计检测。

检具设计前提条件：

1、品质构建指示书(QUALITY CONSTRUCTION SPECIFICATION)

2、冲压品质标准(STAMPING INSPECTION SPECIFICATION)

3、C/F构造式样书 (C/F STRUCTURE SPECIFICATION)

4、检验方法与手段

其中1、2项应由用户提供或协助用户完成，3、4项应自行设计并经用户确认。

一、定位销的选择原则

定位销分为锥销定位和直销定位两类。依用户不同要求选择使用，一般原则为薄板件选择锥销，厚板件选择直销定位。

直销定位相对锥销更能反映制件的搭界真实状态。

1.1 锥销定位。（AC3-224-01(圆)；AC3-225-01（菱））

选择事例：制件孔φ10

02.0+

(DL图φ10.101.0+)

d10 AC3-224-01

1.2 直销定位。（AC3-220-01(圆)；AC3-221-01（菱））

选择事例：制件孔φ10

02.0+

(DL图φ10.101.0+)

d10 AC3-220-01

对于反定位（AC3-222-01(圆)；AC3-222-01（菱））

1.3 带压紧的定位销。（

二、件上孔的处理原则

**若无特殊说明所有画线、划线孔均在3或5位面上。** 除定位孔外，按精度由低到高选择：画线孔、等径沉孔、划线孔。测销多用于对孔位测量较为频繁的制件。

检具验收标准

精心整理

检具验收标准

一．检具精度

1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；

图1基准分布示意图1图2基准分布示意图2

1.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作；

图3检具底板1

1.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔

1.5

1.6

＞40KG

2.1

2.2

图7模拟块间距

2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示；

2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图；

2.5两相连模拟块之间不得有明显面差；

2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉；

2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱；

2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示

3.1和“取3.2

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5压紧机构在工作时不得与检具本体及产品存在干涉；

5.检测销、定位销

5.1手柄部用双斜纹滚花加工或六角柱体，表面须刻上检测和定位部位规格值及检测和定位标识，如图11；

检具定位销概述

检具技术要求

1. 目的 (3)

2. 适用范围 (3)

3. 责任 (3)

4. 规定 (3)

4.1 检具（测量支架）的概述 (3)

4.2 检具设计与制造的技术要求 (4)

4.3 检具和测量支架的验收和交付 (12)

5. 存档 (13)

6. 评审与更改 (14)

7. 分发 (14)

8. 附件清单 (14)

附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (15)

1. 检具定位销概述 (15)

2. 定位销A1的结构形式 (16)

3. 定位销A2的结构形式 (19)

4 . 零件检查销的结构和计算 (23)

5. 轴套结构图示介绍 (26)

附件二:检具(测量支架)认可流程 (28)

附件三: 检具(测量支架)设计认可报告 (29)

附件四:检具（测量支架）制造认可报告 (30)

1. 目的

通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。

2．适用范围

本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。

3. 责任

***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。

***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。

4. 规定

4.1 检具（测量支架）的概述

4.1.1检具（测量支架）的定义

检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。

在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。

定位销直径标准

定位销是一种常见的机械连接元件，它能够在工业设备中起到精确定位和定位固定的作用。在设计和制造定位销时，直径标准是一个非常重要的考虑因素。本文将对定位销的直径标准进行探讨，并提出一些适用于不同应用的建议。

一、定位销的作用及应用范围

定位销是一种用于机械连接的固定元件，其中一头通常具有头部，另一头有充裕的直径以便进行固定。定位销的主要作用是将两个或多个工件牢固地连接在一起，并保持它们的相对位置不变。在许多工业领域，如汽车制造、航空航天、机械制造等，定位销都扮演着重要的角色。

二、定位销的直径标准及其意义

定位销的直径标准是在制造过程中必须遵循的要求。直径标准的合理选择能够确保定位销具有良好的装配性能和稳定的使用寿命。一般来说，定位销的直径标准应符合国家或行业标准的规定，并根据具体应用需求进行调整。

在选择定位销的直径标准时，需要考虑以下几个方面：

1. 最大承载能力：定位销的直径越大，其承载能力越大，能够承受更大的载荷。因此，在需要承受较大力矩或重型工件的场合，选择直径较大的定位销是更为合适的选择。

2. 空间限制：在一些特殊的工作环境中，如狭小的空间或有限的安

装位置，选择直径较小的定位销可以更好地适应这些限制条件。

3. 精度要求：直径标准的选择还要考虑到工件在连接过程中所需要

的精度要求。通常情况下，直径较大的定位销能够提供更高的精度，

但也需要更高的成本和制造难度。

三、定位销直径标准的建议

1. 根据工件的重量和力矩选择适宜的定位销直径。对于重型工件和

大扭矩应用，选择较大直径的定位销，以确保其稳定性和可靠性。

关于检具定位元件定位销的设计

工件作检具中要想获得正确的定位，首先要正确的找到定位基准，其次则是选择合适的定位元件，工件定位时，工件的定位基准和检具的定位元件接触形成定位副。

对定位元件的基本要求

1）限位基面应有足够的精度，定位元件具有足够的精度，才能保证工件的定位精度

2）限位基面应有良好的耐磨性由于定位元件的工作表面经常与工件接触和摩擦，容易产生磨损，为此要求定位元件限位表面的耐磨性要好，以保证检具的使用寿命和定位精度3）支撑元件应有足够的强度和刚度定位元件在使用的过程中，受工件重力，夹紧力的作用，因此要求定位元件有足够的强度和刚度，避免使用中的变形和损坏

4）定位元件应有较好的工艺性，定位元件应力求结构简单，合理，便于制造，装配和更换5）定位元件应便于清楚铁屑和杂质定位元件的结构和工作表面形状有利于清除铁屑和杂质，大型的焊接件，产生的焊渣，车间的粉尘极易混入定位元件中，影响定位精度。

常用定位元件可按产品的典型定位基准分为以下几类：

1）用于平面定位的定位元件，包括固定支撑，可调支撑和辅助支撑

2）用于外圆和内圆定位的定位元件包括V形架，定位套和半圆定位座等

3）用于孔定位的定位元件，包括定位销（圆柱定位销和圆锥定位销），圆柱心轴和小锥度心轴

注意事项：定位元件的工作表面常用产品接触摩擦，所以定位元件必须耐磨，以保持定位精度，通常硬度在40-65HRC之间，可通过选择材料及热处理方法获得，磨损和损坏后应易于修复和更换

定位元件一般不应作为受力构件，以免损伤其精度，但是在特殊情况下，因产品的放置状态，产品的型面变化，定位元件会受到产品重力的影响，因此，凡是受力的定位元件一般要进行强度和刚度的计算。

检具定位销与检测销技术规范标准[详]

检具定位销与检测销技术规范

一、目的：

规范定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率

二、适用范围：

青岛嘉和模塑有限公司检具部

三、定位销

-在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。

-定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。

-定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。

-定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。

-根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。

-在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。

-定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。

-每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。

-销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。

-在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。

四、检测销

-检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。

-检测销由导向、检测及手柄三部分组成。

-在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。

-为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。

-检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。

-如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。

检具(测量支架)技术要求

检具技术要求

1. 目的 (3)

2. 适用范围 (3)

3. 责任 (3)

4. 规定 (3)

4.1 检具（测量支架）的概述 (3)

4.2 检具设计与制造的技术要求 (4)

4.3 检具和测量支架的验收和交付 (12)

5. 存档 (14)

6. 评审与更改 (14)

7. 分发 (14)

8. 附件清单 (14)

附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (15)

1. 检具定位销概述 (15)

2. 定位销A1的结构形式 (16)

3. 定位销A2的结构形式 (19)

4 . 零件检查销的结构和计算 (24)

5. 轴套结构图示介绍 (27)

附件二:检具(测量支架)认可流程 (30)

附件三: 检具(测量支架)设计认可报告 (31)

附件四:检具（测量支架）制造认可报告 (33)

1. 目的

通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。

2．适用范围

本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。

3. 责任

***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。

***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。

4. 规定

4.1 检具（测量支架）的概述

4.1.1检具（测量支架）的定义

检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。

检具验收标准

检具查收标准一．检具精度

检具精度要求以下表：

序号零件名称

1底板

2丈量基准块

3定位基准块

4模拟块、卡板

5检测块（销）、定位销6其余型面

7目视孔

8检具附件

形状地点名称技术参数（单位：mm）平面度0.05/1000

垂直度0.05/1000

平行度0.05/1000

粗拙度＜ Ra1.6百格线轮廓度0.2丈量基准孔地点度0.02

粗拙度＜ Ra1.6定位基准孔地点度0.05

定位基准面

廓度

0.05

粗拙度＜ Ra1.6检测面轮廓度0.1

检测孔地点度

0.1（产品孔地点公差小于

1mm 时采纳十分之一原则）检测卡板线轮廓度0.15

粗拙度＜ Ra1.6功能部位大小尺寸0.02

导向部位与孔配合空隙＜ 0.015

粗拙度＜ Ra1.6

轮廓度0.2

粗

＜ Ra3.2

度

地点度

粗拙度＜ Ra1.6

面差规±0.02

二．构造要求

1.底板

1.1 底板上起码设置 3 个基准块，基准块需加不锈钢T 型钢套和保护罩，并注明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值；

1.2 检具基准块需设在底板周围三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，

检具的基准块依据左上、左下、右下地点进行设置，基准块中心距离检具底板边

缘 50mm，如图 1 和图 2 示：

图 1基准散布表示图1图2基准散布表示图2

1.3 上汽大众一级件检具一定设置两套丈量基准，一套设置在底板四个角，如图

3，由 NC加工，另一套按 1.1 和 1.2 制作；

图3检具底板1

1.4 底板上刻注车身坐标线及 X、Y、Z坐标值，车身坐标线以 X、Y、Z基准面为出发面 , 每隔 100mm或50mm为一档进行刻注，如图 3，划线深度和宽度均为 0.5 mm，刻线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特别要求，按客户要求制作；

检具设计规范

☆ 式样书会签：或称为方案会签，应包含详细的检具草图
和书面描述
☆ 正式图纸会签：是对检具正式设计的确认
基准
☆ 原则上采用基准面,副基准常采用基准面和基准孔相结合的方式。以基座底部四周设定基准块，并以基准块底面作为高度基准，而以另外坐标方向的型面作为平面方向确定的基准
检具制作方向
☆ 原则上按零件的特性制作，尽量使用凸检
定位销置入方式定位关系置入角度方式及各种定位销的统一规格定位面主要考虑定位面的规格和材质检测孔孔位的检测方式有以下四种圆柱销检或称为插销检3mm目视孔适用于非平面孔异形孔及直径或长度大于20的所有孔孔位检测方式及检测销直径的选择因公差不同而异轮廓检测轮廓的检测方式有以下几种延伸划线
检具设计规范
检具设计确认流程
钢板测量基准
主基准槽钢槽钢主基准
☆ 中大型检具（主要包括：前后纵梁、轮罩本体、竖板、各横梁、侧围内板各部件等）骨架结构选择采用钢板（或铝合金板）加双层方钢结构，方钢规格50×50×3.5mm ，钢板有效厚度≥10mm。
☆ 小型检具骨架结构选择可采用铸铝底座。壁厚≥10mm
检具本体
定位系统
☆ 定位系统由定位孔和定位面组成或者由两者的组合而成 ☆ 原则上焊接夹具、RPS系统统一
☆ 定位面通常由3点主定位面组成，其它为支撑功能或者称为：辅助定位面
☆ 定位孔应考虑：定位销置入方式、定位关系、置入角度方式及各种定位销的统一规格 ☆ 定位面主要考虑定位面的规格和材质

检具设计要点(销、孔)

概述：

本文对简易检具的设计要点予以详细说明。

检具设计前提条件：

1、品质构建指示书(QUALITY CONSTRUCTION SPECIFICATION)

2、冲压品质标准(STAMPING INSPECTION SPECIFICATION)

3、C/F构造式样书 (C/F STRUCTURE SPECIFICATION)

4、检验方法与手段

其中1、2项应由用户提供或协助用户完成，3、4项应自行设计并经用户确认。

一、定位销的选择原则

定位销分为锥销定位和直销定位两类。依用户不同要求选择使用，一般原则为薄板件选择锥销，厚板件选择直销定位。

直销定位相对锥销更能反映制件的搭界真实状态。

1.1 锥销定位。（AC3-224-01(圆)；AC3-225-01（菱））

选择事例：制件孔φ10

02.0+

(DL图φ10.101.0+)

d10 AC3-224-01

1.2 直销定位。（AC3-220-01(圆)；AC3-221-01（菱））

选择事例：制件孔φ10

02.0+

(DL图φ10.101.0+)

d10 AC3-220-01

对于反定位（AC3-222-01(圆)；AC3-222-01（菱））

1.3 带压紧的定位销。（

二、件上孔的处理原则

检具定位销与检测销技术要求规范

检具定位销与检测销技术规

一、目的：

规定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率

二、适用围：

嘉和模塑检具部

三、定位销

-在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。

-定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。

-定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔进出自由。

-定位销的标注:在手柄凹槽标注销子牌号以及对应的RPS点名称。

-根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。

-在定位孔，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。

-定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。

-每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。

-销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。

-在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。

四、检测销

-检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。

-检测销由导向、检测及手柄三部分组成。

-在检测孔，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。

-为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。

-检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。

检具技术要求_

检具技术要求

4。1 检具的概述

4.1。1检具的定义

检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。

在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表，或卡尺对零件型面，周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断：零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。

对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测.通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用.但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检查功能。

测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面(点），

定位基准面(点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数

据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定.

4。1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零的生产周期内的使用寿命。

4。2 检具设计与制造的技术要求

4.2。1 检具的设计说明

4.2。1。1 检具设计图纸通常用1:1绘制，特殊情况下和主机厂协商解决.

检具标准

1. 目的

通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。

2．适用范围

本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。

3. 责任

***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。

***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。

***负责本技术要求在检具(测量支架)验收和使用过程中的贯彻和执行。

正文

检具是车身装配件单件或总成件(如:冲压件和焊接总成件)等在线快速检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按特定要求专门设计、制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的外形参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。

检具主要按需要检测下列特性：

1.1关键产品特性；

1.2特性线；

1.3功能孔；

1.4装焊过程容易发生较大变形的区域；

1.5检测车身内外饰整体尺寸及装配效果。

在产品开发过程在检具上检查零件的匹配效果，校正原设计缺陷和不足，进行设计数模更改的依据；这是目前较先进的设计和质量控制理念，可以大大缩短产品开发周期，保证产品质量，向零件的零公差靠近。

2检具的类型：

依据被检测件的需求不同，检具分为：零部件检具、总成检具、组装检具、白车身综合检具、内/外装综合检具。