本田雅阁轿车制冷不足故障检修
2009年款广州本田雅阁轿车空调不制冷故障排除
2009年款广州本田雅阁轿车空调不制冷故障排除朱光谦【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】3页(P56-58)【作者】朱光谦【作者单位】河北邢台职业技术学院,河北邢台 054035【正文语种】中文【中图分类】U463.851故障现象一辆2009年款本田雅阁2.0 L轿车,发动机型号R20A3,装备自动变速器,该车行驶里程13 200 km。
驾驶员反映该车在发动机运行时,按下A/C 空调开关,行车微机显示屏有显示A/C ON,且风量、出风模式均显示可以调节,但空调压缩机和冷凝器风扇都不工作。
出现空调电磁离合器不吸合,压缩机不工作故障。
故障诊断与检查接车后,我们先向驾驶员咨询故障发生情况,驾驶员描述该车一个星期前在一家维修厂更换过空调压缩机,更换空调压缩机后,一直制冷效果很好,但前两天跑高速时使用空调发现空调制冷效果突然变差。
根据驾驶员描述,我们先用故障诊断仪KT300读取发动机控制单元故障码,发动机控制单元无故障码显示。
读取空调控制单元故障码,同样无故障码显示。
进入发动机控制单元读取数据流,按下A/C开关,行车微机空调指示灯由“A/C OFF” 变为“A/C ON”,行车微机显示屏显示如图1所示。
但发动机控制单元数据流中的“A/C关” 没有变为“A/C开”。
通过读取故障码和数据流,我们怀疑该车故障主要是因为发动机控制单元没有接收到A/C开关信号导致的。
图1 故障车行车微机显示屏显示连接空调压力表测量制冷系统压力,经检测,高压侧压力偏差太大,压力过低,低压侧压力偏差不大。
由于空调压缩机电磁离合器不能吸合,所以我们先不考虑制冷剂压力过低问题。
我们把排除故障的重点放在电磁离合器不吸合上。
2009年款雅阁轿车空调系统控制电路如图2所示。
查阅图可知,空调压缩机电磁离合器的电源线由空调继电器控制。
找到空调继电器安装位置(图3),拔下空调继电器,起动发动机,按下A/C开关,用导线把空调继电器插座的接脚1、2短接(参考图2中空调压缩机电磁离合器),结果发现:空调电磁离合器吸合,空调开始正常制冷,并且制冷效果很好。
1空调制冷不足故障检修方法
空调制冷不足故障检修方法汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求,其主要的判断依据是车内温度能否达到预定值。
一般情况下,若汽车空调运转正常,当外界温度在35℃左右时,车内温度应保持在20℃-25℃。
要达到汽车空调设计要求,除了要求密封性能良好外,空调的制冷能力必须足够好。
当汽车的空调制冷效果不足,可以从以下几个方面着手进行检修。
一、制冷剂过多造成制冷不足。
如果加入过多的制冷剂,一方面会造成系统低压端压力升高,制冷剂沸点升高,不利于制冷剂的蒸发;另一方面,过多的制冷剂进入蒸发器,超出蒸发器的吸热能力,进入蒸发器的液态制冷剂来不及吸热蒸发。
根据制冷系统的工作原理,应该有物态转化才有大量的热量交换,制冷剂过多造成在蒸发器中没有物态转化,不会有大量的热量交换,从而制冷效果不足。
检修方法:可以从干燥罐上方视液镜中观察,如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,压缩机停转后也无气泡,则可断定是制冷剂过多,在空调系统低压侧的维修口处慢慢放出一些即可。
二、制冷剂过少造成制冷不足。
由于系统中的制冷剂微量泄漏,导致制冷剂不足,从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂也会减少,则制冷剂在蒸发器内蒸发时,吸收的热量也将随之下降,制冷量也就下降了。
检查方法:可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,在空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。
若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足。
制冷剂若不足,应添加制冷剂,但要注意,若从低压侧添加,禁止制冷剂瓶倒,若从高压侧加入禁止发动机启动。
三、制冷剂内含杂质过多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整个空调系统中,制冷剂内脏物过多,必然使过滤器的滤网出现堵塞,导致制冷通过能力下降,阻力加大,流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少,故导致制冷量不足。
检修方法:通过摸管路的温度来判断,除了膨胀节流装置两端和空调压缩机两端有明显的温差以外,其他的管路或元件两端都不应该有明显的温差。
如果管路和除膨胀节流装置和空调压缩机之外的元件两端有明显温差,则有可能是出现了堵塞。
本田雅阁2.4L空调不制冷
本田雅阁2.4L空调不制冷一辆行驶里程约6.6万km的2008年款雅阁2. 4L轿车。
用户反映:该车的空调不制冷,因压缩机损坏而更换了新压缩机总成。
故障诊断:汽修资源QQ:451820749空间日记大量免费汽修资料,维修手册,电路图,疑难杂症等.空间日记资料每天更新。
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1)首先连接空调压力表测量制冷系统压力,发现制冷剂不足。
2)重新给空调系统加压并使压力达到2. 0MPa,保持时间30min左右,结果系统无泄漏。
3)拆掉压力表接头,检查高、低压管气门芯的密封情况,但未发现泄漏。
4)拆下压缩机取下电磁离合器。
5)经检查,发现压缩机油不够且颜色发黑,同时离合器主动盘与从动盘之间存在烧损痕迹,表明离合器明显打滑。
6)重新更换了压缩机离合器,清洗整个空调系统(包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀及高低压管路),并更换了1个储液干燥罐之后加注了压缩机油约60mL,装复系统后检查无泄漏,然后抽真空。
7)起动发动机,开始加注制冷剂时出现了异常现象,加完第1瓶制冷剂时,低压表显示无问题,压力约0. 1 MPa,高压表显示为0. 3 MPa;在加完第2瓶制冷剂时,压缩机突然发出了很大的排气声,随之发动机开始严重抖动,压缩机传动带也开始打滑。
8)观察压力表,此时低压约为0. 15MPa,高压表显示为0.5~0. 6MPa,同时发动机熄火。
经仔细观察,可以看到制冷剂是从压缩机上盖的泄压阀排出的。
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9)拆下压缩机上盖进行检查,但没有发现异常现象。
10)重新更换了压缩机上盖。
经装车试压正常,于是又加注了压缩机润滑油,之后重新起动发动机加注制冷剂,结果又重现了上次的故障。
11)拆下冷凝器用压缩空气向其内部吹气,从冷凝器内的出口处吹出了1块黑色的小塑料片。
本田雅阁空调不工作
1.故障现象:空调不制冷
2.故障检修:当空调系统工作不正常时,首先检测空调系统压力,装上压力表,通过高低压
侧观察高低压管路侧的压力,两侧显示系统压力为0,观察发动机室内的空调管路,压缩机,冷凝器,及接头处,未发现有渗漏痕迹,通过给高低压系统打压,及抽真空试验,发现空调
系统有泄漏,车主说空调正常时,驾驶室有异味,基本断定为空调蒸发器泄漏。
3.故障排除: 更换蒸发器,大多数车的蒸发器在更换空调蒸发器时,要抬仪表台总成,此车为2011款八代雅阁,不用抬仪表台,从副驾驶侧就可更换。
首先拆掉副驾驶侧手套盒,再拆掉
手套盒下面横板的两颗螺丝,把横板的两端割掉,然后拆除鼓风机总成,就能看见蒸发器管路,再把蒸发器的外罩拆下,注意:当把蒸发器罩的螺丝拆下后,并不能拿出蒸发器罩,蒸
发器上的膨胀阀在罩里面,这时要把发动机室内空调高低压管路在防火墙端固定膨胀阀的螺
丝拆掉,把高低压管路和膨胀阀分离,才能从副驾驶处,拆下蒸发器护罩,这时就可抽出蒸
发器。
按照相反的顺序把新的蒸发器装好,通过抽真空,充冷媒,故障排除,空调系统正常工作。
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车辆空调制冷不足的原因及解决方案
车辆空调制冷不足的原因及解决方案随着汽车的普及和市区交通的拥堵,车辆空调成为了夏季出行的必备装备。
然而,许多司机和乘客都面临着车辆空调制冷不足的问题,尤其是在高温天气里,这一问题更加凸显。
本文将探讨车辆空调制冷不足的原因,并提供解决方案。
一、车辆空调制冷不足的原因1. 老化和损坏的压缩机:压缩机是车辆空调制冷的核心部件,它负责将制冷剂压缩,提高其温度和压力。
如果压缩机老化或损坏,制冷效果就会下降。
2. 制冷剂泄漏:制冷剂在车辆空调系统中循环使用,如果存在泄漏,制冷剂的量就会减少,从而导致制冷效果不足。
3. 阻塞的空调冷凝器:冷凝器负责将制冷剂从气态转化为液态,以释放热量。
如果冷凝器被灰尘、杂物等堵塞,制冷效果就会受到影响。
4. 蒸发器故障:蒸发器是车辆空调系统中的另一个重要组件,它负责将液态制冷剂转化为气态,并吸收周围的热量。
如果蒸发器出现故障,制冷效果就会下降。
5. 不足的制冷剂充填量:如果车辆空调系统中的制冷剂充填量不足,制冷效果将会明显降低。
二、解决方案1. 定期维护和检修:定期维护和检修车辆空调系统是保持其正常运行和制冷效果的重要措施。
压缩机、冷凝器、蒸发器等核心部件需要定期清洁和更换,以确保其正常运行。
2. 及时修复泄漏:一旦发现制冷剂泄漏的迹象,应立即修复。
修复泄漏可以防止制冷剂的损失,从而保证制冷效果的稳定。
3. 清洗冷凝器和蒸发器:定期清洗冷凝器和蒸发器是保持良好制冷效果的重要措施。
可以使用专业的清洗剂或高压气体进行清洗,以消除积聚的灰尘和杂物。
4. 合理充填制冷剂:根据车辆空调系统的规格和要求,合理充填制冷剂。
如果制冷剂充填量不足或过多,都会影响制冷效果。
5. 考虑使用增压设备:对于老化或性能不佳的空调系统,可以考虑安装增压设备来提升制冷效果。
增压设备能够增加制冷剂的压力,从而提高制冷效率。
6. 预防高温状况:在高温天气下,可以采取一些预防措施来减少车辆空调制冷不足的问题。
比如停车时选择阴凉地带、使用遮阳挡等,可以降低车内温度,减轻车辆空调的负担。
汽车空调制冷不足的故障分析及检修
汽车空调制冷不足的故障分析及检修随着天气炎热,许多汽车主人开始使用汽车空调来降温。
然而,有时会遇到汽车空调制冷不足的故障。
本文将对这一问题进行分析,并提供相关的检修方法。
首先,汽车空调制冷不足可能是由于制冷剂不足或制冷系统漏气造成的。
首先检查制冷系统中的制冷剂量是否正常。
如果制冷剂不足,应该及时将其补充到合适的水平。
同时,还需检查制冷系统是否存在漏气问题。
可以通过使用检漏剂或气密性测试装置来检测漏气点,并及时修复。
其次,汽车空调制冷不足还可能是由于空调压缩机故障引起的。
空调压缩机是制冷系统中的核心部件,如果出现故障,会导致制冷不足。
可以通过观察空调压缩机的工作状态来判断其是否正常运行。
如果空调压缩机无法正常运转或存在异常声音,可能需要更换或修理空调压缩机。
此外,汽车空调制冷不足还可能是由于蒸发器堵塞或风扇故障引起的。
蒸发器是空调系统中的重要组成部分,如果堵塞会导致制冷不足。
可以通过检查和清洁蒸发器,以确保其正常工作。
另外,风扇的故障也可能导致制冷不足。
可以通过检查风扇是否正常运转来判断其是否存在故障,并及时修理或更换。
最后,汽车空调制冷不足还可能是由于空调温度控制器故障造成的。
空调温度控制器负责控制制冷系统的温度和制冷效果。
如果空调温度控制器出现故障,可能会导致制冷不足。
可以通过检查空调温度控制器的电气连接和信号传输来判断其是否正常工作。
如果存在故障,应该及时修理或更换空调温度控制器。
综上所述,汽车空调制冷不足的故障分析及检修方法主要包括检查和补充制冷剂、检测和修复漏气点、检修或更换空调压缩机、清洁蒸发器和修理或更换风扇、修理或更换空调温度控制器。
在进行检修时,建议寻求专业人士的帮助,以确保正确而安全地解决问题。
汽车故障排查空调制冷效果差的诊断与处理
汽车故障排查空调制冷效果差的诊断与处理一、问题描述在使用汽车空调时,有时会遇到制冷效果差的情况。
本文将介绍如何对该问题进行排查并给出相应的处理方法。
二、故障排查1. 空调制冷效果差的原因可能有很多,首先需要检查以下几个方面:a) 空调压缩机是否正常工作,可以通过观察空调压缩机的转动以及听其是否发出异常声音来判断;b) 空调冷媒量是否足够,可以通过检查冷媒的压力来确定;c) 空调系统的散热器是否堵塞,可以拆卸散热器进行清洗;d) 空调系统是否存在漏气现象,可以通过压力检测仪来判断。
2. 排查步骤及方法:a) 检查空调压缩机:打开引擎盖,找到空调压缩机,观察其转动情况,如果无法转动或有异常声音,很可能是空调压缩机故障。
这时需要进行相应的修复或更换;b) 检查冷媒量:使用冷媒压力检测仪,连接到空调系统的低压管上,读取其压力数值。
根据厂家提供的标准值,判断冷媒量是否在正常范围内。
如果不足,需要添加冷媒;c) 清洗散热器:将散热器拆卸下来,使用清洗剂清洗其中的积尘和杂物,确保散热器通畅;d) 检测漏气:使用压力检测仪连接到空调系统的高压管和低压管上,打开空调开关,观察仪表上的压力数值。
如果压力迅速下降,说明存在漏气现象。
可以通过添加密封剂或更换密封件来解决漏气问题。
三、故障处理1. 空调压缩机故障处理:a) 如果空调压缩机完全损坏,需要更换新的压缩机;b) 如果空调压缩机存在异常声音,可能是内部零件磨损,需要进行相应的维修。
2. 冷媒不足:a) 在添加冷媒前,需要排除漏气问题,确保冷媒添加后能够正常运行;b) 根据厂家提供的冷媒添加量标准,逐步添加冷媒,直到达到标准值为止。
3. 散热器清洗:a) 拆卸散热器,使用专用清洗剂清洗其中的污垢;b) 清洗后,将散热器安装回原位。
4. 漏气处理:a) 如果漏气不严重,可以尝试添加密封剂来解决问题;b) 如果漏气严重或密封剂无效,需要找到漏气点,进行修复或更换密封件。
车辆空调系统制冷剂不足的解决方案
车辆空调系统制冷剂不足的解决方案随着现代社会的发展和生活水平的提高,车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而车辆的舒适性也变得越来越重要,其中空调系统在炎热天气中的作用不可忽视。
然而,有时我们可能会遇到车辆空调系统制冷剂不足的问题,影响了其正常工作。
本文将重点介绍车辆空调系统制冷剂不足的解决方案,以帮助读者更好地应对这一问题。
一、观察和排查当我们发现车辆空调系统制冷效果不佳时,首先需要进行观察和排查。
观察空调制冷效果,如空气温度是否达到设定温度、出风量是否正常等。
同时,我们还需要排查可能的问题,如是否存在制冷剂泄漏、制冷系统是否正常工作等。
这些观察和排查是解决车辆空调系统制冷剂不足问题的第一步,为后续解决方案的制定打下基础。
二、寻找制冷剂来源当我们确认车辆空调系统制冷剂不足时,就需要寻找制冷剂的来源。
制冷剂通常在专业的汽车维修店或者相关的供应商处购买,同时需要注意购买合适的制冷剂型号和规格。
三、添加制冷剂在寻找到合适的制冷剂后,我们需要进行添加操作。
首先,需要确保车辆处于安全停放状态,停车刹车已经牢靠,并关闭发动机。
然后,按照制冷系统的要求找到适当的充制冷剂口,一般位于发动机舱或者车辆底盘部位。
在添加制冷剂之前,需要将制冷剂连接管与充装器连接好,并确保连接紧固。
然后,根据制冷剂的使用说明,慢慢打开制冷剂充装器的开关,将制冷剂缓慢注入到空调系统中。
最后,关闭制冷剂充装器的开关,并将连接管拆卸。
添加制冷剂后,可以启动发动机,打开车辆空调系统,检查空调制冷效果是否有所改善。
四、制冷系统维护车辆空调系统是一个相对独立的系统,除了制冷剂不足外,还可能存在其他问题。
因此,我们需要进行定期的制冷系统维护,以保持其正常工作。
具体的维护内容包括清洗制冷系统、更换制冷滤芯、检查制冷管路和电路连接等。
这些维护工作可以由专业的汽车维修店或者技术人员来完成,以确保维护操作的安全和有效性。
五、合理使用空调系统除了以上的解决方案,我们还需要合理使用车辆空调系统,以减少制冷剂的消耗和浪费。
2009年款广州本田雅阁轿车空调不制冷故障排除
2009年款广州本田雅阁轿车空调不制冷故障排除2009年款广州本田雅阁轿车空调不制冷故障排除在炎热的夏天,车辆的空调是必不可少的,但如果车辆空调不制冷,不仅让驾驶者感到不舒适,更影响车辆行驶安全。
因此,当我们发现车辆空调不制冷时,应及时进行排除故障。
一、空调制冷原理空调系统是根据蒸发和冷凝的原理来制造制冷效果,通过对压缩机的工作来形成气体在高压和低压之间的膨胀,让汽车内的热空气经过蒸发器后,再通过制冷剂循环,制冷剂在吸收了汽车内部的热空气后,经过压缩机使制冷剂的温度升高,然后继续循环。
二、故障排除1.检查压缩机正常运转在启动发动机之后,打开车辆的空调,听到压缩机开动声音,需要注意观察车辆前面的滤芯,如果滤芯风扇正常运转,但前面的空气不冷,则这是一个压缩机故障。
2.检查空气滤芯如果汽车的空调不制冷,也许是因为空气滤芯受到污染或损坏所致。
当空气滤芯被堵塞时,可以使空气的流量减小,甚至不能流通,从而导致制冷剂无法充分蒸发。
3.检查制冷剂是否充足空调不充足时,不能产生足够的冷气。
所以,必须要检查制冷剂的充量是否充足,同时检查制冷剂管路是否漏气。
4.损坏电器部件空调不制冷可能是由于汽车的电器部件损坏所致。
例如,当空调开关被打开时,如果变压器,电机和继电器不能正常工作,那么空气也不能变冷。
5.检查传感器车内车外传感器的故障也会导致空调不能正常工作。
三、注意事项1.空调滤清器要定期更换空调滤清器可以过滤掉空气中的杂质,保持空气清洁,并将废气排出汽车外。
由于空气滤清器放置较长时间,如果时间过长没有进行更换,可能会导致堵塞,影响制冷效果。
2.不要让车内温度过高在夏天,最好不要让车内的温度过高,否则空调系统需要花费更多的时间和能量来冷却汽车内部,这将导致汽车燃油消耗增加。
3.定期维护保养为了确保车辆空调的正常工作,建议定期进行保养和维修。
同时,遇到空调不制冷的问题时,要及时进行检查和维修。
总之,当您发现汽车空调不制冷时,应及时进行排除故障,这不仅可以保证您驾驶车辆的舒适性,更重要的是保证您的行驶安全。
广本雅阁轿车空调制冷系统间歇性制冷或不制冷的故障分析与排除
C L C N o. : U 4 6 3 . 6 Do c u me n t C o d e : B A r t i c l e I D: 1 6 7 1 — 7 9 8 8 ( 2 0 1 5 ) 0 3 - 1 1 4 - 0 3
总成 、储 液干燥器. 压力开 关总成 、膨胀 阀、蒸发器总成、管
t h e i mp o r t a n t s y s t e m i n a i r c o n d i t i o n i n g s y s t e m. Ef fe c t o f r e f r i g e r a t i o n a i r c o n d i t i o n i n g s y s t e m i s p o o r o r n o r e f r i g e r a t i o n i s
Ho n da Ac c o r d s e da n i n t e r mi t t e n t r e f r i g e r a t i o n a i r c o nd i t i o ni ng a n d r e f r i g e r a t i o n
Ab s t r a c t : a u t o mo b i l e a i r c o n d i t i o n i n g i s o n e o f t h e b a s i c e q u i p me n t o f mo d e m c a r s , a n d t h e r e f r i g e r a t i o n s y s t e m i s o n e o f
a c c o r d c a r a s a n e x a mp l e , a n a l y s e s t h e r e a s o n f o r i n t r o d u c i n g a t y p i c a l f a u l t o f a u t o mo b i l e a i r - c o n d i t i o n i n g s y s t e m d i a g n o s i s a n d e l i mi n a t i o n me t h o d . Ke y wo r d s : i n t e r mi t t e n t r e f r i g e r a t i o n ;f a u l t d i a g no s i s ;s h o r t c i r c u i t ;t h o r o u g h l y e l i mi n a t e
本田雅阁故障诊断与维修
本田雅阁轿车常见故障诊断与维 修
指导老师: 学生姓名: 学 号:
目录
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修
三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修
四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 五、结 论
一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火 故障检修
❖ (一)故障现象
感谢各位老师的 指导与帮助!
一辆本田雅阁2.0轿车,用户反映该车偶尔会出现在行走 时突然熄火的故障,熄火后必须等两三分钟后才可以启动。 利用自诊断系统检测,发动机故障灯未点亮,工作正常,无 故障码输出。
❖ (二)故障分析
本车发动机采用电喷系统,它由电控单元、传感器和执 行器三部分来支持工作。发动机的控制单元ECU通过侦测发动 机状况的传感器信号,完成对这些信息的处理,并发出相应 的控制指令,来控制各个执行器的工作。传感器是电控燃油 喷射系统感知信息的部件,它负责向ECU提供汽车的运行状况 和发动机的工作状况。只有通过传感器,ECU才能了解工况的 变化和发动机的实际工作情况,从而正常地管理发动机的运 转。执行器负责执行ECU发出的各项指令,ECU将传感器传来 的信息处理后发出控制信号,执行元件则是ECU指令的完成者。
二、本田雅阁轿车仪表盘里程表不指 示故障检修
❖ (一)故障现象
一辆2000车出厂的广州本田雅阁车,排量2.3升,自动 变速箱。现仪表盘里程表不指示。别的修理厂诊断为里程表 损坏,购买一新仪表总成装上仍不显示,后来到我处检查。
❖ (二)故障分析
首先路试,里程表指针与液晶计数系统的确不工作,但 发动机 运转正常,变速跳挡也正常。回来在拆下仪表总成连 接线但不拔下的状态找到车速信号端子(蓝白线),用模拟 信号发生器(博安8901表)驱动,指针显示里程并且计数器 运转。装上旧的仪表测试也正常。初步判断仪表总成无故障。 故障应该发生在车速传感器或信号线路上。接下来寻找车速 传感器。查阅资料,此传感器应该为三线霍尔式车速传感器, 但找遍发动机舱内没有见到此传感器,此时思路有些混乱了。 因为此车装有CAN-BUS系统,也不知车速信号究竟是用于ABS 系统、自动变速系统或是发动机系统。
本田雅阁轿车常见故障诊断与维修
摘要本篇论文主要是介绍一些关于本田雅阁轿车的常见故障的诊断,主要是把汽车分成几大模块,对各大模块的常见故障进行简单的分析介绍,根据以下文献、资料具体分析本田雅阁轿车的性能。
论述的主要内容分为本田雅阁轿车间隙性熄火,里程表不指示,空调不制冷,发动机怠速振颤常见故障等。
并通过现实的例子,来分析以上几大模块的常见故障及诊断方法,同时这也是本论文的主题。
关键词:本田雅阁;间隙性熄火;里程表不指示;空调不制冷;发动机怠速振颤目录一、本田雅阁轿车发动机间隙性熄火故障检修 (1)(一)故障现象 (1)(二)故障分析 (2)(三)故障排除 (3)(四)故障小结 (4)二、本田雅阁仪表盘里程表不指示故障检修 (4)(一)故障现象 (4)(二)故障分析 (4)(三)故障排除 (5)(四)故障小结 (6)三、本田雅阁轿车空调不制冷故障检修 (6)(一)故障现象 (6)(二)故障分析 (6)(三)故障排除 (8)(四)故障小结 (8)四、本田雅阁轿车怠发动机速振颤故障检修 (9)(一)故障现象 (9)(二)故障分析 (9)(三)故障排除 (10)(四)故障小结 (11)结论 (12)参考文献 (12)致谢 (13)本田雅阁轿车常见故障诊断与维修绪论随着国内经济发展,我国人民的生活有了极大的改善,随着道路交通条件的改变,汽车这一交通工具渐渐在人们的生活里扮演了越来越重要的角色。
随着改革开放的深入,越来越的外企进入国内,国内与国外的合作也越来越密切。
经济全球化和国际合作与分工进程的推进,合作、合资生产汽车的步伐日益加快,从而加速了汽车技术特别是汽车电子控制技术的移植与推广轿车的车型与新技术应用水平逐步与国际接轨,汽车高新技术特别是电子控制技术不胜枚举。
在这一时代背景下,广州本田汽车也应运而生。
本田雅阁作为本田系列的一员,在近几年以其卓越的品质、良好的性能逐渐为我们所熟知,渐渐地走近我们的生活,吸引我们的眼球。
在广本系列中,雅阁成为了深受我们喜欢的一款车汽车。
解决汽车问题空调制冷不足的可能原因与修复方式
解决汽车问题空调制冷不足的可能原因与修复方式在炎热的夏季,一辆高效运行的汽车空调是必不可少的。
然而,有时我们可能会遇到汽车空调制冷不足的问题,这给驾驶者和乘客带来不便和不适。
本文将探讨可能导致汽车空调制冷不足的原因,并提出修复方式,以便解决这个问题。
1. 空调制冷不足的原因1.1 冷媒不足空调制冷不足的最常见原因之一是冷媒不足。
冷媒是空调系统中的重要组成部分,它负责将热量从车内抽出。
如果冷媒流量不足,空调系统就无法正常工作,从而导致制冷不足的问题。
1.2 漏气漏气是另一个常见的导致空调制冷不足的原因。
汽车空调系统是一个封闭的系统,如果存在漏气问题,冷媒会逐渐减少,导致制冷效果下降。
漏气可能发生在管道接口、密封件破损或压缩机内部等部位。
1.3 空调压缩机故障空调压缩机是空调系统中的关键组件,它负责将冷媒压缩成高温高压气体。
如果压缩机发生故障,如轴承损坏或电机故障,将无法提供足够的压力,进而导致空调制冷不足的问题。
1.4 风扇故障汽车空调系统中的风扇起到排出热气的作用。
当风扇出现故障时,热气无法有效排出,导致汽车内部温度升高,从而影响空调制冷效果。
2. 修复方式2.1 补充冷媒如果发现冷媒不足是造成汽车空调制冷不足的原因,可通过向系统中添加冷媒来解决这个问题。
但需要注意,在补充冷媒之前,必须先检查系统中是否存在漏气问题,并及时修复漏气点,否则反复补充冷媒将无法长期解决问题。
2.2 检查和修复漏气为了解决漏气问题,可以进行检查,找出漏气的位置,并使用专业的密封剂或更换密封件等方式进行修复。
如果漏气点在不易修复的位置,需要请专业技术人员解决。
2.3 检查和维修空调压缩机当空调压缩机出现故障时,需要进行检查并进行维修。
如果轴承损坏,需要更换轴承;如果电机故障,需要进行维修或更换。
在进行空调压缩机的维修时,应该请专业技术人员操作,确保问题得到有效解决。
2.4 检查和更换风扇如果发现风扇故障导致汽车空调制冷不足,可以检查风扇的连接和电气线路,确保其正常工作。
轿车制冷系统制冷量不足故障分析与诊断
轿车制冷系统制冷量不足故障分析与诊断今天,轿车成为了现代社会人们出行的主要交通工具之一。
伴随着现代社会的发展,轿车日益趋于普及化。
然而,在日常使用中,轿车制冷功能的故障经常会影响到车主的行车体验,让人感到不适。
那么,轿车制冷系统制冷量不足故障该如何分析与诊断呢?首先,当轿车制冷系统出现制冷量不足的问题时,需要了解其原因。
这种故障可能由多种原因导致,例如制冷剂不足、制冷剂压力异常、冷凝器蒸发器爆露、阀门故障等。
因此,需要善用各种相关工具设备和专业知识,对这些因素逐一进行检测,从而确定故障根源。
其次,对于涉及到制冷剂的故障原因,需要首先验证制冷剂是否正常。
例如,荷兰冷凝压力示范仪、UV检漏仪、温度仪等是常见的用于制冷系统诊断的工具。
然后,要检查制冷剂的正常排放,特别是气密性如何。
如果制冷剂压力异常,则需要对轿车制冷系统进行更全面的检修和维护。
除了制冷剂的问题外,轿车制冷系统的过滤器,电磁阀和传感器也可能会对制冷量产生影响。
因此,需要按照相关工具和设备的使用手册,对轿车制冷系统的各个部分进行逐个检测,确认故障的具体原因,针对性进行维护和修理。
最后,轿车的制冷系统故障需要寻求专业的维修师傅来进行维护,维修师傅需要根据实际情况,仔细检测轿车制冷系统,针对性的进行维修,并保证故障的彻底修复。
总之,制冷系统的制冷量不足是轿车制冷系统经常发生的故障之一。
需要通过全面的检测和维护,找到故障的根源,然后采取相应的维护和修理措施,确保轿车制冷系统的正常工作,以提高车主出行的舒适度和行车的安全性。
数据分析是数据科学中非常重要的一个环节,通过收集和分析数据,可以得出更准确、更有说服力的结论。
下面,我们来列举一些相关数据,并进行分析。
假设我们收集了10辆车的制冷系统制冷量数据,其中一些车的制冷系统存在制冷量不足的故障。
编号 | 制冷量(度)----------|-----------1 | 102 | 123 | 104 | 75 | 86 | 97 | 128 | 119 | 610 | 5通过对这些数据进行简单的分析,我们可以得出以下结论:1. 部分车辆存在制冷系统制冷量不足的问题。
汽车(轿车)空调不制冷(制冷效果差)检修方法
汽车(轿车)空调不制冷(制冷效果差)检修方法
基本上空调空调的每一个重要部件出问题了,都会出现不制冷的现象。
要想准确的找到原因,则要了空调现在的状况,才能准确的做出判断。
步骤/方法
制冷剂过少造成制冷剂不足
制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足
空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足
系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一
压缩机驱动带过松的检查
冷凝器散热能力下降,也会导致空调制冷能力下降
其它方面的原因,要找专业空调维修技术人员。
参考资料
汽车空调维修:
汽车空调不制冷维修热线:4oo-6oo-98o7 北京服务热线:o1o-57z7-8697。
汽车空调故障诊断实例分析
汽车空调故障诊断实例分析汽车空调是我们日常生活中必不可少的装备之一,它能够在夏季提供给我们清凉干爽的驾驶环境。
但在一些情况下,汽车空调也会出现故障,例如不能制冷、制热不够、噪音大等问题。
那么,如何分析汽车空调故障的原因并进行维修呢?本文将根据实例进行分析。
一、实例描述某车主的车子是一款2015款本田雅阁轿车,使用了5年多,驾驶习惯良好,保养也做得比较及时。
但近几天,他发现他的车子空调制冷效果不如以前了,开了一会儿就没了风,关掉了再开会好一点。
这个问题很烦人,不但影响驾驶体验,还担心空调坏了要花不少钱维修。
二、故障分析1. 环境因素首先我们需要排除一些环境因素的影响,例如天气热、人多车多等因素都会影响空调的制冷效果。
因此,我们需要在不同时间、不同天气下测试空调效果,找到一个相对稳定的测试环境。
在任何情况下,如果车内温度超过了设定温度,空调就不会继续制冷,这是汽车空调的保护机制。
2. 空调设备检查然后我们需要对空调设备进行检查。
首先检查空调制冷剂是否充足,如果制冷剂不足会导致空调制冷效果不佳。
此时需要检查节气门的开合是否正常,如果节气门关闭不严密也会导致制冷效果不佳。
接着,检查空调机的压缩机是否正常运作。
压缩机负责压缩制冷剂并将其送到蒸发器中进行制冷,如果压缩机损坏或运转不正常会导致制冷效果不佳。
可以通过车载“OBD”系统检测,也可以使用汽车电路测试器进行测试。
如果压缩机损坏需要更换。
另外,空调使用过程中可能会出现噪音大的情况,这通常是由于空调风扇带动的制冷器松动所致,需要紧固制冷器。
3. 空调管路检查如果检查空调机设备正常,但仍不能正常制冷,那么我们需要检查空调管路是否有问题。
空调管路负责输送压缩的制冷剂,如果管路受损或管路连接处漏气,会导致制冷剂流失,制冷效果下降。
4. 其他故障除了以上几种,空调不能制冷的原因还有许多。
例如,温控器、控制面板等内部控制部件损坏、故障导致系统操作不当,制冷效果不佳。
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本田雅阁轿车制冷不足故障检修
汽车自动空调是以汽车空调制冷循环系统为基础,由各种传感器、执行器、空调控制器(PCM)总成等组成。
其中空调控制器用来调控自动空调系统的各种工况在最佳状态,从而使驾驶舱获得最好的制冷效果。
空调控制器为控制核心,它根据车外温度传感器、车内温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、空气混合风挡位置传感器、出风口风挡位置传感器、进气风挡位置传感器等元件的输入信号和设定温度,通过数据选择和整理,输出控制信号,控制进气伺服电动机、出风口方式伺服电动机、空气混合伺服电动机、暖水开关、送风电动机、压缩机电磁离合器等进行自动调控。
可自动控制吸入、排出空气流量,使车驾驶舱内保持最佳温度,从而达到恒温自动控制的目的。
一、故障现象
一辆2012款本田雅阁2.4L轿车,由于制冷不足而进厂维修。
车主反映,空调温度调节旋钮即使开至最大,还是感觉驾驶舱制冷不足,且制冷的时间也很长。
此时压缩机的电磁离合器已出现跳开和吸合的恒温工作状态,这种现象表明,空调制冷系统能工作,只是制冷不足而已。
二、故障原因分析
根据自动空调的原理分析,造成制冷不足的原因可能是制冷系统的恒温控制失准,引致制冷不足。
而造成控制失准的原因有以下几种:
1.空调系统工作不正常;
2.蒸发器热敏电阻故障;
3.制冷系统控制的恒温温度偏离标准。
三、故障排除
1.提取空调系统故障码,显示无故障码存在,工作正常。
接上歧管压力表,系统运转一段时间,液窗基本无气泡(压缩机电磁离合器跳开时有少量气泡)。
歧管压力表显示:低压0.22MPa,高压侧压力为1.5MPa。
发动机转速为1500r/min送风机风扇转速控制开关置于高速,温度控制置于冷气最冷位置(空气混合气挡风板将暖水器一侧全关闭),检查暖水开关,是在全关闭的位置。
经一系列检查,空调系统运作正常。
2.在不同的温度下检测蒸发器温度传感器的电阻值,如图1所示。
得到结果:15℃为2.07kΩ ;13℃时为2.28kΩ; 11℃时为3.72kΩ ; 10℃时为3.84kΩ。
这些数据表明,蒸发器温度传感器的电阻值是正常的,故障原因不在这一元件上。
蒸发器温度是由安装在蒸发器冷气出口侧的1只热敏电阻(即蒸发器温度传感器)来检测的,经空调放大器内的温度检测电路,将检测到的蒸发器冷气出口侧的温度变换为与蒸发器温度值成反比的电压信号,与蒸发器温度设定基准电压信号一同输入到空调控制器,经ECU整理选择出最佳设定温度后,输出信号去控制压缩机工作,从而起到恒温的自动控制作用。
该热敏电阻有负温度特性,即温度升高,阻值下降。
当出风口温度降至5℃左右时,热敏电阻的阻值上升到设定值范围值,此时空调放大器所接到热敏电阻的输入电位信号会令控制压缩机的继电器断路,令电磁离合器断电分离,使压缩机停止工作,暂不制冷。
当出风口温度升至5℃左右,热敏电阻的阻值下降到低于设定值时,空调放大器又使压缩机控制继电器接合,令电磁离合器通电接合,使压缩机恢复运转,进行制冷工作。
如此循环,保持驾驶舱内平均温度在一个设定的温度(约24℃~27℃)范围内。
3.经以上2项检查得知,热敏电阻和空调系统都正常,但制冷仍然不足。
显然故障不在这2方面,估计是恒温温度偏离标准所致。
用温度计测量蒸发器的出风口,当出风口温度降至10℃时,热敏电阻还未升到设定值(此阻值为放大器起动的界限值)空调放大器已检测出断电的输入电位信号,造成制冷系统过早停止制冷,而无法达到所需的制冷量。
所以此类制冷量不足的故障是温控系统不能维持在正常的恒温温度所造成的。
其原因可能是空调放大电器性能变差,致使出风口的温度下降到10℃(正常应下降到5℃)时就使A/C放大器发出断电的输入电位信号,使车驾驶舱内平均温度无法降到24℃~27℃,从而出现系统正常运转而制冷不足的现象。
为了验证判断是否准确,我一换上另外正常制冷恒温温度达到标准的同型号空调放大器试验,结果故障消失。
4.以上的故障,用直接更换空调放大器的方法排除成本很高。
能否用简易的方法将空调恒温温度降至正常值5℃左右,使制冷效果回复到标准的效果呢?我根据并联电阻的合电阻一定小于其中1只最小电阻值的规律,设想在恒温热敏电阻上并联1只电阻,以此改变电阻值,使之符合空调放大器输出电位模拟达到出风口温度降至5℃时的
阻值,令压缩机电磁离合器断电跳开,停止制冷,从而实现降低制冷系统的恒温温度,
提高制冷效果的目的。
我首先选择在热敏电阻上并联1个5kΩ电位器,接线见图2所示,通过调节试验蒸发器出风口的温度,发现温度直线下降。
但压缩机磁吸一直不会跳开,低压管结冰。
怎样才能使压缩机工作到自己所要求的恒温温度呢?我将5kΩ的电位器调到最大,压缩机还是一直工作,我想,是不是并联的5kΩ电位器在蒸发器温度传感器上的电阻值太小,致使压缩机一直工作,于是我将5kΩ电位器换成50kΩ电位器,再次试验。
通过不断改变50kΩ电位器的电阻值,发现电阻值由大到小地变化时,蒸发器出风口的恒温温度随着电位器电阻值减小而变小。
测试结果如下:
在蒸发器温度传感器并联接50kΩ电位器在电路上,试验实测数据:蒸发器出风口的恒温温度:8℃对应电阻值32.15kΩ ; 6.5℃对应电阻值17.37kΩ ; 5.5℃对应电阻值16.5kΩ ;4.5℃对应电阻值14.08kΩ ; 3℃对应电阻值9.72kΩ。
结论是:
①联电阻应)6.3kΩ,否则压缩机一直工作,蒸发器至压缩机的低压管出现结冰。
②因各车的空调系统蒸发器温度传感器的电阻值变化和空调控制总成ECU的内阻不同,并联电阻的电阻值也不同,不能一律照搬。
通过以上试验可知,用这种在蒸发器温度传感器上并联电阻的办法,就可以按自己要求的温度,任意控制蒸发器出风口的恒温温度。
所以在蒸发器温度传感器上并联1个固定电阻,可以使其合电阻阻值修正到空调放大器输出电位模拟为未达到出风口的恒温温度,而继续使压缩机工作,使车驾驶舱内达到(因耗热量过大而偏离)原设定的温度。
最后,我调节电位器的电阻值,选定1个最合适的蒸发器出风口的恒温温度(一般将出风口的恒温温度控制在5℃),拆下50kΩ的电位器,用万能表测量5℃的恒温温度的电阻值,换上1只同等电阻值的固定电阻,并联接在蒸发器温度传感器上,在不更换空调放大器(电路板)或进行大范围修复的情况下,排除了制冷效果不佳的故障。
四、总结
综上所述,当遇到空调系统能工作正常,但由于恒温温度偏高而引起制冷不足的故障时,我们无须考虑更换空调系统元件,而只需在蒸发器温度传感器上并联1个适当阻值的电阻,就可以有效地降低蒸发器出风口的恒温温度,提高空调装置的制冷效果,而空调系统的其它控制功能也不会因此受到影响。