轮胎的特性
轮胎
轮胎 载重 气压 ： 5.60－13－4PR ： 260ｋｇ ： 1.5ｋｇ/cm2
8mm深度的 单纯纵沟胎面
无花纹轮胎
行驶方向 ⇒ 水深
（mm）
轮胎的噪音特性
分 类 原 因 噪音 由于在行驶中被压缩的胎面花纹沟槽中的空气通过轮胎的旋转排出 时而产生。 胎面花纹噪音
1.防止偏磨损 2.延长轮胎寿命 3.使轮胎疲劳度均匀化
FF车的场合
FR车的场合
方向性模式的场合
前轮驱动的汽车，因为前轮既是驱动 轮又是转向轮，所以比后轮的磨损快 2～3倍。 必须定期进行轮胎交换。
六. 轮胎的典型损伤
异常磨损－①
Ａ．中部磨损 Ｂ．胎肩磨损
胎面中部磨损较快，胎肩部变 浅。 原因
由于气压过高，胎面的中部的 抓地压力变高。
RSC标志
RIM
PROTRCTOR标志
轻点标记
滚动方向标识
轮胎磨耗标识
TWI:
TREAD WAER INDICATOR
• •
轿车轮胎 =1.6毫米(mm) 轻卡轮胎 =1.6毫米(mm)
高性能轮胎的标识
方向性花纹 非对称性花纹
方向性和非对称性花纹
ＲＯＴＡＴＩＯＮ （
ＩＮ ＯＵＴ
）
（
ＲＯＴＡＴＩＯＮ
A
前部
B 前束角 ＝B－A
主销后倾角
是与摩托车的前轮前叉相同， 防止车轮侧倾，在方向盘转 动时产生使车轮回到直线行 驶方向的效果的倾斜角。 ●如果调整不当时，轮胎会 有发生羽状磨损的危险性。
垂 直 线
主销内倾角
是指为防止从路面传来的 冲击力使方向盘无法把握， 因此使前轮轴和连接在前 车轴上的主销（螺栓）之 间形成的倾斜角。
轮胎基本参数介绍
轮胎是车辆最直接接触地面的部件，也是保障车辆行驶、刹车的基础。
下面是比较全面的有关轮胎方面的知识，希望对大家有帮助。
一、轮胎的功能1、承载功能：承受车辆负荷。
2、牵引/制动功能：向路面传递驱动、制动力。
3、机动稳定性：改变和保持车辆行驶方向。
4、行驶舒适性：吸收来自地面的震动。
二、轮胎分类与构造轮胎分类-按结构分：根据胎体帘线层排列的不同，有子午线状构造和斜交状构造。
轮胎分类-按车辆类型分：轮胎分类-按气候分：轮胎分类-按花纹类型分：轮胎构造：轮胎构造-部件功能：1、胎面：轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 牵引力，滚运阻力特性的部分。
2、钢丝带束层：置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用。
3、钢丝胎体帘子布(胎体帘子布)：高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布, 支撑轮胎胎体的部分。
4、气密层保护胶(BACK UP LINER)：胎体帘子布包布,橡胶类似的成分, 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布之间的部分。
5、气密层：保证维持轮胎充气压力, 包裹轮胎内部的部分。
6、胎圈：和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位。
三、轮胎的标识1、规格及技术参数①轮胎外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时的轮胎直径。
②轮胎总宽：是指包括轮胎侧面的文字及花纹的轮胎最大宽度（用mm表示）。
③适用轮辋宽：是适合轮胎性能的轮辋宽度。
标准轮辋：最适合的宽度和形状（用in表示）。
适用轮辋：能够使用的轮辋。
④轮辋直径：是指适合轮胎的车轮的轮辋直径，同轮胎内径相同（用in表示）。
⑤轮胎断面宽：从轮胎的总宽中去除轮胎侧面的文字及花纹厚度的宽度（用mm表示）。
⑥轮胎高：是用轮胎外径减去轮辋直径后的数字的1/2。
⑦胎面宽：是轮胎踏面的宽度。
是指两面最突出部分的宽度。
⑧胎面半径：是指胎面部分的曲率半径。
2、胎侧3、负荷指数①什么是负荷指数（Load Index:LI）？一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。
常见轮胎品牌特性
常见轮胎品牌特性导语：如果您爱车的轮胎快退休了又不想换原厂标配的品牌和型号，可是自己对市场上五花八门轮胎种类不知所措，那么让拔丝儿小编来帮一下您。
本文就以目前国内常见的几大品牌为例，分类并详细介绍一下不同品牌各个型号轮胎的特点。
对于各个品牌的特性.不如先看看厂家对其的定位：固铂：无固铂、不越野。
米其林：宁静舒适之旅。
回力：经久耐用、物超所值。
马牌：操控无忧、提高驾乘体验。
邓禄普：经久耐用、物超所值。
固特异：配套大师、舒适宁静。
普利司通：经久耐用、品质卓越。
优科豪马：节油耐用、物有所值。
这些总结可供参考，但是相对意义来讲有些以偏概全。
因为随着市场结构的变化各大品牌也在根据不同客户群的需求调整了产品的分类，所以无论从舒适性还是经济性考虑如今大家也就有了更多的选择。
下面将介绍各个品牌的主要内涵以及各个产品系列的主要特性。
米其林（Michelin）在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。
不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——“必比登（Bibendum）”诞生了。
由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。
全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。
在国内你可以买到以下系列：偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS舒适型：VIVACY运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy普利司通（Bridgestone）1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。
汽车轮胎材料成分
汽车轮胎材料成分汽车轮胎是车辆重要的组成部分，其质量和性能直接影响着车辆的行驶安全和舒适性。
而轮胎的材料成分则是影响其性能的关键因素之一。
本文将从轮胎材料的基本组成、材料特性和应用范围等方面进行探讨。
一、轮胎材料的基本组成轮胎主要由以下几种材料组成：1.橡胶橡胶是轮胎最主要的材料，约占轮胎总重量的60%~70%。
橡胶被用来制造轮胎的胎面、胎侧、胎肩、内层等部分。
橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。
天然橡胶是从橡胶树中提取的天然乳液制成的，具有良好的弹性和耐磨性，但价格较高。
合成橡胶是通过化学方法制成的，价格相对较低，但弹性和耐磨性不如天然橡胶。
2.纤维材料轮胎中的纤维材料主要用于增强轮胎的强度和耐磨性。
常用的纤维材料有尼龙、聚酯、钢丝等。
其中，尼龙是最常用的纤维材料之一，其强度和耐磨性都很好，被广泛应用于轮胎的胎面和胎肩等部分。
3.化学添加剂化学添加剂是为了改善轮胎的性能而添加的材料，主要包括硫化剂、促进剂、防老剂、填料等。
硫化剂是一种能够使橡胶分子之间形成化学键的物质，使橡胶具有更好的强度和弹性。
促进剂则是用来加快硫化反应的，从而提高轮胎生产效率。
防老剂则是为了延长轮胎的使用寿命而添加的，能够防止轮胎老化变硬。
填料则是为了降低轮胎的成本而添加的，通常使用的是碳黑等材料。
二、轮胎材料的特性1.强度轮胎材料的强度是指其承受外力的能力，是轮胎性能的重要指标之一。
轮胎中的纤维材料和橡胶都具有一定的强度，能够承受车辆的重量和行驶中的冲击力。
2.耐磨性轮胎材料的耐磨性是指其在行驶中与路面摩擦时的耐久性能。
轮胎中的橡胶和纤维材料具有一定的耐磨性，但不同种类的橡胶和纤维材料的耐磨性也有所不同。
3.耐高温性轮胎在行驶中会因摩擦而产生高温，因此轮胎材料需要具有一定的耐高温性能。
橡胶和纤维材料中的化学添加剂能够提高其耐高温性能。
4.低噪音轮胎材料的特性还包括低噪音。
轮胎与路面摩擦时会产生噪音，对行驶舒适性和环境污染都有影响。
轮胎的分类及其特性
轮胎的分类及其特性
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车几乎全部采用充气轮胎，充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和胎垫组成。
内胎中充满压缩空气，外胎是用以保护内胎使不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳，胎垫放在内胎和轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤。
1．普通斜交轮胎
普通斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。
帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为52～54度，相邻层帘线相交排列。
帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低。
2．子午线轮胎
子午线轮胎（在轮胎上用Redial表示）的特点是：帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致。
由于帘线的这种排列，使帘线的强度能得到充分利用，因此，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交轮胎的帘布层数可减少40～50％。
3．带束斜交轮胎
带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案。
其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小，比子午线轮胎的大。
因此，带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好。
4．无内胎轮胎
无内胎轮胎（俗称真空胎，在轮胎上用Tubeless表示）在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，不同的是无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。
轮胎的侧偏特性
胎压p
一定侧偏角下，驱 动力或制动力增加时， 侧偏力逐渐有所减小，
这是由于轮胎侧线弹性 Fx
有所改变的关系。当纵 向力相当大时，侧偏力 显著下降，接近附着极 限时，切向力已耗去大 部分附着力，而侧向力 能利用的附着力很小。
附着椭圆
FY
侧偏角
FY Fb
或Fx
Fb
7/12
Fb 或Fx FY
侧偏特性：侧偏力、回正力与侧偏角的关系
1 轮胎坐标系 z Tz回正力矩y外倾角Ty翻转力矩Tx
FX
FZ
Fy
FY
1/12
x
侧偏角
概念
侧偏力FY 侧向力Fy 侧偏现象
侧偏角 FY＝k
侧偏刚度k
刚性轮
Fy
u
Fy
C FY
u u'
FY
Fy
v
C FY
FY l Fz
2/12
FY l Fz
弹性轮胎
Fy
Fy
8/12
c a
c a
ca c a
Fy
FY
FY
e
FY
Tz
FY
c a uca
ca
ca
9/12
回正力矩TZ
侧偏角
回正力矩TZ
10/12
FY k y
FY
W
FY
FY
O'
0
FY
0 FY
0
0
0
0
11/12
12/12
FY
FY
v
FY
FY k
FY
Fy
FY 与k符号相反
u' u
k 28 ~ 80KN / rad
轮胎的侧偏特性-PPT课件
25
第二节 轮胎的侧偏特性
2.有外倾时FY与γ、α的关系
1）α =0
F F k Y Y γ γ
2）α ≠0
F F F kγ Y Y α Y γ k
3）有γ，FY=0，即a点
k kγ 0
ห้องสมุดไป่ตู้
k γ k
26
第二节 轮胎的侧偏特性
4）γ过大对汽车产生 不良影响 影响轮胎与路面
3.FY－α曲线
F Y k
k—侧偏刚度，为 负值。是决定操纵 稳定性的重要轮胎 参数。 FY一定时希望侧偏 角越小越好，所以 |k| 越大越好。
8
第二节 轮胎的侧偏特性
三、轮胎结构、工作条件对侧偏特性的影响
轮胎的尺寸、型式和结构参数对侧偏刚度有显著影响。
大尺寸轮胎
大尺寸轮胎
子午线轮胎
钢丝子午线轮胎
而轮胎拖距会随着侧向
力的增大而逐渐变小； 侧偏角为4-6度时回正 力矩最大，侧偏角再增 大，回正力矩下降。 回正力矩随垂直载荷的 增大而增加。
21
第二节 轮胎的侧偏特性
轮胎的形式及结构参 数对回正力矩-侧偏角 特性有重要影响。 在同样侧偏角下，尺寸
大的轮胎一般回正力矩
较大。子午线轮胎的回 正力矩比斜交轮胎大。
2）在弹性轮上作用侧向力 F
y
F
y
FY 车轮滚动
6
第二节 轮胎的侧偏特性
侧偏角α 轮胎接地印 迹中心的位移 方向与X轴的 夹角。
FY
+
0
Y
u α
X
侧偏力为正时，
产生负侧偏角。
2.侧偏现象
α
当车轮有侧向弹性时，即使FY没有
达到侧向附着极限，车轮行驶方向也 将偏离车轮平面的方向。
轮胎特性在整车开发中的作用及要求
➢初始车速在车辆常用车速附近，纵向力-滑移率曲线应出现峰值并稳定（滑移率应大于25%）
➢试验路面与实际沥青路面接近
乘坐舒适性与轮胎均匀性
• 平路面高速振动
✓ RFV（径向力波动）
✓ TFV （切向力波动）
✓ 汽车部件振动
直线行驶稳定性与轮胎均匀性
轮胎试验的必要性
• 轮胎的复杂性和运动状态的多维性使理论研究难以有效开展
结构的复杂性
使用状态的复杂性
运动状态的多维性
轮胎试验的必要性
• 轮胎试验可快速直接获取准确的轮胎特性
• 深入研究轮胎特性需轮胎试验与理论研究相结合
轮胎试验标准制定的意义
1
➢ 有利于建立规范的数据库，才能更全面地对比研究轮胎特性；
轮胎的重要性
• 轮胎特性与汽车性能的关系
驱动/制动性能
轮胎纵滑特性、摩擦因数…
NVH性能
轮胎均匀性、胎噪…
燃油经济性
轮胎滚阻和磨损特性…
操纵稳定性
轮胎侧倾侧偏特性、松弛长度…
平顺性
轮胎静动刚度、模态…
直线行驶稳定性
轮胎均匀性…
目录
1
轮胎的重要性
2
轮胎试验的必要性及标准制定意义
3
轮胎特性与汽车性能关系及测试要求
方向盘转角ay=0.7g（非线性区）
Steer angle/Ratio
工况
Байду номын сангаас
Understeer
− < 0
− = 0
Oversteer
− > 0
V (Km/h)
操纵稳定性与轮胎侧偏特性
汽车轮胎的不同花纹特性与用途
汽车轮胎的不同花纹特性与用途随着汽车行业的发展，汽车轮胎作为车辆重要的组成部分，其性能和特性对于车辆的安全性和操控性起着至关重要的作用。
其中，轮胎的花纹特性是影响其性能的重要因素之一。
本文将从不同花纹的特性与用途两个方面，对汽车轮胎进行深入的探讨。
一、不同花纹的特性1. 直纹花纹直纹花纹是最常见的轮胎花纹之一，其特点是花纹纵向排列，类似于线条。
这种花纹的轮胎具有良好的排水性能，能够有效地将水分排除，提高车辆行驶在湿滑路面时的抓地力，减少打滑的风险。
因此，直纹花纹的轮胎适用于多雨地区或者常常行驶在湿滑路面的车辆，如城市道路和高速公路。
2. 斜纹花纹斜纹花纹是一种纵横交错的花纹形式，其特点是花纹呈45度角排列。
这种花纹的轮胎具有良好的抓地力和操控性能，能够提供较好的牵引力和制动性能。
斜纹花纹的轮胎适用于多种路况，包括干燥、湿滑和雪地等，因此在四季变化较大的地区或者需要经常面对复杂路况的车辆中广泛使用。
3. 方块花纹方块花纹是一种由方形花纹块组成的轮胎花纹，其特点是花纹块间距较小且形状规整。
这种花纹的轮胎具有良好的抓地力和稳定性，能够提供较强的操控性能。
方块花纹的轮胎适用于干燥路面，尤其是需要频繁转弯或者需要较高操控性能的车辆，如赛车或者运动型汽车。
二、不同花纹的用途1. 高速公路轮胎高速公路轮胎通常采用直纹花纹，以提供良好的排水性能和稳定性。
这种轮胎适用于高速公路等干燥路面，能够提供较低的滚动阻力和较好的操控性能，确保车辆在高速行驶时的安全和稳定。
2. 雪地轮胎雪地轮胎通常采用斜纹花纹或者方块花纹，以提供良好的抓地力和牵引力。
这种轮胎适用于雪地或者结冰路面，能够有效地提高车辆在冰雪路面上的抓地力，减少打滑的风险，确保车辆行驶的安全。
3. 城市道路轮胎城市道路轮胎通常采用直纹花纹，以提供良好的排水性能和操控性能。
这种轮胎适用于城市道路等多雨路面，能够有效地将水分排除，提高车辆行驶在湿滑路面时的抓地力，减少打滑的风险。
轮胎类别的介绍
轮胎类别的介绍1. 普通轮胎普通轮胎是最常见的轮胎类型，适用于大多数普通道路和驾驶情况。
它们通常具有平滑的胎面，提供良好的操控性和舒适性。
普通轮胎适用于城市道路、高速公路和日常驾驶，是大多数车辆的标准配置。
2. 高性能轮胎高性能轮胎设计用于提供卓越的操控性能和加速性能。
它们通常具有刻有花纹的胎面，以提供更好的抓地力和操控性。
高性能轮胎适用于运动型车辆或对驾驶性能有较高要求的车主。
3. 花纹胎花纹胎是专门设计用于越野行驶和恶劣路况的轮胎。
它们通常具有深而粗犷的花纹，提供良好的抓地力和排水性能。
花纹胎适用于越野车或需要在泥泞、崎岖路面上行驶的车辆。
4. 冬季轮胎冬季轮胎是专门设计用于在低温和冰雪路面上提供更好的抓地力和操控性能。
它们通常具有特殊的橡胶配方和花纹设计，以确保在寒冷条件下仍能提供良好的牵引力和制动性能。
冬季轮胎适用于经常面临冰雪天气的地区或需要在冬季时保持良好驾驶性能的车辆。
5. 耐磨轮胎耐磨轮胎是专门设计用于提供更长寿命和更低滚动阻力的轮胎。
它们通常具有耐磨的胎面橡胶和特殊的花纹设计，以降低磨损和节省燃油。
耐磨轮胎适用于需要长途行驶或经常高速行驶的车辆。
6. 夏季轮胎夏季轮胎是专门设计用于在温暖天气下提供良好的操控性能和抓地力。
它们通常具有硬质胎面橡胶和较少的花纹，以提供更好的抓地力和操控性。
夏季轮胎适用于夏季高温天气和干燥道路上的行驶。
不同轮胎类别都有各自的特点和适用场景，车主可以根据自己的驾驶需求和行驶环境选择合适的轮胎类型，以确保驾驶安全和车辆性能的最佳表现。
在选择轮胎时，建议根据车辆类型、行驶路况和季节特点来进行选择，以获得更好的驾驶体验和安全保障。
轮胎的侧偏特性
e FY
轮胎拖距 变大
车轮运动时受到侧向力 （侧向力较小）
车轮运动时受到侧向力 （侧向力较大）
回正力矩与侧偏力的方向？
FY
FY+
TZ-
0
Y
e
轮胎拖 距反而变小
车轮运动时受到侧向力（侧向力很大）
u X
TZ-FY+e-
01 单击此处添加小标题 ➢轮胎形式与结构参数对回正力矩-侧偏角特性的影响；
力
侧
偏的；
性 ；向向
作
偏
力侧
在
相力
用
力
引偏
小
反和
下
。
起角
侧
，侧
滚
；
四、轮胎结构、工作条件对侧偏特 性的影响
有助于后续学习中分析汽车稳态转向特 性的变化
1. 轮胎形式和结构参数对侧偏特性的影响
a.同尺寸的子午线轮胎比斜交轮胎侧偏刚度高； b.扁平率或高宽比（断面高/断面宽）小的轮胎侧偏刚度大；
大尺寸轮胎 子午线轮胎 钢丝子午线轮胎 斜交轮胎 尼龙子午线轮胎
FY k
解释发飘现象
发飘现象—汽车行驶时方向不稳定, 轮胎抓地能力显著下降的一种不稳 定现象.
汽车发飘的内因是轮胎的侧偏特性。 在侧向力作用下，轮胎发生侧偏现 象，汽车受到的侧向力越大、或轮
胎的侧偏刚度越小，侧偏k 现 象就越
严重。提高轮胎侧偏刚度有助于减 小汽车发飘。
FY =
超车时的 发 飘 现象
1) 当车轮静止不滚动，轮胎发生侧 向变形，车轮印迹中心线a-a与车轮 平面c-c平行，错开Δh 。 2)当车轮滚动时，车轮印迹中心连线 a-a线不再平行于车轮平面c-c,而是 呈一定夹角α,即侧偏角。 b、弹性轮胎 问题2：侧偏角如何产生？
轮胎的主要特点
轮胎的主要特点
1. 轮胎的材质
轮胎是由橡胶和其他添加剂制成的。
橡胶具有优异的弹性和抗磨损性能，可以有效地缓解车辆行驶时的震动，增加舒适性。
而添加剂则可以提高轮胎的耐磨性、耐老化性和抓地力等特性。
2. 轮胎的花纹和胎纹
轮胎的花纹和胎纹是其表面纹路的设计。
花纹的设计根据车辆的用途和路面状况来决定，可以影响轮胎的抓地力、排水性和操控性。
胎纹则是指轮胎表面的纹路，可以增加轮胎与路面的摩擦力，提高抓地力和制动性能。
3. 轮胎的尺寸和胎压
轮胎的尺寸和胎压是根据车辆的设计和使用要求来确定的。
正确的轮胎尺寸和胎压可以确保轮胎与车辆的匹配性，保证车辆的稳定性和安全性。
不同的车型和使用条件可能需要不同的轮胎尺寸和胎压。
4. 轮胎的耐久性和寿命
轮胎的耐久性是指轮胎能够承受多少次的使用和行驶里程。
轮胎的寿命受到材料质量、使用条件和保养状况等多种因素的影响。
定期检查轮胎的磨损程度和气压，做好轮胎的保养和更换，可以延长轮胎的使用寿命。
5. 轮胎的性能和适用性
轮胎的性能包括抓地力、制动性能、舒适性和操控性等。
不同类型的轮胎适用于不同的车辆和路况。
例如，夏季轮胎适用于干燥和温暖的天气，而冬季轮胎适用于低温和雪地路况。
选择适合的轮胎可以提高车辆的性能和安全性。
以上是轮胎的主要特点，了解这些特点可以帮助我们更好地选择和维护轮胎，确保车辆的安全和性能。
名词解释轮胎的侧偏特性
名词解释轮胎的侧偏特性轮胎作为车辆行驶的重要部件之一，承担着传递动力、缓冲震动、保持稳定等关键功能。
然而，在日常驾驶中，我们可能会遇到一种现象，那就是车辆在弯道行驶时会产生侧滑或侧偏。
这种现象主要源于轮胎的侧偏特性。
那么，什么是轮胎的侧偏特性呢？侧偏特性是指轮胎在行驶过程中受到侧向力作用时所表现出的性能和特点。
因为车辆在弯道行驶时，车身会受到向心力的作用，而轮胎则需要提供足够的侧向抓地力来保持车辆的稳定性。
然而，由于轮胎与地面之间的接触面积有限，侧向抓地力并非无限制地增加，而是受到轮胎本身结构和材料的限制。
首先，轮胎的侧偏特性与胎面的花纹设计有关。
一般来说，对于高速公路行驶，我们常见的轮胎花纹是纵向花纹，这种胎面花纹设计有利于排水和降低胎面的热量，从而提高轮胎的抓地力。
然而，在弯道行驶时，纵向花纹的抓地力相对较弱，轮胎易于发生侧滑。
相反，横向花纹的轮胎在弯道行驶时具有更好的抓地力，能够有效降低侧滑的风险。
其次，轮胎的侧偏特性与轮胎的侧壁刚度有关。
侧壁刚度是指轮胎侧壁在受到侧向力作用时的变形程度。
当车辆在弯道行驶时，侧向力会使轮胎侧壁产生应力，如果侧壁刚度较低，轮胎容易变形，从而导致侧滑。
相反，如果侧壁刚度较高，轮胎在受到侧向力时能够更好地保持形状，提供稳定的抓地力，减少侧滑的发生。
此外，轮胎的侧偏特性还与轮胎的气压有关。
适当的轮胎气压能够提高轮胎的稳定性和抓地力，减少侧滑的风险。
一般来说，过高或过低的轮胎气压都可能影响轮胎的侧偏特性。
过高的气压会使轮胎变硬，从而降低轮胎与地面的接触面积，减少抓地力；而过低的气压则会使轮胎变软，增加变形和磨损的风险。
最后，轮胎的侧偏特性还与驾驶员的驾驶习惯和路面状况有关。
驾驶员的驾驶习惯会直接影响轮胎的侧滑风险。
过度急转弯、急刹车或加速都会增加侧滑的可能性。
此外，路面的湿滑、不平坦以及油污等因素也会影响轮胎的抓地力和侧偏特性，增加侧滑的风险。
综上所述，轮胎的侧偏特性是指轮胎在行驶过程中受到侧向力作用时所表现出的性能和特点。
轮胎纵向滑移特性测量方法及试验研究
轮胎纵向滑移特性测量方法及试验研究轮胎是车辆行驶的关键部件，其性能影响着行驶安全和舒适性。
轮胎的纵向滑移特性是其中一个重要性能指标，也是影响车辆牵引和制动性能的关键因素。
本文将介绍轮胎纵向滑移特性的测量方法及试验研究。
一、纵向滑移特性简介纵向滑移是指车辆行驶中轮胎与路面之间的相对滑动，通常用纵向滑移率来表示。
纵向滑移率为零时，表示轮胎与路面完全匹配，车辆正常行驶；纵向滑移率大于零时，表示轮胎滑动，车辆的牵引性能下降；纵向滑移率小于零时，表示轮胎抵抗行驶方向的牵引力，车辆制动性能下降。
二、纵向滑移特性的测量方法1. 静态滑移测量静态滑移测量是将车辆停止在水平路面上，利用固定的重量载荷作用在轮胎上，测量轮胎周长和轮胎高度变化，从而计算出轮胎的滑移率。
该方法适用于轮胎的初始状况测量。
2. 动态滑移测量动态滑移测量是在运动状态下测量轮胎从非滑动到滑动转换的滑移率。
该方法需要在实际路面上进行测试，根据车辆的加速度和速度变化，结合轮胎和路面的动力学模型，通过数学模型计算出轮胎的滑移率。
3. 内置力传感器测量内置在轮胎中的传感器可以直接测量轮胎内部的力和应变，从而计算出轮胎的滑移率。
该方法的优点是无需外部测量设备，且无需影响车辆的行驶状态。
三、轮胎纵向滑移特性试验研究为了研究轮胎的纵向滑移特性，可以采用以下试验方法：1. 加速试验加速试验是通过对车辆进行加速，测量轮胎的滑移率。
试验可以在实际路面上进行，也可以在试验台上进行。
加速试验的优点是简单易行，但缺点是测试结果易受路面条件和车辆状态的影响。
2. 制动试验制动试验是通过对车辆进行制动，测量轮胎的滑移率。
试验可以在实际路面上进行，也可以在试验台上进行。
制动试验的优点是可以模拟紧急制动等实际情况，但缺点是测试结果易受路面条件和车辆状态的影响。
3. 车辆牵引试验车辆牵引试验是通过对车辆进行牵引，测量轮胎的滑移率。
试验可以在实际路面上进行，也可以在试验台上进行。
车辆牵引试验的优点是可以模拟不同路况下的牵引性能，但缺点是测试结果易受路面条件和车辆状态的影响。
汽车轮胎与雪地行驶的特性
汽车轮胎与雪地行驶的特性随着汽车行业的发展，越来越多的人选择拥有一辆私家车。
然而，在冬季的雪天里，汽车的轮胎与雪地行驶的特性成为了人们关注的焦点。
作为一名专业销售人员，我将在本文中深入探讨汽车轮胎与雪地行驶的特性，以帮助消费者做出明智的购买决策。
首先，我们需要了解雪地行驶对汽车轮胎的要求。
在雪天行驶时，轮胎需要具备良好的抓地力和操控性能，以确保驾驶者的安全。
抓地力是指轮胎与地面之间的摩擦力，它直接影响着车辆的加速、制动和转向性能。
在雪地行驶中，由于路面湿滑，轮胎的抓地力容易受到影响，因此选择一款具备良好抓地力的轮胎至关重要。
其次，我们需要了解不同类型的轮胎对雪地行驶的影响。
目前市场上主要有两种类型的轮胎可供选择：夏季轮胎和冬季轮胎。
夏季轮胎在雪地行驶中的抓地力较差，因为其胎面橡胶硬度较高，无法提供足够的摩擦力。
而冬季轮胎则采用了特殊的橡胶配方和花纹设计，能够在雪地行驶中提供更好的抓地力和操控性能。
因此，为了安全行驶，我们强烈建议在冬季使用专用的冬季轮胎。
另外，轮胎的花纹设计也对雪地行驶的性能有着重要影响。
在冰雪路面上，轮胎需要有足够的排水能力，以避免积水对抓地力的影响。
因此，冬季轮胎通常采用了较深、较密的花纹设计，以增加轮胎与地面的接触面积，提供更好的抓地力。
此外，一些冬季轮胎还配备了融雪剂，能够在接触冰雪路面时释放出热量，提高轮胎与地面之间的摩擦力，进一步增强抓地力。
除了轮胎本身的特性，我们还需要注意轮胎的使用和保养。
首先，要确保轮胎的气压适当。
在冬季低温下，轮胎的气压会下降，影响轮胎的抓地力和操控性能。
因此，我们建议定期检查轮胎的气压，并根据车辆制造商的建议进行调整。
此外，定期检查轮胎的花纹深度也是非常重要的。
花纹深度过浅会导致轮胎在雪地行驶中失去抓地力，增加事故的风险。
一般来说，当花纹深度低于1.6毫米时，就应该考虑更换轮胎了。
最后，我们还需要了解一些购买轮胎的技巧。
首先，选择正规品牌的轮胎是保证质量的重要保证。
汽车轮胎的动态性能分析
汽车轮胎的动态性能分析一、引言在汽车运行过程中，轮胎是汽车与路面直接接触的部分，它的动态性能对汽车的行驶性能、稳定性、安全性有着重要的影响。
因此，对汽车轮胎的动态性能进行分析与研究，是提高汽车行驶安全性和行驶品质的基础。
二、轮胎的动态性能指标1.侧向刚度侧向刚度是轮胎侧向刚度系数与用于测定侧向刚度的载荷之比。
侧向刚度越大，轮胎的侧向变形程度越小，车辆越容易控制。
2.纵向刚度纵向刚度是轮胎纵向刚度系数与用于测定纵向刚度的载荷之比。
纵向刚度越大，轮胎在加速和制动时，能够更好地抵抗变形，使车辆更加稳定。
3.径向刚度径向刚度是轮胎径向刚度系数与用于测定径向刚度的载荷之比。
径向刚度越大，轮胎在弯道中的变形越小，车辆的操控性能越好。
4.旋转惯量旋转惯量是轮胎的转动惯量，它与轮胎的尺寸和轮胎材料的质量分布有关。
旋转惯量越小，轮胎转动的惯性越小，车辆加速和制动时的响应也会更加灵敏。
5.侧向摩擦系数侧向摩擦系数是轮胎侧向摩擦力与侧向力之比。
侧向摩擦系数越大，轮胎能够提供更多的侧向力，车辆在弯道中的稳定性也会更好。
三、影响轮胎动态性能的因素1.轮胎材料轮胎采用的材料对轮胎的动态性能有着重要的影响。
不同的材料具有不同的弹性模量、硬度、热膨胀系数等性质，这些性质将对轮胎的刚度、耐磨性、湿地性能等方面产生影响。
2.轮胎结构轮胎的结构如胎纹、胎肩、肩带等的设计也会影响轮胎的动态性能。
优秀的设计能够提高轮胎的刚度和摩擦系数，提高轮胎的稳定性和安全性。
3.轮胎使用环境轮胎使用的环境对轮胎的动态性能也有着不可忽视的影响。
例如，气温对轮胎的改变会影响轮胎的弹性模量和刚度系数等力学性能。
四、轮胎动态性能测试方法1.轮胎侧向刚度测试轮胎侧向刚度测试通常采用刹车方式，即将节奏刹车器装在车轮上，通过不断减速产生激振力，使车轮侧倾产生侧向力，利用相应的传感器和测试装置，得到轮胎侧向刚度的测试结果。
2.轮胎纵向刚度测试轮胎纵向刚度测试可通过车辆制动和加速测试实现。
汽车轮胎的性能评价
汽车轮胎的性能评价一、引言汽车轮胎是汽车行驶中至关重要的部件之一，它直接影响着汽车的操控性、舒适性、安全性以及燃油经济性。
因此，对汽车轮胎的性能评价显得尤为重要。
本文将从轮胎的耐磨性、抓地力、湿地驾驶性能、低噪音和燃油经济性这五个方面，对汽车轮胎的性能进行评价。
二、耐磨性耐磨性是衡量轮胎使用寿命的重要指标之一。
一般来说，好的汽车轮胎耐磨性高，能够经受长时间的使用和摩擦而不容易磨损。
耐磨性的评价可以通过对轮胎材料的硬度和抗拉强度进行测试，并观察轮胎在不同路况下的磨损情况。
此外，用户的实际使用情况也是评价轮胎耐磨性的重要参考因素。
三、抓地力汽车轮胎的抓地力是指在不同路面条件下，轮胎与地面之间产生的摩擦力。
好的轮胎应该具有良好的抓地力，以确保车辆在行驶过程中能够稳定地行驶。
抓地力的评价可以通过轮胎与不同路况下的摩擦系数进行测试，并观察轮胎在湿滑路面和弯道行驶时的表现。
抓地力的好坏直接关系到车辆的操控性和安全性。
四、湿地驾驶性能在雨天或湿滑路面上行驶时，汽车轮胎对潮湿路面的抓地力和排水性能十分重要。
好的轮胎应该具有良好的湿地驾驶性能，能够有效地排水并确保车辆的操控和制动性能不受影响。
湿地驾驶性能的评价可以通过轮胎与湿滑路面的接触面积和刹车距离进行测试，并观察轮胎在湿滑路面上的抓地力表现。
五、低噪音随着汽车行驶速度的增加，轮胎产生的噪音也会增加。
好的汽车轮胎应该具有低噪音特性，以提供更加舒适的行驶体验。
低噪音的评价可以通过轮胎与地面之间的接触声音进行测试，并观察轮胎在高速行驶时噪音的变化。
低噪音的轮胎不仅能减轻驾驶者的疲劳感，还能减少城市噪音污染。
六、燃油经济性汽车轮胎对燃油经济性也有一定的影响。
好的轮胎应该具有较低的滚动阻力，能够降低汽车在行驶过程中的能量损耗，提高燃油经济性。
燃油经济性的评价可以通过对轮胎的滚动阻力进行测试，并观察轮胎在不同速度下的燃油消耗情况。
燃油经济性好的轮胎不仅节约了车主的开支，还对环境保护起到了积极的作用。
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介绍各种轮胎的特性，特点等？应该如何做选择？
选择轮胎步骤一：了解自己的驾驶路况和驾驶习惯，选择符合你的需求和驾驶风格的轮胎，来替换你的原配轮胎。
轮胎是综合性商品，各种性能之间会有相互制约。
如要追求操控性，那可以选择单导向轮胎，但这类轮胎可能会有较大的噪音；而如果你最看重的是舒适性，那可以选择大小花纹块错落的轮胎，这样的轮胎避震效果好，但会牺牲一定的操控性。
选择轮胎步骤二：清楚你的车辆轮胎尺寸和规格，确保你的新轮胎与以前一致，速度级别、承载指数不低于以前。
选择轮胎步骤三：决定到哪里去购买轮胎。
除了4s店以外，还有很多的汽车服务中心和轮胎店。
选择轮胎步骤四：轮胎安装。
大多数轮胎授权店均提供轮胎安装及相关的汽车维修服务，先进的设备和专业的服务人员是车辆安全行驶的重要保证。
选择轮胎步骤五：定期的轮胎换位可以保证轮胎的均匀磨耗，带来更长的里程数。
同时，全车轮胎可以在同一时间更换。
运动性：
第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌
舒适静音性：
第一：马牌第二：米其林第三：邓禄普第四：普利司通第五：固特异第六：倍耐力
耐磨性：
第一：普利司通第二：倍耐力第三：邓禄普第四：米其林第五：德国马牌第六：固特异
价格（由高至低）：
第一：米其林并列第一：固特异第三：倍耐力第四：德国马牌第五：普利司通第六：邓禄普
安全系数：
第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌
米其林轮胎的特点就是一个“软”字，平稳舒适，胎噪低，抓地力很好。
但是不耐磨。
所以你要是发现它比其他轮胎磨损快也不要郁闷。
固特异比较结实，所以胎噪也大。
但是非常耐磨，使用寿命很长。
大陆轮胎就是加强版的米其林，特别安静，当然也不耐磨。
普利斯通就是轮胎里的丰田，中庸加平庸，没什么毛病，也没什么地方出彩。
安静也可以，抓地也可以，耐磨也可以，统统可以，也统统不突出。
倍耐力是加速狂人用的轮胎，法拉利、玛莎拉蒂及兰博基尼是它的忠实用户。
邓禄普的舒适静音是其特色，其余都比较中庸，算是加强版的普利斯通。
米其林：大名鼎鼎的米其林轮胎是很多豪车的御用轮胎，排水性、舒适性、抓地性都非常出色，是改装和升级的首选，但米其林轮胎质地偏软，耐久性较差，而且价格比较高昂。
普利斯通：普利斯通轮胎是国产丰田、本田车型的出厂轮胎，舒适性不错，胎噪也很小，但轮胎的侧壁比较薄，容易造成侧面的破损。
普利斯通轮胎的价格还比较亲民，属于性价比较高的轮胎之一。
横滨：与普利斯通轮胎不同的是，横滨轮胎的侧壁都比较厚，即使受到轻微刮蹭也不会轻易破损，横滨轮胎质地偏硬，胎噪较大，但比较耐用。
不过，横滨轮胎在冬天气温低的时候会比较容易打滑，需要特别注意。
固特异：10万元~20万元车型的原厂配套轮胎，固特异轮胎的材质偏硬，轮胎耐磨，使用周期长，缺点就是胎噪比较大。
韩泰：韩泰轮胎是目前保有量较高的品牌，一汽大众、上海大众、北京现代都选择搭配韩泰轮胎。
优点就在于韩泰轮胎造价相对低廉，使用周期较长，性价比较高，但是轮胎的侧壁较薄，容易被硬物刮破。
以上资料仅供参考。
需要根据车主的使用习惯，做出建议。