第4章 牵引网阻抗分析

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10-牵引网阻抗

10-牵引网阻抗

牵引网阻抗与牵引网结构、选用导线的型号和钢
轨的类型、数量,所采用的牵引网供电方式,大
地导电率以及采用的防干扰措施有关。 单线区段:主要与接触悬挂的类型,加强导
线的数量与位置有关,在设置吸-回装置的区段
还与回流线的数量与位置有关。 复线区段:除与以上因素有关外,还与双轨 轨距有关,目前我国一般为5m。
Z0 Z D 1 整理: I J n I J ( A B ) A B Z0 Z0 Z D
得:Z 0 A B(2 Z D Z 0 ) (1 n) I J Z 0 Z D

2.在机车处,x=l
1 I2 K IJ ( Ae l Be l ) Z0 U 2 Ae l Be l IJ I2 I2 U 2 I2 Z0
问题变成为Z1 、Z2、 Z12如何求?即所谓导线-地回 路阻抗如何求得
5.4 牵引网导线参数
构成接触网的各种导电线中既有圆形导线(如承力 R0 — 导线半径(mm);ρ0 — 材料电阻率(Ω.m) 索),也有不规则导线(如钢轨和接触线),导线的 μ — 相对导磁率; f — 频率(Hz); 参数在牵引网阻抗计算中需要用到导线电阻和导线当 k — 多股绞线 1.59 量半径。 单线 1 一、导线电阻(指交流电阻) 非铁磁质导线(铜、铝) 铁磁质导线(铁、钢轨等)
1 I K I J ( A e x B e x ) Z0 U A e x B e x
1 l l 整理:Z 0 I J K I J ( Ae Be ) Ae l Be l Z0
常用钢轨参数 1、当量半径

牵引网阻抗计算—确定牵引网阻抗基础数据(高铁牵引供电系统)

牵引网阻抗计算—确定牵引网阻抗基础数据(高铁牵引供电系统)

1-供电线 2-接触悬挂
3-钢轨 4-回流线 5-吸上线 6-大地
什么是牵引网
牵引网
认识牵引网
①-供电线 牵引变电所与供电线
认识牵引网
①-供电线 与接触网平行架设的供电线
认识牵引网
接触线 回流线 钢轨
②-接触网与钢轨 区间接触网与钢轨
承力索
回流线
认识牵引网
回流线 钢轨
②-接触网与钢轨 站场接触网与钢轨
牵引网阻抗的表达式:Z= r+jωL
2
计算半径与等效半径有何不同?
3
计算半径R:是指线索截面的实际半径。
等效半径Rξ:是计算导线电抗时的半径,与导线的 导磁系数有关,等于计算半径乘以导线的当量系数α。
Rξ =α R
表5 导线当量系数α
导线种类 铜、铝接触线 铜、铝绞线 钢轨、钢索 钢芯铝绞线
当量系数
2-牵引网阻抗计算模型
两个导线-地回路互感
M=(4.6lg
Dg
-j
) 104
d2
(H/km) (1)
式中 d-两个导线-地回路之间的距离,cm。
2-牵引网阻抗计算模型 两个导线-地回路互阻抗
M (4.6 lg Dg j ) 10 4 (H / km)
d2
【两个导线地回路互阻抗Z互】
z互
j(4.6 lg
②是轨道→大地回路,是一个 无源闭合回路
2-牵引网阻抗计算模型
问题1:如何计算导 线-地回路自阻抗?
2-牵引网阻抗计算模型
导线-地回路自感
将大地回路用一条等效地回线来替代。 导线与大地回路的电感L为:
L (4.6lg Dg j )104 (H / km)
Rr 2 Dg-接触网与地回路等值导线之间 的距离,这个距离可近似看作地回 路等值导线的深度。

牵引网阻抗

牵引网阻抗

3、有加强导线的单链形悬挂
特点:在繁忙的电力牵引区段内, 特别是直流牵引供电系统中,接触 线和承力索的总截面积往往不能满 足输电要求,加强线用来弥补悬挂 截面的不足,并可降低接触网电压 损失和电能损失。
三、双线牵引网阻抗
双线区段牵引网同样有简单悬挂、单 链形悬挂、有加强导线的单链形悬挂 等类型。在结构和等值阻抗上,其特 点为: 1.上、下行牵引网在供电分区末端并 联供电或分开供电 2.所有平行钢轨并联 3.复线牵引网等效为“三个导线—地 回路” 上行牵引网—地回路 (1)——有源网络 下行牵引网—地回路 (2)——有源网络 钢轨网—地回路 (3)——无源网络
1、末端并联的供电方式
是指上下行线路接触网在供电臂末端并联的供电方式。
2、全并联供电方式
3、两线路分开供电方式
是指上下行线路接触网在供电臂内无并联点。
谢谢
0.281K f r p
f r ( km)
R0---导线半径(mm); p---导线周长(cm); f---电流频率 ρ---材料电阻率,Ω m µ r---材料相对磁导系数
K---多股绞合线修正系数,绞合线K=1.59,非绞合线K=1
0.316 K r R0 0.447 K r R0
等效半径
确定一个小于R的半径 Req ,使半径为 Req的等效导线, 到R这部分的感抗等于半径为R 的内感抗。
Req
Req
Carson理论 1926年,J.R.Carson发表以大地为回路的架 空导线阻抗计算的论文“Wave Propagation in Overhead Wires with Ground Return ” (带地回线的架空导线中的波浪传播), 从此就成为电流流经大地情况下输电线及 各种导线——地回路阻抗计算的基础。

电气化铁道供电系统2011教学要点

电气化铁道供电系统2011教学要点

《电气化铁道供电系统》2011教学要点第一章电力系统与牵引供电系统电力系统:电能的生产、输送、分配和使用组成了一个系统,称为电力系统,主要由发电厂、电力网、电能用户组成。

电力网的任务是将电能从发电厂输送和分配到电能用户。

电力网由各种电压等级的输、配电线路和变(配)电站(所)组成。

按其功能常分为输电网和配电网两大部分。

国家规定的电网额定电压分别为(KV):750、500、330、220、110、60、35、10、6等9个电压等级。

牵引变电所进线电源电压等级主要为110kV,少量采用220kV。

牵引供电系统具有哪些主要特点?由哪几个子系统组成?答:牵引供电系统与一般供电系统相比,具有以下明显特点:(1) 所供负载是一个单相、移动而且是直流的负载。

(2) 供电额定电压为27.5kV(BT)和55kV(AT),不同于国家电网规定的额定电压。

(3) 供电网不同于电力网,它是通过与电力机车接触而供电,因此又叫接触网。

(4) 具有独特的回流通路(架空回流、轨回流和地回流)。

广义牵引供电系统由:电力系统、牵引变电所、牵引网(接触网、供电线、吸回装置)、电力机车。

狭义的牵引供电系统通常只指牵引变电所和牵引网2大部分。

牵引供电系统的4种电流制:(1)直流制(1500V),主要用于地铁、矿山等。

(2)低频单相交流制(3)三相交流制(4)工频单相交流制(27.5KV),我国电气化铁路均采用这种制式。

牵引变电所的4种一次供电方式:(1)一边供电(2)两边供电(3)环形供电(4)辐射供电。

单侧供电方式的可靠性一般比双侧供电方式和环形供电方式要差。

牵引变电所向接触网供电的供电方式:单边供电与双边供电。

第二章牵引变压器及其结线第二章牵引变压器及其结线序号变压器类型输出电压容量利用率对称与否1 单相接线(纯单相单相VV,三相VV量等,60°100%不对称系数1,0.52 三相YN/d11量等,60°75.6%不对称系数0.53 三相不等容量量等,60°94.5%不对称系数0.54 斯科特接线量等,90°92.8%对称5 阻抗匹配平衡型(非阻抗匹配平衡型)量等,90°100%对称三相牵引变压器容量利用率是75.6%,当考虑温度系数kt=0.9时容量利用率可提高到84%容量利用率=定额输出容量/额定容量单相结线在电力系统的电流不对称系数为1,VV结线和三相Y/d结线变压器的不对称系数为0.5。

牵引网阻抗

牵引网阻抗
g TC TC
接触线与承力 索的平均中心 距离
d
TC
2 h 3
f
c
接触悬挂 承力索的 的结构高 驰度(取 度(取 600~700mm) 1100~1500 mm)
由上图C可知,接触网——地回路的自阻抗为:
z z
1
TC

1 1 zT zTC 1 zC zTC

Km
2)等效轨道——地回路的自阻抗z2
g 1 eq1 R g eqR
R
2.单链形悬挂
与简单悬挂相比,多了一 条承力索。接触线、承力索 分别与地构成接触线——地 回路、承力索——地回路。 每个回路有不相等的自阻抗, 两回路相互有互阻抗。因此 必须把这两个回路归算成单 一的等效导线——地回路, 即单链形悬挂接触网——地 回路。
1)接触网——地回路的自阻抗z1 ①接触线——地回路的自阻抗
有效系数ξ随交变频率和导线截面的加大而 显著增大。因为频率越高和截面越大,导线芯 部的电感就越大,从而有效系数就越大。另其 还与导线的形状、导体材质的铁磁特性有关。 但对于工频和牵引网中应用的截面不太大的铝、 铜等非磁性导线,有效系数ξ≈1。
电感是单位电流所产生的磁链。在导线内部,磁 通只和部分导体交链。
2 1 12
z z z I z I z I z z z z z z u I z I z I z I z z z
z
2
z z
R
mR
2
z mR
z z
R
mR
2
r
R
2
0.05 j 0.145 lg
D R d
g eqR

单线牵引网阻抗二与复线牵引网阻抗计算

单线牵引网阻抗二与复线牵引网阻抗计算

4
3 接触网-地回路 的单位自阻抗Zω
(1) 单链形悬挂接触网 等值电路图
(2) 单链形悬挂接触网 单位阻抗计算公式
zw zcm
1
1
1
zc zcm zm zcm
(4-20)
2008-10-8
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5
单链形悬挂接触网 单位阻抗计算公式的转换
1
1
zw zcm
1
1
zcm zm zcm zc zcm
2
5.541435
rr— 一条钢轨的有效电阻(Ω/km ) 0.14 j0.583 / km
dr-- 两条钢轨间的中心距离(mm)
R20ξ0r8---10-钢8 轨的等效半不径找(m借m口) 成就优秀的你
8
P59页修正错误
0.243+j0.676
0.14+j0.583 2008-10-8
0.871
zc zcm zm zcm
zc zcm zm zcm
zcm
zc
zc
zcm zm zcm
zm 2zcm
2008-10-8
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6
单链形悬挂接触网-地回路 单位阻抗Zω的计算
zw zcm
zc zcm zm zcm zc zm 2zcm
0.05
j0.428
2
3-2 接触网-地回路 承力索-地回路的单位自阻抗 Zm
zm
rm
0.05
j0.145lg
Dg Rm
/ km
❖ rm—承力索的有效电阻(Ω/km) ❖ Rξc—承力索的等效半径(mm)
zm
rm
0.05

《牵引供电系统》_第四章_牵引网阻抗的计算解析

《牵引供电系统》_第四章_牵引网阻抗的计算解析


的计算公式为
Rε R mm)
磁导率
1 式中: R 为导线计算半径,mm ; e 4
为小于的当量系数。
§4.1 牵引网的阻抗
对于钢轨,其计算半径为
L R 2π
2、两个“导线-地”回路的互阻抗
根据Carson公式,两个“导线-地”回路的单位自阻抗z互为
z互 0.05 j0.145lg
2、“接触导线-地”回路的自阻抗
钢轨有两条,并分别形成两条“钢轨-地回路”。从内部来看,一条 “钢轨-地回路”的自阻抗和两条“钢轨-地回路”的互阻抗的计算公式为
§4.2 单线区段牵引网阻抗
计算公式为
Dg ' ( / km) zg rg 0.05 j0.145lg Rεg z 0.05 j0.145lg Dg ( / km) mg d g
接触导线
d jg
d jg
钢轨
dg
式中,rg、Rεj 为一条钢轨的有效电阻和等效半径,查表5-4;
d g 为两个钢轨之间的距离,等于1435mm。
因而,从整体来看,等值“钢轨-地回路”的自阻抗为

zg
' zg zmg
2

rg 2
0.05 j0.145lg
Dg Rεg d g
( / km)
一、简单悬挂牵引网阻抗
接触线只有一条接触导线,它同大地构成一条“接触导线地回路”,钢轨有两条,构成两条“钢轨-地回路”,因而牵引 网 阻抗的计算步骤为:
Step1:计算“接触导线-地回路”的自阻抗;
接触导线
Step2:先将两条“钢轨-地回路”归算成一条等值
“钢轨-地回路”,再计算等值自阻抗; Step3:分别计算 “接触导线-地回路” 和等值“

交流牵引网保护分析

交流牵引网保护分析
交流牵引网保护
交流牵引负荷的特点
移动负荷,大小随时变化。 负荷电流大,馈线电流可在0到600~800A的极宽范围内 牵引更高;有些线路高达2000~3000A 变化,双机
单边供电时,供电臂的长度为20~30km;双边供电时,复线为40~ 50km,单线为60~70km。 线路单位阻抗大于普通输电线路阻抗,0.54∠65° 距离长,单位阻抗大,在最小运行方式下牵引网末端短路时,电流数值 较小,有时可与最大负荷相比,采用一般保护很难满足灵敏度的要求。 空载投入机车变压器时产生励磁涌流,含有大量的二次谐波,其幅值可 达到500~600A; 牵引状态下机车的电流的相位角为25~40°,启动时55 ~60 °,再生 时可达90~120 °。正常负荷下,功率因数为0.8左右。
四边形阻抗继电器
距离保护整定原则:
jx a b • 保护末端短路时,保护应具有足够的灵敏度; • 正常最小负荷情况下,距离保护不应误动。 ⑴ ab边动作阻抗整定:ZJab=KK Zxl Zxl:——末端短路时的最大短路阻抗 KK:——可靠系数,KK= 1.2 ~1.5; ⑴ bc边动作阻抗整定:ZJbc=KK Z f min Zf.min :——线路的最小负荷阻抗; KK:——可靠系数, KK=1.1 整定继电器要求给定的ZJbc min是相对于φ=0° 的,ZJbc应换算到相对于φ =0°时的值(R) 。
2
jx
a
Zdz3 b Zdz2
Zd
四边形阻抗继电器主要优缺点
• 四边形阻抗继电器具有更高的灵敏度, 原因在于:四边形特性的ab边和 bc边 是分别整定的。线路的保护整定范围 不受负荷阻抗的制约
在同一负荷状态下:Zdz1 < Zdz2<Zdz3
Zdz1

第四章 牵引网模型

第四章 牵引网模型

(2) 链型悬挂 特点:有承力索,有 全补偿和半补偿两种 方式,有中心锚节且 较复杂;受流质量好, 适用于速度高的正线。
二、牵引网导线参数
构成牵引网的各种导电线中既有圆形导线(如承力 索),也有不规则导线(如钢轨),在牵引网阻抗计算中需 要用到的导线参数包括导线电阻和导线当量半径。
1. 导线电阻(指交流电阻) 非铁磁质导线(铜、铝)




特例2:若ZD=0,则有
nI 1 (1 n) I [e r (l x ) e r (l x ) IG J J 2 U G 1 (1 n) Z 0 I J [e r (l x ) e r (l x ) 2
牵引电流进入钢轨后分成两个分量: 1.感应分量:能保持大小不变地返回变电所。 2.传导电流分量:在钢轨中流动,并逐渐泄入大地。
Z Z1 2Z12 Z 2 (r1 r2 ) j ( L1 2M 12 L2 )
0 2l 2l 2l (r1 r2 ) j (ln 2 ln ln ) 2 R 1 d R 2 0 d2 (r1 r2 ) j ln 2 R 1R 2
4
R -当量半径
R0
-导线实际半径
接触线、承力索、加强导线常用导线参数
型号
铜接触线TCG-100 钢、铝接触线 GLCA-100/215 硬铜绞线TJ-95 铜铝绞线LGJ-100 钢绞线GJ-100
交流电阻(Ω/km)
当量半径 (mm)
0.179 0.184 0.20 0.255 1.45
4.6 8.56 4.74 7.22 6.18

U
d(虚构)
由这一等值的导线模型出发,“导线-地”回路的参数即可按 普 通双导线的计算公式确定。对于两根及以上的导线,亦可用同样 多的“导线-地”回路代替。根据Carson理论,所有地中电流的返 回 路径仍可用一根虚设导线来表示。 根据上述线路模型,为求得回路阻抗参数需要用到两个基本参数。 一是单导线以大地为回路的自阻抗系数; 二是两根导线以大地为回路时的互阻抗系数。 原则上说,有了这两个参数,不论导线如何排列,也不论有没

牵引网阻抗计算—计算单线牵引网等值阻抗(高铁牵引供电系统)

牵引网阻抗计算—计算单线牵引网等值阻抗(高铁牵引供电系统)

单链形悬挂布置示意图
接触网-地回路与轨道-地回路互阻抗Zωr
计算实例
已知:Dg=932×103mm dr=1435mm 导高H=6200mm , 承力索与导线 间平均距离dcm=1033mm
dcr
62002
1435 2
2
6241(mm)
dmr =
(6200 1033)2
1435 2
2
dmr =
(6200 1033)2
1435 2
2
7268(mm)
• (4)地回路的等值深度Dg
Dg
0.2085 0.2085 932103(mm)
f 109 50104 109
项目三 牵引网阻抗计算
03 计算单线牵引网等值阻抗 案例1-2:计算接触网-地回路阻抗
案例:计算牵引网单位等值阻抗
6.25
4.74
0.20
415
1057
7.00
5.31
0.158
485
钢芯 LGJ-95 铝绞
铝 94.23



17.81 28×2.07 7×1.8
401
6.84
6.50
0.315
335
线 LGJ-120 116.34 21.99 28×2.30 7×2.00 495
7.60
7.22
0.255
380
(0.05 j0.429) / km
案例1-2:计算接触网-地回路等值阻抗
计算接触网-地回路的等值阻抗Zω
• 用代数法计算
Z =Zcm Zc
Zcm Zm Zcm
Zm 2Zcm
Zc Zcm Zm Zcm
0.05 j0.429 (0.228 j0.767 0.05 j0.429)(0.25 j0.768 0.05 j0.429) 0.228 j0.767 0.25 j0.768 2 (0.05 j0.429)

故障测距—牵引网故障测距(铁路牵引供电系统继电保护)

故障测距—牵引网故障测距(铁路牵引供电系统继电保护)

AT中性点吸上电流比故障测距
2.吸上电流比测距原理
(2)AT为理想变压器、钢轨对地全绝缘,沿线路阻抗参数均匀时。
根据回路电压方程、
基尔霍夫电流定律可得:
+1
D
++1
=
+1
D
++1
= +
9.33 AT供电牵引网故障时电流分布图
AT中性点吸上电流比故障测距
2.吸上电流比测距原理
XB4
BT
BT
BT
BT
BT方式
T
XB3
N
直供方式
XB2
BT供电牵引网
图9.28 BT供电牵引网
R
XB1
0
lB1
lB2
lB3
lB4
l
图9.29 直接供电和BT供电牵引网的X-l特征
直接供电和BT供电牵引网的X-l特征
− BT /2
=

n:故障牵引网在L范围内吸流变压器台数。
XBT:BT漏抗。
l
QF1
I1
QF2
L1
K
G1
QF
Zm
QF3
G2
I2
9.30 复线牵引网
L2
ሶ = 1ሶ + 2ሶ = 1ሶ + (1 + 2 − − 212 + 2 ) 2ሶ
复线牵引网
— QF1至k点的自主抗和互阻抗,Ω。
1、2 —上行和下行线的自阻抗,Ω。
12 —上行和下行线之间的互阻抗,Ω。
1ሶ 、2ሶ —流过上行线和下行线的故障电流,A。
复线直供方式牵引网故障测距
l
QF1

08 单线牵引网阻抗

08  单线牵引网阻抗

1-计算供电臂 的电压损失
2-计算供电臂 的电能损失
3-计算供电臂 的短路电流
4-确定牵引网 保护整定值, 防干扰等
2008-10-6
不找借口 成就优秀的你
4
二、牵引网是什么?
牵引网
1--供电线
2—接触网
3—回流线 吸上线 4—钢轨与地 回流通路
2008-10-6
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5
区间接触网
14
2008-10-6
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15
P58页修正错误
查表4-4,应 为5.54mm
14前漏了一 个负号(-)
2008-10-6
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16
2
计算各部分的距离(P58页)
1—接触导线与轨顶中心的距离dcr 2—承力索与轨顶中心的距离dcm
3—地回路的等值深度Dg
2008-10-6
广而告之
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2008-10-6
广州铁路职业技术学院 刘让雄
1
复习
第三章 牵引变压器容量计算
1—计算馈线平均 电流Iav和有效电流Ie
60 NAi I av 1.667 NAi 103 ( A) TU
I e K e I av ( A)
S KtU (2I e1 0.65I e2 )(kVA)
S max KtU (2I a max 0.65I eb )(kVA)
移动备用:S安 固定备用:S安
2008-10-6
2—确定变压器计算容量 (馈线电流→绕组电流)
3—计算变压器校核容量 (重负荷臂与轻负荷臂最大电流)

第四章 牵引网阻抗计算

第四章 牵引网阻抗计算

2 Z 13 Z3 2 Z 23 Z3
Z 13 Z 23 Z3
上、下行牵引网自阻抗为:
Z 牵( 上 )
Z Z1 Z3
2 12
Z Z 牵( 下) Z 2 Z3 互阻抗为: Z 13 Z 23 Z 牵( 上,下 ) Z 12 Z3 Z ---上行接触网-地回路的自阻抗
1
2 23
(接触线-地回路和承力索-地回路并联) Z2---下行接触网-地回路的自阻抗 (接触线-地回路和承力索-地回路并联) Z3---等值钢轨-地回路的自阻抗(四条钢轨并联) Z13---上行接触网-地回路与等值钢轨-地回路的互阻抗 Z23---下行接触网-地回路与等值钢轨-地回路的互阻抗 Z12---上行接触网-地回路与下行接触网-地回路的互阻抗
由于牵引电流在回流电路中流入大地的电流 值,与轨地间的过渡电阻有关,也与列车距馈电 点的距离有关。 而这些参数,又随线路的构造、土壤的性质、 地区的气候条件以及列车情况而异。 这样在轨道中流过的电流沿线路是不相同的。 所以:牵引网中有效电阻和电抗的计算是比较复 杂的,只能采用近似的计算方法,再应用实测数 据对计算结果加以修正。目前,对于牵引网,为 了计算与分析的方便,并结合牵引供电回路的特 点,均采用下面的等效电路。
第四章 牵引网阻抗计算
目的: 1.确定牵引网电压损失以校验运行时网压水平。 2.计算短路阻抗、短路电流,进行保护整定。 3.应用于故障测距。 4.确定牵引网功损。
§4.1牵引网的等值电路 牵引网的等值电路与电力线路相同,可看作沿线路 均匀分布的无穷个电阻、电抗、电导、电纳所组成。 由于: 牵引网距轨面高度为6m左右,相比于电力线路的对地 距离低 导线半径不大,更主要的是馈电长度不长 牵引网上的工频电压较低 因此: 在工频电流工作情况下的牵引网阻抗计算,可以忽略 分布电容与电导的影响。 只需计算牵引网的有效电阻和电抗。

计算直接供电方式牵引网阻抗。

计算直接供电方式牵引网阻抗。

计算直接供电方式牵引网阻抗在交流电力系统中,铁路牵引负载是一个具有很大动态特征的不稳定负载,它给输配电网带来了很大的冲击。

为了掌握输配电网的状态和工作情况,需要对铁路牵引负载进行建模分析。

而其中重要的一个参数就是牵引网阻抗。

本篇文档将介绍如何计算直接供电方式下的牵引网阻抗。

直接供电方式是指,在电网中直接向牵引线供电,而不是通过传统的变压器转换方式。

背景知识在牵引网供电系统中,牵引逆变器是将电网交流功率转换为牵引系统中的直流功率的基本设备。

而直接供电方式下,主变压器以及牵引系统中的牵引逆变器之间的连接线路就构成了牵引网,同时也是需要计算阻抗的对象。

要计算牵引网的阻抗,首先需要知道牵引线的电特性参数。

在常见的25kV交流电力系统中,牵引线通常采用的是具有5.5mm和6.0mm两种不同截面的耐张弓式线路。

牵引线的电阻和电感分别是0.044Ω/km和1.59mH/km。

此外,在计算牵引网阻抗时还需要考虑稳态调压器、保险开关和接地变压器等设备的影响。

牵引网阻抗计算方法在利用瞬时功率法计算阻抗时,需要分别测量电压和电流,然后通过计算功率得到阻抗。

而对于直接供电方式下的牵引网阻抗计算,采用频率扫描法是比较常见的方法。

具体步骤如下:1.在牵引逆变器输出直流电压的情况下,逐渐增加一定频率的交流电压,测量输出电流和交直流电压的幅值;2.通过测量所得的电流及电压的幅值,并对其进行矢量分析,计算出牵引网在所增加的频率下的阻抗值;3.对不同频率下的阻抗值进行绘图,根据曲线的斜率以及截距值计算出牵引网的阻抗。

这种计算方法实际上是利用了阻抗在不同频率下的变化规律,通过测量来推算出牵引网阻抗的值。

需要注意的是,在实际应用中,为了确保计算结果的精度和可靠性,需要采用高精度的测量仪器,并严格控制测量条件,减少外部干扰对测量结果的影响。

结论直接供电方式下的牵引网阻抗是一个重要的参数,它对系统的稳定性和运行状态有着重要的影响。

合理计算牵引网阻抗,可以帮助提高系统的运行效率、减少故障率,同时也有助于实时掌握系统的状态信息,为电力工程的安全稳定运行提供有力的支撑。

09 单线牵引网阻抗(二)与复线牵引网阻抗计算

09  单线牵引网阻抗(二)与复线牵引网阻抗计算

Dg RC
932 10 3 0.184 0.05 j 0.145 lg 8.574 0.234 j 0.73(/km)
rc—接触线的有效电阻(Ω/km) Rξc—接触线的等效半径(mm)
2008-10-8
不找借口
成就优秀的你
3
3-2 接触网-地回路 承力索-地回路的单位自阻抗 Zm
z w z cm
z c z cm z m z cm
z c z m 2 z cm
0.05 j 0.428 .
0.234 j 0.73 0.05 j 0.428 1.98 j 0.871 0.05 j 0.428 0.234 j 0.73 1.98 j 0.871 2 0.05 j 0.428
(4-21)
4-2-1 互阻抗Zωr计算公式
dcr—接触线与钢轨中心距离(mm) H—接触线到钢轨的平均高度(mm) dmr—承力索与钢轨的中心距离(mm)
其中接触网等值导线和等值轨道间的距离dwr:
d wr
d 2 d 2 r H 2 r H d cm 2 4 2 2
4-1-2 实例计算 两条钢 轨并联
zr
z r自 z r互 2
Dg rr = 0.05 j 0.145 lg / km 2 Rr d r (4-14)
Dg rr zr 0.05 j 0.145 lg 2 Rr d r 0.18 930 10 3 0.05 j 0.145 lg 2 5.54 1435 0.14 j 0.583 / km
1、两线路分开供电
(1) 只一条线有负荷
(2) 两条线均有负荷 2、两线路完全并联 3、两线路末端并联
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(4-3)
X X内 0.145lg
可以证得:
(4-4)
X 0.145lg
Dg R
X内 0.145lg
Dg R
(4-5)
4-1-2 牵引网电抗
这样,计算导线的电抗X就不需计算X内,对计算带来了很大的方便。 此时的Rε就称为导线的等值半径。 导线的等值半径与导线的导磁系数有关,等于导线的实际半径乘以导 线的当量系数,即:
式中:d为两个导线-地回路之间的距离。
(4-7)
4-1-3 导线-地回路的自阻抗和互阻抗 4-1-3 导线-地回路的自阻抗和互阻抗 f=50Hz时,导线- 地回路的自阻抗 Z自和两个导线 - 地回路的互阻抗 Z 互 的计算公式分别为:
Dg 4 Z自 r j 4.6 lg j 10 R 2 Dg / km r 0.05 j 0.145lg R
4-1-2 牵引网电抗 目前对于牵引网阻抗计算的等效电路如图4-1所示。
4-1-2 牵引网电抗 当电力机车位于供电臂某一位置时,为简化计算,在符合原来的实际 情况下,将并联的轨道回路与大地回路分成两个等值电路。 一条是由牵引变电所、接触网、电力机车、大地回路、牵引变电所构 成的回路,如图4-2(a)所示,为有源回路;另一条是轨道、大地回路,如 图4-2(b)所示,为无源回路。
第4章 牵引网阻抗
第4章 牵引网阻抗
3-1 牵引网电阻与阻抗 3-2 单线牵引网阻抗
3-3 复线牵引网阻抗
4-1 牵引网电阻与阻抗
4-1 牵引网电阻与阻抗
4-1-1 牵引网电阻
4-1-2 牵引网电抗
4-1-3 导线-回路的自阻抗和互阻抗
4-1-1 牵引网电阻 4-1-1 牵引网电阻 牵引网的电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻以及大地回路的电 阻。
第4章 牵引网阻抗
第4章 牵引网阻抗
牵引网阻抗是计算牵引网的电压损失、电能损失、短路电流所 必需的基本参数。
牵引网主要由接触网和轨道组成。因此,牵引网阻抗是由接触 网——大地回路和轨道——大地回路的阻抗所组成。对于装设吸流 变压器——回流线以及自耦变压器的区段,牵引网阻抗分别由接触 网、吸流变压器、回流线、轨道、大地回路等阻抗和由接触网、自 耦变压器、正馈线、轨道、大地回路等阻抗所组成。由此可见,具 有不同结构的牵引网和不同的供电方式,牵引网就有不同的阻抗值。
Dg 4 H / km L 4 . 6 lg j 10 R 2
(4-1)
4-1-2 牵引网电抗 说明: (1)Dg 接触网与地回路的等值导线之间的距离,这个距离可近似看作地回路 等值导线的深度。可用式4-2计算:
Dg
0.2085 f 10
9
4-1-2 牵引网电抗 2、牵引网电抗的计算 计算导线-地回路电感、电抗的方法是将大地回路用一条等效地回线来 代替,如图4-3 所示的一个虚线圆导体。假定导线平直,大地表面平坦无 边,导线距地为等高H,长度无限,土壤导电率均匀分布,电流从一端流 入导线,沿导线经另一端由大地流回,则导线-大地回路的电感为:
4-1-1 牵引网电阻
4-1-1 牵引网电阻
4-1-1 牵引网电阻
4-1-2 牵引网电抗 4-1-2 牵引网电抗 1、牵引网的等值电路
1)忽略电容和电导的影响
牵引网的等值电路与电力线路相同,可看作沿线路均匀分布的无穷个 电阻、电抗等组成。因为牵引网距轨面高度比电力线路的低,导线的半径 不大,馈电长度不长,牵引网上的工频电压又较低,因此,在工频电流工 作情况下的牵引网,可以忽略分布电容与电导的影响,只需计算牵引网的 有效电阻和电感、电抗。 2)电阻与电抗的计算采用近似的计算方法及实测修正 由于牵引电流在回流电路中流入大地的电流值,与轨地间的过渡电阻 有关,也与列车距馈电点的距离有关。而这些参数又随线路的构造、土壤 的性质、地区的气候条件及列车情况而异,造成在轨道中流过的电流沿线 路是不相同的,所以牵引网中有效电阻和电抗的计算是比较复杂的,只能 采用近似计算方法,再应用实测数据对计算结果加以修正。
cm
()及各种地质情况下的 σ值如表4-5、4-6所示。
4-1-2 牵引网电抗 (2)-jπ/2 在电抗公式中为一实数项,即:
j j 或 2 f 2
此实数项是代表大地回路的有效电阻或功率损失。它仅与f有关而与σ 无关。因为当σ 增大时,一方面是使欧姆电阻减小,但另一方面使电流趋 表效应加剧,从而使大地有效电阻增大,这样恰好相互抵消。
交流牵引网的电阻值比直流电阻值要大,导线对交变电流的电阻称有 效电阻。它与直流电阻的关系为:
r=ξr0 系数ξ 的值随交变电流的频率和导线截面的增加而显著增大。一般在 工频条件下,且导线的截面不大,材料是非磁性的铜铝导线,其趋表效应 现象可以忽略不计。因此在计算中,可以取这些导线的有效电阻为欧姆电 阻。 我国电气化铁道的牵引网所采用的线材,按照接触悬挂的类型和牵引 供电系统的代电方式,一般常用的接触导线、承力索、加强导线和回流线、 正馈线以及钢轨的类型和主要参数如表4-1~表4-3所示。 轨道网一般是由一组或数组轨距为 1435mm的钢轨组成。单条钢轨的 类型及基本参数如表4-4所示。
4-1-2 牵引网电抗 (3 )R ε 导线的等效半径。交变电流通入导线后所产生的磁场,有一部分是导 线外部磁场,另一部分是导线内部磁场。相应地电抗分别为外电抗和内电 抗。其中内电抗的值只与导线的导磁系数有关,可从有关产品目录或手册 中查得,外电抗与总电抗的计算公式为:
X 外 0.145lg
Dg R Dg R
R R
(4-6)
其中常用导线的当量系数如表4-7所示。 等值导线与实际导线的截面图如图4-4所示。
4-1-2 牵引网电抗
(3)牵引网的两个导线-地回路的互感计算 按照求自感L的方法,两个导线-地回路间的互感可以证明为:
Dg 4 H / km M 4.6 lg j 10 d 2
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