论物流运输合理化

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摘要 (1)
关键词 (1)
一、物流运输合理化的概念和意义 (1)
（一）物流运输合理化的概念 (1)
（二）物流运输合理化的意义 (1)
二、影响物流运输合理化的因素 (1)
（一）运输距离 (1)
（二）运输环节 (2)
（三）运输工具 (2)
（四）运输时间 (2)
（五）运输费用 (2)
三、不合理运输的表现 (3)
（一）重复运输 (3)
（二）对流运输 (3)
（三）过远运输 (3)
（四）倒流运输 (3)
（五）迂回运输 (4)
（六）单程空载 (4)
（七）运输工具和方式选择不当 (4)
四、不合理运输的解决方案 (4)
（一）合理开展多种工具的联合配载优化优化运输和路线 (4)
（二）提高设施装备装载利用率扩大运输额 (5)
（三）进行必要的流通加工 (6)
（四）发展运输合理化体系的体系措施 (6)
五、结束语 (7)
参考文献 (7)
论物流运输合理化
（物流管理专业物流07（3）班赵尚）
摘要：文章先写物流运输合理化的概念及意义说明了物流合理化给现代物流业带来的重大影响，接着分析了影响物流运输合理化的因素包括了距离，环节，工具，时间，费用在内的五种因素，后又根据影响运输合理化的因素分析现实中的很多不合理的表现如重复运输，过远运输，运力选择不当等现象，而文章最后就是对于这些浪费运输资源的现象提出的解决方案以保证物流运输能够快速合理有效的运行。

关键词：运输合理化；概念意义；影响因素；解决方案
一、物流合理化的概念和意义
（一）物流运输合理化的概念
物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。

（二）物流运输合理化的意义
首先物流运输合理化，可以保证运输工具的合理运用以最小的消耗达到最大的赢利，提高了各种运输工具的能力和效率，可以有效解决市场的运输需要。

其次物流运输合理化，可以保证一条最优的运输路径以最快的运输时间、最短运输距离和最简的运输环节达到最高的货物运输目的地，这样就提高了货物的流通效率减小货物在流通过程的货损和货差提高了商品的运输质量，使货物能及时供给市场，以达到货物的预期经济效益。

最后物流运输合理化，可以保证合理的运用人力、物力、财力，减小运输过程中的许多浪费现象（包括多余库存、多余动作、无效等待、过度加工等运输浪费现象）节约了运力和劳动力。

也是一种解决追加商品附加价值减小商品的价值量，降低商品价格。

二、影响物流运输合理化的因素
影响物流运输合理化与否是各种社会的，经济的，技术的因素综合产生的其中的起决定性的因素，运输距离、环节、工具、时间、费用是合理运输的“五要素”。

（一）运输距离
在运输过程中，运输工具周转率、运输时间、运输货损、运费等运输的若干技术经济指标，都与运输距离存在正比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本的影响因素。

因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。

（二）运输环节
在运输需要前要进行货物的装卸、搬运、包装等工作，每道环节都会影响运费的金额和运输的货物损耗率。

所以每增加一个运输环节就要增加装卸、搬运、包装的运输附属活动，同时环节多了也必然影响运输的速度相反每减少一个同类运输工具就会减低运输的总花费，因此运输环节对运输合理化就有一定的影响。

（三）运输工具
运输工具主要是由运输方式决定的，还要要根据不同的商品特点，对运输工具进行优化选择，选择最优的运输工具。

各种运输工具也都有其使用的优势领域，铁路运输适合大宗、运输距离长的货物；公路运输适合小批量门对门的运输；航空运适合价格昂贵的急需物资；海运适合长距离的运输价格低廉受天气的影响要大点；管道运输适合液体气体的快速运输。

因此对于不同运输方式的搭配要综合考虑到运输工具的搭配，然而同一种运输方式也可以选择不同的运输工具，譬如公路运输可以选择普通的货车或者集装箱货车。

因此选择最佳的运输线路和运输工具合理使用运力并按照运输工具的特点经行装卸搬运作业，以最大发挥所用运输工具特点和作用，也是运输合理化的重要措施。

（四）运输时间
运输是运输过程中花费时间较长的环节，运输的及时与否，会影响货物的销售情况，所谓“时间就是金钱，效益就是生命”而速度就是效益的重要影响因素，因此，运输时间的缩短对整个运输过程有着不可忽视的作用。

此外，运输时间缩短，还有得加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，不同程度地改善不合理（五）运输费用
运费在全部物流费用中占有最大比例，运费的降低可以提高物流系统的竞争力。

它是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。

实际上，运费的降低是托运和承运双方的基本经营目标，因此运费的高低是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。

综上所述我们不难发现这五个因素它们之间是一种既相互联系相互影响，还相互矛盾的关系。

譬如航空运输花费的时间短价格却昂贵铁路运输花费的时间长却便宜，一般情况下，
运输时间快，运输费用省。

时间和费用是合理运输的关键两项，这两项就足可以影响商品运输的经济效率，我相信做好这两项是立足运输行业的坚实地基。

而做好这两项就要求我们对运输路径和运输工具做出综合的分析，以寻找运输的最佳方案。

三、不合理运输的表现
相对于物流运输的合理化物流运输的不合理就是没有正确运输工具，以至于超出运输工具的承载能力，没有合理的商品流向和各种动力之间的搭配和分工，没有减少运输环节以至于运费增加运力紧张，从而达不到预期的商品经济效益。

不合理运输主要表现为：
（一）重复运输
是指货物本来可以从起运地一次直接运到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，计划不周，在中途地点（例如中转仓库）停卸，重复装运的不合理运输形式，虽然其间没有增加运输的路程但是增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，降低了运输工具效率，延长了商品在途时间。

（二）对流运输
是指同一种货物或两种能够相互代用又不影响技术与管理和效益的货物，
在同一运输线路或平行线路，作相对方向的运输，而与对方运程的部分或者全部发生重叠交错的运输。

表现为把甲地的货物运往乙地，而乙地恰好把相同的货物运到甲地。

对流运输又分两种情况：一是明显的对流运输，即在同一运输线路运输同样货物相反方向行驶的对流运输，这种主要是由于信息不畅造成；二是隐蔽性的对流运输，即同一种货物在违背近产近销情况下，沿两条平行线路相对方向运输。

隐蔽性的对流运输往往是非正常经济行为造成的。

（三）过远运输
是指舍近求远放弃近距离的市场而追逐远距离市场的不正常运输现象。

这样的情况主要是由于正常商品经济受阻或地方保护主义造成的。

表现为消费地区原来可以就近供应地区采购商品却从较远的地区采购，或者商品没有近距离供应需求地区却调给较远的地区，这种现象违反了近产近销的原则，造成运输动力和劳力的浪费。

（四）倒流运输
是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。

倒流运输有
两种形式：一是同一物资由销售地运回生产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。

（五）迂回运输
是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。

物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。

（六）单程空载
空车行驶是最不合理的运输形式，在实际运输过程中，由于货物离运输工具过远，需要单程去装货，必须将这段空驶成本计入运费。

如果因调运不当，货源计划不落实而造成空驶，就构成严重的运输不合理。

（七）运输工具和方式选择不当
1、选择运输工具时，未能运用其优势，公路运输可以实现“门对门”的运输，铁路和大型船舶可以采用干线转支线运输，而在实际生活中出现的公路的长距离运输、弃水走陆、铁路和水路的过近运输，运输工具承载能力不当等，增加了运输成本，延长了运输时间，造成运力的浪费。

2、选择运输方式时，根据自身货物特点和数量正确的选择整车运输或者零担运输、直达运输或者中转运输，同时还要运用合理的经济里程，铁路和水运的成本低但是在500km 所谓公路经济里程铁路和水运的装卸成本和时间成本以及运输频率却不如公路。

在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。

四、不合理化运输的解决方案
针对不合理运输在现实生活中的诸多表现我们经常会采用定性与定量相结合的方法，系统的分析其运输过程，对每个运输环节进行仔细的研究，不断的使物流运输向正规化、合理化发展。

（一）合理开展多种工具的联合配载优化优化运输和路线
1．开展联合运输。

联合运输就是充分结合各种运输工具，把各种运输工具的优势有机的结合从而节约了动力降低了消耗譬，如将公路运输的两端优势与铁路、水运、航空的干线长距离结合起来，由一个总承运人安排“门对门”运输这样既发挥了公路运输的快速机动灵
活的优势又缓解了比较紧张的铁路运输从而加大这一区段的运输通过能力。

2．开展配载运输。

配载运输就是充分利用运输工具的载重量和容积，合理的安排装载的货物和载运方法。

它是提高运输工具实载率的扩展方式，配载运输可以采用轻重货物混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些质量较轻的货物，譬如铁路运输在运输煤炭、矿石等上面还可以添加一些质量较轻的货物像木材、毛竹这样的大体积货物，在基本上不增加运力的情况下，解决了轻货的搭运，容纳了较大体积的轻货，增加了重货的载重量，减少货物运输的次数，效果显著。

3．开展直达运输。

直达运输就是把货物直接从产地或起运地直接运到销售地或用户，优势是越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，减少了中间环节。

在组织货物运输过程中，直达运输尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

开展直达运输可以建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平，但是也不能一味的发展直达运输，还得在一定的情况下发展这就主要看用户的需求量，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

4．开展“四就”直拨运输。

“四就”直拨运输是指包括就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船直拨的运输方式。

“四就”直拨运输减少了中转运输环节和中转次数，提高了运输作业效率。

一般批量到站或到港的货物，先进批发仓库，再按程序销售给用户，容易出现不合理运输。

“四就”直拨运输由管理机构先行筹划，其后就厂、就仓库、就车船就货物分拨给用户，而不需要再入库。

5．运输线路合理化。

运输线路关系到货物的运输成本和效率，所以在选择运输路线时应该注意安排直达、快速运输，尽可能的缩短运输时间，在一定情况下还可以安排沿路和循环运输，尽可能的提高车辆的容积利用率和车辆的里程利用率，这样既降低了运输时间成本，也使运输动力成本减少。

（二）提高设施装备装载利用率扩大运输额
1．提高技术装载量。

提高技术装载量是在依靠先进科技的前提下充分使用车船的装载容量最大限度的利用运输工具的载重吨位是运输合理化的重要途径。

其主要做法有如下几种：如，专用散装及罐车，解决了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型托挂车解决了大型设备整体运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。

2．提高运输工具的实载率。

提高运输工具的实载率有两个内容：一是单一运输工具实
际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这是在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标，运输工具实载率=实际载重*合同运具标定载重*实际行驶里程，但是提高运输工具实载率并不支持超载；运输工具的统计指标，是指在一定时期内企业实际完成的货物周转量（吨公里）与运输工具的吨位与运输里程的乘积百分比。

在计算运输工具行驶里程时，不但包括载货行驶里程也包括空驶里程。

提高实载率可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。

3．提高运输能力，降低消耗。

降低消耗，提高运输能力就是要做到少投入、多产出，走高效益之路。

降低消耗主要是在降低运输工具的能耗和基础设施像道路和码头等的建设。

提高运输能力是在运输设施固定的情况下，增加运输工具的实际载重量譬如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，这样就减少了能源动力投入，从而大大节约了运费，降低了单位货物的运输成本，达到了合理化的目的。

4．扩大集装箱的运输份额。

集装箱运输节省了装卸搬运的时间成本，也解决了散货发货前与到达后的短暂仓储成本。

只要货物的销售价格可以消化集装箱运输相对高的成本，应尽可能采用集装箱运输，以时间成本的优势换取较高的运输成本。

（三）进行必要的流通加工
提高货物包装质量，并改进配送中的包装方法对减少货物损失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果。

在整个货物流通过程中装载和搬卸还有途中的颠簸都会造成货物的破碎和损坏，所以，我们在对货物包装的时候就要合理的选择包装材料，提高包装质量，同时我们在码放货物的时候也应注意节约空间避免碰撞。

轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，整齐码放装车就容易提高装载量；装载货物的多少还跟货物的形态有关，不对其经行深加工则很难实现运输的合理化，所以在运输的时候就要对其本身的形态经行改变例如将造纸材在产地先加工成纸浆，后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题；货物的特性也影响着货物的质量像水产品及肉类不慎就会变质腐烂所以运输时要预先冷冻，就可降低运输损耗还可以提高车辆装载率。

（四）发展运输合理化体系的体系措施
随着经济和社会的发展，科学技术的进步，运输方式正从单一方式向多样化发展，运输
工具也不断向现代化方向发展，因此，运输本身就要求把多种运输方式和运输工具综合起来，形成社会化的、综合化的运输体系。

1．发展社会化的运输体系。

所谓运输社会化是指发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况，是运输合理化的重要组成部分。

现今许多的物流企业都是独家经营，自劳自得，缺乏多家联营的合作精神这样就会造成运力选择不当、超载、空载等不良现象其中由为不能满载最为严重，这些都是运输成本上升的影响因素。

而且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行这样也是导致运费上升的因素。

发展社会化的运输体系就能统一安排安排工具，加强企业之间的内部联系使之能合理安排车辆组织运输，发展社会化的运输体系就能避免运力选择不当、超载、空载、迂回、重复运输的情况，使企业可以更好的追求规模效益和经济效益。

2．发展综合化的运输体系。

所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。

第一、综合运输体系是对各种运输方式的综合，通过整个运输过程把它们有机联系在一起，协调配合、取长补短；第二、综合运输体系是对合理运输“五要素”的综合包括距离、环节、工具、时间、费用，通过合理安排车辆，减少中间中转仓储环节，选择正确路径等措施形成低成本高效益的运输体系；第三、综合运输体系是对基础设施、技术装备、企业运输管理体制的综合，完善的基础设施（像日益健全的高速公路铁路网还有航空运输网等）是保证运输效益的基础，先进的技术装备可以保证低消耗的前提，优异的企业经营体制可以更有效的对子部门组结协调，充分发挥企业优势；第四、综合运输体系的构建，可以促进建立物流公司敏捷运输物流系统，从而最大限度地发挥整体优势，降低运输成本，提高运输的应急事件反应能力，提高物流的整体效率。

所以综合运输体系更能充分体现出各种运输方式综合利用的优越性。

实现企业追求的高质量服务、高运输效益、高经济效益。

五、结束语
现今企业之间的竞争越来越激烈，物流作为企业的第三利润源可想而知，有效的降低企业运输成本提高物流公司的综合运输水平增强企业竞争力已经刻不容缓，这就要求我们不断利用先进的科学技术武装自己，依靠政府的大力支持，从实际出发根据当前交通运输条件合理的选择车船等运输工具和运输路线保证货物运输的及时性和安全性。

同时我们还得不断地加强运输环节的联系，做到环环紧扣，协作配合，使运输工作能够快速、安全的完成。

在竞
争日趋激烈的物流行业中我们不仅要我们合理的、有效的组织物流运输，提高物流运输的质量与效益还要以系统的观点来看待物流、规划物流、发展物流，使物流能够真正的实现企业第三利润源泉的目的。

参考文献：
[1]《运输合理化的有效措施》发布时间：来源中华零售网2006-7-16；
[2] 中国物流与采购联合会[J]企业案例物流管理；
[3] 王秀祥《运输合理化及现代化研究》[M]；
[4] 叶张宏《物流运输合理化研究》2009-09-16 [M]；
[5]《物流运输合理化研究》[M]时间:2008-05-02来源:华宇物流网；
[6] 崔东《网络条件下物流合理化的研究》[M]时间2009-09-07 维普资讯网；
[7] 刘伟斌刘建阳《运输合理化的有效措施》[N]时间04-11 来源《黑龙江交通科技》。