铁路路基填料区分
路基填料资料
优质填料。包括硬块石，级配良好和细粒土含量小于 15%的漂石土、卵石土、 碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。
B组 良好填料。包括不易风化的软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良的漂石 土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在 15%~30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉 土、砂黏土。
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，通力根1保过据护管生高线产中敷工资设艺料技高试术中卷0资不配料仅置试可技卷以术要解是求决指，吊机对顶组电层在气配进设置行备不继进规电行范保空高护载中高与资中带料资负试料荷卷试下问卷高题总中2体2资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况1卷中下安，与全要过，加度并强工且看作尽护下可1都关能可于地以管缩正路小常高故工中障作资高；料中对试资于卷料继连试电接卷保管破护口坏进处范行理围整高，核中或对资者定料对值试某，卷些审弯异核扁常与度高校固中对定资图盒料纸位试，置卷编.工保写况护复进层杂行防设自腐备动跨与处接装理地置，线高尤弯中其曲资要半料避径试免标卷错高调误等试高，方中要案资求，料技编试术写5、卷交重电保底要气护。设设装管备备置线4高、调动敷中电试作设资气高，技料课中并3术试、件资且中卷管中料拒包试路调试绝含验敷试卷动线方设技作槽案技术，、以术来管及避架系免等统不多启必项动要方高式案中，；资为对料解整试决套卷高启突中动然语过停文程机电中。气高因课中此件资，中料电管试力壁卷高薄电中、气资接设料口备试不进卷严行保等调护问试装题工置，作调合并试理且技利进术用行，管过要线关求敷运电设行力技高保术中护。资装线料置缆试做敷卷到设技准原术确则指灵：导活在。。分对对线于于盒调差处试动，过保当程护不中装同高置电中高压资中回料资路试料交卷试叉技卷时术调，问试应题技采，术用作是金为指属调发隔试电板人机进员一行，变隔需压开要器处在组理事在；前发同掌生一握内线图部槽 纸故内资障，料时强、，电设需回备要路制进须造行同厂外时家部切出电断具源习高高题中中电资资源料料，试试线卷卷缆试切敷验除设报从完告而毕与采，相用要关高进技中行术资检资料查料试和，卷检并主测且要处了保理解护。现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
铁路路基检测技术
填料改良应通过试验提出最佳掺合料、最佳配合比及改良后的强 度等指标。
2.2改良土填料施工工艺分类
改良填料施工工艺可分为：场拌法，路拌法和集中路拌法。
2.K30平板载荷试验
地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的
大小。取第一次加载测得应力-位移(σ-s)曲线上s为1.25mm时所对 应的荷载σs,按K30= σs/1.25计算得出，单位是MPa/m。
2.1测试对象的颗粒级配
K30平板载荷试验适用于粒径不大于载荷板直径1/4的各类土和土 石混合填料。
③当下沉量超过规定的基准值（1.25mm），或者荷载强度超过估 计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可 告终止。
4)试验点的下挖工作：当试验过程出现异常时（如荷载板严重倾 斜，荷载板过度下沉），应将试验点下挖相当于荷载板直径的深 度。如遇到石块，或不太密实或含水很多或含水很少的土时，均 应在试验记录中注明。
2.2有效测试深度
K30平板载荷试验的测试有效深度范围为400-500mm。
由于K30平板荷载试验结果所反映的是压板下大约1.5倍压板直径深度 范围内地基土的性状，因此要想真实全面地反映更深土层的情况，尚
铁路路基设计规范（填料部分）
5填料
5.1 一般规定
5.1.1 路基填料应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明其性质和分布，并开展填料设计工作。
5.1.2 填料设计的内容应包括：填料的来源选择、分布、运距、土石特性、名称、分组、改良措施、施工工艺、无侧限抗压强度、压实标准及检测要求等，取料场的生态恢复。
5.2 普通填料
5.2.1路基普通填料按颗粒粒径大小分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。
5.2.2巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等，按表5.2.2分为A、B、C、D组。
注： 1 颗粒级配分为：良好（C u ≥5,并且C c =1~3），不良（C u <5,或C c ≠1~3）。
式中：不均匀系数1060
d d C u =；曲率系数60
10302d d d C c ⨯=；
d 10、d 30、d60分别为颗粒级配曲线上相应于10%、30%、60%含量的粒径。
2 硬块石的单轴饱和抗压强度Rc ＞30MPa ,软块石的单轴抗压强度R c ≤30Mpa 。
3 细粒含量指细粒（d ≤0.075mm ）的质量占总质量的百分数。
5.2.3 细粒土填料应按表5.2.3分为粉土类、黏土类和有机土。粉土类、黏土类应采用
液限含水量ωL 进行填料分组：当ωL ＜40%时，为C 组；当ωL ≥40%时，为D 组；有机质土为E 组。
注：1 液限含水率试验采用圆锥仪法，圆锥仪总质量为76g ，入土深度10mm 。
铁路路基A、B、C组土料是什么意思
铁路路基中A、B、C组土料是什么意思？
A组填料：岩块和粗粒土其中岩块又分：块石类和碎石类粗粒土分砂类和砾石类。块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗纱、中砂，这些土均可作为A、B组填料.A B组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于15%为A组15%~30%之间为B组，大于30%为C 组.
简单点，C组料也就是普通的土啦，B组料是级配不好的碎石，A组料是级配良好的碎石。级配也就是用大小依次的筛子把大小不一的碎石过筛，过一次筛就是一级，一般为5到6级过筛。
路基填筑施工填料划分
路基填筑施工
一、填料选择
1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005中要求
1.1、普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。
巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D组。填料分组见“附表1”
填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。A、B组填料中，细粒土含量小于10%、渗水系数大于10-3cm/s的巨粒土、粗粒土（细砂除外）为渗水土，其余为非渗水土。
1.2、我项目部填料选择定名按照“巨粒土、粗粒土填料分组表”根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定进行一级定名，再根据细粒含量进行二级定名。对选定填料进行以下分组：
①块石土B组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的弱风化软块石定名为块石土；再对单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa的不易风化的软块石定名为B组；
②软块石土C组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的强风化软块石定名为块石土；再对易风化的软块石定名为C组；
③碎石土B组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质碎石定名为B组；
④碎石土C组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%
（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质碎石定名为C组；
⑤粗角砾土B组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质粗角砾定名为B组；
铁路路基填料及压实控制指标
路基填料及压实控制指标
一、路基填料
1、普通填料
1）基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm
2）基床以下路提：最大粒径小于75mm
检验数量：1 x 104m检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量，最大干密度、最优含水率。监理；10%F行检验，且同一土源不少于1次。
2、级配碎石填料
1）基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，每一料场检验：洛杉矶磨耗率、硫酸钠溶液浸泡损失率、液限和塑性指数，监理每料场平行检验。
每一工作班检1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4m m颗粒中带有破碎面颗粒含量。
检验数量：5000用检验1次颗粒级配，最大干密度、最优含水率。监理；10%F检。
2）过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段形式），表层：5%水泥
每一工作班检1次颗粒级配、针片状含量、软质和易破碎石含量。
检验数量：2000m检验1次颗粒级配，最大干密度、最优含水
率。监理：10%F检。
二、填料压实标准，控制指标
1）基床以下路提：检测指标：K30> 110 （细）130 （粗）K > 0.93
检验数量：每层检K，6点，距路基边线1米处左右各1点，中
间2点；每填高约90cm检K30, 4点，边线2米各1点，中间2点。监理：10%F检。
2）基床底层：检测指标：K30> 130 （细）150 （粗）Evd >40 K > 0.95
检验数量：每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。监理：10%F检。
铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》
一、路基填筑验收标准
1、路基填料
1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。
2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。
检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。
3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，
检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。
4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥
检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。
2、填料压实标准，控制指标
1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K
检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。
2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K
检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
3）、基床表层：K30、Evd、K
检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
4）、过渡段：K30、Evd、K
检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m
左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
铁路路基A、B、C组土料是什么意思
铁路路基中A、B、C组土料是什么意思?
A组填料：岩块和粗粒土其中岩块乂分：块石类和碎石类粗粒土分砂类和砾石类。块石类下的硬块石、漂石土，碎石类的卵石土、碎石土，砾石类的圆砾土、角砾土，砂类的砾砂、粗纱、中砂，这些土均可作为A、B组填料.A B组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小丁15%为A组15%~30%之间为B组，大丁30%为C组.
简单点,C组料也就是普通的土啦，B组料是级配不好的碎石，A组料是级配良好的碎石。级配也就是用大小依次的筛子把大小不一的碎石过筛，过一次筛就是一级，一般为5到6级过筛。
路基的填料冻胀分类及防冻层设置
中 国 铁道 科学 ＣＨＩＮＡ ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＣＩＥＮＣＥ
Ｖ０１．２８ Ｎｏ．１
Ｊａｎｕａｒｙ，２００７
文章编号：ｌＯＯｌ一４６３２（２００７）Ｏｌ—ＯＯＯｌ一０７
路基的填料冻胀分类及防冻层设置
叶阳升，王仲锦，程爱君，罗梅云
（ＯＲ道科学研究院铁道建筑研究所，北京１０００８１）
１）土质条件对冻胀的影响［２’３１ 粒径组成对土的冻胀性的影响主要决定于土颗
万方数据
细粒土包括粉土和粘土，均属于冻胀敏感性 土。细粒土的土性一般用塑性指数Ｊ。表示，塑性 指数的大小与土的颗粒组成、矿物成分以及土中盐 离子的成分和浓度等因素有关。冻胀率随Ｊ。值的 增加而增大，但当ｊ。＞１０后，粘粒增加，颗粒表 面能增加，强结合水增加，阻碍了水分的迁移，反 而使冻胀量减弱。当Ｉｐ％１０细粒土以粉粒为主时， 水分迁移较为有利，冻胀量大。
收稿日期：２００６—０９—０８；修订日期：２００６—１１—２０ 基金项目：铁道部科技研究开发计划项目（２００４Ｇ０２２） 作者简介：叶阳升（１９６６一），男，河北潢州人，研究员，博士。
万方数据
１．２路基的冻胀 １．２．１路基冻胀的形成及特点
路基冻结时产生冻胀，冻胀的主要指标为路基 表层的总冻胀量丛和冻结深度内土的分层冻胀 量。路基的冻胀随冻结从路面开始，其下的水分向 冻结面迁移使冻胀量不断加大，并随冻结深度的加 深而迅速向下发展，但达到一定深度，土的冻胀无 力推动上部已冻的土层时，地表冻胀量增加变缓， 并逐渐趋于平稳。现场实测表明，冻结深度并不等 于冻胀深度。冻胀病害一般发生在季节性冻结深度 较大的地区和多年冻土地区的季节融化层中。路基 冻结时的水分来源不同，其冻胀量不同。
路基填筑ab料
路基填筑ab料
路基填筑AB料是一种在公路和铁路建设中广泛使用的材料，主要由两种不同粒径的石料混合而成，通常被称为A料和B料。A料一般指粒径较大的石料，而B料则是粒径较小的石料。这两种石料按照一定的比例混合后，可以形成具有良好压实性能和稳定性的路基材料。
在路基填筑过程中，使用AB料的主要原因有以下几点：
首先，AB料的粒径分布合理，大粒径的石料可以形成良好的骨架结构，而小粒径的石料则可以填充骨架间的空隙，使路基更加密实。这种结构不仅可以提高路基的承载能力，还可以有效防止路基在使用过程中出现沉降和变形。
其次，AB料的压实性能优越。由于其粒径分布合理，AB料在压实过程中可以形成更加均匀的应力分布，使路基更加稳定。此外，AB料还具有较好的抗水性能，可以有效防止水分对路基的侵蚀和破坏。
最后，AB料在路基填筑中的应用还具有较好的经济效益。相对于单一粒径的石料，AB 料可以更加充分地利用石料资源，降低材料成本。同时，由于其良好的压实性能和稳定性，可以减少后期养护和维修的费用，从而降低整个工程的建设成本。
总之，路基填筑AB料是一种优质的路基材料，具有良好的压实性能、稳定性和经济效益。在公路和铁路建设中，合理使用AB料可以有效提高工程质量和使用寿命，为交通运输事业的发展提供有力保障。
铁路路基设计规范(填料部分)
5 填料
5.1 一般规定
5.1.1 路基填料应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明其性质和分布，并开展填料设计工作。
5.1.2 填料设计的内容应包括：填料的来源选择、分布、运距、土石特性、名称、分组、改良措施、施工工艺、无侧限抗压强度、压实标准及检测要求等，取料场的生态恢复。
5.2 普通填料
5.2.1路基普通填料按颗粒粒径大小分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。
5.2.2巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等，按表5.2.2分为A、B、C、D组。
注： 1 颗粒级配分为：良好（C u ≥5,并且C c =1~3），不良（C u <5,或C c ≠1~3）。
式中：不均匀系数1060d d C u =；曲率系数60
1030
2d d d C c ⨯=；
d 10、d 30、d 60分别为颗粒级配曲线上相应于10%、30%、60%含量的粒径。
2 硬块石的单轴饱和抗压强度Rc ＞30MPa,软块石的单轴抗压强度Rc ≤30Mpa 。
3 细粒含量指细粒（d ≤0.075mm ）的质量占总质量的百分数。
5.2.3 细粒土填料应按表5.2.3分为粉土类、黏土类和有机土。粉土类、黏土类应采
用液限含水量ωL 进行填料分组：当ωL ＜40%时，为C 组；当ωL ≥40%时，为D 组；有机质土为E 组。
注：1 液限含水率试验采用圆锥仪法，圆锥仪总质量为76g ，入土深度10mm 。
2
A 线方程中的w L 按去掉%后的数值进行计算。
5.2.4 填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。A 、B 组填料中，细粒土
铁路路基填料采用原则
铁路路基填料采用原则
本线路基填料应尽量利用路堑挖方及隧道弃碴之A、B、C组填料用于路基相应的各部位填筑，当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。限制使用D组填料中的高液限黏性土，当必须使用时，应进行改良；不得使用D组填料中的风化软块石。严禁采用E组填料。当缺乏合格的移挖作填填料时，应在利用路堑弃方就近改良与远运合格填料进行经济比较的基础上确定。
膨胀土不能直接用于路基填筑，当附近无合格的填料必须用膨胀土时，应采用弱膨胀土进行改良，且改良后填筑高度不宜超过8ｍ。严禁使用中～强膨胀土做路基填料。
浸水路基设计填料采用的渗水土要求：采用不易风化的块石土A组填料、碎石土、砂卵砾石土A组填料，细粒含量小于5%。粗颗粒的单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化。
Ⅶ度设防地震烈度区优先采用不易风化的块石土和C组细粒土等抗震稳定性较好的填料，严禁采用粉砂、细砂作填料，当条件限制必须使用时应采取土质改良或加固措施。路堤浸水部位，采用渗水土填料填筑，严禁采用粉砂、细砂、中砂作填料。软土地基上的路堤基底的垫层填料采用碎石或粗砂夹碎石（砾卵石），严禁采用细砂。在可液化地区不宜在路堤附近集中取土，取土坑应远离线路。
1、主要填料的改良措施
D组黏性土填料和弱膨胀土的改良措施：掺5～8％生石灰，具体掺入比可据现场试验确定。用作基床底层时采用场拌法施工，用作基床以下路堤时采用场拌法或集中路拌法施工。改良土指导性施工技术参数：基床底层室内浸水7天无侧限抗压强度不小于700kPa，浸水饱和72小时无崩解，强度衰减率小于30～40％，现场取样强度不小于450kPa。基床以下路堤改良土指导性施工技术参数可适当降低，室内浸水7天无侧限抗压强度不小于500kPa。现场填筑施工前必须进行工艺性试验，确定各工序工艺参数。
城市轨道交通路基填料
城市轨道交通路基填料
1路基填料应通过地质调绘和勘探、试验工作，查明料源岩土性质、分布和储量，确定填料来源、分类、分组名称、调配方案、改良措施等。
2路基填料根据对原土料的使用方法或加工工艺，可分为普通填料、物理改良士、化学改良土和级配碎石。
3普通填料粒组划分应按表3确定。母岩饱和单轴抗压强度小于20MPa的粗粒和巨粒在粒组划分时按细粒考虑。
4普通填料按工程性能及级配特征可分为A、B、C、D组填料，普通填料组别分类可参照《铁路路基设计规范》TB10001附录A。母岩饱和单轴抗压强度小于20MPa的粗粒和巨粒土填料组别划分应结合试验和地区经验确定，有机土（有机质含量大于5%）严禁作为路基填料使用。
5普通填料的分类应符合下列规定：
1A组填料为良好级配、细粒含量小于15%的碎石土和砾石土，分为A1、A2组，应符合表5的规定；
2B
表5-2B组填料细分表
3C组填料分为Cl、C2、C3组，应符合表5・3的规定。
表5-3C组填料细分表
6路基填料的粒径或可压实性不满足相应部位要求的巨粒土、粗粒土，可采用破
碎、筛分或掺入不同粒径材料等措施进行物理改良，改善颗粒级配、粒径和细粒含量等指标。
7路基填料不能满足相应部位要求的细粒土，宜根据土的性质，采用掺入适宜的外掺料进行化学改良，改变土的物理、力学性质。化学改良土应符合下列要求：1化学改良士应采用成熟的、可靠的技术。常用外掺料有水泥、石灰、粉煤灰等无机料，其中粉煤灰不宜单独作为外掺料用于土的改良；
2填料改良应通过试验提出最适宜掺合料、最佳配比及改良后的强度等指标;
铁路路基设计规范(填料部分)
5填料
5.1 一般规定
5.1.1 路基填料应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明其性质和分布，并开展填料设计工作。
5.1.2 填料设计的内容应包括：填料的来源选择、分布、运距、土石特性、名称、分组、改良措施、施工工艺、无侧限抗压强度、压实标准及检测要求等，取料场的生态恢复。
5.2 普通填料
5.2.1路基普通填料按颗粒粒径大小分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。
5.2.2巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等，按表5.2.2分为A、B、C、D组。
注： 1 颗粒级配分为：良好（C u ≥5,并且C c =1~3），不良（C u <5,或C c ≠1~3）。
式中：不均匀系数1060d d C u =；曲率系数60
1030
2d d d C c ⨯=；
d 10、d 30、d 60分别为颗粒级配曲线上相应于10%、30%、60%含量的粒径。
2 硬块石的单轴饱和抗压强度Rc ＞30MPa,软块石的单轴抗压强度Rc ≤30Mpa 。
3 细粒含量指细粒（d ≤0.075mm ）的质量占总质量的百分数。
5.2.3 细粒土填料应按表5.2.3分为粉土类、黏土类和有机土。粉土类、黏土类应采用
液限含水量ωL 进行填料分组：当ωL ＜40%时，为C 组；当ωL ≥40%时，为D 组；有机质土为E 组。
注：1 液限含水率试验采用圆锥仪法，圆锥仪总质量为76g ，入土深度10mm 。
2
A 线方程中的w L 按去掉%后的数值进行计算。
5.2.4 填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。A 、B 组填料中，细粒土
路基填料要求
路基填料要求
一、路基填料的一般规定
工程实践表明，采用优质的填料可以减少路基的后期沉降，且有较高的安全储备，能保证路基稳定。高速铁路对路基下部填料的要求：①在列车和路基自重荷载及水、气温、地震的影响下，路基能保持长期稳定；②路基本身压缩沉降能很快完成；③路基应有一定的弹性。国内外对高速铁路观测结果表明，采用级配良好的粗颗粒填料可大大减少路基的后期沉降，因此，只要能满足上述要求者都可以作为高速铁路路基填料。
我国最新设计技术条件下的无砟轨道路基要求，基床表层应采用级配碎石或级配砂砾石和沥青混凝土，基床表层和混凝土支承层的总厚度为0.7m，并要求级配碎石粒径满足表7-4，或级配砂砾石粒径满足表7-5。沥青混凝土所用矿料质量、级配、粉尘含量、软弱颗粒含量，以及沥青混凝土的沥青含量、马歇尔稳定度、级配等应符合高速铁路的有关规定。
表7-4 基床表层级配碎石粒径级配表
表7-5 基床表层砂砾石粒径级配表
铁路路基填料的分类主要依据土类和小于0.075mm细颗粒含量两个指标来划分，并考虑与压实要求相关性质和适用条件分成A、B、C、D、E 5个组。其中D 组为高液限粉土、粉质黏土、黏土，很少用作填料；E组为有机土类，不能作为填料。高速铁路路基基床底层应选用A、B组填料或改良土，当碎石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径应不大于10cm（表7-6）。基床以下路基应选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良；当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于15cm。
路基基底处理与填料的选择
由于高 液 限粘土 的液 限极 高因此 其在 被浸 湿后 ， 非常不利于干燥。另外在于湿循环的 影响下 ， 高液限粘 土会反复 出现热胀冷缩现
在本文当中对铁路路基的基底处理与填料选择工作进行撂讨。 关键词 ：铰路路基 ；基底处理 ；填料
前言 ：
铁 路作 为我 国重要的交通运输产业 ， 其
２ ． 坡面基地处理
理后 ，能够达 到稳定性 的路基填料。此类填
料以 “ 一般性填土”和 “ 工业废料”两类为 主。“ 一般性填土”的类型 以粉土质砂 、砂 、 粘土所组 成的混合 土为主 ，“ 工业废料” 以 粉煤灰和电石灰为主。上述材料都具有能够 经过 压实 后就 能够获得 足够 强度和稳定 性 的特点 ，并可作为铁路路基 填料 。 ３ ． 最稳定填料 所谓 “ 最稳定 填料”即稳定性最好 的路 基填料 ， 其主要包含石质土和工业矿渣两大 类别 。其中石质土的典型代表有漂石土、卵
工程建筑 ２ ０ １ ４年 ６月 （ 上】
路 基基底 处理 与填料 的选择
郝 国新 （ 中铁 九局 集团第一工程有限公司 。辽宁 沈阳 １ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘要 ： 路基是道路 当中的重要组成部分 ， 想要保证铁路的建设质量 。 就必须要先做好 对路基环 节的施 工。 在路基施 工过程中，由于各建设地段的地质各不相 同， 因此必须要 科学的做好路基基地处理 ，并选择正确的路基填料进行填充 ，以实现 高质量路基建设 ，为 高质量铁路工程建设提供基础支持。笔者结合实践工作经验 。
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填料分类
A组-优质填料。包括硬块石，级配良好和细粒土含量小于15%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂。
B组-良好集料。包括不易风化的软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%～30%的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土。
C组-一般填料。包括易风化的软块石（胶结物为泥质），细粒土含量在30%以上的漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、黏粉土。
D组-不易使用的差质填料。包括强风化及全风化的软块石、黏粉土和黏土。
E组-严禁使用的劣质填料。包括有机土。
详见《铁路路基施工规》附录B 填料分类、野外鉴别与室试验。
AB组填料的区别在与细粒土的含量，细粒土小于15%为A组15%～30%之间为B组，大于30%为C 组。
铁路路基填料采用原则
本线路基填料应尽量利用路堑挖方及隧道弃碴之A、B、C组填料用于路基相应的各部位填筑，当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。限制使用D 组填料中的高液限黏性土，当必须使用时，应进行改良；不得使用D组填料中的风化软块石。严禁采用E组填料。当缺乏合格的移挖作填填料时，应在利用路堑弃方就近改良与远运合格填料进行经济比较的基础上确定。
膨胀土不能直接用于路基填筑，当附近无合格的填料必须用膨胀土时，应采用弱膨胀土进行改良，且改良后填筑高度不宜超过8ｍ。严禁使用中～强膨胀土做路基填料。
浸水路基设计填料采用的渗水土要求：采用不易风化的块石土A组填料、碎石土、砂卵砾石土A组填料，细粒含量小于5%。粗颗粒的单轴饱和抗压强度Rc＞15MPa，且不易风化，不易软化。
Ⅶ度设防地震烈度区优先采用不易风化的块石土和C组细粒土等抗震稳定性较好的填料，严禁采用粉砂、细砂作填料，当条件限制必须使用时应采取土质改良或加固措施。路堤浸水部位，采用渗水土填料填筑，严禁采用粉砂、细砂、中砂作填料。软土地基上的路堤基底的垫层填料采用碎石或粗砂夹碎石（砾卵石），严禁采用细砂。在可液化地区不宜在路堤附近集中取土，取土坑应远离线路。
1.主要填料的改良措施
D组黏性土填料和弱膨胀土的改良措施：掺5～8％生石灰，具体掺入比可据现场试验确定。用作基床底层时采用场拌法施工，用作基床以下路堤时采用场拌法或集中路拌法施工。改良土指导
性施工技术参数：基床底层室浸水7天无侧限抗压强度不小于700kPa，浸水饱和72小时无崩解，强度衰减率小于30～40％，现场取样强度不小于450kPa。基床以下路堤改良土指导性施工技术参数可适当降低，室浸水7天无侧限抗压强度不小于500kPa。现场填筑施工前必须进行工艺性试验，确定各工序工艺参数。
第四系更新统网纹状黏土以及灰岩残积层棕红色黏土(膨胀土弃运)，多为D组填料，用作填料时可采用掺入5～8%石灰进行改良；用于基床底层填筑必须采用场拌法施工。
花岗岩全风化物填料，D组细粒土，应按细粒土类别进行化学改良。用于基床底层时应采用场拌法。
对基岩全风化呈土状层，若化验为C组填料，则可直接填筑路堤本体；若为D组填料，则应掺5～8％生石灰改良。对易风化软岩的强风化层和极软岩的强～弱风化层，建议不使用。对易风化软岩的弱～微风化物，必须具备良好的级配并通过工艺性试验方能填筑路堤本体。
硬质岩岩块弃碴以及强风化硬质岩及其因构造和风化影响呈碎块石土状的硬质岩岩块土填料，属A、B组填料，可通过加强施工控制作为基床以下路堤填料分层填筑；作为基床底层填料必须满足级配要求，否则应进行级配改良。基床底层填料的最大粒径不得大于20cm，基床以下路基本体填料的最大粒径不得大于
30cm或摊铺厚度的2/3；且块石不应集中，应均匀地分布于填筑层中，应满足级配要求，改良后级配曲线需通过现场试验确定。
各类填料现场填筑前,应进行工艺性试验,确定施工参数及检测方法、质量控制标准，以确保施工满足路基填筑要求。
粗粒土填料分组、适用围与处理措施表
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注：“粗粒土填料分组、适用围与处理措施表”中：
1.颗粒级配分为：良好（C u ≥5,并且C c =1～3），不良（C u <5,或C c ≠1～3）。
式中：不均匀系数1060d d
C u =；曲率系数60
10302
d d d C c ⨯=；d 10、d 30、d 60分别为颗粒级配曲线上相应于10%、30%、60%含量的粒
径。
2.硬块石的单轴饱和抗压强度Rc ＞30MPa,软块石的单轴抗压强度Rc ≤30Mpa
3.细粒含量指黏粒（d ≤0.075mm ）的质量占总质量的百分数。