水泥混凝土路面施工工艺流程图
公路工程施工工艺流程图完整版
公路工程施工工艺流程图完整版公路工程：施工工艺流程图：在公路工程中，施工工艺流程图是非常重要的。
在该流程图中，设计单位、业主、监理和承包人都需要参与其中，以确保施工的正确性和高效性。
其中，桩志的复核和资料的校验都需要监理工程师的审查和批准。
混合料配合比施工工艺流程图：混合料配合比施工工艺流程图是公路工程中的重要部分。
其中，材料的筛分和试验，以及混合料的击实试验和抗压强度的检测都需要报送监理工程师审查批准。
如果不合格，则需要修筑试验路，并再次检测，直到合格为止。
沥青砼面层（底、中、表）施工工艺流程图：沥青砼面层施工工艺流程图也是公路工程中的重要部分。
其中，原材料的试验和配合比的确定，以及现场机械设备的配备和运转都需要监理工程师的审查和批准。
在施工过程中，监理工程师需要旁站并监督施工过程，审核承包人的检测资料，并进行独立抽查试验。
路基工程施工工艺流程图：路基工程施工工艺流程图包括施工准备阶段和施工放样阶段。
在施工准备阶段，需要编制路基施工工艺流程，移交土地所有权，以及确定取土场。
在施工放样阶段，需要进行路线中线和边线的放样，以及涵洞中线交角的放样。
同时，还需要增补控制点和水准点。
承包人完成自检后，可以申请单项工程开工，开始路基范围内的清理场地和填前压实工作。
在确定机具组合、最佳含水量和最佳碾压遍数之后，进行试验路段的压实工作。
报送清理与压实工序报验单和自检合格报验单后，开始路基施工阶段的工作。
在运土（从取土场或利用土）和控制含水量的过程中，监理旁站进行监督，同时进行摊铺、整平和碾压等工作。
承包人需要自检压实度并报送工序报验单，待工程验收后进行恢复桩志、详细放样和路槽整平加工等工作。
最后，报送分项工程报验单及归档资料整理全部检测资料和施工原始记录。
在编报阶段施工工艺流程图中，需要申报开工报告并进行施工放样。
承包人需要报送放样资料、图纸和申请开工路基施工。
在进行原地面清理、原地面压实、土料场确定和分层取土样试验之后，需要报送填前压实工序报验单和土料场土样结构物的申请阶段检验。
水泥混凝土路面施工
五、组合式（双层式）混凝土路面
铺筑两层混凝土板的路面结构
适用于： 在缺乏品质良好的材料时，下层用当地品质较差的材料修筑板， 上层用好的材料铺筑板，以降低造价 在改建旧混凝土路面时 根据板之间的结合程度分类：
结合式：上下混凝土板牢固结合，成为整体
分离式：上下混凝土板之间铺以厚1~2cm的隔离层 部分结合式：在旧混凝土面层（清理）上直接铺筑的水泥混凝土 板，接缝应对齐但形式可以不同
作用:控制混凝土的收缩应力和翘曲应力
按设置位置分为 1)横向缩缝：通常垂直与路中线，等间距布置 2)纵向缩缝：在混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时设置，接缝平行 于路中线 按设置方式分为 假缝：设置在纵缝和横缝位置，在混凝土表层做一槽口，待槽口 下的混凝土断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用传递荷载
公路施工技术
公路施工技术
3、细集料 细集料可采用天然砂或石屑。优质的混凝土用砂应具有高的 密度和小的比表面。
公路施工技术
4、水 5、外加剂 为了改善混凝土的技术性质，有时在混凝土的制备过程中 加入一定量外加剂。 6、钢筋 钢筋的品种、规格、 应符合设计要求。
公路施工技术
三、接缝材料 接缝材料包括接缝板和填缝料类。接缝板用于胀缝中，填缝料 用于所有接缝中。 1、接缝板的技术要求 胀缝材料一般下部为接缝板、上部为填缝料。接缝板应具有一 定的压缩性和弹性，当混凝土膨胀时不挤出，收缩时能与混凝土 板缝联结不产生间隙；施工时不变性且耐腐蚀。
设拉杆假缝 (纵缝)
拉杆
h
公路施工技术
接缝的槽口施工方法 1) 切缝（锯缝）：在硬化混凝土中锯切方式 2) 压缝：在新鲜混凝土中压入的方 槽口的构造形状 窄而深的形式 加宽上部槽口，形成下窄上宽（深宽度比在1.5~3.0）的断面
水泥混凝土路面施工技术交底
水泥混凝土路面施工技术交底水泥混凝土路面施工工艺流程图：主要施工机具：水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。
一、开工前的各项工准备工作（一）、开工前准备开工前，对施工、试验、测量、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人，以及一般工人进行培训，未经培训人员不得单独上岗操作。
（二）、拌和站准备：1、拌和站内部布置须满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求。
2、拌和站保障搅拌、清洗、养生用水的供应，并保证水质。
供水量不足时，拌和站设置与日搅拌时相适应的蓄水池。
3、拌和站保证充足的电力供应，电力总容量须满足全部施工用电设备、夜间施工照明及生活用电的需要。
4、确保摊铺机械、运输车辆及发电机等电力等动力设备的燃料供应，本工地设置油料储备库。
5、摊铺现场和拌和站之间须建立快速有效的通讯联络，用于进行生产调度的指挥。
本工程一律采用手机联络，要求24小时联络畅通。
6、根据本工程特点，在建立水泥混凝土拌和站。
（三）、材料的准备：1、水泥的储存和供应要求：确保施工期间的水泥供应。
水泥仓库覆盖或设置顶篷防雨，并设置在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。
2、砂石料储备：施工前，储备正常施工5-8d的砂石料。
砂石料场底部作硬化处理。
不同规格的砂石料之间设隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。
低温天、雨天、大风天及日照强烈的条件下，在砂石堆上部架设顶篷或覆盖，覆盖砂石料数量不少于正常施工一周的用量。
3、原材料与混凝土车辆不得相互干扰。
（四）、机械设备的准备：1、保证在混凝土路面施工前，各项投入机械的完好率。
2、对施工中的小型机具，要有备用品。
二、施工技术标准及施工工艺（一）、原材料技术要求1水泥：采用普通硅酸盐水泥，要求满足重交通路面水泥龄期的抗折强度、抗压强度的标准，水泥进场时每批量须附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，并满足重交通路面的要求。
本工程一律采用统一采购的水泥。
水泥混凝土路面主要施工方法及工艺
水泥混凝土路面主要施工方法及工艺
（1）水泥混凝土路面施工流程图
路面混凝土采用商品混凝土，混凝土在搅拌场地搅拌后运输至现场采用人工摊铺、混凝土震动梁振捣密实的施工工艺。
（2）混凝土路面施工工艺
①机械设备
②模板制安：
施工人员在先按设计要求在基层上进行分隔立模及区域模板安装工作，路面混凝土模板采用槽钢制作，长度为3m，在槽钢后面焊接钢管套筒，钢管套筒内焊接Ф16钢筋斜支撑，斜支撑末端焊接钢管套筒，模板安装时，在末端钢管套筒内及槽钢内侧打入Ф16钢筋支撑将模板固定，模板顶面应与混凝土顶面设计标高一致
③路面混凝土浇筑：
混凝土采用商品混凝土，采用混凝土搅拌运输车运至现场，直接卸在基层上，人工铺筑找平。
混凝土振捣采用“三振法”进行施工，首先用插入式振捣棒纵横交错振捣一遍，再用平板振捣器每次重叠20cm满振一遍，然后用水泥振平梁（机）振捣，且采用真空吸水工艺，真空吸水完后用圆盘抹光机及平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平。
刮扛找平后，人工用抹子采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，并用铁抹子分三次压光。
最后用路面专用压纹器进行压纹，压纹做到纹理直顺。
路面混凝土施工完毕后及时切缝灌缝及养生。
④切缝灌缝及养生：
混凝土路面切缝采取与混凝土路面专用切割机进行切缝，切缝时中间一般可为8cm，板两端需大于10cm，施工缝和伸缩缝应采用弹性材料填充。
混凝土路面施工完毕后及时用草袋覆盖养生，养生时间不少于7天。
水泥混凝土路面严格按《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)进行施工。
行车道混凝土路面施工工艺
行车道混凝土路面施工工艺一、普通混凝土路面工艺要求行车道路路面面层采用25cm水泥混凝土，砼抗弯拉强度不小于5.0MPa，弯拉弹性模量经验参考值为31Gpa，路面抗滑构造深度(铺砂法)应0.5mm≤TD≤1.0mm。
二、材料要求和强度标准1、水泥（1）应采用强度高、收缩性小、耐磨性强，抗冻性好的水泥。
（2）应采用硅酸盐水泥或普通酸盐水泥，水泥标号不应低于425号。
（3）水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理人校查。
2、粗骨料选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值≤10%，坚固性（按质量损失）小于5%，针片状含水量≤5%，含泥量≤0.5%，不得含有泥块。
粗集料不得使用统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行参配，碎石最大公称理解≤31.5mm，粒径小于0.075mm的石粉含量≤1%。
3、砂（1）应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上粗、中砂。
（2）砂的技术要求应符合下表。
砂的技术要求表三、施工工艺流程混凝土路面施工工艺流程见如下图所示:▲混凝土路面施工工艺流程图四、施工工艺方法1、测量放线 首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm 的距离，否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2、模板安装测量放线模板制作安装 混凝土搅拌、运输 混凝土抹面、压实 混凝土振捣、整平 钢筋安装 切缝、清缝、灌缝 养护 摊铺混凝土 接缝施工基层检验合格后，即可按照放线安设模板。
模板采用［22槽钢，长度3～4m，接头处拼装配件连接，装拆简易。
水泥砼路面工程施工方法及技术措施
第四节路面工程施工方法及技术措施本标段路面设计为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层和26cm厚水泥砼面层。
一、施工准备（一）委托监理工程师确认的试验室按规定进行材料标准试验，混合料配合比设计，经监理工程师批准后方可使用。
（二）施工前安装调试好拌合站，根据施工配合比计算调试各料斗下料速度及加水量时间，以保证配料准确。
（三）对准备铺筑的路床面进行整修、检测、放线，铺筑前先对路床面分段进行整修，使之达到要求的宽度、高程、平整度、压实度、弯沉值。
并进行自检，放出铺筑中线、边线、检测点位，经监理工程师检验合格后方可铺筑。
二、级配碎石底基层施工（一）路床检验在路面底基层施工前, 对路基平整度、纵坡、横坡、高程、宽度、压实度、弯沉值进行检验，如有缺陷及时进行处理。
全部检查合格并确认路基稳定后，才能进行底基层施工。
施工前进行碎石级配设计，报监理工程师批准。
（二）拌合采用拌合站集中拌和，自卸车运料。
拌和保持连续均匀，拌和中及时检测碎石含水量，调整施工配合比，保证混合料最佳含水量。
运料车采用同容量的自卸车，每车装料均匀，并及时将混合料送至现场，当摊铺现场距拌和站较远及气温较高时，适当加大混合料的含水量，并在混合料的运输中加覆盖以防水份蒸发。
（三）摊铺碾压采用推土机配合平地机摊铺、整平，振动压路机碾压，一次性铺1.上料前，先根据路基宽度、摊铺层厚度、自卸车容量计算出每车料的摊铺面积，沿行车道纵向布设卸料点，划出布料方格网线，标出每车的卸料点范围，以供现场值班人员指挥卸车，保证上料均匀、准确。
2.摊铺前，沿路床中央路缘石边缘底基层外侧钉设控制钢钉，每15m 设一钢钉，根据线路高程控制测线。
摊铺重点是平、均、快。
严格控制碾压厚度，严禁薄层摊铺或贴补。
摊铺表面要平整，混合料要均匀，人工配合整修，对低凹段及时补料直到符合控制标高、边坡平整无虚碴。
3.碾压遵循先轻后重的原则，从路床边缘开始向中间碾压。
碾压时后轮要重迭1/2 轮宽，并超过两段接缝。
路面施工方案
路面施工方案一、6%水泥稳定碎石基层具体施工工艺流程见下图(一) 准备下承层水泥稳定基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合设计标准。
在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。
(二) 测量放样1、在下承层顶面恢复路中线。
直线段每 15～20m设一桩，平曲线段0～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。
2、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。
(三) 混合料拌和施工前一个月之内首先安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。
拌和站生产时应注意以下几点:1、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；2、碎石粒径要符合规范要求，拌和要均匀、充分；水泥应符合设计规定的要求。
3、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。
(四) 混合料运输混合料运输均采用大吨位自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力、拌和站的生产能力及运距进行合理地调配。
运料时车厢顶部一律用蓬布覆盖，一方面为了防止洒漏污染路面，另一方面减少混合料中的水分在运输途中的蒸发。
(五) 摊铺、整型1.铺筑试验段，在底基层、基层正式开工之前，首先摊铺200m左右的试验段。
确定用于施工的集料配合比；材料的松铺系数；确定标准的施工方法；确定每一作业段的合适长度。
2.根据设计宽度，拟采用二台摊铺机梯队联合摊铺的施工方法。
两台摊铺机的前后距离为5-8m，两台摊铺机轨道重叠50-100mm。
根据摊铺试验段，确定混合料的松铺系数。
根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好熨平板，然后进行挂钢丝，调整好自动找平装置。
混合料必须缓慢均匀、连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。
水泥混凝土路面工程施工组织设计
剑门山区属亚热带湿润季风气候.气候温和，每年7-9月为汛期，降水量
占全年地70-77%.
2.4
1、道路等级：市政次干道；
2、计算行车速度：V=20km/h；
3、最大纵坡£6%，最短坡长60M；
4、路面交叉：平面交叉；
5、路面类型：混凝土水泥路面；
6、设计洪水频率：1/10；
7、路拱横坡：2%
2.5
单位
台
台
台
套
把
台
套
套
把
台
把
数量
1
1
1
8
1
1
1
1
2
2
2
5.4
经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本合同工程地分布、工期及交通
环境条件后，从节约用地和方便施工地原则出发，对临时工程进行规划，具
体如下：
1、临时驻地：
就近设在居民区.
2、临时便道：
利用现有地施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑.
3、混凝土拌和及运输
本合同地施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入地资源（劳动
力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、
统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全地大前提下，优化资源配置，挖掘人
员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务.
在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流
排水、防护
路面整修
浆砌片石
不合格工程重做
分项质
量评定
工程师检查
检查验收
分项质
量评定
路基填方施工工艺框图
不合格工程重做
施工测量
水泥混凝土路面面层施工
【1】水泥混凝土路面面层施工混凝土板的施工工艺为：安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。
1、安装模板模板采用钢模板，模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直、局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为±1mm。
2、安设传力杆当侧模板安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。
当混凝土板连续浇筑时，采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
3、摊铺和振捣混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。
振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时，采用真空吸水法施工。
其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%-10%,可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。
施工中应注意以下几点：1) 真空吸水深度不可超过30cm。
2) 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。
3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。
开泵吸水一般控制真空表1min计逐步升高到400-500mmHg,最高值不宜大于650-700 mmHg，计量出水量达到要求。
关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
4）真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增加板面强度的均匀性。
4、接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工。
拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝隙的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切。
“搓板型”水泥混凝土路面施工工法
“搓板型”水泥混凝土路面路施工工法1.前言随着我国汽车行业的蓬勃发展，用于汽车性能测试的汽车试验场如雨后春笋般兴起建设，试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路，从而满足企业对汽车新产品定型试验及强制性检验试验等方面的要求。
其中搓板路路面为一种类型，其施工是特种路面施工中的难点。
本工法依托山东中亚轮胎试验场工程，开展了《试验场特殊道路施工技术研究》等施工技术与工艺的研究。
技术成果经中国公路建设行业协会鉴定为国际先进，获得科技创新成果二等奖。
本工法在公司其他项目推广以来，成功解决了搓板型水泥混凝土路面施工周期长，施工过程中，倒角位置高程极易发生较大偏差，施工质量不易控制，成品棱角处极易被破坏等问题。
提高了搓板路施工质量，同时节约了劳动力，降低了施工成本，获得了较好的经济效益和社会效益，值得推广。
2.工法特点2.1缩短工期。
传统施工方法，采取人工塑形施工工艺。
本工法采用模具塑形，施工简便、速度快、有利于施工生产组织，有效缩短工期。
2.2路面质量高。
本工法采用角钢塑形施工，保证混凝土平整度、精确控制倒角处高差、提高成品棱角刚度。
2.3路面寿命长。
本工法采取角钢模板永久固定，对成品棱角起固定支撑作用，增长道路使用寿命。
3.适用范围本工法适用于“搓板型”及类似有高差错台的水泥混凝土路面施工。
4.工艺原理本工艺原理是采用在平整度±2mm的基层上，通过精确定位角钢位置，并精确安装两种高度不同的角钢使之形成固定间距的U型槽，通过U型槽两侧角钢的高差使路面行成“搓板状”，并在U型槽内浇筑混凝土的形式完成“搓板型”路面施工。
5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图5-1 搓板路施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1 施工准备（1）材料准备长1.2米高0.045及 0.05米两种类型角钢；M14膨胀螺栓，聚合物水泥砂浆等材料满足设计及规范要求，材料充足且满足施工需求。
（2）人员、机械设备准备施工人员及机械已准备就绪；电镐、吹风机、电动扳手、振捣棒、洒水车等设备准备就绪。
水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案1、施工准备工作首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
2、机械配备配齐强制式搅拌机、运输车辆、布料设备、切缝设备等。
3、材料及配合比控制（1）水泥水泥必须实行进场检验验收制度。
（2）外加剂为改善混凝土性能，提高混凝土的质量，合理降低水泥用量，有必要时在混凝土中掺加适量的外加剂。
任何外加剂（诸如加气剂、早强剂、减水剂、缓凝剂等等）的使用及其掺量必须通过试验确定。
外加剂使用时应注意使用方法及称量的准确性。
（3）水拌制和养护混凝土的水质应满足《混凝土用水标准》（JGJ 63-2006）的规定。
（4）骨料1）砂：砂子质地坚硬、清洁、级配良好。
对每批砂进行质量检验，质量技术指标须满足规范及设计要求。
2）粗骨料：物理力学性能满足规范要求，每批粗骨料都须作质量检验，保证清洁、级配良好。
3）混凝土配合比混凝土配合比的选定应根据设计要求,分别满足抗压、抗掺、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀等要求，并同时满足施工和易性的要求，其值通过多组试验来确定。
混凝土的坍落度应根据结构部位的性质、混凝土运输与浇筑方法和气候条件等决定，取值时尽可能采用小坍落度。
混凝土配合比流程图见下图：4、拌合与运输（1）结合工程的混凝土配合比情况，在整个混凝土生产过程中，经常对拌合设备、混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、衡器的准确性、机器及叶片的磨损程度等进行检查，确保混凝土拌合质量。
（2）根据试验确定的混凝土配料单进行配料，水泥、混合材料的骨料均以重量计，水与外加剂溶液按重量折算成体积。
（3）混凝土运输应尽量减小运距以减小运输时间，并减少倒运次数。
运输过程中应保持混凝土的均匀性及和易性，不发生漏浆、分离和严重泌水现象,并使坍落度损失较小，砼运输采用手推车运输，配合溜槽溜筒入仓，斜溜槽的坡度一般在1：1左右，溜筒长度一般不超过15m，混凝土自由下落高度不大于2m。