嘉绍大桥搭板注浆施工组织设计

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大桥施工方案

一、工程概况

本工程为一座跨河大桥，位于我国某城市，全长约1500米，宽30米，设计荷载为城市A级。桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构包括桥墩、桥台和基础。本工程施工方案旨在确保工程质量、安全和进度，满足设计要求。

二、施工准备

1.技术准备：组织技术人员熟悉设计文件，编制施工组织设计，组织施工图纸会审和技术交底。

2.现场准备：清理施工场地，搭建临时设施，如施工便道、临时码头、临时仓库等。

3.材料准备：根据施工进度计划，提前采购钢筋、混凝土、预应力材料等，确保材料质量符合规范要求。

4.机械设备准备：配备必要的施工机械设备，如混凝土泵车、振动棒、模板、吊车、运输车辆等。

5.人力资源准备：根据工程规模和进度要求，合理配置施工队伍，确保施工人员具备相应的技能和经验。

三、施工方案

1.桥梁基础施工

（1）桥墩基础：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，桩长根据地质条件确定。施工顺序为：桩基定位、钻孔、清孔、灌注混凝土、桩基检测。

（2）桥台基础：采用扩大基础，基础底面尺寸根据地质条件确定。施工顺序为：基础开挖、基础混凝土浇筑、基础检测。

2.桥梁下部结构施工

（1）桥墩：采用预制混凝土墩身，现场拼装。施工顺序为：墩身预制、运输、拼装、墩身检测。

（2）桥台：采用预制混凝土桥台，现场拼装。施

工顺序为：桥台预制、运输、拼装、桥台检测。

3.桥梁上部结构施工

（1）箱梁预制：在预制场预制箱梁，采用蒸汽养护。施工顺序为：模板安装、钢筋制作与安装、混凝土浇筑、蒸汽养护、箱梁检测。

（2）箱梁运输与安装：采用运输车辆将预制箱梁

桥梁搭板工程施工方案

一、工程概况

本工程为桥梁搭板施工，旨在解决桥梁桥头跳车问题，提高行车舒适性及安全性。搭板长度为6m，宽度为13m，搭板下道路路基搭板素混凝土以下填土材料压实度

k>96%，Y 18.5kN/m3，6 230。

二、施工准备

1. 材料要求：光圆钢筋（R235）、带肋钢筋（HRB335、HRB400）、水泥、碎石、砂、水等材料必须满足有关规范的要求。

2. 施工人员：组织施工队伍，明确施工人员职责，确保施工质量。

3. 施工设备：准备搭板施工所需的机械设备，如挖掘机、压路机、混凝土搅拌机、钢筋切割机等。

4. 施工现场：清理桥台后面所有杂物，按设计要求进行台背回填，回填到搭板底

设计高度位置。

三、施工工艺

1. 施工准备

（1）在桥台身施工完成和预制混凝土梁吊装完成后，将桥台后面所有杂物清理干净。

（2）按设计要求进行台背回填，回填到搭板底设计高度位置。

2. 检测搭板底标高

为保证搭板厚度，在桥头搭板施工前对搭板底标高进行检测，并对高出部分进行凿除，以保证搭板厚度。

3. 栓钉螺旋筋，铺设油毛毡

为防止搭板底有杂物造成搭板与搭底基层形成夹层，在绑扎钢筋之前必须清扫干净，并按图纸要求栓钉螺旋筋一根预埋在台背墙内，另一根螺旋筋套在栓钉上。并用沥青玛蹄脂填充，同时将台帽牛腿处铺油毛毡。

4. 钢筋制作与绑扎

（1）钢筋的接头采用搭接焊。

（2）钢筋安装按图纸所示的位置安装，所有交叉点均用扎丝绑扎。

（3）周边用混凝土预制块定位，保证保护层的厚度。

（4）用定位钢筋将搭板拉杆按设计要求固定好。

5. 搭板混凝土浇筑

（1）混凝土配合比应符合设计要求，确保混凝土强度。

桥头搭板注浆施工方案

一、前言

本文档旨在阐述桥头搭板注浆施工方案，包括施工流程、施工要点、安全注意事项等内容，以确保施工顺利进行并达到预期效果。

二、施工流程

1.准备工作

–安排专业人员进行施工，并确保其具备相关资质和经验。

–根据施工设计和图纸，准备所需材料和设备，包括钢筋、浆液、注浆设备等。

2.搭建桥头搭板

–根据桥梁结构特点和设计要求，搭建适合的桥头搭板，确保其稳固、平整。

–搭板必须满足临时承载作用，并能容纳注浆施工过程中的操作和设备。

3.施工前准备

–清理桥头搭板及其周围环境，确保施工区域整洁，并清除障碍物。

–检查桥头搭板的稳定性和承载能力，确保安全施工。

4.布置钢筋

–根据设计要求，在桥头搭板上布置钢筋，确保其数量、位置和间距符合设计要求。

–钢筋的布置应符合相关标准和规范，以确保桥梁的结构强度和稳定性。

5.注浆施工

–按照注浆设备的操作说明，将浆液注入桥头搭板和钢筋之间的夹缝中。

–注浆过程中，需要控制注浆速度和压力，确保浆液能够充分填充钢筋空隙并达到预期效果。

6.施工质量检查

–在注浆施工完成后，进行质量检查，包括注浆效果、钢筋浆液浸透度等。

–如发现施工不合格或存在质量问题，应及时处理和修复，确保施工质量符合要求。

三、施工要点

1.严格按照设计要求施工

–确保施工过程中的每一步都符合设计要求，不得擅自改变或省略施工环节。

–施工人员应熟悉施工图纸和设计要求，并按照其指示进行施工。

2.注意施工安全

–在施工过程中，施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护鞋等。

–所有设备和材料必须符合安全规范，并定期检查其状态。

–如发现危险情况或存在安全隐患，应立即采取措施进行处理，并报告相关负责人。

嘉绍大桥水中区引桥钻孔钢平台设计与施工

摘要：嘉绍大桥基础施工受钱塘江涌潮影响，钻孔平台除了需要满足钻孔施工荷载外，还要考虑涌潮、急流、冲刷等因素，平台设计和施工相对较复杂。结合南岸水中区引桥施工，介绍了强涌潮水域复杂水文条件钻孔钢平台设计与施工的思路及控制要点。

关键词：嘉绍大桥，钻孔平台，设计，施工技术

1、前言

嘉绍大桥南岸水中区引桥采用单桩独柱基础，需依托栈桥搭设施工平台。施工平台除需考虑钱塘江恶劣水文条件带来的影响，还需考虑Φ3.8m钻孔桩基础施工时所需的施工荷载影响。施工平台设计条件复杂，施工难度大。

2、工程概况

嘉绍大桥跨钱塘江，全长10.137km，采用双向8车道高速公路标准，桥梁宽度为40.5m，计算行车速度100km/h，荷载标准为公路-I级。南岸水中区引桥采用多跨连续刚构结构形式,

基础采用单桩独柱基础。

3、钢平台设计

3.1钢平台设计思路

钻孔施工钢平台设计方案的主要思路是：由于桥位处于游荡性河道，流急、潮差大、涌高，特别是受季风影响较大，夏季受台风袭击，钻孔桩施工比较困难。因此设计抗风能力、抗流力、抗波浪力的大直径、高桩施工钢平台很有必要。本工程作为永久工程的钢护筒入土深度较深，可以利用钢护筒及平台本身的大直径钢管桩共同作为钻孔施工钢平台的联系支撑，可以满足浪高、流急条件下单桩（钢管桩）以及整个平台的稳定。钻孔桩施工完成后，墩柱和上构箱梁施工期间，需采用塔吊作为施工设备，施工平台设计须考虑塔吊基础。

3.2设计条件确定

根据现场地址条件，钢管桩穿越亚砂土、粉砂，入淤泥质亚粘土。根据钱塘江水文条件和施工情况，钢平台设计条件取值如下：

嘉绍大桥主桥X托架施工关键技术

作者：吴聪

来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2017年第7期

1 引言

嘉绍跨江大桥主航道桥位于潮强流急，涌潮汹涌，冲淤剧烈的钱塘江强涌区。主航道桥主

塔托架悬臂长度长达21.492m，远超出承台范围，其施工难度大。经过全面、认真比选，托架

采用直桩与斜桩结合的落地扇形排式支架进行施工。成功解决了长悬臂、变高度X 托架施工难题，为今后类似工程提供了经济、可靠、实用的施工技术。

2 工程概述

嘉绍跨江大桥主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，其跨径布置为70+200+5伊

428+200+70=2680m。索塔采用独柱型索塔，包括塔柱、托架、塔冠以及索塔附属设施等。

主塔设置箱形断面“X”型支承托架。托架悬臂长度为21.492m，托架采用变高度结构，高5.00耀9.00m，顶底板宽4.60m,顶板厚为1.30m，腹板及底板厚为1.00m。托架为预应力混凝

土结构，托架共设置了42 束15~22 预应力钢束。为满足托架与塔柱间受力要求，托架的纵向

钢筋均锚固于塔柱内，预应力钢束锚固于托架的中部和端部，管道成孔采用塑料波纹管。为避

免预应力锚具布置切断托架钢筋和景观需要，托架预应力采用深埋锚工艺。（图1）

3 托架支架设计与施工

3.1 支架设计

X 托架结构为长悬臂(悬臂21.94m，伸出承台以外8.4m)、变高度(由9m 变至5m)的结构，由此带来了在支架设计时必须解决两大难题。淤支架钢管的布置；于承重桁架设计。

经过几种方案的比选，托架支架采用扇形排式落地支架，每肢采用6 根φ1000伊12mm 钢管，沿着托架悬臂方向分两排布置，每排3 根。均支撑在承台上。钢管桩间利用φ600伊8mm

桥梁搭板施工方案

一.施工准备

1.组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。

2、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。

3、所有的钢材厂家由业主指定钢筋进场都必须有出厂合格证，使用前都必须经试验室做力学性能试验，合格后方可用与施工。

4、所用焊条必须有出厂合格证。

5、必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分类堆存，不得混杂，立牌以资识别。在运输、储存过程中，避免锈蚀和污染，堆放在仓库棚）内。露天堆放时，底部垫高使下面排水畅通，并在上面加遮盖。

6、搭板纵坡应与路基坡度保持一致，基底进行平整，夯实至设计要求后，在牛腿上铺一层1519.08*20*1Cm的氯丁橡胶，牛腿和搭板之间填塞Icm厚的浸沥青软木板后立即绑扎钢筋，避免被雨水淋洗。

二、钢筋加工及安装

钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求,并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，为保证上下层钢筋的间距和两层间的整体强度，预先焊接梯形支架。绑扎上层钢筋前将梯形支架安装好，再绑扎上层钢筋。

=■模板安装

采用完好无浮锈的钢制模板，作为搭板模板。模板组装前，在基础顶面放出桥头搭板中线及实样。模板在使用前涂刷二遍脱模剂，尽量选用大块模板进行拼装，用双面胶条将板缝封严。使用钢管及方木支撑模板，保证模板牢固、严密，不跑模、漏浆。模板安装完毕后，进行检验并填写模板安装检验表，报监理工程师签字认可。

嘉绍大桥搭板注浆施工方案精品

嘉绍大桥搭板注浆施工方案

上海朗兆公路铁路养护公司

2016年10月18日

一、工程总概况

1.1工程概况

嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。全长10.137公里，是杭州湾跨海大桥的三分之一长度。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。大桥采用斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米。

嘉绍大桥地理位置

1.2本次施工处治主要病害

经现场踏查，嘉绍大桥南北桥头搭板处均出现沉降，暂估桥头搭板出现脱空现象。

1.2.1产生原因及危害：

桥梁建成通车后季节性水位变化及多雨季节地表水入渗直接导致锥坡或涵洞口挡墙后板下土体的强度软化，进而土基逐渐沉降变形，出现了局部弱支撑、裂缝、不均匀沉降，致使搭板支承面下形成脱空，重车通过时，搭板由均匀支承变为不均匀支承，并在脱空区最大沉降值处的板下位置产生应力集中，逐渐产生的裂隙进一步使后部应力增大，当应力超过允许弯拉应力，搭板就开始断裂。

在行车荷载作用下，搭板沉陷与脱空区吻合，形成新的差异变形区，导致更为严重的跳车。另外，搭板下脱空区的扩展，将危及搭板下枕梁的稳定性。这种现象在高等级公路上比较普遍，严重影响行

车的速度、舒适性和安全性，因此及时发现、采取措施是十分必要的。否则，一旦断裂后，进行补救工作难度大、费用高，既影响通车，也会造成不良的社会影响。搭板脱空的灌浆补强，能及时阻车、消除板下脱空，使桥头搭板处于比较完好的工作状态。

嘉会大桥施工方案及组织设计

毕业设计（论文）

题目嘉会大桥施工方案及组织设计

姓名严军锋

学号 3050321151

专业班级 05土木工程（道桥方向）指导教师王银辉

分院土木建筑工程分院

完成日期 2009年5月24日

宁波理工学院

摘要

本设计是嘉会大桥的施工方案及组织设计，对于提升学生综合素质、培养教学与工程实践接轨有着重要的意义。

嘉会大桥是一座钢管混凝土系杆拱桥，位于绍兴市区齐贤公路。根据桥梁设计图确定本桥梁的主引桥的上下部结构总体施工方案，主桥钢管混凝土系杆拱桥施工体系的详细施工方案及质量保证体系。设计主要难点为支架的设计和计算。

通过设计，了解撰写论文等毕业设计（论文）诸环节，着重培养学生综合分析、解决问题以及组织活动和社交能力，尤其在独立工作能力方面上以台阶。

关键词：钢管混凝土；拱桥；支架；施工

Abstract

Kerry will be the design of the bridge construction plan and organizational design, to enhance the overall quality of students and training standards of teaching and engineering practice has an important significance.

Kerry will be the bridge is a concrete-filled steel tube tied arch bridge, located the Road of Qixian in Shaoxing. Under the bridge design plans to determine the bridge up and down the main bridge approach structure of the overall implementation plan, the main bridge of concrete filled steel tied arch bridge construction system of the detailed construction plan and quality assurance system. The main difficulty for the design of stent design and calculation.

桥梁工程施工方案(完整版)

桥梁工程

1 桥梁扩大基础施工

1.1施工流程

测量定位→施工围堰→开挖基坑→基底检查报验→安装模板→绑扎钢筋→基础砼浇筑→脱模养生。

1.2施工工艺

1）基坑开挖

1.根据基坑开挖深度，基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。

2.在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5 m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。

3.基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。

4.弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。

5.无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50 cm。

6.有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80 cm。

7.基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破

坏基底土的结构，机械开挖距基底标高约20cm左右时改由人工开挖。

8.基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即浇筑基础砼，防止雨水浸泡基坑。

2）基坑护壁

1.下列基坑开挖后可采用护壁加固：

⑴基坑较深，土方数量较大；

⑵基坑坡度受场地限制；

⑶基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。

2.模板加固，可采用横、竖向挡板与方木支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。

桥头搭板施工方案

桥台搭板施工组织方案

一、编制说明

1.1、施工合同及附件（含工程质量责任合同和安全施工合同以及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）；

1.2．招标文件中的《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编；

1.3、业主提供的设计施工图纸；

1.4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件；

1.5、现场调查所得的有关资料。

1.6、公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。

二、工程概况

QU NI MADA大桥（右3）桥台搭板设计宽度为12m，长度6m，厚度30cm，采用C30钢筋混凝土结构，每个搭板工程数量为C31：

21.6m3，钢筋25565.8kg。

三、施工方案

总体施工方案：在完成台后回填，经检查满足要求后，铺设碎石垫层进行调平，在调平层上放样绑扎钢筋，安装模板，浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板，采用整体施工。

3.1施工工艺流程

测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→养生

桥台搭板施工工艺程序框图

基底整平

碎石垫层

绑扎钢筋

支立模板

混凝土浇筑

养生

3.2基底整平工作

台背回填结束后，经各方检查合格后，安排测量人员进行测量放样，并根据放样，经搭板基底平整。平整时将搭板基底表层松散填料清除干净。

3.3钢筋施工

搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22，钢筋按照施工交底和技术规范要求，在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状和安装位置，纵横向钢筋跳点绑扎，绑扎无松动。

桥头搭板施工方案(完整版)

金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案

一、工程概况：

本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号 K5+672,起点桩号 K5+652,终点桩号K5+692，桥梁全长 40米，本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向 2%，纵断面纵坡-0.3%，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩为桩柱式一体墩，全桥正交；上部构造

预制安装，下部构造采用现浇施工；桥台采用 GJZF200×150×44型板式橡胶支座，

桥墩采用 GJZ200×150×42型板式橡胶支座， 0、2号桥台采用 D40伸缩缝。

桥梁搭板采用钢筋砼施工。

桥梁搭板主要工程数量： C30混凝土 33.15m3

施工工期：年月日至年月日。

二、人员情况

1、现场管理人员安排：

人员匹配表

姓名职务负责项目备注

张水平项目经理施工总负责人

陈云嶂技术负责人负责桥梁工程施工技术

机械调度

苏强材料设备部负责人

蒲海涛试验室主任段奚波测量队长冯春秋原材及砼配比及现场试验

标高控制、测量放样等

现场负责人

另有测量人员 2名

另有工人 8人

三、桥头搭板施工方案

1、钢筋制作安装

搭板钢筋应具有出厂质量证明书，在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清

除干净，然后再按设计要求下料加工。

钢筋在加工场地集中加工，加工应严格按设计图纸对钢筋放样，加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，下层纵向钢筋为Φ22，上层纵向钢筋为Φ16，绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

在钢筋安装完成之后，须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸

桥梁施工组织设计方案

桥梁施工组织设计

1.1 桥梁工程

1.1.1 总体施工方案

1.1.1.1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工

本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。

除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。

为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。

1.1.1.2 下部构造

本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。

嘉陵江大桥施工组织设计

施工组织设计

1设备、人员动员周期和设备，人员、材料运到施工现场的方法

1.1.主要工程项目工期安排

施工准备：2005年5月1日—2005年5月6日（6天）

清理与掘除：2005年5月6日-2005年6月6日（30天）

桥梁下部构造：2005年6月6日—2005年7月6日（30天）

盖梁加固：2005年8白1日-2005年9月1日（30天）

梁板预制：2005年5月1日—2005年7月1日（60天）

梁板安装：2005年9月1日—2005年10月1日（30天）

栏杆预制、安装：2005年10月1日—2005年10月15日（15天）

水泥砼路面面层：2005年10月15日-2005年10月30日（15天）

安全设施工程：2005年10月15日—2005年11月1日（16天）

1.2施工管理机构设置

我单位高度重视本工程，中标后将其列为年度重点在建工程之一，国道108线广元城区过境段嘉陵江大桥大悬臂板换板处治工程项目经理部，实行项目法管理。项目经理部由项目经理1人、项目副经理1人、项目技术负责人2人，下设工程技术科、材料设备科、计划管理科、安全管理科、试验室、机械科和财务科等7个科室，配备具有同类工程丰富经验的专业工程师及管理人员。具体详见投标书附表中《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》

拟为承包本项目工程设立的组织机构图

1.3.主要材料供应进度计划

本工程所用材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。原材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。

1.4 主要施工机械及测试设备配置计划

7嘉绍施工组织设计解析

表1 施工组织设计文字说明

第一章编制依据及原则

1、编制依据

1.1嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程《施工招标文件》。

1.2嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（北岸接线）土建工程第六合同段图纸。

1.3本工程施工招标补遗书。

1.4工地现场考察所获取的资料。

1.5公路工程国内招标文件范本（交公路发[2003]94号）。

1.6交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。

1.7我单位的资源情况及ISO9002标准质量管理体系文件。

2、编制原则

2.1确保工期的原则

根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。

2.2优化施工方案的原则

严格遵照业主招标文件中的要求，结合第六合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。

2.3均衡生产，突出重点的原则

根据第六合同段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将软基

处理、海宁枢纽、线路上跨杭浦高速公路的桥梁施工安全作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。

2.4统筹兼顾，合理安排的原则

结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，正确处理施工建设与交通畅通的关系，减少施工对高速公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。

大桥工程桥梁加固施工施工组织设计

施

工

组

织

设

计

目录第一章编制说明及编制依据

第一节编制说明

第二节编制依据

第二章工程概况

第一节工程概况

第二节主要病害

第三节加固措施

第四节设计原则

第三章工程目标

第一节质量目标

第二节安全目标

第三节工期目标

第四节文明施工目标

第四章施工管理机构

第一节施工管理体制

第二节项目组织机构示意图

第三节、工程项目质量、安全、进度、施工管理模式第四节项目经理部主要岗位职责

一、项目经理职责

二、项目副经理职责

三、项目技术负责人职责

四、工程技术组职责

五、质量安全组职责

六、物资设备组职责

七、经营计划组职责

八、项目办公室职责

九、项目质检员职责

十、材料员职责

第五章临时设施部署

第一节施工总体部署

第二节施工总体布置安排

第六章施工准备

第一节施工准备

第二节测量前期准备

第三节技术工作准备

第四节物资、机械设备准备

第五节劳动力准备

第六节外界联系

第七章拟投入本项目的施工机械设备及检测仪器

第一节施工机具配备说明及进场计划

第二节施工机具配备表

第三节试验和检测仪器设备表

第八章工种配置及劳动力配置计划

第一节劳动力安排情况

第二节劳动力安排计划的保证措施

第九章施工进度计划

第一节施工进度安排

第二节施工进度计划横道图

第三节工程进度控制说明

一、行政方法

二、经济方法

三、技术管理方法

第十章主要施工工艺

第一节施工程序

第二节各关键工序施工方法

一、裂缝采用灌注裂缝封闭胶封闭

二、植筋施工工艺

三、锚喷砼加固

四、路堤挡墙墙身注浆加固

五、路堤地基钢花管注浆基础施工

六、其它加固要求

七、特殊材料基本性能指标、试验方法及标准

八、钢筋工程

九、模板工程

十、混凝土浇筑

十一、沥青混凝土桥面

桥梁工程施工方案

一、地袱施工

1、由测量人员放出边线并测定高程，然后进行护栏钢筋的调整、绑扎。绑扎前保证梁板的预埋筋无缺损，要求护栏钢筋侧面顶面平顺符合设计线型，绑扎焊接牢固，骨架钢筋焊接质量符合规范要求。

2、护栏模板的安装

为保证护栏成型美观，护栏碎施工采用定型钢模板，每节长2m,模板进场后技术人员应对钢模的外观、尺寸、形状进行检验，检验认可后方能用于施工，模板使用前应进行试拼，对拼缝处用角磨机进行打磨处理，试拼完毕后将各块模板编号，使用时按编号拼装。拼装时外露面模板应采用脱模效果好而又不粘污构件表面的同一品种的脱模剂，脱模剂涂抹均匀接缝严密模板安装线型平顺，符合设计要求,标高准确，模板与板梁相接密实，保证碎浇筑时不跑模不漏浆。

3、预埋件安装及碎的浇筑

按图纸设计尺寸将预埋件绑扎焊接在护栏钢筋骨架上，要求牢固尺寸准确。浇筑前必须清理模板中的杂物，对钢筋、预埋件、钢筋保护层厚度及模板进行最后一次总体检查，并检查浇筑设备、人员、材料的准备情况，石料使用前均需冲洗，水泥应选用同一厂家同一批号,碎浇筑时应严格控制砂率，以保证护栏外观无明显色差。碎的运输应保证浇筑工作不间断并使砂运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。对于外侧的Gr-S-B波型梁护栏竹浇筑分三步入料振捣，浇筑要连续，应在下层碎初凝前完成上层砂,振捣要充分,插棒要快，

提棒要慢，将气泡引出，振捣棒与侧模应保持50—10Ornm的距离，插入下层碎50—100mm o

4、拆模

严格控制拆模时间，不宜过早而使碎表面被剥落，也不宜过晚而耽误洒水养护工作。拆模时严禁用猛烈敲打和强扭的方法进行，以避免碎表面和棱角应拆模而受损。