轮胎橡胶原材料介绍
汽车用非金属材料之橡胶材料
二、汽车轮胎
3) 轮胎的速度等级符号。近年来,汽车和轮胎的性能都有很大的提高,要求轮 胎的速度性能和汽车的最高行驶速度相匹配。为此,轮胎需标明其速度等级。 国际化标准组织(ISO)制定了轮胎速度等级符号,每一个速度等级符号均有一个 对应的最高行驶速度,见表6—1—4。不同轮辋名义直径的轿车轮胎最高速度见 表6—1—5。
(1) 有内胎的充气轮胎 有内胎的充气轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成，如图6—1—3所示，外胎的结构如图 6-1-4所示。
.10.
二、汽车轮胎
1)普通斜交轮胎。斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉。帘线与胎 面中心线约呈35°，由一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边(见图6—1—5a)。由这 种斜置帘线组成的帘布层，通常有多层，它们交错叠合起来，成为胎体的基础。 由于帘布层的斜交排列，给轮胎胎面和胎侧增加了强度。
查找随车的使用说明书,找出原车油管的类型、规格。 查找汽车配件商店中的汽车油管资料, 从说明书中得知图中最 下面的油管是耐压、耐油软管,制造材料为丁腈橡胶, 测量油管的 外径和内径与原车油管相同, 与桑塔纳2000输油管使用的要求 基本一致。唯一的缺陷是选用油管的长度比原车油管长10mm。 考虑到汽车所处的环境,决定选用图6—1—2中最下面那种类 型的油管。至于油管偏长,只好在油管安装好后固定妥当就可以 了。
图6—1—2 几种类型的 汽车输油管
橡胶轮简介介绍
未来橡胶轮将更加注重环保和可持续发展，采用环保材料 和绿色生产工艺，降低对环境的影响。
06
其他相关信息
相关标准和技术规范
ISO 5817
橡胶制品——硫化橡胶材料在 规定条件下压缩耐温性能的测定
。
ISO 281
橡胶制品——硫化橡胶密度的 测定。
ISO 198
橡胶制品——硫化橡胶硬度的 测定。
硬度检测
使用硬度计测量产品的硬度是否符合要求。
尺寸检测
测量产品的尺寸是否符合标准，如直径、厚 度等。
耐久性测试
对产品进行耐久性测试，如耐磨损、耐拉伸 等测试，以确保产品的质量和耐用性。
03
橡胶轮的特点和性能
橡胶轮的特点
高弹性
耐磨性好
橡胶轮具有很高的弹性，可以适应不同路 况和行驶速度。
橡胶轮的耐磨性好，可以长时间使用。
抗冲击
防水性好
橡胶轮可以吸收冲击，提高车辆的舒适性 。
橡胶轮的防水性能好，可以在雨天使用。
橡胶轮的性能指标
硬度
硬度是衡量橡胶轮性能的重要指标，硬度越 高，弹性越差，反之亦然。
拉伸强度
拉伸强度是衡量橡胶轮抗拉能力的重要指标 。
耐磨性
耐磨性是衡量橡胶轮使用寿命的重要指标。
抗冲击性
抗冲击性是衡量橡胶轮吸收冲击能力的重要 指标。
橡胶轮胎全产业链关键技术
橡胶轮胎全产业链关键技术
橡胶轮胎产业是汽车工业的重要组成部分，它涉及到橡胶材料、钢丝帘线、胶粘剂、
模具等多个领域的技术。橡胶轮胎的全产业链包括原材料采购、制造、销售等多个环节，
每个环节都有其关键技术。本文将介绍橡胶轮胎全产业链中的关键技术。
1、橡胶材料技术
橡胶轮胎的主要原材料是橡胶，其质量影响着轮胎的性能和寿命。橡胶材料技术主要
涉及到橡胶配方设计、橡胶加工工艺等方面。在橡胶配方设计方面，要根据轮胎用途和性
能要求，选用不同种类和比例的橡胶，控制好硫化剂、促进剂、防老剂等添加剂的用量和
配比，以达到轮胎所需的性能指标。在橡胶加工方面，要掌握好橡胶热处理和硫化工艺，
保证轮胎成品的品质和稳定性。
2、钢丝帘线技术
钢丝帘线是橡胶轮胎的重要组成部分，其主要作用是增加轮胎的强度和耐磨性。钢丝
帘线技术主要涉及到钢丝材料的选择、钢丝帘线结构的设计以及钢丝帘线加工工艺等方面。优质的钢丝帘线要求钢丝强度高、耐腐蚀性好、韧性好等特性。在钢丝帘线结构设计方面，要根据轮胎用途和性能要求，采用不同结构和规格的钢丝帘线，以增加轮胎的承载能力和
耐磨性。在钢丝帘线加工方面，要掌握好钢丝拉拔、加工和成型工艺，保证钢丝帘线的品
质和稳定性。
4、模具技术
橡胶轮胎组装过程还需要使用模具，其主要作用是将橡胶压制成特定形状的轮胎部件。模具技术主要涉及到模具制造、维护和应用等方面。优质的模具要求精度高、使用寿命长、能够满足轮胎生产的要求。在模具制造方面，要根据轮胎设计和生产要求，制造出精度高、质量稳定的模具。在模具维护方面，要做好模具的清洁、保养和维修工作，以延长模具的
轮胎橡胶原材料介绍
天然橡胶的特性： 优点：具有良好的物理机械性能。 优良的弹性 机械强度高（扯断强度，抗撕裂，耐曲绕性能好） 较好的耐气透性能 电绝缘性能良好 加工性能好 缺点：耐油和耐溶剂性能差 耐老化性能差 天然橡胶容易塑炼、混炼、压出、压延、成型，能用普通的硫磺硫化方式进 行硫化。 目前就综合性能来说，还没有一种合成橡胶比得上天然橡胶。 目前SWT密炼车间使用的天然橡胶：RSS和STR； RSS (Ribbed smoked sheet)：烟片胶 STR（Standard Tailand Rubber）：泰国产的天然标准胶
原料 Materials
软化剂
改善橡胶的加工性能，使橡胶尽快软化，促使配合剂尽快混炼。 芳烃油、硅烷偶联剂、TDAE、MES
防焦剂
防焦剂：延长胶料的焦烧时间，增加胶料的操作安全性。 防焦剂CTP
炼胶工艺 Mixing Process
塑炼（Plastication）
塑炼的定义：借助于机械力或热能使橡胶软化为具有一定塑性的均匀混合物的工 艺过程。 塑炼的目的：使生胶获得适宜的塑性，满足各个加工过程的需要。 塑炼胶料：塑炼胶（GP： General plastication Rubber） 橡胶增塑的因素：
碳黑（CB）
• 碳黑的粒径越小，它与橡胶分子的接触面越大，补强效果也越大。
N220 N234 N326等 N : Normal 硫化反应的速度为一般的； 第一个数字表示炭黑粒径大小，单位为微米； 第二个数字表示炭黑的分子结构 第三个数字表示炭黑的特殊特性
汽车轮胎材料成分
汽车轮胎材料成分
汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它承载着整个汽车的重量，提供了汽车行驶所需的牵引力和支撑力。轮胎的材料成分对于轮胎的性能和寿命起着至关重要的作用。本文将详细介绍汽车轮胎的材料成分，包括橡胶、纤维、钢丝等。
一、橡胶
橡胶是轮胎的主要材料成分，占轮胎总重量的40%~50%。橡胶具有很好的弹性和耐磨性，可以承受高温和高压，是制造轮胎的理想材料。目前，轮胎中使用的橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。
1. 天然橡胶
天然橡胶是从橡胶树中提取出来的，它具有很好的弹性、耐磨性和耐老化性，是轮胎中最常用的橡胶材料之一。天然橡胶的主要成分是聚异戊二烯，它可以在高温下发生交联反应，形成三维网络结构，从而获得良好的弹性和耐磨性。
2. 合成橡胶
合成橡胶是通过化学合成的方式制造的，它可以根据不同的用途和要求进行调配和改性。合成橡胶具有更加稳定和可控的物理化学性质，可以满足不同的需求。目前，轮胎中使用的合成橡胶主要包括丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶、丁脂橡胶等。
二、纤维
纤维是轮胎中的另一个重要材料成分，它可以增强轮胎的强度和耐磨性。目前，轮胎中使用的纤维主要包括尼龙、聚酯、芳纶等。
1. 尼龙
尼龙是一种强度高、耐磨性好的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。尼龙纤维可以在轮胎中形成网状结构，防止轮胎在高速行驶时产生变形和断裂。
2. 聚酯
聚酯是一种轻质、高强度的合成纤维，它可以增强轮胎的耐磨性和抗拉强度。聚酯纤维可以在轮胎中形成网状结构，使轮胎更加坚固和耐用。
3. 芳纶
芳纶是一种高强度、高模量的合成纤维，它可以增强轮胎的抗拉强度和耐磨性。芳纶纤维可以在轮胎中形成网状结构，提高轮胎的强度和稳定性。
橡胶的原材料
橡胶的原材料
橡胶是一种重要的工业原材料，广泛应用于汽车、轮胎、鞋子、医疗
器械等领域。那么，橡胶的原材料是什么呢？
橡胶的原材料主要是橡胶树的乳液。橡胶树是一种热带植物，主要分
布在东南亚、南美洲等地区。橡胶树的乳液是一种白色胶状液体，含
有橡胶颗粒和水分。橡胶树的乳液可以通过切割橡胶树的树皮来采集。
橡胶树的乳液采集后，需要进行加工处理。首先，将乳液加入到搅拌
机中，加入一定量的酸性物质，使橡胶颗粒凝聚成团。然后，将凝聚
后的橡胶颗粒放入压榨机中，压榨出水分，形成橡胶块。最后，将橡
胶块进行干燥、加工等处理，制成各种橡胶制品。
除了橡胶树的乳液，还有一些其他的植物也可以产生橡胶。比如，菠萝、苜蓿等植物的叶子和茎部也含有橡胶成分。但是，这些植物的橡
胶含量较低，不如橡胶树的乳液适合大规模生产。
总的来说，橡胶的原材料主要是橡胶树的乳液。橡胶树的乳液采集后，需要进行加工处理，最终制成各种橡胶制品。橡胶树是一种热带植物，主要分布在东南亚、南美洲等地区。
橡胶轮胎的配方和工艺流程-成型加工[指南]
![橡胶轮胎的配方和工艺流程-成型加工[指南]](https://img.taocdn.com/s3/m/eab2d009c4da50e2524de518964bcf84b9d52dad.png)
橡胶轮胎的原料配方和合成工艺流程
一概述
轮胎是供给车辆、农业机械、工程机械行驶和飞机起落等用的圆环形弹性制品。它是车辆、农业机械、工程机械和飞机等的主要配件，能吸收因路面不平产生的震动和外来冲击力，使得乘坐舒适。轮胎是橡胶工业中的主要制品，其消耗的橡胶量占橡胶总用量的50%-60%,是一种不可缺少的战略物资。
轮胎工业的发展可以追溯到16世纪初，在巴西发现天然橡胶后，古人用胶乳制成原始的胶球、胶鞋及各种橡胶制品。
1839年固特异发明了硫化技术，改善了橡胶的使用价值，橡胶制品得到了广泛应用。
1845年研制出硫化橡胶实心轮胎。
1890年成功试制出外胎和内胎组成的力车轮胎，胎圈内部装有金属圈，轮胎与轮辋紧密固着得以初步解决，这就是近代直角形胎圈轮胎的雏形。
1895年发明了汽车，扩大了充气轮胎的应用范围。
1904年马特发现了炭黑对橡胶具有补强作用。
1914年-1919年发明了橡胶用的有机促进剂、防老剂和帘布胶乳浸渍技术，使得轮胎的生产技术日趋成熟和完善，轮胎的质量也大为改观。
1933年法国米其林首创了用钢丝帘布制造汽车轮胎。
1948年法国米其林生产出钢丝帘布的子午线结构轮胎，并在轮胎主要设备上进行了重大的改造。子午线结构轮胎对轮胎结构作了根本变革，是轮胎工业的一场革命。
1960年-1970年出现了聚酯纤维和芳纶纤维，并试用于轮胎。
1970年美国费尔斯通公司首先在乘用胎上试验了橡胶塑料并用的浇注轮胎,成为塑料与橡胶并用的先驱.
目前我国轮胎总产量达2.1亿条左右,轮胎生产继美国,日本之后排名世界第三位,子午化率在58%.
汽车轮胎是什么材料
汽车轮胎是什么材料
汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响着车辆的行驶性能和安全性。那么，汽车轮胎究竟是由什么材料制成的呢？下面我们就来详细了解一下。
首先，汽车轮胎的主要材料包括橡胶、帘线、钢丝等。橡胶是汽车轮胎的主要
材料，它占据了轮胎重量的大部分。橡胶的选择对轮胎的耐磨性、抓地力和舒适性都有着重要影响。在橡胶中，还包含了各种添加剂，如增塑剂、填充剂、防老剂等，这些添加剂可以提高橡胶的性能，延长轮胎的使用寿命。
其次，帘线也是汽车轮胎的重要材料之一。它主要由尼龙、聚酯纤维等材料制成。帘线的作用是增强轮胎的抗拉强度和耐磨性，使轮胎在行驶过程中能够保持稳定的形状和结构。
除了橡胶和帘线，汽车轮胎中还有大量的钢丝。钢丝主要用于轮胎的加固和支撑，增强轮胎的抗压性和耐磨性。同时，钢丝还可以提高轮胎的抓地力和稳定性，使车辆在高速行驶或紧急制动时能够更加安全可靠。
总的来说，汽车轮胎是由橡胶、帘线和钢丝等材料组成的复合材料。这些材料
相互配合，共同发挥作用，使轮胎具有良好的耐磨性、抗拉强度和抓地力，从而保障车辆的行驶安全和舒适性。
除了以上提到的主要材料外，汽车轮胎中还包括了各种化学添加剂、填充剂等，它们可以提高轮胎的耐磨性、抗老化性能，同时还可以降低轮胎的滚动阻力，提高燃油经济性。
总之，汽车轮胎是由多种材料组成的复合材料，这些材料共同发挥作用，使轮
胎具有良好的性能和安全性能。随着科技的不断进步，轮胎材料的研发和生产技术也在不断提高，相信未来的汽车轮胎会更加安全、环保、耐用。
轮胎橡胶原材料介绍.
原料 Materials
丁基胶（IIR）
丁基胶的特性 优点：气透性小；耐热性好 缺点：相容性差；与填充剂的互相作用差，不能获 得良好的补强效果，碳黑对丁基胶的补强效果较小。
丁基胶专用蓝色标识
原料 Raw Materials
碳黑 Carbon Blaห้องสมุดไป่ตู้k
碳黑 Carbon Black
白碳黑（二氧化硅）
原料 Raw Materials
橡胶 Rubber
碳黑 Carbon Black
油 Oil 药粉 Chemical powder
原料 Raw Materials
橡胶 RUBBER
天然橡胶 NR
合成橡胶 SR
烟片胶 RSS
泰国标准胶
STR
顺丁胶 BR
丁苯胶 SBR
丁基胶 IIR
原料 Raw Materials 橡胶（Rubber）
原料 Materials
丁苯胶（SBR）
丁苯胶的特性： 优点：抗湿滑性好； 耐热、耐氧老化，耐光老化和耐油性能比天然胶好 耐磨性优于天然橡胶； 加工中不易焦烧和过硫，加入碳黑补强，抗张强度和很大的改善。 缺点：弹性，抗张强度，抗曲绕性，耐撕裂及耐寒性比天然胶低。 加工中硫化速度较慢，混炼胶的收缩率大； 粘着性较差，贴合成型较困难。 丁苯胶的缺点可以通过与天然胶并用，改进工艺操作和配方弥补。
轮胎橡胶配方
轮胎橡胶配方
轮胎橡胶配方是制造轮胎的关键部分，它决定了轮胎的主要性能。配方中包含多种成分，每种成分都有其特定的作用。以下是一个典型的轮胎橡胶配方及其成分说明：
1、基础橡胶：这是配方的核心成分，通常使用天然橡胶或合成橡胶。天然橡胶具有良好的弹性和耐久性，而合成橡胶则提供了更多的性能选项，如低滚动阻力、高耐磨性和耐高温性。
2、填充剂：用于增加橡胶的体积，使其更坚固和耐磨。常见的填充剂包括碳黑和白炭黑。碳黑提供了优异的耐磨性和抗撕裂性，而白炭黑则增加了橡胶的抗湿滑性能。
3、硫化剂：使橡胶分子相互交联，形成网状结构，从而提高其弹性和耐久性。
4、增塑剂：如石油和油脂，有助于改善橡胶的加工性能和柔韧性。
5、防老剂：有助于延缓橡胶老化过程，提高其耐久性。
6、抗氧剂：防止橡胶在高温下氧化，有助于延长轮胎的使用寿命。
7、抗紫外线剂：用于抵抗紫外线对橡胶的降解，延长轮胎的使用寿命。
8、粘合剂：有助于增强橡胶与纤维材料之间的粘附力，提高轮胎的结构稳定性。
9、钢丝与纤维材料：用于增强轮胎的结构强度和稳定性。钢丝主要用于轮胎的骨架结构，而纤维材料则提供额外的支撑和稳定性。
10、其他添加剂：根据特定需求，还可以添加其他一些添加剂，如抗湿滑剂、降噪剂等，以改善轮胎的性能。
除了以上成分外，正确的配方比例也是至关重要的。不同成分的比例会直接影响轮胎的性能。通过精确控制这些成分的比例，可以生产出具有优异性能的轮胎。这需要经验丰富的工程师和技术人员来研发和调整配方，以满足各种不同的应用需求。
橡胶的组成
橡胶的组成
橡胶是一种由橡胶树（Hevea brasiliensis）中的乳液提取而成的天然高分子聚合物。橡胶主要由以下成分组成：
1.聚异戊二烯（Polyisoprene）：聚异戊二烯是橡胶的主要成分，占据橡胶总质量的约95%。这是一种天然高分子聚合物，由多个异戊二烯分子通过共价键连接而成。
2.水分：在橡胶中可能含有一定量的水分。这通常是由于橡胶在制备和加工过程中与水接触而导致的。
3.蛋白质：橡胶中可能含有一些蛋白质，这些蛋白质来自于橡胶乳液。在橡胶的提取和处理过程中，一些乳液中的蛋白质可能保留在最终的橡胶产品中。
4.树脂：橡胶中还可能含有一些树脂物质，这些树脂通常是橡胶乳液的组成部分之一。
5.灰分和杂质：橡胶中可能含有一些灰分和杂质，这些物质来自橡胶树乳液中的非橡胶成分。
6.硫：在橡胶的加工过程中，通常会添加硫化剂进行硫化，形成交联结构，增加橡胶的强度和弹性。硫是橡胶中的重要元素之一。
这些成分使得橡胶具有独特的弹性和可拉伸性，使其成为许多工业和消费品制造中的重要原材料。橡胶的物理性质和用途很大程度上取决于其组成和加工方式。
轮胎用橡胶塑料及配方
轮胎用橡胶塑料及配方
胶料配方：生胶（弹性体）、硫化剂、硫化促进剂和活性剂、防焦剂、活性（补强剂）和非活性填充剂、改性剂、增塑剂、防老剂。
汽车配方轮胎胎面
一、生胶
天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶并用
天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃~＋80℃。制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。
丁苯橡胶（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚体。性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合成橡胶，其特点是耐磨性、耐老化和耐热性超过天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差、生胶强度低。使用温度范围：约－50℃~＋100℃。主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。
顺丁橡胶（BR）是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化性好，耐低温性优异，在动态负荷下发热量小，易于金属粘合。缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。使用温度范围：约－60℃~＋100℃。一般多和天然橡胶或丁苯橡胶并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。
橡胶材料知识介绍
橡胶材料知识介绍
橡胶制品的种类
1. 工业橡胶制品
橡胶制品除了轮胎、胶带、胶管、胶鞋等品种外，还有许多其他的制品,如飞机油箱、橡胶水、橡胶护舷、空气弹簧、胶布、胶板等.
为了与轮胎等大型制品区别,习惯是称工业橡胶制品为橡胶’杂品’.
2. 轮胎
轮胎是橡胶制品中的主要产品,地球上50%-70%的橡胶用于生产各种轮胎。
按照用途来分,轮胎主要包括汽车轮胎、航空轮胎、拖拉机轮胎、和工程机械轮胎等.
按照结构来分类，轮胎有实心轮胎和充气轮胎两种。
除短途运输的起重车、电瓶车外,汽车、飞机、拖拉机以及各种工程机械车辆都采用空心充气轮胎。
充气轮胎的结构也在不断发展和改进,特别是子午线轮胎发展很快.
近年来无内胎轮胎也有了很大的发展.
3.胶带
胶带按其使用功能的不同,可以分为输送带和传动带.
输送带是胶带运输机上较为主要的部件之一,在冶金、煤炭、化工、建筑等工业及交通运输业的应用领域极其广泛.
传动带都包括平行传动带、三角带、同步齿型带、无级变速带、高速环形带等,都是传递动力用的.
传动带工作时，运行平稳,没有噪声,并能缓和载重的冲击,制造、安装比较方便,因此，很多机械设备都采用胶带传输装置.
4.胶管
胶管主要包括耐压胶管、吸引胶管、耐压吸引两用胶管三类
但企业一般按照胶管材料和结构将胶管分为全胶胶管、夹布胶管、编织胶管、缠绕胶管、针织胶管、吸引胶管六种.
胶管的主要作用是用来输送液体、气体或粒状固体物料.
5.胶鞋
胶鞋按照结构特点和形式大致分为胶面胶鞋和布面胶鞋两大类.
按照其使用对象又可以分为军用鞋、工矿鞋、农林劳动鞋、一般穿用鞋、运动鞋等几种。
高一化学橡胶知识点
高一化学橡胶知识点
橡胶是一种常见的高分子材料，具有良好的弹性和可塑性，被
广泛应用于制造橡胶制品，如轮胎、橡胶管等。在高一化学学习中，了解橡胶的相关知识点对于理解高分子化合物和聚合反应具
有重要意义。本文将介绍高一化学中关于橡胶的知识点。
1. 橡胶的结构与性质
橡胶主要由聚合物组成，其主要结构单元为异戊二烯
（C5H8），它们通过共轭结构形成了高分子链。橡胶的分子链具
有无定形结构，在伸展时能够迅速恢复原状，表现出良好的弹性。此外，橡胶还具有耐磨损、耐高温、耐寒冷等性质，使其在各个
领域得到广泛应用。
2. 天然橡胶与合成橡胶
橡胶可以分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶是从橡胶树的乳
液中提取得到的，主要成分是聚异戊二烯。合成橡胶是通过聚合
反应人工合成的，主要由丁苯橡胶、丁腈橡胶等组成。天然橡胶
和合成橡胶在结构和性质上有所区别，但都能满足橡胶制品的需求。
3. 橡胶的聚合反应
橡胶的聚合反应是指将单体异戊二烯经过聚合反应形成高分子链的过程。聚合反应可通过橡胶硫化、橡胶插入等方法实现。其中，橡胶硫化是指将橡胶中的丙烯酸甲酯等不饱和单体与硫化剂反应，形成交联结构，增加橡胶的强度和耐磨性。橡胶插入则是将异戊二烯单体插入到橡胶链中，增加橡胶的弹性。
4. 橡胶的应用
橡胶作为重要的高分子材料，被广泛应用于工业和生活中。最常见的应用是制造轮胎和橡胶管，这是由于橡胶具有良好的耐磨性和弯曲性能。此外，橡胶还用于制造密封件、橡胶手套、橡胶垫圈等。近年来，随着科技的发展，橡胶还在医疗、电子、航空航天等领域得到广泛应用。
5. 橡胶的环境问题与可持续发展
轮胎厂用橡胶材料介绍(内部资料)
轮胎厂用橡胶材料介绍（内部资料）
第一节橡胶及其代用品
一．天然胶
天然胶：指从天然生长的植物上直接采集到的，通过简单加工形成的橡胶。天然胶没有一定的熔点，加热慢慢软化，在130140℃时完全软化，在160℃时变成粘流体，在不加塑解剂的情况下，200℃开始分解，加入塑解剂后，分解温度有所提前，大约在180℃左右。在常温下开然胶富有弹性，温度降低则逐渐变硬，低至0℃时，弹性大大减少；继续冷却到-70℃
以下时则变成脆性物质受冷冻的天然橡胶加热到常温，可恢复弹性。
我厂常用的天然胶有两种：一是烟片胶，二是标胶。烟片胶为棕黄色片状，常被打成110kg一个的大包，标胶是标准橡胶的简称，是通过造粒后压紧成40kg一块的块状，1#标胶一般为黄色块状，2#标胶由于有杂质而显综黄色或黑色。
天然胶具有良好的综合性能，如：拉伸强力高，弹性大，伸长率高，耐磨性和耐疲劳性好，生热低等，而且其加工性能好。
二．合成胶
合成胶：指通过人工用化学的方法合成的橡胶。我厂常用的合成胶
有松香丁苯胶、充油丁苯胶、顺丁胶等三种。
松香丁苯胶是黄色或红褐色、表面光滑块状橡胶，化学代号为SBR1500或SBR1502；充油丁苯橡胶是黑色、表面光滑块状橡胶，化学代号SBR1712；
顺丁胶是白色、表面光滑块状橡胶，代号为BR9000。丁苯胶具有良好的耐热性和耐老化性能，但其生热大，在加工过程中收缩性大；顺丁胶具有良好的弹性、耐寒性、耐磨性和动态性能，但其加工性能差，粘着性、抗撕裂性和抗湿滑性不佳。
三．再生胶
再生胶：是指废旧硫化橡胶经过粉碎、加热、机械处理等物理化学过程，使其从弹性状态变成具有塑性和粘性的能够再硫化的橡胶，简称再生胶。是黑色、表面粗糙的块状橡胶。
橡胶工业原材料与装备简明手册 原材料与工艺耗材分册
橡胶工业原材料与装备简明手册原材料与工
艺耗材分册
橡胶工业是一项重要的工业领域，它广泛应用于汽车制造、建筑材料、轮胎、橡胶制品等众多领域。而橡胶制品的质量和性能受到原材料和装备的直接影响。本手册的目的在于为橡胶工业从业者提供一份关于原材料与工艺耗材的简明指南，帮助他们更好地了解和运用相关知识，提升生产效益和产品质量。
第一节：橡胶原材料的分类及特性
1.1 天然橡胶
天然橡胶是从橡胶树原液中提取的，具有优良的弹性和耐磨性，广泛用于轮胎制造等领域。在本节中，我们将介绍天然橡胶的来源、特性及应用范围。
1.2 合成橡胶
合成橡胶是由化学合成的合成物质制成，它可以根据不同的聚合方式和化学配方制备出多种种类的橡胶，如丁苯橡胶、丁腈橡胶等。本节将重点介绍各类合成橡胶的特性和应用。
1.3 橡胶填充剂
橡胶填充剂是一种对橡胶进行增强和改性的材料，常见的有炭黑、硅石和白炭黑等。在本节中，我们将详细介绍各种橡胶填充剂的作用和用途。
第二节：橡胶装备及工艺耗材的选择与应用
2.1 橡胶加工设备
橡胶加工设备是橡胶工业中必不可少的工具，包括橡胶破碎机、橡胶混炼机、橡胶挤出机等。本节将介绍各种橡胶加工设备的原理、特点和适用范围。
2.2 橡胶模具
橡胶模具是橡胶制品加工中的关键工具，它直接影响产品的成型质量和外观。本节将介绍橡胶模具的分类、选择和维护等方面的知识。
2.3 橡胶粘接剂
橡胶粘接剂是用于橡胶制品粘接的一种特殊胶水，它能够在相对低的温度下形成牢固的粘接。在本节中，我们将介绍常见的橡胶粘接剂及其应用注意事项。
2.4 橡胶润滑剂
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超促进剂 半超促进剂 中等促进剂 弱促进剂
原料 Materials
活性剂
活性剂：使促进剂充分发挥活性的物质；主要作用是增加促进剂的活性，提高硫 化反应速度。 氧化锌和硬脂酸
防老剂
防老剂：能抑制或减弱橡胶发生老化现象的物质。 石蜡，防老剂RD等
原料 Materials
补强剂
补强剂：能提高橡胶的强力，撕裂强度，定伸强度，耐磨耗等物理机械性能的配 合剂都可称为补强剂。
其它有氧化锌等。
原料 Materials
促进剂
促进剂：能缩短硫化反应时间，加速橡胶与硫化剂之间的反应，提高硫化速度， 减少硫化剂的用量，改善硫化胶物理机械性能的物质。 促进剂按化学结构分为：
秋兰姆类（TMTD等） 噻唑类（促进剂 M） 次磺酰胺类（NOBS等） 胍类 等
促进剂按活性可分为：
防老剂 Ageingresistant
防焦剂 Retarder
原料 Materials
配合剂
配合剂按照在胶料中主要的作用性质可分为：
硫化剂 促进剂 活性剂 防老剂 防焦剂 补强剂 填充剂 软化剂
原料 Materials
硫化剂
硫化：凡是线型大分子通过化学转化成弹性的网状结构的过称为硫化。 硫化剂：能使橡胶由线型分子结构变为网结构的物质。 硫磺是最常用的硫化剂。硫磺分为可溶性硫磺和不溶性硫磺
碳黑（CB）
• 碳黑的粒径越小，它与橡胶分子的接触面越大，补强效果也越大。
N220 N234 N326 N330 N : Normal 硫化反应的速度为一般的； 第一个数字表示炭黑粒径大小，单位为微米； 第二个数字表示炭黑的分子结构 第三个数字表示炭黑的特殊特性
白碳黑（silica二氧化硅）
米其林公司从1992年开始在橡胶配方中添加二氧化硅这种环保的新式补强剂。 其优点是：耐磨，增强轮胎的湿地抓着力，降低滚动阻力，减少汽车能耗。
Silica
原料 Raw Materials
油料 Oil
芳烃油 Aromatic Oil
TDAE Oil
MES Oil
硅烷偶联剂 Silicane
原料 Raw Materials
药粉 Chemical powder
硫化剂 Vulcanizing agent
促进剂
Promoter
活性剂 Activator
橡胶（Rubber）
橡胶分为天然橡胶和合成橡胶两大类
天然橡胶的特性： 优点：具有良好的物理机械性能。 优良的弹性 机械强度高（扯断强度，抗撕裂，耐曲绕性能好） 较好的耐气透性能 电绝缘性能良好 加工性能好 缺点：耐油和耐溶剂性能差 耐老化性能差 天然橡胶容易塑炼、混炼、压出、压延、成型，能用普通的硫磺硫化方式进 行硫化。 目前就综合性能来说，还没有一种合成橡胶比得上天然橡胶。 目前SWT密炼车间使用的天然橡胶：RSS和STR； RSS (Ribbed smoked sheet)：烟片胶 STR（Standard Tailand Rubber）：泰国产的天然标准胶
原料 Materials
丁基胶（IIR）
丁基胶的特性 优点：气透性小；耐热性好 缺点：相容性差；与填充剂的互相作用差，不能获 得良好的补强效果，碳黑对丁基胶的补强效果较小。
丁基胶专用蓝色标识
原料 Raw Materials
碳黑 Carbon Black
碳黑 Carbon Black
白碳黑（二氧化硅）
原料 Materials
软化剂
改善橡胶的加工性能，使橡胶尽快软化，促使配合剂尽快混炼。 芳烃油、硅烷偶联剂、TDAE、MES
防焦剂
防焦剂：延长胶料的焦烧时间，增加胶料的操作安全性。 防焦剂CTP
炼胶工艺 Mixing Process
塑炼（Plastication）
塑炼的定义：借助于机械力或热能使橡胶软化为具有一定塑性的均匀混合物的工 艺过程。橡胶塑炼在于使橡胶在机械热化学作用下切断大分子链使橡胶 失去其弹性而使可塑性增强大，以满足制造过程的工艺要求。 塑炼的目的：使生胶获得适宜的塑性，满足各个加工过程的需要。 塑炼胶料：塑炼胶（GP： General plastication Rubber）
橡胶增塑的因素：
机械力的作用 氧化裂解的作用 温度的影响 化学塑解剂的作用（塑解剂可以提高塑炼效果；Renacit，Pepton ） 混炼的时间 转子的转速 上顶栓的压力 密炼室装胶的容量
炼胶工艺 Mixing Process
混炼（MIX）
混炼：在炼胶机上将各种配合剂均匀地加入具有一定塑性的生胶的工艺过程。
原料 Materialsቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
合成橡胶：是由某些低分子化合物作原料，经过复杂的化学
反应制造的;以石油为主要来源。
合成橡胶按主要性能和用途区分可分为通用橡胶和特殊橡胶，两 者没有严格的区分。
SWT(乘用厂)生产轮胎使用的合成橡胶：
目前密炼车间生产使用：顺丁胶（BR）、丁苯胶（SBR）； 丁基胶（IIR）由外部厂家(常熟)使用、加工提供给SWT 。
原料 Materials
顺丁胶（BR）
顺丁胶的特性 优点：良好的弹性（弹性最好）； 耐磨耗性优于天然橡胶和丁苯橡胶， 永久变形小，低温性能好 耐曲绕性好，耐老化性能比天然胶好。 硫化平坦性好，模内流动性好。 缺点：纯胶的抗张强度，抗撕裂性较差，经碳黑补强也 比天然胶差；抗湿滑性差；加工性能欠佳；冷流性大， 粘着性差。
原料 Materials
丁苯胶（SBR）
丁苯胶的特性： 优点：抗湿滑性好； 耐热、耐氧老化，耐光老化和耐油性能比天然胶好 耐磨性优于天然橡胶； 加工中不易焦烧和过硫，加入碳黑补强，抗张强度和很大的改善。 缺点：弹性，抗张强度，抗曲绕性，耐撕裂及耐寒性比天然胶低。 加工中硫化速度较慢，混炼胶的收缩率大； 粘着性较差，贴合成型较困难。 丁苯胶的缺点可以通过与天然胶并用，改进工艺操作和配方弥补。
原料 Raw Materials
橡胶 Rubber
碳黑 Carbon Black
油 Oil 药粉 Chemical powder
原料 Raw Materials
橡胶 RUBBER
天然橡胶 NR
合成橡胶 SR
烟片胶 RSS
泰国标准胶
STR
顺丁胶 BR
丁苯胶 SBR
丁基胶 IIR
原料 Raw Materials
混炼胶料：母炼胶（MB: Master Batch）、 终炼胶（FM: Final Mix） 密炼机混炼工艺方法可分为一段混炼和二段混炼。 一段混炼：从加料、混合、到下片冷却一次混炼就制成混炼胶的方法。 可省略一段、二段混炼之间的压片，冷却和停放时间，还可以 节省一段胶的场地。 但配合剂容易分散不均匀。 二段混炼：硫磺和促进剂在二段混炼时加。胶料分散均匀性好，硫化胶的 物理机械性能有显著提高；而且胶料的工艺性能好，减少了焦 烧现象。 但胶料制备周期长，胶料储备量及占地面积大。