轨排调轨支架_单渡线铺轨工装_钢轨支撑架
地铁地下线一般道床施工方案
轨道交通二号线一期工程轨道工程地下线一般道床施工方案编制:复核:审核：项目部二○一○年地下线一般道床施工方案1、编制依据《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302—1996）《地铁设计规范》（GB50157—2003)《铁路轨道设计规范》（TB10082—2005）《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098—2007）《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊,气压焊）》（TB/T1632.1~4—2005) 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008)《混凝土结构工程施工及质量验收规范》(GB50204-2002）《普通线路轨缝的预留和检查方法》（TB/T1857-1986）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-1992）国家和铁道部现行的有关标准、规范及暂行规定。
施工期间如有新规范及标准出台,以新规范及标准为准。
2、工程概述2号线一期工程线路全长27.727km,设车站21座，最大站间距（越江区间）3295m，最小站间距（循江区间)897m,平均站间距1358m。
正线25组60kg/m钢轨9号单开道岔（18组左开，7组右开),3组60kg/m钢轨9号4。
6m交叉渡线。
本期工程采用DC750V接触轨供电方式。
采用标准国产B型车，车辆最大轴重：140kN，设计最高运行速度80km/h。
轨道形式有一般短枕式整体道床轨道、中等及高等减振扣件轨道、橡胶隔振垫轨道、钢弹簧浮置板轨道。
线路设计如下：（1)正线轨道工程:从00潭站至00站（右DK0+029.996～右DK27+726。
000）正线铺轨全长27。
696km（双线),全部为地下线，另外车站辅助线铺轨长2。
197km。
（2）正线最小曲线半径为306m，位于积螃区间。
正线最大线路坡度为中循区间,坡率28‰,坡长290m。
铁路轨道工程施工机械配置技术规范(2015).doc
铁路轨道工程施工机械配置技术规范(征求意见稿)中铁一局集团有限公司二〇一五年九月目录1 总则 (1)2 通用机械配置 (2)2.1钢筋加工机械 (2)2.2混凝土施工机械 (3)2.3起重、运输机械 (4)2.4常用测量仪器设备 (6)3 轨道施工机械总体配置 (7)3.1“换铺法”铺轨 (7)3.2“单枕连续铺设法”铺轨 (9)3.3无砟轨道铺轨 (11)4 铺轨基地施工机械配置 (13)4.1“换铺法”铺轨基地 (13)4.2“单枕连续铺设法”铺轨基地 (15)4.3无砟轨道铺轨基地 (16)5 轨道板（枕）工厂化制造机械配置 (18)5.1CRTSⅠ型轨道板制造机械配置 (18)5.2CRTSⅡ型轨道板制造机械配置 (24)5.3CRTSⅢ型轨道板制造机械配置 (29)5.4CRTSⅠ型双块式轨枕制造机械配置 (36)5.5弹性支承块制造机械配置 (41)6 CRTSI型板式无砟轨道施工机械配置 (44)6.1CRTSI型板式无砟轨道施工流程及主要机械 (44)6.2混凝土底座及凸形挡台施工 (44)6.3轨道板铺设与精调 (45)6.4水泥乳化沥青砂浆灌注 (45)6.5凸形挡台树脂灌注 (45)6.6主要机械设备配置 (46)7 CRTSII型板式无砟轨道施工机械配置 (49)7.1CRTSⅡ型板式无砟轨道施工流程及主要机械 (49)7.2混凝土支承层施工 (50)7.3滑动层、高强度挤塑板铺设 (50)7.4混凝土底座施工 (51)7.5轨道板铺设与精调 (51)7.6水泥乳化沥青砂浆灌注 (52)7.7轨道板纵向连接与剪切连接 (54)7.8侧向挡块施工 (54)8 CRTSⅢ型板式无砟道床施工机械配置 (56)8.1CRTSⅢ型板式无砟道床施工基本工艺流程及主要机械 (56)8.2混凝土底座及凹槽施工 (56)8.3隔离层、弹性垫层施工 (56)8.4轨道板铺设与精调 (57)8.5自密实混凝土灌注 (57)8.6主要机械设备配置 (57)9 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工机械配置 (59)9.1CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工流程及主要机械 (59)9.2支承层施工 (60)9.3底座施工 (61)9.4隔离层、弹性垫层施工 (61)9.5工具轨轨排法轨排组装及铺设 (61)9.6轨排框架法轨排组装及铺设 (62)9.7混凝土道床板施工 (62)9.8主要机械配置 (63)10 弹性支承块式无砟道床施工机械配置 (66)10.1弹性支承块式无砟道床施工施工流程及主要机械 (66)10.2道床基底凿(拉)毛、清理 (66)10.3施工测量 (67)10.4钢筋绑扎 (67)10.5轨排框架吊装与运输 (67)10.6轨排粗调 (67)10.7轨排精调 (67)10.8道床混凝土施工 (68)10.9拆模、养护 (68)10.10主要机械配置 (68)11 有砟轨道铺轨前铺砟施工机械配置 (69)11.1铺轨前铺砟施工基本工艺流程及主要机械 (70)11.2双层道床铺底砟 (70)11.3预铺道砟 (71)12 无缝线路铺设施工机械配置 (73)12.1无缝线路铺设施工基本工艺流程及主要机械 (73)12.2“换铺法”铺枕铺轨 (73)12.3“单枕连续铺设法”铺枕铺轨 (75)12.4有砟轨道铺轨后分层上砟整道施工 (76)12.5无砟轨道长钢轨铺设 (77)12.6工地钢轨焊接 (78)12.7无缝线路应力放散及锁定 (80)13 有砟道岔铺设施工机械配置 (83)13.1有砟道岔铺设施工基本工艺流程及主要机械 (83)13.2铺岔前预铺道砟 (84)13.3道岔铺设 (84)13.4道岔铺砟整道 (88)13.5道岔钢轨焊接 (88)13.6主要机械设备配置 (88)14 枕式无砟道岔施工机械配置 (90)14.1枕式无砟道岔施工基本工艺流程及主要机械 (90)14.2混凝土底座施工 (91)14.3隔离层、弹性垫层施工 (91)14.4混凝土道床板施工 (91)14.5道岔钢轨焊接 (91)14.6主要机械设备配置 (91)15 板式无砟道岔施工机械配置 (93)15.1板式无砟道岔施工基本工艺流程及主要机械 (93)15.2混凝土底座施工 (93)15.3道岔板铺设及精调 (94)15.4自密实混凝土灌注 (94)15.5道岔钢轨件铺设 (94)15.6道岔钢轨件焊接 (95)15.7主要机械设备配置 (95)16 轨道精调整理及钢轨预打磨施工机械配置 (96)16.1轨道精调整理及钢轨预打磨基本工艺流程及主要机械 (96)16.2有砟轨道精调整理 (99)16.3有砟道岔精调整理 (101)16.4无砟轨道精调整理 (102)16.5无砟道岔精调整理 (103)16.6钢轨预打磨 (104)本规范用词说明 (106)条文说明：（23局） (106)1 总则1.0.1 为提高铁路轨道施工机械化水平，指导轨道施工机械配置，满足施工技术要求，保证施工质量和安全，提高施工效率，制定本规范。
地铁轨排支撑架_高铁轨排支撑架_轨排支撑架
使用前请仔细阅读说明书轨排支撑架产品介绍济宁铁翔机械设备有限公司,专业从事钢轨支撑架,轨排支撑架生产研究;经验丰富值得信赖,近几年在铺轨工装上重视技术革新取得很大成就!（产品：铺轨工装系列：钢轨支撑架、钢轨单渡线支撑架、交叉渡线支撑架、调轨支架地面段支撑架、调轨支架地下段支撑架、道岔短轨架.、纵向轨枕支撑架头、轨排斜支撑、钢支墩、钢模板、圆形水沟模板、浮置板中心水沟模板、槽型轨调轨支架、走行轨支墩、螺杆调节器等产品。
）钢轨支撑架是铺设整体道床时固定轨道，调节轨距，调整轨道标高的一种工装。
主要由主撑杆、调节螺杆、底座支撑板、调节垫板等零部件组成。
轨排支撑架用于城际铁路地铁轨道施工要求采用人工散枕。
龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。
参数：型号：HC-Z2014YH-Z2015GT-Z2016TX-Z2017CG-Z2018钢轨支撑架分为：地铁钢轨支撑架、高铁钢轨支撑架、轻轨支撑架。
材质：450#铸钢重量：约80kg支撑架方管尺寸：40mm×80mm×5mm承轨板尺寸：140mm×490mm×25mm产品增加：1、4块压轨垫板1、支撑架两侧各加50mm3、螺杆直径40mm长度950mm4、颜色：蓝色（颜色可以根据客户要求）5、喷漆字体：济宁铁翔机械（字体可以根据客户要求）用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。
(1)能够精地调整轨向和轨面高度;(2)具有一定的稳定性,在混凝土捣固时,轨排不能晃动,以免影响轨道的几何尺寸。
支撑架的设计下承式支撑架跨度为2.7m，两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100mm×100mm方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。
整个支撑架可分为两层，上层为两调整螺栓及定距杆，调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移，对轨道起粗调的作用。
轨道交通专业术语中英文对照
轨道交通专业术语中英文对照轨道专业术语中英文对照表中文名称英文对照一、道岔turnout道岔和交叉turnout and crossings单开道岔simple turnout对称道岔bilateral turnout三开道岔symmetrical double turnout/three-throw turnout/tandem turnout 菱形交叉diamond crossing交分道岔slip switch复式交分道岔double slip switch单式交分道岔single slip switch单渡线Single crossover渡线Crossover交叉渡线scissors crossover套线overlapping of lines套线道岔mixed gauge turnout左开道岔left hand turnout右开道岔right hand turnout高速道岔high-speed turnout提速道岔speed-up turnout普速道岔conventional turnout二、转辙器Switch可弯式尖轨转辙器flexible switch间隔铁式尖轨转辙器loose heel switch转辙角switch angle三、导曲线（连接部分）lead curve四、辙叉Frog高锰钢（整铸）辙叉solid manganese steel frog钢轨组合辙叉bolted rigid frog可动心轨辙叉movable-point frog钝角辙叉obtuse frog锐角辙叉end frog曲线辙叉curved frog辙叉角frog angle辙叉号数frog number辙叉心轨理论尖端theoretical point of switch rail 辙叉趾端toe end of frog辙叉跟端heel end of frog辙叉趾长toe length of frog辙叉跟长heel length of frog辙叉趾宽toe length of frog辙叉跟宽heel length of frog辙叉咽喉throat of frog五、轨件Rail基本轨stock rail直基本轨straight stock rail曲基本轨curved stock rail尖轨switch rail直线尖轨straight switch rail曲线尖轨curved switch rail护轨guard rail，check rail翼轨wing rail心轨point rail，nose rail异形轨compromise rail矮形轨flat-web-section rail特种断面钢轨special section rail长心轨long point rail短心轨short point rail导轨guide rail/closure rail淬火轨quenched rail绝缘轨insulated rail可动心轨swing nose rail无缝钢轨continuous welded rail （CWR）轨缝joint gap 钢轨接头rail joint绝缘接头insulated joint胶结接头glued joint焊接接头welded joint冻接接头frozen joint异形接头compromise joint六、板件Plate轨撑垫板tie plate of rail brace接头平垫板joint flat tie plate辙跟垫板switch heel tie plate支距扣板offset fastening plate垫板tie plate七、轨枕Sleeper木枕wooden sleeper混凝土枕concrete sleeper岔枕switch sleeper八、零部件Components工件workpiece易损件wear parts备件spare parts扣件rail fastenings弹条Clip弹性扣件elastic rail fastenings尖轨补强板reinforcing bar轨撑rail brace支撑块support block支座条bearer strap低紧扣件low restrain fastening道钉track spike间隔铁filler限位器position-limited device滑床板slide plate鱼尾板Fishplate道岔拉杆switch rod，stretcher bar道岔连杆connecting bar，following stretcher bar钢轨伸缩调节器expansion joint导电销conductive pin调整楔adjusting wedge辙跟内轨撑rail brace inside of switch heel辙跟外轨撑rail brace outside of switch heel双头螺柱double head bolt轨距块gauge block调整片adjustment shim长方头螺栓rectangle head bolt接头夹板fish plate，joint bar接头螺栓fish bolt，tract bolt螺纹道钉screw spike轨撑rail brace补强板reinforcing bar顶铁Iron/stud/Distance block调整片adjustable shim绝缘垫片insulated shim轨距块是扣轨肢的，顶铁是顶轨腰的，间隔铁一般是和钢轨轨头下颚和轨肢上颚相接触的。
铁路工程轨道铺设施工技术
铁路工程轨道铺设施工技术摘要：随着我国铁路建设的快速发展，铁路运营线路增长、车站增多，轨道的维护施工工作也越来越重。
铁路轨道长期运营中，轨道会发生扭曲变形，轨距变化等病害，严重影响列车行车安全。
因此一条新建铁路轨道铺设施工技术显得尤为重要。
本文主要分析铁路工程轨道施工技术，其中钢轨与道岔铺设、焊接、放散技术都对后期运营产生重要影响。
关键词：铁路工程；长期运营；轨道铺设；施工技术引言随着社会经济水平不断提高，中国的铁路网越来越密，正在快速向着“八横八纵”铁路网迈进。
铁路逐渐成为应用最广泛的运输方式之一，极大方便了人员流动。
但是近年来发生的列车脱轨事故也严重威胁着人民的生命安全。
轨道施工技术在轨道施工中的合理应用，提高轨道施工质量，对于促进我国经济发展，保障14亿人民的安全出行有着特殊的意义。
本文借鉴新建北京至雄安铁路（无砟轨道）及合肥至安庆铁路（有砟轨道）经验，介绍铁路工程轨道施工技术应用及要点，促进轨道施工技术的提高。
1、轨道铺设的主要施工技术1.1无缝线路技术无缝线路施工技术是指将标准长度的钢轨一般为500米运送至线路上铺设，再经过焊接将所有的钢轨连接形成的长钢轨线路。
无缝线路由于消除了大量的钢轨接头，大大提高了行车的稳定性和舒适性，所以成为新建铁路首选的施工技术。
1.2无砟线路钢轨铺设目前无砟线路铺轨采用国内先进的T11长钢轨运输车组完成。
T11运输车可实现500米长钢轨的装、运、卸一体化，大大方便和加快了钢轨铺设的速度。
新建北京至雄安铁路90%以上为无砟线路，施工中采用T11运输车将500米长钢轨从沙河焊轨基地拉出运送至施工地点，运输车前端使用1套龙头设备将长钢轨缓缓推送至前方承轨槽，在承轨槽上方安装小滚轮方便钢轨前进。
为提高铺轨的速度，使用1台牵引车拖着钢轨前进，同时站在道床板两侧的铺轨施工人员使用撬棍纠正钢轨的位置防止其翻出承轨槽。
使用牵引车可以大大提高长钢轨的输出速率，在条件好的地段可以达到每小时1～2公里。
第四章客运专线道岔的铺设
6 客运专线道岔的铺设
¾ 客运专线道岔铺设—胶州北站原位法铺设的施工工艺 第六步：
• 安装并调试转换设备、外锁及密贴检查设备，调整尖轨 与基本轨、心轨与翼轨的密贴；
• 按铺设暂行技术条件的要求对包括电务设备在内的整组 道岔进行精细调整；
第四章 客运专线道岔的铺设
客运专线道岔的铺设是轨道施工的重要内容。 道岔铺设质量的好坏，对道岔的使用状态有直接 的影响，其影响程度与道岔的设计、制造质量的 影响是相同的，因此对于客运专线道岔的铺设必 须给予高度的重视，首先从观念上要有根本的转 变。
目前拥有成熟高速道岔技术的德国、法国都 特别重视道岔的铺设，视其为完整道岔技术的 一个关键组成部分，与道岔的设计和制造环节 并重，并为此研制了专门的运输和铺设装备。 经过多年的使用实践，取得了较好的效果。
6 客运专线道岔的铺设 ¾ 客运专线道岔铺设—胶州北站原位法铺设的施工工艺
第一步：
6 客运专线道岔的铺设
¾ 客运专线道岔铺设—胶州北站原位法铺设的施工工艺 第二步：
• 进行 道岔区内钢轨焊接，焊接顺序按道岔设计的规定。 自主研发道岔可先焊接道岔直基本轨和曲基本轨6个接 头，再焊接里股钢轨6个接头。
4. 应按照有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、 无砟轨道精测量网、沉降变形观测与评估等事项进行 检查和确认，办理相关交接手续。
5. 应核对道岔区内各种管线沟槽（电缆槽、过轨电缆、 综合接地等）的数量、埋设位置、形式、结构尺寸是 否符合要求。
6 客运专线道岔的铺设
¾ 客运专线道岔铺设的准备—道岔的接收 1. 落实道岔的供应计划，合理安排生产周期，确保道岔
城市地铁轨道道岔施工方案
城市地铁轨道道岔施工方案1、施工工艺道岔施工采用“支墩+轨排支撑架”相结合的方法。
即用轨排支撑架固定钢轨后，对道岔关键处的岔枕和每隔几个岔枕浇筑砼支墩，用砼支墩进行固定后拆除支撑架，精调到位后再灌注道床混凝土。
施工工艺流程如图1.7-1所示。
2、主要施工方法1)单开道岔单开道岔按“1、4”、“2、3”、“5”、“6”、“7”、“8、9”、“10、11”的组合方式分为七部分(依次编号为①②③…⑦)。
图1.7-1 道岔施工工艺流程图气泡居中。
钢轨位置根据梁面上基标调整，并根据中线用轨距校核，之后用万能道尺将另一股直轨位置定出并调整水平。
用支距控制曲线基本轨位置，调整就位然后用道尺控制水平及中线，定出侧股的准确位置。
为固定轨距和加强道岔的整体性，钢轨组装完成时在适当位置加装特制轨距拉杆。
③道岔整体道床混凝土浇筑A、模板安装整体道床混凝土侧模采用组合钢模，安装模板前对道床标高及轨道中心线位置进行复查，以确保模板安装正确，模板安装允许误差为±10mm。
B、浇筑道床混凝土道岔混凝土支承墩达到5Mpa后，拆除支承架，再次对道岔各部位状态尺寸全面检查符合要求后，报请监理工程师进行复检，然后进行道床混凝土浇筑。
浇筑时应设防护罩，防止道岔扣件、滑床板等被污染。
混凝土灌注过程中随时检查轨道状态，发现问题及时处理。
振捣时混凝土岔枕四周加强捣固，加强收面，确保道床表面平整，横坡符合要求。
C、混凝土养护可采用浇水养护或喷洒养护液养护，混凝土强度达到70%设计强度后才允许承重。
2)交叉渡线交叉渡线由单开道岔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和菱形交叉Ⅴ及渡线Ⅵ共六大部分组成，如图1.7-3所示。
3)水平及高程：道岔全长范围内高低差不超过2mm，高程允许误差为±1mm。
4)轨距：有控制锁定的尖轨尖端处轨距允许误差为±1mm，其他部位±2mm；5)转辙器扳动灵活，尖轨无损伤，连接牢固，在静止状态下，尖轨与基本轨密贴，尖轨在第一连杆处的最小动程达到设计要求；6)护轨头部外侧至辙叉心作用边之距离不小于1391mm，护轨头部外侧至翼轨作用边的距离不得大于1348mm；7)轨面平顺，滑床板在同一平面内，轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于0.5mm；8)道岔范围内各接头以及与轨道连接处轨面无错台，轨头内侧应直顺无错牙，其允许误差为0.5mm；9)轨缝允许偏差为±2mm，岔头或岔尾接头相错量不得大于20mm。
上海轨道交通2号线西延伸段地下轨道施工技术
上海 轨道 交通 ２号 线西 延伸 段起 始于 已经建 成 通 车 的 中山公 园站 ， 直通 向虹 桥机 场 ， 长 ６ １７ｋ 全 全 ． ７ ｍ，
部 为地 下线 ， 全线 共 设 ５个 地下 车 站 ， 即娄 山关路 站 、
威 宁路 站 、 新 泾站 、 虹路 站 、 北 松 虹桥 机场站 ， 共铺 设 正 线 轨道 ９ ８ ７ｍ。在 威 宁路 站 设 ６ ｇ ｍ 钢 轨 ９号 单 ９ ０ｋ／ 开道岔 ５组 和 １条 辅 助 线 ， 松 虹 路 站 设 ６ ｇ ｍ 钢 在 ０ｋ／ 轨 ９号 单开 道岔 ２组 和 交 叉 渡线 １组 ， 中长 枕 埋 入 其
（） １ 控制 基标 、 密基 标测 量 加
施 工要 点 ： 量是 整体 道 床施 工的重 要依 据 ， 括 测 包
中线控 制测 量 和标桩 埋设 。中线控 制测 量是 根据 隧道 施 工控 制测 量 和调线 调坡 资料 对移 交 的施工 区间 进行
施 工控 制导 线点 和水 准 点 贯 通 复 核 测 量 ， 设立 中线 控
控 制基标 、 密基 标 测 设一 基 础混 凝 土 浇 筑 一 底 加 层 钢筋 布置一 基地 组装 轨 排一 铺轨机 临 时轨道 安装一 轨 排运 输 和现 场 架 设 一 粗 调 轨 道几 何 状 态 一 钢 筋 绑 扎、 焊接 （ 防迷 流 筋 ） 精调 轨 道几 何 状 态 并定 位 一 道 一 床 侧模板 架 立一 整体 道床 混凝 土 吊运 和 浇筑一 拆 除钢 轨 支撑 架 （ 距 拉 杆 ） 道 床 模板 拆 除一 整体 道 床 养 轨 一 护一 道 床水 沟施 工一 钢 轨 焊接 及 应 力 放 散 、 定一 轨 锁
钢 弹簧 浮置板 道床 。
整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用
１ ． 工程概况 １１ 整体规模 广州地铁三号线轨道 工程第 １标段为天河客运站至体 育 ¨ 西站 接 口和支 线长轨换铺轨道工程 ，左正线长７３ １ ｍ，右 ． ２ｋ 正线长７３ ７ ｍ ，渡线长１ １ ５ ． ｋ ３ ０ ． ｍ，沿线设有天河客 运站、 ８
平 调 整螺 栓 使 轨道 中心 线达 到 设计 值 。 ５２ 调 整 轨道 超 高 和 曲线 正 矢 －＿ ２
用轨道尺通过支撑丝杆 以调 整高程 的轨面为基准调整轨 道 的超高设计值 ，调整完毕后对所有基标点和支撑架应再检
查 一遍 ，如果精调过程 中发 现有偏 差 ，以外股为； 隹，用Ｌ 型
４２ ＿采用 上 承 式组 合 支 撑架 ，该 方 法是 洞 内铺 轨 龙 门 吊将 轨 排 吊运 到 铺 设 位 置 ，用 钢 轨 支 撑 架 将 轨 排 固定 ，对 轨 道 平 面 位 置 和 几何 尺 寸 进行 粗 调 和 精 调 后 ，安 装 整体 道 床 模 板 。
一
矢的精度要求 比基标的高 ，因此 ，偶尔会 出现中线与基标重
一
（ 支 撑 架 在 垂 直 方 向 的调 整 量 不 得小 于 ２ ０ １） ０ ｍｍ ，水 平 方 向调 整量 单 边 不 小于 ２ ｍｍ ，以满 足 ３ ０ ￣ Ｏ ０ ｍ４ 半径 曲线 外
股超高１Ｏ ２ ｍｍ 的设计 要 求 。
（ 支撑架应能保证整体道床施工时对轨排 的有效支 ２） 撑 ，又能在混凝 土达到强度后迅速拆除再进行组装 ，以便 下
５１ ．上承 式 支撑 架 跨度 为２０ ３ ． ｍ，两端 采 用丝 杆 作 支 ４
撑 ，横梁 为１ ０ ０ ｍｍ×５ ０×５ ｍｍ方型中空梁 ，经计算梁 的强 度达 到施工要 求。钢轨 由底板托起 ， 本支撑架设计 时考虑 到 要实现轨道 １ Ｏ ：４ 的轨底坡 ，在底板上焊 有一块１ Ｏ ：４ 铁板 。 因施工采用一次性整体调整轨道时调整螺栓 一松 一紧带动定 距杆 实现钢轨的水 平位移 ，对轨道起精调的作用 。钢轨 的水 平位 移 ，还 可以实现 对轨距 的少量调 整 ，完成 对轨道 的精
新版线路工技师技能鉴定8
新版线路工技师注意事项1、考试时间：60分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。
一二三四五总分得分得分评分人一、单选题(第1题～第10题。
选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题2.0分，满分20.0分。
)1、DJ6-1型经纬仪盘右时竖盘读数与竖直角的关系式为：（）。
(1.0分)正确答案：BA、竖直角α右=90°-竖盘读数L右B、竖直角α右=270°-竖盘读数L右C、竖直角α右=竖盘读数L右-90°D、竖直角α右=竖盘读数L右-270°2、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。
(1.0分)正确答案：CA、2B、4C、6D、83、道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。
(1.0分)正确答案：DA、1‰B、2‰C、3‰D、6‰4、提速道岔护轨顶面高出基本轨（）mm。
(1.0分)正确答案：BA、10B、12C、15D、165、提速道岔上长度L（不含钉帽的全长），L=147mm的销钉（）。
(1.0分)正确答案：BA、用于钢枕滑床板B、用于转辙器滑床板C、用于护轨垫板D、可以通用6、《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。
(1.0分)正确答案：AA、100～150B、120～180C、300～350D、350～4007、160≥Vmax ＞120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为（）mm。
(1.0分)正确答案：BA、4B、5C、10D、148、现场胶接绝缘接头调配胶液时，将乙组份胶液全部倒入已调和后的甲组份胶液容器中，并均匀搅拌( )以上。
一种有关调整轨排高度的调轨支架结构[实用新型专利]
![一种有关调整轨排高度的调轨支架结构[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/9e554f40d1f34693dbef3ea3.png)
专利名称：一种有关调整轨排高度的调轨支架结构专利类型：实用新型专利
发明人：马麟,孙军溪,苏宝良,潘铨
申请号：CN201420082609.3
申请日：20140226
公开号：CN203729173U
公开日：
20140723
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及工程技术技术领域，具体是一种有关调整轨排高度的调轨支架结构，包括方钢支架、钢板、套筒、支撑杆、螺栓及螺母，该调轨支架的主梁采用方钢支架结构，第一方钢支架1的左右两端分别通过由钢板2上的螺栓及螺母连接第一支撑杆铺梁结构和第二支撑杆铺梁结构上的连接钢板12组成，所述的第一方钢支架1结构是方钢左右上部端头分别焊有螺母，并设有螺栓3，第一方钢支架1左右底部端头分别焊有钢板。
本实用新型同现有技术相比，其优点在于：采用方钢焊接组装成调轨支架，不仅造价较低、量轻，可反复拆分安装、方便搬运；可通过支架上焊接螺栓控制轨距及承轴处的薄钢板控制轨底坡。
申请人：中铁上海工程局集团有限公司,中铁上海工程局集团华海工程有限公司
地址：200436 上海市闸北区江场三路278号
国籍：CN
代理机构：上海三方专利事务所
代理人：吴干权
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一种多功能用于城市轨道施工的钢轨支撑架[实用新型专利]
![一种多功能用于城市轨道施工的钢轨支撑架[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/8ed328b76aec0975f46527d3240c844769eaa0e5.png)
专利名称：一种多功能用于城市轨道施工的钢轨支撑架专利类型：实用新型专利
发明人：邹至桥,薛宏平,敖付勇
申请号：CN202122776541.1
申请日：20211112
公开号：CN216275055U
公开日：
20220412
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供一种多功能用于城市轨道施工的钢轨支撑架，包括支撑架，支撑腿，支撑脚座，安装盒，蓄电池，控制面板，轨道本体，防脱落调节保护辊结构，可高度调节支架结构和旋转式支撑保护警示牌结构，所述的支撑架底部四角部位均螺栓连接有支撑腿；所述的支撑腿下端螺栓连接有支撑脚座；所述的支撑架右下侧中间部位螺钉连接有安装盒。
本实用新型侧护座，长方形通槽，可调螺栓，防脱落保护压辊，U型托架和内六角插口螺栓的设置，有利于避免轨道本体脱落，保证支撑稳定性；调节柄，可调螺杆，固定螺母，回型支架和挡环的设置，有利于高度调节，便于取放。
申请人：邹至桥
地址：400020 重庆市江北区区海尔路299号吉安园5-28-5
国籍：CN
代理机构：无锡智麦知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：王普慧
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2021年铁路工程实务模拟试卷与答案解析32
2021年铁路工程实务模拟试卷与答案解析32一、单选题(共30题)1.下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是（）。
A：双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30mB：双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20mC：单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25mD：单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m【答案】：A【解析】：2.管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件，选取适宜的除土方法。
适合采用空气吸泥机的土层是()。
A：黏性土B：粉性土C：砂类土D：碎石土【答案】：C【解析】：3.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该()，并采取()的措施。
A：逐层开挖加强施工振动B：顺层开挖减弱施工振动C：逆层开挖加强施工振动D：跳层开挖减弱施工振动【答案】：B【解析】：4.单梁式架桥机架梁，当机动平车运送梁与主机对位工作完成后，下一道工序是（）。
A：喂梁、捆梁、吊梁、出梁B：机上横移梁或墩顶横移梁C：安装支座、落梁就位D：支起机身两侧支腿【答案】：A【解析】：2021版教材页码P59-61单梁式架桥机的架梁工序为：组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱→机动平车运行至桥头工地→机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地→组立换装龙门吊并换装梁至机动平车→机动平车运送梁与主机对位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→机上横移梁或墩顶横移梁→安装支座、落梁就位→重复架第二片梁→铺桥面、连接板焊接→重复架其余各孔梁→架梁收尾作业。
5.对工程项目的关键测量科目必须实行（）。
A：同级换手测量B：彻底换手测量C：更换全部测量仪器D：更换全部测量人员【答案】：B【解析】：对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。
彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。
6.对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。
A：硅酸盐水泥B：普通硅酸盐水泥C：快硬硅酸盐水泥D：火山灰水泥【答案】：D【解析】：7.滑模施工时，当底层混凝土强度达到（）时，才可继续提升。
地铁轨道施工常见问题及解决方案
地铁轨道施工常见问题及解决方案随着社会的发展，增大了交通的压力，而地铁的出现缓解了这一情况。
在我国的很多的大城市，不断的增加地铁工程的建设，而中小城市也逐渐规划地铁的建设。
地铁的建设给施工企业带来了机会，同时也对施工企业体尺了更高的要求。
列车的运行基础中，轨道施工在地铁工程中占据着非常重要的位置，轨道的施工进度、施工的质量都直接影响着社会的发展以及人们的正常生活。
就目前的情况来看，地铁轨道施工有很多不足，本文分析了地铁轨道施工常见问题及解決方案。
标签：地铁轨道施工；问题；解决方案引言：在日益发展的今天，迎来了一个非常大的问题就是交通堵塞，其直接影响着城市交通的建设。
地铁是一项非常复杂的工程，其在很大的程度上缓解了城市的交通压力，在城市交通中占据着非常重要的位置。
在地铁工程建设中非常重要的环节是轨道建设，其也直接影响着地铁工程建设的工期。
轨道作为地铁正常运行的基础设施，担负着承载列车和引导列车的作用。
1、地铁轨道施工简要介绍1.1地铁轨道的结构形式地体轨道中经常见到的一种结构形式是钢轮钢轨系统，它的主要原理是钢轮轮缘和钢轨之间会发生一个作用，从而为轨道提供一定的导向力。
且轨道结构的轮缘是具有一定坡度和高度的，钢轨的顶面会和圆弧使得钢轮向轨道中间靠。
1.2地铁轨道的施工工艺首先是将超长钢轨在轨道床上进行铺设，从而形成一种质量很高的无缝轨道线路，对于铺设好的轨道线路能够拥有很强的抗疲劳作用和抗冲击作用，从而使得列车的平稳性得到保障，能够进行高速的行驶，同时也会增加轨道线路的使用寿命。
但整体轨道床施工过程中会对精度的要求非常高，从而增大了施工的难度。
1.3地铁轨道施工的无缝技术地铁线路的钢轨接头是轨道中薄弱环节之一，因为钢轨接头间是有裂缝的存在，所以当列车进行运行的过程中会和轨道发生碰撞和冲击，同时会产生很大的打击噪声。
接头处的冲击力直接影响着列车的平稳度，会破坏轨道床，同时使得线路的状况变得很差，大大降低了轨道连接零件的使用寿命，从而使得轨道维修的成本大大增加。
60-12道岔支撑架_60-12道岔支撑架安装
使用前请仔细阅读说明书60-12道岔支撑架产品介绍一、产品概述：市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，随着经济的发展和城市化进程加快，轨道交通的发展也随之加快。
而道岔施工往往是轨道交通的关键及工期节点的重要组成部分。
道岔施工采用“支墩+轨排支撑架”相结合的方法。
即用轨排支撑架固定钢轨后，对道岔关键处的岔枕和每隔几个岔枕浇筑砼支墩，用砼支墩进行固定后拆除支撑架，精调到位后再灌注道床混凝土。
二、产品技术参数：单渡线的大螺杆尺寸：(T40mm×6mm×800mm)丝牙长度：600mm承轨板常规尺寸：200mm、300mm、350mm、400mm、450mm、500mm、550mm、600mm、650mm、800mm其他尺寸可来图定做。
承轨板厚度：25mm方管尺寸：尺寸：40mm×60mm×5mm1、钢轨顶紧螺栓为M272、提升螺杆：六方头3、提升螺杆螺纹：M40三、特点：起道支架将整个道床托起，取代了支墩法中的混凝土支墩，高度可自由调节，可以很好的控制道岔轨顶标高，提高了道岔浇注的施工质量，加快了道岔的施工周期，可以缩短30～50%的施工周期，同时起道支架易于拆卸可以重复利用，大大节约了施工成本。
1.中新运一家道岔支撑架、道岔支架厂家，多年行业经验，集设计、制作、铁路道岔支架厂家直营，规格型号齐全，使用寿命长，重量轻、可拆分、操作简单，工作效率高；2.上承式横梁可根据道岔型号调整其长度，从而满足不同类型道岔及施工需要；3.上承式横梁厚度小，与道床混凝土间空隙较大，（中新运轨道交通）方便混凝土施工作业；4.丝杠可旋转升降，可根据现场需要调整道岔钢轨高度，满足作业要求。
轨道车车辆检查坑短轨枕式整体道床轨排支撑架法施工技术
轨道车车辆检查坑短轨枕式整体道床轨排支撑架法施工技术发布时间：2022-07-24T06:03:57.442Z 来源：《建筑实践》2022年41卷3月5期作者：张伟刚杨超法[导读] 随着我国铁路建设的快速发展，每年都有新建线路开通运营张伟刚杨超法中建八局第一建设有限公司 250100摘要：随着我国铁路建设的快速发展，每年都有新建线路开通运营，机车车辆数量也随之增加，机车车辆的维修、养护设施也相应增加。
检查坑整体道床是轨道车库内常用的一种轨道结构形式，目前铁路机车车辆养护维修均在轨道车库内进行，轨道车库内设置整体式道床检查坑。
本文结合蒙山综合维修工区轨道车库车辆检查坑施工过程，对如何做好车辆检查坑整体道床现浇技术做了研究。
研究结果对类似工程施工具有一定的借鉴意义。
关键字：整体道床砖胎膜分开式扣件轨排支撑架引言轨道车库车辆检查坑采用短轨枕式整体式道床，短轨枕整体道床的施工工艺经过多年的经验积累，已日趋成熟[1]。
施工过程中由于检查坑修建需在轨道车库主体结构完成后才能施工，检查坑开挖采用放坡开挖，开挖后横向距离过大，无法采用轨排支撑架固定钢轨，分开式扣件螺旋套管定位困难，施工难度大。
本文针对轨道车库车辆检查坑短轨枕式整体道床的施工特点，采用砖胎膜代替检修坑外模，回填四周土体并夯实为轨排支撑架提供工作面，然后在用轨排支撑架固定轨道方向及高程,同步固定分开式扣件位置的施工方法，有效的解决轨道车库检修坑分开式扣件螺旋套管定位困难问题。
1 工程简介蒙山站综合维修工区内设置一处轨道车库，轨道车库内设置两处车辆检查坑，负责车辆的检修及综合维修任务。
本文针对轨道车库车辆检查坑整体道床施工进行分析，并结合现场实践，有效的解决了检查坑整体道床施工的相关难题。
2 主要技术要求根据设计要求，车辆检查坑整体道床是直接将螺栓套管按照分开式扣件尺寸预埋在车辆检查坑上部，车辆检查坑总宽为1.9m，中心间距 1.5m，净距为1.1m。
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使用前请仔细阅读说明书轨排调轨支架
产品介绍
调轨支架品牌认准铁翔机械,拥有专业铺轨机械配件团队,津京,京石,沪宁线优选用产品.铁翔机械专业生产道岔支撑架、轨排架、夹轨器、调轨支架、轨排支撑架等,中鉄/中交/中建/铁建/隧道系统选。
城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，随着国家经济的发展和城市化进程加快，轨道交通的发展也随之加快。
而道岔施工往往是轨道交通的关键及工期节点的重要组成部分。
产品技术参数：
单渡线的大螺杆尺寸：(T40mm×6mm×900mm)
丝牙长度：600mm
承轨板常规尺寸：200mm、300mm、350mm、400mm、450mm、500mm、550mm、600mm、650mm其他尺寸科来图定做。
承轨板厚度：25mm
方管尺寸：尺寸：40mm×80mm×5mm
1、钢轨顶紧螺栓为M27
2、提升螺杆：六方头
3、提升螺杆螺纹：M36
4、无钢轨压板
5、无轨底坡
1.重量轻、可拆分、操作简单，工作效率高；
2.上承式横梁可根据道岔型号调整其长度，从而满足不同类型道岔及施工需要；
3.上承式横梁厚度小，与道床混凝土间空隙较大，方便混凝土施工作业；
4.丝杠可旋转升降，可根据现场需要调整道岔钢轨高度，满足作业要求。
随着我国铁路运输的高速发展，对线路施工和维修提出了更高的要求。
根据不同的使用场所，配备不同的养路器材，大大提升了工作力，完全取代了手工作业，真正实现了低成本高效率的场地作业状况，产品销往45个省市，以诚信立本，质量优良，售后服务完善，销售价格合理，及其良好的信誉和经营理念，公司注重于技术进步坚持科学化，规范化，坚持走可持续发展的战略思想。