填石路基试验段

填石路基试验段公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-填石路基试验段施工组织方案一、编制依据1、根据合同段工程招、投标文件、施工图纸、合同文件等。

2、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料及现场施工条件。

3、依据现行规范、标准：《公路路基施工技术规范》（JTGD30-2004）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）二、工程概述内陆港大道里程为K0+000、K4+160，标段全长4610米。

路基挖土石方676230方，路基填土石方642920方。

路基挖石方路基填筑，依据就近利用土石方调配方案本段路基填方为填石路基。

根据工程的实际情况及路基试验段确定原则，我部拟定K0+150～K0+250段为填石路基试验段。

试验段长度为100m，最高填方高度为6m。

路面宽度50m，横坡为2%，纵坡为%。

填方拟利用借石作填。

填筑过程中采用推土机摊铺整型，振动压路机压实的方法分层填筑成型。

三、试验段的目的在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显着，其主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。

四、人员、机械设备、检测仪器配置人员、机械设备、检测仪器如下表表1 施工管理及试验检测人员表2 试验段采用机械设备表表3 试验段试验和检测仪器设备表五、试验段施工项目部已经完成全线控制点的复测、平差和加密工作。

严格按设计文件提供的桩号进行桩位放样，并适当加桩，进行了断面测量，经过监理工程师确认。

提前组织好施工机械的进场、调试，确保性能完好，保证路基清表和基底处理完成后能够迅速展开路基施工。

1、施工准备在开工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。

2、填料填料采用借石方作为填料。

填料不能是膨胀岩石、易容性岩石，粒料直径不大于500mm，并且不得超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20。

3、清表施工前，应清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护用。

4、施工放样清表后，基底表面需恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。

进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。

5、分层填筑路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。

路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。

施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。

运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。

施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。

沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领挖掘机破碎锤将粒料大的石块击碎，整平结束后进行碾压。

6、机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。

横向接头重叠～，前后相邻两区段间纵向重叠～。

（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。

（2）.测量人员再在线外架设水准仪，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。

记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。

如经沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。

但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，则要减小松铺厚度再进行试验7、试验段施工时需注意以下几点①石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。

安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。

②填石路基外侧两料范围采用人工磕砌。

③用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。

摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。

④碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。

在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。

压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于。

○5碾压合格后及时测出碾压后的标高。

○6试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。

8、施工工艺图填石路基施工工艺框图六、填石路基检测方式及施工质量标准1、填石压实质量检测方式（压实沉降差法）⑴沉降差法检测所需设备①20t振动压路机 1台②水准仪 1台③水准尺 1把④钢质垫块 1块⑤红油漆 1桶⑵操作过程①布点：在压实后的填石路堤表面，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为10m，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。

②检测频度：每40m检测一个断面，每个断面检测5-9点。

③测量准备在测量前，准备一块20×20厘米的钢质垫块，垫块中央有一半球形突出点，该垫块可以从一个测点携带到另一个测点，将垫块对中放置在测点上，水准尺安放在垫块突出点上进行测量。

④测量用水准仪测量测点高程h1，h2……hn，然后用静载20t振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速4km/h，频率20Hz，碾压2遍），检测碾压后各点高程h1’，h2’……hn’。

⑤计算沉降差xi =hi-hi’沉降差平均值-x=∑=niix1=ｎ∑x均方差x ·δn =n∑=--n1i i)x x(⑥达到密实度标准检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm ，标准差（均方差）小于3mm 。

如不符合要求可改变压路机碾压参数，直至符合要求为止。

2、施工质量标准填石路堤上下路堤压实质量标准道路填石路堤施工质量标准七、工期安排计划开工时间： 2016 年12 月10日；竣工时间： 2016年12 月 30日。

七、试验段成果整理1）对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与各系数变化曲线关系图，确定出不同填层厚度碾压遍数。

2）对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。

3）将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理审查批准。

八、质量保证措施路基基床质量控制必须抓好三方面：填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检验控制。

1）施工前组织参与试验段施工的相应人员进行技术交底确保试验段路基填筑质量。

2）不合格的填料坚决不使用，禁止将不合格的材料填筑至路堤。

3）严禁在雨天进行填筑作业。

4）现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

5）严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

6）虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

九、安全保证措施1）施工区域应设明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，严禁非工作人员出入。

2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

4）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核制度。

5）试验段施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。

制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。

6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

十、环境保护措施1）在机械化施工过程中裸露场地、运输道路，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水除尘。

2）加强机械设备的维修保养和达标工作，减少机械废气、排烟对大气环境的污染。

3）清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

4）加强废旧材料、报废材料的回收管理，多余材料及时回收入库。

对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。

5）加强检查和监控工作，加强对施工现场扬尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。