YC6TD600L-C20推进特性曲线(1)
【潍柴 天然气培训】潍柴动力气体发动机产品介绍(客车用户版LNG2)
最低燃气耗 (g/kW·h)
190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190
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W二、P系产列品介气绍体机（主客车机配配套套公情告况）
丹东黄海 中通客车
DD6109S28、DD6118S29、DD6129S61、DD6129S61/S62
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1、LNG专用配件-稳压器
✓最大进口压力：28bar ✓出气压力范围：7～14bar ✓工作温度：-40℃～75℃ ✓注意箭头所指的气流方向 ✓压力表安装在出气端 ✓怠速时调整NGP为110psi
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2、LNG发动机配套要求
LNG罐
低压电磁阀 滤清器器
稳压器
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2、LNG发动机配套要求
单独的水循环：发动机出水管->水浴式汽化器->水泵进水管
发动机出水管->热交换器->节温器->水泵进水管
增压器出水管->水泵进水管
稳压器靠近发动机安装，稳压器与WOODWARD系统的热交换器之间建议使用不 长于1米的燃气管
水浴式汽化器安装位置不高于发动机出水管
系统管路安装完成后，应按照《GB 50235》中的相关要求进行管路的吹扫和 清洗。
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厦门金龙 扬州亚星 福田欧V
XMQ6121G2, XMQ6931G2, XMQ69001GR2, XMQ6106G2, XMQ6127G3 JS6906GHE、JS6116GHC，JS6111SHC(双层），JS6106GHC BJ6100C8MTB、BJ6901C6MCB,BJ6112C8MTB,即将上11米、12米公交客运公告
潍柴发电动力完整型谱
潍柴陆用发电柴油机功率覆盖图226B陆用发电柴油机基本规格:型式3/4/6缸、水冷、直列、四冲程、湿缸套、直喷缸径/行程(mm) 105/120总排量(L) 3.12/4.16/6.23最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤198机油燃油消耗比(g/kW.h) ≤1.36发火顺序1-3-2/1-3-2-4/1-5-3-6-2-4启动方式电启动调速方式机械/电子(请在定货中指明)稳定调速率≤5(%)噪声平均值(A) ≤105冷却方式闭式水冷润滑方式压力润滑润滑油容量(L) 7.25/9/15曲轴转向逆时针(面向飞轮端)主要系统安装使用技术要求燃油系统：用户自备油箱应干净，无生锈和腐蚀现象并应有放油装置；油箱出油管口位置应高于油箱底部30mm 以上，油管内径不小于9mm。
柴油机油面要求高于柴油机输油泵1～3m。
润滑系统：柴油机润滑系统所有零部件及官路安装连接好，用户不能进行调整。
机油应根据公司提供的使用保养说明书要求选用。
电气系统：主要由起动机、仪表、发电机、蓄电池（用户自备）组成；蓄电池规格为2³195A²h, 仪表必须用蓄电池供电，电压DC24V；安装要求为保证柴油机正常工作，工作环境通风情况必须良好；柴油机上方、柴油机前后要留有足够的空间，以便柴油机操作与维护；曲轴与被驱动设备必须对中，两者之间必须采用弹性连接，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm。
柴油机曲轴不允许受有轴向力，否则会损坏柴油机止推片；柴油机前端输出皮带轮带动小型机械时，应将其对称布置在柴油机两侧，避免柴油机曲轴承受单向拉力。
如需带动大型机械，必须使用弹性联轴器进行连接，并按不同联轴器的对中精度要求进行安装，在使用中定期对其同轴精度进行效验，保证联轴器的同轴度，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm，否则将会损坏柴油机零部件；柴油安装底座应具有足够的刚度及良好的平面度（≤0.25mm）。
配置柴油机配套SAE3、SAE1飞轮壳，飞轮壳可以直接与发电机的11.5或10弹性连接；柴油机的滑油、水温传感器的接口尺寸为M14³1.5；柴油机的转速传感器的接口尺寸为M18³1.5；柴油机的机油压力传感器的接口尺寸为M10³1；柴油机为DC24V（或DC12V）电启动。
6260ZCD船用柴油机设计说明书
目录摘要 (I)Abstract (II)第一章前言 (1)1.1 研究目的和意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 研究内容和方法 (2)第二章6260ZCD船用柴油机的总体设计 (3)2.1 柴油机的工作循环和结构参数 (3)2.2 柴油机的布局 (4)2.3 曲柄连杆机构的设计 (4)2.4 燃烧室形状的设计 (10)2.5 曲轴、飞轮组的设计 (11)2.6 机体组设计 (13)第三章柴油机辅助系统设计 (16)3.1 配气系统的设计 (16)3.2 燃油供给系统设计 (19)3.3 润滑系统设计 (20)3.4 冷却系统设计 (23)3.5 起动系统设计 (24)3.6 废气涡轮增压器的选择 (24)第四章结论与建议 (28)4.16260ZCD船用柴油机设计结论 (28)4.2 提高6260ZCD船用柴油机性能的几点建议 (28)致谢 ................................................................................ 错误！未定义书签。
参考文献.. (29)附录 (29)附录一6260ZCD船用柴油机热力计算 (29)附录二6260ZCD船用柴油机动力计算 (39)附录三6260ZCD船用柴油机计算参考图表 (62)图1 6260ZCD型船用柴油机图片图3 6260ZCD型船用柴油机横剖面图图4 6260ZCD型船用柴油机推进特性曲线摘要本次设计的直列式6260ZCD型船用柴油机继承了原260系列柴油机的优点，并充分卡考虑船用柴油机的特殊要求，设计中充分考虑了柴油机的经济性、可靠性、装船适应性及维护保养性，采用新技术、新结构、使柴油机可靠性、经济性指标明显改善。
因其出色的燃油经济性和400马力的强大输出功率，因此被广泛应用在中小型渔船做为船舶的主要推进动力主机。
这篇论文是关于6260ZCD型船用柴油机的设计，其中通过热计算、动力计算以及其它理论计算来验证其合理改进的可能性，本文除了包括曲柄连杆机构的设计外，还包括进排气及配气系统设计，燃油输送及喷射系统设计、冷却系统设计、润滑系统设计。
TBD620L6柴油机扭振特性分析
表 ２ Ｈｏ ｅ 表格 ｌｒ ｚ
际 测试 结果 比较 寻 求适 合 船 用 柴 油机 扭 振 特性 的分 析 力 矩 。将试算 圆频 率 代人 上式 ， 当剩 余 力矩 ＋ 与
机等 部件 组成 。其 主要参 数如表 １ 示 ， 系 当量 系统 所 轴
图如 图 １所示 。将 柴油机 轴 系按照 轴系 当量转换 原则 ，
表 、 递 矩 阵 法 对 Ｔ Ｄ６ ０ ６ 系 进 行 扭 振 特 性 分 析 ， 过 与 测 试 仪 采 集 数 据 比 较 总 结 出 适 合 船 用 柴 油 机 扭 振 特 传 Ｂ ２Ｌ 轴 通
性 分 析 的 方法 。
关键 词
ＴＢ ６ ０ ６ 轴 系 ； 振 Ｄ ２Ｌ ； 扭
文 献标 志码 ： Ａ
中 图 分 类 号 ： Ｋ４ Ｔ ２
柴 油机轴 系 系统 由减 振器 、 油机 、 柴 联轴 器 、 功机 测 性 ， 加 之轴 系上 周 期 变化 激 振 力距 ， 系就 会 产 生 扭 再 轴
得 到如 图 １ 示 的当量 系统 图 。 所 自由振动 和强 迫 振 动计 算 方 法 很 多 。本 文前 者 采
∞ ∞
～
图 ２ 扭 振 测 试 器
３ 结 果 分 析
分析 扭振 特性 与实 际值 误 差 较 小 。此 法 为今 后 船 用 柴
如表 ３所示 第一 阶 固有 频 率 计 算 值 和测 试 ～ 相 吻 值
Ｔ Ｄ６ ０ ６柴油 机扭 振 特性 分 析 Ｂ ２Ｌ
刘 琦 ， 丕人 ，季永会 ， 亚龙 刘 吴
（ 河南柴 油机 重工有 限责 任公 司 ，河南 洛阳 ４ １ ３ ） ７ ０ ９
摘 要 扭 振 特 性 分 析 对 柴 油 机 轴 系 设 计 至 为 重 要 ， 系 设 计 是 否 合 理 关 系 到 陆轴 工 作 安 全 性 。 因 此 采 用 Ｈｏｚｒ 轴 ｌ ｅ
潍柴电力原装600KW发电机组技术说明书
潍柴电力原装600kW柴油发电机组技术说明书潍柴重机股份有限公司产品名称潍柴电力原装柴油发电机组机组品牌潍柴(原装)机组型号WPG750/B7机组产地山东·潍坊柴油机品牌潍柴柴油机型号6M33D670E200柴油机产地山东·潍坊发电机品牌潍柴发电机型号WHA-750-4/0.4智能控制器品牌潍柴智能控制器型号WHC6120断路器电动开关机组尺寸（mm）3810×1600×2075机组重量（kg）4980二、输出功率描述2.1主用功率(基本功率PRP)定义：在商定的运行条件下，并按制造商规定的维修间隔和方法实施维护保养，发电机组能每年运行时间不受限制地为可变负载持续供电的最大功率。
2.2备用功率(限时运行功率LTP)定义：在商定的运行条件下，并按制造商规定的维修间隔和方法实施维护保养，发电机组每年供电达500h的最大功率。
本项目潍柴机组功率按照此功率进行标定。
三、规范性引用文件潍柴柴油发电机组的设计、制造符合下列标准：GB/T20136-2006《内燃机电站通用试验方法》JB/T50054-1999《内燃机电站可靠性考核评定方法》JB/T10303-2001《工频柴油发电机组技术条件》GB/T2820-2008《往复式内燃机驱动的交流发电机组》系列标准JB/T6755-1993《柴油发电机组成套开关设备》JB/T8194-2001《内燃机电站术语》四、环境条件4.1机组的功率标定条件a）绝对大气压力，PX：100kPa（或海拔高度0米）；b）环境温度，Tr：298K（25℃）；c）空气相对湿度Φr：30%。
4.2机组在下列条件下，应能输出额定功率：a）海拔高度≤1000米；b）环境温度≤40℃；c）空气相对湿度Φr：≤90%。
4.3机组在下列条件下，应能输出规定功率（允许修正功率）并可靠地工作：a）海拔高度不超过3000m；b）环境温度：下限值-25℃，上限值50℃；c）空气相对湿度：最湿月平均最高相对湿度为95%（25℃）五、发电机组的主要技术规格机组型号WPG750/B7输出功率/容量（kW/kVA）600/750额定电压（V）400/230额定频率（Hz）50额定电流（A）1083额定功率因数0.8（滞后）额定转速（r/min）1500相数及接法三相四线、星形接法冷却方式闭式循环强制水冷启动方式DC24V电启动调压方式自动励磁方式无刷励磁绝缘等级H防护等级IP23控制方式手动、自动散热水箱设计温度（℃）≤45六、发动机的主要技术规格机组型号WPG750/B7柴油机品牌潍柴型号6M33D670E200功率（kW）670额定转速（r/min）1500型式L型、直喷进气方式增压中冷冲程数4气缸数6燃油系统机械泵调速方式电子调速缸径/行程（mm）150/185排气量（L）19.6机油容量（L）60.5防冻液容量（L）127启动方式DC24V电启动冷却方式闭式循环强制水冷曲轴旋转方向逆时针（面向飞轮端）七、发电机的主要技术规格机组型号WPG750/B7发电机发电机品牌潍柴型号WHA-750-4/0.4额定功率（kW）600额定转速（r/min）1500额定频率（Hz）50额定电压（V）400/230额定电流（A）1083额定功率因数0.8（滞后）波形正弦波相数及接法三相四线、星形接法、励磁方式无刷励磁调压方式自动绝缘等级/温升等级H防护等级IP23八、机组的主要性能指标8.1机组的主要性能指标（一）性能参数单位运行极限值电压稳定电压偏差δUst%≤±1瞬态电压偏差突减100%负载δU+dyn%≤+20突加负载δU－dyn%≤-15电压恢复时间s≤5电压不平衡度δU%1空载电压调整范围%不小于95～105频率频率降δfst%≤3稳态频率带βf%≤0.5瞬态频率偏差突减100%负载δf+dyn%≤+12突加负载δf--dyn%≤-10频率恢复时间s≤38.2机组的主要性能指标（二）机组型号WPG750/B7经济性指标发动机经济燃油消耗率（g/kW.h）≤198机油消耗率（g/kW.h）≤0.3环境污染限值振动单振幅幅值机组在空载、半载、满载运行时，其振动单振幅幅值≤0.5mm满载时踞机组1米处噪音（dB（A））≤100“三漏”要求机组无漏油、漏水、漏气、漏电等现象可靠性大修时间20000h 平均无故障时间1000h九、机组的主要控制功能控制屏安装潍柴控制器和常熟电动开关，机组控制系统可以选择手动/自动模式对机组实现启停。
YC6T系列发动机主要技术参数
YC6T系列发电用发动机主要技术参数序号名称技术规格1 型号YC6T660L—D20 YC6T600L—D22 YC6T550L—D21 YC6T700L-D202 型式立式、直列、水冷、四冲程3 吸气方式废气涡轮增压、空—空中冷4 燃烧室形式直喷式缩口ω燃烧室5 气缸数 66 单缸气门数 47 气缸直径 mm 1458 活塞行程 mm 1659 活塞总排量 L 16.3510 压缩比15:111 调速系统电子调速（可选机械调速）12 润滑方式压力、飞溅混合式13 起动方式电起动14 机油容量 L 4515 工作次序1—5—3—6—2—416 曲轴旋转方向逆时针(面向功率输出端)17 额定功率/转速 kW/rpm 441/1500 401/1500 368/1500 468/150018 备用功率/转速 kW/rpm 485/1500 441/1500 405/1500 515/150019 最低燃油消耗率 g/（kW·h）≤19220 机油消耗率g/（kW·h）≤1.521 最低空载稳定转速（怠速） r/min 700~75022 燃油牌号夏季：GB 252-2000优级品或一级品0号、10号轻柴油,冬季：GB 252-2000优级品或一级品0号、-10号、-20 号、-35号轻柴油23 机油牌号夏季：40CD、15W/40CD，冬季：30CD、10W/30CD或与环境相适应的不低于GB 11122-2006中CD级的其他柴油机油24 转速降 % ≤125 相对的转速整定下降范围 % ≥5.526 相对的转速整定上升范围 % ≥2.527 稳态转速波动率 % ≤0.528 (对标定转速的)瞬态转速偏差 %100%突减功率≤+10突加功率≤－729 转速恢复时间 s ≤530 最大允许进气阻力 kPa 531 最大允许排气背压 kPa 1032 标定工况烟度 FSN ≤333 噪声限值Lw dB(A) ≤119 ≤118 ≤11934 净质量 kg 198035 外形尺寸（长×宽×高） mm 2050×1060×160036 适配机组功率常用400kW备用440kW常用360kW备用400kW常用320kW备用350kW常用420kW备用460kW注：外形尺寸会因配置不同而有所变化。
400KW玉柴船用发电机组技术规格书全解学习资料
SPECIFICATION技术规格书Project:项目:Model:型号:KH-CCFJ400JWQty.:数量:1 SET/VESSELHull No.:船体号：Classification: 船级社: CCSFlag: 挂旗：Ship’s Owner: 船东: Deputy: 代表：Shipyard: 采购方: Deputy: 代表：Designer: 设计方: Deputy: 代表：Supply: 供货方：Deputy: 代表：Section A Technical Specification for Marine GensetA部分船用发电机组的技术规格Classification:船级社CCSAt Following Condition: 机组使用条件：In accordance with ISO 3046 reference conditions. 依据 ISO3046 标准Air Intake Temperature进气温度︒C 45Sea Water Temperature海水温度︒C 32Barometer Pressure大气压kPa 100Relative Humidity相对湿度% 60Transversal Inclination横倾22.5°Longitudinal Inclination纵倾10°Transversal Sway横摇22.5°Longitudinal Sway纵摇10°Genset can be normally operated under wet air,salt fog,oil fog and mildew fog, vibration and dash of condition. 可在潮湿空气、盐雾、霉菌的环境及正常营运所产生的振动和冲击下正常工作。
Power Deration: Operation at elevated temperature for sustained operating above 45 ℃,derate 2% per 11℃。
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500页年代: 2015年第一版目录前言(序)博世(BOSCH)高压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车(电装系统)电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570 发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四(DENSO系统)电路图带SCR尿素系统 (123)潍柴国四发动机BOSCH EDC17系统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴(BOSCH EDC 7)共轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机(单体泵)系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器） (169)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器） (170)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3 发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3 发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 (电装BOSCH共轨) 电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH 共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16 博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 (德尔福单体泵)电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图(添蓝)SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615(国三)发动机电控系统电路图+针脚定义 (222)重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料 (232)大柴道依茨发动机(单体泵)电控系统图+针脚图 (235)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（6 缸）电路图 (241)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（4 缸）电路图 (243)朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福(DELPHI)高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码 (247)电装(DENSO)高压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装(DENSO)高压共轨电控系统针脚资料 (255)电装(DENSO)高压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.3 共轨系统线路图 (284)依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16 电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC31 电控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三(徐工吊车)原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (320)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (322)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (324)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (334)五十铃6wAl—Tc发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc发动机电控系统电气资料 (340)江铃N系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl—Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR 线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6W A1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1 发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH 电控EDC16C39H 电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵(东风乘龙)发动机电控系统电路图 (399)威特单体泵(玉柴)电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 (405)日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50 发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70 发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V 发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气(玉柴6缸)电路图 (432)天然气(玉柴ECI系统)4缸6缸CNG增压发动机电路图 (433)天然气(玉柴ECI系统)4缸6缸LNG增压发动机电路图 (435)天然气(玉柴ECI系统)6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE13（I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE13（II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9L、MD9M 发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9M发动机电控系统针脚资料 (472)MAN 发动机BOSCH EDC MS5 发动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS5 发动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机(数据流)标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表(报警标志)示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射,到国三电喷,如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变,只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1.电控高压共轨技术2.电控单体泵技术3.电控泵喷嘴技术4.涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5.尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手2015.10 (第一版) 后续推出: 第二版(加Q期待2016版)。
潍柴柴油发电参数
潍柴柴油发电参数摘要：一、潍柴柴油发电机组简介二、潍柴柴油发电机组技术参数1.输出功率2.稳态电压调整率3.电压波动率4.功率因数5.输出电压6.输出电流7.稳态频率调整率8.额定频率9.额定转速10.燃油牌号11.燃油消耗12.机组重量13.噪声三、潍柴柴油发电机组型号及配件四、潍柴柴油发电机组的应用场景正文：潍柴柴油发电机组是一种以柴油为燃料，通过潍柴发动机驱动发电机产生电能的设备。
它广泛应用于应急电源、野外施工、企业备用电源等场景。
潍柴柴油发电机组的性能主要取决于其技术参数。
以下是潍柴柴油发电机组的主要技术参数：1.输出功率：根据不同型号，潍柴柴油发电机组的输出功率可在30KW-1200KW 之间。
2.稳态电压调整率：潍柴柴油发电机组的稳态电压调整率应小于1%。
3.电压波动率：电压波动率是指电压在一定时间内的变化幅度，潍柴柴油发电机组的电压波动率应小于0.5%。
4.功率因数：功率因数是指有功功率与视在功率之比，潍柴柴油发电机组的功率因数应大于0.8（滞后）。
5.输出电压：潍柴柴油发电机组的输出电压为400V/230V。
6.输出电流：根据不同型号，潍柴柴油发电机组的输出电流可在54A-3800A 之间。
7.稳态频率调整率：潍柴柴油发电机组的稳态频率调整率应小于1%。
8.额定频率：潍柴柴油发电机组的额定频率为50Hz。
9.额定转速：潍柴柴油发电机组的额定转速为1500rpm。
10.燃油牌号：潍柴柴油发电机组燃油牌号采用标准0#轻柴油（常温）。
11.燃油消耗：潍柴柴油发电机组的燃油消耗为209g/kW·h。
12.机组重量：潍柴柴油发电机组的机组重量根据型号不同，一般在600kg-3000kg 之间。
13.噪声：潍柴柴油发电机组的噪声（LP7m）应小于95dB（A）。
潍柴柴油发电机组型号众多，常见的有HQ30GF、HQ50GF、HQ100GF等。
配件方面，潍柴柴油发电机组主要包含潍柴发动机、发电机、控制器、燃油箱、滤清器等。
上汽汽轮机发电机运行说明660 MW
ATC 流程图
整定点
(P11)
输入电流 mA
(记录仪及 DEH)
名称
遮断
遮断点 1
14．56
转子伸长
报警
报警点 1
14．304
冷态*
7．200
转子缩短
遮断
遮断点 2
6．016
报警 高压差胀-刻度0-20mm
整定点
． 报警点 2
ATC 流程图 (P11) 名称
5．76
输入电流 mA (记录仪及 DEH)
压力增加
压力减少
闭合
闭合 闭合
打开
闭合 闭合
闭合 闭合 闭合 闭合 闭合 闭合
闭合 闭合
打开 打开 打开 打开
打开 打开
闭合 闭合 闭合
打开 打开
设计值 MPa 厶
0．207 最大 15．85 15．85 ll；03 最大 11．03 11．03 0．69 土 0．07 差压
65℃ 21℃ 50．8mmH2O 真空
喷嘴数 34 34 34 34
阀门流量(FL·、％) 0．0000 0．1000 18．0227 25．5321 28．2356 29．1367 29．7626 ．
基本阀门特性曲线的坐标值(PZo) 0．0000 0．1250 0．5518 · 0．7527 1．0052 1．2714 2．9200
1
闭合 闭合
打开
设计值 MPa 厶
0．075 0．082 0．069～0．075 0．069～0．075 0．069～0．075 0．069～0．075 0．069～0．075 0．069～0．075 0．034—0．048 0．048—0．062 0．034～0．048 0．034～0‘048 152．4mmHg(绝对) 152．4mmHg(绝对) 152．4mmHg(绝对) 139．7mmHg(绝对) 152．4mmHg(绝对) 152．4mmHg(绝对) 9．30
软启动西弛说明书
前言感谢您使用西安西驰电气有限责任公司生产的CMC-M系列电动机软起动器。
为了充分发挥软起动器的功能，请您按规程正确操作和使用，并确保操作者的安全，在使用前请详细阅读本《用户手册》。
当您在使用中发现疑难问题而本用户手册无法提供解答时，请与西安西驰电气有限责任公司或各地代理、经销商联系，我们将竭诚为您服务。
第一章 CMC-M软起动器的作用及特点1.1 作用CMC-M电机软起动器是一种将电力电子技术，微处理器和自动控制相结合的新型电机起动装置。
它能无阶跃地平稳起动/停止电机，避免因采用直接起动、星/三角起动、自耦减压起动等传统起动方式起动电机而引起的机械与电气冲击等问题，并能有效地降低起动电流及配电容量，避免增容投资。
1.2 特点◆多起动方式：用户可选择限流软起动、电压斜坡起动、电流斜坡起动，并可在每种方式下施加可编程突跳起动转矩及起动电流限制。
最大程度满足现场需求，实现最佳起动效果。
◆高可靠性有高性能微处理器对控制系统中的信号进行数字化处理，避免了以往模拟线路的过多调整，从而获得极佳的准确性和执行速度。
◆强大的抗干扰性控制单元中的信号均采用光电隔离方式，并设置了不同的抗噪级别，避免了主电网上干扰引起的软起动器误动作。
◆简便的调整方式控制系统应用范围广，方式调整简便、直观，通过各种功能选项可匹配各类不同的控制对象。
◆结构的优化独特的紧凑结构设计，特别方便用户集成到已有系统中，为用户节约系统改造费用◆电源频率自适应电源频率50/60Hz自适应功能，方便用户使用。
◆具有可编程数字输入、可编程继电器输出、4-20mA电流输出功能。
◆电机的保护多种电机保护功能（如过流、输入\输出缺相、晶闸管短路、过热保护、漏电检测、电子热过载等）确保电机及软起动器在故障或误操作时不被损坏。
◆维护简便由4位数码显示组成的监控信号编码系统，24小时监控系统设备的工作状况，同时提供快速故障诊断。
第二章收货检查每台软起动器在出厂前均进行了全部功能及运行测试，用户在收到设备并拆封后，请按下列步骤检查。
怡昌动力 玉柴 YC6TD 系列 320KW-515KW 船用柴油发动机 说明书
玉柴YC6TD系列320KW-515KW船舶动力【船用柴油发动机】YC6TD是玉柴融合德国、美国、日本先进的柴油机技术，采用高效节能的电控策略，并针对船舶使用要求专门开发的新一代船舶动力，是各类船舶理想的配套动力，并适配300KW-400KW船用发电机组。
机型特点：可靠耐用1.在产品开发上，玉柴6TD遵循可可的机械开发验证规范，所有产品的研发均经过深度冷热冲击试验，高温高寒试验，曲轴疲劳试验等十余项验证，累计20000小时耐久性台架试验2.机体采用合金铸铁，强度更高3.整体锻钢曲轴，提高了疲劳强度及耐磨性4.高强度合金连杆，运动更可靠5.内冷油道活塞，一环冷却技术，降低活塞温度和机油耗，提高活塞可靠性6.气缸盖采用一缸一盖结构，方便维修，缸盖螺栓均布，受力均匀7.配气系统，高位凸轮轴布置，短而粗推杆，滚轮挺柱，高可靠性8.从铸造到装配的先进设备和质量控制手段，保证品质更高省油省钱1.四气门技术，大幅度增加进排气流通面积，喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分2.P泵，P嘴，喷射压力更高，工作能力更强，喷油器与燃烧室匹配更合理，混合均匀，燃油雾化质量最佳3.霍尔赛特、联信增压器，经济工况宽4.大幅度降低机械损失15%以上，泵气损失更小，消耗减少5.与同功率发动机相比，燃油耗降低10%~15%安全舒适1.可选用淡水冷却排气管，使机舱温度更低2.可选用电、气双能源启动，满足化工等特殊船舶的安全要求3.四气门技术，有效降低发动机进排气噪声4.后置齿轮室及现金的点线啮合齿轮技术，传动系统机械噪声更小主要技术参数：深圳市怡昌动力技术有限公司地址：深圳市龙华新区清湖地铁站金銮国际商务大厦1210室电话：*************传真：*************手机：189****1791邮箱：****************。
500kw玉柴柴油发电机组型号技术参数
500kw玉柴柴油发电机组技术参数
机组型号YZ500YC生产厂商翼中动力
常用功率（kw）500备用功率（kw）572
额定输出电流
900 频率（Hz）50
（A）
输出电压（V）400/230转速（rpm）1500
机组燃油耗
195
功率因数COSΦ=0.8（滞后）
(g/Kw*h)
相数/线数三相四线噪声（LP7m）95db
外型尺寸
3500*1100*1900重量（kg）4000（mm）
柴油机品牌玉柴机器股份有限公司
型号YC6TD780L-D20 冷却启动闭式水冷却
中冷方式水中冷启动方式24V直流电启动
进气方式增压中冷气缸数 6
汽缸总排量（L）19.57供油方式直喷
气缸排列方式直立燃油型号国产0#轻柴油
调速方式电控机油型号WD/40
缸径×行程
（mm）
152*180压缩比14:1
发电机品牌可选择无锡斯坦福、英格、马拉松、上海麦格特、威力等电机
型号YZ-500材质纯铜
绝缘等级H 电压控制方式AVR
电压≤4%额定电压（V）400/230
防护等级IP23相数/接线三相四线/Y型绕接
频率调整率（%）≤±0.5（稳态）+10～-7（瞬
态）
压调整率（%）
≤±0.5（稳态）+20～-15
（瞬态）
频率波动率
（%）
≤±0.5电压波动率（%）≤±0.5。
奥威6DM11升柴油机培训(系统及原理篇)
发动机制动系统
3、压缩制动
有发动机制动的四冲程工作循环： 在压缩冲程中当活塞接近上止点（TDC）时排气门打开，排出高压气体。 因此，在作功行程中没有能量返回到活塞上。这部分能量净损失被称作 “发动机减速” ，它可以通过一个压缩-释放制动装置(或发动机制动装置) 来完成。
发动机制动系统
一种常见的压缩制动结构设计，锡柴奥威6DM（11升）即采用这种结构
发动机制动系统
发动机制动系统
一、为什么要使用发动机制动装置
Service brakes wear much faster once hot
And, they become less effective as they heat up.
整车制动鼓在高温状态下磨损的非 常快，并且可靠性下降。
发动机制动系统
摇臂衬套上进油 孔
回位弹 簧
发动机制动系统
发动机制动 控制油进油 单向阀 制动柱塞 控制阀 锁紧螺母 调整螺栓
A B
发动机制动 小凸台 排气摇臂 压球座总 成
排气凸轮
摇臂滚轮
排气摇臂
排气门顶块
排气门桥
发动机制动系统
发动机制动小凸台
谢 谢 大 家！
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5
润滑系统
图例说明 1、机体主油道 2、通往活塞冷却喷嘴的油 道（每缸1条） 3、润滑主轴承的油道(每 缸1条) 4、机体前端连接主油道的 横向油道 5、机体前端通往缸盖的油 道 6、润滑喷油泵的油道 7、机体后端通往缸盖的油 道 8、机体回油道(每缸1条)
6
机体主油道流向示意图
润滑系统
机体后端面 1、机体主油道 3、润滑齿轮轴的进油口 5、机体后端的缸盖上油道 7、机体前端的缸盖上油道
玉柴CNG单燃料发动机介绍
1.9
• 环境的修正 本系统的创造性设计是引入了对环境的修正， 本系统的创造性设计是引入了对环境的修正，通过环 境传感器，对各地区不同的海拔、 境传感器，对各地区不同的海拔、相同地区不同季节 和天气变化进行修正，使空燃比（A/F）控制更精确， 和天气变化进行修正，使空燃比（A/F）控制更精确， 发动机运行更稳定、适应能力更强。 发动机运行更稳定、适应能力更强。
缸径×行程 缸径×行程(mm)： 112×132 ： × 5.2 排 量(L) ： 功率/转速 转速(kW/rpm) 功率 转速 YC4G180N：132/2300 ： 最大扭矩(N.m/rpm) 最大扭矩 YC4G180N：650/1400 ： 排放： 排放：欧Ⅲ 噪音： 噪音：≤93 dB
YC6J系列LNG/CNG发动机技术参数 YC6J系列LNG/CNG发动机技术参数 系列LNG/CNG
• 目前已与安凯客车、宇通客车、 目前已与安凯客车、宇通客车、骏 威客车、金旅客车、 威客车、金旅客车、 杭汽等汽车 厂配套。 厂配套。
11.6km/h爬上20％斜坡 31.8
玉柴CNG发动机应用配套优势 玉柴CNG发动机应用配套优势 CNG
1、玉柴发动机在国内公交市场有 ％的市场占有率，与柴 、玉柴发动机在国内公交市场有70％的市场占有率， 油机外型变化小，从匹配成熟度、产品售后服务、零部件 油机外型变化小，从匹配成熟度、产品售后服务、 的供应上都有较大优势。 的供应上都有较大优势。 2、功率覆盖面广，用户选择自由度大： 、功率覆盖面广，用户选择自由度大： 机型 YC6J190N-20 YC6J210N-20 YC6G230N-20 YC6G260N-20 适配车型（ 适配车型（米） 9~10 10~11 11~12 12以上 以上
发动机型号详解
潍柴发动机柴油机:diesel engine 水冷：Wat er Cooled机型变型编号排放：欧二排量* 4L 系列’226B系列道依茨:DEUTZ公司増压；TurboD 615.58WD615系列欧【1机型变型编号-------- 缸挑量:1. 5L 缸数:六缸柴油机：di esel eng i ne水冷：Water CooledWD618系列欧【I 耳禅18申6― 马力：360马力---------- 缸排量:1. 8L---------- 缸数:六缸WD12系列欧【I 马力：336马力排量:12L柴油机:diesel engine 水冷：Wat er Cooled竿甲° ~ 马力：150马力排量:4L柴动力；Wei chai Powers 晋9 •甲0~|马力：210马力 |排書6LWP6系列国111 潍柴动力：Weichai Power-马力:270马力■排量:12L潍柴动力：Weichai Power附件：马力部分的机型编号.可以统一说WP10.240NE31注：成机型编号，需 要解释的是：有些编号数一一潍柴EGRWP10.240E32有些机型编号数字与代代字直接代表马力。
发动机的型号编制规则。
E3不-致 时在这个表表马力的大小不一致。
国【II （欧II ）表N 代表减速增里统一说成编 号，一致时统一说成了马代WP12系列国【11/国IVWP10系列国IIIWP4系列国山•马力：240马力卡量：10L 雒柴动力：Weichai Power 10-240表内EGR2代衣外込.式矩1其余编号与其力。
希望大家注意EGR H A EGRo他编号相同重汽发动机WD415 系列欧U、WD615系列欧u欧inW D615. 47机型变型编号缸排量:1・5L_气甲数:六缸柴油机:diesel engineWater CooledW T 615.91机型变型编号单缸排量:1.5L 气缸数:六缸天然气发动机 <Water Cooled WT615系列欧DID12•34-30「—排放:欧三_______ 马力：340马力1 ----------- 排量；12L柴油机:diesel engine芈辛邮翠題驚雪鑫）TI机型编号I 单缸排量1.3L________ 气缸数：六缸柴油机：Diesel engine ______________ 水冷！Water cooled说成编号，一致时统一说成了马力。
万利达 选型手册--自动化系统分册
MVMU-301N
保护+通讯+模拟量输出、数码管显示、 一（分）体式导轨安装、塑壳结构
数码管显示、一体式面板安装 保护+通讯+拟
液晶显示、一体式面板安装 量输出+控制、
液晶显示、分体式导轨安装
塑壳结构
保护+通讯+模拟量输出+控制
液晶显示、一体
采集 6 路模拟量、7 路开入， 式面板安装、铝
PT 切换及电压保护装置
MPTS-610Hb
备用电源自投装置
MBZT-600Hb
成套保护装置（另行成册，如有需要请来电索取）
完善的综合保护
光纤纵差主保护+完善的后备保护 完善的综合保护
差动保护+完善的后备保护 完善的综合保护+不平衡电流+不平衡电压
完善的综合保护+三相桥差电流保护 完善的综合保护+三相差压保护
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目录
珠海万力达电气股份有限公司成立于 1991 年，坐落于占地近 5 万平米（第
一园区和第二园区）的珠海高新区科技创新海岸科技一路万力达继保科技园，于 2007 年 11 月 13 日在深圳证券交易所挂牌上市（股票简称：万力达 股票代码：002180），注册资本 8332.20 万元。是国内专业从事电力系统继电保护、自动装置及变电站、水电站综合自动化 系统以及高频开关直流电源系统的集研制、生产、销售于一体的高科技企业，是国内继电保 护和综合自动化领域内的知名厂家和骨干企业。
自公司创业开始，一直致力为供用电网提供最先进的继电保护产品，在国内率先推出了 电动机综合保护产品，是目前为数不多的经历了两个产品时代(即集成电路型综合保护产品 和微机型继电保护产品)的保护厂家之一。在十几年的研究、生产、运行实践过程中，公司 为国内外两千多家厂矿企业、电力公司提供了十多万台集成电路型综合保护和微机型继电保 护装置，提供了近五千套综合自动化系统，并得到了广大用户的肯定和赞许，这正是公司产 品能够经受住多种复杂工况考验，逐步成熟、逐步完善的基础，也是公司能够从小到大、茁 壮成长的根本原因。历经近二十年专业化的不懈努力使公司积累了大量的现场运行经验，为 产品的改进、提高、升级换代提供了宝贵的依据，推动公司产品技术日益完善，打造出今天 的万力达品牌。
上柴柴油机参数资料
上柴公司研制开发的"50新秀"柴油机是在D6114ZGB基础上，专为ZL5O装载机开发设计并持续改进的。
"50新秀"柴油机在结构上进行了大量改进，其各项性能大大提高。
"50新秀"柴油机主要具备以下优势:
针对装载机的工况特点•技术上秉承"系统优化提高性能•局部强化提升可靠"的设计理念，柴油机配套件广泛选用国内，国外最新科技成果产品;
选用可靠性高，使用寿命长的P7100油泵，泵端高压力，燃烧充分，低油耗;
采用日本公司涡轮效率提高型增压器，进一步降低油耗;
使用高可靠性，安全裕度大的改进性起动电机(选装);
重载，重负荷型发电机，提高可靠性;
采用日本进口高科技复合材料生产的高压油管，耐高温，耐震动，形位准，寿命长; 曲轴油封采用原装进口件，国际最新技术产品，专为工程机械产品设计;
改进、增强型汽缸套、活塞环和空气压缩机。
"50新秀"柴油机主要技术参数
代表机型D61l4ZGB
缸径X行程（mm）114x135
标定功率(kW)l60
标定转速(r/min)2200
最低燃油消耗率(g/KW.h)200
扭矩储备率>20%
噪音(dB(A))≤115。