第一讲飞机原理与构造
航空知识入门——认识飞机结构及原理
航空知识入门——认识飞机结构及原理根据美国联邦法规全书14款第一部分的定义和缩写，飞行器(Aircraft)是一种用于或者可用于飞行的设备。
根据飞行员认证的飞行器分类有飞机（airplane），直升机（rotorcraft），气球类（lighter-than-air），动力升力类（powered-lift），以及滑翔机（glider）。
还定义了飞机是由发动机驱动的，比空气重的固定翼飞行器，在飞行中由作用于机翼上的动态空气反作用力支持。
以下简单介绍飞机和它的主要组成部分。
主要组成部分尽管飞机可以设计用于很多不同的目的，大多数还是有相同的主要结构。
它的总体特性大部分由最初的设计目标确定。
大部分飞机结构包含机身(fuselage)，机翼(wings)，尾翼(empennage)，起落架(landing gear)和动力装置(powerplant)。
机身机身包含驾驶舱(cockpit)和/或客舱(cabin)，其中有供乘客使用的坐位和飞机的控制装置。
另外，机身可能也提供货舱和其它主要飞机部件的挂载点。
一些飞行器使用开放的桁架结构(truss structure)。
桁架型机身用钢或者铝质管子构造。
通过把这些管子焊接成一系列三角形来获得强度和刚性，成为桁架结构。
下图就是华伦桁架(The Warren truss)。
华伦桁架结构中有纵梁(longeron)，斜管子(diagonal web member)和竖直的管子(vertical web member)单元。
为降低重量，小飞机一般使用铝合金管子，可能是用螺钉或者铆钉通过连接件铆成一个整体。
随着技术进步，飞行器设计人员开始把桁架单元弄成流线型的飞机以改进性能。
在最初使用布料织物来实现的，最终让位于轻金属比如铝。
在某些情况下，外壳可以支持所有或者一主要部分的飞行载荷。
大多数现代飞机使用称为单体横造或者半单体构造的加强型外壳结构。
单体横造设计使用加强的外壳来支持几乎全部的载荷。
飞机原理与构造
名词解释1.定常飞行:飞处平衡的飞行状态，V大小和方向不变2..载荷系数:飞机上其他外载荷沿飞机机体坐标轴方向的分量与G飞机之比3.机动过载:升力发生变化的过载。
4.最大平飞飞机在水平直线飞行条件下，把发动机推力加到最大所能达到的最大速度5.巡航速度:每千米耗油量最小飞行速度，6.航程:无风不加油条件下,飞机耗尽可用燃油的飞行水平距离7.航时：飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行的时间8.爬升率：在一定飞行重量和一定的发动机工作状态下，飞机在单位时间内上升的高度9.气温低，气体收缩，密度增加，气压增大10.7座舱高度：指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度11.完全气体：气体分子设想只有质量而没有体积，分子间完全没有作用力的气体12.粘性：气体的粘性系数随温度的升高而增大。
填空题1.1飞行员左压驾驶杆，飞机右副翼向下偏转，左副翼向上偏转，飞机左滚反之；飞行员前推驾驶杆，飞机升降舵向下偏转，飞机向下俯冲反之；蹬左脚，方向左偏。
机头左反之2.1操纵系统的功用：驾驶元通过操纵飞机的各舵面和调整片实现飞机绕纵轴横轴和立轴旋转，以完成对飞机的飞行状态控制3.操纵系统组成：燃油箱通气系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统4. 1.主操纵系统包括；副翼系统。
升降舵系统。
方向舵系统。
主操纵系统舵面有哪些，副翼（横操）升降舵（俯操）方向（偏航）5.9主操机构有:中央操纵机构，传动机构，驱动机构。
6.9辅助操纵系统的操纵机构有襟翼缝翼（曾升装置操纵）扰流板（扰操）安定面（配平操纵），7.9飞机传动机构的种类：软式、硬式、混合式8.9；软式传动装置由钢索和滑轮组成，特点是重量轻，容易绕过障碍，但是弹性变形和摩擦力较大。
硬式传动装置由传动拉杆和摇臂组成，优点是刚度大，操纵灵活。
软式和硬式可以混合使用。
9.增升装置有襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼，还有涡流发生器等。
增升原理：增大翼型弯度，增大机翼的面积和控制机翼上的附面层。
飞机飞行原理
第二章、飞机的升力和阻力
第一节、气流特性
气流特性是指空气在流动中各点流速、压 力、密度等参数的变化规律，气流特性是 空气动力学的重要研究课题，对飞机的飞 行原理非常重要。
空气动力：空气流过物体或物体在空
气中运动时，空气对物体的作用力称为空 气动力。如有风的时候，我们站着不动， 会感到有空气的力量作用在身上；没有风 的时候，我们跑步时也感到有空气的力量 作用在身上。这是空气动力的表现形式。 再如：飞机在飞行中受到的升力和阻力也 是空气动力的表现形式。
ห้องสมุดไป่ตู้
（五）动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，使 飞机前。其次还可以为飞机上的用电设备 提供电源，为空调设备等用气设备提供气 源。
第二节 大气的一般介绍
空气的密度、温度和压力是确定空气状态 的三个主要参数。飞行中，飞机的空气动 力和大小和飞行性能的好坏都与这些参数 有关。 粘性和压缩性是空气的两种物理性质。在 飞行中，飞机之所以会受到空气阻力原因 之一就是空气有粘性。而飞机以接近音速 或者超过音速飞行时会出现阻力突增等现 象则与空气的压缩性有关。
第二节 升力和阻力的产生
升力
升力的产生
从空气流过机翼的流线谱可以看出：相对气流流过机翼 时，分成上下两股，分别沿机翼上表面流过，而在机翼的 后缘重新汇合向后流去。因机翼表面突起的影响，上表面 流线密集，流管细，其气流流速快、压力小；而下表面流 线较稀疏，流管粗， 其气流流速慢，压力较大。因此， 产生了上下压力差。这个压力差就是空气动力(R)， 它垂 直流速方向的分力就是升力(Y)。升力维持飞机在空中飞 行。 机翼升力的着力点，即升力作用线与翼弦的交点叫压 力中心。
第四节、飞机的操纵性
飞机结构原理
飞机结构原理
飞机结构原理介绍
飞机是一种能够在空中飞行的交通工具，其结构原理是实现飞行的基础。
飞机的结构原理主要包括以下几个方面：
1. 翼面结构：飞机翼面是飞机最重要的结构之一，它能够产生升力并支撑飞机的重量。
翼面通常由翼根、翼尖、翼肋、翼面板等部分组成，通过各部件的结合形成整体结构。
一般而言，飞机的翼面采用弯曲的形状，这样可以增加升力并减小阻力。
2. 机身结构：飞机的机身是飞机的主要承载结构之一，它连接并支撑起飞机的各个重要部件，如机翼、发动机、机尾等。
机身通常由铝合金、复合材料等构成，具有较强的刚性和轻量化的特点。
飞机的机身结构要求具有足够的强度和刚度，以便在飞行过程中承受各种力的作用。
3. 发动机结构：发动机是飞机的动力来源，其结构原理是实现发动机正常工作的基础。
发动机通常由机身、进气道、燃烧室、喷口等部分组成，机身用于承载和固定发动机各个部件，进气道用于引入空气供给燃烧室燃烧，燃烧室用于燃烧燃料产生高温高压的气体，喷口用于排出燃烧产生的高速气流。
4. 起落架结构：起落架是飞机在地面行驶和起降过程中支撑飞机重量和减震的重要部件。
起落架一般由主起落架和前起落架组成，主起落架用于支撑飞机的重量，前起落架用于控制飞机的转向。
起落架结构需要具备足够的强度和稳定性，以应对飞机在地面行驶和起降时的复杂工况。
综上所述，飞机的结构原理是实现飞行的基础，包括翼面结构、机身结构、发动机结构和起落架结构等方面。
这些结构通过各自的设计和组合，使得飞机能够在空中自由飞行，并实现人类的空中旅行和运输。
飞机各个系统的组成及原理
一、外部机身机翼结构系统二、液压系统三、起落架系统四、飞机飞行操纵系统五、座舱环境控制系统六、飞机燃油系统七、飞机防火系统一、外部机身机翼结构系统1、外部机身机翼结构系统组成：机身机翼尾翼2、它们各自的特点和工作原理1)机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。
在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。
2)机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个面。
机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。
机翼前后缘都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。
近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。
左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。
即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。
为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。
襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。
3)尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。
1.垂直尾翼垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。
通常垂直尾翼后缘设有方向舵。
飞行员利用方向舵进行方向操纵。
当飞行员右蹬舵时，方向舵右偏，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力，此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头右偏的力矩，从而使机头右偏。
同样，蹬左舵时，方向舵左偏，机头左偏。
某些高速飞机，没有独立的方向舵，整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转，称为全动垂尾。
2.水平尾翼水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。
低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。
即飞行员拉杆时，升降舵上偏，相对气流吹向水平尾翼时，水平尾翼产生附加的负升力（向下的升力），此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩，从而使飞机抬头。
飞机结构讲解介绍课件
飞机检修的周期和内容
定期检修
根据飞机的类型和飞行小时数， 飞机需要进行定期检修，包括起 落架、发动机、机翼等关键部件
的检查和维修。
飞行前检查
每次飞行前，机组人员会对飞机进 行简短的目视检查，确保没有明显 的损坏或异常情况。
飞行后检查
每次飞行后，机组人员会对飞机进 行详细检查，包括发动机、起落架、 机身等部分，确保飞机在下次飞行 前处于良好状态。
起落架的材料和制造工 艺
要点一
总结词
要点二
详细描述
起落架材料多为高强度铝合金或复合材料，制造工艺涉及 精密铸造和焊接等。
高强度铝合金具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，广泛应 用于起落架制造。复合材料则具有更高的强度和刚度，适 用于现代高性能飞机的起落架。制造工艺涉及精密铸造、 焊接、机械加工等多种技术，以确保起落架的精度和可靠性。
飞机结构的维修和保养
表面清洁
定期对飞机表面进行清洁，去除尘土、 污垢和鸟粪等污染物，保持飞机外观 整洁。
防腐处理
对飞机的金属部分进行防腐处理，如 喷涂防锈漆、涂抹防腐剂等，以延缓 腐蚀过程。
紧固件检查与更换
定期检查飞机的紧固件，如螺丝、铆 钉等，如有松动或损坏及时更换。
结构损伤修复
对于发现的飞机结构损伤，如裂纹、 凹陷等，及时进行修复或更换受损部 件。
转运动。
起落架
用于起飞、降落和地面滑行， 由支柱、轮子和减震器等组成。
飞机结构分类
01
02
03
按机翼数目
可分为单翼机、双翼机和 多翼机。
按机翼固定方式
可分为固定翼机和旋翼机。
按用途
可分为民用飞机、军用飞 机和通用航空器等。
飞机结构材料
飞机各个系统的组成及原理
一、外部机身机翼结构系统二、液压系统三、起落架系统四、飞机飞行操纵系统五、座舱环境控制系统六、飞机燃油系统七、飞机防火系统一、外部机身机翼结构系统1、外部机身机翼结构系统组成：机身机翼尾翼2、它们各自的特点和工作原理1)机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。
在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。
2)机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个面。
机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。
机翼前后缘都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。
近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。
左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。
即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。
为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。
襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。
3)尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。
1.垂直尾翼垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。
通常垂直尾翼后缘设有方向舵。
飞行员利用方向舵进行方向操纵。
当飞行员右蹬舵时，方向舵右偏，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一个向左的侧力，此侧力相对于飞机重心产生一个使飞机机头右偏的力矩，从而使机头右偏。
同样，蹬左舵时，方向舵左偏，机头左偏。
某些高速飞机，没有独立的方向舵，整个垂尾跟着脚蹬操纵而偏转，称为全动垂尾。
2.水平尾翼水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。
低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行俯仰操纵。
即飞行员拉杆时，升降舵上偏，相对气流吹向水平尾翼时，水平尾翼产生附加的负升力（向下的升力），此力对飞机重心产生一个使机头上仰的力矩，从而使飞机抬头。
《飞机的基本结构》课件
飞机的控制系统
飞机的控制系统包括操纵副翼、副翼、方向舵和襟翼等。这些系统通过操纵 飞机的各个部分，使飞机达到所需的姿态和运动。
飞机的座舱设计
飞机的座舱设计考虑到舒适性、安全性和便利性。设计元素包括座椅、娱乐 设施和紧急出口等。
《飞机的基本结构》
通过本课件，我们将深入了解飞机的基本结构和构成要素，从机翼到机身， 再到动力系统和控制系统，还有如何设计舒适的座舱。
航空的基本概念
了解航空的基础概念是理解飞机结构的第一步。航空是一门涉及飞行器设计、制造和操作的科学与技术。
飞机的构成要素
飞机由多个构成要素组成，包括机翼、机身、动力系统和控制系统。每个要 素都起着关键的作用，确保飞机的正常运行。
飞机的机翼结构
飞机的机翼是产生升力的关键部分。它们通常由多个翼段组成，包括翼尖、翼根和翼面。机翼的形状和 结构对飞机的性能有重要影响。
飞机的机身结构
飞机的机身是载客和货物的重要部分。它通常由典型的圆筒形结构组成，内部包含驾驶舱、客舱、货舱 和所 Nhomakorabea的设备。
飞机的动力系统
飞机的动力系统通常由发动机和推进系统组成。发动机可以是喷气式发动机、螺旋桨发动机或涡轮发动 机。
飞机各个部位的名称和原理
飞机各个部位的名称和原理飞机是一种能够在大气中飞行的运载工具，通常由机翼、机身、机尾、机头、发动机和附件系统等部件组成。
下面将对飞机各个部位的名称和原理进行详细阐述。
1. 机翼：机翼是飞机的主要升力产生部分，通常被设计成二维或三维形状。
它的前缘与机身连接，后缘则连接到机尾。
机翼的上表面和下表面分别形成了上反和下反效应，当飞机沿升力方向飞行时，机翼的上表面产生的较低压力将产生向上的升力，支撑飞机的重量。
机翼还可以通过改变翼展、翼弦、翼型等参数来调整飞机的升力和阻力。
2. 机身：机身是飞机的框架结构，起到支撑和连接其他部分的作用。
通常分为前机身、中机身和后机身三个部分。
前机身通常包含座舱、驾驶舱、货舱等，中机身为机翼的连接部分，后机身则包含尾翼和垂直尾翼。
机身还承担了部分升力和阻力。
3. 机尾：机尾是飞机的末端部分，通常由水平尾翼和垂直尾翼组成。
水平尾翼通过改变迎角来控制飞机的俯仰运动，垂直尾翼则通过改变方向来控制飞机的偏航运动。
这两个部件一般都配有可动控制面，以便飞行员通过操纵杆或脚踏板来控制飞机。
4. 机头：机头是飞机的前部，主要承担了阻力和飞行性能的影响。
一般来说，机头的形状是流线型，以减小飞机对空气的阻力。
5. 发动机：发动机是飞机的动力来源，用于产生推力以克服飞机的阻力。
常见的飞机发动机有活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机。
活塞发动机：活塞发动机通过往复运动的活塞推动连杆，并将能量传递到曲轴上，进而通过传动系统驱动螺旋桨旋转以产生推力。
涡轮螺旋桨发动机：涡轮螺旋桨发动机通过从发动机转子提取燃气流来驱动螺旋桨旋转，进而产生推力。
该类发动机适用于中短距离的飞行任务。
喷气发动机：喷气发动机通过喷射高速喷气流来产生推力。
喷气发动机通常包括压气机、燃烧室和喷管等部分，压气机将空气压缩，燃烧室中的燃料与压缩空气混合燃烧，喷管则将高温高压的喷气流以高速喷射出来，产生推力。
6. 附件系统：附件系统包括一系列液压、电气、空调、燃油等系统，用于支持飞机的正常运行。
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本课程简介：
《飞机原理与构造》主要介绍空气动力学基础 知识，飞机飞行原理、飞机结构、飞机系统工 作原理和结构。
本课程是专业通用课程，由空气动力学、飞行 原理和飞机构造三门课程整合的结果。
本课程为飞机修理、飞机维护、飞机及发动机 附件修理技术打下基础。
本课程主要内容介绍
第一部分：飞机概论（1） 第二部分：空气动力学与飞行原理（2-5） 第三部分：飞机机体结构（6-8） 第四部分：飞机各大系统的结构及原理（9-12）
作 战 方 式
机炮、机枪，视距 内咬尾追击缠斗
机炮增加空对空导 弹，不完全超视距 作战
多目标、真正超 视距作战
多目标、真正超视 距作战
多目标、真正超视 距作战，4S能力
火
控 雷
大多数没有
达
固定机械扫描雷达， 简单火控
脉冲多普勒火控 雷达，火控、飞 控自动化
相控阵火控雷达
相控阵火控雷达
代 表 机 型
Me-262、米格15、米格-17、米 格-19、F-86、 F100
当飞行器贴近地面或水面、在然低同于时翼熄展火的停 高度以下飞行时，机翼下面的气流会被逐
航空器
空气静力飞行器 空气动力飞行器
气球 飞艇 固定翼航空
器
旋翼航空器
扑翼飞行器 地效飞行器
飞机 滑翔机
直升机 旋翼机 倾转旋翼机
固定翼飞行器—飞机
飞机
作
军
战
用
飞
飞
机
运输机
机
作
预警机
战
电子战飞机
支 援
空中加油机
米格-21、米格-23、 米格-25、F104、 F4
米格-29、Su-27、 F-15、F-16
Su-35、F-15K、 F-16E/F、台风、 阵风、歼-10改进 型
F-22、F-35、T50、歼-20
各代战斗机代表机型（1）
米格-19
F-86
歼-5
各代战斗机代表机型（2）
米格-21
F-4鬼怪
器
旋翼航空器
扑翼飞行器 地效飞行器
飞机 滑翔机
直升机 旋翼机 倾转旋翼机
扑翼飞行器
小型扑翼机模型
航空器
空气静力飞行器 空气动力飞行器
气球 飞艇 固定翼航空
器
旋翼航空器
扑翼飞行器 地效飞行器
飞机 滑翔机
直升机 旋翼机 倾转旋翼机
地效飞行器
1932年5月，德 国一架飞机在 飞越波涛滚滚 的北海上空时， 几台发动机突
总学时：64学时 平时成绩30%（包括考勤、作业、提问环
节），考试成绩70% 缺课一次，平时成绩扣20分 缺课课时占总课时1/3者取消考试资格
第一章 飞机概论
一、飞行器的基本概念及分类 二、飞机的基本结构和功用
一、飞行器的基本概念和分类
定义：
在大气层内或大气层外空间（太空）
飞行的器械统称为飞行器 分
第一代
第二代
第三代
三代半
第四代
年 上世纪 代 40-50年末期
上世纪
上世纪
50年末期-70年代 70年至今
上世纪 80年代至今
上世纪 90年代至今
飞 行 性 能
亚音速或2倍以下 超音速 升限10000m以上
2倍以上超音速 升限20000m以上
不再强调高空高 速性能，加强了 亚音速和高亚音 速条件下机动能 力
保留三代机技术指 长时间超音速进行
标，增加局部隐身、 巡航，过失速超机
信息联合网络中心 动能力。可在视距
战能力、超机动能 内近距离格斗空战
力
中有效压制三代机
发
动 涡轮喷气发动机 机
涡轮喷气发动机或 涡轮风扇发动机
涡轮风扇发动机
涡轮风扇发动机或 带矢量推力涡轮风 扇发动机
带矢量喷管、大推 力涡轮风扇发动机
定义： 是以火箭发动机为动力的飞行器，可
以再大气层内飞行，也可以在大气层 外飞行。
导弹
定义： 装有战斗部分的可控火箭。通常火箭
和导弹都是一次性的，往往把它们归 为一类。
高机动导弹
弹道导弹
巡航导弹
一、飞行器的基本概念和分类
定义：
在大气层内或大气层外空间（太空）
飞行的器械统称为飞行器 分
类 根据飞行环境和工作方式的不同
航空器 航天器
火箭
导弹
航空器
定义： 能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器统称
为航空器。
分 类 根据产生的升力基本原理的不同
空气静力飞行 空气动器力飞行
器
航空器
空气静力飞行器 空气动力飞行器
气球 飞艇 固定翼航空
器
旋翼航空器
扑翼飞行器 地效飞行器
飞机 滑翔机
直升机 旋翼机 倾转旋翼机
旋翼航空器—直升机
器
旋翼航空器
扑翼飞行器 地效飞行器
飞机 滑翔机
直升机 旋翼机 倾转旋翼机
旋翼航空器—倾转旋翼机
美国V-22“鱼鹰”倾斜旋翼飞机
倾转旋翼机 是一种集直升机与固定翼航空器特征于一身的新概念旋
翼飞行器，起飞和降落采用直升机模式；前飞时采用固定翼模 式。
航空器
空气静力飞行器 空气动力飞行器
气球 飞艇 固定翼航空
类 根据飞行环境和工作方式的不同
航空器 航天器
火箭
导弹
航空器
定义： 是指在大气层内飞行的飞行器。可以
由空气反作用而在大气中取得支撑力。
航天器
定义： 主要在大气层外空间飞行的飞行器。
在运载火箭的推动下获得必要的速度， 进入大气层以外的空间，然后在引力 作用下完成类似于天体的轨道运动。
火箭
各代战斗机代表机型（3）
F-15
苏-27
苏-35BM
各代战斗机代表机型（4）
民
飞
干线运输机
用 飞
机
支线运输机
侦察机 教练机
机
通用飞机
……
研 究 机
歼击机 强击机 轰炸机 歼击轰炸机 舰载机 反潜机
……
歼击机
又叫战斗机，专门用来对付敌机。飞机 上装有机关炮、火箭和导弹等攻击武器。 这种飞机体积小，机体坚固，飞行速度
自快第，一飞架机战的斗活机动问灵世活至，今武，器战威斗力机大都。是 最先进航空科学技术的集中体现。按照 年代以及技术性能指标，可以给现代喷
飞机 滑翔机
直升机 旋翼机 倾转旋翼机
旋翼飞行器—旋翼机
直升机VS旋翼机
直升机 旋翼机
共同点
外形相似 飞行时翼面 相对机身运 动
不同点
发动机直接带动旋翼旋转 产生升力
前进时相对气流吹动翼面 旋转（类似纸风车）
可以垂直起飞和 悬停
滑跑起飞，速度 较慢
航空器
空气静力飞行器 空气动力飞行器
气球 飞艇 固定翼航空
波音AH-64“阿帕奇”武装直升机是现美国陆军主力武装直升机， AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直是 世界上武装直升机综合排行榜第一名。现已被世界上13个国家和地 区使用，包括日本、中国台湾和以色列。
பைடு நூலகம்
航空器
空气静力飞行器 空气动力飞行器
气球 飞艇 固定翼航空
器
旋翼航空器
扑翼飞行器 地效飞行器