水泥混凝土路面常见病害成因及处理
公路水泥混凝土路面产生病害及处理措施
在水泥混凝土路面施工完成后，及时进行养生和防护，防止水分 蒸发过快等原因导致路面出现裂纹等质量问题。
及时养护
定期检查
01
定期对水泥混凝土路面进行检查，发现损坏或缺陷及时进行处
理。
及时修补
02
对于路面的损坏或缺陷，应采取合适的修补方法进行修复，防
止问题扩大。
预防性养护
03
在路面状况良好的情况下，采取预防性养护措施，如涂覆防水
养护方法不当
采用不当的养护方法，如用酸性水冲洗、不及时修补破损等，也会加速路面的损坏。
气候原因
温度变化
温度变化会导致路面材料热胀冷缩，产生 应力集中，引起路面开裂、断板等病害。
VS
降雨影响
降雨会使路面长期处于湿润状态，加速路 面的磨损和破坏，特别是在排水不良的情 况下，更容易引发路面病害。
03
公路水泥混凝土路面病害 处理措施
涂层、喷洒防滑材料等，延长路面的使用寿命。
改善气候条件
加强防水措施
在雨季等水分较多的季节，加强路面的防 水措施，防止水分渗透导致路面损坏。
合理安排施工时间
尽量选择适宜的施工时间，避免在高温、 严寒等极端天气下进行施工，减少因气候 条件导致的施工质量问题。
05
案例分析
工程A病害及处理措施
病害
裂缝、麻面、掉角等。
确定适宜的路面厚度
根据道路等级和交通量等因素，确定合适的水泥混 凝土路面厚度，确保路面具有足够的承载能力。
优化排水设计
考虑路面排水系统的设计，避免积水对路面 造成损害。
施工质量控制
控制材料质量
选用质量合格的水泥、砂、石等材料，确保混凝土配合比合理， 满足设计要求。
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一，具有强度高、硬度大、平整度好的特点，但是，路面质量会有病害出现，这些病害不仅会影响道路使用寿命，还会影响行车安全。
本文就水泥混凝土路面质量病害的成因及其对策进行介绍。
一、水泥混凝土路面质量病害的成因1.外界环境因素（1）温度影响道路在春秋季节容易发生热胀冷缩现象，温度变化会引起路面浮起或裂缝等损害。
（2）水分影响道路在雨季或地下水位过高时易发生路面损害，如龟裂、泛油等。
（3）盐蚀影响在盐碱地区，道路容易发生盐害，影响路面质量。
2.施工中的问题（1）材料的选择和质量不合适的材料和劣质材料使用会导致路面损害，如胶粘剂含量不足、膨胀剂不足等。
（2）混凝土的浇筑和养护浇筑厚度不均、养护不当会导致路面龟裂、断层等损害。
3.车辆的使用（1）车辆超载超载车辆会导致道路荷载超标，进而导致路面结构的破坏等损害。
（2）车辆碾压和磨损车辆碾压和磨损会减少路面的厚度，从而导致路面出现不平整等损害。
二、水泥混凝土路面质量病害及其对策1. 路面龟裂路面龟裂是指在路面中央部位的沥青混合料表面，由于路面软化变形、变形恢复后反复出现弧形沉降面上形成的裂缝。
解决方法：（1）深度清理裂缝，去除杂物。
（2）采用合适的材料，将无凝固的沥青混合料灌入裂缝内，使其在裂缝内固化硬化。
2. 稀沥青浸涂面层分层稀沥青浸涂面层分层是指由于路面稀沥青浸涂的不均匀、不一致，导致路面上面层剥离的一种道路表面缺陷。
解决方法：（1）检查和修补路面的分层部分。
（2）使用高性能、高质量的稀沥青浸涂材料。
3. 泛油泛油是指路面在高温季节，由于路面沥青质量不好或路面施工不当，沥青成份分离后浮到路面表面的一种缺陷。
解决方法：（1）调整沥青含量与颗粒大小，以及添加防油剂。
（2）加强施工监督以及养护工作。
4. 车辙车辙是指车辆运行时将路面压实、磨损至一定程度的缺陷。
解决方法：（1）使用高质量、高强度的路面材料。
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：水泥混凝土路面是刚性路面，建设及养护成本很低，被广泛应用在公路施工中。
但是水泥混凝土路面出现的病害问题逐渐增多，研究和分析病害成因，同时提出解决措施十分重要。
本文对水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施进行探讨。
关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施一、水泥混凝土路面常见病害及成因1、裂缝1.1温度变化导致裂缝产生混凝土会发生热胀冷缩反应，在混凝土硬化初期，由于水泥水化会放出很多的热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部的温度比外部要高很多，温差可能达到40℃，这就会导致内部混凝土显著膨胀，而外部混凝土却没有过多变化。
此时，内部膨胀的混凝土和外部的混凝土相互挤压，当二者之间的拉力超过混凝土的最大承载力时就会产生裂痕。
1.2干缩导致裂缝产生混凝土在凝结之后会产生干缩效应，主要是由于混凝土的水分蒸发，会导致混凝土的体积减小。
但是这种干缩效应往往发生在混凝土的外部，内外不均衡导致混凝土的外表面产生很多裂缝。
2、断板路面断板主要是由于板内应力超过了混凝土的最大承载力而导致的，这种情况既可能出现在道路修筑过程中，也可能出现在使用过程中。
板内应力过大，就会导致混凝土面板中出现贯穿面板的不规则横向、纵向、斜向的裂缝，裂缝达到一定程度就会把混凝土面板折成两半，破坏了路面结构的完整性，极大程度地影响了路面行车的安全。
按照断裂的形式可以把路面断板分成横向断板和纵向断板两类；按照断裂时间可以分成施工时断板和使用时断板两类；按损坏程度分成轻微、中等和严重三类。
造成断板的原因有以下几点：一是公路的建设面临着时间紧、任务重的问题，为了保证进度，很多施工人员在施工中忽视了道路的质量，盲目追求进度，导致公路质量下降。
二是设计不合理。
公路建设施工量大，设计人员没有办法全面分析道路的交通流量，不论是人流密集的城镇还是人迹罕至的郊野地带，都采用统一标准的道路设计。
三是由于近年来车辆数目增多，道路车流量远超当年的设计车流量，同时还有超重车辆的连续碾压，导致道路产生裂缝。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
水泥混凝土病害
二、水泥混凝土常见病害
1、裂缝； 6、坑洞； 7、接缝破损；
二、各常见病害的产生原因及维护 方法
▪ 1、裂缝
表面裂缝 裂缝
贯穿裂缝
产生原因
① 路面基层承载力不足或基层承载力不均匀； ② 接缝设置不当； ③ 地基不均匀沉降； ④ 板厚设计不足或不均匀； ⑤ 混凝土质量不佳；
维护方法
全深度补块法
全深度补块法
2、板边、板角损坏
产生原因
① 接缝缺乏传荷能力； ② 水损坏； ③ 路基、基层变形； ④ 面板边缘的接缝中嵌入硬物；
板边维护方法
板角维护方法
切割 保留原有钢筋 查原有的滑动传力杆
补强 设置接缝 开放交通
检 基础
3、错台
产生原因
① 路基、基层碾压不密实，强度不足； ② 地基不均匀下沉； ③ 水毁作用； ④ 创力杆、拉杆功能不完善或失效；
①高温季节施工时，膨胀设置间距
过长或失效；
②接缝内嵌入硬物； ③夏季连续高温，使板体热胀。
维护方法
6、坑洞
产生原因
施工质量差或浇筑的混凝土沙材 料含泥量沙大，夹带朽木、纸张、 泥块等杂物，以及行驶的某些车 辆，机械的金属硬轮对路面产生 的撞击都可以造成坑洞的产生。
维护方法
①对个别的坑洞，应清楚洞内的杂
维护方法
4、沉陷
产生原因
①路基、基层稳定性不够，强度不
均匀；
②排水设施不完善，地面水渗入基
层，导致基层强度减弱，唧泥、 面板严重破损；
维护方法
板块灌沙顶升法：
求升起值
钻孔
逐孔灌沙
连续灌
沙，直至下层板全部顶
升就为
整板翻修：
旧板凿除
基层补强
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：影响道路质量的因素来自许多方面，包括当地气候和水文以及交通承载能力，这些因素可能损害水泥混凝土路面。
因此，在疾病防治过程中，我们应首先做好疾病原因分析，然后根据原因制定有针对性的预防和维护方案，以确保路面状况良好、排水平稳、路面抗滑性能好。
关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施；概述了水泥混凝土路面常见病害的成因，如裂缝、破碎板、拱廊、破碎转角等，并重点介绍了相应的预防措施。
强调只有通过从源头对水泥混凝土路面质量进行适当控制，水泥路面病害才能基本减少，寿命延长。
一、水泥混凝土路面常见病害与成因1.裂缝。
(1)温度变化导致裂纹。
混凝土会随着热而膨胀，随着冷而收缩混凝土硬化初期，水化会释放大量热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部温度比外部高得多，温差可能高达400C，从而导致此时，内膨胀混凝土和外膨胀混凝土相互紧密，当它们之间的应力超过混凝土的最大承载力时，就会出现裂缝。
(2)收缩导致裂纹。
混凝土一旦固定，将产生干燥的收缩效应，主要原因是混凝土中的水蒸发，从而减少混凝土体积。
但是，这种干燥效果往往发生在混凝土外部，内外不平衡导致混凝土外部表面出现许多裂缝。
2.路面板破坏的主要原因是路面板的内应力超过了混凝土的最大承载力，这可能发生在道路施工和使用过程中。
如果板的内应力过大，则不规则的纵向和对角线可能穿透板。
如果裂缝达到一定程度，混凝土板将出现两条裂缝。
路面结构的完整性受到破坏，严重影响行车安全。
按破坏形式可分为横向破坏板和纵向破坏板；根据断裂时间的不同，可分为两类：断层构造和断层利用；根据损坏程度分为轻、中、重三种。
板块损坏的原因有：一是道路施工进度紧，任务重。
许多建筑工人忽视道路质量，盲目追求进步，导致道路质量恶化。
二是设计不合理，道路建设量大，设计人员无法对道路交通流进行全面分析，在人口密集的城市和交通不便的农村地区采用统一的标准道路设计。
第三，近年来车辆数量不断增加，当年道路交通流量大大超过设计流量，超重车辆连续行驶也导致道路出现裂缝。
水泥混凝土路面病害分析及防治措施
【 关键词 】 水泥混凝土路 面； 防治 病害；
１水泥 混凝土路 面的病 害形式及成 因分析 ．
１ 裂 缝 ． １ １ ． 表 面裂 缝 的 破坏 ．１ １ 水 泥 混 凝 土失 水 千 缩 和 碳 化 收缩 引起 的表 面细 小 的不 规 则 的裂 缝 些 裂 缝 虽然 不 规 则 不 连 贯 ， 在 外 界 因素 的 影 响 这 但
会引起邻板 已经施工好的但强度还不足 的混凝土被传力杆 压 坏。除个别 当场振裂外 ． 大多数为隐性 裂缝 。 在通车后短期 内 就会开裂 在混凝土浇筑快结束时通常会有缺少少量材料 的 情况 ． 施工人员习惯上会用搅拌机内洗 出的材料来填补 ， 这就
人 为 的造 成 在 同一 板 面边 缘 处 出现 不 同强 度 的 混 凝土 ．通 车
下 ． 以发展成宏观裂缝 ． 可 对路 面安全造成 隐患 这种裂缝 产 后强度低 的就会破坏 传力杆安放 的不垂直胀缝 与平行板面 且误差＞ ｍ 在热胀 时板 内的应力也会造成顶裂破坏 。 Ｓ ｍ， 生 的原 因是 多 方 面 的 １ －错台 ．３ ３ 主要是混凝土 的配合 比设计 不当．配合 比不 当易产生离 因施工时立模或振捣不当和局部路基下沉等原 因引起 的 析表 面渗水 。 增加表面含水量 ． 水分蒸发形成 毛细管 凹液面 ， 而形成台阶。 台阶在车 产生张力， 在水泥凝固前导致表面产生裂缝 。水泥标号直接影 在接缝处两块混凝土板 的高度不一致 ． 响混 凝 土 的 强度 ． 用 低 标 号 水 泥 会造 成 混 凝 土 早 期 强 度 低 ． 轮的冲击作用下被破坏 使 面板 过早 出现 裂缝 ． 至 断 板 还 有 混凝 土 标 号 失控 使混凝 土 甚 ２防止产 生水泥混 凝土路 面病害 的措 施 ． 强度不满足要求 ．进而使路 面产生裂缝 进行抹面时操作不 ２１ 高水 泥混 凝 土混 合 料 的性 能 ．提 当， 如过度抹面使水 、 水泥 、 细集料 浮到表层 。形成稀浆层 。 比 水 泥混 凝 土 路 面 产 生 裂 缝 的最 根本 原 因是 由于 其 自身 的 下面的砂浆 、 混凝土有较大的干缩性 ． 其强度较低易开裂 。抹 极 限拉伸应变不 足以抵抗干缩变形 和温缩变形 为提高其极 面时在表面撒干水泥也会发生这种情况。浇筑完混凝土后 ． 养 限拉伸应变值 ｆ 即抗拉强度值）改 善路 面抗 拉能力 ， ， 可采 取如 护工作不及时 ， 顶面水分散失过快 ， 收缩迅速 ， 板底 水分散失 下措施 ： 慢 ． 顶板 底 收 缩不 一 致 产 生翘 曲引起 裂 缝 板 ２１ ．． １混凝 土的极 限拉伸值 随着抗压强度提高而提高 ． 因 １ ． 身 断裂 ．２板 １ 而设计时可考虑采用 Ｃ ５ ３ 标号 以上的混凝土 ．从而提高其抗 板身断裂和贯穿性裂缝出现的主要原 因有 ：①在施工 中 裂性能 还要注意在配制混凝土时不要采用不同标号水 泥混 如 果切 缝 时 间 过 晚 ． 混凝 土浇 筑 的延 续 长 度 过 大 ． 凝 土 自身 用 。 混 会使混凝土强度大幅降低。 水 化 反 应 产 生 的 收 缩 和 温 差 引 起 的收 缩 所 产 生 的 拉 应 力 ． 会 ２１ 选择性能优 良的原材料 ．既要考虑所用水泥的路用 ．． ２ 使混凝土板开裂。②开放交通过早 ， 混凝土的强度不够承受汽 性能 ， 又要考虑砂石料的质量 ， 选用级配 良好 ， 压碎值 、 片状 针 车荷载 ， 路面就会产生裂缝 。③ 由于路基软弱或路面基层压实 含量、 含泥量均满足规范要求的石料 ． 剔除不合格材料 防止轻 没达到规范要求 ， 旧路基结合处 ， 新 路基产生不均 匀沉降 ． 而 视水 泥 混凝 土石 料 质 量 的思 想 导致面板脱空产生断裂。 ２ ． 高 基层 施 工 质量 ２提 １ ． ２混凝 土 板 表 面 的破 坏 水 泥混凝土 路面基层 应具有 较高 的强度 和较好 的水稳 １ ．板 面 起皮 ． ．１ ２ 剥落 性 。因而在路基 和路面基层施工中 ， 应严格按施工规 范要求 ， 起 皮 主 要 是 由于 施 工 中水 灰 比过 大 或 因施 工 时 提 浆 困 分层填筑压实； 基层宜采用机械拌和。 保证基层强度的均匀性 。 难， 人为洒水提浆所致 ： 剥落与混凝土强度太低有关。 ２３加 强施 工 管 理 ． 高施 工 质 量 ． 提 １ ． 散． ．２松 ２ 坑槽 ２３ 严格控制混凝土水泥用量和水灰比。 ．１ ． 选择合适的砂率。 砂石含泥量过 大。 砂石 与水 泥浆结合差 ， 导致坑槽 。砂石 ２３２ ．．严格控制振捣质量 ．选择合理 的振捣半径 和振捣时 含 泥 量 过 大 ， 泥质 量差 ， 量 少 ， 凝 土 强 度 不 足 可 能 导 致 间 ， 证板 块 边 部 和 中部 都 能 有效 振 捣 密实 。 水 用 混 保 路面松散 ２３３ 缝 要及 时 实 践证 明切 缝 时 间 和切 缝 深 度 对 水泥 ．．切 １ ． 面与 露 石 ．３麻 ２ 混 凝 土 质 量 影 响 很大 ． 缝 过 早 影 响 混 凝 土 整 体 质 量 ： 缝 过 切 切 收浆抹面时过早扫毛或用低标号水泥和在雨天施工混凝 迟 ， 凝土 由于 收 缩受 到 限 制会 产 生 裂缝 而扩 展成 断 板 。切缝 混 土表面砂浆层遭雨水冲刷破坏 ， 易引起路面的麻面和露石 时 间可 根 据气 温 高 低参 照施 工规 范合 理 选取 。 １３ ． 接缝 的破 坏 ２３ ．４养生要及时 。混凝土浇筑后 ７天内是其强度形成 的 ． １ ．脱 空 、 ．１ ３ 唧泥 关键 时期 ， 尤其 是炎 热 夏 季 ， 浇 筑 后 应 及 时 覆 盖 养 生 ， 在 防止 因填 缝 料 失效 或产 生 贯 穿 性 裂 缝 等 原 因 造 成 雨水 侵 入 基 高温 暴 晒 ， 路表 面水 分 蒸发 过 快 而产 生 早 期 裂缝 。 层和路基导致基层和路基遇水软化 ．强度降低 ．支承力不 均 ２ ．加适 当外掺剂。 ．５ ３ 为改善水泥混凝土的工作性 ． 在室 内 匀 ， 行 车 荷 载 的 作 用 下 ， 层 中 细 粒 材 料 和 水 被 迅 速 挤 出 ， 试 验 对 比的 基 础上 ， 适 量掺 加 外 掺 剂 ． 改善 混 凝 土 的和 易 在 基 可 以 形 成 唧泥 ， 致路 面板 与 基 层部 分 脱 空 ． 缝 附 近 的 面 板被 压 性 ， 导 接 降低水分蒸发速度 。 减小混凝土表面失水速率。 碎破 坏 。 ２ ． ４重视后期养护工作 ． 讲究养护方法 ， 及时灌缝 。 把病害 １． ．２传力 杆 失 效 的接 缝 破 坏 ３ 消 除 在萌 芽 状 态 胀缝 内的滑动传力杆位置不当 ．和施工 时局部有混凝土 ２ ． ５减少 行 政 干 预 ． 确 定 施 工周 期 合理 黏连 ， 有 坚硬 杂 物 落人 等 造 成胀 缝 失 效 。在混 凝 土板 伸 胀 时 或 ３水泥 混凝土 路面病 害的处理 与修复 ． 产生剪切 、 挤碎 ， 其破坏 长度通常为 ２ ５ 胀缝两侧 ３ ～ Ｏｍ ｍ． ０５ｃ ３１ 缝 料 的 处理 ．填 宽 度 内。 在胀 缝 的施 工 中一些 不 正 确 的施 工 方 法 和 习 惯 也 容 填缝料在夏季被挤出时应及时铲 除．各节缝隙扩宽或填 易引起胀缝的破坏。 如在传力杆处混凝土第 一次摊铺 至 ２３板 缝料 丧失脱落时也应及 时补灌填缝 因填缝料 日久会老化和 ／ 厚 时 ， 行 初 步振 实 时 使 用 平板 振 动 器 而 不 是 插 入 式 振 捣 器 ． 失去 弹 性 ， 每 隔数 年 应 铲 除更 新 进 故
水泥混凝土路面病害处治及技术要求
水泥混凝土路面病害处治及技术要求水泥混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，但在使用过程中会出现不同程度的病害，如裂缝、脱落、坑洞等问题。
为了保持水泥混凝土路面的正常使用功能和较长的使用寿命，需要对路面病害进行处治和维修。
下面是水泥混凝土路面病害处治及技术要求。
1.裂缝处理裂缝是水泥混凝土路面最常见的病害之一，通常通过以下方法进行处理：（1）对于较宽的裂缝，可以进行填充修复。
填充材料要选择与水泥混凝土具有相似的强度和可延展性，比如聚合物改性沥青、高弹性聚合物等。
（2）裂缝的表面可以进行封闭，以防止水分、尘土等进入裂缝内部并加剧病害扩展。
常见的裂缝封闭材料有沥青封闭剂、聚合物封闭材料等。
2.路面脱落处理（1）对于局部脱落的情况，可以进行补修。
补修材料要与原有混凝土具有相似的特性，比如强度、耐久性等。
（2）对于大面积脱落，需要重新浇筑新的混凝土层。
3.坑洞处理坑洞是水泥混凝土路面的常见病害之一，需要通过以下方法处治：（1）清除坑洞周围的松散物质和破碎混凝土，清理后应进行湿润处理，以提高补修材料的附着力。
（2）选择适当的补修材料进行填充和修复，如聚合物沥青、水泥砂浆等。
4.路面平整性处理（1）研磨：通过机械研磨的方式将路面表面的不平整磨平，使其表面均匀光滑。
（2）修补：对于凹陷和起伏的路面，可以使用特殊的填充材料进行修补，填平不平整的部分。
5.抗滑处理（1）涂层处理：在水泥混凝土路面表面涂覆抗滑涂层，例如喷涂磨砂，以增加路面的摩擦力。
（2）纹理处理：在水泥混凝土路面上刻上纹理，增加路面的抗滑性能。
总之，水泥混凝土路面病害的处治需要根据具体情况选择适当的处理方法和材料。
同时，在施工和养护过程中，需要严格按照相关技术要求进行，以确保水泥混凝土路面的正常使用和较长的寿命。
水泥混凝土路面常见病害与防治
水泥混凝土路面常见病害与防治一、水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面的病害水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。
断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等;竖向位移类主要指沉陷和胀起;接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等;表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
下面对几种常见病害的成因进行分析。
(一)裂缝在水泥混凝土路面施工中发生的颗粒不均匀分层离析实际是粗骨料从混合料中分出，集中颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水。
表面泌水的结果使水泥混凝土路面表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面内，水面形成凹面。
由于表面凹面较凸面所受压力大，同时固体颗粒问产生毛细管张力，促使颗粒凝集，当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝。
裂缝的发生时间大抵与泌水时间相对应，在混凝土浇筑后数小时混凝土表面将普遍出现细微的、各方向均存在的裂缝。
(二)错台由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降，导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。
(三)拱起和沉陷胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
(四)板底脱空板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。
公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时会使路面产生唧泥现象，进面出现板底脱空;另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。
水泥混凝土路面的病害及其防治方法
⽔泥混凝⼟路⾯的病害及其防治⽅法 导语：⽔泥混凝⼟路⾯是指以⽔泥混凝⼟为主要材料做⾯层的路⾯，简称混凝⼟路⾯。
亦称刚性路⾯，俗称⽩⾊路⾯，它是⼀种⾼级路⾯。
⽔泥混凝⼟路⾯有素混凝⼟、钢筋混凝⼟、连续配筋混凝⼟、预应⼒混凝⼟、钢纤维混凝⼟和装配式混凝⼟等各种路⾯。
路⾯直接承受交通荷载的作⽤，受⽓候、⽔、温度等因素的直接影响，因⽽在使⽤过程中是最容易受到破坏的结构层。
对于⾼等级⽔泥混凝⼟路⾯板，根据我国已建成通车的⾼等级公路使⽤情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等病害。
本⽂将就⽔泥混凝⼟路⾯的病害及其成因进⾏分析，并提出预防和治理的个⼈见解，共同仁探讨。
⼀、病害的类型 (⼀)裂缝 1.横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线⽅向的有规则的裂缝，其产⽣的原因主要有⽔泥混凝⼟失⽔⼲缩、冷缩、切缝不及时等。
失⽔⼲缩横向裂缝是混凝⼟表层⽔分散失或体积收缩受到约束所产⽣的裂缝，⼀般发⽣在⽔泥混凝⼟⽔化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于⽔泥混凝⼟冷缩产⽣拉应⼒⽽引起的路⾯板开裂。
2.纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线⾛向平⾏或基本平⾏的裂缝。
产⽣原因主要是路基体填料⼟质不均匀、含⽔量不均匀、施⼯⽅法不当等，导致路基不均匀沉降，从⽽使路⾯板在⾃重和⾏车压⼒作⽤下产⽣纵向裂缝。
3.交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
产⽣交⼜裂缝的主要原因有：(1)⽔泥混凝⼟路⾯⾃⾝强度不⾜;(2)路基和路⾯基层的强度和⽔稳定性差;(3)使⽤了性能不稳定的⽔泥，浇筑的⽔泥混凝⼟路⾯板就会产⽣⼤⾯积的龟裂。
4.板⾓断裂。
板⾓断裂是指与板⾓两边接缝相等的贯穿⽔泥混凝⼟路⾯板全厚度的裂缝，从板⾓到裂缝两端点的距离分别⼩于或等于端点所在路⾯板边长的⼀半。
板⾓裂缝通常是由于板⾓处受连续荷载作⽤、基础⽀撑强度不⾜及翘曲应⼒等因素综合作⽤⽽产⽣。
(⼆)表⾯损坏 1.纹裂、⽹裂、板⾯起⽪和剥落。
纹裂和⽹裂是指路⾯板表层出现的浅⽽细或发丝状的表⾯裂纹和⽹状裂纹。
常见 水泥混凝土路面(加铺沥青)病害处治
水泥混凝土路面（加铺沥青）病害处理水泥混凝土路面病害类型主要有四类，分别是面层断裂类(包括纵向裂缝、横斜向裂缝、角隅、断裂板等)；面层竖向位移类(沉陷、拱起等)；面层接缝类(包括填料破坏、唧泥脱空、错台、接缝碎裂等)；面层表面类(包括磨损和露骨、网裂、起皮、坑洞等)。
针对不同路面病害，提出对主要的几种病害类型进行处理的方法。
1、面层断裂类病害（1）裂缝处理方案根据裂缝的损坏程度选择适当的修补材料和方法。
粘结剂或填缝料可用聚氯乙烯胶泥、环氧砂浆、聚胺脂等。
1)宽度在3mm以下的裂缝，用低粘性沥青材料灌注，并适当把缝扩成V 字形，顶宽5~15 cm，深度为板厚1/3左右。
2) 宽度大于3mm小于15mm的裂缝，则应采用条带罩面法进行处治。
具体做法如下：①顺裂缝两侧各15cm，锯两条深7cm的横缝。
②两锯缝内侧凿除7cm。
③沿裂缝两侧20cm，每隔50cm钻直径为1cm，深为7cm的钯钉孔。
④吹刷干净后，均匀涂刷水泥浆。
⑤将钯钉孔填满沙浆后，把去污锈后的钯钉插入孔内安装。
⑥浇筑快硬混凝土，及时振捣密实，并抹平。
⑦修补块面板两侧，并灌注填缝料。
（2）断板处理方案当水泥混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时或裂缝宽度大于15cm时视为断板。
对于断板，首先将旧板破碎，运走，处理好基层，采用C35混凝土重新浇筑路面板。
处理旧板换新板应注意以下几点：1）破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；2）新浇的砼板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；在砼配合比中适当加入早强剂。
新板尺寸同维修处的旧水泥混凝土路面板。
3）对于行车道与超车道之间纵缝内的拉杆钢筋，应予以保留或恢复；对于横缝(胀缝或缩缝)中的传力杆钢筋也应保留；如传力杆或拉杆折断或扭曲严重时应进行更换，将旧的传力杆或拉杆切断，然后在其一侧10cm处钻孔，孔的周围应先湿润，用砂浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇筑新板。
水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面病害防治与处理方法水泥混凝土路面出现病害的主要表现为路面出现裂缝、断板、错台、接缝材料破损等情况，分析这些病害出现的原因，寻找防治路面病害的应对措施，从而更好地保障路面质量和使用寿命，降低施工成本，就此对水泥混凝土路面常见病害及处理方法进行了分析和总结。
1水泥混凝土路面病害类型分析1.1断碎1）断板现象。
断板现象产生的原因大多是因为在路面铺设的时候，没有把握好切缝的实际，并且切缝的间距过大，这样在高温的天气下，会产生混凝土的收缩，然后板块抗拉的极限强度达不到应有的水平，这样会产生裂缝和断板情况。
在施工中，基层的平整度情况、高程是否控制严格、立模板的时候有没有对基层进行破坏等，都会造成板面的厚度不均匀的情况，在板面比较薄的地方，就会出现断板的情况。
如果没有做好保养而交通开放过早的话，就会留下非常多的安全隐患。
2）碎裂。
这一现象产生的原因与上文提到的破碎板的原因相同。
1.2接缝损坏1）接缝破裂。
这种现象产生的原因是在路面的接缝中，由于施工不当而产生的，缝隙内部进入了不可压缩的材料或者是对缩缝处的施工不当，重载的反复作用也会导致这种现象的产生。
2）填缝料损坏。
这种现象的产生是由于填缝料的质量没有达到既定的标准，而对于填缝料后续的施工和养护不当，导致了填料的脆裂和老化的现象，还有的直接把填缝料挤出，造成了与板块的脱离，这样会导致损坏现象的发生。
3）接缝张开。
这种现象产生的主要原因是没有设置杆或者是设置不当造成的，板块在纵横的坡度上，当板块与基层之间的阻力小于板块的下滑力的时候，就会导致接缝张开了。
1.3表面裂缝水泥混凝土的路面出现裂缝情况，主要原因有以下几种：1）水泥的质量和用量问题。
如果选择的水泥质量不过关，或者是水泥使用量没有按照既定的标准，用量过大或者是过小都很容易产生路面龟裂和收缩的现象，从而产生裂缝。
2）板块的切缝时间和切缝深度的影响。
如果板块切缝过早的话，就会出现啃边的情况，如果切缝稍微晚点，就会出现收缩。
水泥混凝土路面病害类型
水泥混凝土路面病害类型水泥混凝土路面是公路路面中使用最为广泛的路面类型，其具有强度高、耐久性好、维护费用低等优点，但由于受到自然环境和机动车辆的影响，长时间使用后容易出现各种病害，严重影响道路的使用寿命和安全性。
下面我们将介绍水泥混凝土路面的常见病害类型。
1.裂缝病害裂缝病害是水泥混凝土路面最常见的病害类型之一，其主要原因是由于路面受到温度变化、沉降、荷载变化、基层变形等因素的影响而发生的路面开裂。
裂缝的类型有横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝等。
裂缝的处理方法包括填缝剂填塞、封闭、覆盖等方法。
2.变形病害变形病害是指路面发生变形的现象，主要包括坑洼、凸起、沉降等。
变形病害是由于路面承载能力不足、基层不均匀沉降或者路面设计不合理等原因导致的。
3.起伏病害起伏病害是指路面表面出现不规则的波浪形状。
起伏病害是由于路面设计不合理、路面厚度不均匀或者基层不均匀沉降等原因导致的。
起伏病害的处理方法包括铣刨、重新铺设新的路面等方法。
4.磨损病害磨损病害是路面表面磨损过度导致的现象。
磨损病害是由于路面材料的硬度不足、机动车辆过多或者路面设计不合理等原因导致的。
磨损病害的处理方法包括重新铺设新的路面或者进行路面修补。
5.冲刷病害冲刷病害是指路面表层被水流或者风力等因素冲刷而导致的现象。
冲刷病害是由于路面设计不合理、排水不良或者车流量过大等原因导致的。
冲刷病害的处理方法包括加强排水、修补路面等方法。
6.龟裂病害龟裂病害是指路面表面出现类似于龟裂的裂缝现象。
龟裂病害是由于路面温度变化过大、路面材料质量不良或者路面设计不合理等原因导致的。
龟裂病害的处理方法包括填缝剂填塞、重新铺设新的路面等方法。
水泥混凝土路面常见的病害类型主要包括裂缝病害、变形病害、起伏病害、磨损病害、冲刷病害、龟裂病害等，针对不同类型的病害，需要采取不同的处理方法，以保证道路的使用寿命和安全性。
水泥混凝土路面常见病害成因及处理
水泥混凝土路面常见病害成因及处理摘要：本文结合多年工作经验，对水泥混凝土路面常见病害进行分析，并提出一些处理措施。
关键词：水泥混凝土路面病害处理水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。
然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。
如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。
本文结合多年工作经验，对水泥混凝土路面常见病害进行分析，并提出一些处理措施。
一、水泥混凝土路面常见病害及成因1、裂缝造成水泥混凝土路面板开裂的原因很多。
混凝土自身收缩形成的裂缝，收缩产生的裂缝又包括缩水收缩裂缝和塑性收缩裂缝；地基基础发生变形形成的裂缝；这种情况裂缝的出现一般是因为工程前期的勘察不良导致，也有可能是地基基础本身的特殊性导致；施工工艺不良形成的裂缝；构件不自由形成的裂缝；钢筋发生锈蚀形成的裂缝；温度变化形成的裂缝；外部荷载形成的裂缝。
2、破碎板板块出现两条或两条以上相互交错的裂缝（板块被裂缝分成3块以上）称为破碎板。
产生破碎板（交叉裂缝）的主要原因：水泥的水化与碱骨料发生反应；水泥强度不足，在车辆的长期作用下引起破坏；路基和基层，遭受到雨水的侵蚀，发生了不均匀的沉陷等。
3、板角断裂板角断裂是指与混凝土板角两边接缝相接的贯穿板厚的裂缝。
在施工的时候，往往因为在板角，振动器难以使混凝土充分密实，所以板角在施工完后，强度相对较弱，加上在受力方面，板角处于不利的位置，在边角的底下，容易因为雨水等的冲刷引起土壤密实度的降低，从而板角下的基层密实度相对于板中的密实度要低，受力相对较差，车轮荷载作用在板角的时候，容易引起板角的断裂。
4、错台路基变形量大小不一，致使接缝或裂缝处相邻面板出现垂直高差的现象称为错台。
由于路基压实不足或填料不一致，或基层采用手摆块石作基层，施工中密实度难以控制和不易压实，往往会松动失稳，或部分基层砂石级配不够合理，拌合不均匀导致相邻段落粗（细）料含量集中未经处治等因数存在，在车辆荷载的作用下造成路面错台损坏。
水泥混凝土病害种类成因及预防措施
水泥混凝土病害种类成因及预防措施水泥混凝土病害种类成因及预防措施水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损高稳定性等诸多优势得到普遍应用，但往往因工程量小，施工工艺简单，非主线工程等因素，放松对其质量控制细节的要求，从而出现不同程度的病害。
1.水泥砼路面病害产生的原因1.1裂缝类病害的成因分析由于水泥砼路面的非均质性、低韧性及现场环境条件和施工工艺水平的可变性，很难完全避免砼面板的开裂，因此，裂缝类病害在水泥砼路面病害中较为常见。
纵向裂缝是顺道路中心方向出现的，修补不及时，往往会变成贯穿裂缝。
出现的主要原因是：（1）、路基发生不均匀沉陷；（2）、砼面板厚度与基础强度不足导致产生荷载型裂缝。
横向裂缝是沿着与道路中心线大致垂直的方向产生的，出现的主要原因是：（1）、砼路面锯缝不及时，砼面板由于温缩和干缩发生断裂；（2）、由于切缝深度过浅，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝；（3）路基发生不均匀沉陷；（4）、砼面板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下产生强度裂缝。
斜向裂缝横贯砼路面板角或与行车方向相交成锐角，主要原因是由于下卧土层发生唧泥病害或不均匀沉陷而使板边丧失支撑，在重载反复作用下产生裂缝。
交叉裂缝表现为砼面板裂缝相互交叉，主要是不良路基土的不均匀沉降导致的，此外，超载、重载的重复作用也可能引起这种破坏。
1.2变形类病害的成因分析唧泥产生的主要原因是雨水沿接缝或裂缝渗入基层，在行车荷载作用下，基层的粉细料和水一起被挤出，使基础逐渐失去支撑能力，最终发生砼面板断裂。
错台病害产生的原因是：（1）、唧泥病害处理不及时或不当，路基细料在抽吸作用下向后方板移动、堆积，造成前板低，后板高的错台现象；（2）、基础不均匀沉降，导致缝的两侧形成台阶。
沉陷通常是由于路基土沉降或固结所引起的，特别是接近桥涵构造物处或道路加宽部分会由于压实不足而往往会产生沉陷。
拱起表现为接缝处板块出现向上隆起，横缝两侧的板体明显抬高。
水泥路面病害现象
1、水泥路面病害类型分析1.1表面损坏①麻面、露骨，其原因主要是混凝土表面灰浆不足，泌水提浆，从而造成混凝土路面表层强度不足。
②纹裂、网裂、板面起皮剥落，其产生原因是混凝土水灰比过大，施工时过度抹面、养护不及时，在搅拌过程中使用了含盐量偏高的水和质量低劣的集料，或者水泥中的碱与集料中的矿物1.212）纵向裂缝。
其产生原因是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。
3）交叉裂缝，其产生的主要的原因有：①水泥混凝土路面自身强度不足；②路基和路面基层的强度和水稳定性差；③使用了性能不稳定的水泥，浇筑时会产生大面积的龟裂。
41.312使路1.4接缝主要有横缝、纵缝、及施工缝。
其设置的目的是避免和减少路面板由于受热胀冷缩的应力产生破坏作用。
但是接缝设置不当也会降低路面的整体使用效能，甚至使路面更容易遭到破坏，主要表现为以下几种形式：1）填料缝损坏，其原因主要有填料缝本身质量不合格，长期在外界环境作用下老化，脆裂；或者由于路面板受热膨胀，挤压胀缝，致使填缝料被挤出，不能正常复原。
2）接缝碎裂，主要是指由于填缝料损坏，泥沙等杂物侵入胀缝，导致路面板再次膨胀受阻，或由于雨水渗入基层和垫层，使基层强度降低，从而导致路面接缝处的变形和破损。
3）唧泥，主要是由于填缝料破坏，雨水下渗造成的。
1.5板底脱空公路路面基层材料一般使用稳定类集料，其模量远小于砼面层的模量，路面在重车荷载的反复作用下，1.622.1混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，将基层和模板湿润面,尤其在炎热季节施工时,应浇筑一段,养护一段,并要加强表面洒水养护。
施工缝尽可能设置于构造物外,不可避免时,应保证施工缝接缝处两侧面板混凝土振捣密实,并有足够的间隔时间,以形成强度。
当混凝土达到设计强度的25%～30%时,应采用切缝机进行切割。
切缝太早,粗骨料会从砂浆中跳脱;切缝太晚,如果产生的拉应力大于混凝土容许值,混凝土板就会开裂。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
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水泥混凝土路面常见病害成因及处理
作者：周威栋
来源：《商品与质量·学术观察》2013年第07期
摘要：本文结合多年工作经验，对水泥混凝土路面常见病害进行分析，并提出一些处理措施。
关键词：水泥混凝土路面病害处理
水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。
然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。
如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。
本文结合多年工作经验，对水泥混凝土路面常见病害进行分析，并提出一些处理措施。
一、水泥混凝土路面常见病害及成因
1、裂缝
造成水泥混凝土路面板开裂的原因很多。
混凝土自身收缩形成的裂缝，收缩产生的裂缝又包括缩水收缩裂缝和塑性收缩裂缝；地基基础发生变形形成的裂缝；这种情况裂缝的出现一般是因为工程前期的勘察不良导致，也有可能是地基基础本身的特殊性导致；施工工艺不良形成的裂缝；构件不自由形成的裂缝；钢筋发生锈蚀形成的裂缝；温度变化形成的裂缝；外部荷载形成的裂缝。
2、破碎板
板块出现两条或两条以上相互交错的裂缝（板块被裂缝分成3块以上）称为破碎板。
产生破碎板（交叉裂缝）的主要原因：水泥的水化与碱骨料发生反应；水泥强度不足，在车辆的长期作用下引起破坏；路基和基层，遭受到雨水的侵蚀，发生了不均匀的沉陷等。
3、板角断裂
板角断裂是指与混凝土板角两边接缝相接的贯穿板厚的裂缝。
在施工的时候，往往因为在板角，振动器难以使混凝土充分密实，所以板角在施工完后，强度相对较弱，加上在受力方面，板角处于不利的位置，在边角的底下，容易因为雨水等的冲刷引起土壤密实度的降低，从而板角下的基层密实度相对于板中的密实度要低，受力相对较差，车轮荷载作用在板角的时候，容易引起板角的断裂。
4、错台
路基变形量大小不一，致使接缝或裂缝处相邻面板出现垂直高差的现象称为错台。
由于路基压实不足或填料不一致，或基层采用手摆块石作基层，施工中密实度难以控制和不易压实，往往会松动失稳，或部分基层砂石级配不够合理，拌合不均匀导致相邻段落粗（细）料含量集中未经处治等因数存在，在车辆荷载的作用下造成路面错台损坏。
5、边角剥落
水泥混凝土路面板接缝两侧倾斜的剪切挤碎现象称为接缝碎裂。
混凝土路面常见的接缝分纵缝和横缝。
横缝又分为胀缝（真缝）和缩缝隙（假缝）两种。
一般为横缝。
主要是施工时由于胀缝的设置不规范或未设置，在车辆荷载和自然因素的作用下，使缝中形成空隙，其他的杂物就容易进入空隙，从而容易成为以后板块伸胀时的障碍，进入的比较硬的物体容易引起板边出现胀裂，雨雪水也能通过缝隙进去里面，损坏路基，刚开始的时候，裂缝可能较小，但是经过几次冻缩后，裂缝就会越变越大，从而引起边角出现剥落。
6、接缝损坏
接缝内无填料，填料破损，缝内混杂砂石称为填缝料损坏。
填缝料损坏主要是由于填料脆裂、老化、挤出与板边脱离造成。
则是因受资金和监管不力等影响，均未对缩缝进行规范的灌缝，少数项目甚至根本未处理。
因此，在行车荷载和环境因素作用下，将会出现较大的缝边破裂和因雨水渗入基层，引发多种病害。
7、胀起、沉陷
胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高；填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
8、即泥脱空
脱空指路面板与基层部分的脱空，车过有明显的颤动感，即泥指车过有水即或者即出物。
处理方法：水泥压浆法。
二、水泥混凝土路面病害的处理
.1、裂缝处理
水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。
对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
对板面裂缝很多，或者表面磨损严重，开始剥落的路段，应按照质量评价的养护对策采用加铺面层的方法，以延长路面的使用寿命，加铺层可用普通水泥或钢纤混凝土。
2、角隅部分的修理
（1）按破裂面的大小的深度，确定切割范围并放样。
（2）用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。
有钢筋时，应注意不能切断钢筋，如钢筋难以全部保留，至少也要保留20-0CM的钢筋头，且应长短交错。
（3）检查原有的滑动传力杆，如有缺陷，应即修理或另设新杆。
（4）检查原有路面板的接缝面，如为缩缝，应隔上塑料膜，或涂上沥青，防止新旧混凝土结在一起。
如为胀缝，应设置接缝板。
（5）混凝土硬化后，用切缝机械切出接缝槽，然后灌入填缝隙材料。
3、路面板纵、横向开裂的局部修理
（1）划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。
（2）在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10CM，直径2-4CM，水平间距30-40CM。
（3）将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18-20CM、长20CM 的螺纹钢筋。
（4）用水泥混凝土填塞捣实、抹平并喷洒养护剂。
（5）对有钢筋网的路面板、裂缝位置离接缝平超过3M时，可以比照处理角隅断裂的办法作局部修理，当裂缝位置离接缝超过3M时，则应把裂缝作为缩缝处理，修理裂缝部位。
4、破碎板处理
对混凝土路面严重破碎板采取整板更换的方法。
用破路机（重力式或液压式），将断板严重的板块全部破碎，整块板予以凿除，若基层强度不足或渗水软化以及有路基不均匀沉降时，在处置好基层和路基后，再重新浇筑新的混凝土板或采用混凝土预制板块，最后用填缝料处理修补块的缝隙。
为了保证处理后的板边整齐及不破坏相邻板块，可采用“全切法”，即沿拟更换板块周边用锯缝机将板全厚切断。
5、接缝破坏处理
（1）接缝挤碎处理。
当接缝产生挤碎面积不大，只有1-3厘米的啃边，可清除接缝中的杂物，然后用沥青混凝土补平夯实。
如果挤碎比较严重，用上面办法简单处理是补不住的，应根据最大挤碎尺寸，用切割机械开槽，开出正规和直壁的槽形，槽深应根据碎的情况而定，然后清洗槽内杂物并凉干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
（2）胀缝拱起处理。
胀缝将要拱起，在没有发生前很难发现，一旦发现最少涉及到胀缝相邻两块板的损坏。
一般地讲，简单的修补解决不了的问题，只有拆除因拱起而破坏的混凝土板块，重新修建基层和水泥混凝土路面。
为了尽快地开放交通，在浇注混凝土时掺早强剂，切割成1米以下0.5米以上的正方形。
具体处理方法为：用切割机具缓慢地将被拱起端两侧和各2-3条横缝切宽、切深、释放其应力；切开拱起端，将板块恢复原位，接接缝的修理方法封填接缝。
6、错台处理
对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于
10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除（打磨）宽度一般为10-30cm。
错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1%-2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。
修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。
大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。
一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。
7、唧泥和板底脱空处理
唧泥和底板脱空现象的初期可能并未造成断板，但由于随着唧泥长期发展，可能会改变板体的支承条件，并进一步发展为断板，因此不可轻视。
唧泥的处治方法比较有效的是板下封堵压浆，即对混凝土板下和基层、垫层中的细小孔隙进行灌浆，其主要目的是恢复对路面结构的支承。
灌浆时要施加一定压力，但同时压力又不能过大以免使路面板抬高。
这种方法在我国很多地方得到了广泛的应用。
三、结语
我们必须加大科技创新力度，促进养护新技术、新材料、新工艺的应用，提高我国混凝土路面养护维修技术水平，提高水泥混凝土路面的使用性能，延长路面的使用寿命。
参考文献：
1、冷海涛，水泥混凝土路面常见病害形成的原因及其处理方法，《北方交通》2010年第2期。