涵洞一览表+水文计算

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桥涵流量水文计算(2016版)

沿线涵洞水文计算结果一览表

0.31 47.04 66.27 0.89 11.63 1.04 1.32 15.58 2.01 0.89

0.46

1.04 0.89 0.31 11.76 1.46 0.46

0.75

1.60 4.85 1.18 0.46 0.16

2.84 0.31 2.43 0.89

2.29上游大型水库

0.89 0.46

0.46

1.32

0.75

1.04

0.89

1.18 1.04 1.32

0.31

1.04 0.31 0.89

0.60

1.60 4.05 1.32 1.60 1.88

7.62

2.70

3.51 21.62 0.46 0.60 2.43

4.59 1.88

4.72现状沟较大，泉水

2.70 2.43 4.99 0.60 0.75 2

3.12 5.91 25.49 9.70 8.27 0.16 11.24

涵洞水文计算

取用设计流量（m3/s）
计算拟定孔径
野外拟定孔径
设计采用孔径
14
15
16
17
1.6 9.7 1.3 3.9 14.0 1.9 9.6 12.6 1.5 3.2 20.7 13.3 13.3 2.1 1.1 2.6 4.7 8.6 1.7 2.2 2.4 13.9 2.2
3.8 3.6 8.1 17.4 2.4 7.8 1.7 15.4 8.5 7.8 4.9 3.9 9.6
10
1
1
1
30
3.8
10
1
1
1
30
3.6
10
1
1
1
30
8.1
10
1
1
1
30
17.4
10
1
1
1
30
2.4
10
1
1
1
30
7.8
10
1
1
1
30
1.7
10
1
1
1
30
15.4
10
1
1
1
30
8.5
10
1
1
1
30
7.8
10
1
1
1
30
4.9
10
1

涵洞+通道水文计算程序

0.439 0.449
0.255 0.253
#NAME? 1.00 1.00 #NAME?
1.730 1.645
1.10Hale Waihona Puke Baidu 1.053
#NAME? 1.00 1.00 #NAME? #NAME? 1.00 1.00 #NAME? #NAME? 1.00 1.00 #NAME? #NAME? 1.00 1.00 #NAME? #NAME? 1.00 1.00 #NAME? #NAME? 1.00 1.00 #NAME? #NAME? 1.00 1.00 #NAME?
折
减
径流函数系
ym
数
K
τ=
汇流时间 (h)
径流因子
r = 0.36ap0.4τ
面
积
折设计
减系
流量Q1/100
结构形式
数 (m3/s)
孔径式样
涵洞坡度 (%)
￠
1 K119+670.0 0.02 1.5 15 0.094 0.16 Ⅱ 0.9 110 260
#NAME? 1.00 1.00 #NAME? 涵洞
计算：
复核：
成安渝高速公
涵洞水力计算表
第2页共2页图号：C15-14
1-4x3.5 1.0 兼过人，洞内设计台阶
6 K120+713.0 0.02 1.5 9 0.050 0.18 Ⅱ 0.9 110 260 7 K121+005.0 0.05 1.5 10 0.032 0.31 Ⅱ 0.9 110 260 8 K121+238.0 0.15 1.5 28 0.047 0.60 Ⅱ 0.9 110 260

桥涵洞水文计算书【范本模板】

省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段

第二合同段

桥涵水文计算

深圳高速工程顾问有限公司

二○○九年

1、综述

本项目所在地深居内陆，属高原性大陆气候，高寒湿润气候区.其气候特点是高寒，冬季漫长、春秋季短促，无夏季;湿润,光照不足,降温频繁.年平均气温4.5℃,最热月7月，平均13。2℃，最冷月1月，平均-8.4℃。

降水量：年平均降水量499.7-634，年降水量的季节分配很不均匀,夏季最多，占年降水量的50%以上，次为春秋两季，分别占年降水量的22％和26%，冬季最少,只占年降水量的1.4%-2.0%。

蒸发量：项目区内降水量充沛，空气湿润，蒸发量不大，约为1200mm，一年中冬季蒸和春末夏初蒸发量小，7月份蒸发量大。

冻土：从11月下旬开始进入冻结期，大地开始封冻，随着温度不断下降，冻土深度逐渐加深.最大冻土深度为146cm，次年4月下旬开始解冻。

风向：一年中盛行东风，东北风次之，平均风速1.6m/s.

在全国公路自然区划中属河源山原草甸区（Ⅶ

)。沿线地下水较为发育,小溪纵横.沿线地表水及地下水较为丰富,水质良好,对施工用水的开采非常有利，但由于路线所经的部分地段地下水埋藏较浅，对公路路基及构造物造成一定的不利影响，需采取有效的工程措施以降低地下水的影响.本项目对全线小桥及涵洞进行水文计算,最后确定其孔径.

2、参阅文献及资料

1、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30—2002)

2、《公路涵洞设计细则》（JTGTD65—04-2007）

3、《公路桥位置勘测设计规范》

4、《公路小桥涵设计示例》—-刘培文等编。

桥涵洞水文计算书

省道202线泾川至渗水坡（甘陕界）段

第二合同段

桥涵水文计算

深圳高速工程顾问有限公司

二○○九年

1、综述

本项目所在地深居内陆，属高原性大陆气候，高寒湿润气候区。其气候特点是高寒，冬季漫长、春秋季短促，无夏季；湿润，光照不足，降温频繁。年平均气温 4.5℃，最热月7月，平均13.2℃，最冷月1月，平均-8.4℃。

降水量：年平均降水量499.7-634，年降水量的季节分配很不均匀，夏季最多，占年降水量的50%以上，次为春秋两季，分别占年降水量的22%和26%，冬季最少，只占年降水量的1.4%-2.0%。

蒸发量：项目区内降水量充沛，空气湿润，蒸发量不大，约为1200mm，一年中冬季蒸和春末夏初蒸发量小，7月份蒸发量大。

冻土：从11月下旬开始进入冻结期，大地开始封冻，随着温度不断下降，冻土深度逐渐加深。最大冻土深度为146cm，次年4月下旬开始解冻。

风向：一年中盛行东风，东北风次之，平均风速1.6m/s。

在全国公路自然区划中属河源山原草甸区（Ⅶ

）。沿线地下水较为发育，小溪纵横。沿线地表水及地下水较为丰富，水质良好，对施工用水的开采非常有利，但由于路线所经的部分地段地下水埋藏较浅，对公路路基及构造物造成一定的不利影响，需采取有效的工程措施以降低地下水的影响。本项目对全线小桥及涵洞进行水文计算，最后确定其孔径。

2、参阅文献及资料

1、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）

2、《公路涵洞设计细则》(JTGTD65-04-2007)

3、《公路桥位置勘测设计规范》

4、《公路小桥涵设计示例》——刘培文等编。

某一级公路涵洞设计说明

桥涵设计说明

十二、涵洞工程

1、设计标准

(1)设计结构工作年限：50年；

(2)结构安全等级：二级

(3)设计荷载：汽车荷载：公路—Ⅰ级；

(4)设计洪水频率：1/100；

(5)环境类别：Ⅰ类环境。

2、现状涵洞概况

本路段位于仙公山西侧，现状共分布有四座涵洞。其中石拱涵一座，圆管涵一座，盖板涵两座。由于受改造后平面及纵断面影响，本段现状管涵及盖板涵均无法继续使用，均需拆除。K0+278拱涵检测评价为五类涵洞，需拆除重建。本段四座涵洞作用均为排水，典型现状涵洞图片如下图所示：

K0+278 石拱涵K0+530 圆管涵

K0+700 盖板涵K1+020 盖板涵

现状涵洞一览表

中心桩号

孔数-孔径-台高

（孔-m）

类型交角（度) 备注

K0+278.00 4.0×4.0 拱涵90 检测五类涵洞，拆除

K0+530.00 1-φ1.0 钢筋砼圆管涵90 道路挖方，涵洞被挖除

K0+700.00 1-1.3×1.5 钢筋砼盖板涵90 道路挖方，涵洞被挖除

K1+020.00 1-2.0×2.1 钢筋砼盖板涵90 道路挖方，涵洞被挖除

3、涵洞布设概况

根据沿线现状排水，并结合道路平面及纵断面，本段共设置四座排水涵洞。涵洞中心位置及孔径如下：

涵洞设置一览表

中心桩号

孔数-孔径-台高（孔

-m）

类型交角（度) 备注K0+268.00 1-3.0×3.0 箱涵60 拱涵拆除还建

K0+530.00 1-2.0×2.0 钢筋砼盖板涵90 圆管涵挖除还建

K0+700.00 1-2.0×2.0 钢筋砼盖板涵90 盖板涵挖除还建

K1+020.00 1-2.0×2.0 钢筋砼盖板涵90 盖板涵挖除还建

涵洞的类型、计算、施工..

涵洞的类型、计算、施工

涵洞是一种特殊的桥梁结构，通常用于在道路、铁路或河流下方的交通道路中。与其他桥梁结构不同，涵洞是一种长达几十米的管道或隧道，主要用于过河、过桥、过路等。涵洞的设计、计算和施工具有一定的难度，需要采用专业的设计和施工工艺。本文将从涵洞的类型、计算和施工三个方面阐述涵洞的设计和施工。

一、涵洞的类型

涵洞的类型有很多，根据不同的设计和施工要求，可分为以下几种类型：

1.钢筋混凝土涵洞

钢筋混凝土涵洞是目前比较常见的一种，主要由混凝土和钢筋构成，具有较高

的坚固性和耐久性，在抗洪抗压等方面具有一定的优势。

2.管状涵洞

管状涵洞主要由管材组成，通常用于河流、湖泊等水域之下，其结构相对简单，施工方便，可大大降低工程成本。

3.土工织物涵洞

土工织物涵洞采用土工布和土工格栅等材料制成，具有轻便、耐用、抗洪等特点，同时具有良好的透水性，能有效降低安装难度。

二、涵洞的计算

涵洞的计算是涵洞设计的重要步骤，涉及到涵洞的结构和安全性，必须根据设

计要求认真计算。涵洞计算需要考虑的主要因素有以下几个方面：

1.水文条件

涵洞的水文条件是计算涵洞设计的重要数据，需要考虑的包括洪水过程、流量

损失、涵洞闸型等要素，以保证涵洞的稳定性和安全性。

2.岩土参数

涵洞的岩土参数也是涵洞计算的重要考虑因素，主要包括土壤类型、堆积物的

配合比、土壤的弹性模量、抗剪强度等等，以保证涵洞的结构和安全。

3.涵洞截面尺寸

涵洞截面尺寸直接关系到涵洞的几何形状和尺寸的大小，需要在保证涵洞结构

稳定的前提下，设计合理的涵洞截面。

三、涵洞的施工

涵洞水文水力计算表

1
1 6 R n
49.952 3.059 1.767 5.405 管涵孔径选择结果：满足流量要求
C Ri
A--过水断面积（m2） Q--管涵流量(m3/s)
径流形成法计算设计流量(m /s)
ψ --地貌系数 h--径流厚度（mm） z--被植物或坑洼滞留的径流厚度（mm） F--汇水面积（km2） β --洪峰传播的流量折减系数 γ --汇水区降雨量不均匀的折减系数 δ --影响洪峰流量的折减系数频率为2%时的雨洪设计流量 QP (h z ) 2 F 5 附注：本表均为50年一遇的数据。
3 4
3
0.160 27.0 5.0 0.200 1.0 1.0 1.0 4.556
平地取0.05
过水断面流量计算（确定孔径大小）
R0--圆涵直径（m） i--涵内纵坡 Rຫໍສະໝຸດ Baidu-水力半径(m) n--涵内糙率系数 C--谢才系数 C v--平均流速 1.50 0.010 0.375 0.017

涵洞设计细则(6).

F≤30km2的小流域。
2) 径流成因简化公式
34
Qp＝（h-z）2 F5 …… （6.2.2）
六
涵
3) 径流流量经验公式在公路以及其他相关行业和洞
部门均有不同的公式型式，可供使用，其中各水
水文
文参数的取值应尽量根据当地具体资料确定。地计
区性流量经验公式，亦可参照使用。
算
3.形态调查法
1) 结合形态断面进行洪水调查，确定流量的形态
调查法，是目前公路部门应用较为普遍的一种方
法。当有可靠的历史洪水位调查资料时，其适用
范围不受限制。
六
2) 形态断面一般选在有较可靠的洪水调查资料
涵洞
的河段内。形态断面应与流向垂直，宜选在河段水
顺直、岸坡稳定、床面冲淤变化不大、泛滥宽度
文计
较小、断面比较规则、河槽在平面上无过大扩散算
面处和拟建涵位处的主河沟长度L1和L2，可按下式推求：
…… （6.3Q.S5＝-（3）LL12 ）1.6QP
六
涵
4.直接类比法
洞
1) 直接类比法是当公路所跨同一河沟上、下游附
水文
近存在已建涵洞，且能调查到可靠的涵前洪水积计
水高度及相应的洪水频率时，用已有涵洞作为形算
态断面，可采用类似形态调查法推求拟建涵洞的
设计流量，其适用范围不受限制。

涵洞水文计算范文

涵洞是一种用于排除或稳定道路上积水的结构，在道路运输中起到了非常重要的作用。本文将介绍涵洞的设计原理、水文计算方法和涵洞的维护管理。

涵洞的设计原理是基于流体力学的原理，通过合理地设计涵洞的尺寸和形状，使涵洞能够承受预计的流量，并确保涵洞内的流速和流量在安全范围内。涵洞的设计流量是指在一定时间内通过涵洞的最大水流量，在设计涵洞时需要考虑的因素包括降雨频率、降雨强度、流域面积、地形等。

水文计算是确定设计流量的关键步骤，常用的计算方法有经验公式法和数值模拟法。经验公式法根据实际经验和历史数据，以简化的计算公式来计算设计流量；数值模拟法则基于数学模型和计算机模拟技术，通过模拟涵洞中的水流变化来计算设计流量。常用的数值模拟软件有HEC-RAS、MIKE等。

涵洞的水文计算主要包括两个方面：一是确定设计洪水位，即涵洞内水位与河流或道路高程之差，通常要求涵洞内水位不超过设计高程；二是确定涵洞的设计流量，即通过涵洞的最大水流量。在进行水文计算时，需要考虑流域面积、流域降雨量、流域时间集中参数等因素，并根据设计准则和规范的要求进行合理选择。

涵洞的维护管理是确保涵洞正常运行和延长使用寿命的重要环节。维护管理包括涵洞的巡检、清理、修复和改造等工作。定期巡检可以及时发现涵洞存在的问题，确保涵洞的畅通和安全；清理工作主要包括清除涵洞内的积水、泥沙和垃圾等，以提高涵洞的排水能力；修复工作针对涵洞存

在的破损、渗漏等问题进行修复和加固；改造工作则是对老旧涵洞进行改进和升级，以适应新的环境要求。

在涵洞的设计、水文计算和维护管理中，需要密切关注环境变化和道路使用情况的变化，及时进行调整和改进。合理的涵洞设计和水文计算是确保涵洞正常运行和安全使用的基础，而科学的维护管理则是保障涵洞长期有效的关键。通过不断的研究和实践，涵洞的设计、水文计算和维护管理将得到进一步的完善，并在实际应用中发挥更大的作用。

涵洞水文计算

水文计算书

一、计算公式

本路段各桥涵处汇水面积F≤30km2，根据《涵洞设计细则》径流形成法计算。计算公式如下：

Q p＝Ψ（h-z）3/2F4/5βγδ

Q p——规定频率为P％时的雨洪设计流量；

Ψ——地貌系数；

h——径流厚度；

z——被植物或坑洼滞留的径流厚度；

F——汇水面积；

β——洪峰传播的流量折减系数；

γ——汇水区降雨量不均匀的折减系数；

δ——小水库调节作用影响洪峰流量的折减系数；

二、典型桥涵处水文计算：

1、k3+685涵洞处：

设计洪水频率1/100。汇水面积在1：10000地形图上勾划，F＝5.6km2，汇水区内水库面积f＝1.7 km2。主河沟平均坡度3.8‰，属平原地形，地貌系数取值0.07。汇水面积重心至桥涵的距离L＝2.5km，洪峰传播折减系数为0.925。水库湖泊所占面积30％，折减系数δ为0.91。暴雨分区为第5区。降雨不均匀折减系数为1。汇水区内分布有水稻土（约30％）、粘土（约30％），壤土（约40％），表土吸水类属为I、II、III类。径流厚度h＝56×0.3+48×0.3+46×0.4＝49.6，取50。汇水区内为中等稠度林和水平带梗的梯田，被植物或坑洼滞留的径流厚度z取25。

Q p＝Ψ（h-z）3/2F4/5βγδ

＝0.07×（50-25）^1.5×5.6^0.8×0.925×1×0.91

＝29.22（m3/s）

查公路道路设计资料集——《涵洞》，净跨径3.4×净高3.4的钢筋砼盖板涵泄水能力Q＝31.59（m3/s），为统一跨径，且该处河沟宽4m，深2.5m，故设1-4×3.5涵洞排洪。

涵洞水文计算书

根据《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04—2007），四级公路涵洞设计洪水频率二十五年一遇（1/25），新建涵洞应采用无压力式涵洞，根据暴雨推理法相关公式，并结合现场实际情况，计算求得相应洪峰流量，从而选择合适的盖板涵尺寸以满足过洪要求。

1、暴雨推理公式

F S Q n

P μ）-=τ(

278.0 （1-1）

式中：Q P ——规定频率为P%的洪峰流量（m ³/s ）；

S p ——频率为P%的雨力(rnm/h)，查附录B 各省(区)雨力等值线图(图B-1~图B-3)；

τ——汇流时间(h)；汇流时间二按下式计算：

北方可采用1

ατ）Z

I L K = (1-2) 南方可采用3

24(

βατ-=P Z

S I L K ） (1-3) 43K K 、——系数，查附录B 表B-1；

L ——主河沟长度（km ）； I Z ——主河沟平均坡度(0.001)；

321βαα、、——系数，查附录B 表B-1；

n ——暴雨递减指数；查附录B 各省(区)暴雨递减指数n 值分区图（图B-4）

和表B-2，表中n 1、n 2、n 3由τ值分查；

μ——损失参数(mm/h)；损失参数μ按下式计算：

北方可采用1

1βμP S K = (1-4)

南方可采用1

22λβμ-=F S K P

(1-5) 21K K 、——系数，查附录B 表B-3，表中土壤植被分类，查附录B 表B-4；

121λββ、、——指数，查附录B 表B-3； F ——汇水面积（km 2）。

2、推理公式中各参数的取值计算

（1）流域特征值F ，L ，I Z

排水常用公式：涵洞水文计算

（mm）

（km2）

βγδ

Q P

(m3/s)

0.134425811156.826 0.133825811132.161 0.133525811121.698

附录B-5

附录B-

6/7/8/9

附录B-11附录B-12附录B-13 F：①汇水面积按投影面计算；②边界线与山脊线一致，且与等高线垂直。

β：某地为山地地形，当汇水面积重心至涵位的距离L0≤3km时，β=1

γ：通常不考虑

δ：根据湖库控制的汇水面积f与涵洞汇水面积F的比值确定相应参数。无湖库时，δ=1《公路涵洞设计细则》JTGT D65-04-2007

涵洞水文计算

参数确定相关说明

Ψ：按主河沟平均坡度确定。

h：①由表B-6可知湖北为第十区；②由表B-7可知为巴东土的吸水类属为Ⅱ类；③由表B-8选取汇流时间，当F≤10,10<F≤20,20<F≤30时，T分别为30分钟，45分钟,80分钟；④综合上面三个参数及洪水频率P，参见表B-9确定h值

z：结合表B-10确定z值。

涵洞水文计算汇总(新建)

1.4 1.2 1.3
编制:
复核:
审核:
.
小流域流量计算表
G341线白银至中川至永登公路二期工程（白银至中川段）两阶段初步设计
流量选取序桩号号拟采用孔径形式最终流量 Q(m3/s) 1 2 3 4 K24+775 K30+520 K35+225 K69+400.0 1-φ 1.5 1-φ 1.5 1-φ 1.5 1-φ 1.5 钢波纹管涵钢波纹管涵钢波纹管涵钢波纹管涵 1.28 1.36 1.24 1.32
小流域流量计算表
G341线白银至中川至永登公路二期工程（白银至中川段）两阶段初步设计
按推理公式计算序桩号号拟采用孔径形式雨力 Sp(mm/h) 1 2 3 4 K24+775 K30+520 K35+225 K69+400.0 1-φ 1.5 1-φ 1.5 1-φ 1.5 1-φ 1.5 钢波纹管涵钢波纹管涵钢波纹管涵钢波纹管涵 30.00 30.00 30.00 30.00 系数 K1 0.52 0.52 0.52 0.52 指数 β
3
4
河道长
河道坡
度L(km) 度I(‰) 间τ (h) 减指数n 0.25 0.28 0.30 0.27 17.1 16.1 17.2 16.8 0.10 0.12 0.12 0.11 0.49 0.49 0.49 0.49

桥涵流量水文计算(2016版)

式中：Qp为

百年

一遇

洪峰

流量

（m3

/s）

F为

流域

面积

（Km

2)：

h为

径流

厚度

（mm

）：

Z为

被植

物或

洼地

滞留

的径

流厚

度

(mm)

β为

洪水

传播

影响

洪峰

流量

的折

减系

数：

γ为

流域

内降

雨不

均匀

影响

洪峰

流量

的折

减系

数：

沿线小桥涵流量计算

一、流量计算

径流法采用交通科学研究院的径流简化公式：

Qp=Φ(h-Z)3/2F4/5βγδ

δ为

湖泊

或小

水库

调节

作用

影响

洪峰

流量

的折

减系

数：

Φ为

地貌

系数

(根

据地

形条

件、

河底

平均

比降i

和F

查

表)二、全

线小桥

涵流量

计算成

1、K线涵洞流量

西藏东南部地区公路涵洞水文计算

发布时间：2021-05-10T07:22:33.860Z 来源：《中国科技人才》2021年第7期作者：刘富强白耀东[导读] 目前，随着社会经济的快速发展，公路修建质量已经成为整个社会关注的焦点。

陕西锦通公路勘察设计有限公司陕西西安 710000

摘要：“十三五”期间，西藏自治区全区公路通车里程达到11.88万公里，创造了年均增长8100公里的高原奇迹；“十四五”时期，西藏自治区规划到2025年，力争达到全区公路通车总里程和高速公路通车里程分别突破12万公里和1300公里的发展目标。西藏东南部地区降雨充沛，沟壑众多，为满足公路项目的排水需要，涵洞的设置不可或缺，本文就西藏东南部地区公路涵洞水文计算及孔径验算展开讨论。

关键词：公路涵洞；水文计算；孔径验算

引言

目前，随着社会经济的快速发展，公路修建质量已经成为整个社会关注的焦点。对此，公路建设的设计单位要更加全面系统的考虑公路建成后的使用质量，由于设计人员长时间的脱离施工，较难验证自己设计成果是否达到自己的期望。在此就西藏东南部地区某三级公路，设计阶段的涵洞水文计算、孔径验算及竣工后的使用情况进行调查，以供设计人员参考。

1 工程案例

西藏东南部地区某三级公路，海拔高程为2500-3000m，项目沿线地表水系发育，项目区域内河流均属印度洋水系。路线范围内主要有怒江水系、独龙江水系，沿线两大水系的支流极其发育，在强烈的地壳运动中，处于青藏高原边缘褶皱带上，断裂发育，是大地深层热源扩散地带，常见山前斜地和河水切割坡脚处有温泉水喷涌而出。