迈锐宝XL总线断路故障的分析与排查

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迈锐宝网络瘫痪导致车辆无法起动的故障检修

ＭＩ）Ｉ都处于死机状态，尝试几次都出
现同样的现象，该现象更有力推断为系统线路存存短路故障，但刘ＴＣＭ
与ＥＣＭ和ＥＩｌＣＭ等线路测试又未发
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汽车线束故障原因与检测方法

的安全性也成为了社会大众广泛关注的热门话题。在就会一直烧到汽车的电器件接线位置，由此会造成汽
汽车使用过程中，汽车线束主要被用于连接汽车各个车大面积的器件发生故障，这成为判断故障较为明显
电气电子设备，作为实现汽车功能的重要部件，其故障的一种方式。问题不容忽视。文章针对汽车线束的故障原因与检测线束线缆之间发生故障
3）人为原因。汽车在进行保养或检修时，检修人员率。使用金属器具不慎，将线束压伤或是破坏，会导致线束线束更换前的检测
外部绝缘层出现破裂等问题；其次，检修之后未依照原
首先，在对汽车线束进行检修或是更换时要检查
位置恢复线束或造成线束松动，这种情况下就会出现原有线束的型号大小，要保证现有替换的元件与原车
方法进行了分析，希望给相关维修人员提供有益的参
汽车线缆在接触到外部碰撞或者强力挤压后均会
考。
线束线路故障的原因
出现线束绝缘保护层受损，从而引发电器件和线缆发生短路或是断路等故障，这种情况下汽车相应的保险
汽车线束故障的发生受三方面因素影响。
丝和电器元件就会失去自身的保护作用。对此，检修人
1）自然原因。汽车线束使用一段时间之后均会出员在进行判断时，可以拆除汽车线束两端的端子或是
线束烧毁一般发生较为突然，且燃烧速度较快，的颜色、接口、型号），对有疑问或是操作有异常的地方
通常被烧毁的线缆中很多设置都没有保险装置，线路利用万用表进行检测，确认线束的各项指标符合检修
- -
2第01192（期12）
· 使用·维修
要求，同时，检测人员要对汽车线束的插接器和线束接电池和车架搭铁之间，并在不启动发动机的前提下，逐
31!(—$""*#A%4 北京：机械工业出版社，$""!：$-$04 #$0% 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局: 中国国家标准化管理

汽车电子系统的故障排查与维修技巧

汽车电子系统的故障排查与维修技巧汽车电子系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它涵盖了众多的电气元件和控制模块，用于控制汽车的各种功能和系统。

然而，由于复杂性和技术性的原因，电子系统也容易出现故障。

在本文中，我们将探讨汽车电子系统的故障排查与维修技巧，帮助车主更好地处理电子系统故障。

首先，在排查汽车电子系统故障之前，必须了解一些基本的汽车电子知识。

了解汽车电路的基本原理和电气元件的功能，可以帮助我们更好地理解故障产生的原因。

同时，理解汽车电子控制单元（ECU）的工作原理和相应的诊断工具，也是排查故障的关键。

故障排查的第一步是诊断。

在现代汽车中，可以使用专用的诊断工具，例如OBD（On-board Diagnostic）扫描仪，来读取存储在ECU中的故障码。

故障码提供了汽车电子系统中出现问题的特定信息，可以帮助我们更快地找到故障的根源。

同时，使用OBD扫描仪还可以监视传感器和执行器的工作状态，从而进一步排查故障。

当我们获得故障码后，就可以根据故障码提供的信息，开始进行具体的故障排除。

首先，我们可以通过检查相关的电气连接，确保插头和连接器没有松动或腐蚀。

此外，我们还可以检查相关电气元件的电阻和电压值，比如传感器和执行器，以确保它们处于正常工作状态。

如果电气连接和电气元件都没有问题，那么我们就需要进一步检查相关的控制模块或ECU。

我们可以使用专用的测试仪器来检查ECU的输入和输出信号，以确定是否存在故障。

如果发现ECU 本身存在问题，可能需要进行更换或重新编程。

除了基础的电路排查之外，还有一些常见的汽车电子问题和对应的解决方法。

例如，如果汽车的音响系统出现了问题，可以检查音响控制模块和音频输入连接是否正确，以及音响喇叭是否损坏。

对于汽车的中央控制系统，可能需要检查导航模块或显示屏的连接是否良好，以及相关传感器是否正常工作。

总的来说，排查汽车电子系统故障需要一定的专业知识和经验。

对于一些复杂的问题，建议寻求专业技术人员的帮助。

分析汽车电路常见故障检测与维修技巧_1

分析汽车电路常见故障检测与维修技巧发布时间：2023-03-06T01:06:47.623Z 来源：《中国科技信息》2022年第10月19期作者：潘锦辉[导读] 在现代社会生活中，汽车是使用量很大的交通工具，为了确保汽车的安全行驶，需要做好汽车故障诊断及处理工作潘锦辉东莞是宏宝汽车销售服务有限公司广东东莞 523000摘要：在现代社会生活中，汽车是使用量很大的交通工具，为了确保汽车的安全行驶，需要做好汽车故障诊断及处理工作。

汽车控制和检测电路安全是保障汽车安全行驶的前提，而在实践中，汽车电路经常会受各种因素的影响出现故障，如汽车线路固定不良导致磨损严重、行驶环境恶劣、电子元器件老化等。

当汽车电路发生故障后，需要及时检查引起故障的原因，判断电路故障潜在的危害，采取科学的方式处理电路故障，为汽车后续安全使用提供可靠保证。

关键词：汽车电路；故障；检测引言汽车的整体配置水平在不断提高，驾驶舒适度在不断提高，而且汽车的内置功能越来越完善，其功能的完善主要是基于对一些先进电子设备的应用。

在汽车中通过对各种电子设备的安装有效提高了汽车的舒适度和便利性，但是由于受到某些因素的影响，在汽车电路中常常会发生各种故障问题，这些故障问题很有可能影响到车辆行驶的安全性，甚至可能引发汽车自燃等恶劣的问题。

现阶段，汽车电气电路技术检测维修已经成为汽车维修人员的重要研究课题，这也是延长汽车使用寿命的重要举措。

1汽车电气电路的构成分析汽车的使用给人们的出行以及货物的运输创造了良好条件，在交通运输业快速发展的背景下，汽车的维修和保养工作变得日趋重要。

在汽车中常常会发生电气电路故障问题，对于这种问题的检测和维修技术的应用变得十分关键，只有充分掌握汽车电气电路的整体构成才能够更好的去解决各种电气电路故障问题。

汽车相关功能的实现是依靠电气电路，其主要是由三个部分组成，分别是电源系统、配电装置及所有电路、用电设备，不同部分所发挥的功能也是不相同的。

汽车CAN总线技术及故障分析

汽车CAN总线技术及故障分析CAN（Controller Area Network）总线技术是一种现代汽车中广泛应用的通信协议。

它是针对汽车通信需求而设计的一种高可靠性、高效率的总线系统。

CAN总线技术能够实现电子控制单元（ECU）之间的即时通信，以及车辆与传感器、执行器之间的信息交换。

CAN总线技术的主要优点之一是其分布式控制能力。

CAN总线可以连接多个ECU，使它们能够相互通信并共享信息。

这种分布式控制能力使得车辆系统更加灵活可靠，可以更好地应对各种复杂的驾驶条件。

另一个优点是CAN总线技术的高效率。

因为CAN总线采用了CSMA/CD（载波侦听多路访问/冲突检测）机制，可以实现多个ECU同时进行通信，从而提高了总线的利用率。

CAN总线还采用了高速数据传输和优先级传输的机制，使得通信速度更快、更可靠。

CAN总线技术也存在一些故障问题。

其中一个常见的问题是总线冲突。

由于多个ECU同时访问总线，可能会导致冲突，进而影响通信效率。

为了解决这个问题，CAN总线使用了冲突检测机制，一旦发现冲突，ECU会停止数据传输并延后一段时间后重新尝试。

总线断开也是一个常见的故障问题。

总线断开可能是由于线缆损坏、连接器松动等原因造成的。

一旦总线断开，ECU之间的通信将无法进行，从而导致车辆系统无法正常工作。

解决这个问题的方法是检查线缆和连接器的状态，并及时修复或更换。

还有一个故障问题是总线负载过高。

如果总线上连接了过多的ECU，总线的负载可能会超过其承受能力，导致通信延迟或丢失数据。

解决这个问题的方法是合理规划和配置ECU，以保证总线负载始终在合理范围内。

CAN总线技术是一种在现代汽车中广泛应用的通信协议。

它具有分布式控制能力和高效率的优点，可以实现车辆系统的即时通信和信息交换。

也需要注意解决一些常见的故障问题，如总线冲突、总线断开和总线负载过高，以确保汽车系统正常运行。

汽车数据总线故障诊断的研究

汽车数据总线故障诊断的研究作者：曹宁来源：《时代汽车》 2018年第6期1引言随着科技的不断进步，汽车内部系统的控制也逐渐的趋向于自动化的方向发展。

汽车的电控系统也逐渐变得复杂起来，而数据总线技术就可以很好的解决复杂的电路布线，因此目前的汽车维修也都是采用数据总线，从而将电控系统的布置线路简单化。

然而，采用基于总线技术的网络结构，从而降低布线的复杂性就是汽车数据总线的工作原理。

汽车数据总线在使用的过程当中，不但可以有效的降低汽车的成本，而且可以提高效率以及汽车的可靠性。

因此现在大部分的汽车也都采用数据总线的技术。

但是数据总线技术自身也会产生一定的故障，对此，汽车数据总线故障诊断也是目前需要研究的问题。

2汽车数据总线的原理对于一辆汽车来说，无论汽车本身是由多少块控制单元组成，还是其自身的信息容量多么的大，其每块控制单元都只需要引出两条线共同连接在两个节点上面，从而这两条导线就是人们所熟悉的数据总线。

而汽车数据总线的原理则是汽车采用基于总线技术的网络结构，实现信息共享的目的。

从而控制单元区域网络系统和汽车电子控制器局域网络也就随之出现了。

控制器局域网络是由德国BOSCH公司开发的，目前控制器局域网络也是国际上应用最多的现场总线。

在汽车的制造当中，为了更好的体觋出汽车的安全性以及方便性等优势，市场上也出现了各种各样的控制系统。

而这些系统之间所采用的数据类型都是不同的，因此，也就造成了目前线束的数量也越来越多。

因此，为了减少线束的数量也就开发出了汽车的控制器局域网络通信协议。

控制器局域网络的简称也就是CAN。

CAN是属于现场总线的范畴，同时CAN也是一种有效支持分布式控制的串行通信。

而网络各节点之间的数据通信实时性强以及开发周期短等都是CAN的独有特点。

控制单元、收发器、数据传输终端等都是组成CAN的重要部分，数据传输总线构件主要是通过接受邮箱（接受信息的储存器）或发送邮箱（发送信息存储器）与控制单元相连，数据传输总线构件一般也都是集成在控制单元的微孔制器芯片内。

宝马CAN总线故障诊断与分析

日期：为ＪＩ心、ｆｔ．
西南交通大学工程硕士论文
摘
要
第ｌ页
由于信息技术的发展，汽车中的电子控制系统越来越复杂。许多汽车生产厂商将计算机技术与车载控制系统相结合，运用ＣＡＮ数据总线系统来进行信息的传输与交换。在信息的共享的同时也造成了故障原因的交叉和混合，从而使汽车故障现象更为复杂，故障原因更加不易确定。如何准确找出故障原因，迅速判断出具体故障部件，并总结出ＣＡＮ数据总线系统故障诊断的规律和方法，成为了摆在汽车维修企业面前急需解决的一个问题。所以ＣＡＮ数据总线系统故障诊断是一个具有重要实用价值的研究课题。
ｗｉｔｈｏｔｈｅｒｍｏｄｕｌｅ．Ｎｅｘｔｉｔｍｅａｓｕｒｅｓ，ａｎａｌｙｚｅｓａｎｄｃｏｍｐｒｉｓｅｓｔｈｅｗａｖｅｆｏｒｍｏｆｔｈｅｎｏｒｍａｌ
ｗｏｒｋ，ｓｈｏｒｔｃｉｒｃｕｉｔａｎｄｏｐｅｎｃｉｒｃｕｉｔｏｆＰＴ—ＣＡＮ，Ｋ－ＣＡＮａｎｄＦ－ＣＡＮｕｓｉｎｇｅｘｃｌｕｄｉｎｇｔｏｏｌｓｏｆＢＭＷ．Ｔｈｅａｕｔｏｒｅｐａｉｒｐｅｒｓｏｎｎｅｌｉｎｔｈｅａｃｔｕａｌｗｏｒｋｃｏｍｐａｒｅｓｔｈｅｗａｖｅｆｏｒｍｓ、７ｌ，ｉｔｌｌｔｈｅ
ｓｙｓｔｅｍ．ＩｔｉｓｖｅｒｙｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｔｏｒｅｓｅａｒｃｈｔｈｅＣＡＮＢＵＳｓｙｓｔｅｍ．ＦｉｒｓｔｉｔｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅＣＡＮＢＵＳｓｙｓｔｅｍｏｆＢＭＷＥ９０ｍｏｄｅｌｓ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙ
ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓｏｆＣＡＮＢＵＳｓｙｓｔｅｍ．ＴｈｅｎｉｔｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｒｅｌａｔｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｕｎｉｔｓａｎｄｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｌｏｇｉｃｏｎｔｈｅＦＲＭｏｆＢＭＷＥ９０ｍｏｄｅｌｓｔｈａｔｉｓｍｏｓｔａｓｓｏｃｉａｔｅｄ

汽车电路故障排除的基本步骤与技巧

汽车电路故障排除的基本步骤与技巧汽车电路故障排除是维修汽车电子系统中非常重要的一项任务。

随着现代汽车电子设备的复杂化，对于电路故障的排除变得越来越重要。

对于车主和汽车修理者来说，了解汽车电路故障的基本步骤和技巧，可以有效地解决一些常见的电路故障。

下面是汽车电路故障排除的基本步骤与技巧：1. 确定问题：在排除电路故障之前，首先需要确定具体的问题是什么。

车主和修理者可以借助车辆显示屏、仪表盘指示灯等来判断问题。

例如，如果仪表盘上有一些警告灯亮起，这可能意味着某个电子设备存在故障。

2. 检查电源：对于汽车电子设备来说，电源是正常运行的基础。

修理者在排查电路故障时，首先需要确保电源供应正常。

可以检查保险丝或断路器是否熔断，以及电池是否正常工作。

3. 使用电路图：当确定问题是电路故障时，使用汽车电路图是最有效的方式之一。

电路图上标明了每个电子设备之间的连线和连接方式，有助于修理者快速定位故障点。

可以根据电路图查找故障的可能位置，并逐一进行排查。

4. 检查接线连接：在进行电路故障排除过程中，修理者需要仔细检查电子设备的接线连接。

有时候，插头可能松动或腐蚀，这会导致电路的断开或接触不良。

通过检查接线连接，可以及时发现并解决这些问题。

5. 使用测试设备：在排除电路故障时，使用一些常见的测试设备将会很有帮助。

例如，万用表可以用来测试电阻、电压和电流等参数。

通过对电子设备进行测试，可以判断其是否存在问题，并进一步确定故障点。

6. 分割法定位故障点：当无法直接确定故障点时，修理者可以使用分割法来定位。

首先，将电路分为几个部分，然后逐一测试每个部分，以确定哪一部分存在故障。

通过不断缩小范围，最终可以确定具体的故障位置。

7. 修复故障点：确定了故障点之后，修理者需要采取相应的措施进行修复。

这可能包括更换损坏的零件、修复断开的电路或重新安装接线连接。

在修复过程中要注重细节，确保所有操作正确无误。

总之，汽车电路故障排除需要仔细的步骤和技巧。

经典CAN总线错误分析与解决方案

经典CAN总线错误分析与解决方案1、（CAN）总线的常见故障CAN总线错误分析与解决当CAN总线出现故障或数据传输异常时，往往会出现多种奇怪的故障现象，如仪表板显示异常，车辆无法启动，启动后无法熄灭，车辆动力性能下降，某些电控系统功能失等。

这是因为相关数据或（信息）是通过CAN总线传输的，如果传输失败，那么会产生多种连带故障，甚至造成整个（网络）系统瘫痪。

最为常见的故障症状是仪表板的显示异常，如下图所示。

在检修过程中，首先应查看具体的故障症状，根据故障症状和网络结构图来初步分析有可能是哪些原因造成的，然后使用相关的诊断仪器进行诊断，根据诊断结果制定相关检修方案，做到心中有数，目标明确。

接着查找具体的故障部位和原因，同时结合相应的（检测）方法和测量结果找到故障点，从而彻底排除故障。

由于CAN网络采用多种协议，每个控制模块的（端口）在正常的情况下都有标准电压，因此电压测量法可用于判断线路是否有对地或（电源）短路、相线间短路等问题。

为了确定CAN H 或CAN L 导线是否损坏或（信号）是否正常，可以测量其对地电压（平均电压）。

测量点通常在OBD 诊断（接口）处，如下图所示。

诊断接口的6号针脚连接CAN H 导线，14号针脚连接CAN L 导线。

如果诊断接口上连接有两组CAN总线，那么动力CAN总线使用6号和14号针脚，舒适总线使用3号和11号针脚。

诊断接口的针脚含义如下图所示。

正常情况下，当CAN总线唤醒后，CAN H 对地电压约为2.656V，CAN L 对地电压约为2.319V，而且两者相加为4.975V▼正常的CAN H 电压正常的CAN L 电压CAN故障通常的原因有CAN线短路、对电源短路、对地短路、相互接反。

2、CAN H与CAN L短路当CAN H 与CAN L 短路时，CAN网络会关闭，无法再进行（通信）。

会有相应的网络故障码。

CAN H 与CAN L 短路的总线波形如下图所示。

当两者相互短路之后，CAN电压电位置于隐性电压值（约2.5V）。

汽车CAN总线故障原因及检测方法

汽车CAN总线故障原因及检测方法摘要：汽车CAN总线网络通信技术，用简洁的双绞线和一些器件，将汽车上相关的各电控系统联系起来，实现了发动机控制系统、传动控制系统、舒适控制系统和信息娱乐控制系统之间的通信，使整车各系统之间的信息即时共享，提高信息传输的可靠性。

目前CAN总线技术广泛应用于轿车，本文介绍汽车CAN总线故障产生的原因及检测的一般方法。

关键词：CAN总线故障原因检测方法本人从事汽车维修及教学工作多年，对汽车维修有深刻的体会，对排除汽车故障有丰富的经验，现根据我的实践工作经验，谈谈汽车CAN总线的维修方法。

一、CAN总线故障产生的原因CAN总线系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端及两条数据传输总线，除了数据总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。

分析CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种：1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。

它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。

二、CAN总线系统的检测1.终端电阻值测量注意：电阻测量过程中应注意：先断开车辆蓄电池的接线，大约等待5 min，直到系统中所有的电容器放完电后再测量，因为控制单元内部电路的电阻是变化的。

终端电阻测量结果分析：如上图所示，带有终端电阻的两个控制单元是并联的。

2017款雪佛兰迈锐宝XL无法启动

22-CHINA ·January栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例◆文/上海陈智伟2017款雪佛兰迈锐宝XL 无法启动故障现象一辆2017年生产的上汽通用雪佛兰迈锐宝XL，搭载1.5T LFV型发动机，行驶里程为52 013km。

据车主反映：该车前一天晚上正常行驶然后，在小区里停放一晚，第二天早上出现发动机无法启动，仪表灯也不亮，反复转动钥匙，仪表灯偶尔亮一下。

故障诊断与排除故障车是被拖车送进站内后，技师尝试着启动发动机，发现如车主描述一致，仪表灯不亮，发动机也无法启动。

用通用型诊断仪读取故障码，在车身控制模块(BCM)、发动机模块(ECM)与串行数据网关模块(GW)内有诸多历史故障码(图1)：图1 故障车上存储的部分故障码B305A-未接收到转向柱锁的响应；B3205-驾驶员车窗电机信息未读入；B389A-环境识别未工作；B3978-未从充气式乘客保护感应系统和诊断模块收到环境标识符；U0155-与组合仪表失去通信；U0164-与HVAC控制模块失去通信；U0168-与无钥匙进入控制模块失去通信；U0236-与转向柱模块失去通信；U0073-控制模块通信高速CAN总线关闭；U0077-控制模块通信底盘扩展CAN总线关闭；U0100-与发动机控制模块失去通信；U1833-在底盘扩展CAN总线上，与电子制动控制模块失去通信；U0415-从电子制动控制模块收到的数据无效；U0078-控制模块通信低速CAN总线关闭；U007D-控制模块通信低速扩展CAN总线关闭。

从故障码记录来看，失去通讯的模块，如HVAC模块、转向管柱锁(ESCL)、气囊模块、无钥匙进入与电子驻车模块，均挂在低速GMLAN上，且在网关模块中有低速CAN总线关闭的故障信息。

维修技师根据电路图(图2)对低速GMLAN总线进行检查发现，低速GMLAN总线供电正常，G201与G203接地点可靠，用万用表测量诊断接口1号针脚也就是低速GMLAN总线信号电压时，测得平均电压为4.8V，而正常值为2.5V。

211072066_2017款雪佛兰迈锐宝XL发动机故障灯亮

12-CHINA ·January栏目编辑：桂江一 ********************维修实例2017款雪佛兰迈锐宝XL 发动机故障灯亮◆文/北京牛英伟故障现象一辆2017款雪佛兰迈锐宝XL，搭载LFV型1.5T发动机，行驶里程为118 030km。

车主反映该车仪表台上的发动机故障灯常亮，行驶中加速无力。

故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，启动发动机后，仪表台上的发动机故障灯常亮；路试时可以明显感觉到，该车相较同车型发动机加速无力。

检查车辆外观，未发现异常，且无改装、加装以及异常维修痕迹。

连接诊断电脑进行检测，发现存有历史故障码P0299-涡轮增压器增压不足。

结合故障码和故障现象，可以确认该车存在增压不足的情况，从而设置故障码、点亮故障灯。

因此，该车的故障诊断方向是涡轮增压压力不足。

根据维修手册关于故障码的说明，可以了解到ECM已经意识到，涡轮增压压力低于预期，所以设置了故障码。

同时车辆加速时的表现，也证明了ECM判断是正确的，涡轮增压压力不足是个确实存在的故障现象。

导致涡轮增压压力不足的可能原因有：涡轮增压器后部的管路出现了泄漏；涡轮或增压控制装置故障；排气或进气受阻。

查看发动机对故障冻结记录中的进气数据(表1)，故障发生在车速55~60km/h的加速状态下，加速踏板位置(APP)为44%~57%，此时的节气门开度已达到100%，这是一个强力的加速状态，但此时进气歧管压力传感器的数据是109kPa。

正常情况下，在节气门全开的加速状态下，涡轮增压器应该全力工作，增压压力应该超过200kPa。

另外，此时空气流量计数据是44.34~66.02g/s，正常情况下，应该在100g/s以上，这足以说明涡轮增压的压力不足。

故障发生时，发动机的长期燃油调整为0~1%，这是一个很正常的数据，说明涡轮增压器后面的管路没有泄漏。

如果涡轮增压器后面的管路漏气，在没有增压时，是普通大气压或负压状态，漏气效果不会体现出来的。

汽车电器线束故障排查与修复

汽车电器线束故障排查与修复随着汽车电子化与智能化的发展，汽车电器系统的复杂程度也在逐渐增加。

作为电子系统的要素之一，汽车电器线束在整个电路系统中起着至关重要的作用。

然而，由于长期使用或其他因素，汽车电器线束可能会出现故障，导致车辆电气系统不正常运行，甚至发生安全隐患。

本文将对汽车电器线束故障的排查与修复进行介绍，并提供相应的解决方案。

一、故障排查1. 故障现象观察当车辆电器系统出现异常时，首先需要进行故障现象的观察。

包括但不限于车灯无法点亮、音响无声、电动窗无法升降等故障现象。

通过准确观察和描述故障现象，有助于定位故障所在。

2. 多米诺法则多米诺法则是一种逐级排查故障的方法。

首先检查最基础的电源供应情况，如电瓶、保险丝等是否正常。

接下来逐步检查电器元件和线束连接情况，通过替换元件或排除连接异常一步一步逼近故障点。

3. 仪器辅助排查在排查汽车电器线束故障时，可以借助一些电子仪器进行辅助。

例如使用万用表测量电压、电阻等数值，通过比对标准值来判断电器元件是否正常。

另外，使用示波器以及电磁兼容测试仪等设备也可以帮助定位故障点。

二、故障修复1. 线束接头清洁在使用过程中，汽车电器线束接头可能受到灰尘、腐蚀等因素的影响，导致连接不良或者接触不良产生故障。

因此，定期对线束接头进行清洁是预防故障的重要措施之一。

使用洗净剂和清洁刷等工具对接头进行清洁，并确保接头连接紧固可靠。

2. 导线修补当线束上的导线断裂或者损坏时，可以通过修补来解决问题。

使用绝缘胶带或热缩管等器材对导线进行绝缘处理，并确保连接牢固。

对于严重受损的导线，建议更换新的线束以保证安全性能。

3. 元件更换若排查发现电器元件本身出现问题，例如线束插头损坏或者继电器故障，需要进行更换。

根据车辆型号和元件种类，选购符合标准的元件进行更换，并确保元件的连接正确可靠。

总结：汽车电器线束故障的排查与修复需要综合运用观察、逐级排查以及仪器辅助等方法。

在解决故障时，我们应该注重细节，严密排查，确保操作的准确性和安全性。

210966051_2020年产上汽通用雪佛兰迈锐宝漏电故障的排除

图 4 F548 与 J962
J962 的 T20n/2 端子。之间线路示意图
轻拉车门外把手，万用表显示没有任何变化，异常。拔下 F548 的插接器，检查 T2mu/1 端子到 T20n/2 之间的线路是否存在断路或短路，结果正常。F548 的 T2mu/2 搭铁线路经过测量也正常。由此可以排除线路故障，有可能是 F548 或车门外把手支架出现问题。
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AUTO DRIVING & SERVICE 2023 . 01
技术明星专栏
TECHSTAR COLUMN
障码。而通讯类故障码，有可能是低电压导致。因此从故障码来看，并没有提供有助于诊断的线索。
维修人员没有办法，只能将车留厂观察，结果车辆一直起动正常，寄生电流监测没有发现异常，故障未再现。5 天后，因用户要求交车，服务顾问安排将车清洗。车辆停放至交车区大约 3 h 后，维修人员起动车辆，出现起动困难，此时测量蓄电池端电压为 11.20 V，故障出现。维修人员立刻用电流钳测量寄生电流，为 0.02 ～ 0.04 A，未见其他异常。与用户沟通后，将车辆继续留厂进一步检查。
能测试，当锁车休眠后，如果按压车门
根据这个思路，维修人员测试正常
试驾车辆的寄生电流，结果为 0.01 A，
由此确认故障车辆的 0.04 A 寄生电流是
一种故障表现。维修人员依次拔下各个
系统的熔丝，观察寄生电流的变化情况。
结果无论拔哪个熔丝，0.04 A 的寄生电
流都不会下降，甚至拔下某个系统的熔
维修人员梳理之前的维修工作，以发现是否有疏漏的地方。根据故障现象可以断定，故障发生是间歇性的，即漏电只发生在某一段时间内，而且并无规律，其他时间并不漏电。而维修人员进行电流监测时，都是在不漏电时监测到的，没有监测到真正的漏电电流，所以认为一切正常。那么除了测量寄生电流外，还有其他方法去发现漏电吗？

2018年产上汽通用雪佛兰迈锐宝XL为何发动机故障灯点亮

T19 不能设置故障码，因此由 ECM
负责设置电压相关故障码。ECM 通过数据线路监测 T19 电压。如果 ECM 与 T19 因某种原因失去通信，不能监测电压，就会将此判定为电压损失，并将设置 P3055（或 P3051）和 P3056（或 P3052）。
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AUTO DRIVING & SERVICE 2022 . 06
技术明星专栏
TECHSTAR COLUMN
车身搭铁存在接触不良现象。
根据维修资料，车身搭铁 G103 位
于蓄电池托架下面的纵梁上（图 6）。检
查发现，该搭铁点的紧固螺母不是搭铁
至于 DME，数据流显示 DME 测得的环境压力一直很正常，这与维修人员用智能测量系统接线盒 IMIB 测得的环境压力基本相同。因此暂时可以不考虑 DME 问题，在保养措施中没有相关检测计划，也证实了这一点。
根据上述分析以及之前的维修检测
图 4 进气歧管压力传感器搭铁线断裂
措施，维修人员认为唯一的突破口还是传感器线束的测量。开始测量时还是没有发现问题，但测量中偶然轻拉了其中的 1 根线，结果这根线从根部拉断了（图 4）。这是进气歧管压力传感器的搭铁线，尝试轻拉其他 2 根线都没有问题。故障原因找到了，由于进气歧管压力传感器的搭铁线虚接，给发动机控制单元错误的电压信号，因而点亮发动机故障灯并生成故障码。
故障排除：将进气歧管压力传感器的搭铁线修复，删除故障码后起动车辆，故障灯没有点亮。1 个月后回访用户，

迈锐宝XL总线断路故障的分析与排查

图3 异常的7号端子
仔细查看7号端子与其他端子的区
别，发现其端子并无损伤，但是其插孔中
没有类似其他插孔中明显的“镀锡”，这可
能就是端子松旷的原因。

图2 网关控制单元所在位置
网关控制单元有2个插接器（X1和
X2），其中都有高速网络线，分别通向网
络的两端。

先晃动其中的X1插接器，网络
诊断工具软件开始报警，提示网络出现了
因“开路”造成的数据传输中断。

反复晃动
插接器，均会出现故障报警，并且设置了
代表高速总线关闭的U0073故障码，说明
正是该插接器处出现了断点。

断开插接器，根据电路图针对性地检
查高速总线的2个端子——7号和8号端子。

目视检查，发现7号端子的插孔略大于8号。

CAN总线故障诊断与解决方案

CAN总线故障诊断与解决方案CAN（Controller Area Network）总线是一种广泛应用于现代汽车和工业控制领域的串行通信协议，它能够提供高可靠性和高效率的数据传输。

然而，由于各种原因，CAN总线也可能出现故障，导致数据传输中断或错误。

本文将介绍CAN总线故障的常见原因，并提供一些解决方案。

一、CAN总线故障原因1.电缆故障：电缆断裂、接头松动或腐蚀等问题可能导致CAN总线通信中断或数据传输错误。

2.终端电阻问题：CAN总线两端应连接120欧姆的终端电阻，如果终端电阻损坏或未连接，会导致信号干扰和通信错误。

3.器件故障：CAN总线上的节点可能存在电源问题、芯片故障或软件错误，导致通信失败。

4.环境干扰：工业环境中的电磁干扰、电压峰值或放射干扰等因素可能导致CAN总线通信错误。

5.数据冲突：当两个或多个节点同时发送数据时，会发生数据冲突，导致通信错误。

二、CAN总线故障解决方案1.电缆故障解决方案：a.对电缆进行视觉检查，检查是否有明显的裂痕、损坏或其他物理故障。

b.用万用表检测电缆的导通性，确保信号线没有断开。

c.检查电缆连接器是否松动或腐蚀，需重新连接或更换连接器。

2.终端电阻问题解决方案：a.使用万用表测量终端电阻的阻值，确保其为120欧姆。

b.检查终端电阻连接是否良好，如有问题需重新连接或更换终端电阻。

3.器件故障解决方案：a.检查节点的电源电压是否正常，确保供电稳定。

b.检查芯片是否损坏，需要更换坏损的芯片。

c.检查软件是否正确配置，确保软件没有错误导致通信失败。

4.环境干扰解决方案：a.通过增加屏蔽材料或固定电缆的方式减少电磁干扰。

b.定期检查电缆连接器是否紧固，以减少接触电阻和干扰。

c.使用电源滤波器或稳压器来稳定电压，减少电压峰值对CAN总线的影响。

5.数据冲突解决方案：a.设计合理的通信协议，在节点之间设置时间窗口以避免数据冲突。

b.提高CAN总线的通信速率，减少数据冲突的概率。

2020款通用雪佛兰迈锐宝XL漏电

252023/04·汽车维修与保养2020款通用雪佛兰迈锐宝XL 漏电◆文/北京牛英伟故障现象一辆2020款上汽通用雪佛兰迈锐宝XL，搭载LSY型2.0T发动机，VIN码为LSGZG53L1LS******，行驶里程为8 510km，该车因蓄电池亏电，发动机无法启动而被拖车送进维修站检修。

故障诊断与排除根据车主描述并查阅历史维修记录得知，该车曾因右前部发生碰撞做过事故修复，之后不到半年时间多次因蓄电池亏电导致发动机无法启动而送修，但每次送修时都未能再现故障，留厂观察期间，进行寄生电流监测，也都未发现异常。

在最近一次留观期间，不仅用电流钳监测了寄生电流(20~40mA，正常)，而且模拟车主用车习惯，上路行驶，并开启所有用电设备，然后停放，重新监测寄生电流，也未见异常。

但是，在洗好车后将其停放在交车区大约3h准备交车时，出现了发动机启动困难的现象，测量蓄电池端电压只有11.2V，故障终于出现。

重新用电流钳监测寄生电流为20~40mA，仍然正常，只能继续留厂做进一步检查。

该车除了贴车身膜外，没有进行其他任何改装、加装。

在之前的检查中也确认过这一点，未发现任何异常。

连接诊断仪读取故障信息，发现故障车内存有很多故障码，如图1所示。

从中可以看出，这些故障码，一部分是与模块电源低电压相关的故障码，另一部分是与通信相关的故障码，而且与通讯相关的故障码很可能是因蓄电池亏电而导致的。

也就是说，这些故障码并不能为该车的故障诊断工作提供任何线索。

从表面看，该车存在偶发性漏电故障，故障现象虽然是漏电，但是漏电的原因还无法确定，而且维修手册上也没有与漏电相关的诊断方法。

从之前的维修记录及监测情况来看，该车很有可能是间歇性漏电，也就是说一会儿漏电，一会儿又自动恢复正常。

鉴于此，我们计划每间隔30min测量一次寄生电流和选电池电压，并做好记录。

这样的话，即使电流钳从未监测到异常的寄生电流，也能通过蓄电池的端电压来判定之前的30min内是否发生过漏电情况。

汽车总线瞬时崩溃原因及车辆功能影响分析

汽车总线瞬时崩溃原因及车辆功能影响分析知圈| 进“汽车智能交互社群”请加微信136****1676，备注交互摘要：随着整车智能化及集成化程度的提高，汽车总线可能出现瞬时崩溃的情况，随即会自动恢复，此时出现少数模块暂时掉线并弹出警示标识，整车功能可正常使用。

通过对实车进行问题复现，并用Vehicle SPY3录取分析总线数据，发现总线所有模块几乎都掉线20ms，通过对外接设备进行相应的插接操作，出现总线瞬时崩溃的现象。

总线瞬时崩溃的情况在有外接设备时偶发出现，但是在不外接设备后就不再出现，故锁定根本原因为插拔外接设备时导致总线短路而造成瞬时崩溃。

为了保证车辆功能安全，文章也分析了总线瞬时崩溃对车辆功能的影响，并深入评估车辆功能的恢复和正常使用的情况。

汽车总线的稳定性在汽车功能稳定性中至关重要。

随着整车智能化及集成化程度的提高，总线数据也日趋复杂，当大量的数据出现问题或者丢失时，汽车总线可能出现崩溃的情况。

如果汽车出现总线长时间掉线问题，一般会造成汽车部分功能故障。

汽车通常会出现瞬时掉线，持续时间为20~200ms之间，当出现这种情况的掉线时，可能会导致部分车辆模块瞬间功能异常并弹出警示，但实际功能却不受影响。

基于以上问题，文章通过汽车总线仿真测试软件（VehicleSpy3）录取并分析实车总线数据，确定总线瞬时崩溃的原因，同时分析总线瞬时崩溃对车辆功能的影响，并深入评估车辆功能的恢复和正常使用的情况。

1 汽车总线瞬时崩溃问题分析项目进行期间出现了“仪表盘弹出请检修制动牵引力”问题，随即进行问题分析，到实车阶段发现仪表盘一直显示该问题，但是汽车制动牵引力可正常使用，汽车无其他故障。

故录取总线数据后，对总线数据进行相应的分析，发现总线上许多模块都出现了短暂的掉线，并且掉线状态持续的时间很短，约为20ms左右，如图1红框中所示。

1.1 CAN总线的故障原因分析CAN总线是一种现场总线，连接在CAN总线上的控制单元通常是通过2根数据导线彼此相连。