m9-人为因素考试题库
机务基础维修执照考试资料系列 M9
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1.当发生化学品烧伤时,以下哪种处置方法是正确的ba.用灭火剂喷b.用大量水冲洗c.用酒精擦拭d.用干净的棉布2.应对紧急情况的基本措施有()ba.不论何种情况,都必须将危险清除b.保持冷静并正确估计形势c.始终坚守在现场d.只考虑自己3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险,其中,物理性的危险包括哪些abcda.高分贝的噪音。
b.有毒物体。
c移动的设备,移动的车辆。
d极端的温度条件。
4进行维修工作时,为保障工作环境的安全,以下哪些环节是必须的? abcda.维修人员应执行安全防护程序。
B.在关键位置设置足够的标识。
c.严格划分工作区域d.加强现场监控.5.有关事故链的描述,以下说法正确的是()bcda.事故发生的原因至于管理相关b打断任一环节可能避免事故发生。
c.事故发生的原因不是单一的。
d事故的发生包括一系列人为因素问题,6.SHEL模型中,属于人为因素研究范畴的是abca人与软件b.人与硬件c .人与环境d硬件与软件7.工作时没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题?ba人与软件b.人与硬件c人与环境d人与其他人8.统计表明,下列引发飞行事故的因素中占第一位的是aa.机组因素b机械因素c天气因素d维修与维护因素9.人为因素通过系统地应用人的科学,以寻求人的最佳表现,其中主要的两个相互关连的目标是a a安全与效率。
B经济与效益。
c精细与速度。
D包容与深化10.研究表明,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的ca 20%b 50% c.80% d 100%11.对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的””人””ca单指放行人员。
b仅为放行人员或维修人员。
C包括维修人员,主管,计划员,经理等d包括个人,团队,部门和单位。
”12人为因素涉及多学科学术知识,其特点是ba以学术为中心b、以应用为中心c以理论研究为目的d以统计为目的13.人为因素涉及多学科知识,目前,涉及的主要学科包括abcda心理学和生理学b工程学c社会学d统计学-14.事故调查表明,随着民航业的发展,事故因素的发展趋势是:ba机械原因导致的事故增加,人为因素导漏事故减少b机械原因导致的事故减少,人为因素导致的事故增加c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化d没有可比性15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:ca.有些部位可以忽略b 心中默记所发现的问题c.随时记录所发现的问题d随时将发现的问题告诉同事16在维修行业中,应对体力工作造成的疲劳,最有效的方法da从事其它工作b饮用含酒精饮品c服用药物d足够的睡眠(后边看不到)19.从事复杂系统工作,下列哪种做法更重要:ba需随时记录b更需要书面的程序和辅助资料作为参考c更需要以往的笔记作为永久参考d更需要他人的指点20对于维修人员从事复杂系统工作,下列因素中最重要的是aa.维修人员的沟通b个人的技能c舒适的环境d人员的充足21通常情况下,持续暴露在多少分贝的噪声中,要求听力保护?()dA、55分贝b、65分贝c、75分贝d、85分贝22当噪声超过多少分贝,即使短时间也应该佩戴防护耳罩() da.80分贝b.90分贝c.100分贝d.115分贝23情境意识是()ca.分析当前状况的成因。
M9【民用飞行器维修人员考试精华资料】
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旗开得胜M91. 人为因素学科的研究对象是:人与人的相互关系人与机器的相互关系人与企业的相互关系2. 下列事件中,属于飞行事故征候的是:飞机在空中遭到飞鸟撞击飞机遭到雷击飞机空中解体发动机空中停车3. 海恩法则又被称为:圆盘漏洞理论 事故链理论 事故冰山理论 墨菲定律4. 下列关于人为差错的论述错误的是:人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响人为差错在生产过程中是不可避免的,并用可测定失误率人为差错可通过严格的管理加以杜绝5. 小脑的主要功能是:调节人体生理活动运动平衡语言控制旗开得胜形象思维6.人体的感觉共有()种。
5 6 7 87.在认知世界的过程中,人们获取的信息最主要的途径是:嗅觉听觉视觉触觉8.人的视觉指标包括:视力视角视野视力范围9.维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是:工作卡片和维修程序手册工程指令和维修指示服务通告和工程指令工作卡片和服务通告10.人的行为受很多因素的影响,其中最重要的因素是:思想意识作风生活经历知识和技能11.人体感觉舒适的气温范围是:21℃±3℃22℃±5℃28℃±551℃IBAO 37℃±851IBAO℃12.在空气所含的对人体有害的污染物中,含量最大的是:粉尘和SO2 CO NO HCI13.决定微气候的因素包括:气温照明气流速度热辐射温度1旗开得胜14.空中停车属于()。
A.重大维修事故B.重大飞行事故C.一般飞行事故D.飞行事故征候D(1)人为因素的定义?P32是以人的因素为基本点,通过对事故、设备和环境进行分析,深入研究其与人的生理、心理及行为之间的相互关系,从而找出预防事故、避免人为差错的办法。
(2)飞行事故征候?定义:航空器运行的飞行实施过程中,发生严重的不安全情况或发生航空器损坏、人员受伤,但其程度未构成飞行事故的。
空中停车;雷击、鸟击;重着陆;外来物击伤飞机、发动机;系统失效(2)人为因素包括什么?P32生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人之间的关系。
【ME-PH题库】人为因素和法规
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M9 人为因素1. 维修中人为因素的定义维修人为因素是指航空维修工作过程中,●应当考虑人的行为能力和局限性对于航空器或航空器部件的维修的有效性和安全性的影响,●以及考虑人与其他因素的协调关系的基本原则国际民航组织在227咨询通告中是如何定义人为因素的?●人为因素是有关人的科学;●关于工作和生活环境中的人,人与设备、程序及周围环境之间的关系,人与其他人的关系;人为因素涉及航空系统中人的所有特征;●它经常利用系统工程学框架,通过系统地应用人的科学,以寻求人的最佳表现。
2. 航空界研究人为因素的必要性●安全和效率是航空界关注的目标,二者缺一不可,优化航空人员的工作表现,是实现安全和效率的可靠保证。
●随着航空设计和制造业的发展,飞机的可靠性得到很大提高,而航空维修差错近年呈上升趋势,维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量,而飞机的维修质量又直接影响着航空安全,需要我们研究人为因素。
而效率和人的工作状态直接相关,也需要研究人为因素。
3. 航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的(目的)⏹由于航空器安全水平的提高,飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%,这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上⏹根据飞行安全基金会预测,全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。
依次即使保持当前的安全水平,由于飞机数量和飞行时间的增加,航空事故数量也可能增多,到2015年飞行事故将达到一年45起,平均9天不到会发生一次飞行事故,这是难以让人接受的结果⏹维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量,而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。
⏹同时应用人为因素并不仅限于飞行安全需要,缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。
运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳,从而影响效率。
综上所述,航空界对人为因素的需求和研究的目是保障安全和提高效率。
4. 解释SHEL模型并展开,指出人处于模型中心的意义SHEL模型是一种常用的模型,用以研究人为因素的,它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。
人为因素期末考试试卷
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《人为因素》考试(闭卷)班级学号姓名成绩________一、单项选择题(2’×25=50’,请将答案涂在答题卡上)1.高空低气压对人体的影响有()。
A.高空缺氧B.高空胃胀气C.气压性损伤D.以上都是2.什么可以导致缺氧?()A.大气中二氧化碳含量过高 B.高空大气中氮气含量增加C.氧气局部压力的降低3.缺氧是下列什么条件导致的结果?()A.大脑不能获得足够的氧气B.血液中二氧化碳含量增加C.只有有限的氧气到达心肌4. 飞行员和其他人员之间的信息交流传递出现偏离、缺损或误解而产生的差错属于()A、L-LB、L-HC、L-SD、L-E5.面对机场上空雷雨带,飞行员选择快速直穿过去而导致飞机冲出跑道,属于()A、技能差错B、决策差错C、知觉差错D、偶然性违规6.科里奥利错觉发生的情景是()。
A. 飞行员头部的运动方向与飞机转动方向不在一个平面内的时候;B. 飞机在做转动运动期间,飞行员的头部顺着飞机转动方向运动;C. 飞机在做直线加速运动的时候,飞行员的头部又做前后运动。
7. 对民用航空器维修而言,SHEL模型中的“人”指()A、单指放行人员B、仅为放行人员或维修人员C、包括维修人员,主管,计划员,经理等D、包括个人,团队,部门和单位8.按照REASON理论和方法,在解决民用航空安全问题时,重点是查找()A、不安全的行为B、组织缺陷C、航空器缺陷D、不安全行为的前提条件9.REASON模型将系统缺陷分为()级。
A、二级B、三级C、四级D、五级10.在SHEL模型中,()是这个模型的中心。
A、人B、硬件C、软件D、环境11.根据REASON模型,航空业可以看作是一个综合生产系统,这个系统的基本组成部分是由()构成的安全防线。
A、生产管理层和工作者B、决策层和工作者C、决策层和生产管理层D、决策层、生产管理层和工作者12.当向比较窄的跑道进近时,如果没有目视进近坡度指示系统,则飞行员应注意什么?()A.实际高度可能会比看到的高度高 B.实际高度可能会比看到的高度低C.可能会导致拉平高并且重着陆13.飞机挡风玻璃淋雨给驾驶员什么高度错觉()。
M9 人为因素 民航执照AV口试
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人为因素第1章绪论 (3)1.航空界研究人为因素的必要性(P1) (3)2.维修人为因素定义 (3)3.航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的(P7) (3)4.解释SHEL模型并展开,指出人处于模型中心的意义(P8) (3)5.举例说明人和SHEL模型之间的界面可能出现的不匹配的问题 (3)6.解释事故链(P12) (4)7.墨菲定律定义并展开(P13) (4)第2章人的行为表现和局限性 (4)8.影响视力的因素(P16) (4)9.影响视力的环境因素 (4)10.维修人员对色觉的要求,影响色觉的原因 (4)11.航空维修中对视力的保护措施(P18) (4)12.噪声对人的表现的影响(P20) (5)13.注意力和理解的定义及注意力的形式、影响注意力的因素,什么是持续注意力(P23) (5)14.人的记忆可能出现什么差错?P24 (5)15.什么是情景意识,克服情景意识障碍的方法(P25) (5)16.什么是幽闭恐惧症,如何克服(P28) (6)第3章社会心理学 (6)17.马斯洛层次需要理论及在员工激励上的应用,受到激励后的表现(P31) (6)18.同事间的压力,如何消除同事间的压力和从众性(P33) (6)19.一个建立了积极的安全文化的企业有哪些特征(P34) (6)20.有效团队工作的要素(团队成员必备的能力)(P35) (7)21.团队工作的主要优点(P35) (7)22.优秀领导者的特点(所具备的能力)P37 (7)第4章影响工作表现的因素 (7)23.影响工作表现的因素有哪些 (7)24.积极的健康措施(P39) (7)25.什么是亚健康及其分类(P39) (8)26.紧张压力与人的表现的关系,如何控制紧张压力(P40) (8)27.飞机故障时间紧张如何消除P42 (8)28.决定工作负荷的因素,超负荷工作和工作量不足的影响(P43) (8)29.如何缓解超负荷工作? (8)30.疲劳的定义和症状、疲劳如何产生,如何缓解疲劳(P47) (9)31.倒班工作的不良影响(P47) (9)32.酒精对人的表现的影响(P49) (9)33.药物对人的表现的影响(P49) (9)第5章物理环境 (10)34.何种情况下使用听力保护(见书50页和P21听觉损伤) (10)35.强烈气味对人的表现的影响,应对措施(P51)(☆) (10)36.如何解决工作区域照明问题P51 (10)37.恶劣气候和温度对工作表现的影响(P52) (10)38.移动和振动对维修工作的影响(P52) (10)第6章任务 (11)39.体力工作的特点(P54) (11)40.重复性工作的特点(P55) (11)41.目视检查的特点(P56) (11)42.如何进一步提高目视检查的可靠性(P57) (11)43.复杂系统工作的特点P59(对比第28题“工作量”) (11)44.如何做好航空维修中复杂系统的工作(P59) (12)第7章沟通 (12)45.影响语言沟通的主要因素(P63)(语言沟通四要素) (12)46.沟通的定义P61 (12)47.语言沟通的特点P63 (12)48.有效的书面沟通的要求(书面沟通定义及四要素)(P63) (12)49.书面沟通的特点(和沟通的问题)(P63) (12)50.如何减少不良沟通(P65) (13)51.为保证知识和技能的现时有效,维修人员应定期更新哪些信息(P66) (13)52.在航空维修中使用书册和临时备忘录有何好处,永久记忆为什么是危险的? (13)第8章人为差错 (13)53.航空维修中人为差错的定义,包括几种情况(P68) (13)54.差错冰山理论及启示(P68) (13)55.REASON模型的定义及启示(P69) (14)56.人的不安全行为有哪些,有何共同点和不同点(P72) (14)57.人为差错的三个类型,在什么阶段发生? (14)58.违规的定义及违规行为的几种类型(P73) (14)59.违规中通常涉及的组织管理因素(P74) (14)60.维修差错的四种基本类型(P75) (15)61.人为差错的控制方法(P77) (15)62.加拿大运输部的人为差错12个“陷阱”,举出至少4个?(P79) (15)第9章工作区域内的危险 (16)63.航空器维修中的潜在危险(P80) (16)64.火灾处理时的注意事项(P81) (16)65.触电的救治(P82) (16)66.化学品烧伤的救治(P82) (16)67.挤伤、压伤的处理(P82) (16)68.高处坠落救治 (16)人为因素第1章绪论1. 航空界研究人为因素的必要性(P1)答:安全和效率是航空界关注的目标,二者缺一不可,优化航空人员的工作表现,是实现安全和效率的可靠保证。
M9考题
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人为因素和航空法规1.当发生化学品烧伤时,应用大量水冲洗。
2.应对紧急情况,保持冷静并正确估计形势是基本措施。
3.在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险,其中,物理性的危险包括高分贝的噪音、有毒气体、移动的设备,移动的车辆、极端的温度条件。
4.进行维修工作时,为保障工作环境的安全,以下哪些环节是必须的?维修人员应执行安全防护程序2.在关键位置设置足够的标识。
3.严格划分工作区域。
4.加强现场监控。
5.有关事故连的描述,以下说法正确的是?1大端任一环节可能避免事故发生。
2.事故发生的原因不是单一的。
3.事故的发生包括一系列人为因素。
6.SHEL模型中,属于人为因素研究范畴的是?1.人与软件。
2.人与硬件。
3.人与环境7.工作是没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题?人与硬件8.统计表明,机组因素是引发飞行事故的因数中占第一位的。
9.ICAO的中文名称是国际民用航空组织。
10.属于初始适航管理和适航审定的规章是:航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-3611.国际民用航空公约共18个附件,其中附件1是人员执照。
12.下列规章中属于航空器适航维修规章的是:民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-6613.制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于:中国民用航空局14.负责对所辖地域的民用航空事物实施管理和监督职责属于:民航地区管理局15.笔试、口试和基本基本技能是维修人员执照的考试形式。
16.放行人员必须由获证的维修单位授权并具有为民航局所接受的维修人员执照的人员。
17.维修人员执照续签应当符合下列规定:持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内的复训。
18.维修人员执照基础部分的申请人应当通过民航局批准的执照考试委任单位组织的考试。
19.维修人员执照基础部分有民航局授权人员签署。
20.以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人申请条件的说法中正确的有:年满18周岁身体健康、能正确读写申请专业相关技术文件和管理程序使用层次、独立从事所申请专业的航空器维修经历3年以上。
机务基础维修执照考试资料系列 M9
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1.当发生化学品烧伤时,以下哪种处置方法是正确的ba.用灭火剂喷b.用大量水冲洗c.用酒精擦拭d.用干净的棉布2.应对紧急情况的基本措施有()ba.不论何种情况,都必须将危险清除b.保持冷静并正确估计形势c.始终坚守在现场d.只考虑自己3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险,其中,物理性的危险包括哪些abcda.高分贝的噪音。
b.有毒物体。
c移动的设备,移动的车辆。
d极端的温度条件。
4进行维修工作时,为保障工作环境的安全,以下哪些环节是必须的? abcda.维修人员应执行安全防护程序。
B.在关键位置设置足够的标识。
c.严格划分工作区域d.加强现场监控.5.有关事故链的描述,以下说法正确的是()bcda.事故发生的原因至于管理相关 b打断任一环节可能避免事故发生。
c.事故发生的原因不是单一的。
d事故的发生包括一系列人为因素问题,6.SHEL模型中,属于人为因素研究范畴的是abca人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件7.工作时没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题?ba人与软件 b.人与硬件 c人与环境 d人与其他人8.统计表明,下列引发飞行事故的因素中占第一位的是aa.机组因素 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素9.人为因素通过系统地应用人的科学,以寻求人的最佳表现,其中主要的两个相互关连的目标是a a 安全与效率。
B经济与效益。
c精细与速度。
D包容与深化10.研究表明,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的ca 20%b 50% c.80% d 100%11.对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的””人””ca单指放行人员。
b仅为放行人员或维修人员。
C包括维修人员,主管,计划员,经理等 d包括个人,团队,部门和单位。
”12人为因素涉及多学科学术知识,其特点是ba以学术为中心 b、以应用为中心 c以理论研究为目的 d以统计为目的13.人为因素涉及多学科知识,目前,涉及的主要学科包括 abcda心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学-14.事故调查表明,随着民航业的发展,事故因素的发展趋势是:ba机械原因导致的事故增加,人为因素导漏事故减少b机械原因导致的事故减少,人为因素导致的事故增加c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化d没有可比性15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:ca.有些部位可以忽略 b心中默记所发现的问题c.随时记录所发现的问题 d随时将发现的问题告诉同事16在维修行业中,应对体力工作造成的疲劳,最有效的方法da从事其它工作 b饮用含酒精饮品 c服用药物 d足够的睡眠(后边看不到)19.从事复杂系统工作,下列哪种做法更重要:ba需随时记录 b更需要书面的程序和辅助资料作为参考c更需要以往的笔记作为永久参考 d更需要他人的指点20对于维修人员从事复杂系统工作,下列因素中最重要的是aa.维修人员的沟通 b个人的技能 c舒适的环境 d人员的充足21通常情况下,持续暴露在多少分贝的噪声中,要求听力保护?()dA、55分贝 b、65分贝 c、75分贝 d、85分贝22当噪声超过多少分贝,即使短时间也应该佩戴防护耳罩() da.80分贝b.90分贝c.100分贝d.115分贝23情境意识是()ca.分析当前状况的成因。
M9R
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04.通常情况下,持续暴露在()分贝的噪音中,要求保护听力×参考答案:d(您选择的a)考题报错A) 55B) 65C) 75D) 8505.当噪音超过()分贝,即使短时间也应该佩戴防护耳罩×参考答案:d(您选择的a)考题报错A) 80B) 90C) 100D) 11506.激励水平决定了()√参考答案:b(您选择的b)考题报错A) 一个人要做什么B) 一个人将做什么和能做什么之间差距的大小C) 一个人的能力大小D) 一个人的愿望09.从人为因素的角度看,人体感觉最适宜的温度是()℃×参考答案:b(您选择的d)考题报错A) 17B) 21C) 28D) 3710.有关振动,说法正确的是()√参考答案:d(您选择的d)考题报错A) 令人涣散B) 损伤人的听力C) 记忆力下降D) 令人烦躁,影响人的注意力13.短期记忆能持续()×参考答案:a(您选择的c)考题报错A) 少于30秒B) 30-60秒C) 大于30分钟D) 1小时017.工作负荷与人的表现之间的关系()√参考答案:a(您选择的a)考题报错A) 工作量超负荷,表现欠佳B) 工作量不足,表现良好C) 工作量超负荷,精神涣散D) 工作量不足,精力集中019.机械员给3个螺栓中2个磅完力矩后工作被中断,最终忘记将剩余螺栓磅力矩,这种差错属于()×参考答案:b(您选择的d)考题报错A) 失误(SLIP)B) 遗忘(LAPSE)C) 错误(MISTAKE)D) 违章(VIOLATION)001.当发生化学品烧伤时,以下哪种处理方法是正确的×参考答案:b(您选择的d)考题报错A) 用灭火剂喷B) 用大量水冲洗C) 用酒精擦拭D) 用干净的棉布擦拭002.SHEL模型中,属于人为因素研究范畴的是()√参考答案:abc(您选择的abc)考题报错A) 人与软件B) 人与硬件C) 人与环境D) 硬件与软件04.事故调查表明,随着民航业的发展,事故因素发展趋势是()√参考答案:b(您选择的b)考题报错A) 机械原因导致的事故增加,人为因素导致的事故因素减少B) 机械原因导致的事故减少,人为因素导致的事故因素增加C) 机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化D) 没有可比性07.情境意识是()√参考答案:c(您选择的c)考题报错A) 分析当前状况的原因B) 分析当前状况的责任C) 精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力D) 感知当前状况13.所谓人为差错主要是指()√参考答案:a(您选择的a)考题报错A) 人的行为的结果超出了可接受的界限B) 人所犯的任何错误C) 有的人故意为之D) 人员在工作出现的疏忽14.手册编写不实用或检查单设计不合理,这属于SHEL模型哪种界面的问题?√参考答案:a(您选择的a)考题报错A) 人与软件B) 人与硬件C) 人与环境D) 人与其他人017.关于疲劳症状正确的表述是()√参考答案:c(您选择的c)考题报错A) 感知能力不降低B) 判断力和决断力不受影响C) 工作标准降低D) 情绪稳定018.因为从没有发生泄漏,所以在孔探发动机以后不进行试车()×参考答案:a(您选择的c)考题报错A) 习惯性违规B) 处境违规C) 乐观性违规D) 特例违规020.当有人高空坠落时,应严禁下列哪种救治方法?×参考答案:a(您选择的d)考题报错A) 一个抬肩一个抬腿B) 取出口袋中的硬物C) 松解伤员颈、胸部的纽扣D) 保持颈部和躯干不前屈或扭转。
民用航空器维修执照考试:M9飞行人为因素考试题
![民用航空器维修执照考试:M9飞行人为因素考试题](https://img.taocdn.com/s3/m/3fab13d4b8d528ea81c758f5f61fb7360a4c2b60.png)
民用航空器维修执照考试:M9飞行人为因素考试题1、单选睡眠最深的阶段是().A.第一阶段B.第二阶段C.第三阶段D.第四阶段正确答案:D2、单选在民航系统中,研究和应用人为因素的目的主要是(). (江南博哥)A.保障安全B.提高效益C.提高经济利益D.保障安全和提高效益正确答案:D3、单选短期记忆力的存储时间是().A.2秒B.4秒C.6秒D.10-20秒正确答案:D4、单选()可以提高我们的唤醒水平,使我们进入最优的工作表现.A.超负荷B.没有负荷C.适当负荷D.以上都不是正确答案:C5、单选生理疲劳可以通过()来恢复.A.睡眠B.旅游C.购物D.开会正确答案:A6、单选最有利于维修的光线是().A.白炽灯光B.自然光C.激光D.手电筒正确答案:B7、多选控制紧张压力的方法().A.放松B.有规律的睡眠和饮食C.有规律的体能锻炼D.沟通交流正确答案:A, B, C, D8、单选人的耳朵对()频段的声音敏感.A.20-200hzB.20-2000hzC.20-20000hzD.20-200000hz正确答案:C9、多选强烈气味的来源主要有().A.油脂B.液压油C.油漆D.清洗剂正确答案:A, B, C, D10、单选以下哪种文化不会对员工产生明显的影响().A.企业文化B.社会文化C.宗教文化D.安全文化正确答案:C11、多选在口头交谈中,影响沟通的主要因素是().A.声音的强度B.声音的频率C.音调的和谐D.语速及停顿正确答案:A, B, C, D12、单选SHEL模型里面的“S”代表().A.软件B.硬件C.环境D.生命件/人正确答案:A13、单选()可以提高我们的唤醒水平,使我们进入最佳激活状态.A.过大压力B.过小压力C.适当压力D.没有压力正确答案:C14、单选维修人员给3个螺栓中的2个磅完力矩之后,被叫去干其他工作,回来时忘记将剩余的螺栓磅力矩,属于().A.失误B.遗忘C.违规D.错误正确答案:B15、单选体力工作在飞机维修中一般是()工作任务().A.程序性B.规范性C.技能性D.理想性正确答案:C16、单选()Hz的振动对手最为不利。
2021年m9人为因素考试题库
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托付人:******签订地点:*********代销人:******签订日期:****年**月**日第一条代销商品、数量、价格商品名称商标或品牌规格型号生产厂家计量单位数量单价合计人民币金额(大写):其次条代销商品的质量标准:*******************第三条代销商品的交付时间、地点、方式及费用负担:*********第四条代销期限:从****年**月**日至****年**月**日。
第五条代销期限终止后,未售出的代销商品的处理:**********第六条代销商品酬劳的计算方法是:*****************第七条酬劳、货款的结算(可按下列方式选择,未选择的划掉)1.已售商品的价款每月**日结算一次,代销人的相应酬劳从价款中扣除。
最终一批代销商品价款与酬劳在代销期限终止时结清。
2.已售商品达百分之**时,代销人与托付人结算一次价款,相应酬劳从价款中扣除。
最终一次代销商品价款与酬劳在代销期限终止时结清。
第八条本合同解除的条件:**************第九条违约责任:*****************第十条合同争议的解决方式:本合同在履行过程中发生的争议,由双方当事人协商解决;也可由当地工商行政管理部门调解;协商或调解不成的,按下列第**种方式解决:(一)提交*******仲裁委员会仲裁;(二)依法向人民法院起诉。
第十一条其他商定事项:*****************托付人托付人名称(章):******住宅:******法定代表人:******托付代理人:******居民身份证号码:***电话:*****开户银行:******账号:******邮政编码:******代销人代销人名称(章):******住宅:******法定代表人:******托付代理人:******居民身份证号码:***电话:*****开户银行:******账号:******邮政编码:******监制部门:********印制单位:******商品代销合同书模板(第二篇)商品代销合同书模板摘要:本合同由委托方(以下简称"甲方")与代销方(以下简称"乙方")就商品代销事宜达成如下协议。
M9人为因素
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.1. 概述:1. 人为因素研究对象是:人与广义环境的相互关系2..人为因素包括:生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人之间的关系。
人为因素的目标可以确定为系统的有效性(包括安全和效率)以及人员的良好表现。
2. 航空维修中的人为差错1.人为差错概述不可能通过严格的管理来杜绝2.人的不安全状态是导致事故的直接原因3. 人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响4. 约翰逊关于人为差错做了如下论述:a.人为差错是进行生产过程中不可避免的副产品,可以测定失误率。
b.工作条件可诱发差错,通过改善工作条件来防止人为差错较对人员进行说服教育,训练更有成效。
c.某一级别人员的人为差错,反映较高级别人员的职责方面的缺陷;d.人们的行为反应其上级态度,凭直感来解决管理问题,或靠侥幸来维持无事故记录,不会取得长期的成功;e.按惯例编制操作程序的方法有可能促使差错发生。
5. 直接导致事故的人为差错是人为差错的特例官僚者发生的人为差错是管理差错。
所有的工业事故都涉及到一系列的管理差错,这些管理差错使得不安全行为和不安全状态得以生存和发展现代安全理论认为,管理者发生的管理差错是一种更加危险的人为差错。
6. 非雷尔(Russell Ferell)认为,作为该事故原因的人为差错的发生是由于下述三个原因:a.超过人的承受能力的过负荷;b.与外界刺激要求不一致的反应;c.由于不知道正确的方法或故意采取不恰当的行动。
7. 航空维修人为差错模式: 霍金斯SHEL模式事故链海恩法则圆盘漏洞理论Reason模式Reason模式1.基本组成部分a.决策者,他负责确定目标并管理可用资源,以达到和平衡安全与有效的运营两个不同目标。
b.生产管理,它执行上级管理层的决策。
为了使上级管理层的决策和作业线管理的措施行之有效,并变成工作者的生产活动,必须有一个前提,如:设备可用并可靠、工作者技术熟练、有知识和积极性。
M9-0302【执照考试必备学习资料】
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M9人为因素79+201
56.以下有关激励的描述,正确的是
a激励就是发挥人的潜能,调动人的积极性,通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性,满足他们的要求,提高企业的经营效率。
b激励被认为是激发,引导和维持人的行为表现及绩效最基本的驱动力
c 激励是难于被度量和预测的。
d人被不同事物所激励,具有不同的动机。
70维修人员做出的决策体现大多数人的意志,而不依据客观的事实或标准,这是来自哪方面的压力所造成的?()
a管理层的压力b同事间的压力c家人的压力d紧张压力
人的八种感觉:视觉听觉嗅觉味觉触觉运动平衡内脏感觉
知觉很大程度上受影响因素:知识经验态度情绪
视觉指标:视力视角视野势力范围
微气候:气温湿度气流速度工作现场工作设备,产品,零件和原料的热辐射条件
微气候条件温度21 湿度百分之40到60 人感觉到空气新鲜的流动速度0.1米每秒
暴露在110分贝的环境下不能超过12分钟喷气发动机,百分之85推力,距离50米内,用耳罩耳塞,50到100用耳塞
空气污染对人威胁较大的是SO2 和粉尘占据百分之40
人的生理时钟周期内,体温变化范围是上下浮动1.5华氏度
人为因素(201题)
序号试题 A B C D
答
案
1
1
1。
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M9 CC必胜版1.当发生化学品烧伤时,以下哪种处置方法是正确的ba.用灭火剂喷b.用大量水冲洗c.用酒精擦拭d.用干净的棉布2.应对紧急情况的基本措施有()ba.不论何种情况,都必须将危险清除b.保持冷静并正确估计形势c.始终坚守在现场d .只考虑自己3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险,其中,物理性的危险包括哪些abcda.高分贝的噪音。
b.有毒物体。
c 移动的设备,移动的车辆。
d 极端的温度条件。
4进行维修工作时,为保障工作环境的安全,以下哪些环节是必须的? abcda 维修人员应执行安全防护程序。
b、在关键位置设置足够的标识。
c.严格划分工作区域d.加强现场监控.5.有关事故链的描述,以下说法正确的是()bcda.事故发生的原因至于管理相关b 打断任一环节可能避免事故发生。
c 事故发生的原因不是单一的。
d事故的发生包括一系列人为因素问题,6.SHEL模型中,属于人为因素研究范畴的是abca 人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d 硬件与软件7.工作时没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题?ba 人与软件b.人与硬件c 人与环境 d 人与其他人8.统计表明,下列引发飞行事故的因素中占第一位的是aa.机组因素b 机械因素 c 天气因素 d 维修与维护因素9.人为因素通过系统地应用人的科学,以寻求人的最佳表现,其中主要的两个相互关连的目标是aa 安全与效率。
B 经济与效益。
c 精细与速度。
D 包容与深化10.研究表明,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的ca 20%b 50% c.80% d 100%11.对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的””人””ca 单指放行人员。
b 仅为放行人员或维修人员。
C 包括维修人员,主管,计划员,经理等d包括个人,团队,部门和单位。
”12人为因素涉及多学科学术知识,其特点是ba 以学术为中心b、以应用为中心 c 以理论研究为目的 d 以统计为目的13.人为因素涉及多学科知识,目前,涉及的主要学科包括 abcda 心理学和生理学b 工程学c 社会学d 统计学-14.事故调查表明,随着民航业的发展,事故因素的发展趋势是:ba 机械原因导致的事故增加,人为因素导漏事故减少b 机械原因导致的事故减少,人为因素导致的事故增加c 机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化d 没有可比性15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:ca 有些部位可以忽略b 心中默记所发现的问题c.随时记录所发现的问题d 随时将发现的问题告诉同事16在维修行业中,应对体力工作造成的疲劳,最有效的方法da 从事其它工作b 饮用含酒精饮品c 服用药物d 足(后边看不到)19.从事复杂系统工作,下列哪种做法更重要:ba 需随时记录b 更需要书面的程序和辅助资料作为参考c 更需要以往的笔记作为永久参考d 更需要他人的指点20对于维修人员从事复杂系统工作,下列因素中最重要的是aa.维修人员的沟通b个人的技能 c 舒适的环境 d 人员的充足21通常情况下,持续暴露在多少分贝的噪声中,要求听力保护?()dA、55 分贝 b、65 分贝 c、75 分贝d、85 分贝22当噪声超过多少分贝,即使短时间也应该佩戴防护耳罩() da.80 分贝b.90 分贝c.100 分贝d.115 分贝23情境意识是()ca 分析当前状况的成因。
b 分清当前状况的责任。
c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。
d.感知当前状况。
24.人的注意力容易受到下列哪些因素的影响?abcda 身体健康状况b 清醒程度。
c.个人兴趣. d 精神压力25.噪音会损伤人的听力,以下说法正确的是:aa 同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大b 同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小c 同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同d 低频的噪音比高频的噪音影响更大26航空维修中,情景意识涉及的过程是;ca 推断一感知一理解 b感知一推断一理解c感知一理解—推断d理解一推断一感知27.影响视力的因素有: abcda 生理因素 b.环境因素 c 摄取外来物的影响 d 被观察物体的特征28.在有效的团队工作中,团队成员应掌握的人际交往技能包括:abcda 沟通_ b合作 c.组织协调 d 相互支持29激励水平决定了:ba 一个人要做什么b.一个人将做什么和能做什么之间差距的大小c.一个人的能力大小。
d 一个人的愿望。
30.积极的安全文化的特点是:aa 对差错原因进行深入调查并提出改进措施, b创新思想被压制c 危险信息被隐瞒d 安全责任被逃避31.如何消除同事间的压力?ca 对别人的观点言听计从b 按照自己的方式行事 c.敢于公开个人的观点d保持一团和气32影响个人工作表现的因素包括: abcda 健康状况和压力b 时间压力和期限。
c 工作量超负荷或不足量。
d 睡眠、生物律和倒班33.时间压力可能会导致人为差错,是因为() da 人的工作速度不比机器。
b期限是一种激励方式。
C、飞机不该留在机库必须尽量多飞。
d 一个人越想尽快完成任务他就越容易出错34有关压力与人的表现之间的关系,下列说法正确的是:ca 压力越少,人的表现越好。
b压力越大,人的表现越好。
c.在适度的压力下会有利于人的工作表现。
d 人不能承受压力35人体的体温低谷出现在什么时段? Aa 凌晨三,四点钟b.早晨七,八点 c 午十二点 d 下午四,五点36决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于: aa.航空维修人员本身b 主管 c同事 d 家人37就一般规律而言,航空维修人员饮酒后,至少间隔多长时间才可以工作da 0.5小时 b1小时 c2小时d.8 小时38维修人员如何保证倒班工作表现良好?() aA 严格进餐,足够睡眠和休息 b 睡前大量进食。
c 工作之余充分娱乐。
d.从事第二职业。
39.一般而言,大多数成年人需要的睡眠时间是:ba.少于6 小时b.6-9小时c、10-12小时 d超过12 小时40.维护管理紧张压力的策略是:da 置之不理,任其行事。
B 压力越大,人的表现越好。
C.消除压力的来源。
d 抵御或消除41当人的体温处于低谷时,最容易出现下列哪种现象?dA 清醒程度最高。
b 注意力最集中 c.记忆为最好。
d 最难保持清醒42.从人为因素的角度看,人体感觉最适宜的温度是:ba 17℃。
b.21℃c、28℃。
d 37℃。
43.对维修人员来说,寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的da 嗅觉下降b 听力下降c 视力下降d 手指的活动灵敏度下降44适合维修人员工作的照明环境是:ca 光线亮度越强越好。
b.光线亮度越低越好。
C.根据工作需要确定照明亮度。
D.光线应直射工作表面。
45.噪音会对维修工作带来哪些影响?()。
bA.干扰肢体语言的b干扰口头语言的交流。
C.无负面影响。
D.干扰书面交流46.当在维修工作环境察觉到强烈气味的时候,下列哪些措施是正确的:abcd?A.及时报告,以便采取应急措施。
B.加强环境通风c.查找气味来源并采取措施控制源头。
D.赶工,以便经快撤离。
47.有关振动,说法正确的是:dA.令人涣散。
B.损伤人的听力 c.记忆力下降d.令人烦躁,影响人的注意力。
48.维修人员应通过哪种途径来保持信息更新? abcA 参加更新课程培训 b、阅读简报和维修通告 c 学习维修手册的改版说明d 道听途说49.在进行维修工作交接班时,应该采取的正确措施是:ca 书面沟通形式。
b 口头沟通形式。
C 书面和口头沟通都需要d 书面和口头沟通都不需要。
50为保证航空器维修人员之间良好的沟通,应采取以下哪些做法?abcda 仔细听或读。
b 不明白就应进行确认。
c 在说与写之前明确到底要表达什么。
d说或写得清楚。
51语言沟通的特点是:ca 反馈不及时b 沟通效率低c 容易受到环境因素干扰d 具有可追溯性52沟通的方式有: da 身体语言 b语言 c 文字书面d_身体语言,语言和文字书面53,沟通时,作为信息的接受者应该做到:da 要接受言息. B.要接受信息理解信息,提供反馈 c 理解信息d提供反馈54维修人员要定期更新的信息有:da 最新的航空器及其系统。
b最详尽的航空器及其系统的改装。
c 最新的航空器相关的所有知识。
d 与自身相关的航空器及其系统的改装.55.所谓人为差错,主要是指:aa 人的行为结果超出了可接受的界限。
b 人所犯的任何错误。
c 有的人故意为之。
d 人员在工作出现的疏忽。
56.以下有关激励的描述,正确的是abcda 激励就是发挥人的潜能,调动人的积极性,通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性,满足他们的要求,提高企业的经营效率。
b 激励被认为是激发,引导和维持人的行为表现及绩效最基本的驱动力c 激励是难于被度量和预测的。
57在认知世界的过程中,人们获取信息最主要的途径是()a 嗅觉 b听觉。
C视觉d触觉。
58.短期记忆能持续() aa 少于30 秒。
b 30-60秒。
c 大于30 分钟d 1小时。
59.现代安全理论认为()aa.管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错。
b 人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。
c 操作工人的差错是由于其技术不过关引起的。
d 以上关系都存在。
60.墨菲定理给我们的警示是()ca 接受的任务越多越容易出,还是少做为好。
b 既然免不了出错,就不要太苛求自己。
c 充分考虑各种因素,防止人为差错的发生d 差错不会发生在我身上。
61手册编写不实用或检查单设计不合理。
这是属于SHEL-模型哪种界面的问题?()aa 人与软件,b 人与硬件c 人与环境d 人与其他人62.有关人为因素的学科性质最恰当的说法是() ca 涉及单一学科的科学b 以学术为中心c.涉及多学科的应用科学d以理论研究为主63在变化的光线强度下,人眼需要时间进行调节,下列说法正确的是()ba 从光亮到黑暗所需时间短b 从光亮到黑暗所需时间长c 从黑暗到光亮、光亮到黑暗所需时间一样长 d调节时间无个体差异64在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症()aA 飞机结构油箱b 升降台 c 客舱里 d 机翼上65.有关记忆,下列哪种说法是正确的?()aA 长期记忆与短期记忆的存储时间不同b长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同c 长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大 d短期记忆的信息存储时间更长66.人的记忆有可能出错,在航空维修工作中正确的做法是()aa.使用现行有效的手册 b 仅依赖记忆力 c仅凭个人经验 d 依据习惯做法67.按马斯洛需要层次理论,人的最高层次需要是da 生理需要. b尊重需要. c 社交需要. d自我实现需要68优秀的领导者在团队中应避免下列哪些行为()ca 激励团队 b履行管理职责 c.极化矛盾d 维护团结69.维修企业的安全文化建设与谁有关()。