滨海新区现代物流业的发展模式与发展对策研究
天津滨海新区经济分析与对策研究报告
天津滨海新区经济分析与对策研究报告天津滨海新区经济分析与对策研究报告【引言】滨海新区在2005年开始被写入"十一五"规划并纳入国家发展战略，成为国家重点支持开发开放的国家级新区。
这标志着天津滨海新区的开发建设已经由地区发展战略上升到国家发展战略,天津滨海新区迎来了千载难逢的历史性机遇。
滨海新区在天津经济发展中占有举足轻重的位置,加快滨海新区的发展对于带动天津乃至环渤海地区经济发展具有十分重要的意义。
作为我的家乡，在看到他繁荣发展的今天，我在自豪的同时又不敢狂妄自大，于是开始对滨海新区的发展进行深入研究。
本文主要通过滨海新区近年来发展战略、国内生产总值、产业结构等指标对经济发展水平及前景进行分析，同时将其与浦东新区和深圳特区在经济、环境、基础设施投资、社会、科技等方面进行了对比，以便查找当前滨海新区经济可持续发展的不足之处,然后针对这些问题提出对应的解决方法,为滨海新区经济可持续发展提出了建议与对策。
【关键词】滨海新区区域经济特点产业结构问题与对策我的家乡位于天津东部沿海地区、环渤海经济圈的中心地带，以前的它被称为大港区。
直到2009年11月9日，它重获新生并被赋予了一个全新的名字——滨海新区。
09年的天津调整了部分行政区划，撤销塘沽区、汉沽区、大港区，设立天津市滨海新区，以原三个区的行政区域为滨海新区的行政区域。
其实早在1994年，天津市就放出"用十年左右的时间，基本建成滨海新区"的鸿言壮志了。
经过天津市10余年自主发展后，滨海新区在2005年开始被写入"十一五"规划并纳入国家发展战略，成为国家重点支持开发开放的国家级新区和国务院批准的第一个国家综合改革创新区。
一、基本资料（一）位置境域天津滨海新区地处华北平原北部，位于山东半岛与辽东半岛交汇点上、海河流域下游、天津市中心区的东面，渤海湾顶端，濒临渤海，北与河北省唐山市丰南区为邻，南与河北省黄骅市为界，紧紧依托北京、天津两大直辖市，拥有中国最大的人工港、最具潜力的消费市场和最完善的城市配套设施。
天津市现代物流产业发展对策研究
,天津市现代物流产业发展对策研究随着经济社会发展和工业化程度的不断提高，生产资料的节约和劳动生产率的提高这两个利润源逐步被企业最大程度地发挥，人们需要寻找新的利润源泉，这一背景下现代物流应运而生。
物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据需要，将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
”国民经济各个领域的物流经济实体从横向构成了物流产业，通过对有形的生产活动进行重新安排以提高运行效率，节省企业支出。
现代物流业连接着生产与消费，是一种先进的组织方式和管理技术，对于加快经济循环、合理配置资源、节约成本，提高经济运行的质量和效益，有着十分重要的作用，因此，物流业也被人称为“第三利润源”。
一、天津市物流业发展现状综述（一）物流产业增加值逐年增长，物流成本占GDP比重不断下降近年来，市政府及有关部门积极扶持物流业的发展，把现代物流列为“十五”期间的五大支柱产业之一。
2001年，天津市制定《天津市现代物流发展纲要》；2003年出台了《天津市发展现代物流业的综合政策意见》，并组建了行业协会，从转变政府职能、强化服务意识入手，帮助企业解决了一系列实际问题，为天津市物流业的发展创造了宽松的环境。
十五期间，天津市物流及相关产业增加值逐年增长，物流成本占GDP的比重不断下降。
物流业增加值从2001年的172.09亿元增加到2005年的320.94亿元，年均现价增长16.9%，高于这一时期全市经济增长和第三产业增速，2005年，天津市物流产业增加值占全市GDP的比重达到8.7%。
社会物流总成本占全市GDP的比重由2001年的19.3%下降到2005年的18.8%，五年下降了0.5个百分点。
2005年，天津市物流产业增加值率为39.4%，比上年高出0.9个百分点。
（二）物流主体行业发展迅速物流的主要载体是货物运输，实现物质实体由供应方向需求方的移动，也是创造空间价值的过程。
2005年，天津市物流产业货物运输量达到4.03亿吨，比上年增长6.1%。
某区域物流业发展的SWOT分析
某区域物流业发展的SWOT分析近年来，***物流产业已发展成为**社会经济发展的支柱型产业，成长为全国规模较大的专业市场集群，中国北方最大的物流基地。
在调查研究的基础上，分析***物流业发展优势、劣势以及面临的机遇和挑战。
为推动***物流业进行转型升级，促进***区经济的发展提供借鉴和参考。
一、优势分析（一）区位优势：国家战略载体，临拥海空两港***区是建设区域航空枢纽和中国国际航空物流中心的重要载体，位于津滨发展主轴，东接滨海新区核心区，西连中心城区，是连接“津滨双城”和“海空两港”的中心区域。
其中，西边**滨海国际机场坐落区内，临空物流优势得天独♘；东边紧邻**港，具有有效承接海港物流需求的独特区位优势。
（二）交通优势：铁路资源丰富，交通设施便捷***铁路资源丰富，京山铁路、北环铁路、京津城际等铁路枢纽东西横穿全境，并拥有火车站XX个，铁路专用线5条和铁路专用货场XX家；津塘公路、京津塘高速、津滨高速、津北公路与外环线、杨北公路等十余条公路构成经纬，初步形成了公路、铁路、航空多功能的立体交通网络，交通设施便捷。
（三）产业优势：仓储运输发达，产业基础较好***区道路运输业、多式联运、运输代理业、装卸搬运和仓储业等物流基础较好，集聚了京东、普洛斯、联合运输、安达等大型物流企业，形成了钢铁、航空、港口、汽车、电商快递等专业特色物流，产业基础较好。
（四）环境优势：政府高度重视，政策扶持加大***区政府高度重视物流业发展。
2020年9月，成立***区物流行业商会，2020年12月召开现代物流产业“十四五”发展规划专场座谈会，2021年XX月***区成立物流发展推进领导小组。
“十四五”期间，***区将出台《***区支持现代物流产业发展的政策措施》，在财政、投融资、土地保障、税收优惠等方面出台扶持政策，促进***区现代物流业健康快速发展。
二、劣势分析（一）领军型企业较少，产业集约化程度不高***区物流经营主体规模小，数量多，个体散户群体庞大，物流龙头企业较少，缺乏具有全国影响力和全球竞争力的总部型、平台型、跨国型、领军型的现代物流企业，产业集约化程度不高。
天津滨海新区产业发展的机遇和挑战
２０１０年度京津冀区域协作论坛论文集
电子信息产业是滨海新区规模最大的支柱产业，也是最早发展的产业之一，主要集中在经济开发区西 区。加快该产业发展是大势所趋。
１．发展现状 （１）起步早、发展快，一直保持第一大支柱产业地位。（２）行业结构逐步完整和丰富，竞争力逐渐 增强。行业主要包括移动通讯、微电子、电子元器件、汽车电子、显示器和家庭视听设备等。 （３）产业 集中度明显，产业链完整，集群发育良好，集群优势不断凸现。２００５年５月，信息产业部公布了首批国家 电子信息产业园名单，天津经济技术开发区有三个产业园位列其中，分别是：国家（天津）移动通信产业园、 国家（天津）片式元件产业园和国家（天津）集成电路产业园。（４）辐射效应明显，带动天津整体电子信息产 业发展。 ２．存在的问题 （１）民族电子信息产业发展落后。 （２）电子信息企业技术创新能力不足。 ３．发展优势 （１）产业聚群优势明显，产业链逐渐完整。（２）大品牌聚集对产业发展产生很好的促进作用。（３） 政策优势明显，体制上促进产业发展。 （４）劳动力成本低，吸引电子信息产业大量进驻。 （５）科研机构 大力发展，将是电子信息产业在新区长远发展的保障。（６）出口规模巨大，出口导向模式成型并不断完善。 ４．发展目标 按照数字化、网络化和智能化的总体趋势，巩固无线通信、新型元器件和以显示器为代表的计算机外 部设备三大优势领域，壮大发展软件、集成电路和数字视听三大增长点领域，培育光电子和汽车电子两个 新兴领域，加强研发、转化和辐射功能，形成物流、出口和配套三大特色，做大做强国家一流的电子信息 产业基地。 （－－）化工产业 １．发展现状 滨海化工区占地面积７６．５平方公里，分为三个区域，大港石化园区位于北围堤路以南、独流减河以北， 是百万吨大乙烯及其配套产业用地；油田化工区北至独流减河、东至海滨大道、南至穿港高速、西至津歧 路；临港化工区，位于海滨大道以东、天津港南疆港区以南，天碱、船厂等项目在此落户。 ２．存在的问题 （１）环保压力大，面临可持续发展的挑战。（２）竞争态势强，同处渤海经济圈的辽宁和山东相关产 业发达，未来地区内部竞争激烈。辽宁省和山东省都是工业发达省份，与天津有相似的工业基础与油气资 源，且工业产业结构相似。（３）国内油气资源不足，国内油气资源不足制约化工产业的发展。 ３．发展优势 （１）区位优势明显。（２）产业链支持。加工业基地的产业聚集为化工产业提供了巨大的市场，化工 产业的上下游产业链正逐渐形成，其聚集效应正逐渐显现出来。（３）政策支持。为进一步按规划实施滨海 化工区建设方案，天津市有关部门采取三大措施为建设滨海化工区大开绿灯。一是盯住大企业、大集团， 争取大项目；二是依托大项目，带动产业配套项目的跟进和延伸；三是高水平招商引资，扩大天津滨海化 工区项目库建设。（４）科技人力资源丰富。有南开大学、天津大学等高等学校３７所，自然科学研究机构 １５０多个，自然科学和社会科学各类专业技术人才近５０万人，其中石化及化工行业从业人员达２２万人。拥 有大量的科技人才和高素质的产业工人，每年都有一批科研成果达到国内和国际的先进水平，为石化工业 的发展储备了雄厚的技术和人力资源。 ４．发展目标 滨海新区将重点建设天津港港岛３０万吨级原油码头、集装箱泊位和物流基地；加快建设集中了大乙 烯、大炼油项目的大港石化基地，促进石油化工、海洋化工、精细化工、新型制盐业、海水淡化等产业形 成完整产业链；扩大石油开采与化学工业规模，建设国家级石油储备基地、千万吨级炼油、百万吨级乙烯、
天津滨海新区的经济发展环境、面临的机遇与挑战
天津滨海新区的经济发展环境、面临的机遇与挑战一、天津滨海新区简介 (2)二、天津滨海新区发展现状 (2)三、天津滨海新区的发展动力 (3)1 经济增长因素 (3)2 国际贸易因素 (3)3 投资发展因素 (3)4 产业结构因素 (3)四、天津滨海新区发展对北京地区的带动效应 (4)1 对北京产业结构调整的影响 (4)2 对北京工业的发展 (4)3 对北京现代服务业发展的影响 (4)4 对北京研发和技术创新的影响 (4)五、滨海新区所面临的机遇 (4)六、天津滨海新区海陆串联“一带一路” (6)七、滨海新区面临的挑战 (6)1 经济结构和产业布局不合理，中心城市的载体功能和集聚辐射效应有待进一步提高 (6)2 特昧经济区域政篡优势退化 (6)3 奎融机构单一，姐炽屡次低。
(6)4 融蛋形式单一，多形式扭融资渠道有待建立．完善。
(6)八、滨海新区发展的建设性意见 (7)1积极构筑现代高端产业体系 (7)2进一步增强自主创新能力 (7)3借力“一带一路”滨海新区共襄海洋经济盛举 (7)参考文献 (8)本文结合一带一路的伟大历史机遇，通过对天津滨海新区的发展动力、发展现状、滨海新区的发展对周边地区经济的带动效应、滨海新区发展面临优势进行分析，高度概括滨海新区面临的挑战，进一步从区域经济发展角度提出和谐发展提出建设性建议。
一、天津滨海新区简介天津滨海新区，是中天津市下辖的副省级区、国家级新区和国家综合配套改革试验区，位于天津东部沿海地区，环渤海经济圈的中心地带，是中国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心。
滨海新区在2005年开始被写入“十一五”规划并纳入国家发展战略，成为国家重点支持开发开放的国家级新区。
二、天津滨海新区发展现状滨海新区发源于天津市的城市经济，是在全市经济发展基础上建立和成长起来的，与具有600年发展历史的天津市经济之间可以归结为一个城市经济与其所在整体区域经济的关系。
天津滨海新区发展国际物流的问题及建议
天津滨海新区发展国际物流的问题及建议引言天津滨海新区是中国的重要物流枢纽之一，其地理位置优越，拥有进出口港口和现代化的物流基础设施。
然而，在发展国际物流方面，天津滨海新区仍面临一些问题。
本文将探讨这些问题，并提出相关建议，以期推动天津滨海新区国际物流的进一步发展。
问题分析1. 交通网络不完善天津滨海新区虽然拥有优越的地理位置，但其交通网络还不完善。
目前，主要依靠港口和公路作为货物运输的主要通道，但这些通道容量有限，无法满足日益增长的货物运输需求。
此外，缺乏高速铁路和航空运输网络，使得天津滨海新区的物流效率受到限制。
2. 缺乏一体化的物流信息系统在国际物流领域，信息的及时性和准确性对于物流运作至关重要。
然而，天津滨海新区目前缺乏一体化的物流信息系统，导致信息传递和处理效率低下。
这不仅增加了物流运作的复杂性，也限制了物流企业的发展。
3. 人才短缺国际物流涉及各个环节，需要具备专业知识和技能的人才支持。
然而，天津滨海新区目前缺乏高素质的物流人才，专业人员的培养和引进成为一项重要任务。
缺乏人才限制了天津滨海新区国际物流发展的潜力。
建议为了推动天津滨海新区国际物流的发展，我们提出以下建议：1. 加强交通基础设施的建设为了解决交通网络不完善的问题，天津滨海新区应加大对交通基础设施的建设投资。
建议重点发展高速铁路和航空运输网络，提高货物运输的效率和速度。
同时，加大对港口和公路的扩建和改造力度，增加货物运输通道的容量。
这将提升天津滨海新区国际物流的竞争力。
2. 建立一体化的物流信息系统为了提高物流信息传递和处理的效率，天津滨海新区应建立一体化的物流信息系统。
该系统应覆盖整个物流链条，包括订单管理、运输跟踪、仓储管理等环节。
通过信息系统的应用，物流企业可以实现高效的物流运作，提供更好的服务质量。
3. 加强人才培养和引进为了解决人才短缺问题，天津滨海新区应加强人才培养和引进工作。
建议在院校、企业等方面增加物流领域的培训和教育机会，提高物流人才的素质和数量。
天津滨海新区国际物流环境的PEST分析
天津滨海新区国际物流环境的PEST分析【摘要】本文首先介绍了国际物流的相关含义和特征，随后利用了管理学中的pest理论工具从天津滨海新区国际物流的政治环境、天津滨海新区国际物流的经济环境、天津滨海新区国际物流的社会环境、天津滨海新区国际物流的技术环境分析四个方面对天津滨海新区的国际物流外部环境展开了分析和论证。
【关键词】天津滨海新区；国际物流；pest理论国际物流在我国的国民经济生产和建设活动中扮演着举足轻重的重要位置，尤其是在国际化进程加速发展的当今社会，我国的国际物流环境在整个社会经济环境中的地位已经变得越来越重要。
天津滨海新区根据中央要求，编制完成了“十一五”规划纲要定位城市总体规划。
规划确定滨海新区的功能定位为：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。
由此可见国际物流业务已经成为了天津滨海新区开发和开放的重点建设内容，那么天津滨海新区的外围环境是否适应国际物流行业的发展呢？1.国际物流的界定国际物流的范围：广义的国际物流是指物资在国际间的流动。
进出口商品的运输贸易，来料与进料加工，展览品在不同国家的巡展，国际邮件的快递业务和国际援助与捐赠等不同国家之间的物品流动都包含在国际物流的范畴内。
而狭义的国际物流则特指国际商品贸易过程中为了完成国际贸易业务的交换活动而开展的国际物流活动。
在整个国际物流的活动中包装、运输、仓储、装卸、通关、信息交换等要素构成了国际物流的核心要素。
2.天津滨海新区国际物流环境分析pest理论分析工具主要针对宏观环境情况展开，通过对政治（political）、经济（economic）、技术（technological）和社会（social）这四大类影响因素展开分析后得到不同行业和企业的外部情况和一般环境而展开的一种宏观环境因素分析方法。
滨海新区第三方物流行业调查
表示 出对 目标客 户的了解 ，然而 没有宣传本 身提供服务始终 如一的
自从２ ０ 年６ 曰，滨海 新区被 国务院批准成 为全国第三 个综 ０ ６ 月６ 合配套 改革试验 区开始 ，她就 日益 成为人 们关注 的焦 点。一 年多来 滨 海新 区蓬勃发展 ，许 多生产型企 业、连锁零 售业都扎 根于此 ，尤 其是作为 我国北方第 一大港 的天津 港也规划 在滨海新 区的范 围内， 这 就使得滨 海新 区对 物流 的需求非 常旺盛 。与此同时 ，物 流 已成 为 人 们关注 的焦 点， 称 为企业 的 “ 三利润 源泉 ”。加快物流 产业 被 第 的发展 ，可 以提高经 济的运 行质量和 效率 ，提 高企业 、地 区乃至 国 家 的整体竞争 力 。其 中第三方 物流 的重 要性更 是越来越突 出 ，它 的 发展水 平 已经成 为衡量 一个 国家物 流业 的竞争能 力的重要标 志。而 我 国的第 三方物 流业刚 刚处于起 步阶段 ，有着 巨大的发展潜 力。具 体到滨海 新区 ，大力发展物 流业将 促使其 有效的整合 资源 、降低 成 本、进 一步改善投 资环境 。现代物 流作为提 高企业经 济效益 的重 要 源泉，将大大 提高整个滨海 新区的生产力和市场 竞争 力。 作者通过发 放两套 调查 问卷 （ 一套针对 物流服务 的需求方—— 生产 型企业 ，一套 针对 物流服 务 的提 供方——第 三方物 流企业 ）， 明确 滨海新 区第三方物 流行业 的发展 现状 ，从 供需双方 的差异找 出 滨海 新区第三方 物流行 业发展 存在 的问题 ，并且提 出相应 的对策 。 作者随机选择 ７ 家生产性企业和 ５ 家物流企业 ， 过邮寄问卷和 电话 ０ Ｏ 通 调研 的方 式发放 问卷 ，其 中生产性 企业有 效问卷为３ 份 ，回收 率为 ４ ４． ７ ：针对 物流 企业的有效问卷为２ 份 ，回收率为４ ％ ８ ５％ ３ ６。
天津滨海新区国际物流中心建设的现状及策略
流 中心提供 了 良好 的机遇。
（ ） 海 新 区 建 成 国 际 物 流 中 一 滨
心 的 必 要 性
心 圈， 联结拥 有青 岛市 等沿海城市群 的山东半 岛、 有大连市等 沿海城市 拥 群 的辽东半 岛， 共同构成 的环 渤海地 区恰 恰处 于这两 个 不平 衡 的结合 点 上。２ ０ ０ ４年 １ ， 家发 改委正式 １ｌ ｏ Ｕ Ｔ ｏ ｏ Ｃ Ｌ Ｋ Ｔ Ｈ Ｅ Ｂ ｏ Ｈ Ａ ｌＳ Ａ Ｅ
隳
口 任 维 真
内容 摘 要 ： 国 经 济 发展 重 心 的 全 北 移 给 天 津 滨 海 新 区 带 来 了新 的 机
图 １天 津 港 腹 地 范 围
环 渤 海 地 区 工 业 在 出 口份 额 方 面 ， 东 南 沿 海 地 区 相 比还 有 较 大 差 与
距 ， 占 全 国 的 ２ ％ 左 右 ， 口需 求 仅 ０ 出
天津 滨 海新 区建设 国 际物流 中 心， 拥有得天独厚 的港 口资源。作 为 天 津滨 海新 区 重要组 成 部 分 的天津 港 ， 于 天津 、 京城 市 带 与环 渤 海 位 北
干 线 与 全 国 铁 路 网联 成 一 体 。
港 口的支持 ， 而且可 以提高环渤海地
区产 品 尤 其 是 其 优 势 工 业 产 品 在 国
际市场的竞争力 ， 速环 渤海地 区融 加
入 全 球化 进 程 。 首 先 ， 海 新 区第 二 产 业 的发 展 滨
际 物 流 中心 ， 不仅 可 为 环 渤 海 地 区产 品 出 口提 供 良好 的海 运 港 口和 航 空
１滨 海 新 区 的 区位 优 势 ．
机、 德国大众 中国物 流中心等一批 现 代物流企业 。 这些对外开放 的优势使 滨 海新 区在 全 国主要开 发 区 中位 居
滨海新区发展国际物流的对策分析
滨海新区发展国际物流的对策分析滨海新区是中国经济最发达地区之一，也是全国经济发展最快的新兴经济区域之一。
随着滨海新区经济的快速发展，国际物流对于全国经济也发挥了越来越重要的作用。
本文在围绕滨海新区国际物流发展的基本背景下，来分析滨海新区发展国际物流的微观方面的对策。
一、滨海新区的国际物流发展基本背景1、力发展基础设施建设。
滨海新区作为中国经济发展最快的新兴经济区，对于设施建设的投入巨大。
由于滨海新区拥有丰富的海洋资源，因此加强基础设施建设，比如港口、道路等，是当前滨海新区发展国际物流业的关键。
2、强全球经济合作。
滨海新区是中国与东南亚国家的桥梁和纽带，在深化与东南亚国家经济贸易往来中发挥着重要作用。
为加强与东南亚国家的经济贸易往来，滨海新区要加强与其他国家的合作，加快推进全球物流的发展。
3、立完善的政策环境。
随着中国的改革开放，政府对滨海新区发展国际物流的管理也越来越注重。
在政策支持方面，当地政府要不断制定有利于企业发展的政策，以便于国际物流企业得到建设性的政府支持。
二、滨海新区发展国际物流的对策分析1、强物流技术改革。
滨海新区发展国际物流业，一方面要加快物流技术改革，比如实施物流智能化，全面发展物流信息化，以及发展物流仓储等技术，使传统的物流模式转变为现代的物流管理系统，以提高物流效率。
2、造国际物流联盟。
为了提高物流企业之间的合作，滨海新区应该建立国际物流联盟，联合国际相关物流企业，通过完善物流流通环节，实现精细化、多元化物流管理，促进整个物流企业网络的发展。
3、全物流法规政策。
同时，滨海新区应当加强对国际物流行业的法规管理，统一行业标准，深化物流改革，促进国际物流的发展，以搭建滨海新区的国际物流网络体系。
经过上述分析，滨海新区发展国际物流的对策可以归结为：大力发展基础设施建设；加强全球经济合作；建立完善的政策环境；加快物流技术改革；打造国际物流联盟；健全物流法规政策。
本文分析了滨海新区发展国际物流的微观方面的对策，但对于滨海新区发展国际物流的宏观方面的对策，比如完善物流市场，提高物流企业的综合实力等，还有待进一步研究。
滨海新区物流金融业务发展情况调查及对策探讨
中的各种存 款 、 款 、 资 、 托 、 赁 、 押 、 贷 投 信 租 抵 贴 现 、 险 、 价 证 券 发 行 与 交 易 ，以及 金 融 机 构 所 保 有 办理 的各 类涉 及物 流业 的 中间业 务 等 。 目前 在 实 践 中 出 现 的 与 物 流 和 企 业 融 资 相 关
维普资讯
滨海新区物流金融业务发展情况调查及对策探讨
天 津银 监会 天 津 监 管 局 天 津 市 ３ ０ ０ ） 中 ０ ２ ３
摘 要 ： 展 物 流 金 融 服 务是 现 代 物流 业 发 展 的趋 势 之 一 ， 开 也是 实 现 供 应 商 、 购 商 、 三 方 物 流 采 第
仓 业 务 ，两 者 也 是 当 前 滨 海 新 区 开 展 的 物 流 金 融
主要业 务类 型 。
开 立银 行 承兑 汇票 ， 项 用 于支付 制造 商货 款 ， 专 该
银 行 承 兑 汇 票 由 物 流 公 司 提 供 承 兑 担 保 ，经 销 商 以 货 物 对 物 流 公 司 进 行 反 担 保 。 物 流 公 司 根 据 掌 控 货 物 的 销 售 情 况 和 库 存 情 况 按 比 例 决 定 承 保 金 额 ， 收 取监 管费 用 。 行 给制 造商 开 出承兑 汇票 并 银 后 ， 造 商 向保兑 仓交 货 ， 流公 司将仓 单交 予银 制 物 行 ， 后 的 融 资 业 务 转 为 仓 单 质 押 （ 图 ２） 此 见 。
展 ，互 为 商 机 。 这 一 点 已经 为 国 际 上 多 数 成 功 运 用 物 流 金 融 的 例 子 所 证 明 ， 国 际 物 流 业 巨 头 ＵＰ Ｓ 在 １９ ９ ８年 就 专 设 投 资 公 司 （ Ｓ ｐｔｌ ｒ ． ＵＰ Ｃａ ｉ Ｃｏｐ ）为 ａ
天津滨海新区发展物流金融的战略分析
的天 津 港集 铁路 、 公路 、 水路 、 航空 、 等运 输方 式于一体 ， 是
环渤 海地 区乃 至 中国北 方 重要 的交通 枢纽 。 近期 刚完成 扩 建工 程 的滨海 国际机 场 充分 发挥 国内干 线机 场 的作 用 ． 货 邮吞 吐能 力 ５ ０万 吨 ． 我 国华 北 地 区 最大 的航 空货 运 中 是
Ｓ Ｔ分 析方 法最 先 由美 国 旧金 山大学 的 Ｈ． ｉｒ ｈ ＷＯ Ｗｅｈｉ ｃ 教授于 ２ ０世 纪 ８ ０年 代初 提 出 ． 一种 通过对 研究 对象 内 是
１ ．物 流 金 融 业 务 的 兴 起 与 内 涵 。 随 着 贸 易 自由 化 的
从 深化 与扩展 、 球资 本市 场 的成 长与 整合 以及信 息和 通讯 外 部环境 因 素进 行 客观 而准 确 的分 析 ， 而为决 策者提 供 全 发展 思路 和依 据 的战 略分析 方 法 。 利用 Ｓ Ｔ分 析方法对 ＷＯ 技术 的进步 与应 用 。 一个 统一 的 全球 化市 场正 在 形成 。全 有助 于决 策者认 清其 发 球化战 略 ． 市场 由单一 企业 之 间的竞 争 转 向供 应链 之间 滨海 新 区发展 物 流金 融进 行 探讨 。 使
的竞 争 ． 这个 “ 应 链 竞 争 ” 在 供 的时 代 ， 有 资金 流 和物 流 只 相互 匹配相互 支持 ． 才能保 障 供应链 条的 畅通链 接 和 高效
展 的 自身 优 势 与劣 势 ， 现外 部 的机 遇 与挑 战 ， 而扬 长 发 从 避短 ． 求趋 利避 害 的对策 和适 合发 展 的模 式 。 寻
于推进 天津 滨 海新 区开 发 开放 有关 问题 的意见》 中明确 天 ‘ 北 ’面 向东北 亚 。 力 建设 成 为 我 国北 方 对外 开放 的 三 、 努
滨海新区国际物流中心建设研究
１ 滨 海新 区国际物 流发 展 的现状 与不 足
１ 滨 海新 区 国际物流 发展 的法 律法规 不健 全 ． １
我 国物 流业 的发展 相对 较 晚 ，物 流行业 的法 律法规 尚 未 健全 。滨 海新 区在建 设 国际物 流 中心 的过 程 中 ，可参 照
产业布局。随着滨海新 区的高速发展 ，其城市结构与产业
结构进 一 步升 级 ，现 有 的物 流 企 业 布 局 无 法 适 应 新 的发 展 。滨 海新 区吸引 了一部分 国际知名 的物 流企业 进驻 ，包 括嘉 里物流 、昌京物 流和绿 源物 流等 企业 。但是 我 国本 土 的物流 企业 却呈 现散乱 、规 模小 、不专 业 、经营 范 围单 一
低 、物流知 识普及 率低 。物 流专业 人才 的重要性 需要 得到
重视 ，物流人 才 的缺乏会 严重 影响 滨海新 区 国际物流 中心 的建设
等特点 。滨海 新 区的本 土物 流企 业大 多数 为个体 经营 者所 有 ，因此物 流企业 的经 营管 理水 平较低 ，经 营范 围较 为单
一
，
物 流的发 展 。
１ 滨海 新 区的 物流 信 息 系统 无 法 满 足 物流 快 速 发 展 的 ． ５
需求
在 当今信 息时代 ，物 流业 的发展离 不开信 息技 术 的支 持 。物流 服务 的全程 需要 有信息 系统 提供跟 踪服务 。滨 海
பைடு நூலகம்
新区内物流企业的信息系统不够发达 ，物流信息资源尚未 形成 合理 的体 系 ，电子商务 、电子 物流 等业务 无法 有效运
缺 的局 面 。不少 物流企业 采取 了对 员工进 行短 期培训 、普 及物 流知识 的措 施 ，这 类 措 施 的 缺 陷 是专 业 技 能水 平 较
天津滨海新区物流市场调研分析报告123
一、天津滨海新区物流市场情况天津滨海新区位于天津市的东部临海地区，由天津港、天津经济技术开发区、天津保税区、塘沽、汉沽、大港三个行政区和东丽、津南区的一部分组成。
天津滨海新区是全国唯一聚集了港口、国家级开发区、保税区、海洋高新技术开发区、出口加工区、区港联动运作去和大型工业基地的地区，具有体制创新优势。
自1984年改革开放以来，这里发生了巨大的变化，经济快速增长，外资大量进入，成为中国北方发展最快的地区之一。
天津滨海新区是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的起点，是从太平洋彼岸到欧亚内陆的主要陆路通道，也是华北、西北以至于中亚地区最重要、最便捷的海上通道。
无疑，天津滨海新区具有启东开西、承外接内，辐射华北、西北、东北亚、中亚的强大战略功能。
推进天津滨海新区开发开放，是党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发做出的重大战略部署。
2006年5月，国务院《关于天津滨海新区开发开放有关问题的意见》批准滨海新区为全国综合配套改革实验区。
国务院《关于天津滨海新区综合配套改革实验总体方案的批复》要求，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，综合推进滨海新区的体制机制创新和对外开放。
用5至10年时间，在滨海新区率先基本建成完善的社会主义市场经济体制，推动新区不断提高综合实力、创新能力、服务能力和国际竞争力，使新区在带动天津发展、推进京津冀和环渤海区域经济振兴、促进中东西互动和全国经济协调发展中发挥更大的作用，为全国发展改革提供经验和示范。
虽然滨海新区拥有许多优势，但同时也存在略势，下面就运用SWOT分析法对滨海新区进行分析。
二、滨海新区开发开放SWOT分析（一）优势分析1.区位优势：滨海新区地处环渤海经济带和京津冀都市圈的交汇点，背靠“三北”、依托京津、面向东北亚，与日本、韩国隔海相望，是我国对外开放的重要窗口和通道，是我国北方连接欧亚大陆桥最近的东部起点，还是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的重要出海口。
滨海新区现代物流业的发展模式与发展对策研究
长 点 ； 何 选 择 适 合 新 区 发 展 的物 流 业 模 式 ； 何 制 如 如 定 促 进 现 代 物 流 业 发 展 的 相关 政 策 等 就 成 为 本 文 主
要 内容 。
一
物流 水平 代 表 一个 国家 或 地 区 的经 济 发展 程 度 ， 是 投 资 环 境 的 一 个 非 常 重 要 的方 面 。 外 资 企 也 业 由 于生 产 经 营 和 管 理 模 式 较 为 先 进 ， 此 他 们 进 因
效 率 ， 增 强 新 区 的 国 际 竞 争 力 将 起 到 重 大 的 推 动 对 作用 。
１现 代 物 流 业 的 发 展 ， 会 极 大 降低 物 流 费 用 ， ． 将
促 进 新 区 第二 产 业 的 高 速 发 展 ， 快 现 代 化 加 工 业基 地 建 设 的 进 程
海 新 区 共 完 成 国 内生 产 总 值 ６ ７亿 元 ， 可 比价 格 ６ 按 计 算 ， ２０ 比 ０ ０年 增 长 １ ． ％， ７ ８ 占全 市 国 内 生 产 总 值 比重 达 ３ ． ％。 其 中 第 一 产 业 完 成 ５ ７ ６５ ． ３亿 元 ， 比
２０ ０ ０年 增 长 ８ ９ 占全 市 比重 ７ ３ ； 二 产 业 完 成 ． ％， ． 第 ４２２ ５ ． ５亿 元 ， ２ ０ 比 ０ ０年 增 长 １ ． ％， 全 市 比重 达 ８６ 占 ５ ． ％； 三 产 业 完 成 ２ ９ １ ０７ 第 ０ ． ６亿 元 ， ２ ０ 比 ０ ０年 增 长
பைடு நூலகம்
所 以 新 区要 增 创 新 优 势 ， 改善 投 资 的软 环 境 ， 引 更 吸 多 的 外 资 企 业 ， 必 须 大 力 发 展 现 代 物 流业 ， 进 新 就 促 区经 济 的高 速 发 展 。
滨海新区物流金融发展研究
关 键 词 ： 流金 融 物
滨海新区
问题
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
对 策
１物 流 金 融及 其 发 展 的财 产 范 围 ， 有 些条 款还 不适 合 物 流金 融 实 际 业务 的开 展。 关 的 但 相 加 入 ＷＴ 以来 ，我 国 物流 业 快 速 发 展 ，存 在着 巨大 的盈 利 空 Ｏ 物权 登 记 制度 混 乱 低效 ， 乏统 一 公 开 的物 权 公 示性 备 案 系统 。 缺 间 ， 国 民经 济 也 有重 要 的 推动 作 用 。 随着 物 流 企 业逐 步 走 向成 熟 ， 对 ２４２ 金 融 机 构 对 于 物 流 金 融业 务 控 制 能 力 有 待 提 高 风 险 控 ．． 物流 服 务 在 向价 值 链 的其 他 环 节延 伸时 产 生 了许 多衍 生服 务 。 物 流 制 方式 上 ， 总 体 来 讲 ， 国 的商 业 银 行 缺 乏科 学 实 践 性 ， 体 表 现 从 我 具 金融 是 物 流衍 生 服 务 的 一个 重 要 方面 ， 物 流 与 资 金流 结 合 的 产物 。 是 在 商 业 银行 对 物 流 金融 业 务 过 程 中所 遭 遇 的法 律 风 险 、 作 风 险 、 操 借 １１ 物 流 金 融 的概 念 大家 都 知道 ， 流 金 融 虽然 是 新 兴 起 的 一 ． 物 款 人 信 用风 险 还 有担 保 品等 相 关风 险 ，银行 方还缺 乏细 致 的 辨别 能 个行 业领 域 ， 但是 概 念 有 广 义和 狭 义 之 分。 广 义 上讲 ． 把所 有 金 融 工 力， 凭借经验确定利率、 质押率、 贷款期限和平仓率这些重要指标， 无 具 融 入 到 物流 业 务 的开 始 起 端 、 中间 过程 、 后 终 点 等环 节 ， 物流 、 最 将 法 对 风 险进 行 有效 的预 警 和控 制 。 商流 、 资金 流 、 息流 等 有 机 结 合 起 来 ， 观调 控 供 应链 运 转 过程 当 信 宏 ３ 滨海 新 区发 展物 流 金 融 的对 策 建 议 中货币资金 的运动 ， 加速提高资金运行 的效率 ， 促使物流产生价值增 开 展 物 流 金融 服 务 是 现代 物 流 业 发展 的趋 势 之一 ，也是 实现 供 值 等 一 系列 经 营 活动 。 狭义 上 讲 ： 流 金 融指 的是 银行 跟 第 三 方 物流 物 应 企 业 、 资 企 业 、 三 方 物 流 企 业和 金 融 机 构 “ 赢 ” 有 力手 段 。 融 第 多 的 企 业 在供 应链 动 作 的全 部 过 程 中 ， 行 向客 户 提 供 的融 资 、 算 、 银 结 资 滨 海新 区作 为 带动 中国 经 济新 一 轮 增长 的有 生 力量 ，正 逐步 建 立 起 金 规 划 、 息 查 询 这 些服 务 。 信 套 快 速 、 动 、 捷 、 效 的 现代 物 流 系 统 。相 比之 下 ， 内 的物 流 机 便 高 区 １ 物 流金 融 的 发展 状 况 物 流 金 融 发 展 起 源于 物 资 融 资 业务 。 金融 业 务 发展 相 对 滞 后 ， 要 从 以下 几 个 方面 加 强 建 设 ： ． ２ 需 些 发达 国 家开 展 物 流 金 融业 务 比较 早 ，在 我 国 物流 金 融作 为一 种 ３１鼓 励 金 融 改 革与 创 新 ２ ０ ． ０ ９年 １ ０月 ２ 日， 国务 院 同意 ， ６ 经 新 的金 融 创 新服 务 产 品 ， 在着 巨大 的发 展 前景 和 市 场 需求 。 存 一些 第 国家发改委批复 了 《 天津滨海新区综合配套改革试验金融创新专项 三 方物 流 企业 已经 开 始 在 这 方面 进 行探 索 ，国 内规 模 与 实 力领 先 的 方案》 。要求滨海新区加快金融体制改革和金融创新 ， 努力建设与北 物流公司也都与金融机构建立 了金融物流战略合作关系。天津滨海 方经 济 中 心相 适 应 的 现代 金 融体 系和 全 国金 融 改 革创 新 基地 。借 着 新区作为我国现代物流业迅猛发展的地区 ， 其金融机构、 物流企业对 国家 鼓 励 滨 海 新 区 在金 融 改 革和 金 融 创 新 上 “ 试 先 行 ” 际 ， 融 先 之 金 物流 金 融 的 产 品 设计 、 具体 内容 、 作 模 式 等 认 识 程 度 不 一 ， 流 金 机 构 要 想 全面 提 升 期经 营管 理 水平 、 操 物 盈利 水 平 以及 整体 效 益 ， 要积 就 融 业 务 没 有广 泛 的 推 广开 来 。 金融 机 构 对 物流 金 融 的认 识 普 遍 停 留 极 进 行 制度 完 善 以 及 业务 创 新 ， 要 建 立 内控 严 密 、 转 规范 等 高效 还 运 在 对 传统 物流 金 融 的 了解 上 ， 有 把 物流 金 融 向纵深 发 展 ， 办理 的 没 能 的经 营机 制 以及 管理 制度 。
浅析天津滨海新区国际物流的发展
张 王 月
天津农学院 天津 ３ ０ ８ ０ ３４
个 显 著 特 点 是 制 造 业 比重 高 ，服 务 业
【 章 摘要 】 文
天津 滨 海新 区将建 设成 为 北方 国
际航 运 中 心 和 国 际 物 流 中・ 。 本 文 分
级 。滨 海 国 际 机 场 即 将 扩 建 至 ｌ 平 方 比重 偏 低 ， 金 融 保 险 、 信 息 与 科 技 、 会 ２万 米 ，实 现 旅 客 吞 吐 能 力 ｌ ０ ０ ０万 人 次 ，货 展 、中介服 务 等 国际物 流体 系建 设 中所 邮 吞吐能 力 ５ ０万 吨 ，建 成 我 国 重 要 的 干 需要 的新 兴服 务业 比重 偏低 ，发展 比较
向 东 北 亚 ” 的原 则 ，成 为 滨 海 新 区 服 务 物 流 的示 范作 用 。滨 海新 区优 越的 地理 域 国 际物流 中心 的条 件。 因此 ，滨海新 业 的 支 柱 产 业 。 但 目 前 尚 处 于 起 步 阶 位 置 ，创造 了 有利 的条 件 ，培 养和 引进 区 在 建 设 国 际 物 流 中 心 中将 面 临 来 自这 段 ，市 场 应 变 能 力 较 差 ，总 体 上 依 旧 比 了一批 掌握 国际先 进技 术和 通 晓现 代管 些 腹 地 型 港 口城 市 的 有 力 挑 战 。
港 口 ， 为 连 接 海 内 外 、辐 射 “ 北 ”的 简 单服务 ，能提 供综 合解 决方 案 和具备 滨 海新 区 国 际物 流 的发展 需要 建立 起 覆 成 三 重 要 枢 纽 ，具 有 发 展 港 口物 流 的 巨 大 区 供 应 链 整 合 能 力 的 物 流 企 业 数 量 较 少 ； 盖 面 大 的 业 务 网 络 和 配 送 体 系 ， 实 现 在 最 位优 势 。天津 港是 中西部重 要 的海 上大 同 时 ，各 类 型 物 流 企 业 之 间 信 息 沟 通 较 网络 购 销 以后 ，将 以最 短 的 时 问 ， 便 宜 通道 ，航 线通达 世 界 ｌ ０多 个 国家和 地 少 ，彼此 之 间缺乏 整合 与 协作 。 滨海 新 的价 格 ，最 安 全 的 方 式 送 到 用 户 的 手 中 。 ６
天津市物流发展现状及研究
天津市物流发展现状及研究一、引言物流作为现代经济的重要支柱，直接关系到整个社会经济生活的发展，对于一个城市而言，物流发展的状况以及水平的高低，都是衡量城市综合实力的重要标志之一。
天津作为我国北方的经济中心城市，物流发展在整个地区乃至全国具有重要的地位和作用。
本文将围绕天津市物流发展的现状和问题展开讨论，分析其存在的瓶颈和发展方向，旨在为促进天津市物流业的发展提供参考。
二、天津市物流业的现状（一）天津市物流产业发展概述天津市物流产业自20世纪90年代起迅速崛起，成为我国北方区域物流枢纽和脊梁，特点是多渠道、多品种、多层次、多方向的综合性、现代性、信息化、服务型产业。
截至2019年末，全市生产经营主体数中，物流类企业超过6万户，员工近50万人，行业总产值超过8000亿元，占全市GDP的22.3%。
物流设施不断完善，市区内设立了10余家物流园区和区域性分拨中心，形成了以中心城区为核心、滨海新区、东疆保税区、武清开发区、津南区等为支撑的现代物流体系。
（二）现有物流设施面临的问题1. 物流人才短缺：目前，天津市物流业面临的最大问题之一是人才供给不足，特别是高层次和复合型人才的供给较为紧缺。
尽管市场上有不少物流类专业的毕业生，但绝大多数对物流企业的实际需求存在较大的认识误区，对物流业的了解不够深入，导致缺乏实际工作经验和优秀的现代物流管理技能和科学的物流运作模式。
2. 道路交通拥堵：天津市位于京津冀区域中心，高速公路、铁路、水运等交通网络和物流通道发达。
但是，由于市区所有景点、企业和重点工地等都集中在市区，区域交通不畅，遇到重大活动、气象灾害等，如交通管制，让物流企业面临着运力受限，时效性差等诸多问题。
3. 物流设施信息化水平整体偏低：目前，天津市物流设施信息化整体水平仍处于较低水平。
仅有少数大型物流企业的信息化水平达到行业先进水平。
由于相关技术和管理水平的瓶颈，实现物流设施信息化的难度较大，竞争力也不及其他地区的高新技术实力强的物流企业。
天津滨海新区发展国际物流的问题及建议
ｌ ｏ７一
足 ， 引外 资 、 吸 资本运营和 风险投资等方 法的应用效果 不够 明显 ， 急需 从理论和实践 上探 索出适合 天津 物流 系统及相应
需求计划 ） Ｓ （ Ａ Ｓ 自动分拣 系统 ） 等先进物流技术 ， 提高物流企 业 货物存 储 、 拣 、 分 加工 、 配送 等环节 的服 务效率 和工作质 量 。通 过物流流程重组合理开发物流信息资源 ， 建立企业 物
物 流区的建成 ， 津将 成为 中国第一个 提供空转空 、 天 空转地
的 国际物流中区。
二、 滨海新 区发 展 国 际物 流 的 问题
（ ） 一 物流企业规模小 ， 综合性 服务能力差 新区的物流市场基本为大量的个体 、 营运输业 者所 占 私 据。 物流市场呈 现出企业散 、 、 小 弱的特征。 同时 ， 以供应链为 基础的物流网络和企业联盟 尚未形成 ， 各类型物流企业之 间
海新区（ 以下简称新 区） 建设成为国际物流 中心， 不仅 可为环渤海地 区产品 出口提供 良好的海运港 口和航 空港 口的支
持， 而且可以提 高环渤海地 区产品， 尤其是其优势工业产品在国际市场 中的竞争力， 加速环渤海地 区融入全球化进程。
关键词 ： 滨海新区； 国际物流 ； 全球化进程 中图分类号 ．０ ． 文献标 志码 ： 文章编号 ：６ ３ ２ １ ２ ０ ）６ ０ ０ － ２ ， ６５ Ｆ Ａ １７ — ９ Ｘ（０ ８ １— １７ ０
配套改革试验区， 同意在滨海新 区进行金 融改革 、土地管 并
信息沟通较 少 ， 彼此之 间缺乏整合 与协作 ， 造成 市场竞争 异
常激 烈 ， 市场秩序混乱 ， 过度竞争和无序竞争不可避 免 ， 为 成 制约新 区物流产业快速发展的一个重要瓶颈 。
关于天津现代物流业发展的一些粗浅看法和建议张雪
关于天津现代物流业发展的一些粗浅看法和建议张雪发布时间：2021-11-01T06:03:17.916Z 来源：基层建设2021年第23期作者：张雪[导读] 天津是我国北方重要港口城市，具有发展现代物流业难得的区位等优势天津市交通运输综合行政执法总队南开支队天津市 300000摘要：。
当前，现代物流业已成为天津市经济发展的重要支撑和保障。
经济长时期建设，天津现代物流业取得了很大进展。
但进入新时代新征程，天津现代物流业面临新的形势，也面对新的挑战，就总结成绩、分析问题、发展建议提出一些粗浅看法。
关键词：现代物流；发展现状；问题与措施一、发展现状（一）天津市高度重视现代物流业发展，综合施策加快推动进入新世纪，天津市将发展现代物流业摆在更加突出的位置，综合施策，推进加快发展。
2001年，天津市出台了《天津市现代物流发展纲要》，明确了天津市现代物流业发展定位、发展重点、发展任务及保障措施等，是加快现代物流业发展的纲领性文件。
随后，为进一步促进现代物流发展，强化了天津市交通与物流发展协会服务功能，完善了其官网建设，充分发挥协会组织在政府部门与现代企业间的桥梁纽带作用。
《天津市国民经社会发展第十一个五年规划刚要》将现代物流以业确定为全市五大支柱畜牧业之一。
2006年，出台了天津市现代物流信息化“十一五”发展规划，又颁布了天津市现代物流发展“十二五”规划、“十三五”规划等，对天津市现代物流发展作出阶段性安排。
2013年、2017年，分别出台了《关于促进物流业发展的实施意见》和《天津市物流业降本增效专项行动方案》和《关于进一步推进物流降本增效若干措施》。
2019年，颁布了《天津市物流业空间布局规划（2019-2035年）》，对于推进全市物流业健康、全面、可持续发展具有重要战略意义。
2020年，出台了《天津市物流业发展业专项项目管理办法（暂行）》，就申请使用天津市物流业发展专项资金等做出规定，进一步促进现代物流业加快发展。
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二、滨海新区现代化物流业的发展目标
物流业跨部门、跨行业、跨区域的特点非常突 出，要把所有的涉及物流产业的部门组合在一起，成 立一个独立的部门是不可能的。分别发展有可能重 复建设、条块分割造成物流资源的浪费。关键是依 据新区经济的整体发展规划和资源优势，合理确立 现代物流的产业结构，使整个产业合理配置、协调
万 方数据
天
津
商学院学源自报２００２正３．现代物流业的发展，是完善新区现代化物流 中心功能的重要保证 要发挥港口在新区发展中的龙头作用，完善保 税区和天津空港的国际物流功能，就必须把已有的 物流资源整合成新兴的物流产业，实现港区功能一 体化。 ４．现代物流业的发展，可以促进滨海新区产业 结构的调整，促进第三产业的发展 目前，新区第三产业的发展水平还比较低，加快 第三产业的发展是新区经济结构调整和优化过程中 的一个重点，物流业是现代经济中第三产业的重要 组成部分，将成为第三产业发展的一个增长点，并对 新区经济结构的调整和优化起到一定的促进作用。
在商品的整个生产销售中，用于加工和制造的 时间仅为１０％左右，用于物流过程所占的时间几乎 为９０％。新区工业企业的进一步发展，必须转变观 念，挖掘“第三利润源泉”，合理控制成本。 ２．现代物流业的发展，将改善滨海新区的投资 环境，有利于外资的引进 物流水平代表一个国家或地区的经济发展程 度，也是投资环境的一个非常重要的方面。外资企 业由于生产经营和管理模式较为先进，因此他们进 入中国后，一般不会建立独立的物流部门，而是选取 若干个专业的物流供应商，通过非核心业务外包、第 三方物流、设施租赁等多种形式获得必要的物流服 务，从而把主要精力放在产品生产和市场开拓上。 所以新区要增创新优势，改善投资的软环境，吸引更 多的外资企业，就必须大力发展现代物流业，促进新 区经济的高速发展。
一、现代物流业的发展。是增强滨海新区 国际竞争力的客观要求
流通速度、特别是物流速度，是目前制约我国产 业升级的瓶颈，也是制约滨海新区经济发展、产业结 构调整的一个关键因素。新区现代物流业的发展， 将从整体上改变经济运行的方式，提高经济运行的
收稿日期：２０００—１０—２４
作者简介：吴爱东（１９６５一），女，天津人，讲师，硕士，主要从事产业经济及商品流通等方面的研究。
万 方数据
第４期
吴爱东：滨海新区现代物流业的发展模式与发展对策研究
・３ｌ・
服务需求必然呈现出快速增长的态势。人世后，随 着新区内企业物流需求的增长，区内企业在失去国 家在关税、政策的保护之后，将面临竞争日益加剧的 市场。大多数国内企业将充分认识到优化物流管理 在降低总成本、提高产品附加值、增强企业竞争力、 获取新的利润源的重要作用，从而利用物流理念整 合企业，提高企业的核心竞争力。新区内的企业大 多数是高科技产业，产品具有小批量、高附加值的特 点，因此他们必须依靠及时、准确、高效的物流服务 来支持其运行，以实现最大限度降低成本的目标。 ３．新区决策部门的高度重视与物流基础产业的 快速发展，为现代物流业的构建提供了坚实 的物质基础 新区领导充分认识到滨海新区在天津及中国 北方的区位优势，把现代物流中心功能作为新区的
万 方数据
环节
三大功能之一，投人大量资金，改善耪锍基础设施，
取得了巨大成就。海港、空港和信息港同步建设，硬 件设施极大改善。２００１年，天津港不仅实现了“亿 吨大港”的目标，还迈人世界深水港的行列。天津
港１０万吨级航道一期工程的竣工，１５万吨级通用
散货泊位的开工建设，南疆散货物流中心完成２平 方公里的煤炭仓储用地和主要道路建设，港口条件 进一步改善；天津滨海国际机场是中国北方最大的 航空货运中心，机场海关大楼建成并投入使用，空港 国际物流区也进入实质性的开发建设阶段，使空港 的物流功能进一步加强；在信息港方面，新区范围内 宽带网络的建成，在开发区、保税区实现了千兆到小 区、百兆到企业、十兆到用户桌面的目标，将极大地 促进物流业和电子商务的发展。特别在交通方面， 新区内已形成陆、海、空立体交通的骨架，津滨高速 公路、滨海立交桥等工程的竣工，津滨轻轨等工程的 建设，使新区的交通更有利于物流业的发展。
业的发展提供强大的需求动力 人世后，国际贸易量的增加将刺激滨海新区物 流需求的增长。人世后，更多的外资企业的进入增 加了对物流服务的需求。外资企业由于经营和管理 模式先进，因此他们进入中国后，一般不会建立独立 的物流部门，而是选取专业的物流提供商，通过非核 心业务外包、第三方物流、设施租赁等多种形式获得 必要的物流服务。２００１年新区新批外商投资企业 ２７０家，协议投资总额３６亿美元。这些企业的物流
四、构建滨海新区现代物流业的不利 因素
研究和分析新区现代物流业发展的不利因素， 是从物流业发展的现状出发，通过分析和比较，从长 远发展的角度，找出制约物流业发展的各种因素，为 新区物流业的发展决策和模式选择提供依据。综合 分析，主要有以下几方面： １．国际物流发展缓慢，北方枢纽地位下降 衡量港口城市国际物流发展的重要指标不仅仅
第２２卷第４期
２００２年７月
天
津
商
学
院
学
报
Ｖ０１．２２ Ｎｏ．４ Ｊｕｌ．２００２
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｔｉａｎｊｉｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｃｏｍｍｅｗｅ
滨海新区现代物流业的发展模式 与发展对策研究
吴爱东
（天津商学院经济学系，天津３００１３４）
摘要：从天津滨海新区物流业的现状出发，分析了滨海新区现代化物流业发展的有利条件和不利因素，提出了相
２．加入ＷＴ０后，物流需求的增加将为新区物流
１．构建物流基础产业 这个产业由各种不同的运输方式、运输线路的 交汇中心与节点以及理货终端构成，主要有铁路、公 路、水运、空运、仓储等部门。这些部门的运力如何 合理布局，如何有效连接，是物流产业的基础。 ２．构建社会化的第三方物流产业 第三方物流是指产品由生产方到销售方的环节 不是由生产方自身的物流部门来完成，而是由其他 社会化的物流企业来完成而产生的物流活动，也就 是国际上流行的ｃｏｎｔｒａｃｔ．ｏｕｔ或ｏｕｔ—ｓｏｕｒｃｅ。第三方 物流在国际物流业中占有日趋重要的地位，是社会 化分工和现代物流发展的方向。一项来自欧洲的调 查显示，７６％的企业正在使用第三方物流，还有７０％ 不止使用一家第三方物流。今后滨海新区物流业的 发展，要用信息化、智能化、综合服务化及个性化塑 造先进的物流服务形态，培育具有国际竞争力的市 场主体。 ３．构建物流信息系统产业 这个产业由生产方提供物流系统软件、硬件，提 供系统管理等部门组成，是计算机系统技术和通讯 技术在物流过程中的组合，可以同新区的信息业共
是吞吐量，还有口岸进出口总值、集装箱吞吐量、具 备的航线数量和航班密度。
表１天津口岸进出口总值
１９９５ ２１７ １９９６ ２１７ １９９７ ２１６ １９９８ ２２３ １９９９ ２４８
亿美元
２０００ ２９８
２０００年天津口岸进出口总值为２９８亿美元，不 到全国的１／１３。而同期上海口岸进出口总值超过 了１０００亿美元，占全国１／４强。天津口岸进出口总 值从十几年前占全国的１／６下降到不足１／１３，不难 看出，天津口岸的地位在下降。目前天津港集装箱 吞吐量位居全国第四位。２０００年较第一位的上海、 第二位的深圳相差４９０万标箱和２２５万标箱，超过 了天津本身１７０万标箱的吞吐量。上海、深圳近两 年每年的增量都在１００万标箱左右，这种距离还在 扩大。２０００年，青岛港完成集装箱吞吐量２１１万标 箱，较天津多４１标箱，增幅也高于天津６个百分点。 ２００１年，天津港集装箱吞吐量也只有２０１万标箱。 天津集装箱枢纽港的地位也在下降。 天津港从航线数量、航班密度、海运费用等方面 竞争力均不如处于同一经济区域内的青岛港。目 前，青岛港集装箱班轮航线较天津港多十几条，月集 装箱航班数较天津港也多５０多班，每标准箱运费较 天津港低１００美元左右。天津与青岛在争夺国际物 流枢纽地位上，天津正处于劣势。 天津滨海国际航空物流发展状况也不理想。天 津滨海国际机场作为民航总局确定的四大货运枢纽 之～，１９９７年完成货物吞吐量１２．９万吨，位居全国 第四位。２０００年完成５．３万吨，位居全国十八位。 在全球航空货运高速发展的时代，天津滨海国际机 场位置急剧下降，直接影响着天津及滨海新区现代 物流业的发展。 ２．滨海新区现代物流业的发展环境存在薄弱
从总体上看，发展物流业的硬件设施有优势，但 口岸疏运环境较差，环境不如青岛等口岸宽松。例 如，青岛交警对外地货运司机违章以教育为主，不罚 款；在靠近港口的部分特定道路，集装箱车辆可以走 单行线；另外还从政策上减轻对集装箱车辆的公路 收费。但我市通往口岸的公路无一不收费，交警对 外地货运司机罚多管少，影响了物流疏运环境。由 于口岸煤炭吞吐量的增大，烟尘污染了港区周边的 环境，也造成了道路的经常性损坏，给环境的治理带 来了困难，这将影响新区绿色物流目标的实现。
同建立和发展。信息网络技术是现代物流的生命 线，通过信息传输与客户、制造商和供应商实现资源 共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程 管理。
４．构建货主物流产业
鼓励有条件的企业构建自成体系的企业内部物 流系统。这种形式的物流企业不能盲目发展，主要 适合于具备一定规模，对物流服务有巨大需求的生 产企业；具有规模优势的商业连锁集团企业；专业性 很强或有特殊技术要求的特殊商品，如汽车、粮食、 药品等的物流配送体系。 滨海新区现代化物流业的发展目标就是要建立 起以物流基础产业为起点，物流信息系统为依托，第 三方物流为主体，货主物流产业为补充的特色物流 产业结构，并以此为基础，以绿色物流为特征，建立 庞大的现代物流产业群，使滨海新区真正成为连接 国内、国际两个市场的现代化的国际物流中心。
应的发展模式和发展对策。 关键词：物流业；产业结构；对策 中图分类号：Ｆ２９９．２７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１—０２６２（２００２）０４—００２９—０５
经过近２０年的发展，天津滨海新区初步形成了 以第二产业为主，以高科技为龙头的特色产业结构， 实现了高速、持续和稳定的经济增长。２００１年，滨 海新区共完成国内生产总值６６７亿元，按可比价格 计算，比２０００年增长１７．８％，占全市国内生产总值 比重达３６．５％。其中第一产业完成５．７３亿元，比 ２０００年增长８．９％，占全市比重７．３％；第二产业完成 ４５２．２５亿元，比２０００年增长１８．６％，占全市比重达 ５０．７％；第三产业完成２０９．１６亿元，比２０００年增长 １６．２％，占全市比重２４．４％。建设现代化工业基地 是滨海新区发展的首要目标，第二产业的高速发展 使这一目标的实现有了保证。同时创建现代化物流 中心是滨海新区的重要目标，要实现这一目标，必须 有现代物流业的高速发展。如何把滨海新区已有的 物流资源整合成新兴的物流产业，寻找新的经济增 长点；如何选择适合新区发展的物流业模式；如何制 定促进现代物流业发展的相关政策等就成为本文主 要内容。