第五节 国际货物运输
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国际货物运输课件
我国1996年—2006年港口集装箱吞吐量增长表
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
803 1996
9300
4800
6160
7500
2348
2000
2003
2004
2005
2006
集装箱吞吐量万TEU
我国外贸运输的任务和方针
（1）认真贯彻执行“安全、迅速、准确、节省、方 便”的十字方针，使用各种合适的运输工具和运输方 式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，按时、 按质、按量的把进口的物资运进来，把出口的货物运 出去。
国际货物运输的作用
1、运输是国际贸易不可缺少的重要环节。 2、国际货物运输是交通运输的重要分支。 3、国际货物运输能够促进国际贸易的发
展。 4、促进国际航运和交通运输的发展，争
夺和占领国际货物运输市场。 5、平衡国际收支的重要手段。
1.1.2 国际货物运输对于国际贸易的作用
1、保障国际贸易的最终实现，促进国 际贸易的发展。 2、推动国际分工及生产力的合理布局， 提高社会效益 3、促进与各贸易国的政治、经济和文 化交流 4、培育航运市场，带动腹地经济的发
试办中外合资外贸公司。
外贸经营权将根据我国的对外承诺，最终由审批 制转向依法登记制。
外贸运输的改革与发展
(3) 加快外贸企业经营机制转换 积极推进现代企业制度、建立董事会和设
立监事会、内部职工持股等试点，实行资 产经营责任制。
鼓励企业在自愿、互利的基础上跨行业、 跨地区联合、兼并，向实业化、集团化、 国际化和综合化方向发展 。
上世纪的50---60年代，我国同原苏联和东 欧等社会主义制度的国家的贸易占主要地位。 当时的进出口货物主要使用铁路运输方式。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
2．航空公司运价和费用的种类
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
24
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
23
第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
2020/11/30
30
第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
2020/11/30
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
上传国际贸易实务课件之国际货物运输
货物丢失：货 物在运输过程 中丢失，导致 货物无法到达
目的地
货物延误：货 物运输时间超 过预期，导致 货物无法按时
到达目的地
费用争议：运 输费用计算错 误或未按照约 定支付，导致 双方产生争议
协商解决：双方通过友好协商达成一致 仲裁解决：通过仲裁机构进行仲裁 诉讼解决：通过法院进行诉讼 调解解决：通过调解机构进行调解
货物运输综合保险： 结合货物运输保险和 货物运输责任保险， 提供全面的保障
货物运输特殊保险： 针对特殊货物或特殊 运输方式提供的保险 ，如危险品运输保险 、冷链运输保险等
保险费用：根据货物价值、运输方式、 运输距离等因素确定
赔偿范围：包括货物损失、损坏、延 误等
赔偿金额：根据保险合同约定，按照 货物实际损失或损坏程度进行赔偿
《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）
《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）
《国际货物运输保险条款》（Cargo Insurance Clauses）
《国际货物运输合同法》（Carriage of Goods by Sea Act）
《国际货物运输代理合同法》（Freight Forwarding Contract Act）
投保人收到理赔款，保险ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 同终止
PART SIX
定义：政治风险是指由于国家政治环境的不稳定性，导致国际货物运输受到阻碍或延误 的风险。
类型：包括战争、政治动荡、贸易限制、海关问题等。
影响：可能导致货物损失、延误交货时间、增加运输成本等。
防范措施：了解目的国的政治环境、建立稳定的贸易关系、选择可靠的运输方式、购买 保险等。
运输工具装载货物
添加标题
运输工具运输货物
《国际货物运输》课件
交付与收货
收货人需要核对货物的数量、质量和完好程度，并在签署交货单据后 完成整个进口运输流程。
运输单据与文件
提单
是承运人签发的货物运输单据，用于证明货物的装船和托 运人的身份。提单是承运人和托运人之间运输合同的证明 ，也是货物的物权凭证。
装箱单
是出口商或货运代理出具的货物装箱情况的详细清单，包 括货物的名称、数量、重量、体积等信息。装箱单是报关 和清关时需要提交的重要文件之一。
主要运输保险条款
包括平安险、水渍险和一切险等。这些险种覆盖了不同的风险范围，投保人可以根据货物的特性和运输条件选择适当 的险种。
保险条款的适用
在选择保险条款时，投保人应仔细阅读保险合同条款，了解保险范围和除外责任。同时，应选择有良好 信誉和实力的保险公司，以确保保险合同的履行和索赔的顺利处理。
05 国际货物运输案例分析
运输方式与比较
A
陆运
陆运是国际货物运输的主要方式之一，包括铁 路、公路和管道运输。陆运适合大批量货物的 长途运输，成本相对较低。
C
空运
空运是国际货物运输的一种快速方式，适合 小批量高价值货物的运输。空运成本较高， 但运输速度快，能满足紧急运输需求。
海运
海运是国际货物运输的主要方式之一，包 括班轮运输和租船运输。海运适合大宗货 物的运输，成本相对较低，但运输时间较 长。
国际货物运输需要各国之间的合作与协调，有助于加强 国家间的友好关系和合作。
02 国际货物运输流程
出口运输流程
托运与订舱
装船与出港
海上运输
卸船与交货
托运人向货运代理或船公司提 出货物运输申请，并按照运输 要求填写托运单。货运代理或 船公司根据货物的性质、目的 地进行配船，并确定运输费用 和运输时间。
收货人需要核对货物的数量、质量和完好程度，并在签署交货单据后 完成整个进口运输流程。
运输单据与文件
提单
是承运人签发的货物运输单据，用于证明货物的装船和托 运人的身份。提单是承运人和托运人之间运输合同的证明 ，也是货物的物权凭证。
装箱单
是出口商或货运代理出具的货物装箱情况的详细清单，包 括货物的名称、数量、重量、体积等信息。装箱单是报关 和清关时需要提交的重要文件之一。
主要运输保险条款
包括平安险、水渍险和一切险等。这些险种覆盖了不同的风险范围，投保人可以根据货物的特性和运输条件选择适当 的险种。
保险条款的适用
在选择保险条款时，投保人应仔细阅读保险合同条款，了解保险范围和除外责任。同时，应选择有良好 信誉和实力的保险公司，以确保保险合同的履行和索赔的顺利处理。
05 国际货物运输案例分析
运输方式与比较
A
陆运
陆运是国际货物运输的主要方式之一，包括铁 路、公路和管道运输。陆运适合大批量货物的 长途运输，成本相对较低。
C
空运
空运是国际货物运输的一种快速方式，适合 小批量高价值货物的运输。空运成本较高， 但运输速度快，能满足紧急运输需求。
海运
海运是国际货物运输的主要方式之一，包 括班轮运输和租船运输。海运适合大宗货 物的运输，成本相对较低，但运输时间较 长。
国际货物运输需要各国之间的合作与协调，有助于加强 国家间的友好关系和合作。
02 国际货物运输流程
出口运输流程
托运与订舱
装船与出港
海上运输
卸船与交货
托运人向货运代理或船公司提 出货物运输申请，并按照运输 要求填写托运单。货运代理或 船公司根据货物的性质、目的 地进行配船，并确定运输费用 和运输时间。
3国际货物运输法.pptx
相反方向的货物运送，也可以按照同样方 法办理。
第二节 国际海上货物运输方式 一、班轮运输的特点
（一）具有“四固定”的特点
“四固定”： 1.航线； 2.港口顺序 ； 3.船期； 4.运费 又称：“定期船运输”
（二）运输对象的特点
运输对象： 1.小额货物； 2.杂货 特点： 1.托运人的货物一般装不满一条船 ； 2.承运人可以叫“公共承运人”
二、不同运输方式的优缺点
（一）国际海上货物运输
优点 1.运量大
2.运费低 3.容易为双方所接受
缺点 1.运速慢
2.风险大
（二）国际航空货物运输
优点 1.运速快
2.货物安全性
缺点 1.运量小
2.运费高
（三）国际铁路货物运输
优点 1.运量大
2.运速快
缺点 只适合于以铁路相联接的国家。
世界上最大的国际铁路运输线：(1) 小陆桥运输线=纵贯南北美洲(2)大陆 桥运输线=横跨欧亚大陆（3）亚大陆 桥运输线=横跨欧亚大陆
倒签提单、预借提单和虚假清洁提单下 保函的效力；航次租船合同项下提单的 法律适用规则；海运承运人的过失免责 制度；共同海损制度；平安险中保险人 对单独海损的责任；委付与代位权制度。
第一节 国际货物运输概述
一、国际货物运输的定义和特点 （一）国际货物运输的定义
是指承运人在一个国家接管 货物之后，采用一种或者多 种运输方式将其运送到另外 一个国家境内交付货物的地 点的运输。
（二）国际货物运输的特点
1.国际性 启运地(一个国家) ---目的地(另外一个国家) 判断运输合同是否具有国际性的唯一标准： 启运地和目的地是否位于不同国家
2.运输对象 被运送的货物=买卖合同的标的（货物） 1. 两个合同在法律上是独立的； 2. 两个合同适用的法律不同。
第二节 国际海上货物运输方式 一、班轮运输的特点
（一）具有“四固定”的特点
“四固定”： 1.航线； 2.港口顺序 ； 3.船期； 4.运费 又称：“定期船运输”
（二）运输对象的特点
运输对象： 1.小额货物； 2.杂货 特点： 1.托运人的货物一般装不满一条船 ； 2.承运人可以叫“公共承运人”
二、不同运输方式的优缺点
（一）国际海上货物运输
优点 1.运量大
2.运费低 3.容易为双方所接受
缺点 1.运速慢
2.风险大
（二）国际航空货物运输
优点 1.运速快
2.货物安全性
缺点 1.运量小
2.运费高
（三）国际铁路货物运输
优点 1.运量大
2.运速快
缺点 只适合于以铁路相联接的国家。
世界上最大的国际铁路运输线：(1) 小陆桥运输线=纵贯南北美洲(2)大陆 桥运输线=横跨欧亚大陆（3）亚大陆 桥运输线=横跨欧亚大陆
倒签提单、预借提单和虚假清洁提单下 保函的效力；航次租船合同项下提单的 法律适用规则；海运承运人的过失免责 制度；共同海损制度；平安险中保险人 对单独海损的责任；委付与代位权制度。
第一节 国际货物运输概述
一、国际货物运输的定义和特点 （一）国际货物运输的定义
是指承运人在一个国家接管 货物之后，采用一种或者多 种运输方式将其运送到另外 一个国家境内交付货物的地 点的运输。
（二）国际货物运输的特点
1.国际性 启运地(一个国家) ---目的地(另外一个国家) 判断运输合同是否具有国际性的唯一标准： 启运地和目的地是否位于不同国家
2.运输对象 被运送的货物=买卖合同的标的（货物） 1. 两个合同在法律上是独立的； 2. 两个合同适用的法律不同。
国际贸易实务国际货物运输PPT课件
价格术语结合)
装运港（Port of Shipment） 是指开始 装货的港口；
目的港（Port of Destination）是指最终 卸货的港口。
在海运进出口合同中，一般都应定明装运港 和目的港。
规定装运港和目的港应注意的几个问题：
（1）必须考虑港口具体情况和装卸条件，贯 彻就近装、卸货的原则，并要考虑到港口的装 卸货条件，以及目的港口的具体情况。
装卸时间的规定方法很多，主要 有三种： ◆按每条船、每个舱口装卸若干 公吨计算 ◆按当地港口习惯装卸速度计算 ◆按规定的固定天数算
滞期费： 负责装卸的一方， 未按期完成任务， 向船方交纳的罚款。 速遣费： 负责装卸的一方， 提前完成装卸任务， 船方给予的奖励。
二、国际铁路运输
国际铁路运输是指国际联运和对港澳地区的 铁路运输。
第二步，查航线。
去伦敦，查地中海航线。 11级运费——2800HKD/㎥
第三步，查附加费。
附加费用有两种
一种固定附加费用 一种临时附加费用
固定附加费 超重附加费 超长附加费 洗舱费 选港费 直航附加费 转船附加费
临时附加费：
燃油附加费 （在基本运费基础上增加）
港口拥挤费 （在基本运费基础上不加燃油附加费）
（谁租船谁承担费用） F.I(Free in) 船方不负担装货费用
（负责卸不负责装） F.I.O 船方即不负担装货费用也不负担 卸货费用。谁租船谁承担费用。 具体如何办？合同中要注明
e、运费计算（一般有三种方法） 按装货吨计算 按卸货吨计算 包干运费
f、装卸期限及滞期/速遗费的规定
装卸期限是指装货和卸货的期限。
五、联合运输
联合运输方式是指：货物从发运到抵达目 的地交收货人手中，不是一种运输方式，而 是一种以上的运输方式。常用的有两种：
装运港（Port of Shipment） 是指开始 装货的港口；
目的港（Port of Destination）是指最终 卸货的港口。
在海运进出口合同中，一般都应定明装运港 和目的港。
规定装运港和目的港应注意的几个问题：
（1）必须考虑港口具体情况和装卸条件，贯 彻就近装、卸货的原则，并要考虑到港口的装 卸货条件，以及目的港口的具体情况。
装卸时间的规定方法很多，主要 有三种： ◆按每条船、每个舱口装卸若干 公吨计算 ◆按当地港口习惯装卸速度计算 ◆按规定的固定天数算
滞期费： 负责装卸的一方， 未按期完成任务， 向船方交纳的罚款。 速遣费： 负责装卸的一方， 提前完成装卸任务， 船方给予的奖励。
二、国际铁路运输
国际铁路运输是指国际联运和对港澳地区的 铁路运输。
第二步，查航线。
去伦敦，查地中海航线。 11级运费——2800HKD/㎥
第三步，查附加费。
附加费用有两种
一种固定附加费用 一种临时附加费用
固定附加费 超重附加费 超长附加费 洗舱费 选港费 直航附加费 转船附加费
临时附加费：
燃油附加费 （在基本运费基础上增加）
港口拥挤费 （在基本运费基础上不加燃油附加费）
（谁租船谁承担费用） F.I(Free in) 船方不负担装货费用
（负责卸不负责装） F.I.O 船方即不负担装货费用也不负担 卸货费用。谁租船谁承担费用。 具体如何办？合同中要注明
e、运费计算（一般有三种方法） 按装货吨计算 按卸货吨计算 包干运费
f、装卸期限及滞期/速遗费的规定
装卸期限是指装货和卸货的期限。
五、联合运输
联合运输方式是指：货物从发运到抵达目 的地交收货人手中，不是一种运输方式，而 是一种以上的运输方式。常用的有两种：
第五讲国际货物运输
• 二、海运提单的种类 • （一）根据货物是否装船划分， • 1、已装船提单 • 2、备运提单（收货待运提单） • （二）根据提单上对货物外表状况的批注划分， • 1、清洁提单 • 2、不清洁提单 • 一般情况下，银行只接收已装船提单和清洁提单。
• （三）关系人
• 1、承运人 • 2、托运人 • 3、收货人 • 4、被通知方 • 5、受让方
• 五、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款
• 六、其他装运条款
•
装运单据
• 一、海运提单的含义和作用 • （一）、含义：海运提单简称提单，是指货物的承运人或
其代理人在收到货物后，签发给托运人的货物收据。 • （二）、作用： • 1、货物的收据； • 2、海上运输合同的证明； • 3、货物所有权的凭证。
第五讲 国际货物运输
• 一、 • 二、 • 三、
运输方式 装运条款 运输单据
• 知识要点：
• 1、了解运输方式的种类、特点； • 2、理解并掌握运输单据的种类、含义和内涵； • 3、掌握运输条款的内容与规定； • 4、重点掌握海运提单的性质、种类和内涵。
• 技能要点：
• 1、学会订立合同中的装运条款； • 2、学会正确选择交易方式； • 3、能初步看懂海运提单的内容。
• 案例分析题：
• 请见书第59页。
• 上述两种提单的签发都是违法的行为。
• 三、海运提单的制作要点（P192） • 1、托运人栏 • 2、收货人栏 • 3、通知人栏 • 4、运费费率以及金额的填写 • 5、采用信用证结算 • 6、关于正本提单的份数以及认定 • 7、关于提单签发日期与装船日的异同
• 思考题：
• 1、什么是班轮运输？有何特点？ • 2、简述海运提单的概念和作用？ • 3、什么是已装船提单、指示提单、清洁提单？如何理解？ • 4、买卖合同中的装运时间有哪些规定？ • 5、如何理解分批装运？ • 6、预借提单和倒签提单有什么区别？
第五章 国际货物运输法 PPT
预借提单、电子提单
1. 提单的签发
提单必须经签署才产生效力。有权签发提单的人 包括承运人本人、载货船船长或经承运人授权的 代理人。
2. 提单的份数和签发日期
提单有正本提单和副本提单之分。副本提单不具 有法律效力。
提单签发日期应是提单上所列货物实际装船完毕 的日期。
3. 提单的更改
4. 提单的背书
❖ 为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾抽样钻 探船身铁板厚度，由于检验的习惯做法是抽样钻 探，使一处已被腐蚀76%的地方未被发觉。船 检人员认为船身厚度合格。船舶开航后，在途中 该处被腐蚀76%的地方裂开，海水涌入，造成 船舶所载货物的湿损。货主要求承运人赔偿损失。 承运人则认为：承运人在开航时已经做到恪尽职 责了，因为他不可能每处都钻探。在恪尽职责后 仍未发现的缺陷属于潜在缺陷，承运人对此无须 负责。
1. 承运人的基本义务 （1）提供约定船舶并谨慎处理使之适航 船舶适航标准有三个方面的要求： ①承运人在开航前和开航当时，应谨慎处理，使船
舶适航 ②承运人应妥善地配备船员、装备船舶和配备供应
品 ③承运人应确保货舱具有适合装货的能力
（2）适当和谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、 照料和卸下所承运的货物
我国至今没有加入该公约，但我国《海商法》中 吸纳了《海牙规则》中关于承运人责任和豁免的 规定。
《海牙规则》的主要内容
1. 关于货物的范围 将“活动物”和“甲板物”除外 2. 承运人最低限度的义务 根据海牙规则，承运人承担的责任和义务是最低
限度的责任和义务，享有的免责和权利是最大限 度的免责和权利。而且，海牙规则所规定的最低 义务和最大权利是强制性的，不允许承运人通过 提单条款降低承运人的责任或增加其权利，如果 提单条款的规定违背了海牙规则的有关强制性规 定，此种提单条款就是无效的。
1. 提单的签发
提单必须经签署才产生效力。有权签发提单的人 包括承运人本人、载货船船长或经承运人授权的 代理人。
2. 提单的份数和签发日期
提单有正本提单和副本提单之分。副本提单不具 有法律效力。
提单签发日期应是提单上所列货物实际装船完毕 的日期。
3. 提单的更改
4. 提单的背书
❖ 为了使船舶适航，某船舶在定期检查时曾抽样钻 探船身铁板厚度，由于检验的习惯做法是抽样钻 探，使一处已被腐蚀76%的地方未被发觉。船 检人员认为船身厚度合格。船舶开航后，在途中 该处被腐蚀76%的地方裂开，海水涌入，造成 船舶所载货物的湿损。货主要求承运人赔偿损失。 承运人则认为：承运人在开航时已经做到恪尽职 责了，因为他不可能每处都钻探。在恪尽职责后 仍未发现的缺陷属于潜在缺陷，承运人对此无须 负责。
1. 承运人的基本义务 （1）提供约定船舶并谨慎处理使之适航 船舶适航标准有三个方面的要求： ①承运人在开航前和开航当时，应谨慎处理，使船
舶适航 ②承运人应妥善地配备船员、装备船舶和配备供应
品 ③承运人应确保货舱具有适合装货的能力
（2）适当和谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、 照料和卸下所承运的货物
我国至今没有加入该公约，但我国《海商法》中 吸纳了《海牙规则》中关于承运人责任和豁免的 规定。
《海牙规则》的主要内容
1. 关于货物的范围 将“活动物”和“甲板物”除外 2. 承运人最低限度的义务 根据海牙规则，承运人承担的责任和义务是最低
限度的责任和义务，享有的免责和权利是最大限 度的免责和权利。而且，海牙规则所规定的最低 义务和最大权利是强制性的，不允许承运人通过 提单条款降低承运人的责任或增加其权利，如果 提单条款的规定违背了海牙规则的有关强制性规 定，此种提单条款就是无效的。
第五章国际货物运输PPT课件
第23页/共43页
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
第24页/共43页
三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
规定港口的注意事项
• 力求具体明确，不接受笼统规定； • 不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； • 注意港口具体条件（自然条件、设施等）； • 注意港口重名问题； • 采用选择港口，不宜多，可规定在同一航线上，并明确
规定附加的费用负担。
第24页/共43页
三、分批装运和转船
分批装运（Partial Shipments）和分期装运 （Instalment Shipments） 《跟单信用证统一惯例》 (UCP600)规定：
➢如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，使另一方当 事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同， 该另一方当事人可以在一段合理时间内宣告合同今后无效
➢买方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣 告合同对已交付的或今后交付的各批货物均为无效，如果各 批货物是互相依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同 时所设想的目的。
也是收货人凭以提货的凭证?不仅适用于铁路运输也可用于其他运输方式航空运单airwaybill?承运人与托运人之间签订的运输契约也是承运人或其代理人签发的货物收据?不是物权凭证不能背书装让多式联运单据multimodaltransportdocumentmtd?是多式联运合同的证明也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证?根据发货人的要求它可以作成可转让的也可以作成不可转让的?如签发一套一份以上的正本单据应注明份数其中一份完成交货后其余各份正本即失效?即使信用证禁止转运银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据但同一多式联运单据须包括全程运输
• 如：Shipment within 30 days after receipt of L/C、The relevant L/C must reach the seller not later than…
第五章国际货物运输
F. 燃油附加费(Bunker surcharge：BS or bunker adjustment factor：BAF)
价格回落后取消
13
G. 选卸附加费(Optional additional) 两个或两个以上的卸货港中，抵达
第一选卸港48小时前宣布)
I.变更卸货港附加费 (Alteration of destination additional)
人可以在就近的始发站和目的站办理提运。
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1)国际铁路货物联运 铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货 物运输两种： 国际铁路联运: 使用一份统一的国际联运票据，经过两国或两国 以上铁路的全程运送,并由一国铁路向另一国铁路 移交货物时,不需发、收货人参加。
2) 国内铁路运输
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货物过境时，有关当事国必须有书面的约定： ①《国际铁路货物运送公约》成员国：欧盟。
3
2)国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口 商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着 信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多 货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色 转变。 例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限 公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公 司等。
解：
a.从港口知属中国／欧洲、地中海航线，从费 率表知，伦敦是非基本港；
b.查商品分级表，茶叶属8级，计算标准W／ M；
c.查等级费率表知，8级商品的基本费率为 USD$90.00(F／T)(运费吨)；
18
d.查航线附加费率表知，伦敦港直航附加费率 为基本运费的35％，港口附加费率为 USD7.00（ F／T ）；茶叶的容积吨大于重量 吨，所以按容积吨计收费。全程应收运费为：
国际货物运输ppt课件
（一）特点：
优点： a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
5
（二）海洋运输主要当事人：
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上， 铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3．运输代理（Forwarding Agent or Ship’s Agent)：根据客户的指示，为客户的利益而 揽取货物的人，本人并非承运人。
包括：（1）租船代理：又称租船经纪人 （SHIPPING BROKER）。（2）船务代理 （SHIPPING AGENT）（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人（Stevedore）：经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人（Checker），在船舶装货或卸货 时，对货物的件数进行清点，并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 （一）
1
本章要求：
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握：海洋运输方式
2
第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1．中间环节多的长途运输 2．涉及面广，情况复杂多变 3．时间性强 4．风险较大
3
二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
13
– 按柴油机diesel engine查货物等级表，柴 油机为10级货，计费标准为W/M，在中国内 地－香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元，香港中 转费13美元，再从香港－红海运费表中查出 10级货运费率为95美元，最后查附加费率 表，苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10％。由于该批货物尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨） 高，因此应按尺码吨计 – 单位运费＝22＋13＋95＋95x10%=139.5美 元 – 总运费＝10.676x139.5=1489.302美元
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租船运输种类P501、502
定程租船 （voyage charter） 租船运输 定期租船 （time charter） 航次期租
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1．定程租船（voyage charter），又称航次租船
分为单程或单航次租 船、来回航次租船、 连续航次租船、连续 来回航次租船等方式
Val ⑥按件法：用per…表示。 ⑦议定法：由货主和船公司协商议定运费（open rate）。
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（2）附加运费
班轮运输中常见的附加费有下列几种：p501 ①超重附加费 ②超长附加费 ③选卸附加费 ④直航附加费 ⑤转船附加费 ⑥港口拥挤附加费 ⑦绕航附加费 ⑧燃油附加费 ⑨货币贬值附加费
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1、国际多式联运的特征（构成国际多式联运的条
件）：p507 ①有一个多式联运合同 ②国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输 ③使用一份包括全程的多式联运单据 ④必须是国际间的货物运输 ⑤由一个多式联运经营人对全程运输负责 ⑥必须是全程单一的运费率
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2、集装箱的种类
（1）按尺寸分：20英尺集装箱和40英尺集装箱 （2）按用途分： 冷冻集装箱、干货集装箱、牲畜集装箱、开盖集装 箱、框架集装箱、罐式集装箱、平台集装箱、散货集装 箱、通风集装箱等。
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2、海运进口运输和报关程序p504
①②③④⑤⑥
二、陆路运输
（一）铁路运输（ rail transport ）
优点：运输量较大、运输速度较快、运输风险较小、具有 高度连续性、货运手续较海洋运输简便。 铁路运输的种类 p508/509 1、国际铁路货物联运 2、对港铁路运输
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（二）租船运输shipping by chartering
租船运输，又称不定期船（tramp）运输，指租船 人向船东租赁船舶用于货物的运输。 适用于大宗货物的运输。 例如: 我国进出口大宗货物如粮食、油料、矿产品和工业 原料等，通常多采用租船运输方式，其中以定程租船方 式居多。
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（一）班轮运输（定期船运输）p500
1．特点 （1）具有“四固定”的基本特点（航线、港口、船期、 运费率）。 （2）“一负责”。船方负责配载装卸，运费中已经包 含装卸费，不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利义务与责任豁免，以船方签发 的提单条款为依据。
租船时须注意的问题
明确当事人双方的权利义务 以订立程租船合同条款为例： （1）明确装卸责任 （2）明确装卸时间（装卸时间的规定） （3）规定滞期费（demurrage）和速遣费（dispatch money）p501、502
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（三）海洋运输操作流程503/504
集装箱货运站CFS Container freight station
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（二）国际多式联运（International combined transport）
指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 国际多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至 另一国境内指定交货地点。 优点：可以实现“门到门”运输，简化手续，减少中间环节， 提高运输效率。
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五、世界主要港口中英文名称对照表 p508
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1、西伯利亚大陆桥运输 利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，连接太平洋远东 地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸（这是 世界上最长的运输陆桥）。
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2、新亚欧大陆桥运输 于1992年投入运营，东起我国连云港，经陇海线、兰 新线，连接北疆铁路，出阿拉山口，穿越哈萨克斯坦、俄 罗斯，与西伯利亚大陆桥重合，最终抵达荷兰鹿特丹、阿 姆斯特丹等西欧主要港口。 3、北美大陆桥 一条从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路（或） 公路运输系统；另一条是西部太平洋沿岸至南部墨西哥湾 口岸的铁路（或公路）运输系统。
3、集装箱的交接方式p506、507
集装箱运输有整箱货（full container load， FCL）和拼箱货（less container load，LCL）之分。
整箱货FCL Full container load 集装箱堆场CY Container yard
拼箱货LCL Less than container load
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（3）班轮运费的具体计算方法
①选择相关的船公司运价表 ②根据货物名称，在货物等级表中查出相应的运费计算 标准（Basis）和等级（Class） ③在等级费率表的基本费率部分，找出相应的航线、启 运港和目的港，按等级查到基本运价 ④再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和 数额（百分比）及货币种类 ⑤根据基本运价和附加费算出实际运价 ⑥总运费 = 实际运价×运费吨
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班轮运费的计算公式：
F Fb s Q 1
ห้องสมุดไป่ตู้
注意：积载 系数
F为班轮运费，Fb为基本运费率，∑S为附加费率，Q为总货运 量 例：广东A公司与法国B公司签订某商品出口合同。商品总重 10公吨，400箱装，每箱毛重25kg,体积20cm×30cm×40cm， 单价CFR马赛（Marseille）每箱55美元。查表知该货物为8级， 计费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费 20%，燃油附加费10%。试计算应收总运费。
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2．班轮运费
按照班轮运价表（liner’s freight tariff）的规定计 收。运价表的结构包括货物名称、计算标准、等级三个 部分。
构成全程运 费的主要部 分
基本运费 班轮运费 附加费
由于某些货物需要特殊处理、 遭遇突发事件，船方为了弥补运 输中的额外开支和费用 —— 报关员资格考试培训 ——
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解： 由于计费标准为W/M，根据已知条件，可求出积 载系数为大于1，故按重量计算运费。该批货物的运费 为： 每吨的单位运价为：80×（1+20%+10%） =104美元 该货物的总运费为：104×10 = 1040美元
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1、海运出口运输和报关程序（以CFR为例） ①订舱和报关委托 ②编制和递送出口托运单 ③签发装货单，确认运输合同 ④货物集中港区 ⑤报关 ⑥海关放行 ⑦出口人和（或）货代将盖有放行章的装货单递交船公 司港区仓库 ⑧装船 ⑨签发收货单 ⑩出口人和（或）货代将理货人员和大副签章的收货单 递交船公司 11 签发提单
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2、国际多式联运的优点p508
（1）手续简便，责任统一 （2）缩短时间，增强效率
（3）提高了运输组织水平
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【补充】大陆桥运输
大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指使用横 贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大 陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。 三条大陆桥运输路线
（二）公路运输p509
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三、航空运输
特点：运输速度快、运输安全准时。适宜运送小件货 物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品。 （一）航空运输方式p505 航空运输
班 机 运 输
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包 机 运 输
集 中 托 运
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航 空 快 递 业 务
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4、OCP运输
OCP运输是美国大陆桥运输的形式之一。 OCP是 Overland Common Points的缩写，译作“陆路共通点”， 是用来说明海上运输目的地的术语。指美国西海岸有陆 路交通工具与内陆区域相连通的港口。美国内陆区域， 是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州 以外，其以东地区均为适用OCP的地区范围。 OCP运输过程，就是远东地区出口到美国的货物还运 到美国西部口岸（旧金山等）卸货，再通过陆路交通 （主要是铁路）向东运至指定的内陆地区。
定程租船运费的计算方式与支付时间以及装卸费的 负担，均由租船人与船方在租船合同中具体注明。
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定程租船有关货物装卸费的负担：p502表格
1. 按班轮条件（liner terms，Gross terms, Berth terms） 2. 船方只负担装货费而不负担卸费（free out，简称 F.O.） 3. 船方只负担卸货费而不负担装货费（free in，简称 F.I.）
4. 船方不负担装卸费（free in and out，简称F.I.O.） 5. 船方不负责装卸和理舱、平舱 （free in and out, stowed and trimmed） 简称F.I.O.S.T.