柴油叉车的排气污染分析与控制

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柴油车排放对环境的影响及其防治对策研究

柴油车排放对环境的影响及其防治对策研究在全球范围内，柴油车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具之一。

然而，虽然柴油车带来了方便，但是却对环境造成了不小的伤害，其排放的废气进一步加剧了全球气候变化的严重程度，这不容忽视。

在这篇文章中，我们将探讨柴油车排放对环境的影响及其防治对策研究。

一、柴油车排放对环境的影响柴油车排放的废气主要包含一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，这些废气不仅会对大气环境造成严重的污染，还会对人体健康带来不良影响。

1、空气污染据研究表明，柴油车排放的废气中含有大量一氧化碳、二氧化氮、氧化亚氮等有害气体，这些气体会与空气中的颗粒物结合，形成细小颗粒物，被人们吸入到肺部，对人体健康造成危害。

2、气候变化柴油车排放的温室气体包括二氧化碳等，这些气体会加速全球气候变化的进程，影响生态平衡，损害环境。

3、能源浪费柴油车在运行过程中热量损失较多，且油耗较大，占据了宝贵的能源，造成能源的浪费，加剧了环境压力。

二、柴油车排放的监测要想有效防治柴油车排放，首先需要进行监测工作，成熟的监测工具和设备在此至关重要。

1、排放监测条例国家环保部门应该制定一套完整的排放监测规章制度，标准化排放测试和监测过程，规范车辆排放。

2、先进的监测设备先进的柴油车排放测试设备应该被广泛使用，以确保更准确的测量数据，为环境保护工作提供科学的支持和指导。

3、公开透明化应该建立起公开透明的数据共享平台，将监测数据等相关信息公示，以便各方了解柴油车的排放状况。

这样不仅有助于监督，也更有利于形成舆论监督作用。

三、防治措施要想降低柴油车排放对环境造成的危害，需要从以下几个方面着手进行防治。

1、技术改进柴油车排放控制技术得到了较大的进步，能够在一定程度上减少废气排放，如采用滤波技术、氧化处理和再生控制等技术，可有效减轻柴油车的排放强度，达到保护环境的目的。

2、政策引导应该采用政策引导手段，加大宣传力度，提高公众对环保问题的认知，鼓励自驾车和公共交通，逐步转型到清洁能源交通上。

柴油机排放物的危害及控制技术

柴油机排放物的危害及控制技术摘要：随着排放法规的日益严格，对内燃机的排放控制要求越来越高。

为了内燃机的持续、健康发展，各种新技术脱颖而出。

本文介绍了现有的柴油机的排放控制技术，并分析了今后排放控制技术的发展趋势。

关键词：柴油机有害排放物排放控制柴油机具有高热效率、大功率等特点，有着良好的经济性和可靠性，在工程机械领域得到了广泛的应用，如压路机、挖掘机、推土机、大型卡车等都是以柴油机作为动力。

虽然柴油机有着很多优点，但是其所排放的尾气中有害物质成分较多，随着人们对环境保护的日益重视，对柴油及排放的尾气进行控制和净化就具有十分重要的意义。

1.柴油机的有害排放物及其危害柴油机的有害排放物主要有CO、NOx、HC、SOx和PM（碳烟颗粒）它们分别以气、液、固相的形式存在。

气相排放物包括CO、NOx、和气态碳氢；液相排放物有SOx和液态碳氢；固相排放物是微小的球状碳粒，其表面吸附有一些HC以及SOx。

CO是不完全燃烧的产物，是无色、无臭的有害气体，被吸入人体后，能以比氧强210倍的亲和力同血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，阻碍向心、脑等器官输送氧气，使人发生恶心、头晕、疲劳等症状，严重时会窒息死亡。

一氧化碳也会使人慢性中毒，只要表现为中枢神经受损、记忆力减退等。

NOx是空气中的和在燃烧室的高温高压环境下反应生成的，主要是氧化氮和二氧化氮。

其毒性强，对人体和植物生长均有不利影响，氮氧化物也是形成酸雨和光化学烟雾的只要物质之一。

HC只要是未然燃料和窜漏的润滑油，HC中含有的多环芳烃有巨大的致癌作用，且某些烃类可刺激人的眼睛及呼吸器官，造成呼吸困难。

SOx来源于燃料以及窜漏的润滑油中含有的S，它与空气中的水反应生成硫酸，可使土壤及水变为酸性，损害树木及农作物的枝叶，过高浓度会影响呼吸并可使呼吸及心血管疾病患者加重病情。

PM是柴油机排放物中主要的污染物之一，细小的碳烟颗粒可进入肺的最深部位，并沉积较长时间，可能引起危害。

重型柴油车污染物排放控制技术分析

重型柴油车污染物排放控制技术分析近年来，重型柴油车的污染物排放一直是环保及交通管理领域内关注的焦点。

然而，随着科技和工艺的不断进步，污染控制技术也在不断升级，本文将分析当前主流的重型柴油车污染物排放控制技术及其优缺点。

一、尾气后处理技术尾气后处理技术是目前重型柴油车最主流的污染控制技术之一。

尾气后处理系统包含颗粒捕集器、SCR技术、DOC技术等，可以有效地降低尾气中的颗粒物和氮氧化物排放，是达到国家排放标准的必要技术手段之一。

1.颗粒捕集器颗粒捕集器（DPF）是目前广泛应用的柴油车尾气净化设备之一。

它的运行基于物理捕集原理，通过过滤器中的孔径拦截尾气中的固体颗粒物，从而降低颗粒物排放。

然而，颗粒捕集器的滤料通常需要进行低温燃烧再生处理，不仅能耗大，而且还会造成二次污染。

2.SCR技术SCR技术是一种将尿素溶液 (32.5%尿素水溶液) 注入到尾气中，使氮氧化物与尿素发生还原反应，生成氮气和水蒸气的技术。

该技术的优点是可靠性高、处理效率好、经济性高，是目前最主流的尾气氮氧化物控制技术之一。

但是，SCR技术需要额外的尿素溶液储存器和注射系统，增加了系统成本和复杂度。

3.DOC技术DOC技术是指将氧化剂喷入尾气中，使气体中的氧化性物质得到氧化，从而有效降低尾气中的排放物。

DOC技术主要用于采用“低碳燃料”（如液化天然气）的柴油车上，而采用传统柴油燃料的情况下，DOC技术并不能有效控制尾气排放。

二、电动及混合动力技术电动及混合动力技术是另一个有潜力降低柴油车污染排放的技术。

纯电动车辆的零排放优势已经得到广泛认可，但其能源密度仍比较低，电池续航里程有限，同时充电设施还存在不足。

因此，目前主流的重型柴油车污染控制技术是混合动力技术。

混合动力技术主要通过增加电动机、电池和电控系统等部件，让柴油机和电机在不同的行驶场景下交替工作，从而达到节能减排的目的。

大多数混合动力柴油车采用系列混合式动力，即在低速行驶和启动时，只由电动机驱动；而在高速行驶时，由柴油机和电动机协同工作。

柴油车排气污染物的生成机理和影响因素分析

壹玺型堂��篞垒柴油车排气污染物的生成机理和影响因素分析口张金友�蕉�执�耙笛г荷蕉ḿ媚��摘要：随着机动车保有量的激增，我国的机动车污染物排放总量持续攀升。

��年全国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量是��须认识到环境保护的重要性，尽全力保护我们赖以生存的环境。

我们以柴油车为例分析一下排气污染物的生成机理和影响因素．关键词：柴油车排气污染物氮氧化物碳氢化合物放的影响比负荷的影响小。

对非增压柴油机，一柴油车主要的排放污染物以及与交通源柴油车排气中未燃的�都是在发动机气相关的主要污染物有：一氧化碳、氮氧化物、碳缸内的燃烧过程中所产生的。

柴油车排放污速下的值。

氢化合物和微粒等。

染物中的碳氢排放物中包括完全未燃烧的燃��微粒一氧化碳纯品为无色、无臭、无刺激性的料、燃料的不完全燃烧产物，还有小部分由润��微粒的生成机理气体，是燃料不完全燃烧的产物。

滑油不完全燃烧而生成。

柴油机燃烧过程中柴油车排气微粒由很多原生微球的聚集碳氢化合物包括未燃和未完全燃烧的燃�的生成主要由火焰在壁面淬冷、润滑油膜体而成，总体结构为团絮状或链状。

柴油机排油、润滑浊及其裂解产物和部分燃料的氧化物。

的吸附和解吸、燃烧室内沉积物的影响、体积出的微粒比汽油机多�．�倍，排气微粒的组淬熄及碳氧化合物的后期氧化所致。

成取决于柴油机的运转工况，尤其是排气温度。

氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮的总称。

汽车尾气中氮氧化物的排放量取决于柴油机微粒排放包括我们平日所说的白烟、蓝气缸内燃烧温度、燃烧时间和空燃比等因素。

烟、黑烟。

其中自烟、蓝烟中有较高的�疌比，固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强混合气质量的优劣主要体现在燃油的雾其主要成份为未燃的燃料微粒，蓝烟中还有窜的吸附能力，而且悬浮颗粒越小。

吸附能力越化蒸发程度、混合气的均匀性、空燃比和缸内入燃烧室的润滑油成份。

黑烟也就是碳烟通强危害也越大。

残余废气系数的大小等方面。

混合气的均匀常在大负荷时发生，烟中含有比重大、颗粒细性越差则�排放越多。

柴油车辆污染整治方案

柴油车辆污染整治方案前言随着经济快速发展和城市化进程不断推进，我国机动车保有量快速增长，尤其是柴油车辆的增长速度更为明显。

柴油车辆的废气排放是城市空气污染的主要来源之一，已成为社会关注的焦点。

因此，为了保护环境和公众健康，制定柴油车辆污染整治方案具有紧迫性和必要性。

目前柴油车辆污染情况柴油车辆排放主要污染物为氧化氮、颗粒物和二氧化碳，在城市空气污染中占比较大。

各城市监测数据显示，柴油车辆的排放浓度并未因为新车排放标准的提高而明显下降，随着柴油车辆数量的不断增加，其排放问题越发严重。

柴油车辆污染整治方案针对柴油车辆污染情况，可以从以下几个方面进行整治：一、加强管理和技术监管加强对柴油车辆的管理和技术监管，实现污染源头控制。

包括加强检验和审批工作，提高管理水平，对不合格车辆进行限制和淘汰；加强柴油车辆的技术监管，推进排放标准和使用标准的升级换代；对重点区域的柴油车辆实行网格化管理，实现全程监管。

二、发展清洁能源汽车大力发展清洁能源汽车，逐步淘汰高污染柴油车辆。

借力新能源汽车政策，鼓励企业加强技术创新和研发，推行一揽子政策和措施，为消费者提供补贴和优惠，把发展清洁能源汽车作为促进产业转型和升级的重要方向。

三、优化交通组织和管理通过优化交通组织和管理，提升城市交通效率，减少柴油车辆运行时间和车辆行驶里程，减少其对城市空气质量的负面影响。

以公共交通为主，鼓励步行和骑行，限制柴油车辆进入城区，统筹城市交通规划和布局，推进城市交通一体化。

四、提高公众环保意识推广绿色出行理念，提高公众环保意识，提倡低碳生活方式，减少个人和家庭对柴油车辆的使用，共同为保护环境和公众健康做出贡献。

结语柴油车辆污染整治是当前环保工作中的一项重要任务，需要政府、企业和公众共同努力。

只有通过加强管理和监管、发展清洁能源汽车、优化交通组织和管理、提高公众环保意识等多管齐下的措施，才能有效解决柴油车辆污染问题，实现美丽中国的梦想。

柴油叉车的尾气处理

厂房或仓库内使用的柴油叉车会排放出大量的有害物质。

对人体健康造成严重的危害。

柴油机尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，，尾气中含有上百种不同的化合物，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。

世界卫生组织专家认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性。

柴油机尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。

2012年6月12日，世卫组织下属国际癌症研究机构在一份声明中说，经过一周独立评估，决定把柴油机尾气从2A组移至1组。

2A组物质意味着可能对人体有致癌性，而1组物质代表与癌症有明确关联。

也就是说，柴油机尾气与石棉、砒霜、芥子气、烈酒和烟草具有程度相近的致癌性。

因此，柴油叉车需要进行尾气处理。

最普遍应用的是DOC型叉车尾气净化器，工作原理是当高温废气流经涂有贵金属材料制成的催化剂的载体时，废气中的有害物质 (包括CO，HC臭味，DPM黑烟) 在催化剂和温度的作用下发生化学反应，
转化为无毒的H
2O和CO
2。

国外进口的净化器技术先进，净化效率高，使用寿命
长。

可以大大减少柴油叉车的尾气污染，给员工带来健康的工作环境，同时提高员工的工作效率，减少病假时间，可以为企业带来更好的经济效益。

农用柴油机排放污染物的控制与净化措施

农用柴油机排放污染物的控制与净化措施20世纪60年代以来，柴油机排放污染物的控制与净化问题已成为内燃机技术发展上的一个重要内容，国内外都取得了一些成果，其中包括排放污染物的测定设备与方法、排放污染物的控制标准以及各种控制措施与净化措施等。

一、改进燃烧系统、供油系统与进气系统降低排气污染，首先在柴油机本身的燃烧上采取措施，也就涉及到燃烧室、供油和进气的问题。

分开式燃烧室的排放污染比直喷式要低，而且直喷式的排放对各种因素的变化很敏感（如压缩余隙对CO、HC、碳烟的生成有一定影响，应该努力减小压缩余隙），但因经济性的原因，燃烧室从分开式发展向直喷式的趋势是明显的。

直喷式燃烧室的NO某生成量高是个突出的问题，采用延迟喷油和排气再循环可以起到降低NO某排放的作用，但产生了对功率和经济性不利的影响。

所以改进旧有燃烧室和探索新型燃烧室是必要的，如M过程燃烧室的NO某和HC排出量都较大，要通过增压、排气再循环和延迟喷油等措施来解决；新型燃烧室中如四角形燃烧室可以使燃料分布均匀，降低燃烧温度，四角处引起紊流，使NO某和排烟减少；涡流预燃室结合预燃室与涡流室的特点，适当控制了涡流，可以消除强涡流引起的高温火焰集中现象，使得这种燃烧室在具有良好经济性和动力性的同时，NO 某生成不多；预燃室式燃烧室生成的NO某较低，但HC和CO生成量却偏高，为此提出了可变几何参数的预燃室，由于活塞顶部凸块伸入预燃室喷孔改变了喷孔的气流速度，改善了燃烧过程，除了可以降低耗油率使接近直喷式外，也降低了HC、碳烟和最高爆发压力及燃烧噪声；还有的直喷式在延迟喷油的同时加强气流运动，使得在保持足够热效率的同时可以降低循环平均温度，减少NO某和碳烟的生成；有的涡流室和活塞顶凹槽构成两级燃烧，减少了各污染成分的生成量。

供油系统各项参数，例如喷油定时、喷油压力、喷油速率、喷嘴结构形式等，对排放污染影响较大。

喷油延迟显著降低了最高燃烧压力和温度，缩短了反应物在缸内的滞留时间，所以对降低NO某的生成是一种简便有效的措施，现已得到广泛应用，但在部分负荷时则应使喷油适当提前以减少HC的生成。

柴油车排气污染物的生成机理和影响因素分析

柴油车排气污染物的生成机理和影响因素分析1 柴油车主要排放污染物柴油车主要的排放污染物以及与交通源相关的主要污染物有：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和微粒等。

一氧化碳纯品为无色、无臭、无刺激性的气体，是燃料不完全燃烧的产物。

碳氢化合物包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分燃料的氧化物。

氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮的总称。

汽车尾气中氮氧化物的排放量取决于气缸内燃烧温度、燃烧时间和空燃比等因素。

固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，而且悬浮颗粒越小，吸附能力越强危害也越大。

2 柴油车排气污染物的生成机理和影响因素2.1 一氧化碳2.1.1 一氧化碳的生成机理一氧化碳是燃料不完全燃烧的产物，完全燃烧的产物是CO2。

由于柴油机的大部分运转工况过量空气系数都比较大，故其一氧化碳排放量要比汽油机低得多，只有在大负荷接近冒烟界限时，一氧化碳的排放量才急剧增加。

当柴油机燃料与空气混合不均匀，燃烧空间内存在局部缺氧或者温度较低的地方时，由于反应物在燃烧区停留时间较短，不足以彻底完成燃烧过程而生成CO，也会使CO排放量增加。

这就可以解释柴油车在小负荷时尽管机内供给的空气质量很大，CO 排放量反而上升。

类似的情况也发生在柴油机起动后的暖机阶段和怠速工况中。

2.1.2 一氧化碳生成的影响因素（1）进气温度的影响一般情况下，冬天气温可达零下20℃以下，夏天在30℃以上，爬坡时发动机罩内进气温度超过80℃。

随着环境温度的上升，空气密度变小，而汽油的密度几乎不变，化油器供给的混合气的空燃比随吸入空气温度的上升而变浓，排出的CO将增加。

（2）大气压力的影响空气密度和大气压力成正比，空燃比和空气密度的平方根成正比，所以进气管压力降低时，空气密度下降，则空燃比下降，CO排放量将增大。

（3）进气管真空度的影响当汽车急剧减速时，发动机真空度在68kPa以上时，停留在进气系统中的燃料，在高真空度下急剧蒸发而进入燃烧室，造成混和气瞬时过浓，致使燃烧状况恶化。

柴油叉车的排气污染分析与控制

柴油叉车的排气污染分析与控制【摘要】柴油叉车使用过程中会产生多种有害气体、颗粒物及硫化物，其排放量与进气系统、燃油系统、曲柄连杆机构、冷却系统、柴油的品质、柴油机的转速与负荷等有关。

为防止污染，应采取技术措施对其进行严格控制。

【关键词】柴油叉车；排气污梁；控制柴油叉车使用过程中产生的排气污染物的有害成分主要有NOX、CO、HC 及各种颗粒物（如碳烟、油雾、润滑油和油料添加剂粒）和少量硫化物，这些有害成分不仅污染环境，而且严重危害人体健康，因此，应对柴油叉车排气中的有害气体进行严格控制。

1.排气污梁的影响因素柴油叉车使用过程中产生的多种有害气体、颗粒物及硫化物，其排放量与进气系统、燃油系统、曲柄连杆机构、冷却系统、柴油的品质、柴油机的转速与负荷等密切相关。

1.1进气系统进气系统的空气滤清器阻塞、进气管和进气道严重污染、气门泄漏、涡轮增压器转子转速过低，都会使气缸进气压力和涡流强度降低，导致空气进气量不足，混合气过浓，燃油喷注心部因局部缺氧，燃烧不完全生成HC和CO；另外，气缸内空气进气量不足，混合过程缓慢，会使缸内温度下降，燃油碰到冷的缸壁温度降低，混合气燃烧不完全并凝聚变大成为碳烟排出；配气机构的排气门关闭过早、进气门开启过迟、涡轮增压器排气阻力大，会导致气缸内残余废气量增多，造成进气门开启时废气倒流入进气管，使气缸内新鲜空气补充量减少，影响混合气的着火并生成大量CO和碳烟。

1.2燃油系统燃油系统的喷射特征包括喷油定时、喷油压力和雾化质量等。

供油提前角过大，在气缸压力和温度都还不够时就喷入燃油，会使着火延迟期加长，稀熄火区加宽，积聚在缸壁的燃油增多而使排放量增加；喷油提前角太小，大部分燃料在上止点后才喷入气缸，部分燃油在排气管中燃烧，会导致严重后燃且排气烟色不正常；喷油压力过高，易造成喷油器二次喷射和喷油嘴渗油，形成后喷现象而生成较多CO、HC和碳油；喷油压力过低，会使喷入气缸的燃油增多，燃油燃烧不完全而产生黑烟，另外，喷油压力低将导致喷入燃烧室燃油过多，在低温启动时，燃料着火不良，会导致混合气不均匀和喷入气缸内燃油过多，燃油燃烧不完全产生黑烟。

柴油机排气污染控制思路与相关措施

ＰＭ总体呈下降趋势，但两者的反比关系一直存在，即降低ＰＭ的有效方法往往会引起Ｎ，的上升，Ｏ反之亦然。这就是柴油机进行机内净化的难点。 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 近年，人们通过试验和理论研究认为，如果能将过量空气系数控制在０６— ．间，．０９之则有可能使碳烟基本不产生，同时可抑制Ｎ的生成。但如０
的关系图。图１出，着技术进步，Ｊ从看随ＮＯ与
作者前介：张洪涛（９１）男，１一，贵州省荔渡县人，６广西工学院高级工程师，主要研究方向为内燃机排气净化
维普资讯
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车
用
发
动机
２Ｏ０２年第１期
啦稿日：Ｏｌ０ — ８，回日期：ｏｉｏ一４期２Ｏ一６０；Ｉ２ｏ — ８。
从理论上讲高温富易生成Ｎ，Ｏ而高温贫则易生成Ｐ。图１Ｍ是英国里卡多（ＡＤ公司统计ＲＣＲ）的车用柴油机在采用多种技术措施后ＮＭＯ和Ｐ
柴油含量为００．４％；油机Ｄ为０８—１１汽汽－．．，
油含ｏ量为００２．１％。柴油机燃烧时含量高于汽油机，热效率比汽油机高，其高热效率导致低油耗，以Ｃ所Ｏ和Ｈ排出少。实际上，Ｃ柴油机的ＣＯ和Ｈ排放仅为汽油机１ —１１，Ｃ／／０即为汽油机安装三５效催化器后的水平。量高则又使柴油机ＮＪＯ排放居高不下，田公司材料指出．油机的Ｎ。丰柴Ｏ在中小负荷时略低于汽油机，大负荷时接近或超过

柴油车尾气排放分析与控制

轻型汽车技术
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技术纵横
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柴油车尾气排放分析与控制
聂阳文杨永刚石祥辉
（第二炮兵士官学校）
摘要
随着柴油车的应用越来越普遍，其排放的尾气危害也就日益严重，已成为我国城乡大气污染的重要源头之一。本文首先对尾气排放的成因及危害性进行了分析，然后再分
、
二氧化硫（ｏｓ９
排气管
由于高温缺氧，烃分子发生裂解形成微粒。在柴油机中，即使有过量的氧形成稀混合与水汽结合生成Ｈｓ２，与大气中其它物质Ｏ气但由于燃烧室内部分区域的燃油含量过结合生成硫化物，最终形成浮游微粒，这些物质均多有害，引起并加重呼吸器官的疾病，能污染空气，燃料的裂解和燃烧同时进行，因而生成碳烟。汽油机在正常情况下产生的碳烟极少。腐蚀某些合成纤维。
户的青睐【１］。
外、提高燃油品质及采用代用燃料的角度探讨了柴油车尾气排放控制技术。
１柴油车排放的尾气分析
柴油发动机排放的尾气包含复杂的有机物和
无机物，具有气体、液体、固体等３，态其成分为一氧化碳（Ｏ）Ｃ、碳氢化合物（Ｃ）Ｈ、氮氧化合物（Ｏ、ＮＸ）二氧化硫（２Ｓ）０和颗粒状物质（Ｍ，Ｐ）其尾气排放的途径、因及危害见表１成。
出。
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柴油机排放污染物控制技术研究

柴油机排放污染物控制技术研究一、引言随着工业化进程的加快，环境问题日益严重。

汽车尾气排放中的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等成为城市空气污染的主要来源之一。

作为交通工具的主力，柴油车的尾气排放浓度较高，对环境和人类健康造成重大影响。

为此，柴油机排放污染物控制技术研究备受关注，其目的是通过技术手段减少尾气排放，保护生态环境。

二、柴油机尾气排放的主要成分柴油机尾气排放的主要成分包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和碳氢化合物（HC）。

1.氮氧化物（NOx）NOx是指氮氧化物的总和，主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。

在柴油机的燃烧过程中，高温下氮气和氧气发生反应生成NO，而NO2则是由NO氧化而来。

NOx的浓度对大气臭氧和酸雨等环境污染物的生成有直接影响。

2.颗粒物（PM）颗粒物是指柴油机燃烧时产生的细小固体或液体颗粒物，主要成分包括硝酸盐、硫酸盐、有机物和水等。

这些颗粒物对空气质量和健康都有着不良影响，包括诱发哮喘、肺炎等疾病。

3.碳氢化合物（HC）柴油机燃烧时，未完全燃烧的碳氢化合物会被释放到空气中，成为HC。

HC的浓度高会对大气质量造成负面影响，并可参与臭氧和二次颗粒物的生成。

三、柴油机排放污染物控制技术为了减少柴油机尾气排放的有害物质，控制技术的研究得到了广泛关注。

目前主要的技术手段包括降低柴油机燃烧温度、增加混合气氧含量、利用催化剂降解有害物质等。

1.选择合适的油品柴油机使用的油品对尾气排放有着重要的影响。

合适的油品能够降低柴油机的排放浓度，减少有害物质的产生。

目前，国家针对柴油车提出了严格的废气排放标准，许多车主开始注重选择低排放的柴油油品，以达到更好的节油效果和环保效果。

2.采用排气再循环技术（EGR）EGR是一种常见的控制NOx的技术，其原理是通过再循环一部分废气来降低燃烧室温度，减少NOx的生成。

这种技术的缺点是容易引入PM，而且会减少燃油的热效率。

3.采用选择性催化还原技术（SCR）SCR技术使用一种尿素水溶液将NOx转化为氮气和水，使其达到更严格的排气标准。

叉车柴油机的废气排放控制装置

Internal Combustion Engine&Parts0引言柴油叉车使用过程中产生的有害成分不仅会污染环境，还会严重危害人体健康，所以，必须进行废气的排放控制。

1柴油机发展和排放法规1.1市场需求发展柴油机在大型车辆中应用广泛，此外非道路车辆中也有柴油机应用的身影。

近年来，汽油价格上涨明显，这使得较多消费者改用柴油，以柴油作为动力燃料的客车和卡车数量增多，这导致市场对柴油机的需求增加。

1.2排放政策法规为降低柴油机排放污染，国家对柴油机排放的颗粒物进行限值管理，要求在柴油机中使用颗粒物过滤器，确保废气排放满足此限制标准。

2影响柴油机废气污染的主要因素2.1进气系统进气系统对于柴油机污染具有较大影响，当进气系统空气滤清器堵塞或进气管污染时，不仅会降低气缸进气压力，而且会使得涡流强度降低；在连锁反应作用下，其会造成严重的进气不足问题；同时受混合气过浓、燃油喷注心部缺氧等问题的影响，柴油机燃烧会处于不完全燃烧状态，而这会导致HC和CO的排量增加；此外，当混合气不完全燃烧时，会进一步凝聚变大，并转化为碳烟排出，由此形成柴油机废气污染。

需注意的是，在进气系统运作中，配气机构的排气门关闭过早、进气门开启过迟等因素也会使得气缸废气增加，这些废气会制约混合其着火，极易形成CO和碳烟等污染物。

2.2燃油系统柴油机燃油系统管理中，不仅要注重喷油定时管理，而且需要对喷油压力和雾化质量等因素进行全面控制，以此来确保系统运行的稳定性。

需注意的是，当供油提前角过大或者过小时，都会使得气缸的压力和温度受到影响，影响燃油效率和质量，并形成一定的燃油废气污染。

2.3曲柄连杆机构曲柄连杆机构故障造成柴油机混合气体泄漏，从而间接生成HC，引发空气污染。

实践中，活塞磨损过度、活塞环结胶卡死是曲柄连杆机构故障的两种形态。

当该装置故障时会产生以下影响：其一，受曲柄连杆机构故障影响，缸体压力降低，这使得熄火区范围加宽；其二，该故障会导致曲轴箱通风不畅，而废气在缸内内部的聚集，会使得机油变质，同时在一定程度上，其会使得机油窜进燃烧室，并燃烧产生蓝烟，这些蓝烟不仅影响气缸使用寿命，而且对空气造成较大污染。

柴油发动机排气后处理系统各控制方案分析

61汽车维护与修理 2020·12下半月为打赢蓝天保卫战，解决汽车排放问题，相关部门对柴油车提出了更为苛刻的废气排放和节能要求。

各汽车生产厂家在尾气排放上不断地进行技术更新，下面列举3种常见的柴油发动机尾气排放控制方案进行分析。

1　排放控制的难点及应对方案柴油发动机的排放污染物成分包含颗粒（PM ）、氮氧化物（NO X ）、一氧化碳（CO ）和碳氢化合物（HC ）等4种。

通常CO 和HC 排放控制较为容易，但PM 与NO X 排放较难控制，而且PM 排放与NO X 排放、NO X 排放与燃油经济性之间又相互矛盾。

因此，降低NO X 与PM 的排放是柴油发动机排放控制技术的难点。

柴油机排放控制方法目前主要有SCR 、EGR+DPF 及DOC+DPF+SCR 等3种技术方案，见表1所列。

SCR 含义是选择催化还原器，EGR 含义是废气再循环，DPF 含义是微粒捕捉器，DOC 含义是氧化催化器。

2　技术方案分析2.1 SCRSCR 系统的基本组成如图1所示，主要由SCR 系统、尿素供给系统、尿素喷射系统及控制系统（DCU ）组成。

催化器系统安装在排气管上，尾气排出，流经SCR 系统。

喷射单元安装在SCR 内部，在DCU 的控制下喷射出尿素，尿素在高温下分解成氨气和二氧化碳。

NO 、NO 2及NO X 在有氨气的情况下，氧化还原成无毒的N 2。

DCU 检测实时工况，接受各种信号，通过精确计算控制喷射单元。

喷射系统正常工作，需要满足以下条件：尿素液液位不低于5%；喷射系统内的尿素液加热到200 ℃左右；柴油发动机冷却液温度不低于70 ℃；尿素供给系统内的尿素液温度介于-7 ℃~40 ℃。

2.2　EGR+DPFEGR+DPF 系统的基本组成如图2所示。

发动机工作时将一部分尾气冷却后送回到气缸，降低气缸内的柴油发动机排气后处理系统各控制方案分析勒流职业技术学校　周泓杰，陆镇桓表1　技术方案及说明62 汽车维护与修理 2020·12下半月温度，同时氧浓度也降低，这就减少了NO X 生成。

柴油机的排放与控制

柴油机的排放与控制第一节柴油机的废气排放及生成机理的认知柴油发电机组中，柴油机的废气排放是造成环境污染的重要来源，其中成份中除99.7%（75.5%的N2、10%的CO2、8%的水蒸汽和6%的O2）对人类无害外，其余的0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC和0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物质，它是形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首。

柴油机对环境的污染主要有下列三个方面：一是柴油机的废气排放物对大气的污染；二是噪声对环境的污染；三是废油、废水对土壤或地表水的污染。

其中，尤以废气排放对人类健康的危害最大。

柴油机排放的废气中包含有气态、液态及固态的污染物。

气态污染物中含CO2、CO、H2、NO X、SO2、HC、氧化物、有机氮化物及含硫混合物等。

柴油是在533K～625K的温度范围内从石油中提炼出来的碳氢化合物。

其中各成分质量分数分别是碳87%,氢12.6%,氧0.4%。

碳氢化合物燃料完全燃烧时,将只产生CO2H2O,没有其它成分。

和汽油机相比,柴油机的CO和HC排放均比较小,这是因为柴油机总体来说在稀混合气下运转,平均过量空气系数一般在1.5～3之间,CO生成后可以得到进一步的氧化;作为汽油机HC排放的主要来源——狭缝效应在柴油机中大为弱化,原因是柴油机中进入狭缝的是空气而不是可燃混合气,因此HC排放得到大幅度降低。

NO x的排放与汽油机在同一个数量级,微粒排放则要大几十倍甚至更多,所以NO x和微粒是柴油机最主要的排放物。

近年来随着科技水平的发展和对柴油机研究的深入,通过机内机外净化措施已经大大改善了柴油机的排放水平。

为防止高压喷射带来的氮氧化物排放增加,必须延迟喷油,这样又导致热效率下降。

要想从根本上解决排放问题,需要对NO x和微粒这两种主要排放物的生成机理有深刻的认识。

一、NO x的生成机理氮氧化物包括NO、NO2、N2O3、N2O、N2O5、N2O4、NO3等,在化石燃料的燃烧过程中生成的氮氧化物主要是NO和N2O,其中以NO 为主。

柴油发动机排放尾气的控制分析

柴油发动机排放尾气的控制分析摘要：柴油发动机具有良好的经济性、动力性和可靠性，以及较高的热效率和较低的CO、HC排放，因而逐渐被广泛应用。

柴油发动机不仅在农用机械、工程机械上占有统治地位，轿车柴油机化也是未来汽车行业的发展趋势。

近年来，欧洲轿车使用柴油机的数量上升了40％，而整个柴油轿车已经达到了在用轿车总量的50％。

但是柴油发动机高的颗粒物（PM）和NOx排放也对大气环境造成了一定程度的污染，因此控制柴油机污染物的生成和排放已经迫在眉睫。

本文首先阐述了柴油发动机尾气的主要成分和生成机理，简要介绍了柴油机机前预处理和机内净化措施，然后重点针对柴油发动机PM和NOx排放最具代表性的后处理技术进行了综述。

关键词：柴油发动机；排放尾气；控制1车用柴油机现状及特点1.1轻型车用柴油机轻型柴油机使用主要是针对家用小车型，在我国国内汽车生产中使用超过60%，其中大部分为农用车型，在生产制造技术上已经足够先进，在相关产品开发中专项投入比较缺失，价格以及生产技术方面仍然需要协调。

农用柴油机属于微利商品，在设计阶段投入不足，轻型发动机使用中尾气排放更小，但在动力方面与重型发动机有很大差距，动力需求大的汽车在生产中并不适合使用轻型发动机，加之轻型柴油机本身生产技术性不足，有很大的发展前景空间。

1.2重型车用柴油机生产技术以及价格水平都相对较高，使用重型柴油机的汽车动力更高，柴油机自身动力较高，促进整体汽车燃油系统稳定性得到提升进步。

相对于轻型柴油发动机，拥有完善的研究体系，主要针对货运汽车进行设计，使用过程中的柴油动力系统更加稳定，柴油燃烧完全最终的尾气排放控制才更加合理。

我国自主研发的柴油发动机在燃烧能力以及控制效果上，也正在不断向国际先进水平层面发展。

1.3柴油机的排放污染物及其控制难点内燃机燃烧柴油后会产生污染物质，柴油燃烧不完全排放尾气中的污染物质含量也会因此增多。

柴油发动机主要控制的尾气污染物质有：CO、HC、NOx、PM。

柴油车辆环保整治方案

柴油车辆环保整治方案随着全球经济的发展和全球化的进程，交通运输的需求也日益增加。

交通运输业是能源消耗和污染排放最多的行业之一，其中柴油车辆是污染排放最严重的。

问题分析柴油车辆存在以下几个方面的环保问题：1.柴油车辆的氮氧化物（NOx）排放量十分巨大，会加剧空气污染，对人类健康造成威胁。

2.柴油车辆排放的颗粒物（PM）也很多，会对空气质量产生不良影响，同时，对人体的危害也比较大。

3.柴油车辆的噪音污染也较大。

解决方案针对以上问题，我们可以采取以下几种措施：措施一：加强环保性能监管政府部门应加强对柴油车辆的监管力度，对车辆的环保性能进行严格监管，确保车辆符合国家的排放标准。

对于不符合标准且无法达到排放要求的车辆，要及时出台整治措施，减少其对环境的污染。

措施二：推广使用新能源车辆国家应该大力推广新能源车辆的使用，如电动车、混合动力车等。

新能源车辆的使用可以有效减少对空气的污染。

同时，也可以起到减少石化能源的消耗，实现节能和环保的双重目的。

措施三：加强科技研发针对柴油车辆环保难题，政府和企业应加强科技研发，开发出更加环保的车辆。

比如，可以研制出柴油车辆的治理技术，减少其产生的污染物，同时也可以研发出更加高效环保的能源，如氢燃料电池等。

措施四：完善环保法规政府应加快出台更加严格的环保法规，加大对柴油车辆的排放限制力度。

同时，还应该建立完善的环保制度，加强对违法排放行为的惩罚力度，让违法企业付出代价。

结论柴油车辆的环保整治需要政府、企业和个人的共同努力。

通过加强监管，推广新能源车辆，加强科技研发，完善环保法规等多重措施的综合应用，才能有效解决柴油车辆环保难题，实现车与环境的和谐统一。

叉车尾气排放标准

叉车尾气排放标准叉车尾气排放主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。

这些废气在大气中堆积，不仅会导致雾霾天气的出现，还会对身体带来危害，比如慢性呼吸系统疾病和心血管系统疾病等。

中国的叉车尾气排放标准主要参考了国际上的标准，目前采用的是GB 20891-2014《移动式机械设备尾气排放限值》标准，该标准是根据叉车的类型和功率来制定的，具体规定如下：1.分为15种不同型号的叉车；2.规定了不同工作状况下的排放限值，包括怠速状况、部分负载状况和全负载状况；3.要求叉车采用先进的净化技术，例如氧化催化剂和颗粒捕集器等；4.规定了不同型号叉车的排放限值，具体数据可参见标准。

三、如何控制叉车尾气排放为了保持环境的清洁和人体健康，应该采取以下措施来控制叉车的尾气排放：1.推广使用低排放的叉车，例如节能型、电动型和氢燃料型等；2.在车辆运行中注意保养和维护，及时更换滤芯和维护排气系统；4.控制叉车的运行速度和工作时长，避免加速和急停等操作；5.在操作叉车时，应严格遵守安全规范，减少发生事故的可能性。

四、未来叉车尾气排放的发展趋势为了达到更清洁和环保的目标，未来叉车尾气排放的发展趋势将向以下方向发展：2.采用更加先进的排放净化技术，例如使用无催化剂的氮氧化物减排技术；3.增强叉车的智能化，通过智能调度和控制，降低不必要的行驶和起停，提高能源利用效率；4.将“绿色运输”理念融入到整个物流供应链中，推广根据实际需要设计物流方案，降低物流成本和能源消耗。

总之，叉车作为重要的物流设备，其尾气排放对环境和人体健康带来了很大的威胁。

制定合理的尾气排放标准和采用先进的净化技术，是实现叉车可持续发展和绿色物流的关键。

我们要充分认识到环保意识的重要性，并积极参与到叉车尾气排放控制和环保工作中来。

论柴油车排放污染物的危害和控制措施

中来。随着全球工业化的推进．环保和节能将是当今和未来社
１．２柴油机排气污染物的危害
柴油机尾气中上百种不同的化合物不仅气味怪异．而且令人头昏、恶心．影响人的身体健康。排放到大气中的氮氧化物和碳氢化合物受紫外线照射后将产生一种对环境和健康有害的光化学烟雾．造成大气二次污染。有毒物质的加剧．给人们的健康和日常生活带来直接影响．严重地区甚至出现过学校停课、工厂停工、影院歇业，孩子、孕妇和老人被劝告不外出等现象。因此．柴油机尾气带来的危害越来越受到世界各国政
之后．血液的输氧能力大大降低，使心脏、大脑等重要器官严
重缺氧，根据吸入ＣＯ浓度与时间不同．轻者出现头晕、恶心、
造成的大气污染严重影响了人们的生活和健康，因此．在汽车
工业发展和环境保护之间．需要寻求新的平衡．对于解决汽车
尾气排放污染问题急需寻求新的对策我国根据现有的汽车保有量和目前的道路状况以及排放的问题．出台了一系列的
头痛等症状．严重时使心血管工作困难，直至死亡。碳氢化合物（ＨＣ）：碳氢化合物包括未然和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物。如苯、醛、酮、烯、多环芳香碳氢化物等２００多种复杂成分。其中甲醛、丙烯醛等对眼睛、呼吸道和皮肤有刺激作用，浓度超过２５ｐｐｍ．会引起头晕、呕吐、贫血等症状。其中，有些多环芳香烃，如硝基烯、苯丙